汽車電子新技術(shù)論文精選(九篇)
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第1篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
【論文摘要】本文首先探討了近似計算在靜態(tài)分析中的應(yīng)用問題，其次分析了納米電子技術(shù)急需解決的若干關(guān)鍵問題和交互式電子技術(shù)應(yīng)用手冊，最后電子技術(shù)在時間與頻率標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用進行了相關(guān)的研究。因此，本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應(yīng)用價值。
一、近似計算在靜態(tài)分析中的應(yīng)用
在電子技術(shù)中應(yīng)運中，近似計算貫穿其始終。然而，沒有近似計算是不可想象的。而精確計算在電子技術(shù)中往往行不通，也沒有其必要。盡管近似計算會引入一定的誤差，但這個誤差控制得好，不會對分析其它電路產(chǎn)生大的影響。所以關(guān)鍵在于我們?nèi)绾握莆?，特別是如何應(yīng)用近似計算。
在工作點穩(wěn)定電路中的應(yīng)用要進行靜態(tài)分析，就必須求出三極管的基電壓，必須忽略三極管靜態(tài)基極電流。這樣，我們得到三極管的基射電子的相關(guān)過程及結(jié)論。
二、納米電子技術(shù)急需解決的若干關(guān)鍵問題
由于納米器件的特征尺寸處于納米量級，因此，其機理和現(xiàn)有的電子元件截然不同，理論方面有許多量子現(xiàn)象和相關(guān)問題需要解決，如電子在勢阱中的隧穿過程、非彈性散射效應(yīng)機理等。盡管如此，納米電子學(xué)中急需解決的關(guān)鍵問題主要還在于納米電子器件與納米電子電路相關(guān)的納米電子技術(shù)方面，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
（1）納米Si基量子異質(zhì)結(jié)加工
要繼續(xù)把現(xiàn)有的硅基電子器件縮小到納米尺度，最直截了當(dāng)?shù)姆椒ㄊ遣捎猛庋印⒐饪痰燃夹g(shù)制造新一代的類似層狀蛋糕的納米半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)。其中，不同層通常是由不同勢能的半導(dǎo)體材料制成的，構(gòu)建成納米尺度的量子勢阱，這種結(jié)構(gòu)稱作“半導(dǎo)體異質(zhì)結(jié)”。
（2）分子晶體管和導(dǎo)線組裝納米器件即使知道如何制造分子晶體管和分子導(dǎo)線，但把這些元件組裝成一個可以運轉(zhuǎn)的邏輯結(jié)構(gòu)仍是一個非常棘手的難題。一種可能的途徑是利用掃描隧道顯微鏡把分子元件排列在一個平面上；另一種組裝較大電子器件的可能途徑是通過陣列的自組裝。盡管，Purdue University等研究機構(gòu)在這個方向上取得了可喜的進展，但該技術(shù)何時能夠走出實驗室進入實用，仍無法斷言。
（3）超高密度量子效應(yīng)存儲器
超高密度存儲量子效應(yīng)的電子“芯片”是未來納米計算機的主要部件，它可以為具備快速存取能力但沒有可動機械部件的計算機信息系統(tǒng)提供海量存儲手段。但是，有了制造納米電子邏輯器件的能力后，如何用這種器件組裝成超高密度存儲的量子效應(yīng)存儲器陣列或芯片同樣給納米電子學(xué)研究者提出了新的挑戰(zhàn)。
（4）納米計算機的“互連問題”
一臺由數(shù)萬億的納米電子元件以前所未有的密集度組裝成納米計算機注定需要巧妙的結(jié)構(gòu)及合理整體布局，而整體結(jié)構(gòu)問題中首當(dāng)其沖需要解決的就是所謂的“互連問題”。換句話說，就是計算結(jié)構(gòu)中信息的輸入、輸出問題。納米計算機要把海量信息存儲在一個很小的空間內(nèi)，并極快地使用和產(chǎn)生信息，需要有特殊的結(jié)構(gòu)來控制和協(xié)調(diào)計算機的諸多元件，而納米計算元件之間、計算元件與外部環(huán)境之間需要有大量的連接。就現(xiàn)有傳統(tǒng)計算機設(shè)計的微型化而言，由于電線之間要相互隔開以避免過熱或“串線”，這樣就有一些幾何學(xué)上的考慮和限制，連接的數(shù)量不可能無限制地增加。因此，納米計算機導(dǎo)線間的量子隧穿效應(yīng)和導(dǎo)線與納米電子器件之間的“連接”問題急需解決。
（5）納米 / 分子電子器件制備、操縱、設(shè)計、性能分析模擬環(huán)境
當(dāng)前，分子力學(xué)、量子力學(xué)、多尺度計算、計算機并行技術(shù)、計算機圖形學(xué)已取得快速發(fā)展，利用這些技術(shù)建立一個能夠完成納米電子器件制備、操縱、設(shè)計與性能分析的模擬虛擬環(huán)境，并使納米技術(shù)研究人員獲得虛擬的體驗已成為可能。但由于現(xiàn)有計算機的速度、分子力學(xué)與量子力學(xué)算法的效率等問題，目前建立這種迅速、敏感、精細(xì)的量子模擬虛擬環(huán)境還存在巨大困難。
三、交互式電子技術(shù)手冊
交互式電子技術(shù)手冊經(jīng)歷了5個發(fā)展階段，根據(jù)美國國防部的定義：加注索引的掃描頁圖、滾動文檔式電子技術(shù)手冊、線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊、基于數(shù)據(jù)庫的電子技術(shù)手冊和集成電子技術(shù)手冊。目前真正意義上的集成了人工智能、故障診斷的第5類集成電子技術(shù)手冊并不存在，大多數(shù)電子技術(shù)手冊基本上位于第4類及其以下的水平。需要聲明的是，各類電子技術(shù)手冊雖然代表不同的發(fā)展階段，但是各有優(yōu)點，較低級別的電子技術(shù)手冊目前仍然有著各自的應(yīng)用價值。由于類以上的電子技術(shù)手冊在信息的組織、管理、傳遞、獲取方面具有明顯的優(yōu)點。
簡單的說，電子技術(shù)手冊就是技術(shù)手冊的數(shù)字化。為了獲取信息的方便，數(shù)字化后的數(shù)據(jù)需要一個良好的組織管理和提供給用戶的形式，電子技術(shù)手冊的發(fā)展就是圍繞這一過程來進行的。
四、電子技術(shù)在時間與頻率標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用
時間和頻率是描述同一周期現(xiàn)象的兩個參數(shù)，可由時間標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)出頻率標(biāo)準(zhǔn)，兩者可共用的一個基準(zhǔn)。
1952 年國際天文協(xié)會定義的時間標(biāo)準(zhǔn)是基于地球自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期而建立的，分別稱為世界時（UT）和歷書時（ET）。這種基于天文方面的宏觀計時標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備龐大，操作麻煩，精度僅達10- 9 。隨著電子技術(shù)與微波光譜學(xué)的發(fā)展，產(chǎn)生了量子電子學(xué)、激光等新技術(shù)，由此出現(xiàn)了一種新穎的頻率標(biāo)準(zhǔn)——量子頻率標(biāo)準(zhǔn)。這種頻率標(biāo)準(zhǔn)是利用原子能級躍遷時所輻射的電磁波頻率作為頻率標(biāo)準(zhǔn)。目前世界各國相繼作成各種量子頻率標(biāo)準(zhǔn)，如（133 Cs）頻標(biāo)、銣原子頻標(biāo)、氫原子作成的氫脈澤頻標(biāo)、甲烷飽和以及吸收氦氖激光頻標(biāo)等等。這樣做后，將過去基于宏觀的天體運動的計時標(biāo)準(zhǔn)，改變成微觀的原子本身結(jié)構(gòu)運動的時間基準(zhǔn)。這一方面使設(shè)備大為簡化，體積、重量大減??；另一方面使頻率標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定度大為提高（可達10- 12 —10- 14量級，即30 萬年——300 萬年差1 秒）。1967 年第13 屆國際計量大會正式通過決議，規(guī)定：“一秒等于133 Cs 原子基態(tài)兩超精細(xì)能級躍遷的9192631770 個周期所持續(xù)的時間”。該時間基準(zhǔn)，發(fā)展了高精度的測頻技術(shù)，大大有助于宇宙航行和空間探索，加速了現(xiàn)代微波技術(shù)和雷達、激光技術(shù)等的發(fā)展。而激光技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展又為長度計量提供了新的測試手段。
總之，在探討了近似計算在靜態(tài)分析中的應(yīng)用問題、納米電子技術(shù)急需解決的若干關(guān)鍵問題和交互式電子技術(shù)應(yīng)用手冊后，廣大科技工作者對電子技術(shù)在時間與頻率標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用知識的初步了解和認(rèn)識。在當(dāng)代高科技產(chǎn)業(yè)日漸繁榮，尖端信息普遍進入我們生活之中的同時，國家經(jīng)濟建設(shè)和和諧社會的構(gòu)建離不開我們科技工作者對新理論的學(xué)習(xí)和新技術(shù)的應(yīng)用，因此說，本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應(yīng)用價值是不足為虛的。
【參考文獻】
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第2篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
論文關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù),吉林省,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展
1 吉林省大數(shù)據(jù)時代下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
1.1 政府支持得力
2015年，吉林省政府圍繞大數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展先后下發(fā)10號、22號、23號文件，同時，開展了大數(shù)據(jù)時代信息化建設(shè)方案研討會、加強企業(yè)管理創(chuàng)新宣貫會暨“大數(shù)據(jù)時代企業(yè)運營模式創(chuàng)新”，對企業(yè)謀劃大數(shù)據(jù)時代企業(yè)運營發(fā)展，提升大數(shù)據(jù)時代企業(yè)核心競爭力起到了良好地推動作用，對促進吉林省信息化建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有積極的意義。吉林省科技廳組織開展了關(guān)于征集“大數(shù)據(jù)”“云計算”“互聯(lián)網(wǎng)+”等領(lǐng)域科技平臺建設(shè)項目的工作，為大數(shù)據(jù)時展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動提供了支撐。
1.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好
吉林省深入貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。據(jù)測算，2014年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值469 1億元，同比增長11.7%。光電子和汽車電子行業(yè)走在全國的前列；在生物產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，吉林省以玉米加工轉(zhuǎn)化為標(biāo)志的生物化工產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居國內(nèi)龍頭地位，生物醫(yī)藥已經(jīng)形成相當(dāng)規(guī)模，總量和技術(shù)水平處于國內(nèi)前列。以碳纖維為主的新材料產(chǎn)業(yè)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)等相關(guān)技術(shù)研發(fā)水平處于全國領(lǐng)先地位[1]。
1.3 發(fā)展前景可期
吉林省擁有豐富的資源、良好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極推進互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)發(fā)展。現(xiàn)已建成“數(shù)據(jù)災(zāi)備中心”“吉林石化數(shù)據(jù)中心”“白城云計算中心”“遼源IBM云計算中心”“吉林市江南數(shù)據(jù)中心”等中心[2]，通過數(shù)據(jù)中心、平臺和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)勢，吸引大量的IT產(chǎn)業(yè)及服務(wù)外包企業(yè)向吉林省集聚，對帶動吉林省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)外包等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將起到重要的推動作用。
2 存在的主要問題及原因分析
2.1 市場應(yīng)用乏力、產(chǎn)業(yè)鏈條不完善
大數(shù)據(jù)時代剛剛興起，在國內(nèi)外都缺乏有跡可循和切實可靠的發(fā)展經(jīng)驗，全省缺少具有較大規(guī)模、能夠帶動大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。光電子、汽車電子等特色產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不完備，各環(huán)節(jié)尚未形成明顯的上下游協(xié)作發(fā)展模式[3]，處在起步發(fā)展階段。
