物流營銷論文精選(九篇)

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第1篇：物流營銷論文范文

運輸產(chǎn)品基本要素雖然是“實現(xiàn)貨物基本的位移”，但鐵路通過設計運輸環(huán)節(jié)中的地點、時段、速度、價格、批量等要素，就可以組合出不同的運輸產(chǎn)品。多年以來，鐵路憑借自身優(yōu)勢，開發(fā)出針對煤炭、糧食、石油等大宗物資的點對點直達運輸和行郵、行包專列、五定班列、集裝箱班列等多種運輸產(chǎn)品，但目前對應以電子商品、家電、服裝、藥品、日用品為代表的零散白貨快速增長的運輸需求的產(chǎn)品并不豐富，安全和時效性方面難以完全達到客戶預期，這些正是與公路相比，市場占有率明顯處于下風的運輸板塊。

二、服務質(zhì)量亟待提高

（1）信息化建設需要進一步加強。鐵路經(jīng)過多年的信息化發(fā)展，形成了一定的信息平臺，包括受理環(huán)節(jié)的12306網(wǎng)上自助平臺，生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的鐵路貨運營銷及生產(chǎn)管理系統(tǒng)（FMOS）、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）、車號自動識別跟蹤系統(tǒng)等等。然而，這些信息平臺之間缺少互通性與系統(tǒng)性，難以滿足客戶對運輸整體信息的需求。（2）前店后廠之間需要理順關(guān)系。由于前店主要職責是滿足客戶需求，以“市場”為中心，后廠的主要職責是依據(jù)運輸計劃，完成貨物的運輸目標，是以“生產(chǎn)”為中心，兩者之間受很多因素的影響，特別是結(jié)合部環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生推諉扯皮、效率低下的現(xiàn)象，最終導致前店對客戶的承諾，后廠卻難以執(zhí)行到位。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流的營銷創(chuàng)新策略

1.創(chuàng)新營銷機制，協(xié)調(diào)各方利益

首先是建立“前店”營銷隊伍激勵機制，從人才培養(yǎng)方面可以采用專家講座、電商、快遞企業(yè)實踐等形式著重針對現(xiàn)有員工進行現(xiàn)代服務理念、市場開發(fā)的培訓，提高市場營銷專業(yè)技能。同時，制定科學合理的薪酬體系，進一步與營銷業(yè)績掛鉤，形成晉升以業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)的職業(yè)發(fā)展通道，吸引社會物流人才，激發(fā)員工學習營銷理論知識與技能的主動性與積極性。其次，明確“前店、后廠”職責，完善協(xié)同考核機制?！耙载洖榻纭鼻暗赇N售、后廠生產(chǎn)的運營模式，使兩者是密不可分的共同責任主體。因此，必須將效率指標和效益指標進行捆綁考核，裝、卸、排工作量一并納入到整體考核體系中去，避免出現(xiàn)結(jié)合部作業(yè)存在“內(nèi)耗”的情況，同時優(yōu)化結(jié)合部管理，強化后廠對前店的運力支撐，建立運輸方案的兌現(xiàn)保障機制。

2.創(chuàng)新運輸產(chǎn)品，滿足客戶個性化需求

隨著高速客運專線的修建，客貨分線的目標正在逐步實現(xiàn)。在傳統(tǒng)的大宗貨物直達列車以及快捷貨物“五定”班列、集裝箱班列、行包專列的成功產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，鐵路貨運需要將運輸產(chǎn)品的設計與開發(fā)圍繞新的經(jīng)濟增長點和吸引客戶從其他物流方式轉(zhuǎn)移到鐵路上來，主要是以高附加值快捷運輸需求為主，為此，應該積極圍繞時效性進行產(chǎn)品的設計，重點考慮運輸速度與送達時間，兼顧高附加值白貨的運輸安全，建立“以客戶為中心”的貨損保險保全制度，進一步為客戶量身定制如高鐵快遞、電商班列、城際快運公鐵聯(lián)運等具有特色的運輸產(chǎn)品，加強精細化作業(yè)與組織能力，提升品牌知名度。

3.創(chuàng)新服務方式，加快物流綜合信息化建設

鐵路貨運要利用最具現(xiàn)代物流特色的電子信息網(wǎng)絡技術(shù)，建設統(tǒng)一的綜合鐵路運輸物流網(wǎng)絡營運服務系統(tǒng)，能夠具備網(wǎng)上交易、市場統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)共享、實時追蹤查詢、自動報價、編制運輸生產(chǎn)方案等多種功能，實現(xiàn)前店與后廠、前店與客戶、前店客服與前店運輸方案編制部門暢通銜接的一體化物流信息平臺，最大程度地實現(xiàn)鐵路貨物運輸信息資源的共享和利用。

4.創(chuàng)新價格體制，吸引貨源回流

第2篇：物流營銷論文范文

近年來，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，中小物流企業(yè)遍地開花、發(fā)展迅猛，為經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。相比于大型物流企業(yè)，中小物流企業(yè)無論是從資金規(guī)模、運營模式、服務水平、管理水平等方面都存在著較大差距，在市場競爭方面也面臨著巨大的競爭壓力。在資金缺乏、實力薄弱的多重壓力下，如何參與市場競爭、找到適用的市場營銷手段來推廣宣傳自己，成為大多數(shù)中小物流企業(yè)面臨的難題。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡營銷以其性價比高、溝通便利、不受地域限制、受眾面廣等特點，吸引著廣大企業(yè)經(jīng)營者，越來越多的企業(yè)開始開展網(wǎng)絡營銷。但是廣大的中小物流企業(yè)礙于資金限制、專業(yè)人才匱乏以及營銷策略不當?shù)葐栴}，卻沒有將網(wǎng)絡營銷的功能充分發(fā)揮出來，即使有部分企業(yè)開展了網(wǎng)絡營銷，效果也不是很滿意。因此，如何利用好互聯(lián)網(wǎng)平臺、制定適合本企業(yè)特點的網(wǎng)絡營銷策略，深入開展網(wǎng)絡營銷，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，成為中小物流企業(yè)經(jīng)營管理者面臨的重要課題。因此探索符合當下物流行業(yè)特點的、適合廣大中小物流企業(yè)的網(wǎng)絡營銷策略、走出網(wǎng)絡營銷的“燒錢”誤區(qū)，就具有非常重要的現(xiàn)實意義。

