汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

2010年8月，美國證券交易委員會(huì)（SEC）通過了以《多德—弗蘭克法案》中的沖突礦物條款為基礎(chǔ)的實(shí)施規(guī)定，要求產(chǎn)品中使用沖突礦物的美國上市企業(yè)必須公布相關(guān)信息。按照該法案的規(guī)定，如果在美國交易所上市的企業(yè)使用了沖突礦物，要對(duì)該礦物進(jìn)行原產(chǎn)地調(diào)查，確定是否來自剛果（金）及其周邊國家。如果不是來自于這些地區(qū)，僅需提供專門的信息披露報(bào)告（簡稱SD格式報(bào)告）。如果來自這些地區(qū)，需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的盡職調(diào)查，如果是沖突礦物，則需要沖突礦物報(bào)告（簡稱CMR報(bào)告），詳細(xì)說明礦物的來源區(qū)域、貿(mào)易過程等信息。同時(shí)要求2015年以后，所有的大公司不允許存在不確定的情況，小公司可以延遲到2017年。該法案盡管不禁止企業(yè)采用沖突礦物，也不對(duì)使用沖突礦物的企業(yè)進(jìn)行罰款。然而，由于披露的信息會(huì)引發(fā)國際輿論的關(guān)注，從而給相關(guān)制造企業(yè)增加壓力，迫使其斷絕與沖突地區(qū)礦物企業(yè)的業(yè)務(wù)往來。美國非政府組織EnoughProject每年對(duì)企業(yè)沖突礦物的應(yīng)對(duì)狀況進(jìn)行調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果排名并公布，通過對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行評(píng)定，使公眾了解各公司對(duì)該法案的響應(yīng)和執(zhí)行情況。企業(yè)為了自身的聲譽(yù)，維護(hù)在消費(fèi)者心目中的知名度，也紛紛要求上游企業(yè)禁止應(yīng)用來自非洲的沖突礦物，以確保采購的產(chǎn)品不會(huì)為武裝組織提供資金。2014年3月，歐盟建議草案，要求從剛果（金）東部及其他高風(fēng)險(xiǎn)和沖突頻發(fā)地區(qū)采購沖突礦物的歐盟企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈盡職調(diào)查，從而確保進(jìn)入歐盟的礦物采購行為是負(fù)責(zé)任的，不會(huì)為武裝沖突提供資金。另外，加拿大、英國等國家也正積極制定相關(guān)的政策和法律來阻止企業(yè)參與沖突礦物的貿(mào)易。目前，國際經(jīng)合組織出臺(tái)的《關(guān)于來自沖突和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)礦物供應(yīng)鏈盡職調(diào)查的指導(dǎo)索引》被多個(gè)國家采用。

2法規(guī)對(duì)汽車行業(yè)的影響

沖突礦物是指錫、鉭、鎢、金4種礦物，其主要用途如表1所示。幾乎所有電子設(shè)備都在使用沖突礦物，例如作為焊錫原料的錫以及用于電容器的鉭等。汽車電子化是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車中所使用的電子部件呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。再加上汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，對(duì)于整車產(chǎn)品的沖突礦物調(diào)查需要基于供應(yīng)鏈層層進(jìn)行追溯，直到最上游的冶煉廠，這個(gè)過程復(fù)雜而耗時(shí)。因此，沖突礦物法規(guī)的實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。

3汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)策略

應(yīng)對(duì)沖突礦物法規(guī)，汽車企業(yè)應(yīng)明確以下三點(diǎn)。（1）法規(guī)是否適用于本企業(yè)。規(guī)則的適用對(duì)象必須是在美國證券交易委員會(huì)（SEC）注冊(cè)的公司，即需要向SEC提交年度報(bào)表、季度報(bào)表的大型公司，主要是上市公司。另外，沖突礦物還必須包含在報(bào)告公司制造生產(chǎn)的最終產(chǎn)品中。（2）沖突礦物是否來自剛果（金）地區(qū)。報(bào)告公司需要對(duì)所使用的沖突礦物的來源進(jìn)行原產(chǎn)地調(diào)查。沖突國家主要包括戰(zhàn)亂頻繁的中非國家，即剛果民主共和國、贊比亞、安哥拉、剛果共和國、中非共和國、南蘇丹、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和坦桑尼亞等10個(gè)國家。（3）沖突礦物是否為武裝分子的牟利工具。報(bào)告公司一旦確定沖突礦物來源于沖突國家，按照規(guī)則，企業(yè)就必須進(jìn)行盡職調(diào)查，以確定沖突礦物是否用于資助沖突國家的武裝分子。這一過程繁瑣復(fù)雜，盡職調(diào)查報(bào)告必須明確沖突礦物的原產(chǎn)國、礦址、冶煉場所，并進(jìn)行詳盡描述。更為嚴(yán)格的是，報(bào)告還必須經(jīng)過獨(dú)立的第三方審計(jì)，以確定盡職調(diào)查的方法達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，并且盡職調(diào)查的措施被切實(shí)執(zhí)行。通過以上分析汽車企業(yè)主要應(yīng)對(duì)措施如下。

（1）建立供應(yīng)鏈信息庫和追溯機(jī)制。對(duì)于很多中國汽車零部件制造企業(yè)，其所用的金、鉭、錫、鎢并非來自沖突國家。但根據(jù)沖突礦物法規(guī)，生產(chǎn)企業(yè)仍會(huì)面臨采購商的詢問，并負(fù)有對(duì)沖突礦物的來源進(jìn)行“合理的原產(chǎn)地調(diào)查”義務(wù)。由于很多企業(yè)處于供應(yīng)鏈的下游或中下游，一般不會(huì)直接接觸到?jīng)_突礦物的直接供應(yīng)商。另外，很多零部件的采購也中轉(zhuǎn)多次，更加大了追蹤沖突礦物來源的難度。中國出口制造企業(yè)應(yīng)及早建立供應(yīng)鏈信息庫制度，對(duì)各項(xiàng)原料、各零部件來源的信息歸類整理，同時(shí)合理地詢問供應(yīng)商，盡早創(chuàng)建起關(guān)于沖突礦物的信息追蹤機(jī)制，從而滿足來自采購商的詢問和報(bào)告要求。中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）能夠幫助汽車行業(yè)對(duì)汽車零部件供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)和各級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。借助該系統(tǒng)，各級(jí)供應(yīng)商可完成對(duì)整車中的零部件和材料產(chǎn)品信息的填報(bào)與提交，包括零部件的材料和基本物質(zhì)的構(gòu)成。在此數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，整車企業(yè)能夠完成對(duì)汽車產(chǎn)品中金、鉭、錫、鎢的跟蹤與分析。（2）掌握沖突礦物來源信息。如果中國制造企業(yè)所用的金、鉭、錫、鎢確實(shí)來自沖突國家。根據(jù)沖突礦物法規(guī)的盡職調(diào)查要求，汽車企業(yè)應(yīng)獲得關(guān)于沖突礦物的原產(chǎn)地、礦址、冶煉廠、是否用于資助武裝分子等信息。同時(shí)，企業(yè)還可以在原材料采購合同中加入必要條款，以限制沖突礦物提供方資助武裝沖突。（3）減少?zèng)_突礦物的使用。汽車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料采購上，應(yīng)該盡可能減少?zèng)_突礦物的使用，選擇符合法規(guī)要求的、經(jīng)過審計(jì)的冶煉廠進(jìn)行采購，最大程度地減少?zèng)_突礦物的使用量。（4）供應(yīng)商信息搜集和披露。汽車企業(yè)應(yīng)基于供應(yīng)鏈進(jìn)行汽車材料信息的調(diào)查與搜集，沿供應(yīng)鏈逐級(jí)獲取產(chǎn)品中有關(guān)金屬的來源并進(jìn)行信息公示。企業(yè)可借助現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，也可以借助某些專門的針對(duì)沖突礦物信息搜集設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行數(shù)據(jù)追溯。