2.2 資源共享程度低
雖然吉林省擁有豐富的數(shù)據(jù)資源，良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是以往很少有大數(shù)據(jù)思維，對數(shù)據(jù)收集、存儲不重視，對數(shù)據(jù)加工、利用不充分，且忽視了整個產(chǎn)業(yè)體系的健全和配套[4]，數(shù)據(jù)中心沒有發(fā)揮應(yīng)有的拉動作用，大量信息系統(tǒng)中的歷史數(shù)據(jù)長期閑置。
2.3 核心技術(shù)儲備不足
在大數(shù)據(jù)時代的初期，全國都表現(xiàn)為大數(shù)據(jù)人才、技術(shù)缺乏，相比于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，吉林省電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱[5]，大數(shù)據(jù)技術(shù)研究、儲備不夠，暫時缺乏大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)軍人才，缺少系統(tǒng)級、架構(gòu)級的大數(shù)據(jù)技術(shù)與產(chǎn)品支持，影響打造在國內(nèi)外有知名度的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品與服務(wù)。有待集中省內(nèi)外科研院所力量，協(xié)力攻關(guān)，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。
3 吉林省大數(shù)據(jù)時代戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為吉林省最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ漠a(chǎn)業(yè)，初中英語教育教學(xué)論文其對數(shù)據(jù)的依賴程度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大數(shù)據(jù)時代下如何發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提出以下幾點建議。
3.1 構(gòu)建運行機制
建立政府、企業(yè)和社會聯(lián)動的大數(shù)據(jù)形成機制，開展“數(shù)據(jù)開放”試點工程?？v觀國外數(shù)據(jù)開放的進程，基本上都是選擇先建立政府?dāng)?shù)據(jù)開放門戶網(wǎng)站再開放平臺的模式，要盡快統(tǒng)籌建設(shè)政府?dāng)?shù)據(jù)交換共享平臺，為新興產(chǎn)業(yè)提供數(shù)據(jù)下載、應(yīng)用等多項服務(wù)，以政府?dāng)?shù)據(jù)開放共享來帶動整個數(shù)據(jù)資源的開放開發(fā)。
3.2 搭建共享平臺
大數(shù)據(jù)庫是一種平臺，想要利用大數(shù)據(jù)進行產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力的提升，無論如何也逃不開大數(shù)據(jù)庫的使用。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為該省產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵部分，大數(shù)據(jù)化是提高其發(fā)展的有效手段，要全力建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)庫，探索將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的有效手段，研究推動大數(shù)據(jù)在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、市場營銷、售后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的應(yīng)用，積極推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和智能化。
3.3 培養(yǎng)專業(yè)隊伍
大數(shù)據(jù)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)都屬于技術(shù)含量高、更新速度快的產(chǎn)業(yè)，在其發(fā)展的每個環(huán)節(jié)都需要依靠專業(yè)人員完成，因此，必須培養(yǎng)和造就一支懂指揮、懂技術(shù)、懂管理的專業(yè)隊伍。整合吉林省的智力資源，加強國內(nèi)外學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，研究、探討并掌握數(shù)據(jù)科學(xué)的基礎(chǔ)理論和基本方法，加強與云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和應(yīng)用融合。
3.4 健全政策保障
一是盡快研究制定專門促進大數(shù)據(jù)時代下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，建立符合實際的技術(shù)、財政、稅收、人才等政策支撐體系，為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好地政策環(huán)境。二是推動成立吉林省大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集合技術(shù)、資源、資金等多方面的優(yōu)秀力量，形成研發(fā)與應(yīng)用企業(yè)間的交流、合作平臺，共同解決聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)面臨的各種技術(shù)與資源的難題。三是加快大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施作為大數(shù)據(jù)時代的硬件，是贏得大數(shù)據(jù)時代的先機。建設(shè)大數(shù)據(jù)在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用服務(wù)區(qū)，促進大數(shù)據(jù)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，結(jié)合吉林省特點，重點推動大數(shù)據(jù)在光電子、汽車及生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。
4 結(jié)語
大數(shù)據(jù)時代是一個浩浩蕩蕩、不可阻擋的歷史潮流?？偟膩碚f，吉林省發(fā)展大數(shù)據(jù)時代戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)機遇大于挑戰(zhàn)，務(wù)必以更積極的姿態(tài)順應(yīng)新形勢，把握機遇，謀劃發(fā)展，贏得未來。目前，大數(shù)據(jù)時代下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究在全國都處于探索性階段，國務(wù)院雖下發(fā)了《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》，但涉及到各個領(lǐng)域具體實施的細(xì)則，并無經(jīng)驗可循。因此，大數(shù)據(jù)時代下如何促進吉林省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為下一步需要探討和解決的根本問題。
參考文獻
第3篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
論文關(guān)鍵詞：新能源汽車，發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展趨勢，經(jīng)驗總結(jié)
一、新能源汽車定義及分類
根據(jù)我國《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
二、國際新能源汽車發(fā)展態(tài)勢分析
（一）發(fā)展環(huán)境分析
1．能源危機成為新能源汽車發(fā)展的動力。石油資源的日益枯竭和石油價格的巨幅波動，不僅對世界各國經(jīng)濟造成了重要影響，更引起各國汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革：大排量、高油耗的汽車不再受到大多數(shù)消費者的青睞，燃油節(jié)約型汽車逐漸成為汽車市場的主流。世界各國欲借發(fā)展新能源擺脫其對石油的依賴發(fā)展趨勢，逐步形成了新的世界經(jīng)濟增長模式。
2．金融危機提供新能源汽車發(fā)展的機遇龍源期刊。全球金融危機的爆發(fā)給新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了新的機遇。為了擺脫經(jīng)濟低谷，拉動經(jīng)濟復(fù)蘇，獲得市場[1]競爭先機，并使自己在未來的產(chǎn)業(yè)競爭格局中占據(jù)有利位置，發(fā)展新能源汽車成為世界各大汽車企業(yè)共同的戰(zhàn)略選擇。
3．環(huán)境污染呼喚新能源汽車時代的到來。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為城市的污染源之一。汽車尾氣主要成分是CO、HC、NOX和顆粒物等，在城市中心，交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%，而這些排放物正是造成地球氣候變暖的重要原因之一。
4．技術(shù)變革促進新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。除了常規(guī)的化石能源（煤、石油）以外，新能源與可再生能源（太陽能、風(fēng)能、水能、生物能等）的開發(fā)和利用比例逐漸提高，并由此產(chǎn)生了相應(yīng)的多種新技術(shù)。能源的多樣化發(fā)展給汽車新技術(shù)的應(yīng)用帶來了無限可能，各類新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)必然會將汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域延伸、拓展到更加廣泛的產(chǎn)業(yè)范疇。
（二）發(fā)展特點分析
新能源汽車在全球剛剛起步，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向?；旌蟿恿ψ鳛樾滦推嚹茉磩恿夹g(shù)共性平臺發(fā)展趨勢，繼承了先進內(nèi)燃機技術(shù)，結(jié)合了高效潔凈的電力驅(qū)動方式，既充分利用現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施，又能包容各種代用燃料，已成為新型動力系統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)化的典型代表，開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，其中插電式混合動力汽車越來越受到重視；純電動汽車借助各種高新技術(shù)特別是新型動力電池技術(shù)的進步找到了新的發(fā)展機遇，開始進入市場，并有快速增長的趨勢；燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車能源動力系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案仍然被看好，各種資助和示范驗證正在進行，真正進入市場將還有一個較長的時期；代用燃料汽車可以用天然氣、液化石油氣、生物柴油、合成燃料、醇類燃料、醚類等多種清潔替代能源，成為解決石油資源短缺的重要途徑。
（三）發(fā)展戰(zhàn)略比較
美國長期側(cè)重降低石油依賴、確保能源安全的戰(zhàn)略發(fā)展趨勢，將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確定其戰(zhàn)略定位。美國從20世紀(jì)80年代起在不同的階段提出了不同的車用能源發(fā)展戰(zhàn)略，克林頓時期以提高燃油經(jīng)濟性為目標(biāo)，混合動力是其主要的技術(shù)解決方案；布什時期追求零排放和對石油的零依賴，氫燃料電池汽車是其主要的技術(shù)解決方案，后期還計劃用10年時間實現(xiàn)20%的石油替代和節(jié)約，主要措施是使用生物質(zhì)燃料；近期奧巴馬大力發(fā)展電動汽車，實施了總額48億美金的動力電池以及電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計劃，其中40億美金用于動力電池的研發(fā)。
日本長期堅持確保能源安全、提高產(chǎn)業(yè)競爭力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國家目標(biāo)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時高度重視技術(shù)創(chuàng)新龍源期刊。日本在2006年“新國家能源戰(zhàn)略”中明確提出，通過改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)、推進生物質(zhì)燃料應(yīng)用、促進電動汽車應(yīng)用等途徑，到2030年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾嚹軌蚪档?0%。重視生物燃料和燃料電池等技術(shù)開發(fā)，擬在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5萬千升發(fā)展趨勢，計劃在五年內(nèi)斥資2090億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技。近期又將大力發(fā)展電動汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，計劃到2020年以電動汽車為主體的下一代汽車能夠達到1350萬輛。日本的混合動力汽車已形成產(chǎn)業(yè)化，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項背。
歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，將滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求作為發(fā)展新能源汽車的主要驅(qū)動力。歐洲新能源汽車發(fā)展的主要目標(biāo)在早期以生物質(zhì)燃料和天然氣為主，在本世紀(jì)初期提出到2020年實現(xiàn)23%的石油替代，主要是生物質(zhì)燃料、CNG以及氫燃料，但近期對于電動汽車給予高度關(guān)注。歐洲在發(fā)展電動汽車方面起步較晚，但是國家規(guī)劃非常細(xì)致、系統(tǒng)，從基礎(chǔ)研發(fā)做起，分階段從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施方面給予統(tǒng)籌布局。2009年下半年德國的電動汽車計劃以純電動汽車為重點，分別提出了2015年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化的發(fā)展目標(biāo)。
（四）產(chǎn)業(yè)政策分析
上世紀(jì)90年代以來，美日歐等國先后出臺了一系列法律、規(guī)劃、政策文件發(fā)展趨勢，加強了對形成本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的有效支持，主要體現(xiàn)在以下幾方面：高度重視產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期的政策扶持；主要采用稅收和補貼等政策支持措施；稅收、補貼政策往往與油耗控制政策及尾氣排放控制政策相結(jié)合；注重加強對降低整車重量的政策引導(dǎo)。2008年國際金融危機爆發(fā)以來，世界各國加強了對本國汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，尤其是針對培育形成本國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺了一系列扶持政策，關(guān)注點重在兩個方面：大力支持先進電池等技術(shù)的研發(fā)和鼓勵購買電動汽車。
2009年1月，韓國頒布“新增長動力規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略”，將綠色技術(shù)、尖端產(chǎn)業(yè)融合、高附加值服務(wù)等三大領(lǐng)域共17項新興產(chǎn)業(yè)確定為新增長動力，在綠色運輸系統(tǒng)方面，提出重點開發(fā)油電混合動力汽車等自主核心技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件和材料國產(chǎn)化，2013年進入綠色汽車世界4強。2009年9月，美國“美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)”，提出撥款20億美元，支持汽車電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)展趨勢，盡快生產(chǎn)出全球最輕便、最廉價和最大功效的汽車電池，使美國電動汽車、生物燃料和先進燃燒技術(shù)等站在世界前沿。
2009年4月1日，日本開始實施“綠色稅制”，免除消費者在購買純電動汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車時的多項稅收，還提出在2009年11月后的一年時間里再提供2300億日元左右的資金用于支持節(jié)能環(huán)保車型的補貼龍源期刊。2009年7月1日，美國政府提出了總額10億美元的“汽車折價退款機制”——以舊換新補貼政策，計劃為期一年；“美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)”提出，為鼓勵消費者購買電動汽車，美國政府將提供總額高達7500億美元的稅收抵免。英國政府在2010年度預(yù)算案中提出“綠色復(fù)蘇”計劃，其核心是挑選2～3個城市作為僅適用電動汽車的純綠色城市，重點推動普及電動汽車；在全國范圍內(nèi)建立一個充電網(wǎng)絡(luò)，保證電動汽車能在路邊充電站及時充電；對放棄污染較高舊車、購買清潔能源車的消費者，提供每車2000英鎊的補貼。
（五）發(fā)展趨勢分析
在車用動力電池領(lǐng)域，混合動力和純電動車用動力電池負(fù)責(zé)儲存并為電動機提供電能發(fā)展趨勢，其性能、成本和安全性很大程度上決定著混合動力汽車和純電動汽車的發(fā)展進程。從當(dāng)前的技術(shù)水平以及發(fā)展趨勢來看，鎳氫電池是目前應(yīng)用最為廣泛的車用動力電池，由于其技術(shù)成熟度和成本上的優(yōu)勢，在短期內(nèi)仍將是混合動力汽車的首選動力。鋰離子電池具有無記憶性、低自放電率、高比能量、高比功率、環(huán)保等諸多優(yōu)點，應(yīng)用前景較好，一旦成本問題得到解決，將成為純電動汽車和插電式混合動力汽車的主要動力選擇。
在車用驅(qū)動電機領(lǐng)域，永磁無刷電動機結(jié)構(gòu)靈活、設(shè)計自由度大、性能較好，適合成為電動汽車高效、高密度、寬調(diào)速牽引驅(qū)動，已經(jīng)在混合動力轎車上進行較多應(yīng)用，但是受永磁材料工藝影響和限制較大，而且控制系統(tǒng)復(fù)雜，造價很高；開關(guān)磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單、維護修理容易、可靠性好、轉(zhuǎn)速和效率高、調(diào)速范圍寬、控制靈活發(fā)展趨勢，如果其技術(shù)瓶頸（轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性較大等）得到突破，將更適合電動汽車動力性能要求，被視為最具潛力的電動車電氣驅(qū)動系統(tǒng)。
電子控制技術(shù)在新能源汽車中發(fā)揮著極其重要的作用，應(yīng)用在汽車的各個領(lǐng)域，包括動力牽引系統(tǒng)控制、車輛行駛姿態(tài)控制、車身控制和信息傳送。隨著集成控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化三個主要方向發(fā)展。
三、國際新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)
從國際經(jīng)驗看，各國政府都制定和實施了系統(tǒng)的激勵性政策，在發(fā)展規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)投入、消費政策、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、道路交通管理等方面，都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了寬松的環(huán)境。
1．發(fā)展規(guī)劃制定。美國、日本、韓國、歐盟等根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處階段的實際需要，制定分階段、分類別發(fā)展規(guī)劃，動態(tài)調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，使電動汽車產(chǎn)業(yè)順利實現(xiàn)由政府推動過渡到市場推動。
2．基礎(chǔ)研究資助。美國、日本、歐盟等地政府組織科研大攻關(guān)，協(xié)調(diào)全境范圍內(nèi)甚至全球范圍內(nèi)的政府機構(gòu)、科研單位、汽車和燃料廠商，對未來新能源汽車技術(shù)進行大規(guī)模的基礎(chǔ)研究發(fā)展趨勢，并對新能源汽車的示范運行直接補貼龍源期刊。
3．財稅政策激勵。各國政府通過財稅政策降低消費環(huán)節(jié)新能源汽車的購車成本和使用成本，從經(jīng)濟上激勵消費者購買、使用新能源汽車，主要措施包括：購置稅減免、返還以及直接補貼，許多歐盟國家基于燃油效率和環(huán)保性能制定車輛稅費，針對消費者購置新型、清潔和高能效汽車給予稅收減免；征收燃油稅，歐盟實施高稅率燃油稅激勵消費者選用節(jié)能環(huán)保的先進柴油車。
4．技術(shù)法規(guī)限制。美國、日本、歐盟等普遍采用強制性技術(shù)法規(guī)限制燃油消耗和尾氣排放，并逐步提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車生產(chǎn)商加大研發(fā)投入，生產(chǎn)新能源汽車。各國和地區(qū)的法規(guī)主要有：美國的CAFE標(biāo)準(zhǔn)和Tier標(biāo)準(zhǔn)、日本燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、歐洲自愿協(xié)議和歐盟尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
5．交通管理獎罰。為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，美國、日本、歐盟等地在交通管理措施中也有所體現(xiàn)，給予新能源汽車交通優(yōu)先和停車免費等獎勵，對高油耗、污染大的汽車采用懲罰性的措施。
參考文獻
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第4篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
【關(guān)鍵詞】汽車構(gòu)造 教學(xué)
隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)層出不窮，汽車普及化已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。尤其是“汽車檢測與維修”專業(yè)在高等院校中悄然走俏?！镀嚇?gòu)造》作為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，他的作用尤為重要。作為專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的汽車汽車構(gòu)造的教學(xué)得到了廣大專業(yè)教師的關(guān)注。然而，由于課程本身具有專業(yè)性強、理論性強、內(nèi)容抽象、枯燥、不好理解等特點，加之我院汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，使得該課程的教學(xué)變得更加難以進行。
作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認(rèn)知和基本操作能力，對“汽車構(gòu)造”教學(xué)進行課程改革。
近兩年的教學(xué)實踐工作證明：要提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。使學(xué)生學(xué)好學(xué)會本課程，應(yīng)從以下幾個方面著手：
一、根據(jù)汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)需要，合理選擇教材
從汽車類人才的培養(yǎng)出發(fā)，掌握必須的汽車構(gòu)造課程是成為現(xiàn)代汽車維修人才的必備條件之一，作為一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，原來代用的適合機電類學(xué)生采用的教材已經(jīng)不能滿足教學(xué)的需要，教學(xué)內(nèi)容需要凋整，教學(xué)方式需要改革，要在講授理論的同時。進行必要的實踐技能訓(xùn)練，選擇―本適合汽車類專業(yè)學(xué)生使用、理論和實訓(xùn)相結(jié)合的教材刻不容緩。
在教材選用方面，保證基本知識點的選取以“必須”、“夠用”為度，沒有過多的理論推導(dǎo)，有利于學(xué)生興趣的提高和教學(xué)的開展。
二、注意后續(xù)課程的連續(xù)性，在教學(xué)中適當(dāng)增加典型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
作為汽車檢測與維修專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，《汽車構(gòu)造》主要是為汽車專業(yè)《底盤構(gòu)造》、《汽車發(fā)動機拆裝》、《汽車底盤拆裝》服務(wù)的，教師若能理解和熟悉本課程在后續(xù)專業(yè)課程中的應(yīng)用，不僅可以更好的把握適合本專業(yè)的教學(xué)重點，將時間和精力集中于重點和要點之上；而且可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達到良好的學(xué)習(xí)效果；再者，使學(xué)生較早地了解一些整車中有關(guān)的機構(gòu)和零部件，也有益于后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)。
為體現(xiàn)汽車專業(yè)特色，在教學(xué)過程中列舉了許多汽車維修實例，利用網(wǎng)絡(luò)視頻吸引學(xué)生的注意力，了解汽車構(gòu)造的整體機構(gòu)，使學(xué)生能將實踐實訓(xùn)與課堂教學(xué)結(jié)合起來。從而將理論知識迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)應(yīng)用能力，培養(yǎng)了學(xué)生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力。
三、改進現(xiàn)有的教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
教學(xué)方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬縷的聯(lián)系，實際教學(xué)工作其實是綜合應(yīng)用各方法的過程。
（一）運用對比法教學(xué)，提高學(xué)習(xí)效果。
