汽車維修技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：汽車維修技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]汽車；維修技術(shù)

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）03-154-01

縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。只有高水平的師資隊伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才。汽車維修專業(yè)的教學是一項技術(shù)實踐性很強的工作，一個合格教師不僅要有廣博的專業(yè)理論，還應(yīng)具備熟練的動手能力，因此必須建立一支師資結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實踐水平高超的雙師型教師隊伍?，F(xiàn)代汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是機電一體化復合性人才。因此，應(yīng)以行業(yè)發(fā)展、市場需求為導向，確定人才培養(yǎng)目標。以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學計劃和大綱，建立汽車維修專業(yè)的課程體系。

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

第2篇：汽車維修技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：新時期；汽車；維修技術(shù)；初探；

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-01

近些年，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高和科學技術(shù)的不斷進步，人們的生活水平也得到了非常大的提高，對于普通百姓而言，購買能力也得到了很大的提高，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，給人們的生活與工作帶來了極為便利的條件，伴隨汽車銷量的不斷增加，汽車維修行業(yè)也得到了快速成長，汽車維修市場潛力巨大，發(fā)展前景非常廣闊，投資收益效益非常可觀。需要注意的是，在新時期在汽車維修行業(yè)引入和應(yīng)用了一些新的技術(shù)，更加促進了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，為汽車維修人員的技能提高提供了新的思路。

一、新時期汽車維修行業(yè)存在不足

當前，我國的汽車維修行業(yè)主要存在以下3個方面的不足之處。

（一）信息化管理手段不足：當前，在我國汽車維修行業(yè)中，有許多汽車維修企業(yè)沒有采用先進的信息化管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，僅僅采用人工的方法對維修的汽車信息進行記錄、存檔，隨著汽車維修數(shù)量的不斷增多，維修的信息量迅速增多，單單依靠人工難以實現(xiàn)對大量的汽車維修資料進行歸納、分析、總結(jié)，難以實現(xiàn)對經(jīng)營的信息數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)計與分析，影響了維修手段的更新與發(fā)展，減少了企業(yè)的經(jīng)濟效益。對于從事這份工作的人員來講，工作相對艱難。因此來講，信息化管理手段的不足導致維修手段落后，在一定程度上阻礙了汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和進一步發(fā)展。

（二）維修技術(shù)相對落后：在當前的汽車維修行業(yè)中，雖然采用了計算機控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)等一些高科技手段，但從整體上講，汽車工業(yè)企業(yè)的設(shè)計與制造水平遠遠高于汽車維修企業(yè)的維修技術(shù)，從本質(zhì)上講，汽車維修技術(shù)人員的維修水平與汽車工業(yè)企業(yè)中設(shè)計、制造人員的技術(shù)水平相比還有很大的差距，在汽車維修過程中，面臨復雜且又嚴重的汽車故障時，汽車維修技術(shù)人員就顯得底氣不足，就只能對某個部件進行更換，這就增加了維修成本，因維修技術(shù)水平差甚至還可能帶來安全隱患，給車主安全帶來影響。

（三）服務(wù)水平低：有很多汽車維修企業(yè)缺乏先進的經(jīng)營理念，過分追求經(jīng)濟效益，不注重顧客的利益，隨意提高維修成本。雖然有的汽車維修企業(yè)也建立了由廠家統(tǒng)一規(guī)定的各種服務(wù)制度，但這種服務(wù)還僅僅局限于某一種汽車品牌，還是存在很大的局限性，再加上有些汽車維修企業(yè)的員工服務(wù)意識淡薄，素質(zhì)不高，這就導致汽車維修質(zhì)量不高，達不到維修標準，給汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展帶來一定的阻礙。

二、新時期汽車維修技術(shù)的應(yīng)用

（一）自動化技術(shù)：通常來講，自動化技術(shù)是指能夠采用自動化機械設(shè)備、操作工具或平臺順利完成一些特殊工作的技術(shù)。具體來講，自動化技術(shù)是由計算機技術(shù)、電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等很多先進技術(shù)相關(guān)融合而成，是目前科技進步與工業(yè)發(fā)展結(jié)合的典型。當前自動化技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新已經(jīng)成為我國工業(yè)領(lǐng)域的一個焦點，同時也是很多行業(yè)相互競爭的熱點。

在汽車維修中應(yīng)用自動化技術(shù)，不但大大提高了汽車維修行業(yè)的工作效率和汽車維修后的質(zhì)量，還減少了資源浪費，降低了人力成本，持續(xù)提升了汽修行業(yè)的經(jīng)濟效益，為汽修行業(yè)整體技術(shù)水平的提高奠定了基礎(chǔ)。自動化技術(shù)滿足了汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，提供了一整套科學、全面的應(yīng)用平臺，有效的將計算機應(yīng)用、汽車維修和自動化控制結(jié)合在一起，組成一個完善應(yīng)用于汽車維修的技術(shù)體系，顯著提高了汽車維修技術(shù)的適用價值，拓寬了應(yīng)用的范圍。比如，以機器人應(yīng)用為代表的自動化技術(shù)，能夠完成許多項目繁瑣、技術(shù)要求高，工序復雜的汽車維修內(nèi)容，顯著節(jié)約了人力成本和維修時間，增加了經(jīng)濟效益。因此，自動化技術(shù)是應(yīng)用于汽車維修的一種新技術(shù)。