4結(jié)語

第2篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

在物流一體化概念圖中，我們可以看到企業(yè)物流大體上可以分為采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，當(dāng)然，再分細(xì)一點(diǎn)的話，還包括庫存物流、消費(fèi)物流和回收物流(即逆向物流)等。

在制造型企業(yè)的銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購的重要性日趨明顯，這其中有兩個(gè)主要因素。

1、采購支出很大，管理活動(dòng)過程中有很大的節(jié)約資金的潛力。如北美的生產(chǎn)廠家，1美元的銷售收入中，購買商品與服務(wù)的開支平均大約占55美分，生產(chǎn)過程中的平均直接人工成本只占約10美分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電腦和汽車行業(yè)的采購成本占產(chǎn)品總成本的60％-80％，降低采購成本，對(duì)提升企業(yè)競爭力至關(guān)重要。舉例來說，本田公司汽車產(chǎn)品總成本的80％都是外部采購生成的，這在全球汽車制造商中比例是最高的。

2、另一因素是對(duì)外包運(yùn)作的強(qiáng)調(diào)，即越來越多的整車生產(chǎn)商將產(chǎn)品生產(chǎn)的部分職能交由供應(yīng)商來完成。如通用汽車公司利用第一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和第三方物流提供商完成組件的裝配，并且以JIT的方式對(duì)完工部件實(shí)施運(yùn)輸，然后在裝配線上完成汽車產(chǎn)品的組裝。

對(duì)汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來說，每輛國產(chǎn)汽車要使用12000-13000種零配件，其零部件采購的重要性和采購物流的復(fù)雜程度可想而知。而采購物流必須做好倉庫設(shè)置、存貨類型、采購理念實(shí)行、運(yùn)輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實(shí)施難度是相當(dāng)大的。

在汽車零部件采購物流中應(yīng)用VMI

就汽車整車制造企業(yè)而言，采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流是主要物流環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)的狀況是汽車零部件的采購物流處于弱勢(shì)，而相對(duì)來說，銷售物流國內(nèi)外都已具備比較完備的、高水平的實(shí)施系統(tǒng)。如福特與UPS合作，由UPS對(duì)福特從工廠到經(jīng)銷商的400多萬輛汽車實(shí)行在途跟蹤監(jiān)控。國內(nèi)則有3年前上汽工業(yè)銷售總公司與荷蘭TNT公司組建的國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)――安吉天地汽車物流公司，該公司的整車配送系統(tǒng)也已比較完善。

汽車零部件采購物流的發(fā)展現(xiàn)狀則由美國雷米國際公司可見一斑。作為北美汽車零部件百年老店、美國最大的旋轉(zhuǎn)電氣產(chǎn)品(如起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī))制造商――美國雷米國際公司，在深圳建成的獨(dú)資企業(yè)――雷米電機(jī)(中國)有限公司已于去年5月正式投產(chǎn)。據(jù)了解，美國雷米公司在北美、墨西哥區(qū)域的生產(chǎn)基地已比較成熟地應(yīng)用了VMI，而在中國大陸該公司尚未實(shí)行任何程度的VMI技術(shù)，并且預(yù)計(jì)在一兩年內(nèi)國內(nèi)也很難比較系統(tǒng)地應(yīng)用這一技術(shù)。

2004年5月26日，美國汽車工業(yè)行動(dòng)組(AIAG)與IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)部的業(yè)務(wù)價(jià)值研究中心了一項(xiàng)《中國汽車供應(yīng)商調(diào)查報(bào)告》，對(duì)營業(yè)額排名前600強(qiáng)汽車業(yè)供應(yīng)商中的前299家服務(wù)于中國輕型汽車(包括轎車、輕型卡車以及3．5噸以下的大客車)市場的企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。在受訪的供應(yīng)商中，57％為中國國內(nèi)企業(yè)。43％為中外合資企業(yè)，一家專業(yè)從事中國市場研究的公司AMT在2004年2月用中文進(jìn)行了本項(xiàng)調(diào)查。在調(diào)查報(bào)告的研究結(jié)果中顯示，先進(jìn)生產(chǎn)理念中的流程技術(shù)(如供貨方管理庫存)在中國幾乎不存在，原因可能與該理論思想的導(dǎo)入、實(shí)施基礎(chǔ)如EDI信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等有重大關(guān)系。

據(jù)了解，目前運(yùn)用VMI(供應(yīng)商管理庫存)的汽車生產(chǎn)商只有上海通用、風(fēng)神汽車等少數(shù)幾家企業(yè)，而風(fēng)神汽車公司的VMI技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該說還處于比較基礎(chǔ)的層次。

VMI的定義、特點(diǎn)與目標(biāo)

供應(yīng)商管理庫存(VMI)是以掌控銷售資料和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效地計(jì)劃，更快速地反應(yīng)市場變化和消費(fèi)者的需求，即由供應(yīng)商客戶行使庫存管理的決策權(quán)。VMI、JIT與ECR(有效客戶響應(yīng))概念相近，只是在食品雜貨和服裝領(lǐng)域一般用ECR，而在汽車領(lǐng)域一般用JIT和VMI。

海爾、上海通用、聯(lián)想以及眾多世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐證明，連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(CRP)是實(shí)現(xiàn)有效用戶響應(yīng)戰(zhàn)略(ECR)的優(yōu)秀方法，該技術(shù)注重改善供應(yīng)鏈上需求方和供應(yīng)方的總體物流環(huán)節(jié)。在實(shí)施連續(xù)補(bǔ)貨策略過程中，供應(yīng)商管理庫存技術(shù)被廣泛應(yīng)用。在AIAG與IBM的報(bào)告中也指出．三分之二以上的受調(diào)查公司表示愿意改進(jìn)其業(yè)務(wù)流程，實(shí)行庫存管理、更加準(zhǔn)確的生產(chǎn)規(guī)劃以及條形碼跟蹤。

VMI有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)縮短供應(yīng)鏈；

(2)集中預(yù)測；

(3)頻繁的數(shù)據(jù)交流――EDI；

(4)沒有制造商督促；

(5)卡車裝運(yùn)有優(yōu)先順序。

因此，VMI可以用來降低庫存量，降低庫存存置成本，加快資金周轉(zhuǎn)，加快庫存周轉(zhuǎn)，降低因壓貨造成的退貨等，進(jìn)而維持庫存量的最優(yōu)化。

VMI必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)有如下幾點(diǎn)：

(1)VMI是為了減少補(bǔ)充生產(chǎn)單元庫存所需的周期時(shí)間和改善“拉動(dòng)式”生產(chǎn)方法，使生產(chǎn)有效率。其目的是以需求”拉動(dòng)”生產(chǎn)．及時(shí)補(bǔ)充庫存和提高客戶服務(wù)水平。

(2)VMI是為了保持或減少由于庫存的增加導(dǎo)致的負(fù)債(如工程變更訂單的延遲損失、廢料風(fēng)險(xiǎn)的增加、庫存持有成本的增加等)。

(3)VMI是為了在成品生產(chǎn)過程的前期，通過不調(diào)撥原料來維持生產(chǎn)的最大靈活性。

以JIT采購為目標(biāo)實(shí)施VMI建立汽車零部件采購物流系統(tǒng)