2網(wǎng)絡營銷的定義

網(wǎng)絡營銷是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，開展市場調(diào)研、產(chǎn)品促銷、宣傳推廣、市場開拓等活動的營銷模式。網(wǎng)絡營銷是伴隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的，主要是在互聯(lián)網(wǎng)上建立本企業(yè)的網(wǎng)站或利用其他門戶網(wǎng)站，對企業(yè)進行宣傳或者把本企業(yè)的商品陳列在網(wǎng)頁上進行銷售。這種營銷模式以互聯(lián)網(wǎng)替代了傳統(tǒng)的電視、報刊、雜志等營銷媒體，是一種全新的營銷模式，它可以在很大范圍上提高企業(yè)的知名度，使顧客在網(wǎng)上自由瀏覽企業(yè)信息與產(chǎn)品信息，并進行交易，因而具有獲取信息快、交流便利、成本低、贏利能力強等特點，成為眾多企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略的重要組成部分。

3中小物流企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷的意義

當前，我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的倉儲、運輸型企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，尤其是中小物流企業(yè)，普遍規(guī)模小、設施設備落后、服務項目少、服務水平低、資金實力弱、管理手段落后，難以為客戶提供綜合性、一體化的物流與供應鏈解決方案。因此利用先進的營銷手段，更新營銷理念、做好企業(yè)的宣傳推廣、爭取更多的市場份額、形成經(jīng)營管理的良性循環(huán)、逐步壯大企業(yè)實力就顯得很重要了?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，為中小物流企業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機遇與挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)可以讓企業(yè)與客戶進行及時的信息溝通，通過文字、圖片、視頻等工具生動而全面地展示出產(chǎn)品與服務的信息。開展網(wǎng)絡營銷，可以不受地域限制地擴大企業(yè)的社會影響力、快速掌握新的市場信息、開發(fā)新的客戶、為客戶提品交付、物流進程、售后服務等全過程信息。網(wǎng)絡的互動性很強，企業(yè)不僅可以通過網(wǎng)站、電子郵件、微博等渠道信息，還可以接收客戶的電子郵件、網(wǎng)上留言等反饋信息，使得企業(yè)和客戶之間的溝通變得極其便利。除此之外，中小物流企業(yè)還可以根據(jù)客戶的偏好，物流服務的需求特征，有針對性地為客戶提供多樣化、個性化的服務，以優(yōu)質(zhì)的服務和大企業(yè)相競爭。另外，中小物流企業(yè)資金相對不足，網(wǎng)絡營銷如果運用得當，其投入的成本相對較低。因此網(wǎng)絡營銷是非常適合我國中小物流企業(yè)的營銷渠道。

4中小物流企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷的現(xiàn)狀

網(wǎng)絡營銷對中小物流企業(yè)的發(fā)展壯大具有很強的推動力。目前企業(yè)進行網(wǎng)絡營銷的方法主要有:①企業(yè)自建網(wǎng)站進行宣傳;②在綜合性門戶網(wǎng)站或?qū)I(yè)性門戶網(wǎng)站上信息;③在百度、谷歌等搜索引擎上競價排名;④其他方式:如信息鏈接、電子郵件營銷等。但是有相當一部分企業(yè)采取網(wǎng)絡營銷后，雖然投入大量資金進行網(wǎng)站建設、競價排名、信息、廣告宣傳等，卻沒有產(chǎn)生預期的效果，甚至收益微乎其微，究其原因有如下幾點:

(1)物流企業(yè)自建網(wǎng)站，功能整合不夠齊全，僅僅停留在為企業(yè)進行廣告宣傳的階段，沒有整合商務交易、在線支付等營銷功能，很多企業(yè)網(wǎng)站打開速度過慢、欄目設置不符合客戶的瀏覽習慣、信息更新不及時、產(chǎn)品信息不完整、促銷活動不能有效激發(fā)購買欲望、網(wǎng)站建成后使用效率極低。

(2)中小物流企業(yè)普遍經(jīng)營管理水平較低、大多缺乏明確的網(wǎng)絡營銷戰(zhàn)略規(guī)劃，營銷策略選擇不當，造成網(wǎng)絡營銷的效果大打折扣。

(3)網(wǎng)絡營銷專業(yè)人才缺乏。大多數(shù)中小物流企業(yè)網(wǎng)站建成后卻沒有培養(yǎng)專業(yè)的網(wǎng)絡營銷推廣人員去從事網(wǎng)絡營銷，只是在需要信息時由網(wǎng)站維護人員上傳一些信息，致使網(wǎng)站的功能沒有充分發(fā)揮出來。

(4)缺乏物流服務理念。雖然中小物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、但是也要轉(zhuǎn)變觀念、努力打造品牌;物流業(yè)本質(zhì)上屬于服務業(yè)，因此要以市場需要為導向，設計多樣化的服務項目，提升服務質(zhì)量、提高客戶滿意度。

5中小物流企業(yè)網(wǎng)絡營銷策略

良好的網(wǎng)絡營銷策略，可以使廣大中小物流企業(yè)在更廣闊的范圍內(nèi)開拓市場，獲得更多穩(wěn)定的客戶，增強市場競爭力，逐步發(fā)展壯大。但是由于中小物流企業(yè)不可能像大型物流企業(yè)那樣投入大量的資金在主流媒體上鋪天蓋地的做廣告，因此本文提出了一些相對收費少的、比較有效的網(wǎng)絡營銷策略。

5.1網(wǎng)站建設

網(wǎng)站是消費者了解企業(yè)的“窗口”，企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷的第一步就要規(guī)劃、建設具有本企業(yè)特色的網(wǎng)站。網(wǎng)站要將企業(yè)簡介、經(jīng)營范圍、服務信息、新聞動態(tài)、物流資源、聯(lián)系方式等內(nèi)容在網(wǎng)上，讓客戶對企業(yè)有全面的認識，同時要注重企業(yè)品牌形象的傳播。企業(yè)建設網(wǎng)站要有獨立的域名，域名既要便于傳播，還要顯示企業(yè)的特點。網(wǎng)頁欄目設計要完整、科學、規(guī)范，要符合顧客瀏覽網(wǎng)頁的習慣，網(wǎng)頁模塊布局要合理、色彩搭配要生動、符合品牌形象，才能更加吸引客戶。中小物流企業(yè)不僅要建設網(wǎng)站，還要加強對網(wǎng)站的管理與維護，如活動策劃、新品、企業(yè)動態(tài)，在充分利用網(wǎng)站平臺的功能進行宣傳推廣外，還要注重網(wǎng)站維護，如網(wǎng)頁瀏覽速度、網(wǎng)站點擊量、訪問深度、留言反饋等。