（二）計算機控制技術(shù)：計算機的廣泛應(yīng)用是當今科技不斷發(fā)展的重要載體，同時也是技術(shù)創(chuàng)新的主要載體，工業(yè)化進程的加快與發(fā)展和計算機技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展息息相關(guān)。在新時期，許多汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，都與計算機技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起。計算機控制技術(shù)是一種新型的汽車維修技術(shù)，依據(jù)計算機相關(guān)的自動控制與管理功能來實現(xiàn)對汽車維修過程的控制和管理。在汽車維修過程中廣泛應(yīng)用計算機控制技術(shù)，也是汽車維修技術(shù)改革與創(chuàng)新的必然結(jié)果。比如，計算機控制技術(shù)主要采用的功能元件包括計時器、智能執(zhí)行器、穩(wěn)壓器、控制器等，這些器件都能為汽車維修技術(shù)提供借鑒。穩(wěn)壓器在汽車維修中的具有廣闊的應(yīng)用范圍，主要作用是保持汽車電壓的穩(wěn)定，保持維修環(huán)境的安全。因此，計算機控制技術(shù)在汽車維修行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展也促進著汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新。

（三）傳感器技術(shù)：所謂的傳感器技術(shù)，主要是指通過一種特定的能夠?qū)σ?guī)律性的信號或信息進行感知并對其進行定量測量的裝置，來實現(xiàn)對汽車進行維修的技術(shù)。傳感器技術(shù)也是現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分之一，代表著新技術(shù)的不斷發(fā)展。在新時期汽車維修技術(shù)應(yīng)用中廣泛采用傳感器技術(shù)已經(jīng)成為新技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向。比如，速度傳感器和位置傳感器是傳感器技術(shù)應(yīng)用中廣泛使用的維修器件，速度傳感器能夠?qū)ζ嚨乃俣冗M行實時監(jiān)測，能夠?qū)λ俾首兓?guī)律進行動態(tài)觀測，是傳感器技術(shù)中非常重要的傳感元件。位置傳感器能夠?qū)ζ囘M行準確定位，精確的測定汽車零部件的方向和位置，顯著提高汽車維修的質(zhì)量和效率。因此來講，隨著傳感器技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，各種新的傳感新技術(shù)應(yīng)運而生，在新時期汽車維修中具有重要的作用。

（四）網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)：網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于新時期汽車維修中，作用日益突出，重視程度逐漸加重。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是汽車維修技術(shù)智能化和數(shù)字化的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)重要的組成部分；在汽車維修技術(shù)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，能夠豐富汽車維修技術(shù)的方法和內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

三、結(jié)束語

基于現(xiàn)代科技的進步與發(fā)展的新時期汽車維修技術(shù)，正在逐步實現(xiàn)著技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，途徑豐富，前景光明，不斷提高汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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第3篇：汽車維修技術(shù)范文

1.現(xiàn)代汽車維修手段有待更新及有效運用?？v觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式。實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運用將預(yù)示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。當然，基于強勢維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅可以加強維修人員的服務(wù)意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學準確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)。可以說，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

2.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)有待提高。汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。

3.汽車維修人才的積極培養(yǎng)。汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標準對汽車從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得資格證書，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設(shè)計和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢。

第4篇：汽車維修技術(shù)范文

1.1故障車輛的基本情況故障車輛為北京現(xiàn)代的索納塔2.0，已經(jīng)行駛5萬千米的里程，車主送來維修時反映車輛容易發(fā)生熄火故障，之前被水淹過并送到維修廠進行維修。當時由于發(fā)動機的控制單元已經(jīng)進水，并且還存在線路板腐蝕等問題，更換零件后就出現(xiàn)了現(xiàn)在的問題。之前的維修人員介紹，在維修過程中，他們首先使用金德K61故障診斷儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行了測試，沒有出現(xiàn)問題。燃油系統(tǒng)的油壓測試結(jié)果也正常，之后對汽車的噴油器的流量進行了測試，也沒有異常，整整花費了兩天時間也沒有找到汽車的故障所在。

1.2故障的診斷以及維修過程接到該車的線路維修任務(wù)后，考慮到該車之前進過水，雖然之前更換了發(fā)動機的控制單元，但是線束插頭可能會導致熄火問題，因此首先拔掉了發(fā)動機控制單元的線束插頭并分解，檢查后發(fā)現(xiàn)最下排的插接器已經(jīng)被氧化，顏色發(fā)生了變化。使用無水酒精和除銹劑清洗被氧化的插接器之后，重新搭接上并啟動汽車，故障依然存在。于是向車主了解汽車的發(fā)動機情況，得知該車所使用的發(fā)動機單元并不是原廠的配件，而是從外面買的，于是將該車的發(fā)動機單元拆卸下來裝配到了另外一輛車上，車輛可以正常啟動，著火后也沒有出現(xiàn)異常情況。經(jīng)過以上排除措施后，結(jié)合該車的實際情況，故障原因可能有以下幾種：第一，噴油器故障；第二，發(fā)動機的點火正時有問題；第三，怠速執(zhí)行器有問題；第四，汽車的油壓調(diào)節(jié)器有問題；第五，汽車的進氣壓力傳感器存在問題。在以上結(jié)論的基礎(chǔ)上分別進行故障排除。首先，該車已經(jīng)做過噴油器的流量測試，因此可以排除發(fā)動機控制單元故障的可能性。推測問題出在燃油系統(tǒng)，于是利用示波器觀察噴油時間，發(fā)現(xiàn)只有點火信號而沒有噴油信號。根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗，認為將可燃氣體從進氣口噴入就可以讓車發(fā)動，于是在進氣口噴入了化油器清洗劑，汽車正常啟動。據(jù)此猜測，故障應(yīng)該出在噴油信號的控制方面。將點火開關(guān)打到ON狀態(tài)觀察電壓，一切正常。無法根據(jù)數(shù)據(jù)流判斷故障情況之后，再次啟動汽車的發(fā)動機讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器不僅沒有發(fā)生變化而且比大氣壓力還大，由此終于判斷是進氣壓力傳感器問題導致的著火故障。更換汽車的進氣壓力傳感器后再次啟動汽車，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，故障排除。

