汽車制造與裝配技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】汽車制造　裝配　人才需求　專業(yè)建設(shè)

為了適應(yīng)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，使汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式與社會(huì)需求的接軌，本專業(yè)教師利用2011年暑假的時(shí)間進(jìn)行了一次專業(yè)調(diào)研，主要走訪了桂林、柳州、南寧等地的汽車生產(chǎn)制造與銷售服務(wù)企業(yè)，對(duì)企業(yè)的需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解。

一、調(diào)研目的與對(duì)象

(一)調(diào)研目的

高職教育應(yīng)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位。通過本次調(diào)研，收集和分析汽車制造與維修服務(wù)類專業(yè)學(xué)生的社會(huì)人才需求狀況信息，了解社會(huì)、行業(yè)以及企業(yè)對(duì)汽修類專業(yè)人才知識(shí)、技能、素質(zhì)要求的變化和趨勢(shì)，為汽車制造與裝配技術(shù)的專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、人才培養(yǎng)方案修訂、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃和課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、學(xué)生專業(yè)與就業(yè)指導(dǎo)等提供依據(jù)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

(二)調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象

調(diào)研時(shí)間：2011年8月1日～5日

調(diào)研地點(diǎn)：柳州工程機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司、玉柴集團(tuán)、桂林各大汽車4S店、柳州各主要汽車4S店

調(diào)研對(duì)象：往屆畢業(yè)生、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)主管、車間員工、服務(wù)顧問等。

二、調(diào)研方法與內(nèi)容

(一)調(diào)研方法

本次調(diào)研主要采用問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場(chǎng)考察、畢業(yè)生反饋等相結(jié)合的方式。

(二)調(diào)研內(nèi)容

1.產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2010年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1806.19萬輛和1826.47萬輛，同比分別增長(zhǎng)32.37％和32.44％，2011年上半年我國汽車產(chǎn)銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.48％和3.35％。2011年全年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)會(huì)在2100萬～2200萬輛之間。增幅在20％～25％左右。

自從國家確定汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之后，汽車生產(chǎn)與售后服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革，經(jīng)過多年來艱難的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變了過去一度的“散、亂、差”的局面，通過大規(guī)模的兼并重組，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)的格局。世界汽車的六大集團(tuán)(通用、福特、豐田、大眾、DC戴一克、雷諾)和三大公司(BMW寶馬、本田、PSA標(biāo)致一雪鐵龍)紛紛以各種方式進(jìn)入我國汽車市場(chǎng)，極大地加快了汽車的技術(shù)進(jìn)步。汽車品牌與類別的增加、汽車結(jié)構(gòu)與制造裝配技術(shù)的更新、汽車維修技術(shù)的發(fā)展等都非?？焖?。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之改變。

為了更好地適應(yīng)企業(yè)對(duì)汽車專業(yè)的人才要求，我系的汽車專業(yè)的教學(xué)改革也力求貼近企業(yè)的需求。盡管如此，與國內(nèi)汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展的速度相比，加上近年來招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大，仍存在許多不足，例如：教學(xué)場(chǎng)地、設(shè)備欠缺、教學(xué)內(nèi)容落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)模式、教學(xué)方法和教學(xué)手段還不能很好地適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)、畢業(yè)生實(shí)際動(dòng)手能力還不能很好地符合企業(yè)上崗的要求，等等。為了加快汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，提高教學(xué)質(zhì)量，更好地滿足市場(chǎng)的需求，有必要不斷深化專業(yè)教學(xué)改革與課程建設(shè)，專業(yè)的調(diào)研可以為教學(xué)改革提供依據(jù)。

2.人才需求調(diào)研

通過對(duì)以上汽車相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)、售后服務(wù)企業(yè)的用人需求情況分析發(fā)現(xiàn)。在未來五年內(nèi)，區(qū)內(nèi)不同規(guī)模的汽車企業(yè)都表現(xiàn)出了對(duì)于高職層次技術(shù)工人的迫切需求，這說明部分崗位的技術(shù)需求缺口還是非常大的。在所調(diào)研的9個(gè)加工制造類技術(shù)工種中，汽車制造與裝配技術(shù)的需求量最大，最近五年計(jì)劃招聘接近3500人。這表明隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與汽車相關(guān)聯(lián)的多種配套專業(yè)也獲得長(zhǎng)足發(fā)展，有著廣泛的市場(chǎng)需求。

通過用人單位反饋回來的信息進(jìn)行分析，可以明顯的發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)于技術(shù)人才的學(xué)歷要求還是呈現(xiàn)遞增的趨勢(shì)，對(duì)本科及以上的需求量大概為11％，大約有十分之一的崗位需要本科及以上學(xué)歷。企業(yè)對(duì)于高職院校的畢業(yè)生比較青睞，占到40％左右。有四成以上的崗位是面向高職學(xué)生，一些以往用中職學(xué)歷的畢業(yè)生的崗位，也開始使用離職的畢業(yè)生。

通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能，如駕駛技能、鉗工技能、焊工技能、中級(jí)汽車維修工技能等。從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對(duì)畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望，希望有很高的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)對(duì)合作意識(shí)。有90％的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì)責(zé)任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè)，敬業(yè)愛崗的精神，有70％和47％的單位對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新意識(shí)有較高的要求。

三、調(diào)研結(jié)論與建議

1.結(jié)論

汽車制造與裝配企業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量、總體素質(zhì)正在不斷提高；具有較好現(xiàn)代汽車制造與生產(chǎn)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與操作技能的技能型人才相對(duì)缺乏。未來幾年內(nèi)，區(qū)內(nèi)汽車制造及售后服務(wù)行業(yè)需要大量高職層次的汽車專業(yè)技能型人才，汽車制造與裝配專業(yè)未來有好的發(fā)展前景。

此外，目前各大企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的綜合職業(yè)素質(zhì)要求越來越高。

2.建議

(1)以工學(xué)結(jié)合為核心修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，調(diào)整專業(yè)課程體系；

(2)以產(chǎn)學(xué)結(jié)合為目標(biāo)，加強(qiáng)校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；

在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，借骨干院校建設(shè)的東風(fēng)。增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備投八，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。主動(dòng)出擊，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)各大汽車制造企業(yè)等的校企合作聯(lián)系，開發(fā)校外實(shí)習(xí)基地。

(3)加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)和培訓(xùn)

引進(jìn)汽車制造與裝配專業(yè)教師，要求有企業(yè)工作經(jīng)歷或有碩士以上學(xué)歷，同時(shí)，聘請(qǐng)企業(yè)一線技術(shù)骨干到校任兼課老師。

(4)以“行動(dòng)導(dǎo)向”為指導(dǎo)加大本專業(yè)教學(xué)改革

加大與實(shí)際工作崗位相適應(yīng)的行動(dòng)導(dǎo)向的課程教學(xué)改革，改進(jìn)教學(xué)方法與手段，提高教學(xué)質(zhì)量。

第2篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車制造；汽車裝配；實(shí)踐教學(xué)；教學(xué)改革

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.251

0 引言

近年，中國已成為世界第三大汽車制造基地，中國汽車作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期。中國自古以來是一個(gè)制造大國，但卻并非是一個(gè)制造強(qiáng)國，因此，在十三五規(guī)劃中，對(duì)制造業(yè)也是大有篇幅的。

但我們也看得到，目前中國的汽車零部件行業(yè)，幾乎全被清一色的外資企業(yè)把持著。其實(shí)，我們通過了解可以知道，中國并不缺汽車業(yè)的人才，中國汽車界缺的是扎扎實(shí)實(shí)的基本功積累。面對(duì)我國汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀，因此，想要從制造業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)強(qiáng)國，基本功對(duì)于我們來說是至關(guān)重要的。

1 結(jié)合實(shí)際，開發(fā)課程

廣州作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，匯集了廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)等眾多國內(nèi)外知名汽車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，需要大量汽車裝配專業(yè)技術(shù)人員。

目前，在整個(gè)珠三角地區(qū)乃至整個(gè)廣東省內(nèi)極少院校有開設(shè)汽車制造專業(yè)，雖然此專業(yè)對(duì)于我校廣州市高級(jí)技工學(xué)校來說也是近幾年才成立的，但是這個(gè)專業(yè)正在快速的成長(zhǎng)，在汽車制造專業(yè)建設(shè)的過程中，積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，通過走訪企業(yè)，召開實(shí)踐專家訪談會(huì)等，提煉出典型工作任務(wù)，形成教學(xué)內(nèi)容；根據(jù)職業(yè)崗位（群）和技術(shù)領(lǐng)域的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，改革課程體系、完善教學(xué)內(nèi)容。按照教學(xué)與工作相結(jié)合、校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作一致、校內(nèi)評(píng)價(jià)與企業(yè)評(píng)價(jià)相符合的原則，聘請(qǐng)企業(yè)專家一道確定教學(xué)內(nèi)容，共同開發(fā)模塊化的課程。在整個(gè)過程中最大的亮點(diǎn)就是“汽車整車裝配與檢測(cè)”這門課程的開發(fā)以及其配套整車裝配要素訓(xùn)練場(chǎng)的建設(shè)。

2 實(shí)踐教學(xué)，課程改革

目前“汽車整車裝配與檢測(cè)”課程是汽車制造專業(yè)學(xué)生重要的專業(yè)必修課程，本人參與了這個(gè)專業(yè)的建設(shè)過程以及“汽車整車裝配與檢測(cè)”課程的教材學(xué)材的編寫，同時(shí)本人在該課程的講授過程中發(fā)現(xiàn)課程內(nèi)容存在一些問題，通過分析汽車整車裝配與檢測(cè)的課程特色，主要從后面三個(gè)方面對(duì)“汽車整車裝配與檢測(cè)”課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式等進(jìn)行深入探索和研究。

2.1 項(xiàng)目導(dǎo)向，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容

對(duì)于中職學(xué)校汽車制造專業(yè)的學(xué)生來說，他們畢業(yè)后主要面向汽車制造行業(yè)，主要從事整車制造與裝配工作。本課程選取了整車裝配要素訓(xùn)練；動(dòng)力前懸總成安裝；后懸總成及附件安裝；座椅安裝；儀表板安裝；車輪安裝；車門安裝；油液加注；整車檢測(cè)等九個(gè)工作項(xiàng)目40多個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。

本課程可通過任務(wù)引領(lǐng)、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)，學(xué)生通過領(lǐng)取典型工作任務(wù)，學(xué)習(xí)整車裝配專用工具和工裝設(shè)備的使用，能夠按照正確的安裝工藝和規(guī)范的操作方法進(jìn)行整車的裝配，并對(duì)裝配后的汽車性能進(jìn)行檢測(cè)；同時(shí)在實(shí)踐過程中培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合能力。

