汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

摘 要：設(shè)計(jì)了一款基于單片機(jī)、數(shù)字式溫度傳感器DS18B20，速度傳感器、CAN總線(xiàn)等汽車(chē)儀表控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由專(zhuān)用電源芯片用于為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定電源，汽車(chē)各個(gè)目標(biāo)電氣節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)CAN總線(xiàn)將參數(shù)傳輸給單片機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，并通過(guò)液晶顯示相關(guān)信息，同時(shí)系統(tǒng)還可通過(guò)RS232把單片機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)上傳給PC機(jī)來(lái)進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)的分析或?qū)?shù)據(jù)的存儲(chǔ)。系統(tǒng)使用CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)顯示信息的傳送，共享車(chē)上其它模塊處理的信息，使車(chē)內(nèi)布線(xiàn)簡(jiǎn)單、傳輸及顯示信息可靠、儀表體積小、系統(tǒng)擴(kuò)展能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、精確度高、顯示信息全面直觀。

關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)；儀表；單片機(jī)

0引言

目前汽車(chē)儀表正在經(jīng)歷由第3代向第4代轉(zhuǎn)型時(shí)期。第4代汽車(chē)用儀表工作原理與電氣式儀表基本相同，只是用電子器件取代原來(lái)的電氣器件。由于現(xiàn)代汽車(chē)儀表所要顯示的內(nèi)容和信息種類(lèi)越來(lái)越多，精度越來(lái)越高，傳統(tǒng)電氣式儀表難以滿(mǎn)足更高層次要求，因而汽車(chē)儀表的電子化和數(shù)字化將成為必然趨勢(shì)。同時(shí)為了滿(mǎn)足各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求，有必要對(duì)汽車(chē)公共數(shù)據(jù)實(shí)行共享，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板位置等。但每個(gè)控制單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求是因數(shù)據(jù)的更新速率和控制周期不同而不同的。這就要求其數(shù)據(jù)交換網(wǎng)是基于優(yōu)先權(quán)競(jìng)爭(zhēng)的模式，且本身具有較高的通信速率，CAN總線(xiàn)正是為滿(mǎn)足這些要求而設(shè)計(jì)的。

本設(shè)計(jì)通過(guò)儀表與微處理器，基于CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字電子器件代替原有的機(jī)械機(jī)芯表、電氣式儀表和模擬電路電子儀表，把各參數(shù)的測(cè)量數(shù)字化，有利于和汽車(chē)其它的電子集中控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，有利于汽車(chē)集中控制系統(tǒng)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)，此外還使得汽車(chē)儀表的功耗、安全性、可靠性、舒適性得到更好的提高。通過(guò)調(diào)整電路參數(shù)還可適應(yīng)不同種類(lèi)和量程的產(chǎn)品需求，使得汽車(chē)儀表在結(jié)構(gòu)的通用化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度大大提高，進(jìn)而簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝和制造設(shè)備。

1 總體方案設(shè)計(jì)

本次設(shè)計(jì)的是車(chē)用儀表控制系統(tǒng)的解決方案用于顯示和記錄汽車(chē)行駛過(guò)程中的各種狀態(tài)信息。采用通用單片機(jī)，用軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制；實(shí)時(shí)采集汽車(chē)在行駛過(guò)程中各狀態(tài)參量的數(shù)據(jù)，并利用LCD顯示汽車(chē)速度、溫度等汽車(chē)行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)利用CAN總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，并對(duì)其兼容性進(jìn)行軟硬件設(shè)計(jì)，保證了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

此儀表系統(tǒng)要求顯示直觀、準(zhǔn)確，使用方便、可靠，同時(shí)展現(xiàn)車(chē)用儀表系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和廣闊開(kāi)發(fā)空間。單片機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，與汽車(chē)儀表密切相關(guān)的一些汽車(chē)基本行駛信息（車(chē)速、溫度）是單片機(jī)所需要處理的信息，系統(tǒng)的整個(gè)CAN通信也由單片機(jī)來(lái)控制。系統(tǒng)軟件是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能最根本的手段，系統(tǒng)的抗干擾能力是系統(tǒng)能否穩(wěn)定可靠工作的基本保證。通過(guò)對(duì)它們的一些理論分析和研究，最終對(duì)系統(tǒng)方案做出一個(gè)總體的設(shè)計(jì)。

本系統(tǒng)由單片機(jī)模塊、測(cè)溫模塊、測(cè)速模塊、顯示模塊、電源模塊、串口通信模塊、CAN通信模塊等部分構(gòu)成。系統(tǒng)組成如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)組成框圖

1.1 單片機(jī)模塊

單片機(jī)模塊作為整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要實(shí)現(xiàn)輸入數(shù)據(jù)的采集轉(zhuǎn)換、液晶顯示驅(qū)動(dòng)、CAN通信控制等功能。根據(jù)系統(tǒng)的要求和現(xiàn)實(shí)的考慮，選用ATMEL的AT89C51單片機(jī)。AT89C51是一種帶4K字節(jié)FLASH存儲(chǔ)器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的低電壓、高性能CMOS 8位微處理器。該單片機(jī)的可擦除只讀存儲(chǔ)器可以反復(fù)擦除1000次，其采用ATMEL高密度非易失存儲(chǔ)器制造技術(shù)制造，與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51指令集和輸出管腳相兼容。由于將多功能8位CPU和閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中，ATMEL的AT89C51是一種高效微控制器，可以為嵌入式控制系統(tǒng)提供了一種靈活性高且價(jià)廉的方案。

1.2 串口通信模塊

單片機(jī)的串口通信模塊主要是用于擴(kuò)展單片機(jī)的功能，使其功能更加強(qiáng)大，操作更加方便，在有串口通信模塊的情況下，可以實(shí)現(xiàn)在電腦上直接對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操作，如監(jiān)控該系統(tǒng)，直接獲取相關(guān)信息到電腦上，如車(chē)速，溫度；也可以在計(jì)算機(jī)上直接對(duì)該系統(tǒng)的單片機(jī)進(jìn)行讀寫(xiě)控制，如可以直接寫(xiě)入本設(shè)計(jì)需要的程序，直接控制與測(cè)溫相關(guān)的溫度調(diào)節(jié)。串口通信模塊最主要的功能是用于后續(xù)功能擴(kuò)展，以使單片機(jī)具備更多的功能。

本系統(tǒng)采用RS232串行接口方式，通過(guò) 單片機(jī)的串行口可以通過(guò)它把單片機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳回電腦處理或者接受電腦傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)而進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。當(dāng)數(shù)據(jù)從CPU經(jīng)過(guò)串行端口發(fā)送出去時(shí)，字節(jié)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串行的位。在接收數(shù)據(jù)時(shí)，串行的位被轉(zhuǎn)換為字節(jié)數(shù)據(jù)。

1.3 CAN通信模塊

根據(jù)CAN 通信原理，本系統(tǒng)所選MCU不帶CAN控制器。因此采用了傳統(tǒng)的CAN 通信模塊即采用51系列的單片機(jī)作為中心處理器，SJA1000作為CAN控制器，PCA82C250作為CAN驅(qū)動(dòng)器其使用靈活、方便。CAN的通信協(xié)議主要由CAN控制器完成。CAN控制器主要由實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)協(xié)議的部分和實(shí)現(xiàn)與微處理器接口部分的電路組成。

本文中所設(shè)計(jì)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)，采用89C52作為節(jié)點(diǎn)的微處理器，在CAN總線(xiàn)通信接口中，采用PHILIPS公司的SJA1000和82C250芯片。SJA1000是獨(dú)立CAN通信控制器，82C250為高性能CAN總線(xiàn)收發(fā)器。

第2篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

長(zhǎng)虹公司的企業(yè)LOGO，由大寫(xiě)拼音字母“CHANGHONG”和漢字“長(zhǎng)虹”連接而成。然而，不少人感覺(jué)長(zhǎng)虹的標(biāo)志太像下里巴人，既不簡(jiǎn)潔也不具備美感。

企業(yè)LOGO就像是人的臉一樣，大家會(huì)根據(jù)不同的LOGO來(lái)識(shí)別不同的品牌。一個(gè)好的LOGO，不僅會(huì)很容易被人記住，也會(huì)傳遞出品牌的歷史和內(nèi)涵。

那么標(biāo)志應(yīng)該怎么來(lái)弄呢？我們?cè)囈云?chē)行業(yè)為例。目前，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的代步工具，而汽車(chē)的車(chē)標(biāo)也讓人津津樂(lè)道。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張虎認(rèn)為，好的汽車(chē)標(biāo)志，應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：第一，它作為商品將來(lái)一定能夠好辨識(shí)；第二，車(chē)標(biāo)必須能夠充分表達(dá)出這個(gè)品牌的文化內(nèi)涵；第三，它能夠讓人形成某種購(gòu)買(mǎi)欲望；第四，要符合人們審美潮流的變化。

譬如福特汽車(chē)的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，容易辨識(shí)。而“ford”又是汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利?福特的姓氏。在設(shè)計(jì)上，福特汽車(chē)的標(biāo)志字樣很有藝術(shù)美感，因?yàn)閯?chuàng)建人亨利?福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把“福特”的英文畫(huà)成一只小白兔樣子的圖案。福特汽車(chē)標(biāo)志的美感很容易引起人們的購(gòu)買(mǎi)欲望。

另外，車(chē)標(biāo)也都有一個(gè)隨著時(shí)間演變的過(guò)程。你可以看他一開(kāi)始是什么樣子，到現(xiàn)在是什么樣子，就像雪佛萊那個(gè)金領(lǐng)結(jié)，雖然元素沒(méi)有變，金領(lǐng)結(jié)沒(méi)有變，但是它跟當(dāng)初的金領(lǐng)結(jié)明顯不一樣了。還有法國(guó)標(biāo)致（peogeot）小獅子的標(biāo)志，也都是在不斷地變化，也就是說(shuō)它有一些DNA是不變的，但是它在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中不斷地演化，來(lái)迎合現(xiàn)代人的審美觀點(diǎn)和現(xiàn)代產(chǎn)品的精神內(nèi)涵，是隨著時(shí)間的變遷而變化的。

以上說(shuō)的是汽車(chē)行業(yè)。在家電行業(yè)中，以上四點(diǎn)也同樣適用。譬如，我們說(shuō)海信的LOGO就非常有特色。它由“hi”和“sense”拼接而成，容易辨認(rèn)，簡(jiǎn)潔大方也富有時(shí)代和國(guó)際化氣息。

企業(yè)LOGO就像人的臉，一張好的臉能引起人們的好感，從而帶動(dòng)終端的銷(xiāo)售。當(dāng)然LOGO背后的企業(yè)文化和戰(zhàn)略布局更為重要。

第3篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

從去年初開(kāi)始，江淮、長(zhǎng)安、海馬、雙環(huán)等中國(guó)自主品牌汽車(chē)悄悄換下了老車(chē)標(biāo)，各自啟用了內(nèi)涵更為豐富、更有創(chuàng)意的新標(biāo)識(shí)。盡管這些自主品牌汽車(chē)在換標(biāo)問(wèn)題上顯得非常低調(diào)，但卻透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信息，中國(guó)自主汽車(chē)可能迎來(lái)一場(chǎng)集體換標(biāo)行動(dòng)。果然，在去年12月，先前低調(diào)的換標(biāo)行動(dòng)被吉利汽車(chē)打破沉寂并推向了。吉利汽車(chē)在北京召開(kāi)新聞會(huì)，高調(diào)宣布：以360萬(wàn)元在全球范圍內(nèi)征集新標(biāo)識(shí)，此舉在中國(guó)汽車(chē)界引起了巨大轟動(dòng)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)換標(biāo)行動(dòng)也因此被推上了風(fēng)口浪尖。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)不約而同集體走上換標(biāo)道路究竟為哪般？