1.3故障原因分析電控發(fā)動機在啟動的瞬間，噴油量是由控制單元結(jié)合發(fā)動機的水溫、轉(zhuǎn)速、進氣壓力以及進氣溫度等信號來計算的，而發(fā)動機進氣單元所采集的進氣信號壓力為默認值，當汽車啟動之后，發(fā)動機控制單元就會以進氣壓力的信號作為基本信號來確定燃油系統(tǒng)的噴油量，之后在水溫等信號的輔助下控制噴油時間。如果此時進氣壓力信號出現(xiàn)問題，發(fā)動機控制單元就不能確定噴油量，因此汽車在著車后就會出現(xiàn)熄火故障。

2結(jié)語

第5篇：汽車維修技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；技術(shù)；人才

中圖分類號：U472.4

汽車維修是指對出現(xiàn)故障的汽車進行修理以及還沒有出現(xiàn)故障的汽車進行檢查和保養(yǎng)的行業(yè)?，F(xiàn)代社會中，汽車不再是昂貴的物品，更多的普通人也能夠負擔得其，將其作為自己出行的代步工具，因此汽車的發(fā)展也越來越快，科學技術(shù)的使用也是越來越頻繁，電子技術(shù)、智能技術(shù)、通信技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，也讓汽車維修變得復雜起來，現(xiàn)代汽車維修受到了社會各界的關(guān)注。

一、汽車維修技術(shù)的特征推斷

1.科技與智能應(yīng)用在汽車維修技術(shù)的體現(xiàn)

信息作為現(xiàn)代社會的主要特征，其應(yīng)用也是非常普遍，在我們的生活中隨處可見，科學技術(shù)和我們的距離非常的近，因此汽車行業(yè)也是廣泛的使用了這些技術(shù)。信息技術(shù)除了是先進的科技之外，也是智能技術(shù)的基礎(chǔ)。汽車系統(tǒng)的原件從以前的硬件控制系統(tǒng)發(fā)展為目前的可編程的軟件系統(tǒng)。汽車的故障能夠依靠電控單元來進行全身掃描，將故障的位置進行確定，和電子計算機聯(lián)系在一起，這樣維修人員通過計算機就可以非常直觀的了解到故障的原因和位置，進行精準的維修。網(wǎng)絡(luò)的快速傳播業(yè)給維修人員提供了豐富的故障維修信息。

2.汽車維修工具的設(shè)備化

現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)脫離了以往的那種零散維修機具的時代，從90年代之后，我國就開始引入國外的一些先進的維修工具?，F(xiàn)代化的維修和檢測儀器室汽車維修事業(yè)中的重要支撐力量，能夠依靠這些設(shè)備和工具來進行一些汽車故障分析以及智能解碼，這些都是設(shè)備化維修的發(fā)展趨勢。

3.汽車維修人員的水平

汽車維修人員的水平與汽車維修行業(yè)的整體水平具有直接的聯(lián)系，我國的汽車維修使用的零部件很多都是從國外進口的，這樣就要求維修人員能夠看懂這些零部件的說明書，因此需要有一定的語言能力。然后汽車維修的智能化程度比較高，計算機幾乎是現(xiàn)代汽車維修不可缺少的內(nèi)容，所以計算機技術(shù)也是現(xiàn)代汽車維修人員所需要掌握的基礎(chǔ)技術(shù)。還有就是目前的知識發(fā)展比較快，維修人員不能夠缺乏自學能力，需要能夠與時俱進的進行自我能力的提升，這些都是維修人員水平的體現(xiàn)，只有綜合水平過硬的維修人員才能夠在汽車維修行業(yè)長遠的走下去，帶領(lǐng)真?zhèn)€行業(yè)的不斷前進。

二、汽車維修技術(shù)的研究進展透視

自從2001年中國加入世界貿(mào)易組織以來，中國的汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的改變，同時世界各國汽車維修行業(yè)的也相繼進入我國市場，這在一定程度上為我國汽車維修行業(yè)的市場提供了較為發(fā)達高效的技術(shù)環(huán)境，同時也促進了我國汽修業(yè)的發(fā)展和更新改革，極大地促進了汽車維修行業(yè)的進步。

1.汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

我國自改革開放以來，汽車行業(yè)的發(fā)展取得了突飛猛進的進步。目前，我國在全世界汽車生產(chǎn)排名第三而汽車消費排名第二。相對于汽車生產(chǎn)和消費行業(yè)的迅速發(fā)展，我國的汽車維修卻相對落后。“木板效應(yīng)”的啟示再一次為我們敲響了警鐘，唯有大力發(fā)展汽車維修業(yè)，讓我們的汽車行業(yè)整體全面地齊頭并進，我們才能在國際市場的競爭中占據(jù)著有利地位，才能不斷創(chuàng)造利潤以及帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

人們對于汽車維修行業(yè)的認可度不斷提高，許多年輕人十分愿意踏入汽車維修行業(yè)的大門，同時社會上興起了各種各樣的汽車維修學校和相應(yīng)培訓機構(gòu)產(chǎn)生了多樣化的教學模式，其中許多學校也借鑒了國外汽修行業(yè)先進的理論知識和技術(shù)經(jīng)驗，這種情況下專業(yè)化高素質(zhì)的汽修人才培養(yǎng)并非遙不可及，這將對我國汽修業(yè)的發(fā)展起到極大的促進作用。