《汽車構(gòu)造》中，有許多內(nèi)容之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，但又有其自身的特征。在教學(xué)中。將一些既有差異又有聯(lián)系的知識進行對比分析，辨析異同，從而使學(xué)生在掌握知識的同時也培養(yǎng)了學(xué)習(xí)能力。例如汽油機供給系統(tǒng)與柴油機供給系統(tǒng)既有區(qū)別又有聯(lián)系，二者的區(qū)別在于：燃油的種類不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結(jié)構(gòu)可以相同；供油的機構(gòu)可以部分相同；通過這樣的比較，可以使學(xué)生在掌握汽油機供油系統(tǒng)基礎(chǔ)上更快地掌握柴油機供油系統(tǒng)，也便于學(xué)生記憶噴油器的機構(gòu)。深化對噴油器的理解。當(dāng)然。教材中還有很多概念，都可以采用對比的方法，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握概念，找出異同，進而學(xué)會一種科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。
（二）倡發(fā)散性思維，一題多解，提高學(xué)生解決問題的能力。
知識是學(xué)習(xí)方法的載體，講解知識的目的不僅在于向?qū)W生傳授具體知識。更重要的是在于通過知識向?qū)W生介紹分析問題、解決同題的方法，俗話說：“條條大路通羅馬”，解決問題的方法也不僅限于一種，看問題的角度不同就會有不同的解決方法。在教學(xué)過程中，要提倡并鼓勵學(xué)生采用多種方法解題，從不同的角度出發(fā)理解和掌握各知識點，做到活學(xué)活用。
（三）倡導(dǎo)理論與實驗結(jié)合，加強知識的理解和運用。
《汽車構(gòu)造》這門課程是實踐性很強的一門課程，在每個知識點后面，安排相應(yīng)的操作類內(nèi)容，可以將理論知識與實踐緊密結(jié)合在―起。
理論與實踐相輔相成，不可分割，理論可以指導(dǎo)實踐，實驗現(xiàn)象也可揭示本質(zhì)，從而上升到理論高度。實驗中―個很重要的部分就是對實驗現(xiàn)象和實驗結(jié)果進行分析，這一環(huán)集中體現(xiàn)了學(xué)生對已學(xué)知識的應(yīng)用能力，也是訓(xùn)練學(xué)生解決實際問題的有效途徑。如果在實踐環(huán)節(jié)中，能夠適時地提問，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，動于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發(fā)動機功率實驗中，可以讓學(xué)生不斷增大輸入正弦波信號的幅度，并用示波器觀察輸入信號和輸出信號的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實顯然不是，因為發(fā)動機功率在輸入信號增大到一定值時，必然會進入到飽和區(qū)，從而輸出信號與輸入信號波形不一致而發(fā)生畸變。這樣的提問―方向給學(xué)生提供了應(yīng)用已學(xué)知識合理解釋實驗中觀察到的現(xiàn)象的機會，另一方可加深學(xué)生對于發(fā)動機功率的理解。
（四）教師課后及時進行教學(xué)反恩，提高自身的教學(xué)水平。
新教師除了通過聽課和與老教師交流。從而不斷學(xué)習(xí)別人的教學(xué)經(jīng)驗外，更主要的是靠自己在實踐中積累經(jīng)驗。課后及時進行教學(xué)反思和總結(jié)可以幫助教師及時接受反饋信息，找出教學(xué)環(huán)節(jié)在具體實施過程中的成功與不足。從而為調(diào)整教學(xué)策略建立可靠依據(jù)，使課堂教學(xué)不斷優(yōu)化、成熟。教學(xué)反思，既是教學(xué)的課后經(jīng)驗總結(jié)，也是成敗的紀(jì)錄，更為上好下一節(jié)課作了準(zhǔn)備，為今后的課前準(zhǔn)備積累寶貴的參考經(jīng)驗。在避免犯類似錯誤的同時，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學(xué)方法和策略。
參考文獻：
第5篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：《汽車文化》;素質(zhì)化教學(xué);探索與實踐
中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）06-0159-02
從第一輛汽車誕生到今天，汽車已成為人們出行必不可少的一項交通工具，尤其是近幾年，汽車在中國的迅猛發(fā)展，更使得越來越多的人涉足汽車行業(yè)，因此普及汽車知識及文化，也成為當(dāng)今高校必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。我校座落于中國的四大汽車生產(chǎn)基地之一的重慶，擁有重慶市重點支持的國家級品牌學(xué)科――車輛工程，因此在本世紀(jì)初，我校就開始面向全校非汽車專業(yè)學(xué)生開設(shè)了素質(zhì)選修課《汽車文化》，以普及學(xué)生的汽車知識，提高其文化修養(yǎng)，為將來學(xué)生的就業(yè)鋪設(shè)好基礎(chǔ)。經(jīng)過十幾年的教學(xué)探索，開創(chuàng)了課堂教學(xué)與課外培養(yǎng)有機結(jié)合的教學(xué)模式，有效促進了我校汽車文化的普及和學(xué)生文化素質(zhì)的提高。
一、教學(xué)內(nèi)容的整合與更新
汽車文化涵蓋的內(nèi)容非常廣泛，它是人們在制造和使用汽車的實踐活動中形成的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價值觀念等集合體，它以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀點和行為。傳統(tǒng)的汽車文化課程主要以介紹汽車歷史、汽車總體構(gòu)造、汽車的外形與色彩、著名的汽車公司與車標(biāo)、汽車名人、汽車運動、汽車時尚及汽車與社會等內(nèi)容為主，隨著汽車的普及，人們獲取汽車知識的愿望更加迫切，因此汽車文化課程又面臨了新的挑戰(zhàn)：除了作為傳播汽車知識的有效渠道外，還肩負(fù)起激發(fā)學(xué)生喜歡汽車文化、崇尚汽車文明等新的使命。因此在教學(xué)內(nèi)容的安排上，必須重視學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。將以人為本、節(jié)能減排、綠色汽車等新的理念融入到教學(xué)內(nèi)容中，引導(dǎo)學(xué)生以發(fā)展的思維去獲取知識，而不是被動地接受知識。同時建立視頻資料庫，為學(xué)生課外閱讀提供素材。
二、師資隊伍的建設(shè)
實施素質(zhì)教育的關(guān)鍵在于教師，教師的文化素質(zhì)、專業(yè)水平，直接或間接地影響了學(xué)生的文化素質(zhì)水平，師資隊伍的建設(shè)關(guān)系著該門課程的可持續(xù)發(fā)展，因此，課程組形成了以學(xué)科帶頭人、實驗師、專業(yè)教師、高工為集合的師資隊伍，建設(shè)了一支老中青相結(jié)合的高素質(zhì)教師隊伍，為課程的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，奠定了基礎(chǔ)。并開創(chuàng)了一套獨特的教學(xué)模式，對整合后的教學(xué)內(nèi)容進行模塊化劃分，由不同的教師來完成課程的講解，充分發(fā)揮每個教師的專長。例如：汽車緒論由資歷較深的老教師介紹，旨在了解汽車對人們行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價值觀念的綜述;汽車造型與色彩由設(shè)計專業(yè)的教師來講解，增強學(xué)生對汽車的審美水平;汽車新技術(shù)新發(fā)展，由從事汽車研發(fā)項目的專業(yè)教師結(jié)合自己的項目，與學(xué)生探討交流等等。
三、課內(nèi)教學(xué)方法的改革
傳統(tǒng)的多媒體教學(xué)方法，主要以教師講授與圖片展示為主，眾多的內(nèi)容必然會引起學(xué)生的煩燥情緒，嚴(yán)重影響了課堂氣氛，造成課堂效率不高，尤其表現(xiàn)在以下三大模塊。
1.汽車知識模塊，專業(yè)性較強，包括汽車構(gòu)造和理論兩大部分，由于部分同學(xué)，尤其是文科同學(xué)，缺乏機械方面的知識，他們根本無法理解如此復(fù)雜的汽車結(jié)構(gòu)。
2.汽車車標(biāo)是汽車文化最核心的內(nèi)容，但是眾多的車標(biāo)在介紹時，容易給學(xué)生形成羅列感覺，從而顯得空洞乏味，對汽車文化本來就不感興趣的同學(xué)來說，更是無法進入大腦，而成為過眼煙云。
3.汽車時尚及汽車與社會，包括汽車車展、汽車運動、交通安全、能源危機等內(nèi)容，互動性、社會性較強，僅憑教師的講解，無法讓學(xué)生充分了解汽車時尚，了解汽車與社會的關(guān)系。
針對以上三大模塊，我們分別采取不同的教學(xué)方法。
1.汽車知識模塊，首先采用啟發(fā)式教學(xué)和形象化教學(xué)，深入淺出地講解汽車原理及構(gòu)造。比如介紹汽車的四大總成，可以采用擬人化的方式，汽車的心臟――發(fā)動機，汽車的軀體――底盤，炯炯有神的眼睛――車大燈，造型各異的大嘴――散熱柵，不知疲憊的四腳――車輪，色彩斑斕的外套――車身，布控于全車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)――汽車電子，這樣，一輛完整的汽車就展現(xiàn)在了學(xué)生面前，再輔以動畫視頻，內(nèi)容既不顯枯燥又便于記憶。汽車博物館建好后，還可通過實物參觀，進一步了解汽車的構(gòu)成。
2.汽車車標(biāo)、經(jīng)典汽車及汽車名人，我們采用了PPT競猜的方式，給學(xué)生三個提示，在提示下來競猜，然后將答案以圖片或文字的形式告訴大家，寓教于樂，不僅能擺脫由于車標(biāo)羅列帶給學(xué)生的煩躁情緒，還能加深學(xué)生對車標(biāo)及品牌等知識的認(rèn)識。
3.汽車時尚及汽車與社會，我們采用課內(nèi)觀看視頻和課后開展豐富多彩的文化活動來進行，汽車車車展，汽車電影，汽車廣告，在視頻中感受汽車所帶來的便捷，帶來的視覺上的沖擊及刺激。此外，由于學(xué)生才是時尚的主體，對于部分在汽車時尚方面有獨特見解的學(xué)生，我們鼓勵其走上講臺，與同學(xué)分享心得體會，在鍛煉他們表達能力的同時，也將最新的時尚帶給了大家。
通過對傳統(tǒng)多媒體教學(xué)的教學(xué)方法進行改革，有效提高了教學(xué)質(zhì)量，打造出了一門有汽車專業(yè)特色的品牌課程。
四、課外培養(yǎng)環(huán)節(jié)的開設(shè)
單一的課堂教學(xué)始終無法全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，因此，增加一系列課外培養(yǎng)環(huán)節(jié)，建立課外實習(xí)基地，對激發(fā)學(xué)生的興趣，增進老師與學(xué)生的互動，提高學(xué)生適應(yīng)社會、參與社會的能力，有極好的促進作用。
1.借助網(wǎng)絡(luò)開展課外討論。當(dāng)今社會是一個知識更新非常迅速、信息交流非常頻繁的社會，QQ作為當(dāng)前最流行的聊天工具之一，借助網(wǎng)絡(luò)進行實時的交流溝通，可獲取更多新的知識及資訊，因此，建立課外討論的QQ群或鼓勵學(xué)生參與汽車論壇活動，已成為延續(xù)課堂教學(xué)的一個非常重要的手段。
2.培養(yǎng)和選拔汽車博物館導(dǎo)游學(xué)生。隨著重慶理工大學(xué)汽車博物館的建設(shè)，重慶有了屬于自己的第一家汽車博物館，汽車博物館的建設(shè)充分考慮了資源的分配，將汽車專業(yè)的實驗室建設(shè)與汽車文化展覽有機結(jié)合，并建設(shè)有專門的汽車構(gòu)造與汽車文化的授課基地，通過培養(yǎng)和選拔汽車博物館導(dǎo)游學(xué)生，一方面能提高學(xué)生的專業(yè)知識水平，同時也能培養(yǎng)學(xué)生參與社會的能力。
3.組織學(xué)生參加各種汽車文化的活動。積極參與汽車文化活動，感受汽車文化氛圍，對于更好地理解汽車文化有極大的促進作用，因此課程組在汽車學(xué)院的支持下，每年定期舉辦各種汽車文化的相關(guān)活動。例如：2005年起的舉辦汽車文化節(jié)（如圖1所示），進行以汽車、人與社會為主題的宣傳活動;2000年起的汽車零部件拆裝大賽（如圖2所示），分專業(yè)組和非專業(yè)組兩個級別，吸引了全校的汽車愛好者參加。
4.創(chuàng)辦了汽車愛好者協(xié)會。針對全校的汽車愛好者，課程組開設(shè)汽車文化的第二課程，創(chuàng)辦了汽車愛好者協(xié)會，課程組教師定期到協(xié)會指導(dǎo)學(xué)生參加各種社會調(diào)查，參觀車展、觀看汽車比賽等社會實踐等，長期與汽車導(dǎo)報合作，組織學(xué)生參與汽車評論活動等。
五、考核方式的改革
通常的素質(zhì)選修課，考核方式大多采用論文形式，隨著電腦的普及，很多學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)粘貼相關(guān)內(nèi)容來應(yīng)付結(jié)業(yè)論文的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，論文質(zhì)量得不到保證，因此新的考核方式亟待制定。為了強化學(xué)習(xí)過程，我們采用了多元化的考核方式，逐漸引導(dǎo)學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。因此考核方面，更多強化平時成績與實踐環(huán)節(jié)成績，如PPT講演、主題辯論等，而弱化綜合論文方式，以避免學(xué)生抄襲。
通過將課堂教學(xué)與課外培養(yǎng)的有機結(jié)合，我校的汽車文化課程走出了一條素質(zhì)教育的新路徑，為其他高校的素質(zhì)文化選修課提供了一定的經(jīng)驗，進一步的研究和探索還在進行。
參考文獻：
[1]劉文廣，楊蘭柱.《汽車文化》公選課教學(xué)改革探索與實踐[J].甘肅科技，2008，（24）：171-172.