為達(dá)到汽車零部件采購物流中“精益”的目的，要實(shí)施JIT采購，而JIT采購的特點(diǎn)是：

(1)買方和賣方都承諾零缺陷；

(2)按照嚴(yán)格的質(zhì)量與送貨績效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行多批次小批量的送貨；

(3)更緊密甚至是合作的買賣關(guān)系；

(4)定期向供應(yīng)商送交一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃；

(5)供應(yīng)鏈各成員之間擴(kuò)大的信息共享；

(6)與供應(yīng)商進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換的能力。

針對(duì)J，T采購的特點(diǎn)，結(jié)合VMI，建立一個(gè)適用于汽車零部件采購的物流系統(tǒng)(包括供應(yīng)庫的優(yōu)化、庫存、運(yùn)輸、物料管理。供應(yīng)商的發(fā)展、訂貨等)，見如下框架圖。

該物流系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)下列采購目標(biāo)為準(zhǔn)則：

(1)確保汽車零部件的持續(xù)供給；

(2)將汽車零部件的庫存投入最小化；

(3)提高汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量；

(4)注重供應(yīng)商的發(fā)展；

(5)實(shí)現(xiàn)最低的所有權(quán)總成本即TCO(包括購買價(jià)格和折扣、服務(wù)定價(jià)和拆分、產(chǎn)品生命周期成本等)。

應(yīng)用VMI需注意的因素

(一)在供應(yīng)商管理庫存VMI的實(shí)施技術(shù)中，應(yīng)用最廣泛的是EDI技術(shù)，應(yīng)結(jié)合全球應(yīng)用比較廣泛的SAPR／3等系統(tǒng)，專門針對(duì)其系統(tǒng)中有關(guān)采購的模塊進(jìn)行創(chuàng)新，以使VMI在實(shí)用性方面有更強(qiáng)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

(二)商業(yè)活動(dòng)的全球化刺激了全球范圍的采購活動(dòng)，原材料的采購更是全球化。1990年全球采購的采購量占總采購量的9％，而在2003年以前全球采購則達(dá)到了總采購量的30％。

全球采購面臨的競爭主要有如下幾點(diǎn)：

(1)基礎(chǔ)設(shè)施不完備；

(2)道德、法律和管理差異；

(3)缺乏可依賴的數(shù)據(jù)；

(4)退稅的難度；

(5)對(duì)銷交易的要求；

(6)當(dāng)物料跨國界運(yùn)輸時(shí)不同國家間的差異；

(7)關(guān)稅和稅收；

(8)滯后的商業(yè)系統(tǒng)；

(9)很長的運(yùn)輸路徑、不協(xié)調(diào)的運(yùn)輸責(zé)任以及保鮮期等。

以上這些也正是在汽車零部件JIT全球采購中應(yīng)用VMI必須跨越的障礙。

(三)應(yīng)把VMI的思想擴(kuò)展至整個(gè)供應(yīng)鏈，在實(shí)現(xiàn)整車制造商“零庫存”采購的同時(shí)，盡量做到零配件供應(yīng)商的“零庫存”。

第3篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】 汽車 潛在客戶 客戶開發(fā)

商場如戰(zhàn)場,在我國汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的環(huán)境下,汽車生產(chǎn)出來以后如何盡快的銷售出去,盡快回籠資金、減少庫存成本是所有汽車制造企業(yè)都很關(guān)注的問題,而作為汽車制造廠的各級(jí)汽車銷售企業(yè)無疑成了該艱巨任務(wù)的最終執(zhí)行者,所以怎樣有效的開發(fā)客戶、保留客戶、維系客戶忠誠、挖掘客戶的終生價(jià)值成為汽車銷售企業(yè)取得佳績的關(guān)鍵環(huán)節(jié),而這些工作要想取得成效,當(dāng)務(wù)之急就是怎樣尋找到大量的優(yōu)質(zhì)潛在汽車客戶,那么,如何去尋找潛在客戶,如何收集潛在目標(biāo)客戶的基本資料,筆者總結(jié)出如下幾種開發(fā)潛在客戶的渠道:

1.4S店(汽車銷售賣場)展廳渠道

4S店(汽車銷售賣場)展廳渠道主要是指各個(gè)汽車品牌專賣店或各大汽車銷售賣場比如汽車超市、汽車大道、汽車銷售一條街等汽車銷售企業(yè)的現(xiàn)場展示場所,該渠道開發(fā)的客戶主要是來現(xiàn)場看車的客戶或來電話咨詢的客戶。

來店客戶的開發(fā)。該渠道的客戶開發(fā)主要以汽車銷售顧問與客戶的接洽為展開形式。一般來說通過該渠道開發(fā)的潛在客戶都有很強(qiáng)的購車意向并且最終成交率相對(duì)比較高,因此正規(guī)的汽車銷售賣場對(duì)來店客戶的接待都有硬性的管理標(biāo)準(zhǔn)。一般來說對(duì)于來店客戶進(jìn)門的瞬間,銷售顧問要禮貌相迎并使客戶進(jìn)入最佳客戶舒服區(qū),創(chuàng)造最好的客戶看車環(huán)境,既能給客戶一個(gè)獨(dú)立看車的空間,又能保證在顧客有需要幫助的時(shí)候能注意到并及時(shí)提供專業(yè)水準(zhǔn)的幫助。

來電客戶的開發(fā)。對(duì)于來電客戶必須要求電話零響三聲內(nèi)用左手接聽電話,首先自報(bào)家門(您好,**汽車銷售公司),并適當(dāng)記錄對(duì)方談話細(xì)節(jié),同時(shí)迅速切入主題,接聽電話的時(shí)間一般要控制在3-5分鐘內(nèi),并盡量邀請(qǐng)其來店里面談,一般來說接聽電話的最長時(shí)間不要超過5分鐘,以免影響其他客戶的來電,電話結(jié)束時(shí)要感謝客戶的來電,并讓對(duì)方先掛電話。接完電話,要把談話內(nèi)容詳細(xì)地記錄并及時(shí)登記在專用的來店/來電客戶登記表上,養(yǎng)成定期整理歸檔,上報(bào)相關(guān)部門的習(xí)慣,以便在日后的管理中有案可查以及及時(shí)跟蹤。

2.汽車售后服務(wù)組織渠道

汽車的售后服務(wù)組織渠道主要指汽車銷售以后,為保證汽車的正常使用而提供的保養(yǎng)、維護(hù)、修理以及其他服務(wù)的各類服務(wù)性汽車組織機(jī)構(gòu),這些汽車服務(wù)組織因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要通常都會(huì)擁有大量的汽車客戶信息,汽車銷售顧問首先要想方設(shè)法拿到這些客戶信息,然后再對(duì)這些信息通過一定的管理工具按照自定義字段進(jìn)行匯總、篩選并做進(jìn)一步分析,從而鎖定潛在客戶并制定具體的潛在客戶開發(fā)對(duì)策。比如對(duì)于汽車4S店中有重大維修記錄的客戶,汽車銷售顧問可以斷定在最近一段時(shí)間內(nèi)該客戶定會(huì)有選購新車的傾向,而汽車維修記錄中維修比較頻繁的客戶也有可能隱藏著重購汽車的信息,同樣在汽車租賃公司客戶登記表上名字出現(xiàn)頻率較高、租賃車輛的時(shí)間又相對(duì)較長,并且具有一定規(guī)律性的客戶也很有可能就是優(yōu)質(zhì)潛在購車客戶,而二手車交易客戶登記記錄表中的年輕客戶、購車目的主要用于公司用車的客戶、汽車俱樂部的會(huì)員客戶等等都是汽車銷售人員應(yīng)該緊密跟蹤并重點(diǎn)挖掘的潛在客戶。當(dāng)然在利用這些客戶信息時(shí)有時(shí)候需要對(duì)客戶信息進(jìn)行深度挖掘,比如汽車俱樂部的會(huì)員客戶,表面上看起來他們已經(jīng)是汽車保有客戶,并且對(duì)目前使用的車輛很滿意,所以再次購車的可能性幾乎為零,這個(gè)時(shí)候汽車銷售顧問是否就放棄此類客戶呢?答案當(dāng)然是否定的,有經(jīng)驗(yàn)的汽車銷售顧問會(huì)在這些俱樂部客戶中首先找到在汽車行業(yè)中有影響力的權(quán)威客戶,然后再以“中心開花”推銷法為指導(dǎo)思想,實(shí)現(xiàn)開發(fā)潛在客戶的目的。