2.網(wǎng)絡(luò)在整個汽修業(yè)中的運用

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在我們生活中的各行各業(yè)得到應(yīng)用，汽車維修業(yè)也不例外。而我國汽車維修業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化管理才剛剛起步，對我國諸多的汽車維修機構(gòu)而言，誰能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)與汽修恰當融合，在網(wǎng)絡(luò)化的運營管理中把握住優(yōu)質(zhì)的管理體系、管理方法和周到服務(wù)，將會在我國汽修行業(yè)中處于絕對優(yōu)勢地位。因為網(wǎng)絡(luò)化的管理，可以在很大程度上減少煩瑣步驟，提高運營效率；克服混淆局面，使整個經(jīng)營活動一目了然；還可以節(jié)約開銷成本，加強對各部門監(jiān)管。在網(wǎng)絡(luò)上也可以及時了解客戶維修情況的相關(guān)信息動態(tài)，有利于人員的統(tǒng)籌安排。

三、結(jié)束語

總之，汽車維修作為目前一個比較火熱的行業(yè)，其發(fā)展適合汽車行業(yè)相互依存的。我國的汽車行業(yè)雖然起步比較晚，但是發(fā)展比較快速，和世界發(fā)達國家比，存在不小差距，但是這一差距正在縮減。我國的社會經(jīng)濟全面發(fā)展，汽車行業(yè)的前景也是非常樂觀的，因此汽車維修行業(yè)的潛力不容小覷，當務(wù)之急就是培養(yǎng)一批高素質(zhì)的汽車維修人員，讓他們學習先進的現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，將他們培養(yǎng)為汽車維修事業(yè)的骨干力量，帶領(lǐng)汽車維修事業(yè)不斷的前進。中國的汽車維修市場非常的大，目前存在許多的不完善和不合理，但是這都是發(fā)展過程中的小插曲，只有將這些不完善不合理進行糾正，才能夠讓這一行業(yè)變得完善、變得合理。

參考文獻

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第6篇：汽車維修技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；汽車維修；應(yīng)用

隨著汽車的普及和應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)已經(jīng)不適用于現(xiàn)展，汽車維修業(yè)已進入了電子時代，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于電子部件的檢測和維修。下面介紹信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。

一、汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

1.傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸多方面，而計算機技術(shù)應(yīng)用方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。

2.維修人員的發(fā)展現(xiàn)狀。隨著汽車新技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)人員在文化水平、理論基礎(chǔ)、語言水平等綜合運用方面明顯滯后，以往“師傅帶”的傳統(tǒng)模式已不能滿足發(fā)展要求。這就促使從業(yè)人員除了具有較強的汽車新技術(shù)專業(yè)理論，還要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器、外語、解碼分析以及互聯(lián)網(wǎng)運用技能等，特別是信息化維修觀念、知識、技能技術(shù)的不斷更新，才能適應(yīng)當前現(xiàn)代汽車維修需求。與此同時，國際教育界運用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開設(shè)了遠程教育教學和技術(shù)指導平臺，建立起了網(wǎng)絡(luò)教學互動式學習環(huán)境，在很大程度上影響了維修從業(yè)人員的發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修從業(yè)人員完善和提升的新特征。

3.由于汽車的性能、車型、設(shè)備的更新?lián)Q代，汽車維修人員對于新工藝、新技能的學習和應(yīng)用還不夠熟練。

維修技術(shù)人員對車內(nèi)音響、空調(diào)等新設(shè)備維修技術(shù)和經(jīng)驗不足，傳統(tǒng)維修技術(shù)不再適應(yīng)現(xiàn)代化汽車維修。

汽車維修技術(shù)人員素質(zhì)較低，學習能力比較差，同時對新鮮事物產(chǎn)生恐懼感和畏懼感。

二、在汽車維修中應(yīng)用信息技術(shù)的重要意義

1.減少汽車故障檢修的時長。在汽車維修中，最應(yīng)該做的是找到汽車故障的具置，再根據(jù)汽車故障的具體情況展開“一對一”的處理，只有這樣，才可以在最少得時間段內(nèi)有效完成汽車的維修工作。針對以往的汽車維修研究觀察，在對汽車故障檢測中，工作人員會對汽車中的每一項硬件設(shè)施展開詳細的檢測，由此會增加汽車故障排除所需要的時間，并且也會對汽車修復的效率造成一定的影響。但是在汽車維修中應(yīng)用信息技術(shù)，可以大大降低修復汽車故障所需的時間。信息技術(shù)可以在最少的時間內(nèi)對汽車出現(xiàn)的故障進行分析，并找到出現(xiàn)故障的主要原因，對故障進行準確定位。由此可見，在汽車維修中應(yīng)用信息技術(shù)，對減少汽車故障排除時間，和提高汽車維修效率有著重要的的價值，因此，信息技術(shù)被大范圍應(yīng)用在汽車維修當中。

2.有助于提高汽車維修效率。汽車維修是一項繁瑣的工作，在這其中，設(shè)備零部件數(shù)量繁多。在對汽車故障進行維修中，要找準汽車設(shè)備中出現(xiàn)的故障位置，才可以進行對應(yīng)的維修工作，只有這樣，才能更好地提升汽車維修的效率。假設(shè)運用傳統(tǒng)的人工檢測維修方式對汽車出現(xiàn)的故障，進行維修工作，很難真正了解每個零部件的實際狀況，同時對汽車維修的效率產(chǎn)生一定的影響。但是信息技術(shù)可以借助全新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對汽車中的每個狀況進行全面的檢查，以此提高了對汽車中的每個零部件的檢查效率，更好地提高汽車維修效率。

3.企業(yè)管理部門可以通過建立汽車修理管理信息系統(tǒng)為了及時了解當前承接的修理業(yè)務(wù)數(shù)量以及這些業(yè)務(wù)的工作進度，從而可以對修理工作進行統(tǒng)籌安排。

4.使用計算機對修理業(yè)務(wù)進行記錄，使用信息網(wǎng)絡(luò)和傳感器技術(shù)對修理進度進行跟蹤，使得汽車修理企業(yè)的工作模式發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