5.2網(wǎng)站推廣

中小物流企業(yè)在建設好自己的網(wǎng)站后，要下大功夫進行網(wǎng)站推廣。如果說網(wǎng)站建設是網(wǎng)絡營銷的基礎(chǔ)工作，那么網(wǎng)站推廣則是網(wǎng)絡營銷的重點工作。因為網(wǎng)絡營銷的效果取決于網(wǎng)站的訪問量，如果網(wǎng)頁的瀏覽量低，則網(wǎng)站的作用便無從發(fā)揮，更談不上網(wǎng)絡營銷，如此一來網(wǎng)站建成后就會成為“擺設”?，F(xiàn)在很多網(wǎng)站建成后使用率極低，主要原因還是對網(wǎng)站的功能與網(wǎng)站推廣重視不夠。目前中小物流企業(yè)所采取的網(wǎng)站推廣策略主要包括搜索引擎推廣、電子郵件推廣、論壇、博客、微信推廣、行業(yè)網(wǎng)站推廣等。

(1)搜索引擎推廣。互聯(lián)網(wǎng)上的信息浩如煙海，相當多的信息是依靠搜索引擎來獲取的。現(xiàn)在，我們常用的搜索引擎如百度、谷歌、搜狗等占據(jù)了絕大多數(shù)的搜索流量，很多企業(yè)在搜索引擎上耗資巨大去競價排名，卻收效甚微，使得網(wǎng)絡營銷變成了“燒錢”行為。對于中小物流企業(yè)來說，雖然資金實力不足，卻可以采用一些技巧去做推廣，來節(jié)省巨大的開支。比如，對于搜索引擎而言，關(guān)鍵字選擇是最重要的一步，關(guān)鍵字要有特色、要豐富、要保證在網(wǎng)站上有一定的沉淀時間。如果關(guān)鍵字設計不當，客戶在網(wǎng)上就無法找到該網(wǎng)站，目標客戶便看不到競價信息。另外，如果競價信息標題、內(nèi)容描述、關(guān)鍵詞不能引起客戶的關(guān)注，也會造成機會的流失。因此要根據(jù)實際情況，選擇好搜索引擎，將關(guān)鍵字、內(nèi)容描述盡量特色化、保持信息的頻率，及時刪除負面信息，確保搜索引擎能識別對本企業(yè)有價值的信息。

(2)電子郵件推廣。電子郵件的形式多種多樣，有新聞動態(tài)、新品、行業(yè)資訊、會員優(yōu)惠等多種形式。在設計郵件時，要注意郵件內(nèi)容的簡潔性、準確性，要有吸引力，同時要注意與客戶及時進行在線郵件交流，回答客戶提出的各種問題，讓客戶及時掌握最新服務信息。在經(jīng)過長時間的郵件推廣后，要適時總結(jié)分析，關(guān)注重點客戶，保持客戶隊伍的穩(wěn)定性。另外，郵件中還要有本網(wǎng)站的鏈接，方便客戶直接進入網(wǎng)站查詢更多信息。

(3)友情鏈接推廣。中小物流企業(yè)網(wǎng)站在建成之初，訪問量極小，又沒有更多資金去競價排名，此時，可以尋找有業(yè)務往來的網(wǎng)站或同行業(yè)的網(wǎng)站進行相互鏈接。在雙方的網(wǎng)站上互相放置對方的網(wǎng)站名稱或搜索關(guān)鍵詞，這樣客戶在訪問其他網(wǎng)站時可以通過鏈接到本企業(yè)的網(wǎng)站，也可以通過本企業(yè)網(wǎng)站鏈接到友情公司的網(wǎng)站，做到相互合作推廣，增加客戶對同行業(yè)企業(yè)的更多了解。

(4)論壇、微博、微信推廣。論壇中往往集中了最新的物流行業(yè)信息、前沿資訊，在綜合性門戶網(wǎng)站上或物流行業(yè)網(wǎng)站上注冊會員、推廣企業(yè)信息，能夠讓客戶把握到最新推出的服務項目。其次公司可組織專業(yè)人員不定期撰寫各類博文，資訊或值得客戶關(guān)注的信息，可提高客戶對本企業(yè)網(wǎng)站的關(guān)注度，增加訪問量。另外，近兩年來移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展極其迅猛，微信異軍突起，中小物流企業(yè)也可建立本公司的微信公眾平臺，借助手機向廣大的客戶終端進行推廣，這樣可極大地方便用戶查詢公司的便利性與效率。

第3篇：物流營銷論文范文

1.物流管理對市場營銷的作用。

首先，一個完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲等環(huán)節(jié)的開銷，實現(xiàn)商品成本的控制，增強公司的綜合實力和商品的競爭力，獲取更大的利潤。其次，考慮到當今經(jīng)濟形式和經(jīng)濟規(guī)模的變化，例如電子商務、網(wǎng)上商城等形式的信息化經(jīng)濟迅速發(fā)展。消費者不再僅僅局限于其周圍，交易發(fā)生的范圍已經(jīng)可以延伸到全球，而商品同質(zhì)競爭更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質(zhì)量已經(jīng)成為這一經(jīng)濟形式的重要決定因素。只有一個完善、高效的物流管理機制。才能保證顧客能夠在可承受的時間內(nèi)收到完好無損的商品，因此物流管理質(zhì)量的提高能夠有力的促進商品的營銷。最后，優(yōu)秀的物流網(wǎng)能夠極大的促進商品的市場占有率。根據(jù)理論研究和實際的經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)當同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統(tǒng)越完善，產(chǎn)品占有的市場份額越大。

2.市場營銷對物流管理的影響。

首先，市場營銷形成的寬廣、復雜的銷售結(jié)構(gòu)能夠有效的促進物流體系的建設，提高物流工作的效率和質(zhì)量。其次，一個公司對于商品在市場中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當決策層對某一商品在市場中表現(xiàn)的判斷與最后的現(xiàn)實情況相去甚遠時，往往會物流政策的不恰當，最終造成很多不必要的物流開銷。

二、實現(xiàn)市場營銷與物流管理的統(tǒng)一

通過上面的討論，我們可以發(fā)現(xiàn)市場營銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實力和商品的市場競爭力，必須統(tǒng)籌考慮兩者策略的制定和執(zhí)行，實現(xiàn)兩者的內(nèi)在統(tǒng)一。

1.設計營銷策略和物流策略的統(tǒng)一。

在從商品到被提出設計想法直到最后商品的售后支持的所有環(huán)節(jié)中，物流鏈各倉庫員工和分發(fā)派送人員對于商品售賣數(shù)量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費者和評判者麗對面的交流，能夠最真實全面的知道消費者對于該商品的態(tài)度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評判，應該是設計開發(fā)和營銷策略制定時最需要的信息，有助于幫助相關(guān)團隊及時調(diào)整策略，改進商品，進一步滿足顧客的需求，提高產(chǎn)品的競爭力。此外，物流部門也要根據(jù)這一特點，及時有效的實現(xiàn)自我完善，掌握商品特點和營銷特點的新變化。