3.書面資料渠道

汽車銷售人員通過查閱各種書面資料來尋找潛在客戶也是一種非常有效的渠道。很多汽車銷售企業(yè)都要求其銷售人員把經(jīng)常在當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視、廣播及街頭廣告載體上露面的企業(yè),作為收集信息的重點(diǎn)對(duì)象。這就是一種典型的書面渠道收集潛在客戶的方法,該渠道具體來說包括以下三個(gè)方面的資料:

統(tǒng)計(jì)資料。主要指國家汽車相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告,如中國汽車統(tǒng)計(jì)年鑒、汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、汽車行業(yè)團(tuán)體公布的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料等。

名錄類資料。 主要指各大企事業(yè)單位內(nèi)部成員名錄或社會(huì)上各種正式或非正式的團(tuán)體的會(huì)員名錄,包括企業(yè)客戶名錄、同學(xué)名錄、會(huì)員名錄、協(xié)會(huì)名錄、職員名錄、電話黃頁、公司年鑒、企業(yè)年鑒等。

報(bào)刊類資料。主要指與該汽車銷售企業(yè)市場范圍相關(guān)性較大的各類地方報(bào)紙,和全國全球范圍內(nèi)頗具影響力的汽車專業(yè)性報(bào)紙和汽車雜志等。

在利用這些信息的過程中需要對(duì)資料的來源與資料的提供者進(jìn)行分析,以確認(rèn)資料與信息的可靠性,同時(shí)還要注意資料可能因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系而出現(xiàn)的錯(cuò)漏等,總之,汽車銷售顧問在利用這些二手資料的過程中要結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)有選擇性的分析利用。

4.汽車展示會(huì)渠道

各種專門的汽車展示會(huì)是汽車銷售顧問收集潛在客戶的一種重要途徑,常見的汽車展示會(huì)分為兩種,一種是自己公司舉辦的專場汽車展示會(huì);另一種是其他公司或組織舉辦的汽車展示會(huì)。這兩種類型的展示會(huì)都可以作為汽車銷售顧問收集潛在客戶的重要途徑。在參加此類會(huì)議之前汽車銷售顧問必須做到 “有備而戰(zhàn)”:

對(duì)于自己公司的專場汽車展示會(huì)要參與策劃整個(gè)展示會(huì)的方案設(shè)計(jì),了解展示會(huì)的整個(gè)流程和具體環(huán)節(jié),有針對(duì)性的設(shè)計(jì)潛在客戶信息收集問卷或表格,預(yù)測客戶的興趣點(diǎn),并準(zhǔn)備一些客戶關(guān)心較多的問題,以便實(shí)現(xiàn)最佳現(xiàn)場解答。

對(duì)于參加大型的其他組織舉辦的展示會(huì),要收集全面的、準(zhǔn)確的最新展會(huì)信息,了解參展單位以及參展品的特征,收集競爭對(duì)手和潛在客戶資料,制定有效的間接收集潛在客戶的方案并充分論證其可行性。

第4篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：汽車消費(fèi)貸款；風(fēng)險(xiǎn)管理；對(duì)策建議；成因

中圖分類號(hào)：F832.479 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）29-0188-03

2012年以來，全球經(jīng)濟(jì)總體保持復(fù)蘇的良好局勢(shì)，全球汽車市場出現(xiàn)明顯回暖的現(xiàn)象，我國汽車消費(fèi)增長速度也是一路飆升，同比增長幅度在30%以上，汽車市場的發(fā)展在一定程度上直接促進(jìn)汽車企業(yè)和汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的發(fā)展。我國汽車消費(fèi)信貸市場相比歐美發(fā)達(dá)國家起步雖然晚了一些，但是近年來多元化的消費(fèi)信貸方式如雨后春筍般出現(xiàn)，為我國的汽車行業(yè)注入了新的生命活力。目前，我國的汽車分期付款購買方式逐漸成為主流，占據(jù)了汽車銷售額的很大一部分；汽車消費(fèi)貸款已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的主要購買方式，對(duì)汽車消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)管理與防范成為目前的一項(xiàng)重要任務(wù)。

一、汽車消費(fèi)貸款的基本情況

（一）我國汽車消費(fèi)貸款的概念

1.汽車消費(fèi)貸款的含義

所謂汽車消費(fèi)貸款（Automobile consumption loan）就是銀行對(duì)在汽車特約經(jīng)商處購買汽車的借款人發(fā)放的一種新型的人民幣擔(dān)保貸款方式。

2.汽車消費(fèi)貸款的主要方式

（1）銀行為客戶提供汽車消費(fèi)貸款。

（2）汽車生產(chǎn)商與汽車特約經(jīng)銷商合作推出汽車消費(fèi)貸款。

（3）汽車特約銷售商單獨(dú)推出的汽車消費(fèi)貸款。

（4）汽車銷售商與各個(gè)商業(yè)銀行合作推出的汽車消費(fèi)貸款。

3.汽車消費(fèi)信貸的特點(diǎn)

（1）經(jīng)營汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的公司形式層出不窮，花樣百出。除了有商業(yè)銀行、金融服務(wù)公司、汽車經(jīng)銷商外，還有專業(yè)化經(jīng)營汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的公司主要為汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)。

（2）汽車消費(fèi)信貸的資金來源渠道廣泛。資金來源主要包括資本金和利潤，銀行信貸和資本市場也在很大程度上填補(bǔ)了資金不足的空缺。子公司資金不足時(shí)，還可以向母公司申請(qǐng)幫助。

（3） 汽車消費(fèi)信貸公司的政策及監(jiān)管規(guī)范。

（4）汽車消費(fèi)信貸公司的收益穩(wěn)定增長。

（5）汽車消費(fèi)信貸公司加大調(diào)整變革力度，出現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)。

（二）汽車消費(fèi)信貸在我國的興起

現(xiàn)階段，宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、居民收入不斷提高和汽車消費(fèi)政策的不斷完善，我國的住房消費(fèi)貸款與汽車消費(fèi)貸款熱潮已迅速席卷全國。越來越多的汽車消費(fèi)者傾向于自己首付一部分再貸款一部分的汽車消費(fèi)貸款方式，汽車消費(fèi)信貸的銷售量占汽車銷售總量的比例逐漸攀升，要求汽車消費(fèi)信貸市場更加完善，專業(yè)化程度更高，消費(fèi)信貸產(chǎn)品更趨于市場化。自1998年中國人民銀行《汽車消費(fèi)貸款管理辦法（試行）》后，汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)在各大國有銀行相繼得到開展，隨后部分股份制銀行也陸續(xù)開展了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。2001年中國人民銀行頒布的《個(gè)人消費(fèi)貸款指導(dǎo)方針》為各金融機(jī)構(gòu)辦理汽車信貸業(yè)務(wù)指明了方向。2003年《汽車金融公司管理辦法》，隨后籌建了多家金融公司，促使汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)邁上新臺(tái)階。