5.因為信息管理系統(tǒng)的輔助，使得企業(yè)管理層可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度和統(tǒng)計報表中解脫出來，從而可以根據(jù)企業(yè)當前承擔的業(yè)務(wù)能力去爭取更多的客戶，這可以使企業(yè)的資源得到最有效地利用，增加了經(jīng)濟效益。

6.信息化管理可以為每一個客戶建立車輛檔案，這種方法為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，比如定期提醒客戶進行車輛保養(yǎng)、維修以及更換零件，有效地改善服務(wù)質(zhì)量。

三、信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

1.信息技術(shù)在汽車故障中的具體應(yīng)用。

在對汽車進行維修工作之前，第一要做的是，確認汽車故障的具置，之后參照汽車的具體情況實行“一對一”的維修工作。與此同時，對汽車維修效率造成影響的是，對汽車故障排除的時間以及對故障設(shè)備認識的準確性。在傳統(tǒng)的汽車故障排除中，使用的方式太過陳舊，對故障的排除效率相對較低，而且需要維修工作者參照汽車故障發(fā)生的具體情況，對汽車中的所有設(shè)備以及零件進行維修全面系統(tǒng)的研究，而在檢查的過程中，會浪費大量的時間，對汽車維修效率造成非常大的影響。而在汽車維修中應(yīng)用信息技術(shù)，可以大大提升檢測汽車設(shè)備的時間、借助信息技術(shù)對汽車的具體故障展開系統(tǒng)全面的探究工作，還可以對汽車中的眾多數(shù)據(jù)的具體運行狀況，進行全方位多角度的探究，對汽車故障進行準確定位，減少故障排除時間，也降低了汽車維修的所需要的時長，大大提升了汽車故障維修的工作效率。

2.信息技術(shù)在汽車運行中的具體應(yīng)用。

汽車部件進行信息的采集對汽車維修有著不可小覷的價值。借助對每項信息的深入探究，才可以掌握汽車的實際運行的情況，并且參照汽車的運行情況，對其展開檢測工作。以前的汽車維修工作簡單粗糙，特別是在進行汽車部件的采集整理上，只是參照汽車所出現(xiàn)的故障展開維修工作，維修的效率不好，也會出現(xiàn)忽略對汽車某個零件維修的狀況發(fā)生，以此導致汽車在運行的過程中，存在安全隱患。在汽車中應(yīng)用信息技術(shù)，可以借助計算機對汽車中每個部件展開搜索工作，并且更進一步探究汽車中的每項部件的運行情況，還能夠?qū)ζ囘\行中出現(xiàn)的故障進行全面系統(tǒng)的探究，確保汽車中的故障得到有效的維修，促使汽車更具安全性，更好的發(fā)揮自身的價值。

3.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。

在傳統(tǒng)的汽車維修中，主要是依靠維修手冊等紙質(zhì)資料查詢汽車故障和處理方案，如此不僅效率低，而且在實際操作上存在一定缺陷。通過信息技術(shù)構(gòu)建汽車維修網(wǎng)絡(luò)，將汽車的全部故障信息以及處理方案錄入其中，甚至可以將故障排查和處理的完整流程通過視頻的模式進行展示，以此為汽車維修的實際工作提供可靠參考。不僅如此，還可以將汽車故障和處理的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)和消費者實現(xiàn)對接，讓消費者能夠通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對汽車出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進行檢查判定，進而作出正確的處理。甚至還可以創(chuàng)設(shè)一對一專家指導服務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)汽修專家和消費者的一對一交流，使得消費者不用到維修場所就能夠?qū)崿F(xiàn)故障處理。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺中，應(yīng)該包括了內(nèi)容主要有三個方面，一是基本的汽車維修信息資料，像隨車手冊、配件信息等；二是診斷記錄，即汽車接受了診斷的結(jié)果以及對應(yīng)的處理方案信息；三是汽車系統(tǒng)的培訓資料，讓汽車維修人員能夠通過技術(shù)平臺不斷學習，提高自身業(yè)務(wù)水平。

四、信息技術(shù)在汽車維修中存在的不足和建議

就當前實際情況而言，在汽車維修中信息技術(shù)，目前還存在一些問題。第一，政府對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用不夠重視，缺少引導，使得汽車維修行業(yè)沒有認識到信息技術(shù)融入維修工作的重要性。二是我國汽車維修行業(yè)過于分散，沒有形成系統(tǒng)化和產(chǎn)業(yè)鏈，導致各自為政的情況嚴重，在信息技術(shù)的使用上達不成共識，阻K信息技術(shù)的滲透。三是汽車維修自身發(fā)展速度慢，對信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等存在抵觸情緒和畏難情緒，使得信息技術(shù)的應(yīng)用情況不如人意。因此，針對這些問題，首先應(yīng)該加強政府引導，使汽車維修產(chǎn)業(yè)形成集群，做大做強，形成具有強大競爭力的汽車維修品牌。其次要加強信息技術(shù)在汽車維修中的滲透，將汽車維修的前期服務(wù)、維修環(huán)節(jié)以及后期服務(wù)等聯(lián)系起來，構(gòu)建一個整體化的維修網(wǎng)絡(luò)，促進汽車維修行業(yè)不斷發(fā)展。

第7篇：汽車維修技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]汽車維修技術(shù) 特征 改善對策

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0226-01

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車行業(yè)也因為人們對汽車需求量的增加而迎來了發(fā)展的良機，而汽車維修技術(shù)的重要性也逐漸凸顯出來。因此，分析汽車維修技術(shù)的特征與改善對策，對提高汽車維修質(zhì)量，推動汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。