2.商品售價和物流策略的統(tǒng)一。

商品的售價是消費者考慮是否購買本商品的諸多因素中最為重要的一個，因此，售價策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調(diào)整主要是基于該商品在各個地區(qū)的銷量的，因此需要在將商品的售價制定策略和物流策略進行統(tǒng)一考慮。例如當商品售價下降或進行營銷活動時，會引發(fā)銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。

3.商品分銷和物流策略的統(tǒng)一。

在相同的商品售價和功能、質(zhì)量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個商品。這個方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費者能夠使用很少的時間和資金找到該商品，二是消費者購買后商品能夠迅速、完整的到達消費者的手中。前者要求公司必須有一個完善的分銷網(wǎng)絡，后則則要求公司有高效的物流網(wǎng)絡。這兩個網(wǎng)絡從覆蓋地域范圍和發(fā)揮功能上有很大的重疊，此將兩者進行統(tǒng)一規(guī)劃和設計，有助于降低企業(yè)的整體成本，提高效率。

三、市場營銷下物流管理的新特點

1.物流管理成為市場后勤的重要組成。

當今時代的大部分商品仍然處于買方市場的狀態(tài)，因此營銷策略的關(guān)鍵和核心是積極發(fā)現(xiàn)需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實現(xiàn)公司利潤的增長和產(chǎn)品競爭力的提高?？紤]到當今的經(jīng)濟節(jié)奏越來越快，商品在市場上的需求狀態(tài)和顧客意見也出于迅速變化的狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)難以及時、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動化辦公理念，借助計算機技術(shù)實現(xiàn)相關(guān)資訊的快速準確傳送和共享。

2.物流策略對營銷的影響不斷加強。

在市場競爭日趨激烈的情況下，很多同質(zhì)產(chǎn)品的競爭一方面靠價格戰(zhàn)，另一方面則是靠營銷。物流的優(yōu)勢已經(jīng)成為了很多成功企業(yè)宣傳的突出點和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優(yōu)化商品制造過程中所需原材料的運送，實現(xiàn)生產(chǎn)成本的控制。另一方面，要在產(chǎn)品的售賣階段優(yōu)化管理策略，實現(xiàn)商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費者的購買體驗，又降低單位商品的配送成本。

3.統(tǒng)籌制定物流策略和營銷策略。

第4篇：物流營銷論文范文

隨著世界經(jīng)濟的一體化，供應鏈作為企業(yè)能否正常運轉(zhuǎn)的核心鏈條，一直受到企業(yè)的高度重視。物流作為供應鏈的一部分，也日益成為企業(yè)競爭的焦點。很多企業(yè)希望通過改善物流來降低企業(yè)運營成本獲得新的競爭優(yōu)勢，但這僅以單純的經(jīng)濟利益為導向的“經(jīng)濟物流”是不夠的。因為，一方面隨著社會的不斷進步，人們更加關(guān)注環(huán)境保護、資源節(jié)約等偏重社會效益方面問題，另一方面我國經(jīng)濟已成為世界經(jīng)濟的一部分，如若不加快物流的綠色化建設，我國企業(yè)就會失去競爭力。所以，構(gòu)建社會效益與經(jīng)濟效益“雙贏”的物流體系——綠色物流勢在必行。

一、綠色物流的內(nèi)涵及企業(yè)綠色物流的構(gòu)成體系

（一）綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流的一種說法是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色上平和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。另一種說法是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。這兩種說法都是從環(huán)境的角度對物流體系進行定義，從而形成了環(huán)境共生型的物流管理體系——綠色物流。

綠色物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使其達到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程來?，F(xiàn)代綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。

（二）企業(yè)綠色物流體系的構(gòu)成

企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應，產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷售的全部活動，它由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流就是在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大的降低物流活動對環(huán)境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中綠色供應物流、綠色生產(chǎn)物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業(yè)為這部分物品設計一個回收系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動中來。這個回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)。

需要指出的是，這里所指的綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。要使企業(yè)更快適應多變的發(fā)展，我們就必須要了解綠色物流的構(gòu)成體系。根據(jù)以上分析我們可以得出下圖：

因此，綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。

二、企業(yè)綠色物流體系的構(gòu)建

對于企業(yè)來說，綠色物流替代非綠色物流是大勢所趨。物流經(jīng)營者應審時度勢，積極應對，從正向和逆向兩個方面縮短物流操作綠色的差距，構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系。

（一）綠色正向物流體系的建立

1．綠色供應商的選擇

由于政府對企業(yè)的環(huán)境行為的嚴格管制，并且供應商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響。因此在綠色供應物流中，有必要增加供應商選擇和評價的環(huán)境指標，即要對供應商的環(huán)境績效進行考察。例如：潛在供應商是否曾經(jīng)因為環(huán)境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是否存在因為違反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險？供應商供應的零部件采用了綠色包裝了嗎？供應商通過ISO14000環(huán)境管理體系認證了嗎？

2．廢棄物料的處理

企業(yè)正向物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個：一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件，鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣，機械廠的切削加工形成的切屑等等；另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益減少，因此廠商尋找減少廢棄物料的方法就顯的越發(fā)重要。一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設計階段就要考慮資源可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。

3．產(chǎn)品的設計、包裝和標識

綠色物流建設應該起自于產(chǎn)品設計階段，以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理中的一個重要方面，如白色塑料的污染已經(jīng)引起社會的廣泛關(guān)注；過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。另外通過標簽標識產(chǎn)品的化學組成也十分重要，通過標識產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成，會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術(shù)在物流中的應用同時也提高了生產(chǎn)效率。

4．綠色運輸體系

原材料和產(chǎn)品的運輸是物流中最重要的一部分，它貫穿于物流管理的始終。運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在三個方面。首先是交通運輸工具的大量能源消耗；其次是運輸過程中排放大量有害氣體，產(chǎn)生噪聲污染；第三是運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故?，F(xiàn)在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施，如北京市對機動車制訂了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通部門還將充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，根據(jù)機動車的排污量來收取排污費。由此，企業(yè)如果沒有采取綠色運輸，將會加大經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象。企業(yè)綠色運輸?shù)闹饕胧┯校海?）合理配置配送中心，制訂配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量；（2）合理采用不同運輸方式。不同運輸方式對環(huán)境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸方式。（3）評價運輸者的環(huán)境績效，由專業(yè)運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的的運輸，并制訂應急保護措施。