部分自主品牌換標(biāo)

細(xì)數(shù)一下發(fā)現(xiàn)，從去年初開(kāi)始，中國(guó)自主品牌汽車(chē)先后有雙環(huán)、江淮、海馬、長(zhǎng)安等6大汽車(chē)品牌更換車(chē)標(biāo)。雙環(huán)汽車(chē)換掉了兩個(gè)圓圈相連的車(chē)標(biāo)，使用了變形“S”的車(chē)標(biāo)，并運(yùn)用到新車(chē)CEO上；在輕卡領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁的江淮汽車(chē)，推出的江淮瑞鷹SUV不用JAC車(chē)標(biāo)，而采用了全新的“五角星”車(chē)標(biāo)；海馬汽車(chē)放棄了日本馬自達(dá)車(chē)標(biāo)，設(shè)計(jì)出全新的車(chē)標(biāo)，并運(yùn)用于其第一款自主品牌汽車(chē)福美來(lái)2代身上；長(zhǎng)安汽車(chē)啟用了外型酷似盾牌的新車(chē)標(biāo)，并首先掛在了長(zhǎng)安奔奔臉上。

近日，各大網(wǎng)站又傳出華晨和長(zhǎng)城汽車(chē)更換車(chē)標(biāo)的新聞。長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英曾對(duì)外稱(chēng)，為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的需要，長(zhǎng)城將于年中上市的轎車(chē)上啟用新標(biāo)識(shí)。而對(duì)于換車(chē)標(biāo)一事，華晨汽車(chē)極力否認(rèn)，并對(duì)外稱(chēng)中華商標(biāo)具備豐富的文化內(nèi)涵，不可能輕易更換車(chē)標(biāo)。

針對(duì)中國(guó)自主品牌汽車(chē)集體換標(biāo)的現(xiàn)象，部分汽車(chē)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人以及業(yè)內(nèi)人士對(duì)此各有看法，并形成了正反鮮明的觀點(diǎn)。支持方認(rèn)為，換標(biāo)可以提升產(chǎn)品自主品牌形象，對(duì)拓展海外市場(chǎng)有一定幫助；而反對(duì)方則認(rèn)為，換標(biāo)不但是對(duì)過(guò)去品牌進(jìn)行否定，而且還需要花費(fèi)大量的資金宣傳新標(biāo)，有可能得不償失。

拓展海外市場(chǎng)

對(duì)于換標(biāo)一事，吉利汽車(chē)掌門(mén)人李書(shū)福在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，之所以要更換標(biāo)識(shí)，是為了實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。近年來(lái)，吉利的海外市場(chǎng)不斷拓展，盡管目前吉利汽車(chē)的“六個(gè)六”標(biāo)識(shí)包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企業(yè)理念、品質(zhì)等，也不具有國(guó)際性與時(shí)代感。

業(yè)界人士也普遍認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外市場(chǎng)的不斷拓展，包括標(biāo)識(shí)在內(nèi)的市場(chǎng)戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略必然隨之調(diào)整。目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)理念老化，以圖解式為主，往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)企業(yè)的名稱(chēng)、個(gè)性特征，與消費(fèi)者的距離較遠(yuǎn)。要想進(jìn)一步搶灘海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)必須樹(shù)立國(guó)際化的品牌形象，體現(xiàn)簡(jiǎn)單、親和、時(shí)代感、國(guó)際潮流。

提升產(chǎn)品形象

中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)短暫的發(fā)展，特別是以奇瑞和吉利為代表的中國(guó)自主品牌汽車(chē)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都取得了輝煌的成績(jī)，并促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展；而以華晨汽車(chē)為代表的自主品牌成功出口歐洲后，中國(guó)汽車(chē)再次向世界汽車(chē)展示了自身的實(shí)力。但是，由于目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際上已形成了“低端、技術(shù)含量低”的形象，因而國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)要徹底轉(zhuǎn)變這一形象，對(duì)企業(yè)品牌進(jìn)行重新塑造則是一個(gè)很好的途徑。因此，換標(biāo)成為很多中國(guó)自主品牌汽車(chē)提升產(chǎn)品形象的重要途徑。

形成產(chǎn)品差異

大部分換標(biāo)的汽車(chē)企業(yè)，是為了對(duì)一個(gè)品牌下的系列車(chē)型形成產(chǎn)品差異化，以充分挖掘更多的潛在市場(chǎng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比如長(zhǎng)安汽車(chē)，為了對(duì)微型車(chē)與轎車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，采用了酷似盾牌的全新自主品牌轎車(chē)徽標(biāo)，并表示今后長(zhǎng)安的自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品將全部采用新標(biāo)志。其目的是為了加快自主品牌轎車(chē)奔奔的發(fā)展步伐，讓奔奔徹底擺脫微貨的陰影，對(duì)外樹(shù)立新的品牌形象。又如長(zhǎng)城汽車(chē)，一直是以SUV和皮卡的形象出現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)，而為了給即將上市的轎車(chē)提供一個(gè)良好的形象和發(fā)展空間，不讓長(zhǎng)城轎車(chē)上市仍給人越野車(chē)、皮卡的聯(lián)想，所以長(zhǎng)城汽車(chē)選擇了換標(biāo)舉動(dòng)。

換標(biāo)是否定過(guò)去

對(duì)于換標(biāo)，部分人士持這樣的觀點(diǎn)：換標(biāo)就是否定已有品牌價(jià)值，一切從頭開(kāi)始，太不值得了。吉利“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)已深入國(guó)民心，并且“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)還獲得了中國(guó)馳名商標(biāo)稱(chēng)號(hào)，已有了很高的品牌價(jià)值。如果吉利汽車(chē)草率的換下“六個(gè)六”標(biāo)識(shí)，相當(dāng)于從頭再來(lái)，實(shí)在太可惜了。

第4篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

校車(chē)在美國(guó)還有著十分悠久的歷史。其實(shí)，早在汽車(chē)發(fā)明之前，美國(guó)就有了專(zhuān)門(mén)接送學(xué)生的校車(chē)，不過(guò)那時(shí)候的校車(chē)是馬車(chē)。據(jù)說(shuō)，第一個(gè)生產(chǎn)校車(chē)的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就開(kāi)始生產(chǎn)一種可以乘坐25個(gè)小孩子的馬車(chē)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)接送學(xué)生。不過(guò)，那時(shí)候的校車(chē)大多是用于農(nóng)村，而不是城鎮(zhèn)。這是因?yàn)檗r(nóng)民住得分散，小孩子上學(xué)不方便，沒(méi)有校車(chē)接送就很難上學(xué)。而當(dāng)時(shí)的城鎮(zhèn)都很小，小孩子走幾個(gè)街區(qū)就能走到學(xué)校，家長(zhǎng)接送也方便，所以用不著校車(chē)。

汽車(chē)發(fā)明后，WayneWorks在1914年將這種馬車(chē)的車(chē)箱裝到汽車(chē)底盤(pán)之上，于是發(fā)明了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)校車(chē)。不過(guò)那時(shí)的校車(chē)座位不是像現(xiàn)在這樣一排一排對(duì)著前面，而是在車(chē)箱周?chē)b一排板凳，小孩子團(tuán)團(tuán)坐下，上下車(chē)則由后門(mén)進(jìn)入。這個(gè)后門(mén)直到今天的校車(chē)上還保留著，作為有緊急事故時(shí)出入之用的安全門(mén)，正常上下車(chē)時(shí)只用側(cè)門(mén)。

在1927年前后，WayneWorks和另外一家校車(chē)廠(chǎng)商――Blue Bird BodyCompany開(kāi)始生產(chǎn)全金屬車(chē)體的校車(chē)，這種動(dòng)力卡車(chē)大概就與今日的校車(chē)沒(méi)有什么本質(zhì)的區(qū)別了。后來(lái)其他的廠(chǎng)家也紛紛效仿生產(chǎn)校車(chē)。

“校車(chē)之父”功不可沒(méi)

隨著公路上校車(chē)與日俱增，不可避免地出了各種問(wèn)題。數(shù)起嚴(yán)重的校車(chē)交通事故，使得學(xué)校當(dāng)局開(kāi)始認(rèn)真思考建立一個(gè)安全的校車(chē)行業(yè)。1939年，來(lái)自48個(gè)州的代表們集會(huì)，提出了校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系和校車(chē)推薦品牌。

從此以后，美國(guó)舉行了12次全國(guó)學(xué)校運(yùn)輸業(yè)大會(huì)，不斷修訂和制定安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)送學(xué)生的操作規(guī)程。

橙黃色校車(chē)的誕生還要?dú)w功于一位叫弗蘭克塞克的教授。在美國(guó)教育史上，弗蘭克塞克被稱(chēng)為“橙黃色校車(chē)之父”。1939年，哥倫比亞大學(xué)師范學(xué)院教授弗蘭克塞克博士在紐約市召集了一個(gè)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，專(zhuān)門(mén)討論制訂有關(guān)校車(chē)制造和安全方面的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)美國(guó)的48州每州都派教育部門(mén)和交通部門(mén)代表參加，生產(chǎn)校車(chē)的廠(chǎng)家也都參加了大會(huì)。這次大會(huì)一共開(kāi)了7天，代表們一共訂出45項(xiàng)有關(guān)校車(chē)安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。也正是在這次大會(huì)上，代表們決定巴士中只有校車(chē)才能漆成這種橙黃色的車(chē)叫“國(guó)家校車(chē)橙黃”，并用黑色來(lái)涂寫(xiě)車(chē)上的字體，以增加早晚光線(xiàn)暗淡時(shí)的可見(jiàn)度。

由于有了這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，美國(guó)的校車(chē)才開(kāi)始走向標(biāo)準(zhǔn)化和安全化的道路，并且一直延續(xù)到今天；也正是由于弗蘭克塞克博士的這些貢獻(xiàn)，他后來(lái)被尊稱(chēng)為美國(guó)的“校車(chē)之父”。

紐約一些中學(xué)試行在校車(chē)上配上網(wǎng)服務(wù)。司機(jī)和教師們都發(fā)現(xiàn)，平時(shí)在車(chē)上嬉笑打鬧不停的孩童，突然變得非常安靜，大家都在上網(wǎng)。有的聽(tīng)音樂(lè)，有的查資料。所以校方認(rèn)為校車(chē)裝無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)很有必要。

校車(chē)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入項(xiàng)目是奧巴馬經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的一部分，政府將投入更多的公路互聯(lián)網(wǎng)接入項(xiàng)目。在新投入的校車(chē)接入計(jì)劃中，德州部分城市甚至已經(jīng)將西語(yǔ)課程的部分課時(shí)安排在了長(zhǎng)途校車(chē)中。

行車(chē)安全法規(guī)配套完整

美國(guó)加強(qiáng)校車(chē)安全，除硬件即車(chē)輛本身安全裝置外，主要是靠各種法規(guī)來(lái)規(guī)范校車(chē)使用、行駛，以達(dá)到校車(chē)的安全。美國(guó)校車(chē)是除了警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)以外，街道上少數(shù)享有額外特權(quán)的車(chē)輛之__。