（三）汽車消費(fèi)貸款的積極作用

汽車行業(yè)的快速發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常密切的聯(lián)系，汽車行業(yè)的發(fā)展與壯大離不開汽車消費(fèi)信貸的支持，因此汽車消費(fèi)信貸在現(xiàn)階段越來越發(fā)揮著極其重要的作用。

1.有效促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)乃至國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展

縱觀現(xiàn)今發(fā)展現(xiàn)狀，幾乎每個(gè)經(jīng)濟(jì)大國都是汽車工業(yè)強(qiáng)國，而汽車工業(yè)的發(fā)展又離不開汽車消費(fèi)信貸的發(fā)展。比如，美國19世紀(jì)20年代由于汽車行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長每年可高達(dá)0.6%。

2.盤活汽車行業(yè)巨大資產(chǎn)存量和提高資本運(yùn)營效益

汽車消費(fèi)者獲得了汽車消費(fèi)貸款，消費(fèi)者就可以選擇購買質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車產(chǎn)品，加大了各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商之間的競爭，這樣就促使生產(chǎn)商關(guān)注市場，提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，以保在激烈的市場競爭中占據(jù)有利的地位。

3.方便居民生活，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)

21世紀(jì)以來，隨著居民生活水平的改善和收入水平的提高，恩格爾系數(shù)逐漸縮小。食品消費(fèi)支出的比重逐漸減少，而住行方面的支出比重逐漸提高汽車消費(fèi)如今已經(jīng)成為消費(fèi)機(jī)構(gòu)的主導(dǎo)，汽車消費(fèi)信貸對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)做出了很大的貢獻(xiàn)。

4.促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)優(yōu)化貸款存量和增量，提高資金利用率

通過汽車消費(fèi)信貸，解決了我國融資主體單一、范圍狹窄的不良局面，能夠提高對(duì)銀行貸款對(duì)象的素質(zhì)要求，擴(kuò)大資金需求，提升資金使用效率。

二、汽車消費(fèi)貸款的主要風(fēng)險(xiǎn)及成因

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)也得到了很大的發(fā)展，其穩(wěn)定的利息收入、巨大的市場潛力和產(chǎn)生的衍生效益受到金融機(jī)構(gòu)的重視。但是，以汽車信貸業(yè)務(wù)為主的汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)在迅速發(fā)展的同時(shí)，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。

（一）信用風(fēng)險(xiǎn)及成因

1.信用風(fēng)險(xiǎn)的含義

信用風(fēng)險(xiǎn)是指汽車消費(fèi)信貸的購買者，不能按照合約的規(guī)定履行其還款

義務(wù)而給汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)公司造成的損失。

2.信用風(fēng)險(xiǎn)的成因

（1）信息不對(duì)稱

交易信息的不對(duì)稱會(huì)產(chǎn)生“逆向選擇”和“道德風(fēng)險(xiǎn)”。由于汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)無法完全了解消費(fèi)者的信息，只能根據(jù)消費(fèi)者的收入狀況來判斷還款能力，在借款人不能按約定履行還款義務(wù)時(shí)，單靠擔(dān)保措施，無法對(duì)借款人的個(gè)人信用及財(cái)產(chǎn)形成有效的制約。因此汽車消費(fèi)貸款很容易引發(fā)信用風(fēng)險(xiǎn)，給汽車信貸機(jī)構(gòu)造成損失。

（2）汽車信貸合約的不完整性

由于汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)的消費(fèi)對(duì)象具有人多、面廣、情況差異很大的特點(diǎn)，既不可能在簽訂信貸合約前把與特定消費(fèi)對(duì)象的全部信息認(rèn)識(shí)和掌握清楚并寫進(jìn)合約條款中，也無法預(yù)測將來可能出現(xiàn)的各種不同的偶然事件并制定相應(yīng)的對(duì)策，則信貸風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的。

（3）信貸資產(chǎn)的專用性

汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)信貸資產(chǎn)的專用性可能誘發(fā)機(jī)會(huì)主義行為，形成信用風(fēng)險(xiǎn)。

（4）高負(fù)債經(jīng)營

按照《巴塞爾協(xié)議》，商業(yè)銀行的資本充足率應(yīng)為8%，其中核心資本充足率僅為4%，汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)的資本充足率也大致相當(dāng)。由于其高負(fù)債性，可能引發(fā)信用風(fēng)險(xiǎn)。

（二）管理風(fēng)險(xiǎn)及成因

1.管理風(fēng)險(xiǎn)的含義

管理風(fēng)險(xiǎn)是指汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)由于操作不合規(guī)或管理不善造成的風(fēng)險(xiǎn)。

2.管理風(fēng)險(xiǎn)的成因

（1）盲目與經(jīng)銷商合作

汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)對(duì)汽車經(jīng)銷商的擔(dān)保情況了解不全面。在汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)推出的初期，合作伙伴單一，大多僅僅限于汽車生產(chǎn)商，銀行為提高市場份額，放松了對(duì)經(jīng)銷商準(zhǔn)入的制度限制，經(jīng)銷商為拓展業(yè)務(wù)往往把有問題的車輛銷售給購車者，購車者則因?yàn)槠囐|(zhì)量問題不及時(shí)歸還貸款或要求退還汽車產(chǎn)品，等等。由于汽車經(jīng)銷商為賺取更多利潤，在汽車消售階段只會(huì)注重增加業(yè)務(wù)、擴(kuò)大市場份額，將為以后貸款收回埋下極大的安全隱患。

（2）貸前調(diào)查不全面

汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)往往把對(duì)購車者相關(guān)信用評(píng)級(jí)的調(diào)查手續(xù)寄托于保險(xiǎn)公司、經(jīng)銷商等機(jī)構(gòu)去辦理，對(duì)借款人的信息沒有全面掌握，且經(jīng)辦工作人員對(duì)借款人的申請(qǐng)及資料未進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，可能造成某些缺乏還款能力的借款者也能輕松過關(guān)，獲得貸款。

（3）貸中審查不嚴(yán)格

相關(guān)經(jīng)辦人員對(duì)購車者還款能力沒有做到嚴(yán)格的調(diào)查，而且對(duì)還款能力證明的程序沒有達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）貸后監(jiān)督未跟上。未能督促購車者按照汽車消費(fèi)信貸合同及時(shí)還款，對(duì)逾期貸款也沒有采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

（三）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及成因

1.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的含義

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指汽車金融機(jī)構(gòu)的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素變化而造成的信貸資金風(fēng)險(xiǎn)。

2.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的成因

（1）擔(dān)保物的監(jiān)控及其處置存在風(fēng)險(xiǎn)

在用所購車輛作為汽車消費(fèi)信貸擔(dān)保物的情況下，如果出現(xiàn)到期貸款無法償還，則銀行處理擔(dān)保物難度較大，不能夠償還所欠款項(xiàng)。因?yàn)楝F(xiàn)階段汽車更新?lián)Q代比較快，價(jià)格下降也相對(duì)嚴(yán)重，如果借款者實(shí)在無力歸還所欠款項(xiàng)，即使銀行處置了擔(dān)保物汽車，也會(huì)遭受一定的損失。

（2）個(gè)人和汽車所處的環(huán)境發(fā)生變化的風(fēng)險(xiǎn)

如果購車者所購車輛用來營運(yùn)，如果經(jīng)營環(huán)境惡化就會(huì)直接導(dǎo)致貸款不能按期歸還；如果借款人收入水平突然下降，也可能導(dǎo)致借款人不能如期歸還貸款。

（3）惡性競爭的風(fēng)險(xiǎn)