（二）綠色逆向物流體系的建立

逆向物流是指物料流從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流。綠色逆向物流的主體主要是專業(yè)物流企業(yè)。因此，開展綠色物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)，尤其是第三方物流企業(yè)是非常關(guān)鍵的；也是整個物流活動鏈中最為關(guān)鍵的一環(huán)，它直接關(guān)系到綠色物流的具體實施。具體來說，企業(yè)實現(xiàn)逆向物流綠色化，應重點解決兩個難點，一是物品的回收，二是對回收品的處理。對于物品的回收，建議建立合理、優(yōu)化的回收模式：企業(yè)內(nèi)回收模式和企業(yè)外回收模式。對供應商、生產(chǎn)商等企業(yè)在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的廢次品、邊角廢料以及倉儲運輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的損貨，通過企業(yè)內(nèi)回收模式進行回收，使之再資源化。對終端客戶和零售商的退貨，批發(fā)零售商的包裝材料，消費者群體產(chǎn)生的有價值的生活垃圾及廢舊物，可通過企業(yè)外回收模式進行回收。對一些耐用消費品可通過“以舊換新”的綠色營銷模式來實現(xiàn)企業(yè)外回收，如家用電器、電腦、手機、高壓鍋等消費品。同時企業(yè)可通過在各大城市建立維修、回收兩者兼有的廢舊物回收中心，以方便廢舊物資源的回收利用，也大大緩解廢舊物對生態(tài)環(huán)境的污染。合理高效的逆向物流體系結(jié)構(gòu)分為五個環(huán)節(jié)：

1．回收舊產(chǎn)品

回收舊產(chǎn)品是逆向物流系統(tǒng)的始點，它決定著整個逆向物流體系是否能夠贏利。舊產(chǎn)品回收的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應該在控制之下，如果這些問題不能得到有效的控制，那很可能使得整個逆向物流體系一團糟，從而使得對這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。

2．舊產(chǎn)品運輸

產(chǎn)品一旦通過批發(fā)商和零售商收集以后，下一步就是把它們運輸?shù)綄ζ溥M行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式，這要根據(jù)不同產(chǎn)品的性質(zhì)而定，比如，對易碎品像瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是，我們需要注意的一點是我們不僅要考慮產(chǎn)品的運輸和儲藏成本，還要考慮產(chǎn)品隨著回收時間延長的“沉沒成本”，從而對不同產(chǎn)品在時間上給予不同的對待。

3．檢查與處置

回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是如果企業(yè)通過設立質(zhì)量標準、使用傳感器、條形碼以及其它技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序。一般說來，在逆向物流體系中，企業(yè)應該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎(chǔ)上盡早的做出對產(chǎn)品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。

4．回收產(chǎn)品的修理或復原

企業(yè)從回收產(chǎn)品中獲取價值主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中的元件，經(jīng)過修理后重新應用；第二是通過對該產(chǎn)品全部的重新加工，再重新銷售。但是，相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異會很大，這就要求我們在對回收產(chǎn)品分類時，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品分為一組，從而降低了其可變性。

第5篇：物流營銷論文范文

什么是論文的參考文獻呢？參考文獻就是說我們在論文寫作當中引用了別人的學術(shù)研究成果等，文獻是不能胡編亂造的，要寫出來的文獻資料是可以查閱的到的，下面是學術(shù)參考網(wǎng)小編整理的關(guān)于物流成本論文參考文獻，供大家閱讀參考。

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第6篇：物流營銷論文范文

隨著我國物流業(yè)的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發(fā)展中的中小型的物流企業(yè)，本身在資金、技術(shù)、人才、規(guī)模等方面不占優(yōu)勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發(fā)展策略來提高企業(yè)競爭力，從而贏得市場！

本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：

一、細分物流市場，采用集中戰(zhàn)略的物流模式

當一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現(xiàn)在所涉及的領(lǐng)域包括機電、汽車、快速消費品和生產(chǎn)企業(yè)，涉及的領(lǐng)域多必然會分散企業(yè)的精力，由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，行業(yè)不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關(guān)注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價格競爭，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所關(guān)注的是降低物流成本，及如何縮短產(chǎn)品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產(chǎn)品的特征的影響可能更關(guān)注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產(chǎn)業(yè)株式會社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險品運輸市場上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領(lǐng)域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！

二、注重專業(yè)化服務，實施一對一的營銷策略

作為一家中小型物流企業(yè)，在無法通過規(guī)模取勝時，就應該通過專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實力上不占優(yōu)勢，應以客戶價值為取向，變被動服務為主動服務，選定一家企業(yè)為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務，例如長春大眾物流公司是國內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來了巨大效益，實現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現(xiàn)在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績。

實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務的戰(zhàn)略重點，使服務資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎(chǔ)上發(fā)展和開發(fā)新客戶，慢慢把市場做大做強。

第7篇：物流營銷論文范文

正確如實規(guī)范的標注好參考文獻是每個作者都應該具備的素養(yǎng)，它的寫作不僅體現(xiàn)了作者對知識和科學的嚴肅態(tài)度同時還是對他人勞動成果的尊重，也為同一研究方向的人提供相關(guān)的文獻信息。下面是學術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于物流倉儲論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。

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第8篇：物流營銷論文范文

關(guān)鍵詞：物流，核心競爭力，創(chuàng)新

 

一、現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的基本內(nèi)涵

物流，即貨物流通，是指企業(yè)依照不同客戶的不同特點和不同需要而展開的一系列以顧客為主的物流活動。博士論文，創(chuàng)新。從這個定義來看，物流服務是典型的服務環(huán)節(jié)，具有“非物質(zhì)形態(tài)增值”的屬性，即不以創(chuàng)造商品的形狀、質(zhì)量、效果、用途為主，而是為了將服務體現(xiàn)在空間效用和時間效用上以發(fā)揮它的最大效用。因此，物流作為現(xiàn)代企業(yè)當中的一個必備的服務環(huán)節(jié)，成長為一個獨立的行使經(jīng)營權(quán)利、遵循管理規(guī)律的組織功能，其本身的特殊性也奠定了其核心競爭力塑造的特殊性。博士論文，創(chuàng)新。在現(xiàn)代企業(yè)管理模式的語境下，物流服務已經(jīng)獨立成為一個企業(yè)模式，因而現(xiàn)代物流系統(tǒng)不僅僅只是由運輸、倉儲、配送等幾項常規(guī)的工作組成，而是立足于貨物資源的采購、生產(chǎn)、營銷、宣傳、聯(lián)盟以及物流數(shù)字管理一體化的綜合管理系統(tǒng)，是一個完整的供應鏈。博士論文，創(chuàng)新。因此，謀求現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力，必須要考慮到現(xiàn)代物流服務的巨大進步和發(fā)展方向。