校車(chē)制度是由官方立法，民間自治。美國(guó)的校車(chē)既有官方的立法和直接管理，也有民間的自治性管理。在官方又分為聯(lián)邦和州兩個(gè)層次。國(guó)會(huì)、聯(lián)邦政府、州和地方當(dāng)局主要管制安全標(biāo)準(zhǔn)等硬性的內(nèi)容和執(zhí)法活動(dòng)。民間則以各種協(xié)會(huì)、聯(lián)合會(huì)來(lái)組織自治，涉及生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、司機(jī)培訓(xùn)和聯(lián)誼以及與校車(chē)有關(guān)的志愿活動(dòng)。各州都有自己的具體法律規(guī)定。目前至少有500部關(guān)于校車(chē)的安全法規(guī)是各州制定。

至少在上世紀(jì)40年代，美國(guó)大多數(shù)的州就都有立法，要求其他的車(chē)輛在有兒童上下校車(chē)時(shí)，必須兩個(gè)方向都停下來(lái)，等小孩子上下車(chē)結(jié)束之后才能行駛。所以在中小學(xué)每天下午下課時(shí)開(kāi)車(chē)出門(mén)，?？煽吹揭婚L(zhǎng)串汽車(chē)排著隊(duì)，等候閃著燈停在路邊的黃色校車(chē)讓學(xué)生下車(chē)。要等校車(chē)下完學(xué)生，關(guān)起停車(chē)標(biāo)志后，所有汽車(chē)才能依次通過(guò)。

當(dāng)校車(chē)將要減速停車(chē)之時(shí)，它的黃色閃光燈就會(huì)像交通路燈一樣閃亮，提醒過(guò)往的車(chē)輛要準(zhǔn)備減速停車(chē)。當(dāng)校車(chē)停下來(lái)時(shí)，安裝在左前方的紅色停車(chē)牌就會(huì)打開(kāi)，因而過(guò)往的汽車(chē)都必須停下來(lái)等待。有的校車(chē)還在左側(cè)后方安裝有第二個(gè)紅色停車(chē)牌，為過(guò)往的汽車(chē)提供更顯著的停車(chē)標(biāo)志。這種校車(chē)上的黃色閃光燈和紅色停車(chē)牌，就等于是公路街道上的紅綠燈，所有的駕車(chē)人都必須像遵守其他交通規(guī)則一樣遵守。

按照美國(guó)交通規(guī)則，校車(chē)的指示這時(shí)候有特權(quán)，孩子們可能會(huì)在道路上穿行。不管什么車(chē)都不能通過(guò)。美國(guó)校車(chē)的路權(quán)是非常高的，一般的車(chē)都不能隨便超越，如果碰到校車(chē)靠邊停上下學(xué)生，迎面過(guò)來(lái)和后面的車(chē)都是停著等待的，華人新移民來(lái)到美國(guó)后，不熟悉不可超越閃燈下客中校車(chē)的規(guī)定，因此常常被處以罰款。

美國(guó)校車(chē)通體黃色，所以又被稱(chēng)作“黃巴”?！包S巴”外形厚重，指示燈明顯并有黃色的閃光燈和紅色的停車(chē)(Stop)標(biāo)識(shí)，車(chē)內(nèi)座位上裝配有防撞安全裝置，不少校車(chē)內(nèi)還附帶衛(wèi)星定位與聯(lián)網(wǎng)，全時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛情況。

根據(jù)美國(guó)交通局的統(tǒng)計(jì)資料，在美國(guó)目前一共有44萬(wàn)輛這種校車(chē)穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，每天要接送2500萬(wàn)名中小學(xué)生，一年下來(lái)，這些校車(chē)接送的中小學(xué)生就高達(dá)100億人次?？偟膩?lái)說(shuō)，在美國(guó)每天坐校車(chē)去學(xué)校的學(xué)生占所有中小學(xué)生總數(shù)的54％，其余的則主要是家長(zhǎng)自己接送，但也有極少數(shù)是靠步行。

比起一般的汽車(chē)，美國(guó)校車(chē)至少要多出三種安全配置：一是警告燈。目前的校車(chē)前后各有四個(gè)警告燈，在將停車(chē)或正停車(chē)時(shí)閃爍。二是停車(chē)標(biāo)志牌，就是從車(chē)側(cè)面橫出來(lái)的一個(gè)“STOP”牌子，用來(lái)叫停其車(chē)后所有車(chē)輛。一旦亮出，車(chē)后所有車(chē)輛就必須停止前行，不得超越。三是緊急出口。這是校車(chē)與巴士最大不同之處，校車(chē)緊急出口包括車(chē)頂蓋、車(chē)窗和位于車(chē)尾部的緊急門(mén)。遇到緊急情況時(shí)這三個(gè)地方都會(huì)供學(xué)生疏散。

校車(chē)堅(jiān)固卡車(chē)骨架

美國(guó)校車(chē)安全性雖然很高，但并非像有些網(wǎng)上新聞所說(shuō)那樣，可同總統(tǒng)座駕相比。因?yàn)樾＼?chē)畢竟不是以裝甲車(chē)標(biāo)準(zhǔn)而是卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造的。根據(jù)美國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)與校車(chē)安全修正案》，美國(guó)校車(chē)只是“客車(chē)設(shè)施、卡車(chē)骨架”。針對(duì)校車(chē)的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)核心在于防翻滾、防燃燒、防在遭劇烈撞擊下變形以及車(chē)內(nèi)座椅防碰撞保護(hù)。

具體來(lái)說(shuō)校車(chē)通常采用來(lái)自卡車(chē)的承載式大梁底盤(pán)，所以底盤(pán)會(huì)很高：使用卡車(chē)的鋼板懸掛；為保證側(cè)翻時(shí)的剛性和防止車(chē)廂被撕裂，不可能出現(xiàn)一體式大側(cè)窗；采用卡車(chē)式前置發(fā)動(dòng)機(jī)，避免了可能存在的油料燃燒；車(chē)頂燈為標(biāo)準(zhǔn)交通紅綠信號(hào)燈；車(chē)尾有逃生門(mén)。長(zhǎng)期以來(lái)安全帶一直也是美國(guó)校車(chē)上的必備物品，但自2000年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家科學(xué)院的分析顯示，柔軟的座椅及其靠背的條塊區(qū)域已經(jīng)能夠提供足夠保護(hù)。

傳統(tǒng)老式環(huán)腰安全帶在急停等狀況下可能會(huì)造成傷害，而對(duì)年紀(jì)過(guò)小的孩童來(lái)說(shuō)，安全帶的壞處要遠(yuǎn)大于益處，例如遭遇火災(zāi)等須及時(shí)脫身的事件時(shí)，未必能迅速逃離。三點(diǎn)式安全帶的安全性仍在評(píng)估中。目前在美國(guó)許多州，安全帶已經(jīng)不再是校車(chē)的必要裝備。因?yàn)橛醒芯糠Q(chēng)，校車(chē)設(shè)安全帶，對(duì)于年紀(jì)過(guò)小孩童只會(huì)增加其風(fēng)險(xiǎn)。

第5篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

吉利汽車(chē)掌門(mén)人李書(shū)福在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，之所以更換吉利標(biāo)識(shí)是為了實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。近年來(lái)，吉利的海外市場(chǎng)不斷拓展，吉利甚至承諾到2015年將2／3的汽車(chē)賣(mài)到國(guó)外，而目前吉利“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)盡管包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企業(yè)理念、品質(zhì)等，也不具有國(guó)際性與時(shí)代感。

PK 吉利“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)也已經(jīng)深入中國(guó)國(guó)民的人心，并且“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)還獲得了中國(guó)馳名商標(biāo)稱(chēng)號(hào)，可見(jiàn)，吉利商標(biāo)已經(jīng)有了很高的品牌價(jià)值。如果吉利汽車(chē)就此草率地?fù)Q下“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)，實(shí)在是太可惜了，換標(biāo)相當(dāng)于從頭再來(lái)，這有可能是吉利汽車(chē)決策層的一次失誤。

中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)短暫的發(fā)展，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都取得了輝煌的成績(jī)，特別是華晨汽車(chē)成功出口歐洲后，中國(guó)汽車(chē)再次向世界汽車(chē)展示了自身的實(shí)力。但是，由于目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際上已形成了“低端、技術(shù)含量低”的形象，對(duì)企業(yè)品牌進(jìn)行重新塑造則是一個(gè)很好的途徑。

PK　華晨汽車(chē)公關(guān)部目前已經(jīng)明確表示中華轎車(chē)不會(huì)換標(biāo)。“中華”是中國(guó)汽車(chē)自主品牌的一面旗幟，“中華”品牌的塑造需要幾代人的心血和努力，華晨汽車(chē)會(huì)矢志不渝地堅(jiān)持下去。華晨汽車(chē)公關(guān)部在澄清函中進(jìn)一步表示，“汽車(chē)不僅是一種消費(fèi)品，更是一種文化的載體”。

大部分換標(biāo)的汽車(chē)品牌企業(yè)都是為了對(duì)一個(gè)品牌旗下的系列車(chē)型形成產(chǎn)品差異化，以充分挖掘更多的潛在市場(chǎng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。比如，在微型車(chē)領(lǐng)域成績(jī)突出的長(zhǎng)安汽車(chē)，為了對(duì)微型車(chē)與轎車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，采用了酷似盾牌的全新自主品牌轎車(chē)徽標(biāo)，并表示今后長(zhǎng)安的自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品將全部采用這個(gè)新的標(biāo)志，其目的是為了加快自主品牌轎車(chē)奔奔的發(fā)展步伐，讓奔奔徹底擺脫微貨的陰影，對(duì)外樹(shù)立新的品牌形象。

PK　換了車(chē)標(biāo)就等于換了一副新面孔。中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)家熱衷于“多子多?！?，雖然是同一品牌，每出一款新車(chē)都要取一個(gè)新名字，看起來(lái)是“人丁興旺”，其實(shí)不了解汽車(chē)的人往往眼花繚亂，對(duì)品牌的認(rèn)知度反而降低。相比之下，一些國(guó)際知名品牌就顯得很專(zhuān)一：奔馳、寶馬、沃爾沃……不管出多少款車(chē)型，名字只有一個(gè)，那就是它們的品牌，至于品牌后面的530、320等代號(hào)，只成為技術(shù)與個(gè)性的象征。

第6篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

繼榮威750成功上市之后，上汽榮威于本屆上海國(guó)際汽車(chē)展上以“經(jīng)典與未來(lái)”為主題，給廣大觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)汽車(chē)文化的盛宴――榮威750全系列經(jīng)典車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)；真正代表上汽創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)實(shí)力的全新平臺(tái)概念車(chē)W2隆重揭幕；在榮威平臺(tái)上研發(fā)的中強(qiáng)混合新能源轎車(chē)展出......