2.2 能力導(dǎo)向，探索教學(xué)方式

選擇合適的教學(xué)方式，能夠提高教學(xué)質(zhì)量和課堂效率。教學(xué)內(nèi)容的不同，教學(xué)方法也需要相應(yīng)的改進(jìn)，為此本人也對(duì)教學(xué)方式進(jìn)行了改革，使之與課程內(nèi)容相適應(yīng)。

“汽車整車裝配與檢測(cè)”課程是一門注重基本功的課程，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也越來越需要有扎實(shí)實(shí)踐基礎(chǔ)、綜合應(yīng)用方面具有較強(qiáng)能力的人才，因此課程進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，從而有效提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。

基于項(xiàng)目化的教學(xué)，以整車裝配要素訓(xùn)練為主線，通過深入分解、層層剖析，將相應(yīng)的整車分裝的理論知識(shí)點(diǎn)以及技能訓(xùn)練融合到裝配要素的各個(gè)子項(xiàng)目中，形成較系統(tǒng)的一體化教學(xué)體系。整個(gè)項(xiàng)目化的任務(wù)學(xué)習(xí)過程中，知識(shí)已不再是由老師講學(xué)生聽，而是在學(xué)生實(shí)際解決訓(xùn)練過程中得到收獲。以能力本位為導(dǎo)向的項(xiàng)目化教學(xué)法，可以改變學(xué)生以往平時(shí)不努力，考前抱佛腳的狀況，很好的體現(xiàn)以學(xué)生為中心，因材施教的教學(xué)原則，取得良好的教學(xué)效果。

采用互動(dòng)教學(xué)，結(jié)合整車制造廠的生產(chǎn)線的實(shí)際情景，以及實(shí)際裝配過程中工作人員實(shí)際需要解決的問題，由教師分布任務(wù)；學(xué)生以小組為單位，通過查閱相關(guān)資料和小組研討；分工合作，制作作業(yè)流程以及作業(yè)指導(dǎo)書；并根據(jù)作業(yè)流程進(jìn)行實(shí)際操作，并完善作業(yè)指導(dǎo)書；并對(duì)本組整個(gè)學(xué)習(xí)過程進(jìn)行自評(píng)及組間互評(píng)，然后通過課堂PPT匯報(bào)與展示；最終由教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。通過這種教學(xué)方式，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，提高了學(xué)生分析問題、解決問題的能力，促進(jìn)了教學(xué)質(zhì)量的提高，達(dá)到“授人以漁”的目的。在此過程中，形成教師指導(dǎo)，學(xué)生主講，教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生互動(dòng)討論的課堂。通過一個(gè)學(xué)期5個(gè)教學(xué)班440個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)踐，該方法極大的提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性同時(shí)還鍛煉了學(xué)生的查閱文獻(xiàn)、口頭表達(dá)等能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。

2.3 多元化考核評(píng)價(jià)

通過以上教學(xué)方式的探索，結(jié)合企業(yè)崗位的實(shí)際需求，本人又進(jìn)行以綜合職業(yè)能力評(píng)價(jià)為依據(jù)的多元化評(píng)價(jià)的探索?？己藘?nèi)容主要包括：信息收集能力、任務(wù)實(shí)施能力、職業(yè)核心能力三個(gè)方面。此外，對(duì)于平時(shí)表現(xiàn)積極，貢獻(xiàn)突出的學(xué)生給予額外加分，該考核方式，對(duì)課程教學(xué)實(shí)行了動(dòng)態(tài)考核與過程管理，通過考核促學(xué)習(xí)，極大地促進(jìn)了整體教學(xué)效果。實(shí)踐證明，該考核方式得到學(xué)生的好評(píng)，取得了一定的成效。

但是，由于本n程項(xiàng)目任務(wù)較多，教學(xué)方式方法略有不同，如何因地制宜，給學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，如何進(jìn)一步深化教學(xué)改革，創(chuàng)新教學(xué)手段，進(jìn)一步提高教學(xué)成效，將是我在今后教學(xué)中，需要思考的問題。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

關(guān)鍵詞 高職院校 汽制專業(yè) 典型工作任務(wù) 課程體系

中圖分類號(hào)：G431 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)汽車制造與裝配技術(shù)高技能人才需求也大大增加，許多高職院校紛紛開設(shè)該專業(yè)以滿足市場(chǎng)需求。專業(yè)辦學(xué)水平的高低在很大程度上取決于其課程體系設(shè)計(jì)是否合理。我院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)在多年的辦學(xué)過程中，經(jīng)過不斷的探索，總結(jié)出了通過畢業(yè)生就業(yè)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)調(diào)研，明確專業(yè)應(yīng)職崗位及其典型工作任務(wù)與職業(yè)能力要求，然后以此為依據(jù)進(jìn)行課程體系設(shè)計(jì)的一些成果與經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，也對(duì)今后不斷改進(jìn)完善進(jìn)行了思考。

1專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等全面發(fā)展的，具有良好的職業(yè)素質(zhì)，熟悉掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車制造工藝技術(shù)、汽車裝配調(diào)試技術(shù)、汽車故障診斷與維修、汽車檢測(cè)等專業(yè)知識(shí)，具有汽車工藝設(shè)計(jì)與加工操作、裝配調(diào)試、檢測(cè)試驗(yàn)、故障診斷與維修等技能，具有創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力，從事汽車零部件生產(chǎn)、汽車裝配調(diào)試、汽車檢測(cè)、汽車及配件銷售與售后服務(wù)、工藝設(shè)計(jì)、企業(yè)管理等工作的高端技能型專門人才。

2典型工作任務(wù)分析

通過對(duì)汽車制造行業(yè)企業(yè)的廣泛調(diào)研，明確了本專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車整車、零部件制造、銷售及售后服務(wù)等單位，從事汽車零部件生產(chǎn)、整車與總成裝配、調(diào)試、售后服務(wù)及汽車企業(yè)工藝技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)與管理、生產(chǎn)經(jīng)營管理等相關(guān)崗位工作。經(jīng)過分析、總結(jié)，確定主要崗位的典型工作任務(wù)及相應(yīng)的職業(yè)能力要求，進(jìn)而確定對(duì)應(yīng)課程，詳見表1。

3課程體系設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)通過對(duì)職業(yè)崗位能力分析來構(gòu)建科學(xué)合理的專業(yè)課程體系，課程體系包括以下幾方面課程：

公共基礎(chǔ)課程：由學(xué)院統(tǒng)一按專業(yè)大類開設(shè)思想政治、道德法律、體育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、大學(xué)英語、高等數(shù)學(xué)等課程，主要培養(yǎng)學(xué)生基本的思想道德素質(zhì)、身心素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)與文化知識(shí)、社會(huì)能力。

專業(yè)基礎(chǔ)課程：主要開設(shè)機(jī)械制圖、汽車零件測(cè)量技術(shù)、汽車制造基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車電工與電子技術(shù)、汽車結(jié)構(gòu)與拆裝等基礎(chǔ)理論課程及零部件測(cè)繪與CAD運(yùn)用、零件加工、汽車拆裝實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐課程，培養(yǎng)學(xué)生基本的專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能。

專業(yè)核心課程：開設(shè)汽車制造工藝技術(shù)、汽車車身制造技術(shù)、汽車裝配調(diào)試、汽車性能檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)崗位的生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的基本崗位職業(yè)能力。

專業(yè)拓展課程：主要開設(shè)金屬切削機(jī)床、數(shù)控加工技術(shù)、汽車生產(chǎn)與質(zhì)量管理、汽車及配件營銷、汽車售后服務(wù)、汽車文獻(xiàn)資料檢索、汽車運(yùn)用基礎(chǔ)及畢業(yè)設(shè)計(jì)、頂崗實(shí)習(xí)等課程，為學(xué)生職業(yè)拓展與提升打下基礎(chǔ)。

4課程體系設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與思考

第4篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

一、建設(shè)目標(biāo)

培養(yǎng)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的高素質(zhì)技能型人才，特別是要加強(qiáng)建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育大力倡導(dǎo)的汽車制造與裝配技術(shù)的一體化實(shí)訓(xùn)中心。在教學(xué)授課過程中，充分的應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備和資源以及教學(xué)手段，構(gòu)建理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力。應(yīng)用現(xiàn)代職業(yè)教育院校普遍采用的一體化教學(xué)模式，以活潑實(shí)用的教學(xué)內(nèi)容配合以典型的工作案例，從而達(dá)到工學(xué)有機(jī)結(jié)合的教學(xué)效果。

二、建設(shè)思路

汽車制造與裝配實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該是一個(gè)擁有科學(xué)高效的運(yùn)行管理機(jī)制，以及前瞻性的教學(xué)資源、資源共享開放型的實(shí)訓(xùn)基地?；亟ㄔO(shè)要將能力培養(yǎng)、素質(zhì)提高的教育理念與以綜合能力培養(yǎng)為核心的實(shí)訓(xùn)教學(xué)理念相結(jié)合，注重學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。擁有一支穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍，是實(shí)訓(xùn)基地技能人才培養(yǎng)的保障。所謂“雙師型”教師，指的是從事職業(yè)教育的教師既能從事專業(yè)理論教學(xué)，又能指導(dǎo)技能訓(xùn)練。鼓勵(lì)教師通過攻讀碩士學(xué)位等各種形式開展業(yè)務(wù)進(jìn)修，不斷提高理論方面的造詣。同時(shí)，組織教師進(jìn)入汽車制造、汽車維修、電子設(shè)備及加工制造等各類企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高實(shí)踐技能。最終實(shí)現(xiàn)“校企互通，雙向流動(dòng)”，保證教學(xué)實(shí)訓(xùn)效果以及學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)需求接軌。

三、建設(shè)內(nèi)容

近年來，為提高對(duì)汽車制造與裝配專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，我院通過認(rèn)真調(diào)研，反復(fù)論證，確定方案，實(shí)施建設(shè)了汽車制造與裝配實(shí)訓(xùn)基地。在汽車實(shí)訓(xùn)基地由完備的拆裝實(shí)訓(xùn)室可以模擬企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境，使學(xué)生在整個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中如同置身于真實(shí)的崗位環(huán)境，具備了完成特定任務(wù)所需的完整流程和真實(shí)的職業(yè)環(huán)境。