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第6篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞 汽車類專業(yè) 創(chuàng)新實踐能力 課程體系 實踐平臺 質(zhì)量保證體系
中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.10.016
Improved Auto Majors Innovative Practice Teaching
and Research Capabilities
HU Lin[1]， HUANG Jing[2]， ZHANG Zhiyong[1]
（[1]School of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University
of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410004;
[2]College of Mechanical and Vehicle Engineering， Hu'nan University， Changsha， Hu'nan 410082）
Abstract Due to our traditional concepts of education and the rapid development of automotive technology， we need to improve and perfect the innovative practice teaching system for vehicle major students. This paper analyzed and concluded the current situation and existing problem of practice training， and according to the actual characteristics of the automotive specialty teaching， this paper proposed a complete solution to improve the students' practice ability， which includes setting legitimate curriculum system， building practical ability training platform， optimizing multidimensional practice teaching quality assurance system， and improving the ability assessment methods.
Key words Automotive specialty; innovative ability; curriculum; practice platform; the quality assurance system
0 引言
2014年，我國汽車產(chǎn)銷均超過2300萬輛，連續(xù)6年世界第一，汽車生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)超過6000家，從業(yè)人員近300萬，并且隨著國內(nèi)汽車擁有量的增加，汽車保險、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零部件更換等崗位的人才需求越來越大，各高等院校為適應(yīng)社會需求，紛紛開設(shè)汽車類專業(yè)，如車輛工程、汽車服務(wù)工程等。①對于創(chuàng)新實踐教育環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的汽車相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)方式，主要是依靠校內(nèi)實習(xí)基地的簡單實訓(xùn)及校外工廠走馬觀花的參觀來完成，缺少能真正深入?yún)⑴c生產(chǎn)實踐的機會和條件，缺乏創(chuàng)新能力的訓(xùn)練，在這種傳統(tǒng)培養(yǎng)模式下出來的畢業(yè)生，大部分缺乏解決工程實際問題的能力，對創(chuàng)新能力的培養(yǎng)也不利。②創(chuàng)新能力是國家競爭力的核心，實踐有利于創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，有利于增強理論知識的轉(zhuǎn)化和拓展，美國、日本、德國等國都高度重視培養(yǎng)人才的創(chuàng)新和實踐能力，它們從課程設(shè)置、教學(xué)方式、實踐活動、創(chuàng)業(yè)教育等方方面面培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新和實踐能力。因此，對于我國汽車類專業(yè)學(xué)生而言，在不忽視理論能力的同時，需加強創(chuàng)新和實踐能力的培養(yǎng)，以快速適應(yīng)社會的需要。
1 汽車類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力現(xiàn)狀
1.1 我國汽車類專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力不足，主要表現(xiàn)如下
（1）具有創(chuàng)新動機，但創(chuàng)新意識不強，缺乏自信。汽車類專業(yè)大學(xué)生對創(chuàng)新有一定的認(rèn)識，也對能從學(xué)習(xí)中產(chǎn)生新的思想理論和方法抱有熱切的追求，有創(chuàng)新的熱情和動機，但畢竟師生、同學(xué)之間對創(chuàng)新方面的溝通交流較少，再加上沒有真正走向社會，很少有相應(yīng)的認(rèn)識。
創(chuàng)新活動的內(nèi)在動力是創(chuàng)新意識，創(chuàng)新意識是個體在創(chuàng)新活動中所具有的積極情緒和自覺意識，而大學(xué)生的創(chuàng)新意識表現(xiàn)出高度的創(chuàng)新自覺性，其具體表現(xiàn)為有意識地支配自己進行創(chuàng)新實踐活動。③我國汽車類專業(yè)大學(xué)生由于創(chuàng)新教育的以及傳統(tǒng)文化的影響，再加上我們的教學(xué)不注重啟發(fā)和引導(dǎo)，強調(diào)知識的灌輸和服從，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生創(chuàng)新意識比較淡薄，缺乏自信和個性，主動性也不夠。
（2）創(chuàng)新知識基礎(chǔ)薄弱，對本學(xué)科最新發(fā)展的方向把握不準(zhǔn)。知識是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，有創(chuàng)新就必須具備一定的知識信息量，而且要有一個基礎(chǔ)雄厚布局合理的知識結(jié)構(gòu)。對于我國高校汽車類專業(yè)的學(xué)生來說，由于源自前蘇聯(lián)的教育模式，學(xué)科布局較專，缺少交叉學(xué)科的設(shè)置，雖然通過近20來年的不斷改進，有所改善，但總體來看，我們的課程設(shè)置不盡合理，相互之間缺少有機的聯(lián)系，且內(nèi)容更新較慢，導(dǎo)致學(xué)生難以接觸學(xué)科前沿。在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，大部分學(xué)生的主動性也不夠，看不到知識的價值，更在意是否能順利畢業(yè)，好拿到畢業(yè)證，更不用說創(chuàng)新的主動了，僅僅滿足于課堂上已有的知識結(jié)構(gòu)，不去主動探索，豐富自己，導(dǎo)致了知識陳舊，缺乏創(chuàng)新的局面。④
（3）缺少創(chuàng)新成果，創(chuàng)新技能有待加強。創(chuàng)新技能是創(chuàng)新能力成果轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)和保證，它反映出創(chuàng)新主體行為技巧的動作能力。由于大部分高校的經(jīng)費投入不夠，特別是汽車類專業(yè)，設(shè)施投入大，要求高，因而減少了學(xué)生創(chuàng)新實踐的機會，導(dǎo)致了創(chuàng)新技能不強，同時嚴(yán)重影響了創(chuàng)新成果的實現(xiàn)。
1.2 我國汽車類專業(yè)學(xué)生專業(yè)實踐能力現(xiàn)狀不容樂觀
實踐能力通常由一般實踐能力、專業(yè)實踐能力和綜合實踐能力構(gòu)成，我們這里主要探討專業(yè)實踐能力，專業(yè)實踐能力是創(chuàng)新實踐能力的基礎(chǔ)。
（1）在我國汽車類專業(yè)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中，由于實驗、實習(xí)等環(huán)節(jié)基本上都屬于已知領(lǐng)域的知識驗證和重復(fù)，并非獨立的實踐活動，因而很難形成創(chuàng)新實踐能力。并且隨著近20年招生規(guī)模的急速擴大，經(jīng)費投入相對緩慢，大部分汽車類專業(yè)的實驗室硬件投入和人員配備都相對滯后，人均臺套數(shù)很難達到要求，學(xué)生不是在做試驗而是在聽試驗。由于教育部規(guī)定總課時和一些比例的限制，導(dǎo)致實習(xí)環(huán)節(jié)的時間少且分散，基本上屬于走馬觀花式的參觀，學(xué)生的實習(xí)不深入，缺乏相應(yīng)的認(rèn)識，很難達到實習(xí)目的。同時大部分汽車類專業(yè)的實踐教育基地的建設(shè)也相對薄弱，由于大部分的汽車生產(chǎn)廠都是流水線作業(yè)，難以大規(guī)模地對學(xué)生進行實踐開放，學(xué)生也很難對具體的生產(chǎn)過程有深入的了解。在課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計上，由于學(xué)生層次存在的差異，教師的配備和精力投入的差異，導(dǎo)致設(shè)計環(huán)節(jié)的實際效果一般，在多數(shù)情況下都是一種積木式的拼湊和模仿，很難有創(chuàng)新。⑤
（2）我國汽車類專業(yè)的實踐教學(xué)缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃設(shè)計。針對汽車類專業(yè)，關(guān)于實踐能力的培養(yǎng)，沒有像理論課程那樣進行認(rèn)真細(xì)致分析，確定一種合理的培養(yǎng)方案。各門實驗課程自成體系、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)聯(lián)系也不夠緊密，甚至存在脫節(jié)、重復(fù)等現(xiàn)象。學(xué)生難以從實踐教學(xué)體系中培養(yǎng)探求未知、開拓創(chuàng)新的能力。如何科學(xué)、系統(tǒng)地規(guī)劃和優(yōu)化汽車類專業(yè)的實踐教學(xué)體系是提高教學(xué)質(zhì)量的重中之重。⑥
（3）我國汽車類專業(yè)的實踐教學(xué)和產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)系緊密度不夠，沒有形成循環(huán)。對比美國，自上世紀(jì)90年代以來，美國大學(xué)不斷進行教育的改革與創(chuàng)新，堅持一個“中心”、三個“結(jié)合”，即以學(xué)生為中心，課內(nèi)課外相結(jié)合，科學(xué)與人文相結(jié)合，教學(xué)科研相結(jié)合，逐漸形成了具有特色的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，在創(chuàng)新教育方面做得非常成功，引領(lǐng)了潮流。另外，美國大學(xué)非常注重與企業(yè)界的合作。⑦在美國的200多所大學(xué)中有1000多個各種類型的聯(lián)合研究中心，研究經(jīng)費由政府和企業(yè)界提供，大學(xué)與企業(yè)界共同主辦，大學(xué)生、教授、工程師參與其中，這些研究中心為大學(xué)與企業(yè)界的科技創(chuàng)新提供了重要的舞臺。美國的經(jīng)驗讓我們看到了產(chǎn)學(xué)研合作在大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)中起到的重要作用。
（4）實踐教學(xué)的考核方法有待改進。科學(xué)的考核方法有利于促進學(xué)生進行工程實踐學(xué)習(xí)，反之則有可能阻礙學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。然而由于實踐教學(xué)的特殊性，不能簡單以考試等形式來進行考核，實踐教學(xué)的考核具有一定的盲目性和隨眾性，考核結(jié)果也沒很好地讓學(xué)生進行改進。如實踐教學(xué)限于環(huán)境和條件的制約，管理約束機制較為缺乏，對于實驗報告抄襲和學(xué)生實驗數(shù)據(jù)杜撰的現(xiàn)象很難禁止。