1 汽車維修技術(shù)的主要特征

1.1 故障診斷方面的特征。傳統(tǒng)汽車故障診斷主要依靠眼看、耳聽和手摸等方式，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車診斷方式已經(jīng)無法滿足故障診斷的要求，各種高新技術(shù)應(yīng)用使故障診斷的準確性大大提高。例如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)等，均可以利用電控單元件進行控制，其自動診斷的功能可以將探測出的故障通過代碼形式保存在存儲器中。在汽車維修時，維修人員可以利用解碼器調(diào)出所需數(shù)據(jù)碼段，從而確定故障的種類和汽車損壞的程度。

1.2 檢修工具方面的特征?？萍及l(fā)展給汽車檢修工具帶來了變革，維修設(shè)備從傳統(tǒng)機具設(shè)備向電子一體化的設(shè)備轉(zhuǎn)變。進入90年代后，國內(nèi)引入了很多先進的技術(shù)設(shè)備與理論，如尾氣測試儀、發(fā)動機分析儀、汽車專用示波器、四輪定位儀和電動動平衡機等，這些設(shè)備已經(jīng)成為汽車維修的重要工具。維修人員需要接受系統(tǒng)培訓和專業(yè)指導，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車故障檢測的合理性與準確性。

1.3 維修管理方面的特征。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得各種類型的汽車不斷出現(xiàn)，維修人員根本不可能將記住如此多類型汽車的維修資料、性能數(shù)據(jù)和程序，使得其在汽車知識、維修技術(shù)和維修經(jīng)驗方面的局限性逐漸顯現(xiàn)出來，而借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，維修人員可以隨時隨地獲取不同汽車類型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車故障問題。同時，汽車維修工作繁重，維修人員可以通過電腦化的管理，合理分配人力和機械等各種資源，利用機械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。

1.4 人員素質(zhì)方面的特征。傳統(tǒng)汽車維修對維修人員素質(zhì)的要求不高，主要是通過經(jīng)驗豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質(zhì)。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，維修人員不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識，而且需要熟練操控汽車維修設(shè)備，這對維修人員素質(zhì)提出了新的要求，維修人員只有不斷學習和積累經(jīng)驗，才能滿足汽車故障維修工作的要求。

2 汽車維修技術(shù)中存在的主要問題

2.1 維修技術(shù)水平較低。雖然我國的汽車維修技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進步，但是和國際的先進技術(shù)相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國的汽車維修技術(shù)發(fā)展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的理念完全應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，從而對汽車行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。

2.2 檢修設(shè)備不完善。檢修設(shè)備是提高汽車故障檢修的關(guān)鍵，但是我國汽車的檢修設(shè)備種類單一，很多大型的檢修設(shè)備主要依靠進口，汽車故障維修的過程還沒有完全實現(xiàn)自動化和智能化，這使得汽車故障診斷的準確率和可靠性無法得到保證。

2.3 維修人員素質(zhì)參差不齊。社會環(huán)境對汽車維修人員存在著認知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車維修行業(yè)，而高等教育局限性，又使得技術(shù)人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識和先進設(shè)備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進行信息化的管理，這不利于汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3 汽車維修技術(shù)的改善對策

3.1 注重建立汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫。汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫是借助網(wǎng)絡(luò)，方便維修人員進行技術(shù)交流和技術(shù)共享的平臺，是科技、經(jīng)濟和社會發(fā)展到一定階段的共同產(chǎn)物。維修人員在知識水平、技術(shù)能力和維修經(jīng)驗等方面存在差異，維修技術(shù)水平也各不相同，這不利于汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展。因此，工作人員需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將與汽車維修有關(guān)的檢測設(shè)備、維修數(shù)據(jù)資料和科技產(chǎn)品等，以信息方式存儲和展示在維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫中，而維修人員在故障分析和汽車維修中，可以通過數(shù)據(jù)庫查詢到需要的技術(shù)知識，并與其他的技術(shù)人員進行交流，從而提高汽車維修的質(zhì)量與效率，以及維修人員的整體素質(zhì)，促進維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。

3.2 加強維修人員的專業(yè)培訓。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也在發(fā)展與創(chuàng)新，檢測設(shè)備與維修設(shè)備也不斷更新，而熟練操作這些新設(shè)備和新工具，需要維修人員有良好的專業(yè)知識與維修經(jīng)驗，可以對汽車故障進行系統(tǒng)分析，制定科學合理的維修方案。同時，維修人員需要掌握計算機知識以及操作運用，可以從維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫中了解新技術(shù)和新設(shè)備，迅速找到需要的維修知識，并利用網(wǎng)絡(luò)與其他的技術(shù)人員進行技術(shù)交流，提高汽車故障維修的質(zhì)量和效率。

3.3 加大汽車維修市場監(jiān)管力度。首先，汽車維修行業(yè)的主管部門需要按照國家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，健全汽車維修市場的監(jiān)督檢查制度，加強對汽車維修行業(yè)的市場監(jiān)管，為汽車維修行業(yè)創(chuàng)建開放、有序和競爭的市場環(huán)境，做好汽車維修市場的綜合治理。其次，汽車維修行業(yè)的主管部門需要培訓高素質(zhì)的執(zhí)法人員，熟悉汽車維修管理的各項法律法規(guī)，引導汽車維修行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，并且在執(zhí)法監(jiān)管的過程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車維修行業(yè)需要做好行業(yè)協(xié)會的組織建設(shè)工作，完善汽車維修行業(yè)的中介職能，實現(xiàn)市場資源的有效利用與優(yōu)化配置。

3.4 做好汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新工作。首先，我國汽車維修行業(yè)需要借鑒和吸收國外先進技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，實現(xiàn)汽車維修技術(shù)的獨立開發(fā)和研究，減少對國外先進設(shè)備的引進，利用市場需求促進汽車維修技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。其次，我國需要加強汽車維修技術(shù)和設(shè)備的國際交流與合作，注重和國外的先進技術(shù)和設(shè)備進行接軌，利用自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)等方面的合作研發(fā)，實現(xiàn)我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。最后，汽車維修單位需要加強與科研高校的合作，利用高校豐富的專業(yè)知識和設(shè)備，進行汽車維修技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的維修人才，提高汽車維修人員的整體技術(shù)水平。