（一）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)遵循知識(shí)、能力和素質(zhì)一體化的人才培養(yǎng)模式。按照汽車結(jié)構(gòu)組成，劃分成若干實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，其中包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、汽車電氣、車身總成及故障檢測(cè)等五大部分。在校內(nèi)基地可完成整車參觀、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、車輛故障診斷及排除等基礎(chǔ)專業(yè)技能，經(jīng)過一系列技能培訓(xùn)，使得學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)得到驗(yàn)證、深化，保證良好的實(shí)訓(xùn)效果。汽車實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，所以將實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境分為三個(gè)層次：仿真、模擬、真實(shí)。首先，在汽車仿真實(shí)訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行電腦仿真實(shí)訓(xùn)，鞏固理論知識(shí)并熟悉實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)；隨后安排到汽車維修基本技能實(shí)訓(xùn)中心開展模擬實(shí)訓(xùn)；最后開展真實(shí)實(shí)訓(xùn)，學(xué)生到汽車維修綜合技能實(shí)訓(xùn)中心和汽車綜合性能檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行帶有生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)訓(xùn)。通過對(duì)實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)仿真裝置、模擬裝置、實(shí)際裝置等一系列裝置的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做一體化人才培育模式。搭建基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)和具有真實(shí)工廠氛圍的綜合技能平臺(tái)，形成完整的汽車專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)鏈。

（二）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

校外實(shí)訓(xùn)基地既是校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的延伸，也是對(duì)高職實(shí)踐教學(xué)體系的完善。校外實(shí)訓(xùn)基地具有現(xiàn)代學(xué)徒制特點(diǎn)，學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地要完成各種崗位技術(shù)能力訓(xùn)練、關(guān)鍵能力培養(yǎng)以及職業(yè)道德規(guī)范養(yǎng)成等任務(wù)。讓學(xué)生身處真實(shí)企業(yè)環(huán)境里崗位實(shí)踐，使學(xué)生得到規(guī)范化的訓(xùn)練，有利于提高解決工作中遇到實(shí)際問題的能力，建立模擬就業(yè)系統(tǒng)，實(shí)行預(yù)就業(yè)制。校企聯(lián)合是推進(jìn)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要途徑，也是世界各國發(fā)展職業(yè)教育必經(jīng)之路。美國的“合作教育”、日本的“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”，德國的“雙元制”和英國的“工讀交替”，都是校企聯(lián)合的典范。我院汽車專業(yè)在校外實(shí)訓(xùn)基地安排了三個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，即專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)技能綜合實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，探索和實(shí)踐“2+1”模式，即兩年校內(nèi)理論學(xué)習(xí)技能培養(yǎng)，后一年校外企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的一個(gè)學(xué)期中，學(xué)院通過與企業(yè)簽訂協(xié)議，明確供需關(guān)系和條件，引入了現(xiàn)代學(xué)徒制。目前，我院與一汽大眾汽車有限公司、長(zhǎng)安福特汽車有限公司、北汽福田汽車有限公司等“珠三角”多家知名汽車企業(yè)簽訂了工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)協(xié)議，建立了廣泛、穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，為在校企合作中實(shí)施創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式創(chuàng)造了條件。

四、建設(shè)思考

加快推進(jìn)汽車實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，有助于汽車專業(yè)辦學(xué)條件與教學(xué)質(zhì)量的提升，以及學(xué)生的綜合能力的加強(qiáng)。從基地建設(shè)頂層設(shè)計(jì)上來看，汽車實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)建設(shè)成資源區(qū)域共享型，開放性的實(shí)訓(xùn)基地。汽車實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)當(dāng)致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，并為相關(guān)兄弟院校提供實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的場(chǎng)所。校外實(shí)訓(xùn)基地作為學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的有機(jī)組成部分，應(yīng)與校內(nèi)汽車實(shí)訓(xùn)基地之間形成互動(dòng)。為避免產(chǎn)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)大而全，校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)停留在低層次、表面化等現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合訂單式學(xué)生培養(yǎng)模式與企業(yè)建設(shè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的深層次合作關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)工學(xué)交替、工學(xué)結(jié)合的學(xué)生技能培養(yǎng)模式。從基地建設(shè)具體細(xì)節(jié)上來看，實(shí)訓(xùn)基地組建應(yīng)實(shí)現(xiàn)系列化。針對(duì)目前國內(nèi)極具代表性的車型，如大眾、豐田系列車型，這些車型相關(guān)知識(shí)結(jié)構(gòu)可以重點(diǎn)介紹，實(shí)現(xiàn)以系列熱門車型進(jìn)行教學(xué)的模式，構(gòu)建成相對(duì)完整的教學(xué)體系。另外，現(xiàn)有教學(xué)資源仍需進(jìn)一步整合優(yōu)化，解決現(xiàn)有設(shè)備陳舊、種類分散、功能偏弱等一系列問題。上述問題的存在，會(huì)造成學(xué)習(xí)與生產(chǎn)脫節(jié)，未能與社會(huì)需求真正對(duì)接，實(shí)訓(xùn)效果不理想等后果。在實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)部，應(yīng)采用現(xiàn)代化的管理方法，保證種類繁多的實(shí)訓(xùn)設(shè)備高效利用，也有利于更好地發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地在教學(xué)中的作用，適應(yīng)新形勢(shì)變化的需要。重視實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，并在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生技能水平不斷強(qiáng)化，使學(xué)生具備較高動(dòng)手能力和實(shí)踐水平，快速上崗，培養(yǎng)出一技之長(zhǎng)。這樣培養(yǎng)的學(xué)生才能在未來畢業(yè)季就業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)成為香餑餑。從這個(gè)角度來講，汽車實(shí)訓(xùn)室的作用是顯得尤為重要。

五、小結(jié)

第5篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

第一部分，

中國汽車裝備發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2013年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2100萬輛，連續(xù)第五年全球排名第一。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是與先進(jìn)制造技術(shù)和裝備的采用密不可分的。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車制造裝備的發(fā)展。裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國產(chǎn)化也取得了重要的進(jìn)展。

主要進(jìn)步

一、整車制造工藝的裝備取得了實(shí)質(zhì)性的突破。我國自主生產(chǎn)的沖壓生產(chǎn)線已在市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，覆蓋件的沖壓設(shè)備國產(chǎn)化率也達(dá)到了80%。國內(nèi)主要沖壓設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)能夠成套提供單機(jī)聯(lián)線的自動(dòng)化生產(chǎn)線。如濟(jì)南二機(jī)床大型自動(dòng)沖壓設(shè)備技術(shù)性能已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，已為上海通用汽車公司、一汽-大眾提供沖壓生產(chǎn)線，并且成功獲得了福特美國工廠的6條生產(chǎn)線的定單。

焊接生產(chǎn)線的供應(yīng)商也逐步由成套國外進(jìn)口轉(zhuǎn)化為正線集成國內(nèi)制造，如天津的福生自主研發(fā)成功年產(chǎn)20萬輛的柔性焊裝線技術(shù)，并為全國數(shù)十個(gè)廠家提供整車生產(chǎn)線。江蘇的長(zhǎng)虹也為一些企業(yè)提供了噴涂的生產(chǎn)線。

二，零部件生產(chǎn)裝備質(zhì)量和可靠性不斷提高。隨著國內(nèi)控制技術(shù)及元件可靠性的提高，澆鑄機(jī)產(chǎn)品取得突破。比如濟(jì)南GMI鑄造機(jī)械企業(yè)公司等企業(yè)研究出了適合中國國情的澆鑄機(jī)，并很快占領(lǐng)市場(chǎng)。中國一拖集團(tuán)等廠家采用了國內(nèi)自主開發(fā)的澆鑄機(jī)，運(yùn)行情況良好。

三，汽車裝配輸送設(shè)備自主化水平明顯提升。目前，裝配工藝的輸送設(shè)備國內(nèi)完全能夠自主生產(chǎn)，并且質(zhì)量可靠，輸送設(shè)備的自主供應(yīng)體系已經(jīng)建立。據(jù)統(tǒng)計(jì)，合資企業(yè)裝配線中使用國產(chǎn)輸送設(shè)備的比重已經(jīng)達(dá)到70%，非合資企業(yè)的比重達(dá)到了90%。黃石三風(fēng)等企業(yè)的懸掛輸送機(jī)產(chǎn)品形成了系列化。沈陽青松等企業(yè)生產(chǎn)的AGV產(chǎn)品，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十分明顯。

存在的主要問題

與我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是長(zhǎng)期以來我國汽車制造的關(guān)鍵裝備，比如動(dòng)力總成及其他的關(guān)鍵零部件的制造設(shè)備，車身制造與整裝設(shè)備、新能源汽車核心技術(shù)基本還依賴歐美日等發(fā)達(dá)國家。目前我國裝備制造業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的階段，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但與我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，還有很大的不足。

一是技術(shù)水平相對(duì)落后，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。我國汽車裝備技術(shù)基礎(chǔ)較弱，原創(chuàng)技術(shù)和專利產(chǎn)品比較少，產(chǎn)品的技術(shù)水平比較低、可靠性差，與國外還存在著較大的差距。我國汽車裝備制造業(yè)在新產(chǎn)品、新工藝研發(fā)方面投入資金嚴(yán)重不足，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，國內(nèi)企業(yè)往往停留在引進(jìn)與仿制上，或者對(duì)非關(guān)鍵部件進(jìn)行改造，而不是消化吸收國外技術(shù)后進(jìn)行二次開發(fā)。中國合資的汽車企業(yè)在生產(chǎn)線和工藝設(shè)計(jì)上幾乎完全照搬國外的模式，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和順利生產(chǎn)，幾乎采用外資車企使用的生產(chǎn)設(shè)備，使得國內(nèi)汽車制造裝備難有技術(shù)和創(chuàng)新發(fā)展的土壤。

第二個(gè)問題是整車和零部件生產(chǎn)裝備對(duì)外的依存度還比較高。目前，國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)的水平和國際先進(jìn)水平相比，至少落后十年以上。我國產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)，所用的生產(chǎn)裝備，90%以上都還是進(jìn)口。目前我國汽車裝備對(duì)外技術(shù)依存度達(dá)到70%以上，汽車沖壓、焊接、涂裝、整裝使用的主要是進(jìn)口加工設(shè)備，柔性的沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線等先進(jìn)的沖壓設(shè)備與國外相比還有差距。零部件高效精通設(shè)備還需要大量進(jìn)口。涂裝設(shè)備、整裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率也只有20%左右。其中，B級(jí)及以上中高檔轎車使用的設(shè)備基本上還是進(jìn)口設(shè)備。國內(nèi)個(gè)別廠家能夠提供的涂裝線部分的設(shè)備，但性能穩(wěn)定的高端涂裝還基本上要依賴進(jìn)口。轎車的焊接裝備線幾乎全部依靠進(jìn)口，整車的自動(dòng)裝配線是我們國家汽車裝配最薄弱的環(huán)節(jié)。隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車 產(chǎn)業(yè)對(duì)裝備的要求越來越高，國內(nèi)裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽車制造裝備的對(duì)外依存度還將居高不下。