2 提高汽車類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的方法研究（圖1）
基于對他國的經(jīng)驗成果和我國開辦汽車類專業(yè)的相關(guān)高校的現(xiàn)狀研究，為提高我國汽車類專業(yè)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，本項目在“課內(nèi)課外相結(jié)合、教研互補”的理念指導(dǎo)下，有機整合了校內(nèi)的實踐環(huán)節(jié)（實驗、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計）、校外的實踐環(huán)節(jié)（生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)）和校企產(chǎn)學(xué)研實踐環(huán)節(jié)，形成由校外實踐基地、校內(nèi)實踐平臺和校企聯(lián)合研發(fā)中心共同組成的實踐創(chuàng)新學(xué)習(xí)平臺，以學(xué)生為中心，有機整合時間碎片，多角度、多層面提高學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力，提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，為區(qū)域社會和地方經(jīng)濟建設(shè)做出貢獻，其具體內(nèi)容如下：
2.1 構(gòu)建汽車類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新和實踐教育的課程體系
通過文獻檢索、實地調(diào)研、考察學(xué)習(xí)等途經(jīng)，開展宏觀理論研究，編排出新的專業(yè)課程目錄，根據(jù)汽車科技飛速發(fā)展現(xiàn)狀，在培養(yǎng)方案中設(shè)置成系統(tǒng)的汽車新技術(shù)課程，在第二課堂活動中設(shè)立系統(tǒng)的汽車創(chuàng)新課程講座，并結(jié)合汽車類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃總體方案，根據(jù)總體方案制定各分項目的計劃方案及管理考核辦法，設(shè)計創(chuàng)新教育管理系統(tǒng)。
2.2 構(gòu)建實施汽車類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實踐訓(xùn)練計劃，并以學(xué)分的形式將其納入創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)方案
將學(xué)生課外科技活動、學(xué)科競賽、社會實踐活動、技能培訓(xùn)等第二課堂活動整合形成“大學(xué)生創(chuàng)新實踐訓(xùn)練計劃”，該計劃應(yīng)包含科研創(chuàng)新訓(xùn)練計劃、科技競賽計劃、人文素養(yǎng)提高計劃和技能培訓(xùn)計劃四方面內(nèi)容，每方面內(nèi)容包含若干項目類，每個項目類由若干具體活動項目組成，將上述四個計劃方面的內(nèi)容以學(xué)分形式納入創(chuàng)新實踐型能力培養(yǎng)方案中，作為學(xué)生畢業(yè)學(xué)分。
2.3 三位一體實踐創(chuàng)新平臺的建設(shè)
在鞏固現(xiàn)有的校外實踐基地的基礎(chǔ)上，不但開拓新的校外實踐基地，完善校內(nèi)實踐創(chuàng)新基地的建設(shè)和運作管理，在完成固定實驗的基礎(chǔ)上，全方位地開放實驗室，積極推動校企聯(lián)合研發(fā)中心的建設(shè)，促進教師與企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作，并將學(xué)生的實踐納入其中。⑧
（1）利用三維實踐創(chuàng)新平臺，在教師指導(dǎo)的下，學(xué)生深入實踐活動，從基本的實踐活動情景出發(fā)，引出創(chuàng)新問題，有效地激發(fā)學(xué)生主動探索知識和獲取知識的創(chuàng)新能力，實現(xiàn)以學(xué)生為中心、課內(nèi)課外相結(jié)合、教研相結(jié)合的理念。
（2）加強實踐創(chuàng)新工作室的建設(shè)。充分利用現(xiàn)有的科技活動項目，結(jié)合教師的研究方向和特長，建立教師實踐創(chuàng)新工作室，并對工作室提出明確獎勵和管理考核目標(biāo)，將教師吸引學(xué)生進入工作室的數(shù)量納入工作室的考核，促進教師實踐創(chuàng)新工作室與企業(yè)合作創(chuàng)建研發(fā)中心，實現(xiàn)教研相長。
（3）優(yōu)化學(xué)生實習(xí)環(huán)節(jié)。打通專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的課程實驗、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等相關(guān)環(huán)節(jié)。把實踐教學(xué)分為基本工程訓(xùn)練、綜合基本工程訓(xùn)練和綜合工程訓(xùn)練三個層次?；竟こ逃?xùn)練包括專業(yè)基礎(chǔ)課基本實驗和各專業(yè)方向課程基本實驗，如金工實習(xí)、電子工藝實習(xí)，機械測試技術(shù)、機械原理、汽車電子技術(shù)、機械控制工程、單片機原理及應(yīng)用等課程基本實驗。⑨綜合基本工程訓(xùn)練包括專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課的綜合實驗，如汽車?yán)碚撜n程設(shè)計、汽車設(shè)計課程設(shè)計、汽車構(gòu)造綜合實驗等。綜合工程訓(xùn)練主要由汽車類專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等組成。
針對不同的層次，研究不同層次實踐教學(xué)之間的關(guān)系，進行各專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的課程實驗、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等工程技術(shù)性實踐教學(xué)的詳細(xì)的優(yōu)化設(shè)計，提出具體的方案。在方案中強調(diào)學(xué)生的實踐能力和應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
2.4 創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)教學(xué)質(zhì)量保證體系的優(yōu)化
創(chuàng)新實踐教學(xué)質(zhì)量保證體系優(yōu)化包括創(chuàng)新實踐教學(xué)方法的優(yōu)化和創(chuàng)新實踐教學(xué)考核方法的改進。在對創(chuàng)新實踐教學(xué)體系進行系統(tǒng)規(guī)劃和優(yōu)化的基礎(chǔ)上，要研究創(chuàng)新實踐教學(xué)方法的改進及優(yōu)化。因為教學(xué)方法直接影響學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，影響教學(xué)效果。在傳統(tǒng)的實踐教學(xué)活動中，學(xué)生是缺乏主動參與的，在具體的實踐活動中往往只是被動地機械模仿，很少有主動思考，起不到培養(yǎng)實踐能力和創(chuàng)新能力的作用。
為了對教學(xué)質(zhì)量保證體系進行優(yōu)化，可從改進教學(xué)過程管理、加強學(xué)生實踐過程指導(dǎo)等方面進行改進。同時做好實驗教師的示范作用，加強學(xué)生實踐參與力度，采取分組練習(xí)和獨立實驗等多種形式提高學(xué)生的動手能力。同時，在保證必要的驗證性實驗的基礎(chǔ)上，增開綜合型實驗和研究創(chuàng)新性實驗，并結(jié)合多媒體教學(xué)、動畫、實物教學(xué)、仿真等多種教學(xué)手段擴充學(xué)生的實踐知識面，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決實際問題的能力。⑩此外，科學(xué)的考核方法是提高創(chuàng)新實踐教學(xué)效果的一個重要環(huán)節(jié)，針對不同的實踐教學(xué)類型，研究課程實驗和課程設(shè)計考核、實訓(xùn)的考核、畢業(yè)設(shè)計（論文）考核方法等的改進。考核要重在考查學(xué)生在創(chuàng)新實踐教學(xué)過程中的參與實踐的主動性、動手能力、實驗設(shè)計能力、創(chuàng)新能力等。
3 結(jié)語
由于我國傳統(tǒng)教育觀念影響及汽車科技飛速發(fā)展，在教學(xué)內(nèi)容方面，重理論輕實踐，課程內(nèi)容老舊，設(shè)置不盡合理，汽車類專業(yè)在創(chuàng)新實踐教學(xué)體系設(shè)計及優(yōu)化等方面還存在許多需要改進和完善的地方，以適應(yīng)國家發(fā)展的新形勢。因此，本論文針對目前的現(xiàn)狀和存在的問題，結(jié)合汽車類專業(yè)教學(xué)的實際特點，以提高汽車類專業(yè)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，進行專業(yè)創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的教學(xué)研究工作。
以培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力為根本目標(biāo)來系統(tǒng)構(gòu)建大學(xué)生創(chuàng)新實踐教育體系，以大學(xué)生創(chuàng)新實踐訓(xùn)練計劃的構(gòu)建為核心設(shè)置創(chuàng)新實踐學(xué)分，納入到專業(yè)人才培養(yǎng)方案，進而實現(xiàn)第一課堂與第二課堂教學(xué)活動的有機互動，為學(xué)生個性發(fā)展與素質(zhì)和能力培養(yǎng)創(chuàng)設(shè)條件與環(huán)境，為大學(xué)生創(chuàng)新實踐活動搭建平臺。
本論文提出了分層次、分階段進行實踐教學(xué)體系設(shè)計和優(yōu)化的特色思想，并進行科學(xué)規(guī)劃，避免各實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的脫節(jié)、重復(fù)，強調(diào)學(xué)生的實際動手能力和綜合創(chuàng)新能力，對于培養(yǎng)目前我國經(jīng)濟建設(shè)中所需的汽車類高級應(yīng)用型人才具有重要的意義。
本論文的研究成果將大大優(yōu)化現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，加強實踐活動環(huán)節(jié)、創(chuàng)新課程教材、改革教學(xué)方法、構(gòu)建新的考核體系，將素質(zhì)教育滲透到專業(yè)教育之中，使學(xué)生積極參與科學(xué)研究和社會、生產(chǎn)實踐，提高學(xué)生的科學(xué)素質(zhì)、創(chuàng)新精神和實踐能力，增強社會競爭能力和提高就業(yè)率。
基金項目：長沙理工大學(xué)教改項目（JG1342）
注釋
① 呂紅明.以“卓越計劃”為契機，探索地方高校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式[J].價值工程，2011.30（14）：219-220.
② 文孝霞，杜子學(xué)，孫慶.我國汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式思考[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報（社科版），2008.8（5）：108-109.
③ 周家倫.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)與大學(xué)生綜合素質(zhì)教育[J].中國高等教育，2006.42（5）：25-27.
④ 曹穎頤.大學(xué)生創(chuàng)新能力指標(biāo)體系的構(gòu)建研究[D].武漢理工大學(xué)，2008.
⑤ 張武升.創(chuàng)造性思維與個性教學(xué)模式研究來源[J].天津市教科院學(xué)報，2000.12（5）：33-37.
⑥ 蘇麗，蘭海.試論研究型教學(xué)模式――基于培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才的視角[J].黑龍江高教研究，2008.12：175-176.
