船舶質(zhì)量檢驗專業(yè)技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：船舶質(zhì)量檢驗專業(yè)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：高職；船舶電氣建造；專業(yè)課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）02-0034-03

船舶工業(yè)是我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。2010年，我國造船業(yè)三大指標已超過日本和韓國，一躍成為世界造船第一大國，擁有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近三千家。國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006—2015年）》明確提出，環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三大區(qū)域為我國未來的三大造船基地，從造船大國向造船強國邁進是我國船舶工業(yè)的發(fā)展目標。迅速發(fā)展的船舶行業(yè)背景和區(qū)域經(jīng)濟對船舶電氣技術(shù)專業(yè)的技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出迫切需求，高職院校的船舶類專業(yè)主要承擔(dān)著船舶電氣類專業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)的重任，如何適應(yīng)現(xiàn)代船舶企業(yè)的人才需求，以崗位綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標，開展船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系構(gòu)建與實施工作，是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的重點和難點，也是提升專業(yè)人才培養(yǎng)水平的重要研究課題。

課程體系構(gòu)建思路

課程體系與課程改革是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其內(nèi)涵不僅包括學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定及其順序的排列，而且還會涉及包括課程資源在內(nèi)的整個體系?，F(xiàn)代船舶工業(yè)的發(fā)展對船舶電氣專業(yè)技術(shù)人才的知識和能力要求越來越高，企業(yè)迫切需要一大批“厚基礎(chǔ)、強技能、高綜合素質(zhì)”的船舶電氣技術(shù)應(yīng)用型人才，按照基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系構(gòu)建理念，適應(yīng)企業(yè)發(fā)展人才需求和學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展，進行高職船舶電氣技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)的主要思路有以下幾點：（1）深入造、修船企業(yè)調(diào)研，組織實踐專家研討，進行專業(yè)崗位面向及其職業(yè)能力需求分析，明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標；（2）從船舶電氣建造流程對本專業(yè)任職崗位工作任務(wù)的要求入手，分析確定崗位典型工作任務(wù)，根據(jù)職業(yè)崗位典型工作任務(wù)對學(xué)生知識、能力和素質(zhì)的要求以及學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的需要，明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的核心課程和支撐性課程，構(gòu)建船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系；（3）成立由企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師組成的課程建設(shè)團隊，以船舶電氣建造過程為導(dǎo)向，以崗位典型工作任務(wù)為驅(qū)動，參照船舶行業(yè)國家標準、船舶電工等國家職業(yè)標準、企業(yè)技術(shù)規(guī)范等內(nèi)容，重構(gòu)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程知識序列，明確教學(xué)目標，設(shè)計教學(xué)情境，改革教學(xué)方法，按照基于工作過程的課程設(shè)計理念進行專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域核心課程和其他課程建設(shè)；（4）基于教學(xué)情境的任務(wù)分析和完整工作過程進行課程教學(xué)實施設(shè)計，實現(xiàn)“教學(xué)做”一體化，教學(xué)過程再現(xiàn)工作過程，優(yōu)化教學(xué)方法和教學(xué)手段；（5）加強課程教學(xué)團隊建設(shè)，使專業(yè)教師的知識與技能結(jié)構(gòu)合理匹配、教學(xué)能力和教學(xué)水平不斷提升，滿足課程教學(xué)、課程改革與建設(shè)的要求；（6）加強教學(xué)實驗實訓(xùn)條件建設(shè)，建立實施“教學(xué)做”一體化教學(xué)及實踐環(huán)節(jié)所必需的實訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)課程資源和模擬仿真軟件等資源，為綜合職業(yè)能力培養(yǎng)提供教學(xué)條件保障。