三是汽車裝備產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)仍然不合理。目前汽車工業(yè)裝備存在著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品大多集中在中低端水平，產(chǎn)品的附加值不高，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，高端裝備、關(guān)鍵部件還依賴進(jìn)口，一般產(chǎn)品過剩等問題。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年，高端的機(jī)床進(jìn)口達(dá)到85%以上，僅僅加工中心，去年前10個(gè)月進(jìn)口的超過50億美元。盡管我國機(jī)床工具行業(yè)產(chǎn)值已居世界第一，而且連續(xù)十年高速增長(zhǎng)，但整個(gè)行業(yè)大而不強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性矛盾還是日趨突出。

四是企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和水平還比較落后。汽車裝備作為固定資產(chǎn)投資具有一次投資金額大、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，而且汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)對(duì)連續(xù)性要求高，汽車裝備的停機(jī)與維修很容易對(duì)整車及零部件制造企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，汽車裝配的售后服務(wù)對(duì)于顧客的再購買具有很大影響。國內(nèi)汽車裝備企業(yè)在售后服務(wù)意識(shí)與水平方面的落后也影響了裝備企業(yè)的整體銷售。與國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)僅提供售后服務(wù)不同，國際汽車裝備供應(yīng)商已經(jīng)開始提供全面的解決方案，即不再以簡(jiǎn)單的賣裝備為目的，而是根據(jù)用戶的需求來提供成套的綜合方案，幫助用戶實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)的最大化。

五是工業(yè)機(jī)器人的使用密度低。從機(jī)器人使用密度看，我國汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機(jī)器人使用密度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球的平均水平，與日本、韓國、德國等發(fā)達(dá)國家仍然存在著很大的差距。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2012年，美、德、日、韓四國的汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度為1200臺(tái)萬人，我國汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度僅為150臺(tái)萬人，為上述國家企業(yè)的八分之一。

第二部分，

中國汽車裝備發(fā)展展望

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和政治格局下，產(chǎn)業(yè)革命興起，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，汽車工業(yè)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車裝備的需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車裝備的柔性化、智能化與綠色化水平的要求也在不斷提高。

一是市場(chǎng)需求有望技術(shù)增長(zhǎng)。我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)將有力地拉動(dòng)汽車制造裝備市場(chǎng)的需求。在今后一段時(shí)期，隨著我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)推進(jìn)和深入發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車裝備也將迎來新的市場(chǎng)需求空間。

與此同時(shí)，新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，將拉動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)和檢測(cè)裝備的市場(chǎng)需求。

二是國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)。當(dāng)前世界裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一些汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟的發(fā)達(dá)國家，比如美國、德國等等，加快了汽車裝備制造業(yè)向外轉(zhuǎn)移的步伐，這也將為我國積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快發(fā)展汽車裝備提供難得的機(jī)遇。

三是柔性化、智能化與綠色化趨勢(shì)進(jìn)一步加快。隨著汽車技術(shù)的快速創(chuàng)新，加速向個(gè)性化、智能化、綠色化發(fā)展，對(duì)于汽車裝備制造業(yè)的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力要求也將越來越高。汽車制造裝備正向著柔性化、智能化和高效方向發(fā)展。比如在沖壓設(shè)備領(lǐng)域，自動(dòng)送料技術(shù)、自動(dòng)換膜技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用將越來越深入。沖壓生產(chǎn)線將逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、智能化、高精度、高效率、節(jié)能環(huán)保和安全生產(chǎn)。

值得注意的是我國汽車裝備的發(fā)展既面臨著有利條件，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一是汽車制造成本對(duì)整車銷售影響較大，使得汽車裝備制造的質(zhì)量、成本和可靠性日益重要。二是國內(nèi)汽車裝備制造領(lǐng)域高端和創(chuàng)新性人才缺乏，中高級(jí)技工不足，也不利于裝備制造業(yè)水平的提高。三是部分用戶對(duì)國產(chǎn)裝備質(zhì)量差的慣性思維，使國產(chǎn)裝備面臨推廣應(yīng)用難的問題。在這個(gè)問題下，汽車裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)更加迫切。

第三部分，

中國汽車裝備的政策導(dǎo)向

工業(yè)和信息化部近年來針對(duì)汽車制造裝備的創(chuàng)新示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化采取了多種政策給予支持。

一是實(shí)施高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備國家重大科技專項(xiàng)來支持汽車制造裝備的創(chuàng)新突破。汽車制造業(yè)是數(shù)控機(jī)床以基礎(chǔ)制造裝備的最大用戶，約占總量的40%，也是高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備國家重大科技專項(xiàng)支持的四大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。共支持和方向86個(gè)，與汽車行業(yè)直接相關(guān)的有43個(gè)，占到50%。在項(xiàng)目數(shù)上面，汽車行業(yè)占國家重大科技專項(xiàng)總數(shù)的36%，項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)和國撥的經(jīng)費(fèi)上，汽車行業(yè)約占高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備重大專項(xiàng)總投入的20%。

二是實(shí)施了智能制造裝備發(fā)展方向，支持汽車制造裝備的集成創(chuàng)新和示范應(yīng)用。為了貫徹落實(shí)《國務(wù)院加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，加快智能制造裝備的創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化，從2011年開始，由發(fā)改委、財(cái)政部、工信部組織實(shí)施了智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)，專項(xiàng)重點(diǎn)支持智能測(cè)控裝置、重大智能成套裝備的研發(fā)和示范應(yīng)用，以及重點(diǎn)領(lǐng)域的數(shù)字化車間的示范建設(shè)。專項(xiàng)連續(xù)三年來總共支持了項(xiàng)目89項(xiàng)，合同總金額達(dá)到140億元，中央預(yù)算資金25億，已經(jīng)下達(dá)中央預(yù)算資金16億。

汽車制造業(yè)是支持的重大領(lǐng)域，三年來支持了焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線、沖壓生產(chǎn)線、自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線等項(xiàng)目，以及重卡的變速器、汽車車橋、汽車液壓油缸、發(fā)動(dòng)機(jī)等加工裝配的生產(chǎn)線項(xiàng)目，也取得了成效。

三是積極爭(zhēng)取其他的政策措施來推進(jìn)汽車裝備的應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)化。裝備制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資專項(xiàng)，中央國有資本金預(yù)算重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與發(fā)展的資金等等，對(duì)裝備制造企業(yè)技術(shù)改造和轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目都予以支持，涵蓋了汽車和制造裝備的領(lǐng)域。

另外，我們也正在組織研究針對(duì)重大技術(shù)裝備首臺(tái)套的保險(xiǎn)技術(shù)，推動(dòng)國內(nèi)首臺(tái)套設(shè)備的示范應(yīng)用，其中也包括首臺(tái)套的汽車制造裝備。

第四部分、

中國汽車裝備制造業(yè)的

發(fā)展思路

汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展是我國成為世界汽車強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。今后一段時(shí)期，推動(dòng)汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展既要有憂患意識(shí)、創(chuàng)新的思維，更要有切實(shí)有效的載體和強(qiáng)有力的抓手。目前我們?cè)谝?guī)劃編制政策推動(dòng)等方面已經(jīng)有了一些初步的考慮。

一是加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌汽車裝備制造業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)化核心關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)攻關(guān)，充分發(fā)揮國內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，更加注重發(fā)揮企業(yè)的主體作用，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、加快科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用、組織實(shí)施好國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。扎實(shí)地推進(jìn)汽車技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略支撐作用，發(fā)揮多層次的資本市場(chǎng)融資功能，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大信貸的支持力度，完善鼓勵(lì)創(chuàng)新制度，引導(dǎo)投資的財(cái)稅優(yōu)惠政策，為汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展提供良好的創(chuàng)新環(huán)境。

二是充分發(fā)揮國家科技重大專項(xiàng)的引領(lǐng)支撐作用。我們緊緊抓住國家實(shí)施高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備發(fā)展專項(xiàng)等重大專項(xiàng)的契機(jī)，整合科技資源，突破核心共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，力爭(zhēng)數(shù)控機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)及關(guān)鍵功能部件的技術(shù)水平和可靠性能夠得到顯著的提升。發(fā)揮重大專項(xiàng)的帶動(dòng)和輻射作用，建立健全一批行業(yè)檢驗(yàn)、檢測(cè)可靠性和壽命測(cè)試實(shí)驗(yàn)等公共服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)汽車裝備制造業(yè)走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長(zhǎng)的發(fā)展軌道，為實(shí)現(xiàn)高端裝備產(chǎn)業(yè)化提供基礎(chǔ)支持。

三是要著力增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力。形成技術(shù)進(jìn)步的健全機(jī)制，建成完善的以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，真正確立企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中的主體地位，大型企業(yè)集團(tuán)自主確定技術(shù)改造項(xiàng)目，自主選擇通過發(fā)行股票、債券等手段來籌集技術(shù)進(jìn)步的資金。加快推進(jìn)“兩化”融合，推動(dòng)信息技術(shù)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等全鏈條的應(yīng)用和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)制造模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、定制化轉(zhuǎn)變，以品牌、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)為重點(diǎn)，全面提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

四是著力增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的配套能力。我們要集中力量突破高端裝備、系統(tǒng)軟件、關(guān)鍵材料等重點(diǎn)領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)。著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)的集成水平。充分利用好財(cái)政部、工信部組織實(shí)施國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目的契機(jī)，重點(diǎn)支持大型精密軸承技術(shù)、高檔液壓和系統(tǒng)技術(shù)、高壓液力元件技術(shù)，不斷提高基礎(chǔ)零部件和配套產(chǎn)品的技術(shù)水平和自主化率，為汽車裝備制造業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第6篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車制造；車身制造；工藝技術(shù)

汽車車身制造在汽車制造過程中占有主導(dǎo)地位，隨著人們對(duì)汽車質(zhì)量的要求的多樣化，無論是在能量節(jié)約、材料耗損，還是在外型美觀等方面，車身制造都有很大的潛力。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，只有汽車的車身質(zhì)量提高了，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，這就需要先進(jìn)的制造技術(shù)的支撐。

一、汽車車身制造技術(shù)的特點(diǎn)