W2基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，為一款三廂高端的中級(jí)轎車(chē)，是上汽完全依靠自有力量，由位于英國(guó)雷明頓的上海汽車(chē)海外研發(fā)中心（英國(guó)）及上海的上海汽車(chē)工程院協(xié)同合作研發(fā)而成。做為即將量產(chǎn)的一款概念車(chē)，W2是一款真正意義上的具有國(guó)際水平的全球首發(fā)車(chē)，也是本屆車(chē)展最接近消費(fèi)者的一款概念車(chē)。

傳承了英倫經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的W2到處充滿(mǎn)了前衛(wèi)、大膽的外型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念：采用了“鷗翼”造型設(shè)計(jì)的前臉，飽滿(mǎn)且富有張力；車(chē)身側(cè)面動(dòng)感十足，高腰線(xiàn)、窄玻璃的設(shè)計(jì)顯示出強(qiáng)烈的時(shí)尚感；在車(chē)身造型里收納了2條排氣管，具有張力的側(cè)面導(dǎo)風(fēng)裙，19英寸的鍍鉻輪轂，演示出其被控制住的強(qiáng)大力量；細(xì)細(xì)觀察W2的內(nèi)飾，沉穩(wěn)、冷靜的色調(diào)大大提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感，大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)使用了鎂合金構(gòu)造的高強(qiáng)度模具，既有充盈感的塑造又大大減輕了內(nèi)飾的重量，不失為設(shè)計(jì)上的妙手。后座區(qū)域是設(shè)計(jì)上的又一大亮點(diǎn)，如同榮威750一般，載重需求與空間享受被充分的考慮并完美體現(xiàn)。3D全覆蓋的全透明IP儀表板上，中控面板采用iphone的LED觸摸屏互動(dòng)方式，也是以其科技的亮色引得眾人嘖嘖稱(chēng)贊。

據(jù)上汽相關(guān)人士透露，該車(chē)型的量產(chǎn)車(chē)整車(chē)撞擊性能將按照歐洲NCAP五星級(jí)碰撞要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。據(jù)悉，即將量產(chǎn)的車(chē)型將著重體現(xiàn)動(dòng)感、科技，并將應(yīng)用無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、分區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、手自一體變速器、六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)、多氣囊等該級(jí)別轎車(chē)最先進(jìn)的科技配備。

上汽榮威還向消費(fèi)者展示了其在新能源轎車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)成果。在榮威平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的中強(qiáng)混合新能源轎車(chē)，是上海市科教興市重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目，于2006年3月1日正式啟動(dòng)，目前已經(jīng)完成功能樣車(chē)的開(kāi)發(fā)階段，并已經(jīng)申請(qǐng)了多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，是上汽依靠自主研發(fā)的中強(qiáng)混合動(dòng)力新能源車(chē)型，也是世界主流新能源車(chē)型研發(fā)方向之一。在燃油消耗、環(huán)保和動(dòng)力性能方面位居國(guó)內(nèi)前列。該車(chē)百公里油耗（NEDC綜合工況）僅為7.9升，燃油消耗相比普通車(chē)型降低20%，可以達(dá)到歐IV排放，百公里加速時(shí)間僅為8.2秒，比原型車(chē)縮短近2秒。

雙龍汽車(chē)

雙龍汽車(chē)攜5款車(chē)型亮相車(chē)展，其中不僅有愛(ài)騰、雷斯特II、路帝等經(jīng)典車(chē)型，還包括享御最新升級(jí)08款，以及豪華動(dòng)感的“Wz”概念車(chē)。

全新的New Kyron----08款享御是在4月5日的首爾車(chē)展上正式亮相后在中國(guó)的首次展出。08款享御在造型和動(dòng)力上完美結(jié)合，以超越現(xiàn)有SUV的差別化的性能和更加精練和歐式的協(xié)調(diào)造型亮相，反映最新SUV設(shè)計(jì)趨勢(shì)的領(lǐng)先造型，卓越性能的尖端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最尖端新技術(shù)和尖端便利裝置等。

08款享御的外觀更加精煉，更摩登時(shí)尚，體現(xiàn)了一種歐洲風(fēng)格。前、側(cè)、后都發(fā)生了變化，同時(shí)在配置上增加了多種方便用戶(hù)的便利裝置。在保持了SUV固有的動(dòng)感造型的同時(shí)，注重了品質(zhì)、厚重、平衡對(duì)稱(chēng)等設(shè)計(jì)元素。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上引用了以駕駛者為中心的人體工程學(xué)理念，黑色和金屬Grain相結(jié)合，采用了橙色的內(nèi)室照明，演繹富有動(dòng)感和未來(lái)感的駕駛空間。搭載在08款享御上的XDi200 XVT發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力達(dá)141馬力，超出中國(guó)市場(chǎng)上同等中型SUV水平，具有很好的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。另外，采用了E-Tronic奔馳5檔手自一體變速器。

“Wz”概念車(chē)傳承了主席尖端技術(shù)與奢華并存的品牌形象，顯示出未來(lái)豪華轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)?！癢z”概念車(chē)在保持了主席車(chē)高雅、豪華的同時(shí)，變身為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，添加了動(dòng)感、線(xiàn)條流暢飽滿(mǎn)的領(lǐng)先設(shè)計(jì)概念。在富有品味和動(dòng)感的主席車(chē)上嘗試了雙龍汽車(chē)特有的高科技、未來(lái)式（先進(jìn)遺傳因子和未來(lái)型）的大膽造型。

內(nèi)飾采用了與外觀不同的設(shè)計(jì)理念，將重點(diǎn)集中在給車(chē)主營(yíng)造綠色環(huán)保空間上，強(qiáng)調(diào)了水平空間感、用戶(hù)操作界面的便利、實(shí)用性等優(yōu)勢(shì)，以此體現(xiàn)雙龍汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平及超級(jí)便利裝置。 “Wz”采用了最高輸出力達(dá)365馬力、最大扭矩49.0kg?m的 V6 3,600cc GDi(汽油直接噴射) Twin Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體7檔變速器。

上海通用汽車(chē)

別克全新概念車(chē)――“Buick Riviera－別克未來(lái)”，首款在中國(guó)本土設(shè)計(jì)的別克概念車(chē)全球首映，通用汽車(chē)、上海通用和泛亞攜手全球首發(fā)別克全新概念車(chē)“Buick Riviera－別克未來(lái)”，成為展臺(tái)最大的亮點(diǎn)，它彰顯出通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也反映出別克品牌在中國(guó)和北美市場(chǎng)的重要地位

雪佛蘭Camaro概念車(chē)展現(xiàn)的是雪佛蘭品牌深厚的歷史積淀、一脈相承的前沿設(shè)計(jì)理念和卓越出眾的跑車(chē)運(yùn)動(dòng)性能。

全新一代別克旗艦產(chǎn)品――別克Park Avenue林蔭大道首度亮相于公眾面前。別克Park Avenue林蔭大道匯集了通用汽車(chē)全球研發(fā)力量，基于通用汽車(chē)最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺(tái)打造。它將雄渾順暢的動(dòng)力、穩(wěn)扎精準(zhǔn)的后驅(qū)操控，與寬敞寧?kù)o的空間、豐富完備的駕乘防護(hù)體系完美結(jié)合，成就別克品牌“動(dòng)靜合一的巔峰之作”。

雪佛蘭品牌的全新領(lǐng)航產(chǎn)品――新一代景程EPICA自上市后首次出現(xiàn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)論是從外觀內(nèi)飾，還是駕乘掌控，都以其時(shí)尚、品位和精銳打動(dòng)人心，彰顯出現(xiàn)代中級(jí)車(chē)的超凡魅力。

首度亮相的2007新款凱迪拉克SRX以全新的內(nèi)飾帶來(lái)煥然一新的驚喜，尤其值得關(guān)注。

薩博汽車(chē)今年恰逢60周年誕辰，一場(chǎng)薩博“貼地飛行60年”的大型系列體驗(yàn)活動(dòng)將最新07款9-3高檔多功能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、9-3高檔敞篷轎車(chē)，和最新9-5高檔運(yùn)動(dòng)轎車(chē)呈現(xiàn)于觀眾眼前，盡顯品牌的簡(jiǎn)約風(fēng)格及產(chǎn)品的高科技感，體現(xiàn)出薩博汽車(chē)60年來(lái)對(duì)于動(dòng)力和科技的執(zhí)著追求。

上海大眾斯柯達(dá)

上海大眾斯柯達(dá)首先推向市場(chǎng)的Octavia明銳將配備1.8T和2.0兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)享譽(yù)全球的1.8TFSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國(guó)首先運(yùn)用在上海大眾斯柯達(dá)Octavia明銳上，在降低油耗的同時(shí)提供了迅猛動(dòng)力。除了迅猛強(qiáng)勁的動(dòng)力外，融力量于優(yōu)雅的外觀、獨(dú)到的五門(mén)掀背設(shè)計(jì)、超大的空間、完善的娛樂(lè)信息系統(tǒng)以及體現(xiàn)在各個(gè)細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)也引起了消費(fèi)者的贊嘆。

一汽-大眾奧迪

在奧迪展臺(tái)的豪華陣營(yíng)中，最受矚目的當(dāng)屬由奧迪全球首發(fā)概念車(chē)Audi Cross Coupé quattro、奧迪S07概念車(chē)、首次亮相亞洲的全新車(chē)系奧迪A5高檔雙門(mén)轎跑車(chē)及奧迪S5高性能雙門(mén)轎跑車(chē)共同組成的首發(fā)系列。

作為奧迪最新技術(shù)與優(yōu)雅設(shè)計(jì)的完美結(jié)晶，奧迪Cross Coupé quattro在混合車(chē)型領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新細(xì)分市場(chǎng)，它將高級(jí)跑車(chē)的設(shè)計(jì)與動(dòng)感、四座運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)SUV的寬敞和多功能性完美融合在一起。奧迪以其獨(dú)有的方式，利用創(chuàng)新的技術(shù)展示了其卓越的駕駛樂(lè)趣以及出色的舒適性。

奧迪A5這款高檔雙門(mén)轎跑車(chē)應(yīng)用了奧迪Nuvolari quattro概念車(chē)的大量設(shè)計(jì)元素――充滿(mǎn)力量和動(dòng)感又不失優(yōu)雅，為運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅做出了清晰而獨(dú)特的詮釋。同時(shí)參展的另一亮點(diǎn)車(chē)型奧迪S5高性能雙門(mén)轎跑車(chē)則在同級(jí)車(chē)中獨(dú)領(lǐng)。

吉利汽車(chē)

代表了吉利汽車(chē)發(fā)展方向的美人豹Ⅱ、吉利金剛Ⅱ、遠(yuǎn)景Ⅱ等三款新車(chē)同臺(tái)首次亮相，使本次車(chē)展成為吉利參展有史以來(lái)推出新車(chē)最多的一次。而展出的海尚三廂混合動(dòng)力轎車(chē)、海域三廂M100甲醇代用燃料轎車(chē)兩款新能源轎車(chē)則順應(yīng)了世界汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展潮流。具有英國(guó)貴族血統(tǒng)、并將在吉利上?；厣a(chǎn)的吉利首款豪華轎車(chē)――經(jīng)典出租車(chē)再度成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)車(chē)型之一。

在提升研發(fā)檔次的同時(shí)，吉利沒(méi)有忘記考慮現(xiàn)代人喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)的喜好，自主研發(fā)的AGF方程式賽車(chē)、中國(guó)跑車(chē)以及海迅二廂、海迅三廂等兩款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)再現(xiàn)了吉利濃濃的親民情節(jié)。

美人豹Ⅱ完全突破了吉利跑車(chē)的固有印象，設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)攻擊性猛獸（豹）的敏捷和強(qiáng)健，“吉”字幻化的前臉造型妖艷魅惑，成功地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)悍與溫柔這兩個(gè)對(duì)立元素間的和諧統(tǒng)一。

吉利金剛Ⅱ演繹出特別而又極具個(gè)性的“新金剛”的獨(dú)有形象。車(chē)的寓意是美麗的有棱角的寶石，晶瑩璀璨。設(shè)計(jì)以此概念為基礎(chǔ)，美麗的堅(jiān)實(shí)感和犀利的強(qiáng)勁感為創(chuàng)意。車(chē)的整體形態(tài)，“陽(yáng)剛氣”十足。