二、我國現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的主要問題

（一）管理理念與模式滯后

我國大多數(shù)的物流企業(yè)一直都是只以“重管理，輕經(jīng)營”的簡單生產(chǎn)模式來作為物流企業(yè)具有代表性的主要經(jīng)營原則。大多數(shù)企業(yè)對涉及貨品的各個運輸細節(jié)步驟和內(nèi)部產(chǎn)品、資金、人事管理的細節(jié)比較了解和重視，資金投入也相對較大，秉承“管理至上”，而缺乏經(jīng)營意識，并且對物流服務工作的控制能力也有限。根本上是由于我國大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營和管理觀念較為陳舊傳統(tǒng)。

（二）缺乏用戶服務意識

大多數(shù)物流企業(yè)，秉承的就是以“物”為本的流通管理模式，而恰恰忽略了貨物最終要實現(xiàn)對不同客戶的滿足。從我國物流企業(yè)的運營現(xiàn)狀來看，我國的物流企業(yè)對顧客管理還缺乏基本的認識。絕大多數(shù)物流企業(yè)依靠完成貨主委托的基本業(yè)務實現(xiàn)效益，他們把物流企業(yè)簡單地理解為純粹對貨物的運輸或倉儲。卻忽視了通過加強顧客管理、提高物流服務的附加值使顧客滿意。同時，對客戶需求及相關(guān)信息還沒有意識或能力進行詳細研究預測，對客戶需求還處于被動反應階段。如果缺乏用戶品牌意識，那物流服務就只能停留在傳統(tǒng)的運輸加倉儲的低層次水平。

（三）缺乏相對應的技術(shù)和設備

物流雖然是一種不創(chuàng)造商品物質(zhì)形態(tài)的服務手段，但是它本身必須要依靠一套有形的物質(zhì)基礎(chǔ)，即現(xiàn)代物流必須要依靠現(xiàn)代化的技術(shù)設備和專業(yè)裝備。因為物流服務必須涉及到運輸和倉儲，而現(xiàn)代化的物流要謀求高水平的服務，就必須要有高質(zhì)量的服務策略和技術(shù)手段。而在這方面，大多數(shù)物流企業(yè)是不具備的，在涉及到運輸車、大型倉庫、搬運車和集裝箱等方面，都存在數(shù)量不足和效率不高的問題

三、現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力培養(yǎng)對策

（一）制定戰(zhàn)略目標，強化戰(zhàn)略管理

企業(yè)核心競爭力的培育是一項龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)管理的各個層面。物流企業(yè)應在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，全面審視企業(yè)在核心技術(shù)、應變能力、管理組織和企業(yè)文化形象塑造的能力狀況，分析這些能力是否有其獨特性、創(chuàng)新性和競爭性；建立企業(yè)的核心競爭力已具備哪些基礎(chǔ)，還需哪些條件；然后制定企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。因此就要在市場調(diào)研、分析和預測的基礎(chǔ)上，確定并不斷調(diào)整企業(yè)的發(fā)展領(lǐng)域和方向，確定科學的物流發(fā)展戰(zhàn)略。首先，要明確戰(zhàn)略發(fā)展思路。博士論文，創(chuàng)新。充分發(fā)揮政府政策支持優(yōu)勢和自身比較優(yōu)勢，迅速抓準并切入未來在物流市場處于核心地位的資源建設，逐步完善基于先進信息網(wǎng)絡技術(shù)、擁有強大服務能力的綜合物流體系，形成支持綜合物流服務體系建設的強有力支撐；建立具有一流水準的高質(zhì)量服務體系，最大限度進行企業(yè)資源整合、提高效率、節(jié)約成本、優(yōu)化物流流程，從而有效提升客戶價值。其次，健全機構(gòu)，強化物流服務多層次建設：①強化協(xié)調(diào)能力建設。通過綜合物流服務信息系統(tǒng)建立項目的科學管理制度、物流資源管理體系、客戶關(guān)系管理和客戶服務中心。博士論文，創(chuàng)新。②強化物流節(jié)點建設。投資或參股具有獨特經(jīng)營優(yōu)勢或物流基礎(chǔ)資源建設或項目。③強化綜合物流服務能力建設。充分發(fā)揮綜合物流信息網(wǎng)絡技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化物流操作、規(guī)范服務標準，逐步形成滿足客戶需求、響應及時、運作靈活、規(guī)范統(tǒng)一、質(zhì)量穩(wěn)定的綜合服務體系。

（二）完善現(xiàn)代物流一體化管理

首先是信息化。信息化滯后，也是困擾現(xiàn)代物流核心競爭力塑造的瓶頸。博士論文，創(chuàng)新。因此物流企業(yè)要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流立體式、一體化管理，大力推進公共信息平臺建設。因此，通過基于國際網(wǎng)絡的物流信息系統(tǒng)，可以對整個物流過程進行實時跟蹤控制，既使公司的服務質(zhì)量得到充分保證，又降低了物流成本，從而進一步提升物流企業(yè)的核心競爭力。其次是強化用戶服務品牌意識。物流企業(yè)要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供有針對性的個性化物流服務和增值服務。

（三）大力推進物流企業(yè)的企業(yè)文化建設

企業(yè)文化是核心競爭力的軟實力體現(xiàn)。健康的物流企業(yè)文化有利于物流供應鏈的管理和物流方案的最優(yōu)化，能夠使物流鏈的每個環(huán)節(jié)從整體上增強企業(yè)的核心競爭力。因此就要構(gòu)建以顧客為中心（顧客友好型、靈活性）、永遠不對客戶就“不”是物流服務的基本價值觀念，而且這一服務觀還體現(xiàn)速度性、責任感、供應鏈的整合性等，更要體現(xiàn)降低物流成本的意識，提高客戶產(chǎn)品的競爭力，倡導與客戶共同創(chuàng)造價值和最終共同成長的經(jīng)營主題。

參考文獻：

【1】潘東達王桂平吳向南，物流服務與企業(yè)競爭力的研究分析[J].福建論壇（社科教育版）2010（4）

【2】靜濤，物流企業(yè)核心競爭力分析[J].科技信息，2010（11）

【3】李岫嵋，物流企業(yè)核心競爭力淺析[J].科學大眾·科學教育，2010（6）

【4】李建華顧穗珊，物流成本及其管理模式的研究[J].吉林大學社會學報，2004（1）

第9篇：物流營銷論文范文

【關(guān)鍵詞】電子商務專業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 人才培養(yǎng)