1.實(shí)用性

汽車車身制造技術(shù)首先要滿足人們的需求，依據(jù)汽車車身的自身需求而不斷發(fā)展的技術(shù)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。在這一方面來說，汽車車身制造不能盲目的只尋求技術(shù)的更新，更應(yīng)該注重實(shí)際效果。扎實(shí)穩(wěn)定的實(shí)際效果，能夠提高企業(yè)綜合效益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.系統(tǒng)性

在汽車車身制造中，對(duì)信息的處理（生成、采集、傳遞、反饋、調(diào)整），以及在生產(chǎn)過程中，物質(zhì)流和能量流的控制，都需要有先進(jìn)的制造技術(shù)，這些技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，涉及了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、生產(chǎn)設(shè)備、銷售、售后等多個(gè)方面。

3.集成性

隨著技術(shù)的不斷提高，先進(jìn)技術(shù)的不斷應(yīng)用，學(xué)科界限已經(jīng)逐漸消失或者淡化，多種專業(yè)的融合，多學(xué)科的交叉，車身制造技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成一種融合了電子、機(jī)械、材料、信息、管理等多種技術(shù)的交叉技術(shù)，具備一定的集成性，也就是常說的現(xiàn)代制造工程。

二、汽車車身制造技術(shù)的組成內(nèi)容

1.沖壓

在汽車的整個(gè)車身，是由許多沖壓件通過焊接再進(jìn)行涂裝而成的，沖壓工藝在其中所體現(xiàn)的重要性是不可或缺的，同時(shí)也是整個(gè)車身制造工序的第一步。而沖壓工藝裝備中最主要的有模具和沖壓機(jī)床。當(dāng)前，用于沖壓成形的大型沖壓機(jī)床，主要向柔性生產(chǎn)大型壓力機(jī)生產(chǎn)線和大型多工位壓力機(jī)兩個(gè)方向發(fā)展。模具是一種成形裝備，主要用在壓力加工過程中，金屬材料向成品、半成品變形。在沖壓工藝中，幾乎無論哪一個(gè)工序首先都是沖壓成形，之后是沖孔、切邊和翻邊等工序。而這過程中所用到工件，每一件都有一個(gè)模具，只有這些模具的質(zhì)量過硬，才能制造出高質(zhì)量的工件，才能為車身，乃至整車的質(zhì)量打下堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

2.焊接

在汽車車身制造過程中，所用到的焊接工藝主要包括電弧焊和電阻焊兩種焊接工藝。電弧焊工藝根據(jù)氣體保護(hù)的不同，分為金屬極惰性氣保護(hù)電弧焊、CO2氣體保護(hù)電弧焊、鎢極惰性氣保護(hù)電弧焊、金屬極活性氣體保護(hù)電弧焊等等。電阻焊工藝主要包括了電阻縫焊、電阻點(diǎn)焊、電阻閃光對(duì)焊和電阻凸焊。車身焊接工藝主要通過采用先進(jìn)的焊接工藝，將各個(gè)部件、白車身總成等進(jìn)行焊接或拼接。車身制造是汽車制造中高新技術(shù)應(yīng)用集中地，主要體現(xiàn)在汽車車身焊接生產(chǎn)線的構(gòu)成上，是由大量的焊接機(jī)器人和計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化焊接焊接設(shè)備組成。

3.涂裝

由于汽車車身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜多變，人們對(duì)裝飾性要求的提高，車身涂裝工藝相應(yīng)的也是非常的復(fù)雜。通過涂裝，提高汽車的防腐蝕功能，提高汽車的美觀度。隨著高質(zhì)量要求的不斷出現(xiàn)，環(huán)保意識(shí)的不斷深入，對(duì)排放的要求也越來越高，為了減少涂裝公害、降低涂裝成本的，整體改造了涂裝車間，推動(dòng)涂裝工藝向二次電泳工藝和一體化涂裝工藝方向轉(zhuǎn)變。

4.總裝工藝

汽車總裝是汽車制造中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是汽車制造過程中的關(guān)鍵所在，裝配質(zhì)量直接影響著汽車的行駛可靠性和使用壽命。汽車在進(jìn)行裝配之前，必須對(duì)所有要裝配的總成進(jìn)行試驗(yàn)，并進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，各項(xiàng)都符合使用要求，都沒有任何問題的情況下才可以進(jìn)行總裝。在裝配生產(chǎn)中，只有應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)方式，先進(jìn)的管理體系，才能夠適應(yīng)不斷發(fā)展的市場(chǎng)，提高總裝質(zhì)量，保障企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。

三、車身制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車市場(chǎng)需求的多樣化，人們對(duì)汽車功能的要求也越來越高，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，在市場(chǎng)中立于不敗之地，汽車車身制造技術(shù)也在向虛擬化、智能化、數(shù)字化和綠色化發(fā)展。

虛擬化，縮短了新技術(shù)的研發(fā)周期，促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，為敏捷制造奠定了基礎(chǔ)，促進(jìn)了產(chǎn)品的更新?lián)Q代；智能化中的大量工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用，能夠進(jìn)行更復(fù)雜的操作，對(duì)工作環(huán)境沒有要求，工藝過程穩(wěn)定，工藝質(zhì)量高；數(shù)字化已經(jīng)是汽車車身制造技術(shù)的核心，也是制造信息化的核心；綠色化使企業(yè)在生產(chǎn)過程中不忘環(huán)境保護(hù)，而且成為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，乃至生存具有戰(zhàn)略性意義。

總之，在日益激烈的世界市場(chǎng)中，我國從汽車制造大國向汽車制造強(qiáng)國發(fā)展，需要先進(jìn)的制造技術(shù)進(jìn)行支持，因此，我們要加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，結(jié)合我國國情，建立產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，團(tuán)結(jié)一致，共同發(fā)奮。

參考文獻(xiàn)：

[1]許瑞麟，朱品朝，于成哉，熊萬里.汽車車身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].電焊機(jī)，2011，40（5）：1-18.

第7篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車制造工藝；課程調(diào)查；改革；措施

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）48-0121-02

一、前言

我國的高等教育已從以前的“精英教育”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“大眾化教育”。高中教育在強(qiáng)調(diào)“素質(zhì)教育”的背景下卻仍就以“應(yīng)試教育”為主，學(xué)生進(jìn)入大學(xué)后不能完全適應(yīng)大學(xué)的學(xué)習(xí)要求，有些學(xué)生甚至不具備大學(xué)學(xué)習(xí)和生活的基本能力，特別是專業(yè)基礎(chǔ)或?qū)I(yè)課的學(xué)習(xí)面臨的問題尤為突出。在“大眾化”背景下，如何規(guī)劃人才培養(yǎng)方案、制定教學(xué)大綱、優(yōu)化教學(xué)資源，以及如何實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)等問題擺在教學(xué)工作者的面前。針對(duì)《汽車制造工藝》課程教學(xué)過程中出現(xiàn)的種種問題，項(xiàng)目組擬開展對(duì)該課程的教學(xué)進(jìn)行初步探索。

二、課程調(diào)查

由于《汽車制造工藝》有理論性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)和綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)[1]，在該課程的教學(xué)過程中，存在教師難教和學(xué)生難學(xué)等問題。為了獲取學(xué)生對(duì)《汽車制造工藝》課程學(xué)習(xí)過程中相關(guān)情況的真實(shí)反映，為課程教學(xué)改革提供依據(jù)，項(xiàng)目組擬定了《汽車制造工藝》課程有關(guān)知識(shí)問卷一欄表”進(jìn)行摸底。參加調(diào)查的有38名學(xué)生，結(jié)果見表1。

與此同時(shí)，調(diào)研組走訪了廠礦企業(yè)，與企業(yè)工程技術(shù)人員、畢業(yè)于車輛工程專業(yè)的員工進(jìn)行了座談。從中了解到了畢業(yè)生到企業(yè)工作數(shù)年后，他們對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)和工藝知識(shí)需求，特別是在教學(xué)方面建設(shè)性的意見。

三、對(duì)調(diào)查表的分析與研究

從對(duì)學(xué)生調(diào)查的結(jié)果看，主要反映出三種情況：學(xué)生普遍認(rèn)為該課程是專業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成的重要環(huán)節(jié)，但學(xué)習(xí)積極性不高；學(xué)生對(duì)本課程內(nèi)容、課時(shí)安排、教師上課質(zhì)量反映很好，同時(shí)意識(shí)到自身不夠努力；學(xué)生對(duì)該課程的教學(xué)要求及期望值很高。我們同時(shí)對(duì)任課教師進(jìn)行調(diào)查，也主要反映出三種情況：學(xué)生對(duì)本課程興趣不濃，表現(xiàn)為滿足于一知半解；學(xué)生的課前準(zhǔn)備不充分使得課堂反應(yīng)不積極，思維跟不上教師的節(jié)奏，具體表現(xiàn)為本可以略講的內(nèi)容也需詳講，直接導(dǎo)致課程內(nèi)容不能按時(shí)保質(zhì)保量地完成；學(xué)生對(duì)知識(shí)的思考與鞏固欠佳，考試成績(jī)不理想。通過上述的分析和研究，得出一下幾方面的認(rèn)識(shí)。

1.課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容方面。《汽車制造工藝》是車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是后續(xù)多門專業(yè)課的基礎(chǔ)，在人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中舉足輕重。該課程涉及大學(xué)前續(xù)課程十幾門，內(nèi)容多而煩雜，實(shí)踐應(yīng)用性強(qiáng)，對(duì)學(xué)生的空間想象力要求很高。而且要求任課教師有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，靈活而生動(dòng)的運(yùn)用課程理論講解條條框框，而學(xué)時(shí)的限制導(dǎo)致不能因?qū)W生的接收能力而改變教學(xué)進(jìn)度，使得學(xué)生一時(shí)難以適應(yīng)，形成惡性循環(huán)。

2.課堂教學(xué)方面。課堂上，教師一般是以書中內(nèi)容為主線，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行相關(guān)案例的講解，內(nèi)容展的很開，講的較活，往往從一個(gè)或多個(gè)角度講述同一問題。教師希望學(xué)生認(rèn)真記錄像關(guān)內(nèi)容，尤其是在老師講解時(shí)，并能和學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)。而學(xué)生們聽課時(shí)，偶爾在書上寫寫畫畫，記筆記的很少。教師提出問題時(shí)，大多數(shù)同學(xué)一言不發(fā)，課堂氣氛不活。