課程體系構(gòu)建

崗位職業(yè)能力分析 船舶電氣技術(shù)專業(yè)通過與多家企業(yè)合作，開展了專業(yè)職業(yè)崗位、人才需求狀況、畢業(yè)生工作情況調(diào)研，由專業(yè)指導(dǎo)委員會和行業(yè)企業(yè)專家根據(jù)調(diào)研結(jié)果，共同進行專業(yè)崗位職業(yè)能力分析，將專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位為：面向國內(nèi)船舶企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶電氣基本理論和技術(shù)，具備船舶電氣系統(tǒng)安裝、調(diào)試、質(zhì)量檢驗、技術(shù)管理和創(chuàng)新能力，能夠勝任船舶電氣施工、調(diào)試、質(zhì)量管理和生產(chǎn)工藝設(shè)計等崗位工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的高端技能型船舶電氣專門人才。船舶電氣技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力分析如表1所示。

基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系設(shè)計 成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師組成的課程建設(shè)團隊，深入?yún)^(qū)域內(nèi)多家船舶建、修造企業(yè)，進行專業(yè)崗位工作調(diào)研，經(jīng)過行業(yè)企業(yè)專家研討，從船舶電氣建造過程對本專業(yè)任職崗位工作任務(wù)的要求入手，確定崗位典型工作任務(wù)；對典型工作任務(wù)進行分析歸納和能力綜合，確定相應(yīng)的行動領(lǐng)域；對行動領(lǐng)域進行教學(xué)分析，明確崗位典型工作任務(wù)對學(xué)生知識、能力和素質(zhì)的要求以及學(xué)生可持續(xù)發(fā)展需要，進而確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域核心課程和支撐性課程，構(gòu)建船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系，如圖1所示。圍繞船舶電氣技術(shù)崗位核心能力要素，提煉出專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域核心課程4門；針對崗位典型工作任務(wù)的能力要素和核心課程要求，結(jié)合學(xué)生認知及職業(yè)成長規(guī)律，融入國家維修電工等職業(yè)技能鑒定內(nèi)容，進行專業(yè)支撐課程內(nèi)容整合，形成電工電子技術(shù)模塊、電機與電氣控制模塊、船舶電氣制圖與識圖課程模塊、船舶電氣英語課程模塊；針對船舶電氣技術(shù)崗位核心技能要求，設(shè)置船舶電氣專項訓(xùn)練模塊，采取教學(xué)專用周方式，在校內(nèi)外一體化實訓(xùn)室強化學(xué)生的船舶電氣專項技能培養(yǎng)，按照國家職業(yè)標準和企業(yè)技術(shù)標準制定技能訓(xùn)練考核標準，學(xué)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生可考取船舶電工、中高級維修電工等職業(yè)資格證書，實現(xiàn)課程設(shè)置與國家標準、行業(yè)標準的對接以及學(xué)生畢業(yè)證書與崗位職業(yè)資格證書的融合。針對職業(yè)基本能力和職業(yè)基本素質(zhì)要求，兼顧本專業(yè)的延伸能力，設(shè)置公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容，旨在培養(yǎng)學(xué)生具備合格的政治素質(zhì)、較強的質(zhì)量意識、安全意識、責(zé)任意識、團隊意識和溝通能力，具有較強的學(xué)習(xí)新技術(shù)及知識轉(zhuǎn)移的能力，具備未來職業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖2所示。

特色與創(chuàng)新

高職船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系構(gòu)建過程，體現(xiàn)了校企合作，以能力培養(yǎng)為主線，圍繞提高人才培養(yǎng)質(zhì)量進行工學(xué)結(jié)合課程體系建設(shè)的現(xiàn)代高職教育特色。具體體現(xiàn)為：基于船舶電氣建造過程對職業(yè)崗位任務(wù)的要求及學(xué)生的認知規(guī)律重組和優(yōu)化課程體系，突出了專業(yè)課程體系的職業(yè)性、實踐性及開放性；選擇造、修船企業(yè)典型工作任務(wù)配置轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，使學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作任務(wù)相對接；基于工作任務(wù)的完成過程設(shè)計課堂教學(xué)實施過程，使教學(xué)過程與職業(yè)活動相對接；模擬企業(yè)真實工作場景進行生產(chǎn)性教學(xué)實驗實訓(xùn)條件建設(shè)，使實訓(xùn)基地與職場環(huán)境相對接。

船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的課程體系構(gòu)建與實施，克服了現(xiàn)有的學(xué)科型課程體系存在的學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳、人才培養(yǎng)不能滿足企業(yè)需求等弊端，完善了專業(yè)人才培養(yǎng)方案，鍛煉和提高了專業(yè)教師工學(xué)結(jié)合教學(xué)水平，提高了本專業(yè)為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展社會服務(wù)的能力，同時也可為國內(nèi)其他院校船舶電氣類專業(yè)建設(shè)提供示范作用。

參考文獻：

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[4]劉愛英.船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程的課程體系的重構(gòu)[J].中小企業(yè)管理與科技，2010（6）.