為了擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，越來越多的汽車金融機(jī)構(gòu)會(huì)采取很多不正當(dāng)競爭的手段來增加業(yè)務(wù)量，比如給借款者一定的優(yōu)惠政策、降低首付比例和延長貸款期限等不正當(dāng)手段，形成惡性競爭將會(huì)造成一定信貸風(fēng)險(xiǎn)。

（4）政策性風(fēng)險(xiǎn)

國家對(duì)汽車行業(yè)和汽車消費(fèi)信貸行業(yè)的政策調(diào)整，將或多或少地對(duì)貸款如期歸還造成一定影響。比如，國家提高借貸利率，就會(huì)提高汽車消費(fèi)借款者的還款利息額，增加借款者負(fù)擔(dān)，造成借款者不能如期歸還或者不愿意歸還貸款的情況。

三、防范和化解汽車消費(fèi)貸款風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

防范和化解當(dāng)前汽車消費(fèi)信貸所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，必須在思想上提高認(rèn)識(shí)，在工作中堅(jiān)持“分類指導(dǎo)，分別處置”的原則，在實(shí)施中采取有針對(duì)性的辦法和措施，降低不必要的成本支出。

（一）信用風(fēng)險(xiǎn)的防范和化解

1.健全個(gè)人征信制度

加快信用立法步伐，建立健全信用建設(shè)的法律法規(guī)，注重借鑒西方國家的經(jīng)驗(yàn)，建立不良信用懲誡機(jī)制，利用健全的個(gè)人征信系統(tǒng)有效防范個(gè)人信用風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，一定程度上公開個(gè)人征信信息，促進(jìn)汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)健康穩(wěn)定有序的發(fā)展。

2.選擇優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商合作

全面了解經(jīng)銷商的狀況，其良好的信譽(yù)度、強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、穩(wěn)定的客戶源將減少信貸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

3.建立金融機(jī)構(gòu)信息共享機(jī)制

加強(qiáng)銀行與保險(xiǎn)公司、汽車信貸機(jī)構(gòu)和征信機(jī)構(gòu)之間的信息交流與合作，形成信息共享機(jī)制。

（二）管理風(fēng)險(xiǎn)的防范和化解

1.建立有效的擔(dān)保制度

汽車消費(fèi)信貸擔(dān)?？梢赃x擇用汽車做抵押擔(dān)保、由保證人擔(dān)保、用財(cái)產(chǎn)抵押，或者用動(dòng)產(chǎn)或權(quán)利憑證質(zhì)押，也可以由保險(xiǎn)公司提供擔(dān)保等等。當(dāng)借款人出現(xiàn)還款能力下降或缺失時(shí)，可以向保證人要求償還，以降低汽車信貸風(fēng)險(xiǎn)。

2.認(rèn)真開展貸前調(diào)查

貸前檢查工作應(yīng)從聽、查、核、析入手，聽取借款申請(qǐng)人對(duì)所需汽車貸款的介紹和陳述，查實(shí)借款人的相關(guān)資料，核對(duì)匯報(bào)資料、申請(qǐng)材料的內(nèi)容，以及抵押物、質(zhì)押物的真實(shí)性，據(jù)以分析借款申請(qǐng)人經(jīng)營效益及其借款風(fēng)險(xiǎn)。

3.嚴(yán)格實(shí)施貸中審查

貸中認(rèn)真審查貸款的直接用途、借款人的借款資格條件及償還貸款的資金來源和還款能力，認(rèn)真核查保證人的情況；審批人員對(duì)經(jīng)辦人員提供的汽車消費(fèi)貸款申請(qǐng)資料、調(diào)查報(bào)告、首付款證明情況等進(jìn)行嚴(yán)格核查，再發(fā)放貸款。

4.強(qiáng)化貸后監(jiān)督

貸后監(jiān)督核實(shí)借款人是否用所貸汽車款項(xiàng)未按約定使用，而是挪作它用；應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)擔(dān)保物的管理，防止丟失或損壞，還應(yīng)該隨時(shí)了解借款人的收入狀況和還款能力。對(duì)可能造成無法按期還款的因素應(yīng)及時(shí)采取措施，降低風(fēng)險(xiǎn)。

5.提高汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)工作人員的素質(zhì)

隨著汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，要求經(jīng)辦工作人員專業(yè)性強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，從源頭上防范風(fēng)險(xiǎn)。作為一名稱職的汽車消費(fèi)信貸工作人員應(yīng)該具有較高的思想道德水平、強(qiáng)烈的工作責(zé)任心、勤懇的工作態(tài)度應(yīng)該學(xué)習(xí)和鉆研汽車金融業(yè)務(wù)新知識(shí)，掌握汽車消費(fèi)貸款法規(guī)規(guī)定，努力提高汽車消費(fèi)貸款工作水平。

（三）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的防范和化解

1.慎重保管抵押物

努力保全抵押財(cái)產(chǎn)的安全性、完整性，防止抵押物遭受較大損失；可選擇易保管、貶值率較低的票據(jù)等權(quán)利憑證作為擔(dān)保物。禁止借款人或經(jīng)銷商在未還完貸款的情況下將抵押權(quán)利證書拿回；如果汽車抵押物的所有權(quán)發(fā)生變更，則應(yīng)該及時(shí)辦理汽車消費(fèi)抵押貸款有關(guān)手續(xù)。

2.掌握借款人的工作狀況

及時(shí)了解借款人的工作環(huán)境的改變，如果借款人的收入水平下降或是有故意拖欠款項(xiàng)的行為應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救，減少損失。

3.反對(duì)不正當(dāng)競爭

政府應(yīng)指導(dǎo)各金融機(jī)構(gòu)實(shí)施正當(dāng)競爭，對(duì)正當(dāng)?shù)母偁幷畱?yīng)該予以支持、鼓勵(lì)；對(duì)不正當(dāng)?shù)母偁帒?yīng)當(dāng)予以阻止并采取一定的懲罰措施，減少信貸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

汽車消費(fèi)信貸具有擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)階段汽車行業(yè)的最重要消費(fèi)形式。然而，汽車消費(fèi)信貸的諸多風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。我們應(yīng)采取不同的措施防范和化解風(fēng)險(xiǎn)，做好風(fēng)險(xiǎn)的事前預(yù)警、事中檢查和事后監(jiān)督；進(jìn)一步完善借款人的征信調(diào)查，選擇優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商，建立有效的擔(dān)保制度等，努力把我國的汽車消費(fèi)信貸市場發(fā)展成為健康、穩(wěn)定、有序的消費(fèi)信貸市場。

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第5篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】汽車?yán)碚?教學(xué)效果 方法探究

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)也相繼迅猛發(fā)展起來，關(guān)于這方面的人才也是社會(huì)的一大需求，對(duì)具有扎實(shí)汽車?yán)碚撝R(shí)人才的需求更是不斷增加。許多高校相繼開設(shè)了汽車類相關(guān)專業(yè)，但是，這方面的人才往往達(dá)不到專業(yè)素質(zhì)的要求，汽車行業(yè)對(duì)畢業(yè)生所具備的專業(yè)素質(zhì)也提出了更高的要求，不但要求畢業(yè)生具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐和的創(chuàng)新能力，這些要求都給高等院校汽車專業(yè)的教學(xué)工作帶來了更大的挑戰(zhàn)。

“汽車?yán)碚摗笔擒囕v工程專業(yè)的必修課程，更是研究汽車知識(shí)必不可缺少的一門經(jīng)典課程。作為一名高校教育工作者，有責(zé)任也有義務(wù)以更高的責(zé)任感和更飽滿的熱情投入到教育教學(xué)工作中，積極探討有效的教學(xué)方法。因此，結(jié)合長期的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際的教學(xué)過程以及學(xué)生的心理特點(diǎn)，對(duì)汽車?yán)碚摰慕虒W(xué)方法進(jìn)行了探討，如下。