3.教學(xué)方法和教學(xué)手段方面。任課教師欠缺工程知識(shí)，幾乎沒有從事過工藝和工裝設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)、制造等方面認(rèn)識(shí)不深，造成教學(xué)效果不甚理想。對(duì)學(xué)生而言，普遍都是理論知識(shí)不扎實(shí)，機(jī)械制造方面的感性認(rèn)識(shí)空缺，自學(xué)困難，學(xué)習(xí)興趣不高[2]。在教學(xué)手段中，課件中工程實(shí)際的錄像、動(dòng)畫少，教學(xué)模型缺乏，與課程相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目少。針對(duì)我校應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，研究教師的教學(xué)理念、教學(xué)方法及手段如何相應(yīng)地調(diào)整，讓學(xué)生成為教學(xué)的主體，切實(shí)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

4.學(xué)生學(xué)習(xí)方面。大多數(shù)學(xué)生不知道該課程中知識(shí)的作用、用途，目前僅設(shè)置了《汽車生產(chǎn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》和《汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)》兩個(gè)后續(xù)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，而與該課程相關(guān)的夾具、工藝、汽車零部件制造等實(shí)驗(yàn)課程尚未開設(shè)，也缺少模型、實(shí)物等；另外，參與大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)、汽車設(shè)計(jì)與制造實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)生人數(shù)有限，造成學(xué)生缺乏對(duì)課程學(xué)習(xí)的動(dòng)力。

5.課程學(xué)習(xí)環(huán)境方面。至于教學(xué)環(huán)境，由于福建省汽車制造工業(yè)整體水平相對(duì)落后，無法在省內(nèi)建立合適的生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地，與此同時(shí)學(xué)校周邊的汽車零部件制造企業(yè)更是空缺，另外，還需與校內(nèi)的現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心進(jìn)行協(xié)作，以起到很好的輔助作用，使該課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)的氛圍達(dá)到教學(xué)要求。

四、對(duì)策

針對(duì)以上教學(xué)中存在的問題，結(jié)合本校實(shí)際情況，提出“以人為本，夯實(shí)基礎(chǔ)，營造汽車制造氛圍”的課程建設(shè)思路；依據(jù)車輛工程專業(yè)建設(shè)的總體規(guī)劃，以系統(tǒng)論思想，制訂和完善人才培養(yǎng)方案，注重各門課程的安排及其內(nèi)容的銜接；以教學(xué)研究項(xiàng)目推動(dòng)課程的教學(xué)研究與實(shí)踐。

1.注重教師的引進(jìn)和年輕教師的培養(yǎng)。任課教師既要完成理論教學(xué)，還要擔(dān)任后續(xù)的汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)、汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。因此，授課教師不僅要具備與課程相關(guān)的理論知識(shí)，還要經(jīng)過工藝、工裝設(shè)計(jì)訓(xùn)練（至少助教過這些課程），以及在汽車制造企業(yè)工作的一個(gè)歷練過程。學(xué)校有意從“985”高校中引進(jìn)具備豐富的汽車設(shè)計(jì)與制造方面經(jīng)歷并曾經(jīng)負(fù)責(zé)過汽車設(shè)計(jì)、制造項(xiàng)目的教師，或從大型汽車制造企業(yè)里引進(jìn)具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師。而青年教師要先助課，再送到汽車制造企業(yè)鍛煉。通過引進(jìn)來，送出去，再借助于校企合作機(jī)制，促使該課程的教學(xué)團(tuán)隊(duì)日趨成熟。

2.研究課程體系以調(diào)整相關(guān)課程內(nèi)容。一門課程的教學(xué)并不是孤立的，教學(xué)效果直接影響著整個(gè)課程體系。由于知識(shí)的關(guān)聯(lián)性和系統(tǒng)性有助于學(xué)生系統(tǒng)觀點(diǎn)的形成和對(duì)知識(shí)的融會(huì)貫通。對(duì)于《汽車制造工藝》課程而言，知識(shí)的關(guān)聯(lián)性和系統(tǒng)性包括兩個(gè)方面：一是本課程與其他相關(guān)課程的關(guān)聯(lián)性，二是本課程知識(shí)的系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性。

該課程的體系中有理論課、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`課和課程設(shè)計(jì)幾個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，規(guī)劃各課程的教學(xué)大綱，建立其間的聯(lián)系，明確各課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生從《工程訓(xùn)練》中對(duì)產(chǎn)品的機(jī)械制造過程、工藝裝備備有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)；在《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》中學(xué)習(xí)設(shè)備、刀具和加工方法方面的理論知識(shí)；通過《汽車拆裝實(shí)驗(yàn)》使學(xué)生對(duì)汽車零部件和裝配有更進(jìn)一步的了解；《汽車制造工藝》引導(dǎo)學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車制造方面的理論知識(shí)；《汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)》讓學(xué)生深入汽車制造企業(yè)車間，對(duì)汽車零部件的制造、零部件在裝配以及整車的裝配過程有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)；《汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)》給學(xué)生提供一個(gè)理論和實(shí)踐相結(jié)合的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生通過對(duì)一個(gè)具體的汽車零部件進(jìn)行工藝、夾具設(shè)計(jì)，基本掌握該課程的關(guān)鍵知識(shí)，工程意識(shí)也初步形成；再參與創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽以及大學(xué)生方程式賽車項(xiàng)目。尤其是在校的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生工程綜合能力切實(shí)得到加強(qiáng)。在系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的思路后，與該課程相關(guān)的其他課程內(nèi)容的增加或刪除便清晰、明確。

3.不斷探索教學(xué)方法。教無定法。針對(duì)不同的內(nèi)容分別采用基于問題、基于案例、基于項(xiàng)目的教學(xué)方法。要實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的最優(yōu)目標(biāo)，必須從學(xué)校的教學(xué)資源、學(xué)生的基本情況等實(shí)際出發(fā)，結(jié)合課程的特征，針對(duì)不同的知識(shí)要求，采用靈活多樣的教學(xué)方式、方法。①注重緒論課。作為第一講的緒論是一個(gè)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的重要章節(jié)。以汽車為載體，通過大量收集國內(nèi)外知名汽車制造企業(yè)相關(guān)資料進(jìn)行分析，使學(xué)生充分了解國內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)、制造的差距所在，增強(qiáng)學(xué)生振興汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任感和使命感；導(dǎo)出汽車制造工藝在其制造過程中的作用，引出該課程的研究對(duì)象、在專業(yè)課程體系中的地位作用、與其他課程之間的內(nèi)在聯(lián)系，讓學(xué)生對(duì)該課程有一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)和把握。②重視基本概念、理論，淡化推導(dǎo)過程，突出工程應(yīng)用。由于該課程涉及汽車制造的過程的主要知識(shí)，首先必須把概念弄懂吃透。為此，采用問題探究式的教學(xué)方法。③加強(qiáng)理論課程與實(shí)踐環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。學(xué)生是學(xué)習(xí)和實(shí)踐的主體，為此教師要在各個(gè)不同的時(shí)期為學(xué)生安排相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)?！镀囍圃旃に嚒防碚搶W(xué)習(xí)安排在金工實(shí)習(xí)后，先前的感性認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)不能滿足該課程的學(xué)習(xí)要求，適時(shí)安排學(xué)生實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，如夾具方面的學(xué)習(xí)過程中，開發(fā)夾具拆裝實(shí)驗(yàn)室；汽車零件表面的加工方法和加工質(zhì)量的學(xué)習(xí)中，則帶學(xué)生到校辦工廠、制造企業(yè)參觀，了解制造工藝的內(nèi)涵、制造設(shè)備、工藝裝備（刀具、夾具、量檢具和輔具），安排相關(guān)課程的實(shí)驗(yàn)，如表面粗糙度的檢測(cè)；通過學(xué)生參與的電動(dòng)導(dǎo)覽車中的零部件制造以及其中部件或組成的結(jié)構(gòu)，讓學(xué)生理解產(chǎn)品、產(chǎn)品裝配尺寸鏈的作用。學(xué)生具備了一定的汽車制造工藝專業(yè)知識(shí)后，再安排為期兩周的《汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)》，鍛煉學(xué)生工程實(shí)踐能力。

4.改革教學(xué)手段。如何將現(xiàn)代的教學(xué)手段（光學(xué)媒體、音響媒體、聲像媒體、綜合媒體等）與傳統(tǒng)的教學(xué)手段（幻燈片、模型、掛圖、板書等）有效地結(jié)合一直是困擾高校教師的一個(gè)課題。由于諸多課程學(xué)時(shí)數(shù)的驟減，其他課程的不斷增加，促使現(xiàn)代教學(xué)手段的使用愈加廣泛。在壓縮課時(shí)而教學(xué)內(nèi)容并沒有減少的情況下，需要探索不同的教學(xué)手段以有效地完成各種教學(xué)任務(wù)、教學(xué)內(nèi)容。為此，特別要在輔助教材、教具和課件制作上傾注精力[3]。在編寫輔導(dǎo)教材時(shí)，注重理論和實(shí)踐的結(jié)合，把分析問題作為重點(diǎn)，融合學(xué)生所學(xué)的各門課程的知識(shí)，以習(xí)題與解答的編寫為重點(diǎn)。購買和制作用于教學(xué)的實(shí)物模型，在課堂教學(xué)中使用，課間或課后學(xué)生可零距離接觸。至于多媒體課件，注重把現(xiàn)代信息技術(shù)、圖形技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合，通過軟件實(shí)現(xiàn)三維實(shí)體建模、仿真，可以把晦澀難懂、難以想象的概念和過程變得生動(dòng)、直觀，例如零件的六點(diǎn)定位、夾具的夾緊過程、零件的各工序的加工過程，裝配過程等；同時(shí)收集并適時(shí)地制作有關(guān)汽車制造工藝的視頻資料，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行講解。鼓勵(lì)學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)，例如把學(xué)生制造賽車時(shí)加工一個(gè)長(zhǎng)軸遇到的切削加工后成鼓形的問題，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行理論分析，讓學(xué)生提出多個(gè)切實(shí)可行的解決方案。輔以傳統(tǒng)的教學(xué)手段，補(bǔ)充課堂教學(xué)信息量。

5.改善教學(xué)環(huán)境。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是理工科學(xué)生學(xué)習(xí)過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。開發(fā)一些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，如機(jī)床夾具的拆裝、高速切削；在各種零部件制造企業(yè)建立校企實(shí)習(xí)基地；建立賽車俱樂部，鼓勵(lì)學(xué)生參與設(shè)計(jì)和制造賽車；搭建各種資料、信息獲取與指導(dǎo)教師輔導(dǎo)平臺(tái)；主動(dòng)接納學(xué)生參與教師的有關(guān)汽車或機(jī)械的設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的科研?？傊瑒?chuàng)造一個(gè)良好的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生置身于汽車文化氛圍，使得學(xué)生由“要我學(xué)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。