4 結(jié)束語

總之，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，汽車需求量與日俱增，而汽車維修技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。只有正視汽車維修技術(shù)中存在的問題，做好針對性的改善措施，才能切實提高我國汽車維修技術(shù)水平，推動汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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第8篇：汽車維修技術(shù)范文

論文摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機動車、商務(wù)車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時汽車科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經(jīng)由原來的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡單的感官判斷，而是憑借先進檢測設(shè)備和豐富的專業(yè)知識、運用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場的需求，近年來高水平的汽車維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強對新型汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會責任更是提高汽修專業(yè)學生就業(yè)水平最為有效的手段。

汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂觀。

1 當前我國汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀

目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來差不多有四十萬家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達到三百多萬人，而在這些維修人員當中經(jīng)過正規(guī)的專業(yè)培訓的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗，只懂一些常規(guī)性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無從下手了。

總體看來目前我國汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實維修技術(shù)功底的高級技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開設(shè)了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓汽修人員的學校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學體系和教學方法還處于逐漸摸索階段，汽車運用與維修專業(yè)的教學體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓院校出來的畢業(yè)生技術(shù)水平遠不能適應(yīng)市場的需要。

2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標

知識密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個獨立的且服務(wù)要求越來越高的市場潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識全面、理論扎實、技術(shù)過硬、掌握機電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，同時還要懂專業(yè)英語，會操作電腦、懂電子技術(shù)，自動控制技術(shù)和計算機等檢測維修技術(shù)，能夠借助檢測儀器和設(shè)備準確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象

如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：

1）加強校企合作，為學生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動手實踐的機會。汽車維修是一個實踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進的技術(shù)，這就為學院的教學提供了最實用的教學案例。校企聯(lián)合將理論教學與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學生可以一邊在教室和實驗室學習專業(yè)理論知識、實踐技巧，一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項目又對專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的?，F(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。

2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時也要多學習及時掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動手能力，面對日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，輪流到企業(yè)進行理論、技能技術(shù)的培訓、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導。同時，作為培養(yǎng)實用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學校學生的就業(yè)壓力。學院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請到學校仔教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。

3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非常快，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時采購符合市場需求的先進的教學設(shè)備和檢測儀器來滿足教學需要，與市場接軌，使學生能夠充分利用實訓室的教學資源，提高實踐動手操作能力，培養(yǎng)學生的主體意識、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價值不菲，對于學院來說是一筆不小的負擔，而通過企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個問題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當作實驗設(shè)備，把企業(yè)在維修過程中對一些失去維修價值的零部件，作為學院的實驗、實習器具，實現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時間為學生提供實習的機會，使學生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實習環(huán)境就是學生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

4）加強對學生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔負著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術(shù)院校在學生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學生學一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現(xiàn)在基本上每個中等以上城市都有汽車維修學校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

總之，技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會需求為己任，以最大限度的促進學生的就業(yè)水平為根本，建立與市場需求相一致的課程體系，多為社會培養(yǎng)實用型綜合性的技術(shù)性人才。

參考文獻：

第9篇：汽車維修技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；教學；仿真技術(shù)；應(yīng)用

一、前言

隨著社會經(jīng)濟與信息技術(shù)的快速發(fā)展，對于汽車維修教學所提出的要求也不斷增加和提高，而如何培養(yǎng)高技術(shù)的維修人才也成為了當前汽車維修教學所研究的一個重要課題。在汽車維修教學中，若缺乏相應(yīng)的實戰(zhàn)練習，很容易使學生基本操作技能得不到提高，但是若在教學中，每個環(huán)節(jié)都采取實地練習，勢必會加大教學的成本，而這對于學校而言，也是其當前面臨的一個主要難題。

二、在汽車維修教學中應(yīng)用仿真技術(shù)的優(yōu)勢

仿真技術(shù)作為一門多學科綜合技術(shù)，其基礎(chǔ)主要有控制論、信息技術(shù)、系統(tǒng)論以及相似原理，將計算機或者專用設(shè)備來作為技術(shù)實施的主要工具，通過系統(tǒng)模型對設(shè)想系統(tǒng)、實際系統(tǒng)實施動態(tài)試驗。

在汽車維修教學中，汽車零件的拆卸、裝配等均是非常耗時的工作，而這些工作的完成時間對于維修任務(wù)的完成效率而言，也會造成不同程度的影響。針對這種情況，要想更快且更好地來完成各項維修任務(wù)，就必須要熟練掌握汽車拆裝技能，基于拆裝規(guī)范要求來進行作業(yè)，但是要想達到上述這些要求，就必須要加強學生的實訓，由于在實訓教學過程中，所需的設(shè)備以及器材較多，所需的教學實習場地也相對比較大，使得很多學校不太重視這方面的內(nèi)容，而最終導致學生實踐操作能力低下。鑒于這種情況，在汽車維修教學中，引入仿真技術(shù)，將汽車各零件的構(gòu)成、分解、檢驗、調(diào)整、拆卸以及裝配等結(jié)合在一起，借助于計算技術(shù)來虛擬再現(xiàn)這些場景，這樣學生就能夠通過計算機來進行汽車構(gòu)造原理以及維修操作的模擬，繼而使其能夠更好地掌握實際操作技能、方式以及要領(lǐng)等。在汽車維修教學中應(yīng)用仿真技術(shù)不僅可使維修工的培養(yǎng)時間有效地縮短，減少教學實習場地與訓練器材等所投入的費用，同時在很大程度上也使教師工作量得到了減少，有利于最大經(jīng)濟效益以及社會效益的實現(xiàn)。