一、了解課程結(jié)構(gòu)

“汽車?yán)碚摗笔且婚T綜合性較強(qiáng)的課程，課程的內(nèi)容比較多，有些問題比較復(fù)雜且難于理解，容易讓學(xué)生產(chǎn)生“畏懼”的心理，在教學(xué)過程中，首要的任務(wù)是要幫助學(xué)生清楚課程的基本框架結(jié)構(gòu)，幫助學(xué)生克服對(duì)這門課程的畏懼心理，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

汽車?yán)碚摰恼n程框架結(jié)構(gòu)非常清晰，章節(jié)劃分由易到難，易于理解，主要研究當(dāng)前人們對(duì)汽車的一些要求。隨著人們對(duì)知識(shí)的獲取方法的變化，在當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的時(shí)代，當(dāng)代學(xué)生可以在網(wǎng)絡(luò)上獲取各種各樣的學(xué)習(xí)資料，可以從網(wǎng)絡(luò)上獲得最新的汽車技術(shù)與汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)，有些內(nèi)容要遠(yuǎn)比課本上描述的詳細(xì)。根據(jù)人們對(duì)汽車的要求，汽車?yán)碚撗芯苛似嚨膭?dòng)力性和通過性;經(jīng)濟(jì)性：制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性等，分析了影響這些性能的因素以及機(jī)理，最終為人們對(duì)這些性能的改進(jìn)指明了方向。教師在教學(xué)過程中，要始終清晰的把握這一基本框架結(jié)構(gòu)，并將這一觀念傳授給學(xué)生，從而讓學(xué)生從整體上把握這門課程，明確學(xué)習(xí)的方法和思路。

二、理論與試驗(yàn)相結(jié)合

車輛工程專業(yè)是工科性非常強(qiáng)的一門專業(yè)，理論性強(qiáng)且內(nèi)容比較單調(diào)枯燥。如果只是對(duì)學(xué)生進(jìn)行課本知識(shí)的講解，那么將很難幫助學(xué)生從深層次上理解并消化吸收書本上的知識(shí)，學(xué)生也很難真正的掌握其中的精髓。而且，汽車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí)目的是讓學(xué)生掌握汽車性能的分析方法和評(píng)價(jià)方法，通過理論分析與試驗(yàn)了解并掌握汽車的特性以及結(jié)構(gòu)方面的要求，為合理使用汽車提供理論基礎(chǔ)。

因此，在教學(xué)過程中，還要注重試驗(yàn)環(huán)節(jié)，要通過試驗(yàn)來鞏固和理解理論知識(shí)，并將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到試驗(yàn)中。作為一名教育工作者，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到試驗(yàn)在汽車?yán)碚摻虒W(xué)中的重要地位。在教學(xué)過程中，更應(yīng)采用理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，有效的解決汽車?yán)碚摻虒W(xué)中一些理論知識(shí)難以理解的問題，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的視野。

三、考核方式體現(xiàn)綜合能力

我國教育傳統(tǒng)的考核方法還是以卷面成績?yōu)橹?，汽車?yán)碚撜n程的考核，通常情況下考試成績占80%，平時(shí)成績占20%。因此學(xué)生的成績基本上還是被固定在了學(xué)習(xí)課本知識(shí)上面，這種學(xué)習(xí)方法限制學(xué)生思維的擴(kuò)展，將學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容限制在書本知識(shí)上面。

為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)學(xué)生自學(xué)，實(shí)踐與創(chuàng)新和參與教學(xué)的主動(dòng)性，我們要改變傳統(tǒng)的以課本知識(shí)為主的考核方法，考核方式要體現(xiàn)學(xué)生的綜合能力的評(píng)價(jià)，進(jìn)一步降低書面成績的比重。多鼓勵(lì)學(xué)生做總結(jié)報(bào)告、調(diào)查報(bào)告、小論文等。在最終考核時(shí)，這些調(diào)查報(bào)告、總結(jié)報(bào)告等可以結(jié)合實(shí)際展開，可以對(duì)汽車的制動(dòng)性問題或安全性問題展開調(diào)查等等。最后，要讓學(xué)生通過相關(guān)理論知識(shí)，得出調(diào)查結(jié)果并提出可行性建議。

除此以外，教師在考試題目中還可以加入創(chuàng)新性試題，結(jié)合汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，讓學(xué)生結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行分析;可以是對(duì)今后汽車技術(shù)的一些暢想，從而開拓學(xué)生的思維，激發(fā)學(xué)生的想象力，不但可以進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)理論基礎(chǔ)知識(shí)的理解，還可以鍛煉學(xué)生的應(yīng)用能力，一舉兩得。

四、小結(jié)

“汽車?yán)碚摗闭n程對(duì)于學(xué)生掌握汽車的具體工作原理具有極大的指導(dǎo)意義。本文就如何提高汽車?yán)碚摻虒W(xué)效果，對(duì)該課程的教學(xué)方法進(jìn)行了探討。在汽車?yán)碚摰木唧w教學(xué)實(shí)踐中我們要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)理念，教師從幫助學(xué)生了解課程結(jié)構(gòu)，采用理論與試驗(yàn)相結(jié)合的教學(xué)模式，改變考核方式，重在體現(xiàn)綜合能力這三方面著手改進(jìn)，再結(jié)合多媒體、互聯(lián)網(wǎng)等高科技手段，使汽車?yán)碚摰慕虒W(xué)更豐富多彩，形式的多樣，這樣的教學(xué)有助于學(xué)生更加感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)知識(shí)的理解更透徹更清晰，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。最終提升了教學(xué)水平，提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。培養(yǎng)學(xué)生探索新事物的能力，從而為以后的就業(yè)或者繼續(xù)深造做準(zhǔn)備。

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第6篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

以“汽車――讓生活更精彩”為主題的第十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì) (簡稱2005上海國際車展)將于2005年 4月22日至28日在上海新國際博覽中心隆重舉行。據(jù)組委會(huì)有關(guān)人士介紹， 2005上海車展將啟用新國際博覽中心全部7個(gè)室內(nèi)展館和室外場地，展出面積再創(chuàng)新高，達(dá)到12萬平方米，比上屆上海車展增加50％。全球知名汽車制造廠聯(lián)合公司各相關(guān)品牌，全線出擊本次盛會(huì)。零部件方面除了歐洲國家展團(tuán)、日本展團(tuán)、韓國展團(tuán)外，德爾福、DENSO、博世、2F、西門子、法雷奧、伊頓、以及米其林、普利斯通、固特異輪胎等都積極參加。本屆車展的另外一個(gè)重頭是，將會(huì)全面引入網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)展覽服務(wù)。而為了更好地服務(wù)于參展廠商和觀眾， 2005上海車展引進(jìn)世界一流的網(wǎng)上互動(dòng)多媒體交流與展覽技術(shù)，舉辦“網(wǎng)上互動(dòng)上海車展”。

網(wǎng)易將派出汽車頻道強(qiáng)大的報(bào)道陣容，全方位報(bào)道此車展，利用網(wǎng)易作為國內(nèi)領(lǐng)先門戶網(wǎng)站所擁有的高價(jià)值用戶群體的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)媒體即時(shí)、互動(dòng)的特點(diǎn)，幫助更多的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“不出家門，輕輕松松看車展”的美好愿望。

互聯(lián)網(wǎng)觸動(dòng)下的汽車消費(fèi)