通過對(duì)《汽車制造工藝》課程教學(xué)存在的問題，采用問卷、下廠座談等形式進(jìn)行了前期調(diào)研，獲得了企業(yè)工程技術(shù)人員、畢業(yè)生、在校學(xué)生的一些反饋情況。通過對(duì)上述信息的分析、處理，在教師的培養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整、教學(xué)方法、教學(xué)手段和教學(xué)環(huán)境等方面制定該課程的一系列改革措施，為該課程的教學(xué)改革進(jìn)行了有價(jià)值的摸索，也為工科學(xué)生專業(yè)課的教學(xué)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車制造工藝學(xué)；教學(xué)改革；多媒體課件

中圖分類號(hào)： G420

汽車制造工藝學(xué)是高等院校車輛工程專業(yè)開設(shè)的一門主要專業(yè)課程。主要目的使學(xué)生獲得必要的機(jī)械加工和裝配方面的工藝知識(shí)，提高學(xué)生的工藝水平。初步學(xué)會(huì)在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中考慮工藝要求，并學(xué)會(huì)運(yùn)用工藝知識(shí)分析和評(píng)價(jià)汽車零部件結(jié)構(gòu)，也為學(xué)生畢業(yè)后從事汽車設(shè)計(jì)和制造工藝方面的工作打下基礎(chǔ)。

汽車制造工藝學(xué)這門課的特點(diǎn)是實(shí)踐性和綜合性比較強(qiáng)，內(nèi)容多而雜，知識(shí)的邏輯性、關(guān)聯(lián)性、系統(tǒng)性較差，理論教學(xué)效果欠佳等問題。所以有必要進(jìn)行汽車制造工藝學(xué)課程的教學(xué)改革，提高教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和工藝水平。

一、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，突出重點(diǎn)

本門課程采用的教材是吉林大學(xué)王寶璽主編的《汽車制造工藝學(xué)》，其建議授課學(xué)時(shí)是70學(xué)時(shí)。本門課程的授課學(xué)時(shí)是40學(xué)時(shí)，課時(shí)少任務(wù)重，所以有必要根據(jù)學(xué)科專業(yè)需求和汽車企業(yè)的實(shí)際需求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，突出重點(diǎn)，對(duì)教科書的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)增加或刪減，并對(duì)各章節(jié)課時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

第一章汽車制造工藝過程的基本概述為2學(xué)時(shí)，在本章中加入了國內(nèi)外汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀內(nèi)容的介紹，使學(xué)生了解國內(nèi)和國外的差距，激發(fā)他們的責(zé)任感和學(xué)習(xí)的動(dòng)力。第二章工件的裝夾和機(jī)床夾具為12學(xué)時(shí)，本章作為本課程的一個(gè)重點(diǎn)。工件的正確定位和合理夾緊是工件進(jìn)行機(jī)械加工的前提，是保證工件加工要求的前提。定位誤差計(jì)算是一個(gè)難點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)講解。第三章汽車零件表面的加工方法為4學(xué)時(shí)，主要介紹一些汽車零件制造中應(yīng)用較為廣泛的和高生產(chǎn)率的加工方法，也適當(dāng)介紹一些近年來引進(jìn)的新工藝。由于課時(shí)限制，錐齒輪齒面的加工作為學(xué)生自學(xué)內(nèi)容。第四章汽車零件的機(jī)械加工質(zhì)量為4學(xué)時(shí)。第五章尺寸鏈原理與應(yīng)用為12學(xué)時(shí)，本章作為本課程的另一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，零件的設(shè)計(jì)尺寸和工件的工序尺寸都要通過尺寸鏈原理來解決，尺寸鏈原理是汽車設(shè)計(jì)人員和工藝人員必須掌握的工藝基礎(chǔ)理論。第六章機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定為4學(xué)時(shí)，主要講述機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的基本步驟和工藝方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)比，其余部分作為學(xué)生的自學(xué)內(nèi)容。第七章汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工藝性為2學(xué)時(shí)。第八章典型零件制造工藝的內(nèi)容放在汽車制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)環(huán)節(jié)之中。

二、加強(qiáng)多媒體課件應(yīng)用，提高教學(xué)效果

汽車制造工藝學(xué)是一門與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合的學(xué)科，有些章節(jié)最好到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。由于教學(xué)場(chǎng)地和學(xué)生人數(shù)等客觀條件的限制，只能在教學(xué)課件上下功夫，通過采用大量的實(shí)物照片、動(dòng)畫、教學(xué)視頻資料來提高多媒體課件的質(zhì)量。在講到常用典型夾緊機(jī)構(gòu)時(shí)，通過各種夾緊機(jī)構(gòu)動(dòng)畫的演示，使學(xué)生一目了然，使學(xué)生學(xué)習(xí)起來更加容易。在講到汽車零件表面的加工方法中，通過各種加工方法的視頻和動(dòng)畫，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)一樣的效果。例如講到圓柱齒輪齒面的加工方法時(shí)，加工方法多，學(xué)生反映內(nèi)容抽象，通過書上的平面圖很難把各種圓柱齒輪齒面加工方法的加工原理、加工時(shí)刀具和工件的運(yùn)動(dòng)等內(nèi)容掌握清楚，通過齒輪齒面實(shí)際加工的教學(xué)視頻，使學(xué)生很容易掌握了這些知識(shí)?？傊?，大量的實(shí)物照片、動(dòng)畫、教學(xué)視頻資料的應(yīng)用，優(yōu)化了教學(xué)過程，提高了教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)開闊了學(xué)生的視野，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

三、活躍課堂氣氛，調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性

教學(xué)的過程應(yīng)該是教師和學(xué)生互動(dòng)的活動(dòng)過程，而缺少師生的互動(dòng)，老師一味的灌輸知識(shí)，學(xué)生被動(dòng)的接受知識(shí)，教學(xué)效果欠佳。為使學(xué)生能真正的“動(dòng)”起來，真正的參與進(jìn)來，筆者采用“討論式”、“疑問式”等教學(xué)方式，使學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中處于積極、主動(dòng)的精神狀態(tài)，學(xué)習(xí)速度快，教學(xué)效果好。

每次課的前五分鐘，作為復(fù)習(xí)提問時(shí)間，隨機(jī)叫學(xué)生回答上次課的重要概念和基本理論，并給以歸納總結(jié)。在鞏固知識(shí)的同時(shí)，也促進(jìn)了學(xué)生課后看書的好習(xí)慣。在講到機(jī)械加工工藝規(guī)程作用時(shí)，給學(xué)生出題目進(jìn)行討論，假設(shè)給一張連桿的零件圖，生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)，問學(xué)生如何來進(jìn)行建廠和組織生產(chǎn)？學(xué)生的答案是五花八門，但是在筆者的啟發(fā)下，學(xué)生知道了應(yīng)該先編制連桿零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程，然后根據(jù)工藝規(guī)程建廠、買設(shè)備、人員匹配等來組織生產(chǎn)。通過討論，既活躍了課堂氣氛，學(xué)生也愿意參與進(jìn)來，也對(duì)機(jī)械加工工藝規(guī)程的作用有了更深刻的認(rèn)識(shí)。在講完機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定時(shí)，給學(xué)生一張汽車變速器齒輪的零件圖，讓學(xué)生來討論如何制定工藝規(guī)程。通過學(xué)生們的熱烈討論和筆者的啟發(fā)，學(xué)生對(duì)定位基準(zhǔn)選擇、加工方法的選擇和加工階段的劃分等工藝路線的制定與對(duì)工序尺寸的計(jì)算、設(shè)備與工藝裝備選擇等有關(guān)內(nèi)容有了更深刻的理解。

四、布置適量作業(yè)，及時(shí)點(diǎn)評(píng)

汽車制造工藝學(xué)教科書書后備有大量習(xí)題，根據(jù)授課內(nèi)容在每章節(jié)結(jié)束后給學(xué)生留適量的作業(yè)題，并進(jìn)行及時(shí)的批改，掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，針對(duì)具體問題，進(jìn)行有針對(duì)的答疑講解。同時(shí)也能夠使學(xué)生在課堂學(xué)到的理論知識(shí)得到進(jìn)一步的鞏固和升華。

在講到解算裝配尺寸鏈的方法時(shí)，一共有五種解算裝配尺寸鏈的方法，即完全互換法、大數(shù)互換法、分組互換法、調(diào)整法和修配法。學(xué)生反映方法多并且難于掌握，比較抽象難懂。通過課上的重點(diǎn)講解，課后給學(xué)生留有適量的習(xí)題。學(xué)生通過做作業(yè)和筆者的及時(shí)批改和及時(shí)講解作業(yè)，學(xué)生能夠很好地理解和掌握這部分的內(nèi)容。

五、理論教學(xué)與其他教學(xué)環(huán)節(jié)相配合

提高學(xué)生的工藝水平，僅僅靠汽車制造工藝學(xué)

的理論教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要與實(shí)驗(yàn)，課程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)相配合。其他教學(xué)環(huán)節(jié)是理論教學(xué)的延續(xù)，是把汽車制造工藝學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的主要方法，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和工藝水平主要手段。

針對(duì)課程內(nèi)容，安排了機(jī)床夾具拆裝和工藝系統(tǒng)誤差復(fù)映規(guī)律8學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課程。通過實(shí)驗(yàn)使學(xué)生加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，也提高了學(xué)生的動(dòng)手能力。理論教學(xué)之后安排了三周的汽車制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)，其內(nèi)容是某一汽車零件的工藝規(guī)程設(shè)計(jì)和某道工序機(jī)床夾具的設(shè)計(jì)。其目的主要是培養(yǎng)學(xué)生具有制訂工藝規(guī)程、設(shè)計(jì)機(jī)床夾具的初步能力，奠定綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決工藝過程中工程問題的能力。同時(shí)也安排了三周生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，到一汽解放汽車有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)車間、變速器車間和商用車總裝配車間等進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)和聽取企業(yè)專家的專業(yè)技術(shù)報(bào)告。例如到發(fā)動(dòng)機(jī)車間，學(xué)生們親眼看到了發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和缸體等零件的機(jī)械加工過程和發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，使學(xué)生對(duì)零部件的制造工藝過程和裝配工藝過程有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對(duì)汽車制造工藝學(xué)課堂理論教學(xué)的補(bǔ)充，是課堂環(huán)境所學(xué)不到的。主要培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析思考問題的能力，增長(zhǎng)汽車制造的實(shí)踐知識(shí)，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和工藝水平，同時(shí)也為學(xué)生畢業(yè)后從事汽車方面的工作打下良好的基礎(chǔ)。