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第7篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；腐蝕工藝；電解電容器；鋁箔
電子工業(yè)的繁榮，帶動了電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對中高檔的電解電容器腐蝕化成箔的需求量越來越大，這也導(dǎo)致電解電容器腐蝕化成箔市場的供不應(yīng)求，為了滿足電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，商家迫切的要求電解電容器的比容不斷提高，本文將立足于鋁電解電容器的結(jié)構(gòu)以及特點，深入研究點解電容器用鋁箔擴面腐蝕工藝。
一、鋁電解電容器的結(jié)構(gòu)及其特點
（一）鋁電解電容器的優(yōu)點
鋁電解電容器與其他類型的電容器相比，擁有單位體積容量大、額定容量大、工作電廠強度高、具有自愈作用、介質(zhì)層厚度可控制的優(yōu)點，因此被廣泛的應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)元件的制造當(dāng)中，并獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。首先，鋁電解電容器的單位體積電容量大，與其他類型的電容器相比，單位體積容量可能是其十幾倍到幾十倍，并且鋁電解電容器的電解質(zhì)厚度也是其他電容器的幾十到幾百倍。其次，鋁電解電容器的額定容量大，由于鋁電解電容器氧化膜厚度較大，因此很容易擴大面積，可以按照產(chǎn)品制造的要求，增加電解電容器的額定電容量。[1]最后，電解電容器還具有自愈作用，電容器電解質(zhì)如果發(fā)生破壞，電解液中的酸根離子能夠在短時間內(nèi)將破壞位置堵住，從而使電解電容器恢復(fù)正常的狀態(tài)，這在一定程度上增加了電解電容器的應(yīng)用范圍。也正是這些優(yōu)點，使電解電容器在與其他電容器競爭之中脫穎而出，在汽車電子、變頻技術(shù)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，市場占有份額也在逐年上升。
（二）電解電容器的結(jié)構(gòu)
現(xiàn)代電子設(shè)備的更新?lián)Q代速度非?？欤恳淮蔚淖兏?，都對電解電容器的性能提出了更高的要求，為了滿足電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，電解電容器必須在保證腐蝕濾波彎折強度的前提下，使電解電容器的比容不斷提高，這要求電解電容器必須朝著高比容量、小體積的方向改進。首先，研究人員應(yīng)該對鋁電解電容器的結(jié)構(gòu)有一個明確的了解，電解電容器的結(jié)構(gòu)由兩個部分組成，第一部分是鋁殼和密封膠蓋，這是電解電容器的外部構(gòu)件，通常是由陽極鋁箔與陰極鋁箔纏繞而成，陽極鋁箔的表面有一層氧化鋁薄膜，起到了耐電壓的作用，因此可以f，電解電容器的外部結(jié)構(gòu)決定了電解電容器的壽命與電容量。[2]
（三）鋁電解電容器鋁箔腐蝕擴面
電解電容器的鋁箔主要通過腐蝕過程來擴大有效表面積的，從而增加電解電容器的電容體積。電解電容器的比容受到鋁基材料成分、鋁基材料狀態(tài)以及腐蝕工藝的影響，因此為了增加電解電容器的有效表面積，相關(guān)工作人員需要深入研究電解電容器鋁箔擴面與腐蝕工藝的關(guān)系，明確腐蝕工藝的對電解電容器鋁箔擴面的影響。
二、電解電容器用鋁箔腐蝕工藝研究
相關(guān)工作人員主要采用了正交實驗，研究腐蝕介質(zhì)的比例、腐蝕電壓大小、腐蝕溫度對腐蝕箔性能的影響。
（一）腐蝕介質(zhì)的比例對腐蝕箔性能的影響
研究表明，腐蝕介質(zhì)中ClC濃度越高，腐蝕箔的比容越高，但到達一個臨界值后，腐蝕箔的比容不僅不會增加，還會造成彎折強度的降低。在鋁電解電容器遭到小孔腐蝕時，介質(zhì)中的硫酸組分比例會增加，同時孔蝕電位下降，該實驗，主要利用了鈍化吸附的原理，因此ClC濃度的增加，能夠提高增加小孔腐蝕的成核率，并繼續(xù)向縱深發(fā)展。[3]在該實驗中，氧化性酸起到了關(guān)鍵性的作用，因為氧化性酸可以有效的增加鈍化膜的吸附力，因此在實驗當(dāng)中，要適當(dāng)?shù)脑黾恿蛩峤M的比例，從而計算出腐蝕箔的最大比容。而腐蝕箔的彎折度度，則由腐蝕箔夾心層的厚度，厚度越大，腐蝕箔的腐蝕孔越均勻度越高，腐蝕箔的彎折度越高。反之亦然，腐蝕箔的彎折度與腐蝕箔的比容呈反比的關(guān)系，因此腐蝕孔均勻度越低，腐蝕箔的比容越高，但同時，這樣的腐蝕箔易于這段，同樣也不適用于電子元件的制造，因此相關(guān)研究人員需要平衡好腐蝕箔比容與腐蝕箔彎折度之間的關(guān)系。
（二）腐蝕電壓大小對電極箔性能的影響
陽極氧化電壓對腐蝕箔比容與彎折性能都會產(chǎn)生不同程度的影響，因此相關(guān)研究人員需要，根據(jù)電化學(xué)腐蝕原理，通過實驗，找出電極箔的最佳值。實驗表明，隨著小孔腐蝕敏感性加劇，電極電位也會相應(yīng)升高，因此可以說，電機點位的升高與小孔成核有著密切的關(guān)系，相關(guān)工作人員需要通過實驗，找出局部電極電位的臨界值，從而提高小孔成核的速度。[4]但需要注意，腐蝕箔的彎折度與腐蝕電壓的大小并非線性關(guān)系，并非腐蝕電壓越大，電極箔的彎折度越低，而是需要將孔壁腐蝕坍塌的變量加入其中在進行觀察?？梢栽谶@個實驗中觀察到，腐蝕電壓的大小對腐蝕箔的電容產(chǎn)生了一定的影響，腐蝕電壓越大，腐蝕箔的電容越大，到達一個臨界值之后，腐蝕電壓繼續(xù)增大，腐蝕箔的電容的增大速度逐漸降低。
（三）腐蝕溫度和腐蝕時間對腐蝕箔性能的影響
研究人員通過提高腐蝕溫度，延長腐蝕時間的方法，觀察腐蝕箔性能的變化，研究表明，不管溫度的提高，還是時間的延長，都會對腐蝕箔的性能產(chǎn)生一定的影響，腐蝕溫度升高，會加速腐蝕孔內(nèi)陽離子的溶解，從而使外陰離子向孔內(nèi)遷移，一定程度上降低了溶液的活性。同時，腐蝕孔的繼續(xù)加深，是孔內(nèi)金屬氯化物更加濃縮，因此腐蝕溫度能夠增加電解電容器內(nèi)水解質(zhì)酸度。而隨著腐蝕時間的延長，腐蝕箔的折彎強度會直線下降，直到腐蝕孔堵塞，這個反應(yīng)才會中止，因此相關(guān)工作人員需要根據(jù)腐蝕箔性能的要求，合理的選擇腐蝕溫度和腐蝕時間，從而提高腐蝕孔的均勻度。[5]
結(jié)語：
綜上所述，腐蝕溫度、腐蝕時間、腐蝕介質(zhì)的比例以及腐蝕電壓的大小都會對腐蝕箔的性能產(chǎn)生不同程度的影響，因此相關(guān)工作人員需要按照要求，選擇科學(xué)的腐蝕工藝參數(shù)。
參考文獻：
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第8篇：汽車電子新技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：高等職業(yè)學(xué)校；工科專業(yè)；實訓(xùn)基地
高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是技能型的適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)和服務(wù)一線的應(yīng)用型專門人才，實踐教學(xué)是高職教育的重要特征。為此，必須高度重視高職實訓(xùn)基地的建設(shè)工作。學(xué)生在實際工作環(huán)境中的心理體會及對環(huán)境的感受是與在學(xué)校完全不同的——現(xiàn)代企業(yè)理念、良好行為習(xí)慣、應(yīng)變能力、新的實用技能、創(chuàng)新能力也只有在實際工作環(huán)境中才能學(xué)到或形成，故應(yīng)該有充足的時間讓學(xué)生在實際工作的環(huán)境中學(xué)習(xí)和實踐。培養(yǎng)什么樣的職業(yè)崗位人才，就應(yīng)該有什么樣的職業(yè)崗位教育環(huán)境。因此，要為高職工科學(xué)生營造良好的工程環(huán)境，努力培養(yǎng)技能型人才就必須通過多方位、多渠道的真實的實踐操作來實現(xiàn)。
一、校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)
校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)在當(dāng)今高職院校的統(tǒng)籌規(guī)劃中占據(jù)重要一席，其主要功能是實現(xiàn)課堂無法完成的技能操作，從而有計劃、有組織地進行實踐實訓(xùn)工作的基本技能操作訓(xùn)練。校內(nèi)實踐教學(xué)基地的建設(shè)應(yīng)圍繞著培養(yǎng)學(xué)生具備高素質(zhì)的技術(shù)應(yīng)用性人才為目標(biāo)，使之主要成為高職教育實施實踐教學(xué)活動的重要場所和載體。
（一）低層次建設(shè)。
由學(xué)校依據(jù)系部人才培養(yǎng)方案建設(shè)各專業(yè)實訓(xùn)室，再按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一采購設(shè)備及儀器，并由學(xué)校能勝任實踐教學(xué)的教師按照實訓(xùn)要求和教學(xué)大綱現(xiàn)場指導(dǎo)操作，最終學(xué)生提交實訓(xùn)報告及相關(guān)的產(chǎn)品。由此，學(xué)生在實際操作中掌握技能，并通過不斷的操作訓(xùn)練，最終能參加相關(guān)職業(yè)技能考試并取得資格證書。
（二）中層次建設(shè)。
高職工科專業(yè)的實訓(xùn)基地的建設(shè)是一項需要大量資金投入的重點工程，并且要求隨現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展及時更新部分設(shè)備，然而大多數(shù)院校的資金有限，尤其是民辦高職院校更是顯得突出。因此，校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)可重點考慮建設(shè)校內(nèi)多專業(yè)學(xué)生都能用的實訓(xùn)基地。如：優(yōu)先建設(shè)并建好機電一體化專業(yè)、機電設(shè)備與維修、數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用、汽車電子技術(shù)等專業(yè)都能用的電力電子技術(shù)實訓(xùn)室/電力拖動實訓(xùn)室、可編程控制器實訓(xùn)室等基地，安排各班級學(xué)生分時段錯開使用，充分利用和挖掘設(shè)備功能，講求使用效率，允許師生根據(jù)實踐需要隨時使用儀器設(shè)備。同時，相同地區(qū)同性質(zhì)兄弟院?？捎镁徒瓌t施行校校聯(lián)合實訓(xùn)基地互用，或共同投資建設(shè)實訓(xùn)基地，共同使用、共同管理，達到取長補短、資源共享的目的。
（三）高層次建設(shè)。
高職院校要改善實訓(xùn)的條件，就要聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地是指高職院校在校內(nèi)通過新建或改造原有實驗實訓(xùn)室、引企入校、創(chuàng)辦專業(yè)公司等方式，依據(jù)工廠化進行布局和設(shè)備選型，參照企業(yè)員工管理，施行成本控制、績效考核、薪酬激勵等管理模式建立起來，具有生產(chǎn)功能的學(xué)生實踐教學(xué)場所。校內(nèi)實訓(xùn)基地的生產(chǎn)任務(wù)可以來源于社會真實的項目商品，也可以是模擬教學(xué)任務(wù)的產(chǎn)品，但對產(chǎn)品的用途、性能、設(shè)計、選材、成本、工藝選擇、驗收標(biāo)準(zhǔn)、完成時間等都按照企業(yè)生產(chǎn)的要求。其產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)成果的質(zhì)量、效率、成本、工藝選擇等在接受學(xué)?！敖虒W(xué)標(biāo)準(zhǔn)”評價的同時，還要參照企業(yè)、客戶對產(chǎn)品的驗收標(biāo)準(zhǔn)進行綜合評判。