吉利遠(yuǎn)景是目前吉利系列車(chē)中級(jí)別最高的車(chē)型。而遠(yuǎn)景Ⅱ則出落成人人欲求的“名門(mén)閨秀”，最大化地發(fā)揮了遠(yuǎn)景原有的高貴氣質(zhì)，用“優(yōu)雅的攻擊性”這個(gè)詞來(lái)構(gòu)筑外觀形象。

沃爾沃汽車(chē)

時(shí)值沃爾沃(Volvo)汽車(chē)公司80周年之際，沃爾沃汽車(chē)公司此次以嶄新的品牌形象攜最新產(chǎn)品科技和設(shè)計(jì)概念亮相上海國(guó)際汽車(chē)展，充分顯示了公司的總體設(shè)想以及未來(lái)產(chǎn)品的走向。其最新車(chē)型包括XC60概念車(chē)、全新C70和新款XC90。

XC60概念車(chē)：XC60概念車(chē)的設(shè)計(jì)大膽創(chuàng)新，激情洋溢。新的車(chē)標(biāo)更大，進(jìn)一步突出了品牌形象。其動(dòng)力系統(tǒng)是一款6缸3.2L生物乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)，帶全輪驅(qū)動(dòng)功能。動(dòng)力強(qiáng)勁，二氧化碳的排放比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻降低了80%。XC60概念車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也充滿(mǎn)了奇思妙想。尤其是帶有雙翼的儀表盤(pán)、纖細(xì)的中控臺(tái)以及懸浮式前后座椅的設(shè)計(jì)。后車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)獨(dú)特的創(chuàng)新。后門(mén)下半部分在開(kāi)啟時(shí)向外突出，且越過(guò)上半部分。這樣，在取放小型物品的時(shí)候，不需要開(kāi)啟整個(gè)車(chē)門(mén)，就可以有足夠的空間。

全新C70：“設(shè)計(jì)一輛漂亮的敞篷車(chē)并不困難，成功的關(guān)鍵在于讓車(chē)頂關(guān)閉后仍同敞篷狀態(tài)下一樣美觀。因?yàn)槭澜缟嫌行┑胤?，并不總是?yáng)光明媚。這就是為什么我們要竭盡所能先設(shè)計(jì)一輛最完美的四座雙門(mén)跑車(chē)，然后才是敞篷車(chē)，這一點(diǎn)很重要?！?---沃爾沃C70 總設(shè)計(jì)師法迪?塔斯馬（FEDDE TALSMA）

新款XC90：首次在中國(guó)展出的沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版充滿(mǎn)了年輕、激昂的運(yùn)動(dòng)風(fēng)情。與標(biāo)準(zhǔn)版

XC90不同，運(yùn)動(dòng)版在外觀、內(nèi)飾和底盤(pán)上都有新的變化。XC90運(yùn)動(dòng)版提供特有的紅色車(chē)身，配以雙鍍鉻排氣管和加大的19英寸合金輪轂。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也極富動(dòng)感，再加上運(yùn)動(dòng)底盤(pán)的采用，給用戶(hù)帶來(lái)完美駕駛體驗(yàn)。

斯巴魯汽車(chē)

斯巴魯此次參展主題是 “以創(chuàng)新設(shè)計(jì)未來(lái)”，體現(xiàn)了斯巴魯銳意進(jìn)取，執(zhí)著追求技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新。斯巴魯憑借獨(dú)樹(shù)一幟的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）的完美結(jié)合為技術(shù)基礎(chǔ)，以高品質(zhì)高性能的汽車(chē)產(chǎn)品成為國(guó)際上聲譽(yù)卓著的汽車(chē)品牌。此次的08款Forester森林人2.0X手動(dòng)檔，其手動(dòng)檔的設(shè)計(jì)不但給予駕駛者更多的操控樂(lè)趣，而且提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，從而成為一款具有較高性?xún)r(jià)比的車(chē)型。它面向更為廣泛的斯巴魯愛(ài)好者，滿(mǎn)足他們對(duì)于精準(zhǔn)駕駛的較高要求，同時(shí)希望價(jià)格更實(shí)惠的愿望。此款車(chē)型的進(jìn)一步豐富了斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售車(chē)型，從而更加全面的滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需要。

菲亞特汽車(chē)

菲亞特以其嶄新的面貌、實(shí)力的陣容“盛裝登場(chǎng)”2007上海國(guó)際汽車(chē)展，為其全新品牌標(biāo)識(shí)和Linea、Bravo、Grande Punto Abarth三款新車(chē)舉行了亞洲的首次亮相儀式。

全新車(chē)標(biāo) 凸顯開(kāi)拓進(jìn)取新視野

繼今年3月6日在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展全球首次亮相后，菲亞特的新車(chē)標(biāo)首次在亞洲地區(qū)的車(chē)展上出現(xiàn)。

在這個(gè)充滿(mǎn)變化、活力四射的時(shí)代，菲亞特決定更換其標(biāo)志，從而向世人表明菲亞特并不滿(mǎn)足于過(guò)去取得的成績(jī)，以此作為企業(yè)勇敢面對(duì)未來(lái)、不懼挑戰(zhàn)、闊步前進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新的新標(biāo)志。

該車(chē)標(biāo)源于1931-1968年間菲亞特汽車(chē)車(chē)身前裝飾用的盾形車(chē)標(biāo)，紅寶石背景下突出的“FIAT”四個(gè)字母被垂直拉長(zhǎng)，并被圓形鉻金屬框架包圍（白色字母襯以紅色背景，由月桂樹(shù)葉環(huán)繞）。

實(shí)力新車(chē)為中國(guó)市場(chǎng)注入新活力

菲亞特Linea 這是一款全新的中級(jí)三廂轎車(chē)，2006年在伊斯坦布爾車(chē)展上首次亮相，上海車(chē)展是其在國(guó)際車(chē)展上第二次亮相和亞洲首發(fā)，今年二季度將正式投放市場(chǎng)，隨后菲亞特將陸續(xù)在全球各工廠(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)2007年銷(xiāo)量為6萬(wàn)輛。

菲亞特Linea外型優(yōu)雅、流暢，富有動(dòng)感。類(lèi)似的風(fēng)格進(jìn)一步延展到了車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)內(nèi)空間足夠的寬敞、明亮和友善，駕乘條件優(yōu)越、舒適。具有領(lǐng)先同級(jí)車(chē)的車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4560mm，寬1730mm，高1500mm，軸距2600mm，有500升的超大行李箱空間。

菲亞特Bravo 這是一款全新的兩廂掀背五開(kāi)門(mén)轎車(chē)，將美麗的外形與配置及性能實(shí)現(xiàn)完美平衡，駕駛便捷、富有樂(lè)趣、性?xún)r(jià)比優(yōu)越、極富競(jìng)爭(zhēng)力。其車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4340mm，寬1790mm，高1490mm，軸距2600mm，后備箱容積達(dá)400升。

其圓滑、進(jìn)取的流線(xiàn)分外吸引眼球，進(jìn)一步強(qiáng)化了菲亞特所精心營(yíng)造的轎車(chē)“家族感覺(jué)”，沒(méi)有夸張、冗余的元素，只有值得信賴(lài)、易于接受的美麗。

菲亞特Bravo配備1.4L T-JET渦輪增壓汽油引擎，最高功率可達(dá) 150 馬力，該型引擎集更低油耗、更低排放和更強(qiáng)動(dòng)力之大成，有力保證了用戶(hù)的駕駛樂(lè)趣和燃油的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。Bravo前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，經(jīng)專(zhuān)業(yè)調(diào)校和多項(xiàng)測(cè)試，從而顯著增強(qiáng)了操控樂(lè)趣和駕乘舒適性。在主動(dòng)有與被動(dòng)安全性能方面，Bravo通過(guò)歐洲NCAP五星級(jí)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，配有7個(gè)安全氣囊，3點(diǎn)式預(yù)緊安全帶和5個(gè)高度可調(diào)節(jié)頭枕。為了保護(hù)行人，Bravo對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了特別的安全設(shè)計(jì)，使車(chē)身在遭受撞擊時(shí)能最大限度地吸收撞擊能量，減少對(duì)行人的傷害。同時(shí)，Bravo還實(shí)現(xiàn)了以先進(jìn)的電子系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控汽車(chē)的動(dòng)態(tài)行為，如配有ABS、EBD、ESP、Hill Holding坡道駐車(chē)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)等。

Grande Punto Abarth S2000 它是一款為越野賽事定制的賽車(chē)，在2007年意大利及歐洲汽車(chē)越野拉力錦標(biāo)賽上，菲亞特Grande Punto Abarth S2000賽車(chē)隊(duì)將以Abarth名義正式出戰(zhàn)。Grande Punto Abarth S2000使用2.0升自然吸氣引擎，能夠提供270馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，并采用了四輪驅(qū)動(dòng)，完美繼承了剛贏得2006年意大利及歐洲越野拉力賽冠軍版車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。

伊朗霍德曼汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)

伊朗霍德曼汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)攜其具有西域良駒之稱(chēng)的新款SAMAND出席上海國(guó)際車(chē)展。

SAMAND在波斯語(yǔ)里意為“駿馬”。

在古代波斯曾經(jīng)盛產(chǎn)一種“汗血寶馬”，它是敏捷和耐力的代名詞。

SAMAND一樣擁有高貴的血統(tǒng)，它吸取了歐洲最新的設(shè)計(jì)理念，融合了法國(guó)標(biāo)致和德國(guó)奔馳等世界一流汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)。

SAMAND SOREN是繼SAMAND LX之后的又一款伊朗引以為豪的轎車(chē)，它采用了最新的汽車(chē)技術(shù)，安全而舒適的配置，車(chē)身長(zhǎng)4527mm、寬1720mm、高1460mm，寬敞的車(chē)內(nèi)空間和2671mm的軸距讓乘坐者感覺(jué)更加輕松自如。

SOREN的前格柵比以往SAMAND車(chē)型有所增大，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)更好的通風(fēng)性，增加了更美觀的視覺(jué)沖擊。

方向盤(pán)自毀裝置是SOREN車(chē)型的標(biāo)志性特征，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)方向盤(pán)自動(dòng)摧毀，從而防止給駕駛員帶來(lái)傷害。

SOREN裝載歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這在石油資源豐富的伊朗出現(xiàn)，讓人感受到地球公民的責(zé)任感。

據(jù)悉，在不久的將來(lái)，SAMAND SOREN將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

華泰汽車(chē)

第7篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

20xx最新交規(guī)細(xì)則及扣分標(biāo)準(zhǔn)公布新交規(guī)扣12分的違章行為

1、駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)超載20%以上(將校車(chē)列入其中)

在明年，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛超載20%以上的車(chē)輛將受到扣除12分的處罰，其中除了出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛等常規(guī)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛外(不含公交車(chē))，在新規(guī)則中還首次加入了校車(chē)。

2、嚴(yán)重超速(新規(guī)定加入校車(chē))

駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上。

3、故意遮擋號(hào)牌(由扣6分調(diào)整為扣12分)

對(duì)于之前有過(guò)故意摘掉車(chē)牌、遮擋號(hào)牌的駕駛者要注意了：從1月1日起，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌一律會(huì)被一次性扣除12分。另外，對(duì)于牌照架也更新了規(guī)定，對(duì)于使用不符合規(guī)定的牌照架會(huì)受到200元并扣6分的處罰。

4、駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)(由扣6分調(diào)整為扣12分)