作者簡介：

孫艷秋（1970—），女，碩士，渤海船舶職業(yè)學(xué)院副教授，主要從事船舶電氣技術(shù)及教學(xué)研究。

第2篇：船舶質(zhì)量檢驗專業(yè)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：水運工程；建設(shè)質(zhì)量；質(zhì)量管理

中圖分類號：U655.5文獻標識碼：A文章編號：1006―7973（2016）02-0048-02

水運工程建設(shè)直接關(guān)系著我國交通、經(jīng)濟和能源的發(fā)展，水運工程建設(shè)的質(zhì)量控制一直都是施工的重點和難點所在。但是在水運工程建設(shè)的過程中，影響質(zhì)量的因素來自于主觀和客觀各個方面，只有了解這些對水運工程建設(shè)質(zhì)量造成影響的各種因素才能加強施工不同階段的質(zhì)量管理，提高水運工程建設(shè)的質(zhì)量成效并確保工程順利進行。

1水運工程建設(shè)質(zhì)量的影響因素分析

1.1設(shè)計和施工因素的影響

在當前的建筑市場上，專業(yè)的一線施工人員明顯供不應(yīng)求，特別是在施工過程更為復(fù)雜的水運工程中，專業(yè)技術(shù)人員不足的現(xiàn)象更為嚴重。一線的施工人員大多是缺乏建筑經(jīng)驗的農(nóng)民工，他們很多是在農(nóng)閑期外出打工，邊工作邊學(xué)習(xí)，因此對水運施工的技術(shù)和知識掌握情況令人堪憂。而一些施工單位在利益的驅(qū)使下，為了節(jié)約工期降低成本，有時不惜簡化施工流程，或是在施工中偷工減料，將安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量置于次要地位。由于一線施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，無法正確落實好既定的施工方案，存在執(zhí)行不到位或理解錯誤的現(xiàn)象，這也會影響到施工的質(zhì)量。

1.2設(shè)備和材料因素的影響

施工設(shè)備的運行情況和材料質(zhì)量也對施工質(zhì)量具有重要影響，一些地方出現(xiàn)的“豆腐渣工程”，很大程度上在建筑材料方面就存在“豆腐渣”的現(xiàn)象。在水運工程建設(shè)過程中，也存在材料不合規(guī)格的現(xiàn)象，例如摻不合格的粉煤灰，會致使后期混凝土強度達不到設(shè)計要求，將直接影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。施工船舶和機械設(shè)備也是水運施工必不可少的組成部分，有些企業(yè)的施工設(shè)備重使用輕保養(yǎng)，導(dǎo)致安全系數(shù)降低，生產(chǎn)效能下降，對工程的質(zhì)量產(chǎn)生消極影響。

1.3客觀自然因素的影響

水運工程與陸地工程的一個重要差異，就是受到自然條件的影響很大，主要是洪水、冰凍對施工的影響最大，一旦出現(xiàn)不利于施工的自然條件，將使材料的運輸、通訊活動難以正常進行。由于水運工程項目水上作業(yè)比較多，施工的復(fù)雜性更高，對自然條件的依賴性也就越強。

1.4其他人為因素的影響

當前從事水運工程建設(shè)的一線施工人員大多不具備專業(yè)素質(zhì)和技能，主要表現(xiàn)為以下特點：一是由于崗前培訓(xùn)的缺乏，一些本就缺乏實踐經(jīng)驗和理論支持的施工人員，對施工過程和機械設(shè)備不夠了解，更缺乏安全防護的能力；二是技術(shù)人員的技術(shù)交底活動開展的不夠徹底，沒有將施工的技工技術(shù)環(huán)節(jié)中的要點和技巧，準確全面地講授給施工人員，導(dǎo)致一線施工人員對施工技術(shù)掌握不夠準確。