基金項目：2014年陜西省教育廳項目《電子商務專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)》（陜教高[2014]16號）；2015年度陜西高校教學改革研究項目《陜西應用技術(shù)型大學新興產(chǎn)業(yè)電子商務技能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)途徑研究》（陜教高[2015]16號）；2015年西安培華學院校級教育教學改革項目《應用技術(shù)型大學電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)途經(jīng)研究》。

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A

電子商務是國家“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，電子商務人才需求與日俱增。電子商務正以前所未有的速度發(fā)展，網(wǎng)絡創(chuàng)業(yè)相對來說屬于低成本、低門檻的創(chuàng)業(yè)之選，現(xiàn)在已經(jīng)成為許多人創(chuàng)業(yè)的首選，因此，電子商務專業(yè)推行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育具有獨特的優(yōu)勢。[1]在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代里，如何深化電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才教育改革，成為推進應用技術(shù)型大學轉(zhuǎn)型的突破口，是推動高校大學生更高質(zhì)量創(chuàng)業(yè)就業(yè)的重要舉措。

“五業(yè)貫通”的電子商務專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

在電子商務人才培養(yǎng)和企業(yè)電子商務人才需求的深入調(diào)研與分析基礎(chǔ)上，尋求差異化發(fā)展途徑，進一步明確辦學理念，積極培育專業(yè)的特色，探索適合電子商務人才培養(yǎng)模式的發(fā)展主線，制訂科學合理的人才培養(yǎng)方案。

在“素質(zhì)為先、能力為本、就業(yè)導向”辦學理念的指導下，圍繞“技術(shù)與商務有機融合”、“人文素質(zhì)與專業(yè)素質(zhì)并重”等特色，以“學業(yè)、產(chǎn)業(yè)、職業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)――五業(yè)貫通”為主線，以 “四位一體的課程體系”和“校內(nèi)校外融合的創(chuàng)新實踐體系”為基礎(chǔ)，明確電子商務人才培養(yǎng)的目標、規(guī)格與相適應的知識能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)，積極推進“雙師”師資隊伍建設，構(gòu)建了“三級教學環(huán)節(jié)全覆蓋”教學管理新模式，形成以就業(yè)、創(chuàng)業(yè)為導向，主動適應行業(yè)發(fā)展需求，具有差異化的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式――“五業(yè)貫通”的電子商務專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

以 “五業(yè)貫通”為主線，即貫通學業(yè)內(nèi)涵、職業(yè)要求、產(chǎn)業(yè)需求、就業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)素質(zhì)。以“四位一體”的課程群和“校內(nèi)校外融合的創(chuàng)新實踐體系”為基礎(chǔ)，明確電子商務本科人才培養(yǎng)定位，適用于企業(yè)操作層的電子商務技術(shù)、商務與營銷、移動商務管理、電子商務物流管理等方面的應用型人才。人才培養(yǎng)以“電子”為工具，重在網(wǎng)上商務應用能力的培養(yǎng)，堅持計算機技術(shù)適用，注重對學生的現(xiàn)代商務與營銷綜合應用能力、網(wǎng)上貿(mào)易能力、網(wǎng)絡營銷能力、移動商務管理、電子商務物流管理等能力的培養(yǎng)。[2]

“四位一體”的特色課程群課程體系構(gòu)建

“四位一體”課程群是指經(jīng)濟管理課程群、電子商務技術(shù)課程群、商務與營銷課程群以及電子商務物流課程群所構(gòu)成的“四位一體”的現(xiàn)代電子商務課程群體系。構(gòu)建“經(jīng)濟管理――電子商務技術(shù)――商務與營銷――電子商務物流”四個課程群組成的一體化課程體系。這一課程體系既可以使學生具有良好的經(jīng)濟管理背景，又具備電子商務技術(shù)與電子商務應用的能力。

“四位一體”特色課程群示意圖

建立“三層平臺”的理論課程體系：

第一層平臺為基礎(chǔ)教育平臺，該層次平臺的教學目標是為學生掌握基本的經(jīng)濟管理的基本知識打下學科基礎(chǔ)。這一平臺課程由學科專業(yè)基礎(chǔ)課構(gòu)成。第二層平臺為專業(yè)教育平臺，該層次平臺的教學目標是建立學生的專業(yè)基礎(chǔ)，訓練學生的基本專業(yè)操作與專業(yè)應用能力。該層次的平臺課程由專業(yè)必修課和專業(yè)選修課組成。第三個平臺為專業(yè)方向平臺，電子商務專業(yè)開設了兩個專業(yè)方向，即網(wǎng)絡營銷方向和物流方向，專業(yè)課程將進一步提升專業(yè)方向上的知識和專業(yè)應用能力，為未來從事專業(yè)工作打下基礎(chǔ)。下圖表明了電子商務專業(yè)“基礎(chǔ)――專業(yè)――方向”三層次理論課程體系的組成與教學目標。

電子商務商專業(yè)“三層平臺”理論課程體系

理論課程體系包括必修課程和選擇課程。根據(jù)電子商務專業(yè)學生所具備的基本經(jīng)濟管理和電子商務技能知識有針對性開設課程，包括四個課程群，使學生具備一定的經(jīng)濟管理專業(yè)知識、電子商務技術(shù)知識、商務與營銷和物流的基本理論知識。

選修課程包括任意選修課和專業(yè)方向選修課。任意選修課包含經(jīng)濟管理、商務營銷和物流三個方面的選修課程，為學生進一步提高實踐應用能力提供了幫助；專業(yè)方向選修課分為網(wǎng)絡營銷方向和電子商務物流管理方向，學生可根據(jù)畢業(yè)后的就業(yè)意向選擇，有針對性提高專業(yè)實踐能力。

電子商務人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐體系構(gòu)建

電子商務是一門多學科的復合應用型專業(yè)，在人才培養(yǎng)中更應注重對實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)，在“五業(yè)貫通”的電子商務人才培養(yǎng)模式中，建立了具有特色的、校內(nèi)校外融合特點的創(chuàng)新實踐體系，這一創(chuàng)新實踐體系也是電子商務專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系改革的突破口，創(chuàng)新實踐體系包括兩個部分，即校內(nèi)實踐創(chuàng)新體系和校外實踐創(chuàng)新體系兩個部分。校內(nèi)校外融合體現(xiàn)在三個方面，一是校內(nèi)、校外實踐創(chuàng)新體系的設計由企業(yè)全程參與；二是校內(nèi)、校外實踐創(chuàng)新體系中的核心內(nèi)容由企業(yè)與學校聯(lián)合開發(fā)；三是校內(nèi)、校外實踐創(chuàng)新體系的實施由企業(yè)全程指導與參與。