校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的理想狀態(tài)是通過引進企業(yè)的資金、設(shè)備、技術(shù)、管理和文化，對外承接生產(chǎn)任務(wù)或技術(shù)服務(wù)，在專業(yè)教師和企業(yè)師傅的指導(dǎo)、監(jiān)控下，以學(xué)生為主體，通過分工協(xié)作和有序輪崗，完成“訂單”的任務(wù)。該過程在提升學(xué)生技能、職業(yè)素養(yǎng)和完成教學(xué)任務(wù)的同時，有一定的利潤，實現(xiàn)基地建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。該校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)模式為高職工科專業(yè)工程環(huán)境營造與技能型人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建提供了廣闊的思路，也是學(xué)生校外頂崗實習(xí)及將來就業(yè)的重要保障。
二、校外實訓(xùn)基地的建設(shè)
校外實訓(xùn)基地的建設(shè)對于培養(yǎng)和提高學(xué)生的實踐能力具有重要的意義，其更加強調(diào)就業(yè)能力。校外實訓(xùn)基地是處于正常運轉(zhuǎn)的企業(yè)，它提供給學(xué)生的工作環(huán)境是真實的現(xiàn)場環(huán)境，執(zhí)行的規(guī)范都是職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實訓(xùn)的項目也均是相關(guān)專業(yè)學(xué)生今后所從事的職業(yè)及工作崗位。在這一真實環(huán)境下進行崗位實踐，不僅能培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的技術(shù)能力和管理能力，而且還能培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、鉆研技術(shù)、熱愛工作的奉獻精神。
（一）校外實訓(xùn)基地的現(xiàn)狀。
多數(shù)企業(yè)認(rèn)為教育和培養(yǎng)人才是學(xué)校單方面的責(zé)任和義務(wù)，對人才培養(yǎng)成本還缺乏深刻、長遠(yuǎn)的認(rèn)識，只想伸手拿來人才就用，很少或根本不想?yún)⑴c培養(yǎng)自己所需的人才。沒有認(rèn)識到企業(yè)是職業(yè)教育的直接受益者，使得企業(yè)設(shè)備和設(shè)施只發(fā)揮生產(chǎn)作用，沒有發(fā)揮教育和培訓(xùn)作用。特別是在就業(yè)壓力比較大的社會背景下，更是限制了企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性。實現(xiàn)雙贏是校企合作培養(yǎng)技能型人才的基礎(chǔ)，是校外實訓(xùn)基地長期高效運轉(zhuǎn)的根本。
（二）促進校外實訓(xùn)基地的雙贏策略。
本著校企雙方優(yōu)勢互補、互利雙贏的原則，可考慮從如下幾方面促進校外實訓(xùn)基地的建設(shè)。
1. 可以根據(jù)各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)校企雙方的相互培訓(xùn)。
學(xué)?？梢赃x派一些教師到企業(yè)參加實踐培訓(xùn)，加強雙師型隊伍的建設(shè)，進一步提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量；企業(yè)也可以定期選派員工接受學(xué)校的理論培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體文化素養(yǎng)和知識水平。同時，企業(yè)根據(jù)合作的深度，在學(xué)校建立車間進行校內(nèi)生產(chǎn)，不僅僅解決了企業(yè)生產(chǎn)成本問題，又有效解決了人力資源的間斷性，從而達到雙贏的效果。
2. 學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)支持。
學(xué)校組織理論和科研經(jīng)驗豐富的教師參與企業(yè)的科技項目開發(fā)和設(shè)備更新改革，跟蹤最新技術(shù)的發(fā)展，協(xié)助企業(yè)進行研究開發(fā)，解決企業(yè)發(fā)展中面臨的技術(shù)難題，加大科技服務(wù)和交流力度，使企業(yè)成為校企合作中的直接受益者。當(dāng)然，學(xué)校的青年教師也鼓勵參與到項目中去，為自身的知識和經(jīng)驗的積累搭建一個良好的平臺，也對教學(xué)質(zhì)量的提高是大有裨益的。
3. 深化合作，互利雙贏。
企業(yè)可以到學(xué)校設(shè)立專項獎學(xué)金，用于資助實習(xí)實訓(xùn)當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)秀且家庭困難的學(xué)生，擴大了企業(yè)的美譽和社會知名度，更為企業(yè)能從學(xué)校招聘優(yōu)秀的畢業(yè)生打下了堅實基礎(chǔ)。學(xué)校還可以依托行業(yè)，根據(jù)企業(yè)的人才需求規(guī)劃、專業(yè)及教學(xué)要求，與其共建實訓(xùn)基地，由企業(yè)負(fù)責(zé)提供實訓(xùn)基地進行實踐教學(xué)，高職院校負(fù)責(zé)招生和理論教學(xué)及學(xué)生管理，共同建立校企實訓(xùn)基地。校企共同組建實訓(xùn)教學(xué)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂教學(xué)計劃，確定教學(xué)內(nèi)容，編寫實訓(xùn)計劃、實訓(xùn)教材。同時，要制定科學(xué)的實訓(xùn)考核方法，校企雙方共同考核學(xué)生的實訓(xùn)成績，包括實訓(xùn)論文、實訓(xùn)日記及實訓(xùn)期間的勞動紀(jì)律、敬業(yè)精神、學(xué)習(xí)態(tài)度、動手能力及解決實際問題的能力。從而實現(xiàn)了“校中廠”“前店后院”等合作的深化。這種實訓(xùn)基地的建設(shè)形式，不僅為學(xué)校師生創(chuàng)造了真實的現(xiàn)場環(huán)境，實現(xiàn)了校企優(yōu)勢互補，資源共享，而且還與就業(yè)緊密結(jié)合，在多方面實現(xiàn)了它的價值。
三、示范性實訓(xùn)基地的建設(shè)
示范性實訓(xùn)基地建設(shè)是滿足專業(yè)發(fā)展的實際需要，實行“以學(xué)生為本位”“以能力為核心”的高職教育理念的重要舉措。其主要由地方政府投資建設(shè)，同時也鼓勵社會熱心人士參與投資，建設(shè)供多家高職學(xué)校共同使用的公共實訓(xùn)基地。
（一）示范性實訓(xùn)基地建設(shè)的意義。
近幾年來，我國工科高職院校無論是規(guī)模還是數(shù)量，都有了很大的發(fā)展，教學(xué)質(zhì)量也不斷提高，一大批有特色的工科高職院校應(yīng)運而生，但工科高職院校的人才培養(yǎng)也存在不可忽視的問題，例如生源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，起點不一；培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)，教學(xué)環(huán)節(jié)未脫離學(xué)科體系窠臼；發(fā)展的后勁不足，轉(zhuǎn)崗能力差；實操水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到企業(yè)的各崗位要求等，這就需要提供足夠且先進的實訓(xùn)基地供學(xué)生實踐。示范性實訓(xùn)基地就屬于一種借用校外的力量來建設(shè)實訓(xùn)基地，支持高職教育的方式。
示范性實訓(xùn)基地的功能應(yīng)包括應(yīng)用型人才培養(yǎng)、職業(yè)技術(shù)教育師資培養(yǎng)、職業(yè)技能培訓(xùn)考核鑒定、高新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用推廣等。故單靠學(xué)校的力量顯然不夠，而高等職業(yè)教育是以滿足地方經(jīng)濟需要和為地方經(jīng)濟服務(wù)為辦學(xué)宗旨的職業(yè)教育，因此，各高職院校一定要加大宣傳力度，介紹高等職業(yè)教育在地方經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展中的作用及典型事例，引起地方政府的關(guān)注和重視，使地方政府能直接或間接投資建設(shè)示范性實訓(xùn)基地。
（二）示范性實訓(xùn)基地建設(shè)的方式。
示范性實訓(xùn)基地的選址可確定在高職院校較集中的區(qū)域，以便最高效的投入使用?？刹捎萌缦聨追N方式投資建設(shè)：第一，直接投資，直接投資是指地方政府根據(jù)地方經(jīng)濟特點和發(fā)展需要，直接投資建設(shè)可供各高職院校共同使用的實訓(xùn)基地。第二，間接投資，間接投資是指政府運用立法、財政、金融、稅收等政策手段，引導(dǎo)和推動企業(yè)或個人投資建設(shè)示范性實訓(xùn)基地。第三，采用股份制，組建高職教育集團。按照市場經(jīng)濟規(guī)則，發(fā)展企業(yè)法人、社會公眾、學(xué)校和地方政府入股，創(chuàng)立一個由參股企業(yè)、社會團體、地方政府和個人股東代表等組成的、專門負(fù)責(zé)接納學(xué)生實習(xí)培訓(xùn)的集團化股份公司，利用股份制的形式多方籌集資金，建立股份制實訓(xùn)基地。在管理和運作上相對獨立，采取了自行聘任、自主考核的靈活的用人機制和管理辦法，增強了自身活力。
（三）示范性實訓(xùn)基地功能。
由地方政府直接或間接參與建設(shè)的示范性實訓(xùn)基地，其主要功能體現(xiàn)在如下幾個方面：
1. 使基地服務(wù)于當(dāng)?shù)馗呗毥逃?/p>
示范性實訓(xùn)基地建設(shè)的初衷是為當(dāng)?shù)馗呗氃盒５膶W(xué)生提供實踐操作的場所，而且該場所是部分學(xué)校由于自身發(fā)展的局限而又沒能提供給學(xué)生的。所以，地方政府經(jīng)過對當(dāng)?shù)馗呗氃盒５目疾旌驼{(diào)研后綜合評估建成示范性實訓(xùn)基地后，應(yīng)充分滿足學(xué)生的實踐需要，根據(jù)各高職院校提出的實訓(xùn)申請，合理安排實訓(xùn)設(shè)備的利用，最大程度地挖掘基地為當(dāng)?shù)馗呗毥逃?wù)的價值。
2. 使基地成為行業(yè)技術(shù)、信息資源和培訓(xùn)的中心。
加強與企業(yè)的聯(lián)合與協(xié)作，及時把行業(yè)的新技術(shù)、新材料、新工藝反饋到實踐基地，使實踐教育能及時體現(xiàn)出經(jīng)濟的發(fā)展與技術(shù)的進步，同時充分發(fā)揮基地高新設(shè)備的功能，開拓為社會提供技能鑒定、技能等級考核、材料檢驗檢測、勞務(wù)培訓(xùn)、課題研究等多方面的社會服務(wù)功能，使之具備開放性特點。
3. 使基地成為產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的多功能基地。
示范性實訓(xùn)基地的首要價值是確保該區(qū)域的學(xué)生能在相關(guān)實訓(xùn)課程中得到充分的利用，在保證學(xué)生實訓(xùn)課程完成的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮人、財、物優(yōu)勢，通過面向社會開放、與企業(yè)合作、為企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)、新產(chǎn)品的開發(fā)與檢測、與企業(yè)工程技術(shù)人員合作、對生產(chǎn)實際中遇到的難題進行研究、開發(fā)和解決等途徑，使基地逐步形成在建設(shè)類行業(yè)中具有教學(xué)、科研、項目開發(fā)與產(chǎn)品生產(chǎn)的條件，使之具備產(chǎn)、學(xué)、研為一體的特點。
總之，高職教育的目標(biāo)是培養(yǎng) “高素質(zhì)技能型”人才，高職教育的一切出發(fā)點要從以學(xué)生為服務(wù)對象來考慮。學(xué)校、企業(yè)和政府三方面要多協(xié)調(diào)和溝通，通過實訓(xùn)基地的建設(shè)，為工科學(xué)生營造良好的工程環(huán)境，為培養(yǎng)技能型人才做好長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，為推動現(xiàn)代高等職業(yè)教育的長足發(fā)展而努力。
（作者單位：肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院）
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