在高速公路上停車(chē)是十分危險(xiǎn)的做法，此次更新對(duì)于營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)途客車(chē)在高速公路上停車(chē)上下乘客的行為加大了處罰力度，如果營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路上擅自停車(chē)(沒(méi)有事故、車(chē)輛故障等原因)將受到一次性扣除12分的處罰。

5、連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘(由扣6分調(diào)整為扣12分)

6、未取得校車(chē)駕駛資格駕駛校車(chē)(新增)

由于近年來(lái)關(guān)于校車(chē)的規(guī)定越來(lái)越完善，在新扣分規(guī)則中也將關(guān)于校車(chē)的處罰力度提升。

校車(chē)準(zhǔn)駕駕駛資格：1、駕齡3年以上，年齡不超過(guò)60周歲;2、最近連續(xù)3個(gè)分周期內(nèi)沒(méi)有滿(mǎn)分記錄;3、無(wú)致人死亡或者重傷的交通責(zé)任事故;4、無(wú)飲酒或者醉酒后駕駛記錄，最近1年內(nèi)無(wú)駕駛客運(yùn)車(chē)輛超員、超速等嚴(yán)重交通違法行為;5、無(wú)犯罪記錄，無(wú)因違反治安管理行為受到拘留處罰的記錄;6、身體健康，無(wú)酗酒、吸毒行為記錄，無(wú)傳染性疾病，無(wú)癲癇、精神病等可能危及行車(chē)安全的病史。

7、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)

酒后駕車(chē)可以說(shuō)是最最嚴(yán)重的，對(duì)于酒后駕車(chē)除了扣除12分之外，還將扣押駕照6個(gè)月，并給予不超過(guò)20xx元的現(xiàn)金處罰。對(duì)于醉酒駕車(chē)則是吊銷(xiāo)駕駛證的處罰，除此之外還有刑事責(zé)任的處罰，且5年內(nèi)不得重新考取駕照。

8、駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符

如果您駕駛了比獲取駕照的級(jí)別要高的車(chē)輛，比如準(zhǔn)駕車(chē)型是C1(小客車(chē))，但開(kāi)了B1的車(chē)輛(中型客車(chē))，那么將會(huì)受到12分的處罰。這的確是非常嚴(yán)重的違章行為，實(shí)際上講越級(jí)駕駛可以視為無(wú)照駕駛。另外除了扣除12分之外，交警還有權(quán)利給予200-20xx元和扣車(chē)等處罰。

9、造成交通事故后逃逸

交通事故肇事逃逸，尚不構(gòu)成犯罪者將會(huì)受到12分的處罰，當(dāng)然也要承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。如果因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

10、偽造、更改號(hào)牌和證件

對(duì)于使用偽造、擅自更改的機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車(chē)標(biāo)牌，或者使用其他機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證等行為將會(huì)一次性扣除12分。

11、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭

高速公路是絕對(duì)的危險(xiǎn)路段，由于高速公路是全封閉的設(shè)計(jì)，所以您在高速路上只能是向前跑，出現(xiàn)停車(chē)、倒車(chē)甚至是逆行和借助中央隔離帶的缺口掉頭等行為，都是嚴(yán)重影響交通安全的，以上行為都會(huì)受到12分的處罰。

除了原來(lái)的6項(xiàng)之外有增加了5項(xiàng)，部分為6分的處罰規(guī)定升級(jí)的12分，針對(duì)我國(guó)的情況來(lái)看，有助于更好地把控違章行為，安全意識(shí)不夠高也只能用提高處罰的力度來(lái)維護(hù)交通環(huán)境了。

一次性扣除12分是最嚴(yán)厲的處罰了，被處罰者將被扣留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，之后按照規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并接受考試，考試合格者記分予以清除，發(fā)還機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。

新交規(guī)扣6分的違章行為

1、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反道路交通信號(hào)燈通行(由扣3分調(diào)整為扣6分)

這一條主要說(shuō)的是由于僥幸心理導(dǎo)致的闖紅燈行為，過(guò)去是扣除3分，從20xx年開(kāi)始升級(jí)為扣除6分。另外小當(dāng)友情提醒：無(wú)論白天還是晚上、車(chē)多還是車(chē)少，我們要牢記，珍愛(ài)生命，真的不急那幾秒鐘的時(shí)間。遵守交通規(guī)則，是每個(gè)公民應(yīng)盡的責(zé)任。

2、貨車(chē)超載(由扣3分調(diào)整為扣6分)

駕駛貨車(chē)載物超過(guò)額定載重量30%以上的車(chē)輛，或違反規(guī)定載客的車(chē)輛將受到扣除6分的處罰。

3、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛超載未超過(guò)20%(由扣2分調(diào)整為扣6分)

駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)(不包括公共汽車(chē))、校車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)20%以上將受到扣除6分的處罰。

4、高速公路超速未達(dá)到20%(新增)

駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的車(chē)輛將受到扣除6分的處罰。

5、普通公路超速20%以上(新增)

駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%將受到此處罰。

6、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按照規(guī)定避讓校車(chē)(新增)

關(guān)于校車(chē)的規(guī)定是新駕照規(guī)范中的重點(diǎn)。我國(guó)的校車(chē)意識(shí)可以說(shuō)是剛剛起步，所以在這個(gè)階段，我們應(yīng)該更多的給予支持和鼓勵(lì)，如果看到校車(chē)，我們一定要主動(dòng)避讓?zhuān)⒆邮侨跽咭彩俏磥?lái)，給他們提供盡可能多安全的交通環(huán)境吧。

7、低能見(jiàn)度氣象條件下駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上不按規(guī)定行駛(新增)

在惡劣天氣中，應(yīng)該做到：1、能見(jiàn)度小于200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后霧燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離;2、能見(jiàn)度小于100米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上的距離;3、能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。如果沒(méi)有做到以上三條，將受到6分的處罰。

8、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)

由于違章被暫扣駕照期間的朋友千萬(wàn)不要抱著僥幸心理再次駕車(chē)上路，雖然技術(shù)上與有無(wú)駕照無(wú)關(guān)，但是這也是非常嚴(yán)重的違規(guī)行為，不夸張的說(shuō)在此期間屬于無(wú)照駕駛。

9、駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)以外的機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)

非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在高速公路上停車(chē)將受到扣除6分的處罰。在這里小當(dāng)要提醒各位商家們，高速公路是全封閉的，在這種路段只有向前跑是對(duì)的，如果車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題，事故或者故障，那么應(yīng)該及時(shí)打開(kāi)雙閃，然后減速并線(xiàn)到外側(cè)車(chē)道，待遇到港灣或者安全地帶再停車(chē)，否則會(huì)給其他社會(huì)車(chē)輛造成很大的造成危險(xiǎn)。

10、占用應(yīng)急車(chē)道

駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車(chē)道行駛，給予扣除6分的處罰。在這里小當(dāng)還要提醒商家朋友們，應(yīng)急車(chē)道是用來(lái)應(yīng)急的，方便社會(huì)車(chē)輛在拋錨和處理事故時(shí)?？?，以及讓救護(hù)車(chē)、消防車(chē)都?jí)蚣皶r(shí)通過(guò)。

11、運(yùn)載特殊物品不掛相應(yīng)警告標(biāo)志

駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)載超限的不可解體的物品，未按指定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛或者未懸掛明顯標(biāo)志者，將受到扣除6分的處罰。

12、運(yùn)輸危險(xiǎn)品

駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，未按指定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施者將受到此處罰。

13、以隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證

如果駕駛證沒(méi)有丟失，擅自以欺騙方式補(bǔ)領(lǐng)也將受到6分的處罰。這條規(guī)定主要是為了防止在被扣押機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證期間騙取新的駕照代替上路。

14、未按照規(guī)定休息

連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛以外的機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘者將受到扣除6分的處罰。

新交規(guī)扣3分的違章行為

1、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定車(chē)道行駛(新增)

國(guó)內(nèi)多數(shù)高速公路都對(duì)小型車(chē)和大型車(chē)的行駛車(chē)道進(jìn)行了規(guī)定，小型車(chē)在內(nèi)側(cè)快速車(chē)道行駛，大型車(chē)在外側(cè)慢速車(chē)道行駛。從明年開(kāi)始在高速公路或城市快速路上不按照規(guī)定車(chē)道將受到扣除3分的處罰。

2、超速20%以下(新增)

駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%、駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%均受到扣除3分的處罰。

3、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車(chē)、避讓行人(由扣2分調(diào)整為扣3分)

這條規(guī)定由過(guò)去的扣2分提升為扣3分，不過(guò)對(duì)于避讓行人這事兒，這扣分真的不是目的，要提高我國(guó)的交通環(huán)境和行車(chē)素質(zhì)是要憑我們的主動(dòng)和自覺(jué)。

4、駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)(不含公交車(chē))、校車(chē)以外的載客汽車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20%(由扣2分調(diào)整為扣3分)

5、駕駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達(dá)30%(由扣2分調(diào)整為扣3分)

6、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速

違反高速公路的規(guī)定速度除了超速之外，還有最低時(shí)速的限制，一般來(lái)說(shuō)最外側(cè)車(chē)道的最低限速是80公里/時(shí)，中間車(chē)道和內(nèi)側(cè)車(chē)道的最低限速普遍為90公里/時(shí)或100公里/時(shí)。在高速公路上，如果您的車(chē)速過(guò)于慢的話(huà)是非常不安全的，如果為此遭到后車(chē)追尾，前車(chē)也是有責(zé)任的。

7、駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)敫咚俟?/p>

8、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線(xiàn)指示

9、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定超車(chē)、讓行的，或者逆向行駛

在山路和鄉(xiāng)村等比較狹窄的道路上，一定要按照地上的標(biāo)線(xiàn)行駛，如果違章超車(chē)是很危險(xiǎn)的。遇到狹窄路口合理讓行對(duì)方，比如路的一側(cè)有障礙物，如果你優(yōu)先通過(guò)障礙物則應(yīng)該得到對(duì)方的避讓?zhuān)绻麑?duì)方已經(jīng)通過(guò)障礙物，您就應(yīng)該避讓對(duì)方，而不應(yīng)該繼續(xù)搶行，否則會(huì)受到扣除3分的處罰。同時(shí)在除高速公路、城市快速路以外的道路上逆行，也將受到此處罰。

10、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反規(guī)定牽引掛車(chē)

機(jī)動(dòng)車(chē)牽引掛車(chē)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：1、載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、拖拉機(jī)只允許牽引1輛掛車(chē)。掛車(chē)的燈光信號(hào)。制動(dòng)、連接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);2、小型載客汽車(chē)只允許牽引旅居掛車(chē)或者總質(zhì)量700千克以下的掛車(chē)。掛車(chē)不得載人;3、載貨汽車(chē)所牽引掛車(chē)的載質(zhì)量不得超過(guò)載貨汽車(chē)本身的載質(zhì)量;4、大型、中型載客汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)以及其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得牽引掛車(chē)。違反以上規(guī)則將受到扣除3分的處罰。

11、在道路上車(chē)輛發(fā)生故障、事故停車(chē)后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志

12、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)

這段話(huà)說(shuō)的有點(diǎn)復(fù)雜，其實(shí)就是年檢，在這里沒(méi)有什么太好的方法，只能是您自己記清楚愛(ài)車(chē)的年檢日期，在到期前盡快辦理，以免承受這樣不必要的處罰，很冤枉。另外，在年檢之前，記得查一下保險(xiǎn)是否到期，如果保險(xiǎn)到期了是無(wú)法通過(guò)年檢的，需要續(xù)保才可以順利進(jìn)行。