三、在汽車維修教學中仿真技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）汽車維修仿真系統(tǒng)

在仿真技術(shù)的基礎(chǔ)上來構(gòu)建汽車維修模擬仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備以下四種功能：

第一，可使汽車這種虛擬部件得到動態(tài)且實時地展示。在教學中，學生可通過在計算機上的操作，輕松完成對發(fā)動機或者變速器等的解剖、翻轉(zhuǎn)以及平移等各種操作。同時該系統(tǒng)還可將汽車部件和各部件之間的裝配關(guān)系全視角的展示出來，使學生能夠更為直觀、快捷以及形象地了解汽車構(gòu)造特征，并在其頭腦中構(gòu)建一個全方位形象，繼而為學生維修操作技能的提高打好基礎(chǔ)。

第二，可逐步分解并裝配、調(diào)整汽車的整個構(gòu)造以及各部件，通過仿真模擬汽車的拆裝維修過程與調(diào)整過程，來構(gòu)建虛擬場所，學生在這一場所中通過分析，可及時解決其在汽車維修中遇到的各種問題。在該系統(tǒng)中最基本的一個內(nèi)容就是根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求以及步驟順序等逐步分解整車或者各部件，反之根據(jù)技術(shù)要求與具體步驟來把這些分散零件組裝成為整車。除此之外，在整個裝配階段，還需實施大量調(diào)整工作。在實際教學中，學生只需要對虛擬部件進行觀察和分析，選用正確工具，利用鼠標來選擇相應(yīng)的部件，最后在計算機所彈出的這一數(shù)據(jù)輸入對話框中將力矩數(shù)據(jù)輸入到其中，就可完成相應(yīng)的虛擬拆裝作業(yè)。

第三，該系統(tǒng)可自動演示汽車整個分解過程以及裝配過程。在汽車維修教學中，初學者可通過該系統(tǒng)事先對整車以及各部件分解過程與裝配過程進行觀看，繼而使其在頭腦中對于汽車維修有一個基本的認知。而使用人員則可基于自身的實際需求，選擇不同部位或者視角來進行學習，通過這種具有針對性的學習，可使學生更快地掌握各種維修操作技能。

第四，可實現(xiàn)評估與考核的模擬。通過計算機統(tǒng)計能力與數(shù)據(jù)分析能力的應(yīng)用，來構(gòu)建具備考核功能的模塊，該模塊不僅可進行單機自測，同時還不會受到數(shù)量上的限制實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的模擬考核，既可同時出題進行統(tǒng)一的考核，也可進行分組考核，在該模塊中，每一個項目都具備相應(yīng)的自動評分功能。在評估考核指標中主要包含維修時間、結(jié)果及計算機自動統(tǒng)計操作所得到的分數(shù)，根據(jù)該考核結(jié)果，教師可綜合評定學生。

（二）應(yīng)用實現(xiàn)措施

第一，通過仿真技術(shù)所具備的三維模擬技術(shù)來進行整車三維造型的模擬，在這一環(huán)節(jié)中，可通過PROE、3D-MAX、UG或者MAYA等軟件來進行模擬，基于汽車維修中具體維修項目，真實且全面地對汽車零件、裝配以及其物理特性等進行模擬，確保所模擬的內(nèi)容和工程實際情況相同，并非一種簡單實體造型，最后，再將其統(tǒng)一輸出成為一種純?nèi)S模型的格式。

第二，在模擬好三維造型以后，借助于當前先進VIRTOOLS虛擬引擎的應(yīng)用，通過3D部件來進行三維場景的構(gòu)建，以此達到模擬交互的目的，同時還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的步驟關(guān)卡。通過制作這種虛擬場景，使每一個3D部件均有屬于自身個性特征以及交互的能力，當在和使用人員進行交互的過程中，可根據(jù)不同需求做出相應(yīng)的反映，并反饋出相對應(yīng)的數(shù)據(jù)。

第三，構(gòu)建全面且真實的汽車維修數(shù)據(jù)庫。可通過ACCESS與SQL-SERVER等軟件來進行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫以及單機版數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建，基于汽車維修項目的實際需求來構(gòu)建相對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。最后，還應(yīng)進行各項管控、考核程序的編寫，從而確保汽車維修教學活動有序地進行。

（三）應(yīng)用效果

第一，便于學生思維的啟迪，使學生的想象力更為豐富，學生通過在這種虛擬場景中的訓練獲得相應(yīng)的操作技能和結(jié)論，在經(jīng)過分析和整理后，成為一種新成果或者新結(jié)論，繼而提升學生感知效果。除此之外，這種教學還便于學生理解能力以及認知能力的提升，在以往的教學中，學生在知識的理解和掌握上一般停留于表面，而這也使得其認知效果達不到預(yù)期的目標。而在汽車維修教學中應(yīng)用仿真技術(shù)，可將在電子教學中所遇到的問題得到及時地解決，同時在這種虛擬場景的訓練過程中，學生所獲得的信息更加直觀、生動和形象，便于學生的理解與記憶。

第二，在汽車維修中應(yīng)用仿真技術(shù)，在虛擬場景中，通過虛擬技術(shù)，學生可以自己來進行故障的設(shè)置，基于自設(shè)的這些故障來實施檢測以及試驗，通過這種方式，可有效避免學生在實地訓練中可能遇到的各種危險。同時采用該技術(shù)，還可有效緩解在教學中所存的教學資源短缺這一問題。

四、結(jié)束語

綜上所述，文章所介紹的這一汽車維修模擬仿真系統(tǒng)在實際應(yīng)用中，所獲得成效良好，不僅調(diào)動和激發(fā)了學生學習動力與興趣，使汽車維修教學效率得到了提高，同時還便于學生對理論知識的理解，進一步提高了學生的操作技能水平。

參考文獻：

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