六、結(jié)論

通過以上幾個(gè)方面的教學(xué)改革在教學(xué)活動(dòng)中的積極實(shí)踐，已經(jīng)初步取得了較好的教學(xué)效果，課堂的師生互動(dòng)性更好，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣更濃，教學(xué)質(zhì)量得到了一定程度的提高，同時(shí)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和工藝水平也得到了提高。汽車制造工藝學(xué)課程教學(xué)改革是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，只有不斷的進(jìn)行摸索，不斷地實(shí)踐，才能順應(yīng)時(shí)代要求，不斷提高教學(xué)質(zhì)量。

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第9篇：汽車制造與裝配技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車制造；自動(dòng)化技術(shù)；發(fā)展；工藝

引言

在信息技術(shù)和新能源等新科技快速發(fā)展的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了自己的第三次工業(yè)革命。中國對(duì)汽車需求量大的超乎人們的想象，吸引了越來越多的國際汽車巨頭的注意力。隨著我國汽車用戶對(duì)汽車質(zhì)量的要求越來越高，也促使了汽車企業(yè)的制造效率和汽車質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的發(fā)展，企業(yè)人工成本壓力也越來越大，這些不斷提高的標(biāo)準(zhǔn)，也使我國許多汽車制造企業(yè)紛紛在生產(chǎn)線上使用了自動(dòng)化的機(jī)器人、監(jiān)控系統(tǒng)等。汽車制造自動(dòng)化系統(tǒng)與傳統(tǒng)的人力手工操作相比較能夠更耐勞、更能挑戰(zhàn)高難度的勞動(dòng)強(qiáng)度，能夠更高精度的工作。我國汽車在自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用上做出了不懈的努力。我國汽車制造企業(yè)對(duì)原有廠房或生產(chǎn)線也不斷地加以擴(kuò)建改造，不斷地?cái)U(kuò)大品牌占有率和汽車銷售，我國汽車業(yè)越來越緊跟汽車強(qiáng)國的步伐。同時(shí)，汽車廠商的建廠、改造，也勢(shì)必會(huì)帶來相關(guān)零部件廠商的競(jìng)爭(zhēng)，各零部件廠商為了擴(kuò)大生產(chǎn)而采取有效的措施，不斷地投入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高生產(chǎn)效率、減少生產(chǎn)成本。我國汽車自動(dòng)化制造是循序漸進(jìn)的，我國汽車生產(chǎn)制造自動(dòng)化的發(fā)展也日益成為世界的亮點(diǎn)。

1 我國汽車制造自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力

我國汽車制造自動(dòng)化技術(shù)迅速發(fā)展和應(yīng)用最主要有下面幾個(gè)方面的動(dòng)力：（1）勞動(dòng)制造率的加強(qiáng)：隨著不斷提高的勞動(dòng)制造率，更需要自動(dòng)化設(shè)備來替代人工。（2）汽車本身性能的提升：汽車產(chǎn)品日益向智能化、舒適化發(fā)展，也迫切需要制造和測(cè)試汽車設(shè)備能夠智能化和自動(dòng)化。（3）用戶對(duì)汽車品質(zhì)節(jié)節(jié)攀升：用戶對(duì)汽車的安全性、制造質(zhì)量、性能等要求日益提升，促使了設(shè)備自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)和制造技術(shù)的提高。（4）減少生產(chǎn)成本：汽車制造企業(yè)為了滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，必須減少生產(chǎn)成本，日益嚴(yán)重的人工成本壓力，也促使汽車制造企業(yè)快速向自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展。

針對(duì)上面的四個(gè)動(dòng)力，我國汽車制造自動(dòng)化技術(shù)提出了自己解決方案的要求。

2 我國汽車制造自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展解決方案

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，我國汽車制造自動(dòng)化技術(shù)也迅速發(fā)展。目前汽車制造自動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展的最主要的特征是：朝著節(jié)能環(huán)保、信息化、物聯(lián)網(wǎng)、智能化方向發(fā)展，保障制造、安全制造、升級(jí)制造這些本質(zhì)需求都是解決方案式的服務(wù)。這也標(biāo)志著我國工業(yè)制造進(jìn)步到整體工廠階段，這一階段需要最高水平的設(shè)備技術(shù)，這一階段要求自動(dòng)化技術(shù)能力要滿足下面的要求：（1）柔性化的生產(chǎn)線，縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代改造的周期。（2）從工廠工藝總體設(shè)計(jì)上全面考慮，兼顧各工序，實(shí)現(xiàn)工序之間內(nèi)在無縫銜接，最大可能地提高制造質(zhì)量。（3）在制造，投資上精益求精，盡可能地使制造組織、物流配送等最大地經(jīng)濟(jì)化。（4）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，井然有序地實(shí)現(xiàn)車型混流制造。（5）讓信息技術(shù)成為設(shè)備技術(shù)的基礎(chǔ)載體，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，快速傳遞，通過中央控制室的監(jiān)視、控制、追溯及管理來完成。

3 自動(dòng)化技術(shù)在車身焊裝工藝中的應(yīng)用

車身焊裝工藝在汽車制造中起著至關(guān)重要的作用，焊裝質(zhì)量關(guān)系著整車的外觀，也決定著車身裝配工序的質(zhì)量。車內(nèi)不漏風(fēng)、噪音不大、不漏雨、車門關(guān)閉暢通都與車身焊裝密切相關(guān)。汽車制造的大規(guī)模生產(chǎn)要求統(tǒng)一的高品質(zhì)、高效率，這也讓機(jī)器人制造方式在汽車焊接中獲得了最普遍的應(yīng)用。車身焊接機(jī)器人更具有高精度、速度快、動(dòng)作穩(wěn)定可靠、焊接質(zhì)量好的特性，是焊接設(shè)備柔性化的最好選擇。

4 汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

汽車行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)軍行業(yè)之一，在市場(chǎng)上，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上存在的壓力，目前，各個(gè)生產(chǎn)行業(yè)組織對(duì)其質(zhì)量、用戶的安全等都提出了比較高的要求，并通過不斷創(chuàng)新，試圖在市場(chǎng)上占有一席之地。目前的汽車行業(yè)主要從以下方面加強(qiáng)了自主創(chuàng)新能力：

4.1 加強(qiáng)汽車制造的焊接技術(shù)

當(dāng)前，各個(gè)汽車業(yè)務(wù)為了拓寬市場(chǎng)，提高汽車制造的生產(chǎn)率，企業(yè)也引進(jìn)、研發(fā)了大量焊接機(jī)器人，旨在利用這些原車間工人無法生產(chǎn)，負(fù)荷比較大的工作得到相應(yīng)的緩解，實(shí)現(xiàn)了汽車制造自動(dòng)化技術(shù)大量生產(chǎn)，形勢(shì)多樣化，產(chǎn)品大大地滿足了消費(fèi)者的需求。

4.2 加強(qiáng)汽車制造的削切技術(shù)

如今，生產(chǎn)技術(shù)快速發(fā)展，伴隨我們的是高效、環(huán)保、低成本等技術(shù)。無論生產(chǎn)什么產(chǎn)品，總能夠及時(shí)地根據(jù)社會(huì)形勢(shì)發(fā)展的要求而變化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者多樣化的選擇。目前，制作產(chǎn)品以及實(shí)現(xiàn)了高速削切，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的效果，可以說是極大地滿足了目前汽車行業(yè)的需求。

4.3 加強(qiáng)汽車制造的打造技術(shù)

為了提高商品的打著技術(shù)，盡力降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的精確度，完善其打造技術(shù)，這些都主要從汽車的半軸齒輪等方面入手。過去，汽車制造自動(dòng)化技術(shù)喜歡利用格利森圓拉機(jī)制造，如今，為了早日適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，這也提出了相應(yīng)的要求，總的來說，在汽車制造方面若要實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化等方面的技術(shù)。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還需要我們主要從汽車零件拼接、制造，以及噴涂工藝等方面入手，如今，雖然取得了一定的效果，在今后的發(fā)展中，需要將發(fā)展趨勢(shì)主要集中在零件裝配、車身的制造等柔性自動(dòng)化層面，這也是目前計(jì)算機(jī)制作系統(tǒng)中所重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的，也是目前汽車制造行業(yè)發(fā)展的方向。我們熟知的，計(jì)算機(jī)制造系統(tǒng)主要有：制造自動(dòng)化、管理信息、質(zhì)量信息、工程技術(shù)信息等分系統(tǒng)。工程分析、設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、工裝設(shè)計(jì)、工藝過程設(shè)計(jì)等屬于工程技術(shù)信息系統(tǒng)。而經(jīng)營、生產(chǎn)、物料財(cái)務(wù)等屬于管理系統(tǒng)。信息系統(tǒng)主要在測(cè)試上進(jìn)行智能化的分析、推理等，這種具有強(qiáng)大力量的活動(dòng)，更進(jìn)一步促進(jìn)了汽車制造自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。

在機(jī)械制造、分析的時(shí)候，我們常常利用模塊分析是方法，逐個(gè)完善，進(jìn)而加強(qiáng)其柔性和安全性的功能?？上驳氖牵壳暗钠囆袠I(yè)技術(shù)具有節(jié)能、可回收等優(yōu)點(diǎn)，深受人們的喜愛，這也是未來汽車制造行業(yè)未來主要的發(fā)展的方向。

機(jī)器制造靈敏化系統(tǒng)要運(yùn)用虛擬制造技術(shù)的核心力量，從而實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、高速生產(chǎn)。機(jī)器制造靈敏化系統(tǒng)是現(xiàn)代機(jī)械制造的大方向，是由信息集成向企業(yè)集成方向發(fā)展，機(jī)器制造靈敏化系統(tǒng)以行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和美譽(yù)形成他們的基石，從而構(gòu)建虛擬的方式讓公司內(nèi)部進(jìn)行合作，讓企業(yè)整體實(shí)力不斷加強(qiáng)，迅速捕捉和應(yīng)用用戶的需求。

5 結(jié)束語

從我國汽車業(yè)發(fā)展可知，自動(dòng)化的應(yīng)用和成長(zhǎng)將是未來機(jī)械制造發(fā)展的總趨勢(shì)。作為制造企業(yè)，尤其是引進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)的企業(yè)，必須在利用通用設(shè)備的使用為基礎(chǔ)，引進(jìn)專業(yè)人才和先進(jìn)的設(shè)備，促進(jìn)企業(yè)利益最大化。在這個(gè)基礎(chǔ)上，企業(yè)依據(jù)自身的需求合理控制需求。構(gòu)建汽車制造自動(dòng)化單元，讓我國的汽車制造形成科學(xué)合理完整的機(jī)械制造自動(dòng)化系統(tǒng)。

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