新交規(guī)扣2分的違章行為

1、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車(chē)或者停車(chē)

十字路口是比較繁忙的地點(diǎn)，在這里不按照規(guī)定行駛或亂停車(chē)勢(shì)必會(huì)給正常交通帶來(lái)不利影響。另外，在交叉路口附近亂停車(chē)也將受到扣除2分的處罰。

2、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)有撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)等妨礙安全駕駛的行為

在駕車(chē)中打電話(huà)十分分散注意力，雖然這條在新規(guī)定中沒(méi)有變化，但是在明年對(duì)于這種經(jīng)常被人唾罵的行為，會(huì)有更加嚴(yán)格的監(jiān)管，在這里小當(dāng)也要提醒商家們，開(kāi)車(chē)的時(shí)候盡量不要打電話(huà)，或者佩戴藍(lán)牙耳機(jī)，對(duì)自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。

3、駕駛二輪摩托車(chē)，不戴安全頭盔

4、未系安全帶

駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶者將受到此處罰。小當(dāng)再次友情提醒下，安全帶是車(chē)輛上最重要的被動(dòng)安全裝備，應(yīng)該是駕駛員除了停車(chē)外的任何時(shí)候都要系好的，而不是只是在高速公路上才需要系好。

5、加塞行為扣2分

駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道、穿插等候車(chē)輛將受到扣除2分的處罰。

6、不按照規(guī)定為校車(chē)配備安全設(shè)備，或者不按照規(guī)定對(duì)校車(chē)進(jìn)行安全維護(hù)。

7、駕駛校車(chē)運(yùn)載學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車(chē)標(biāo)牌、開(kāi)啟校車(chē)標(biāo)志燈，或者不按照經(jīng)審核確定的線(xiàn)路行駛。

8、校車(chē)上下學(xué)生，不按照規(guī)定在校車(chē)?？空军c(diǎn)停靠。

9、校車(chē)未運(yùn)載學(xué)生上道路行駛，使用校車(chē)標(biāo)牌、校車(chē)標(biāo)志燈和停車(chē)指示標(biāo)志。

10、駕駛校車(chē)上道路行駛前，未對(duì)校車(chē)車(chē)況是否符合安全技術(shù)要求進(jìn)行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車(chē)上道路行駛。

11、在校車(chē)載有學(xué)生時(shí)給車(chē)輛加油，或者在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎熄滅前離開(kāi)駕駛座位。

新交規(guī)扣1分的違章行為

1、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定使用燈光

這其中包括了夜晚不開(kāi)車(chē)燈、不正確使用遠(yuǎn)光燈、不正確使用霧燈等嚴(yán)重影響自己和其他車(chē)輛行駛安全的行為。

2、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定會(huì)車(chē)

會(huì)車(chē)時(shí)，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到禮讓三先先慢、先讓、先停，絕對(duì)不可搶行爭(zhēng)路，互不相讓?zhuān)灾滦纬山┏志置妗Ｒ话闱闆r下的會(huì)車(chē)，須遵守下列規(guī)則：空車(chē)讓重車(chē)，單車(chē)讓拖掛貨車(chē)，大車(chē)讓小車(chē)，貨車(chē)讓客車(chē)，教練車(chē)讓其他車(chē)輛，普通車(chē)讓執(zhí)行任務(wù)的特種車(chē)，下坡車(chē)讓上坡車(chē)。

3、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)載貨長(zhǎng)度、寬度、高度超過(guò)規(guī)定

第8篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

（一）手抄書(shū)籍的字體設(shè)計(jì)及編排

手抄書(shū)籍的版面制作流程分工明確，抄寫(xiě)員首先將內(nèi)文抄寫(xiě)在預(yù)先設(shè)定好的版面區(qū)域，負(fù)責(zé)插圖的工匠再繪制裝飾圖案，對(duì)段首字母、頁(yè)面空白區(qū)域進(jìn)行裝飾處理。中世紀(jì)書(shū)籍封面多采用琺瑯、寶石和象牙雕刻品鑲嵌，反應(yīng)出貴族階層的奢靡生活。由于彩飾的大幅面使用，中世紀(jì)后期興起的哥特體排列所占面積相對(duì)較少，因而流行。7世紀(jì)到9世紀(jì)，手抄書(shū)籍裝飾風(fēng)格以集中式大面積裝飾為主。12世紀(jì)羅馬式風(fēng)格時(shí)期，正文字體變得修長(zhǎng)緊湊，更好的利用了版面空間，內(nèi)容多為《新約》、《舊約》、《圣經(jīng)》等。從13世紀(jì)開(kāi)始，一些非宗教書(shū)籍、科技人文讀物、哲理書(shū)籍漸漸出現(xiàn)，并建立了最初的書(shū)籍產(chǎn)銷(xiāo)模式。到14世紀(jì)逐漸往版面邊緣輪廓和首字母裝飾演變。

（二）木刻印刷書(shū)籍的字體設(shè)計(jì)及編排

最早的木刻印刷書(shū)籍出自15世紀(jì)的荷蘭，多是圣像圖形和宗教文字混合編排的宗教典籍，插圖的成分仍然大于文字。發(fā)明于15世紀(jì)中期的活字印刷術(shù)雖然比木刻雕版印刷便捷，但雕版插圖仍然是早期印刷書(shū)籍插圖的理想方式。組好版的木板插圖和活字，可以一次印刷完成。同一張插圖版也經(jīng)常在不同的版面多次印刷。德國(guó)紐倫堡和意大利威尼斯的書(shū)籍版面形式都是采取整合圖文混排的模式。德國(guó)書(shū)籍采用飽滿(mǎn)的版面設(shè)計(jì)樣式，在哥特式的手寫(xiě)體與插圖之間形成有棱角的線(xiàn)條。而意大利書(shū)籍多使用古羅馬直線(xiàn)型字體，版面穩(wěn)重、均衡。16世紀(jì)，德國(guó)出畫(huà)家丟勒出版的《運(yùn)用尺度設(shè)計(jì)藝術(shù)的課程》中提及了幾何再設(shè)計(jì)，尤其是書(shū)籍和字體上的運(yùn)用。丟勒的簽名尤為特別，將其名字縮寫(xiě)“A”和“D”字母進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。中世紀(jì)歷時(shí)百年，這時(shí)期所產(chǎn)生的字體都反映出宗教至上的信仰，虔誠(chéng)的信仰讓工匠們?cè)谑褂米煮w時(shí)謹(jǐn)小慎微，字體裝飾和版面描繪也都追求精致華美。戰(zhàn)爭(zhēng)形式促進(jìn)了紋章圖形和文字的功能性應(yīng)用。而中世紀(jì)的手抄書(shū)籍的制作有了流水線(xiàn)分工，手工印刷作坊的制作程序也改變著字體和排版，細(xì)密畫(huà)和首字母放大裝飾等形式也在一定程度上改變了人們的閱讀習(xí)慣。

二、中世紀(jì)紋章及其現(xiàn)代應(yīng)用

（一）中世紀(jì)的紋章

紋章是一種出現(xiàn)在盾牌或世襲家族圖騰上的標(biāo)志性符號(hào)。在中世紀(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)中，雙方根據(jù)不同的盾牌紋章識(shí)別對(duì)方。這種符號(hào)通常采用單線(xiàn)條勾勒，并涂成對(duì)比強(qiáng)烈的純色，一般呈幾何、動(dòng)物、花草形狀。后來(lái)紋章衍化成貴族的象征符號(hào)，家族紋章只傳給宗子，家族的其他成員必須根據(jù)家族紋章稍做變化，作為自己的紋章。

1.紋章的色彩系統(tǒng)紋章由圖案和色彩兩部分組成，作為一種能跨越幾個(gè)世紀(jì)的圖形代碼，紋章又是一個(gè)完整的符號(hào)體系。六種基本色彩規(guī)范是紋章設(shè)計(jì)非常重要的規(guī)則，包括金黃色、銀白色、紅色、黑色、藍(lán)色、綠色，其中綠色的使用較為少見(jiàn)。此外，紫色為第七種色彩，極少出現(xiàn)。色彩之間的搭配一般分成三組：金黃色和銀白色、紅色和黑色、藍(lán)色和綠色。色彩運(yùn)用的基本規(guī)則就是禁止將同一組的色彩并列或重疊使用，一些小的細(xì)節(jié)例外。

2.紋章的圖案系統(tǒng)在紋章圖案中，圖案多為動(dòng)物和幾何圖形。除百合花外，植物圖形甚是少見(jiàn)。代表法蘭西皇室身份的百合花圖形在西歐被廣泛使用，其使用頻率僅次于鷹、獅子和其他幾何圖形。動(dòng)物圖形的紋章在紋章圖案中占有三分之一的席位。12世紀(jì)，紋章中獅子圖形表現(xiàn)為側(cè)面行走的姿態(tài)，但頭部卻是完全正面。英國(guó)王室成員使用英格蘭紋章便是采用這種圖形。

3.紋章的圖文綜合運(yùn)用中世紀(jì)的紋章多為圖案表現(xiàn)，少有文字出現(xiàn)，到了近現(xiàn)代，紋章設(shè)計(jì)中才開(kāi)始出現(xiàn)字體標(biāo)注，這種圖案與文字出現(xiàn)的先后順序與文字產(chǎn)生的歷史頗有相似之處。至今發(fā)現(xiàn)最早紀(jì)錄人類(lèi)生活的書(shū)寫(xiě)符號(hào)，并不是文字，而是圖形。隨著時(shí)間推移，原始圖騰開(kāi)始向兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)方向是形成圖畫(huà)藝術(shù)，而另一個(gè)則是向著文字的方向發(fā)展演化。

（二）中世紀(jì)紋章的現(xiàn)代沿用

1.紋章在大學(xué)?；罩械倪\(yùn)用如今紋章語(yǔ)言已發(fā)展成為一種國(guó)際性的符號(hào)代碼。成立于12世紀(jì)的英國(guó)牛津大學(xué)，其?；占礊槎苄?，校徽主體部分由三枚王冠組成，中間為一本展開(kāi)的書(shū),周?chē)h(huán)繞著“DOMINUSILLUMINATIOMEA”（主照亮我），字體呈現(xiàn)出12世紀(jì)盛行的加洛林體風(fēng)格，這也表明中世紀(jì)宗教對(duì)教育的影響，強(qiáng)調(diào)“啟示”是知識(shí)和真理的源泉，?；丈系耐豕趧t昭示著大學(xué)教育的高貴與榮耀。劍橋大學(xué)?；找采钍苤惺兰o(jì)紋章影響。以動(dòng)物形態(tài)為基本元素，中間類(lèi)似講臺(tái)的圖案極富視覺(jué)沖擊力，圖形中的眼睛造型也許有慧眼識(shí)英雄的意味。人與常青樹(shù)圖形結(jié)合，寓意學(xué)校芊芊學(xué)子與學(xué)校精神同在的意義。顏色采用寶石藍(lán)為主色調(diào)，象征忠誠(chéng)、堅(jiān)貞、慈愛(ài)和誠(chéng)實(shí)。劍橋大學(xué)標(biāo)志字體使用襯線(xiàn)體，排列緊湊嚴(yán)謹(jǐn)，透露貴族氣質(zhì)，厚重而經(jīng)典。在近代，以紋章圖形作為核心視覺(jué)的院校大有所在，如美國(guó)的哈弗大學(xué)、賓夕法尼亞大學(xué)、普林斯頓大學(xué)、耶魯大學(xué)等。