2在各種影響因素下水運工程建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀問題

2.1設(shè)備和材料方面的現(xiàn)狀問題

當前的水運工程建設(shè)中機械設(shè)備不合格、建筑材料不達標的現(xiàn)象，在某種程度上存在，重要的原因是，施工管理者沒有嚴把質(zhì)量關(guān)，使不符合施工要求的機械設(shè)備和建筑材料能夠流入施工工地，從而給水運工程的質(zhì)量帶來隱患，比如說鋼筋、水泥、鋼材、粉煤灰以及外加劑等材料的質(zhì)量達不到施工標準。而且人的因素在其中也發(fā)揮著重要的作用，一些施工人員在使用機器設(shè)備時不夠細致和負責(zé)，對于出現(xiàn)的微小故障不能及時進行排查，也忽視了設(shè)備的保養(yǎng)工作，從而導(dǎo)致設(shè)備運行情況不佳，容易出現(xiàn)問題。

2.2施工企業(yè)方面的現(xiàn)狀問題

在水運工程施工現(xiàn)場，多數(shù)的一線施工工人是進城務(wù)工的農(nóng)民工。他們的知識基礎(chǔ)不夠扎實，學(xué)習(xí)和理解能力相對較弱，在學(xué)習(xí)和掌握新技能方面存在天然的劣勢，特別是操作一些技術(shù)較為復(fù)雜的機械設(shè)備時，或是完成一些流程復(fù)雜的建筑工藝時，這種劣勢體現(xiàn)的更加明顯，這不利于建設(shè)高質(zhì)量的水運工程。施工圖的設(shè)計人員也對施工質(zhì)量負有一定責(zé)任，一些企業(yè)的設(shè)計員隊伍不足，設(shè)計能力不強，做出的設(shè)計圖紙難以滿足高質(zhì)量工程建設(shè)的需要，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。

2.3設(shè)計和監(jiān)理方面的現(xiàn)狀問題

水運工程的設(shè)計與監(jiān)理工作也容易出現(xiàn)偏差，很重要的影響因素是來自政府部門的行政干預(yù)。一般來說，水運工程的設(shè)計和監(jiān)理工作應(yīng)該遵循市場規(guī)律，遵守契約原則，但政府力量的插手和干預(yù)，使情況變得更為復(fù)雜。一些施工單位在投標或施工之前受到業(yè)主的壓力，緊急修改設(shè)計方案，給設(shè)計和監(jiān)理帶來了很大的困擾，容易造成功能設(shè)計不健全和監(jiān)理的工作質(zhì)量不高的問題。

2.4施工技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)欠缺問題

水運工程施工技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，對工程質(zhì)量具有很大影響。在工程建設(shè)實踐中，很多施工技術(shù)員并不具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資質(zhì)和技術(shù)水平，加之企業(yè)未能給他們提供高質(zhì)量的崗前培訓(xùn)，使他們在進入工作崗位的時候，就存在著嚴重的技術(shù)短板，不能準確完整地掌握施工工藝，特別是對新工藝新技術(shù)設(shè)備的了解更少。而且在技術(shù)交底時，一些施工技術(shù)人員馬虎從事，對技術(shù)要領(lǐng)講解的不夠全面和具體，使施工人員在施工時容易出現(xiàn)錯誤。

2.5施工條件受自然條件影響的問題

水運工程比一般的陸地上施工更為復(fù)雜，不僅因為其施工工藝更加多元，也因其與水為伴的特點受到自然條件更多的制約。很多工程都在水中完成，特別是一些大型水運工程，常常在水流湍急的大河上施工，其技術(shù)難度更大，受自然環(huán)境的影響也更大，比如水運工程經(jīng)常會受到臺風(fēng)、水流、潮汐、波浪等要素的影響，對施工質(zhì)量造成很大的影響，使施工管理過程更為復(fù)雜。管理者需投入更多的精力控制工程的質(zhì)量，例如一些內(nèi)河工程的施工環(huán)境，在枯水期和洪水期有極大的差別，在夏季和冬季又有很大的溫差，因此施工方式和技術(shù)要點變化就大，而且施工周期更長，這都客觀上給工程質(zhì)量帶來了消極影響。