1.校內(nèi)實踐創(chuàng)新體系

“五業(yè)貫通”的電子商務人才培養(yǎng)模式下的校內(nèi)實踐創(chuàng)新體系包括三層次的、不間斷的、遞進的實驗教學體系、專業(yè)實習、畢業(yè)論文、第二課程等內(nèi)容。形成特色明顯的，具有層次性、遞進性的實踐體系，這一體系能夠支持課程實驗、獨立實驗、創(chuàng)新實驗和綜合性實驗的三個層次的實驗。涵蓋了學生基礎(chǔ)專業(yè)能力到創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力、職業(yè)能力的培養(yǎng)。其中實驗教學體系可以支持課程實驗、獨立實驗和綜合性、創(chuàng)新性實驗，將實踐教學貫穿到本科階段的整個學習過程中。實驗室成為電子商務專業(yè)教學和科研創(chuàng)新平臺的核心，不僅能夠支持與理論授課緊密結(jié)合的課程實驗，還能夠支持以網(wǎng)站建設、網(wǎng)絡營銷、創(chuàng)業(yè)為主題的專業(yè)競賽的開放型實驗以及在教師的引導下，開展電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等活動，及與企業(yè)項目實踐相關(guān)的創(chuàng)新實驗。同時，與電子商務企業(yè)協(xié)同成立電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作室，建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導教學團隊，鼓勵師生共創(chuàng)公司，聯(lián)系建立與企業(yè)協(xié)同發(fā)展的電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)孵化基地，構(gòu)建電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力拓展的校內(nèi)實踐教學體系。[3]

（1）三層次的校內(nèi)實驗體系

第一層次的實驗教學支持課程實驗的開設，其教學目標是通過實驗促進學生對理論知識的學習與吸收，提升理論教學的效果與效率。這一類的實驗包括電子商務管理實務、ERP與客戶關(guān)系管理、電子商務項目策劃與管理、電子支付與結(jié)算、網(wǎng)絡營銷基礎(chǔ)與實踐等課程實驗。

第二層次的實驗教學支持獨立實驗課程的開設，其教學目標是系統(tǒng)訓練學生專業(yè)操作技能和專業(yè)應用技能，這類課程包括計算機網(wǎng)絡技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、電子商務模擬實訓、網(wǎng)頁設計與制作、電子商務網(wǎng)站建設等獨立設置的專業(yè)實踐課程。

第三層次的實驗教學支持綜合性實驗及創(chuàng)新性實驗的開設，該層次的教學目標是訓練學生專業(yè)綜合應用能力和創(chuàng)新能力。主要課程包括大商科VBSE營銷實訓、VBSE綜合實訓、電子商務網(wǎng)站建設實訓（電子商務物流管理實訓）和專業(yè)策劃綜合實踐。

（2）專業(yè)實習與畢業(yè)論文

專業(yè)實習活動主要通過三個模塊來實現(xiàn)的，第一模塊是社會實踐活動，在第一學年第二學期和第二學年第四學期開展，即學生通過開展暑期社會實踐活動，鍛煉學生適應社會的能力。第二個模塊專業(yè)實踐，在第三學年第六學期開展，主要通過實習基地的集中實習和分散實習兩種方式使學生接觸實際崗位工作，使學生了解行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的情況，企業(yè)的崗位要求，訓練學生綜合運用其專業(yè)知識和專業(yè)應用的能力，并在實際工作中提升其電子商務專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能。第三個模塊是畢業(yè)實習，在第四學年第八學期開展，這一模塊的教學目標是通過畢業(yè)實習，為其畢業(yè)論文寫作打下實踐的基礎(chǔ)，同時將理論知識與實踐相整合，培養(yǎng)其發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，讓學生作好由學生到職員角色的轉(zhuǎn)化準備。

（3）第二課堂

第二課堂在電子商務專業(yè)人才培養(yǎng)中具有重要的意義，是第一課堂的有力補充與支持。電子商務專業(yè)的辦學理念貫徹，人才培養(yǎng)模式的實施不能離開第二課堂的支撐。因此，電子商務專業(yè)的第二課堂建設注重系統(tǒng)性、有序性和持續(xù)性，特色第二課堂活動主要有大賽系列活動、系列學術(shù)活動，通過豐富的第二課堂活動培養(yǎng)和提升電子商務專業(yè)學生的人文素質(zhì)。

2.校外創(chuàng)新實踐體系

構(gòu)建線上線下相結(jié)合的校外創(chuàng)新實踐體系，線上的實踐體系的核心內(nèi)容是以網(wǎng)絡為平臺的線上電子商務專業(yè)實訓平臺的開發(fā)與建設，線下的實踐體系為與企業(yè)合作建設實習基地與產(chǎn)學研基地。線上實踐活動是為了給學生創(chuàng)造更多創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)方面的實踐機會，全面提高學生的實踐能力、創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力，同時也為了避免校外實習基地建設因長效激勵機制不足，而導致的效果不佳的情況。在建設校外實習基地的同時，可以聯(lián)合電子商務企業(yè)，共同開發(fā)深度反映校企融合的，以網(wǎng)絡為平臺的線上創(chuàng)新實踐平臺。

結(jié)束語

電子商務專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)要堅持以能力培養(yǎng)為核心，以“學業(yè)、職業(yè)、產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)――五業(yè)貫通”為主線，貫通學業(yè)內(nèi)涵、職業(yè)要求、產(chǎn)業(yè)需求、就業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)素質(zhì)，并將其貫徹到專業(yè)的課程體系與實踐體系設計等各個方面。構(gòu)建“四位一體”的特色課程群課程體系，課程開設從企業(yè)應用需求出發(fā)合理開設，著重培養(yǎng)學生開展電子商務活動所需要的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。構(gòu)建校內(nèi)校外融合、層次遞進的創(chuàng)新實踐體系，實現(xiàn)學生從基礎(chǔ)專業(yè)能力到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、職業(yè)能力的提升。在人才培養(yǎng)方案制訂、課程體系建設、實踐體系建設等方面與企業(yè)深度合作，實現(xiàn)校企融合辦學。通過開設內(nèi)容豐富的第二課堂活動，以賽促教，全面提高學生的人文素質(zhì)。

參考文獻：

[1]陳子鳳：《電子商務專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)模式研究》，《陜西教育》（高教）2014年第2期，第125-128頁。

[2]占明珍：《我國高校電子商務專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)目標及方案設計》，《讀書文摘》2015年第1期，第60頁。

[3]李平：《電子商務專業(yè)創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)體系構(gòu)建》，《實驗室研究與探索》2014年第3期，第255-258頁。