2.紋章在體育領(lǐng)域的運(yùn)用紋章在體育領(lǐng)域的應(yīng)用也極為常見(jiàn)。足球作為一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，與中世紀(jì)交戰(zhàn)機(jī)制相似，盾形的會(huì)標(biāo)、隊(duì)旗、服裝的色彩搭配都有紋章的蹤影?！盎始荫R德里”是世界屈指可數(shù)的豪門(mén)俱樂(lè)部，其隊(duì)徽的衍變也體現(xiàn)了其作為西甲聯(lián)賽老牌俱樂(lè)部深厚的歷史底蘊(yùn)。1902年，俱樂(lè)部成立之初，徽章是藍(lán)底白色字樣“M”“F”“C”的組合，即馬德里俱樂(lè)部首字母縮寫(xiě)，字母筆畫(huà)形似碑刻字母，交織重疊，具有歷史厚重感。這類(lèi)字母組合樣式也出現(xiàn)在意甲羅馬隊(duì)徽、國(guó)際米蘭隊(duì)徽和拜仁慕尼黑曾經(jīng)的隊(duì)徽之中。同為西甲豪門(mén)的巴塞羅那俱樂(lè)部，其隊(duì)徽從最早的鉆石形徽章到現(xiàn)在經(jīng)歷了幾個(gè)階段的變化，但設(shè)計(jì)基因始終被傳承，包括加泰羅尼亞的紅黃兩色旗和“F.C.B.”的字母，字體從襯線(xiàn)字體逐漸過(guò)渡到無(wú)襯線(xiàn)字體。AC米蘭的隊(duì)徽的造型結(jié)構(gòu)呈橢圓盾形，隊(duì)徽頂端是“ACM”三個(gè)英文字母縮寫(xiě)，1899則是球隊(duì)的創(chuàng)立時(shí)間。AC米蘭徽章上的“十”字造型表明1095年倫巴德軍隊(duì)第一次的歷史，設(shè)計(jì)沿襲著中世紀(jì)的紋章風(fēng)格。

3．紋章在汽車(chē)商標(biāo)系統(tǒng)中的運(yùn)用汽車(chē)標(biāo)識(shí)則是紋章設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用的另一重要領(lǐng)域。標(biāo)致、雷諾、雪鐵龍、保時(shí)捷等汽車(chē)標(biāo)志都存在紋章化風(fēng)格傾向。其中，法國(guó)最大的汽車(chē)制造商標(biāo)致汽車(chē)的標(biāo)志起源，甚至可以追溯到13世紀(jì)末。

第9篇：汽車(chē)標(biāo)志設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目　工作室　人才培養(yǎng)模式

一、問(wèn)題提出

傳統(tǒng)教育更多的追求知識(shí)儲(chǔ)存的量，學(xué)生很多時(shí)候處在一種被動(dòng)接受學(xué)習(xí)的位置上，重復(fù)和再現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)。這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也使高職教育面臨著與以往任何時(shí)候都不同的挑戰(zhàn)，時(shí)代需要高職教育培養(yǎng)出與現(xiàn)代化相適應(yīng)的素質(zhì)全面的高技能應(yīng)用型人才。

目前一些高職院校的電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)在教育理念、課程體系、教學(xué)內(nèi)容以及方式和方法上，還在沿襲傳統(tǒng)本科教育體系模式，未能突出“職業(yè)”特點(diǎn)。

雖然一批高職院校在電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系上已有變革，向前邁了一大步，如在人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定中非常注重工作崗位對(duì)人才的需要(即市場(chǎng)需求的分析)；確定課程設(shè)置時(shí)對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)能力先有充分的調(diào)查分析。由于教師也長(zhǎng)期固守在校園，缺少企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，造成高職課程貼近本科的狀況難于改變，造成實(shí)際培養(yǎng)效果與本科趨同，畢業(yè)生與本科生在相同就業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，其劣勢(shì)則不言自明。

另外對(duì)于電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)類(lèi)的教師多數(shù)是過(guò)去從事計(jì)算機(jī)教學(xué)或藝術(shù)類(lèi)教學(xué)的教師，長(zhǎng)期固守在校園，脫離社會(huì)實(shí)踐，學(xué)校雖然也鼓勵(lì)老師在教學(xué)的同時(shí)，積極參與社會(huì)實(shí)踐，并創(chuàng)造條件派到企業(yè)實(shí)踐，不但少有企業(yè)愿意主動(dòng)接受老師到企業(yè)實(shí)踐，就連教師本身也沒(méi)有危機(jī)意識(shí)，主觀上缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，安于現(xiàn)狀，他們更擅長(zhǎng)并習(xí)慣于系統(tǒng)理論知識(shí)的傳授，即使到了企業(yè)也不能馬上適應(yīng)實(shí)際工作流程，因此在教學(xué)中也難以突出“職業(yè)”的特點(diǎn)。

綜上所述，在這種形勢(shì)下，高職電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式必須進(jìn)行改革。

二、以“市場(chǎng)為依托，項(xiàng)目為載體”的“工作室”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

高職教育必須與行業(yè)(企業(yè))相結(jié)合，才能培養(yǎng)出適用人才。與當(dāng)前高職教改普遍的做法一致的地方是，本專(zhuān)業(yè)建立了院內(nèi)外企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)了實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)了教師的雙師素質(zhì)；與企業(yè)共建設(shè)計(jì)研發(fā)中心，通過(guò)向企業(yè)“接單”的方式，接受企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)項(xiàng)目和設(shè)計(jì)項(xiàng)目，學(xué)生與老師通力合作完成項(xiàng)目訂單要求的設(shè)計(jì)任務(wù)，使得老師能夠有效地根據(jù)市場(chǎng)的要求，全面控制教學(xué)、教改的過(guò)程，把理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融為一體，用理論教學(xué)來(lái)引導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)，用實(shí)踐效果來(lái)檢驗(yàn)理論教學(xué)。

這種模式區(qū)別于德國(guó)的“雙元制”教育模式，把理論和實(shí)踐分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，在實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)生到企業(yè)去學(xué)習(xí)，由于德國(guó)的企業(yè)成熟和規(guī)范，水準(zhǔn)較高，這樣的模式在德國(guó)是可行的。但是在國(guó)內(nèi)，企業(yè)水準(zhǔn)不一，大多數(shù)中小企業(yè)尚缺乏自主產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，學(xué)生到企業(yè)實(shí)踐有很多實(shí)際問(wèn)題。這一人才培養(yǎng)模式真正做到學(xué)校辦學(xué)的“產(chǎn)、學(xué)、研”一體，教學(xué)過(guò)程的“教、學(xué)、做”一體，使得教師在“雙師”的基礎(chǔ)上角色多樣化，以適應(yīng)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

“工作室”是面對(duì)市場(chǎng)開(kāi)放式的，由教師帶領(lǐng)學(xué)生直接參與生產(chǎn)實(shí)踐，課堂得以延伸。不再只是教室、黑板加粉筆，而是延伸到了資料室、圖書(shū)館、電子網(wǎng)絡(luò)乃至市場(chǎng)，從而擴(kuò)大了教學(xué)活動(dòng)的場(chǎng)景，縮小了學(xué)校與日新月異變化的社會(huì)之間的距離。在實(shí)施工作室項(xiàng)目教學(xué)時(shí)學(xué)生通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、組織素材與企業(yè)交流等直接參與的生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)，使所學(xué)知識(shí)和技能能夠面對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)，從而積累了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生的社會(huì)能力得到磨煉，就業(yè)后能夠很快地融入企業(yè)。縮短了學(xué)生畢業(yè)后的職業(yè)適應(yīng)期，實(shí)現(xiàn)零距離上崗。

三、堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合、校企合作”。形成以“工作室”為核心的實(shí)踐教學(xué)體系，突出專(zhuān)業(yè)高職特色

高職教育要把能力培養(yǎng)的目標(biāo)與過(guò)程、結(jié)果統(tǒng)一起來(lái)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位或行業(yè)技術(shù)需要的綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，這就需要改變單一的課堂講授形式，盡可能與職業(yè)崗位、工作情境相聯(lián)系。因此我們堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合、校企合作”，形成以“工作室”為核心，院內(nèi)外企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地相互配合的結(jié)構(gòu)優(yōu)化的實(shí)踐性教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生零距離上崗。

根據(jù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的需要，目前建立了“藝術(shù)設(shè)計(jì)工作室”，有“平面設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)”等四個(gè)項(xiàng)目方向，工作室從企業(yè)承接設(shè)計(jì)研發(fā)項(xiàng)目。選擇比較優(yōu)秀的學(xué)生進(jìn)入工作室，在老師的指導(dǎo)下共同完成設(shè)計(jì)項(xiàng)目。以進(jìn)入工作室的學(xué)生為帶頭人，讓他們?cè)诮虒W(xué)過(guò)程中影響其他學(xué)生，由此產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)反映，把工作室模式延伸到教學(xué)過(guò)程中去，使其層級(jí)放大，形成分形結(jié)構(gòu)。在工作室里，對(duì)一年級(jí)學(xué)生采取“真實(shí)的項(xiàng)目，虛擬的操作”；對(duì)二年級(jí)學(xué)生采取“真實(shí)的項(xiàng)目，真實(shí)的操作(有老師指導(dǎo))”，對(duì)大三的學(xué)生采取“真實(shí)的項(xiàng)目，單獨(dú)和組團(tuán)操作”，實(shí)現(xiàn)了畢業(yè)生“零距離”就業(yè)。

例如“工作室”承接的設(shè)計(jì)項(xiàng)目“運(yùn)通汽車(chē)俱樂(lè)部會(huì)員車(chē)標(biāo)、代駕車(chē)標(biāo)、迎奧運(yùn)車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)”，由專(zhuān)業(yè)老師帶領(lǐng)二年級(jí)學(xué)生完成設(shè)計(jì)制作。設(shè)計(jì)過(guò)程中遵循公司的經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化的基礎(chǔ)上。以原創(chuàng)為主導(dǎo)設(shè)計(jì)思想，進(jìn)行個(gè)性化獨(dú)特設(shè)計(jì)，學(xué)生查閱大量汽車(chē)俱樂(lè)部的文字資料和現(xiàn)有的車(chē)標(biāo)資料，進(jìn)行對(duì)比研究，初步形成設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)思路，教師進(jìn)行指導(dǎo)，確定方案并進(jìn)行設(shè)計(jì)的實(shí)施。提高學(xué)生設(shè)計(jì)水平；加強(qiáng)學(xué)生調(diào)研能力、設(shè)計(jì)能力、溝通能力和實(shí)際設(shè)計(jì)能力。實(shí)現(xiàn)了在老師指導(dǎo)下真實(shí)的項(xiàng)目、真實(shí)的操作。

又如在標(biāo)志與vI設(shè)計(jì)課程中，由教師帶領(lǐng)二年級(jí)學(xué)生承接網(wǎng)站LOGO設(shè)計(jì)等6項(xiàng)任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生在“任務(wù)中國(guó)”網(wǎng)站上承接實(shí)際的招標(biāo)任務(wù)，讓學(xué)生從親身的感受中說(shuō)、做、學(xué)，優(yōu)化教學(xué)過(guò)程，改進(jìn)學(xué)習(xí)方式，并倡導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習(xí)和同學(xué)交流合作，用不同的方式來(lái)學(xué)習(xí)知識(shí)。在任務(wù)的完成過(guò)程中講述本學(xué)期的教學(xué)內(nèi)容。得到了非常好的學(xué)習(xí)效果。