3加強對水運工程建設(shè)全過程的質(zhì)量管理

3.1施工準備階段

在施工的前期準備階段，我們應(yīng)對該工程的管理機構(gòu)進行全面考察，查看組織機構(gòu)是否健全，歷史信譽是否良好，行業(yè)資質(zhì)是否具備，由此明確工程施工方的實際能力。其次，要對工程建設(shè)中所需要的機械設(shè)備和原材料進行質(zhì)量檢驗，確保機械設(shè)備保養(yǎng)正常，能夠發(fā)揮相應(yīng)的作用，確保原材料符合規(guī)格要求，嚴防偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2施工過程階段

在施工過程中加強監(jiān)督管理，關(guān)鍵要把握好重點流程的監(jiān)管和重點施工部位的管理，抓住施工管理的牛鼻子，以點帶面，強化整個工程的建筑質(zhì)量，從而高質(zhì)量地完成工程項目。按規(guī)定組織檢驗試驗控制半成品配件，對重要的分項分部工程和各項隱蔽工程進行重點檢查。邀請第三方監(jiān)理機構(gòu)對建筑材料和工藝進行評估，各方在鑒定報告上簽字，才可以開始施工。在施工過程中，監(jiān)理部門應(yīng)及時提出發(fā)現(xiàn)問題，會同建筑方、施工方、設(shè)計方、監(jiān)理方共同進行會商，明確安全責(zé)任和質(zhì)量責(zé)任，解決建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

3.3竣工驗收階段

工程驗收階段要嚴把質(zhì)量關(guān)，確保依法依規(guī)進行，驗收工作防止人為干擾因素，使不合格的工程順利通關(guān)，這不僅要求制度方面的保障，也對相關(guān)驗收人員的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心提出了較高要求。

4提高水運工程建設(shè)質(zhì)量管理的具體策略

4.1重視工程監(jiān)理

水運工程監(jiān)理工作較之陸地工程得更為復(fù)雜，因為水運工程本身就具有更加復(fù)雜的技術(shù)性，施工現(xiàn)場的環(huán)境也更加復(fù)雜多元。因此，我們應(yīng)聘請專業(yè)監(jiān)理機構(gòu)，全程監(jiān)督工程建設(shè)情況，并對建筑工程的質(zhì)量問題負有責(zé)任。應(yīng)該建立明確的責(zé)任激勵機制，使監(jiān)理方能夠嚴格依照技術(shù)指標開展工作，并給他們創(chuàng)造更加自主的工作環(huán)境。

4.2嚴控原料設(shè)備

水運工程施工單位應(yīng)采取有效措施，保障機械設(shè)備和原材料的質(zhì)量，借助責(zé)任終身追究制度對進設(shè)備和原材料的采購部門進行有效激勵，并通過培訓(xùn)提高采購人員的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心，同時加強監(jiān)督管理，將不合格的設(shè)備和原材料堅決排除在施工現(xiàn)場之外。

4.3強化設(shè)備檢測

航運事業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然出現(xiàn)航運工程建設(shè)項目逐漸增多，重大工程建設(shè)現(xiàn)場需要大規(guī)模的檢測儀器，為確保檢測儀器良好運行并發(fā)揮應(yīng)有的功能，我們應(yīng)加強對其進行保養(yǎng)和檢查，防止因設(shè)備老化或設(shè)備故障而影響工程的質(zhì)量。

5結(jié)束語

綜上所述，我們應(yīng)該在分析水運工程建設(shè)質(zhì)量影響因素的前提下認識現(xiàn)狀問題，才能在水運工程建設(shè)施工的各個階段通過科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理方法促進工程質(zhì)量的有效提升，進而促進水運事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻：

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