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的狀態(tài)下，網(wǎng)絡(luò)媒體在消費(fèi)者心目中的影響力水漲船高。新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)2004年進(jìn)行的中國市場與媒體研究(CMMS)報(bào)告顯示：網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)于大眾消費(fèi)的影響力在不斷攀升，而且由于網(wǎng)絡(luò)媒體的受眾普遍具有傳統(tǒng)媒體受眾所不具備的消費(fèi)特征，例如“更追求高價(jià)值，更具開放、引導(dǎo)和冒險(xiǎn)心態(tài)，對(duì)新技術(shù)敏感并熱衷于高端品牌”，這使他們具有較強(qiáng)的消費(fèi)觀念和購買意識(shí)。

然而，真正引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)用戶高端消費(fèi)潮流的，卻是那些高價(jià)值消費(fèi)群體。這一群體是近幾年迅速成長起來的中國實(shí)力消費(fèi)階層，他們平均月收入在3000元以上，普遍具有大專以上學(xué)歷。CMMS系列研究中的“2004年中國家用車消費(fèi)調(diào)查報(bào)告”顯示：僅占總?cè)丝诘?5％，具有高消費(fèi)、高學(xué)歷、高感度特征的新富階層，其汽車消費(fèi)占到了中國家用汽車消費(fèi)市場的80％。

CMMS一個(gè)顯然更有意義的發(fā)現(xiàn)是：高價(jià)值消費(fèi)群體的消費(fèi)行為，受互聯(lián)網(wǎng)影響更為明顯。CMMS關(guān)于新富階層的“媒體接觸率研究”證實(shí)了這一現(xiàn)象：高價(jià)值群體2004年的平均網(wǎng)絡(luò)接觸率為81．8％，高出網(wǎng)民平均水平近五成。他們的平均上網(wǎng)時(shí)間也由2001年的 10小時(shí)增加至2004年的13．2小時(shí)，增幅為32．0％。

以上調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)這一新興媒體的出現(xiàn)，在汽車與高價(jià)值消費(fèi)群體之間架起了一座直接溝通的橋梁。對(duì)于眾多汽車廠商來說，中國新富階層無疑是一個(gè)潛在的消費(fèi)者寶庫，而互聯(lián)網(wǎng)就是通往這一寶庫的那條重要通道。曾經(jīng)有人把網(wǎng)絡(luò)媒體與汽車營銷比喻為“絕配”，因?yàn)閷?duì)于汽車這種高價(jià)值和復(fù)雜的產(chǎn)品來說，消費(fèi)者在購買時(shí)需要進(jìn)行多方比較，需要獲得大量相關(guān)信息；而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來說，其所具備的強(qiáng)大的搜索功能。比較功能、查詢功能、快速傳播功能等，能夠幫助汽車消費(fèi)者在購買汽車之前，便以最快的速度、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的方式獲得相關(guān)信息。

然而，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的天然聯(lián)系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。正如汽車的出現(xiàn)影響了人類的生活狀態(tài)、改變了人類的生活方式和推動(dòng)了社會(huì)的變革一樣，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)同樣也給人類的生活帶來了極大的變化，這是二者在文化層面上的鏈接。在這個(gè)鏈接點(diǎn)上延伸，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)更多互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的影9向：其他商品消費(fèi)，購買以后一般就完成了消費(fèi)行為的絕大部分，而汽車消費(fèi)則不是。汽車在使用過程中出現(xiàn)的保險(xiǎn)、維修、改裝等等消費(fèi)問題，一直在延伸。在眾多網(wǎng)站的汽車論壇上，汽車消費(fèi)者很熱烈地探討汽車怎樣使用，汽車怎樣消費(fèi)，甚至怎樣利用汽車在生活中演繹出更多精彩的內(nèi)容等等。于是，在互聯(lián)網(wǎng)的觸動(dòng)下，單純的汽車消費(fèi)行為逐漸演變成了一種精神層面的交流需求。互聯(lián)網(wǎng)作為一種可交互的媒體，在汽車消費(fèi)中的價(jià)值此時(shí)得到了充分凸顯。

締造“汽車時(shí)代的精彩生活”

現(xiàn)今“消費(fèi)者體驗(yàn)時(shí)代”，需要一個(gè)能夠真正滿足汽車消費(fèi)者需求、迎合汽車消費(fèi)者感受的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這一平臺(tái)不僅能為愛車族、購車族、有車族提供最快速、最全面、最鮮活的新聞資訊，還能把汽車資訊以輕松、動(dòng)感的方式表達(dá)出來，使服務(wù)更具人性化和個(gè)性化；不僅能有效引導(dǎo)汽車用戶的理性消費(fèi)，還能通過自己優(yōu)質(zhì)、獨(dú)特的服務(wù)．讓消費(fèi)者的汽車消費(fèi)與日常生活達(dá)到和諧完美的結(jié)合。

據(jù)有關(guān)人士透露，作為汽車展會(huì)的“常客”，網(wǎng)易將全力出擊本次上海車展。

2002年初創(chuàng)辦網(wǎng)易汽車頻道，并為中國汽車市場建設(shè)一個(gè)親和、趣味體驗(yàn)、專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)進(jìn)行了有益的嘗試。經(jīng)過三年多的積累，網(wǎng)易汽車頻道不但能夠提供專業(yè)汽車頻道所應(yīng)具備的一切基礎(chǔ)服務(wù)功能．而且形成了自己獨(dú)特的頻道風(fēng)格。

網(wǎng)易也曾陸續(xù)參與報(bào)道過北京、廣州等多屆大型車展，并通過全方位的現(xiàn)場視頻網(wǎng)上直播、邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家解讀汽車消費(fèi)、在網(wǎng)易汽車頻道設(shè)立多種饒有興趣的在線交流活動(dòng)，讓更多潛在汽車消費(fèi)者能夠“不出家門，輕輕松松看車展”。

第7篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

別再說游戲不務(wù)正業(yè)

據(jù)中國游戲產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示，2013年中國游戲市場銷售收入831.7億元，而同年中國電影市場總票房為217億元。今年1～6月份，中國游戲市場實(shí)際銷售收入達(dá)到496.2億元，同比增長46.4%，用戶數(shù)量達(dá)到4億人。預(yù)計(jì)全年的收入將達(dá)到912億元，遠(yuǎn)超電影產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)的280億;中國自主研發(fā)網(wǎng)絡(luò)游戲海外市場實(shí)際銷售收入達(dá)到8億美元，同比增長66.7%。

據(jù)17173統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全世界玩家目前為止花費(fèi)在《魔獸世界》這款游戲上的總時(shí)間超過593萬年，相當(dāng)于人類進(jìn)化的時(shí)長。在中國有600萬人每周至少玩22個(gè)小時(shí)的游戲，相當(dāng)于干了一份兼職工作。中國游戲第一門戶網(wǎng)站17173每年為玩家推薦的游戲超過200款，平均每個(gè)月超過20款新游戲。這是汽車行業(yè)新產(chǎn)品速度的10倍、家電行業(yè)的5倍、電子產(chǎn)品行業(yè)的2倍。日本游戲產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到國家GDP總值的20%，韓國游戲產(chǎn)業(yè)占其整個(gè)文化產(chǎn)業(yè)總收入的58%。從上述數(shù)據(jù)我們不難看出，游戲正在醞釀改變世界的力量。

17173媒體群總經(jīng)理趙佳在接受《計(jì)算機(jī)世界》記者采訪時(shí)說：“其實(shí)游戲是非常普遍的娛樂方式，本身是單純的，我們要對(duì)這個(gè)有客觀的認(rèn)知，不能把游戲看成是現(xiàn)實(shí)壓力過大或者負(fù)面情緒的一個(gè)發(fā)泄渠道。我們要理解現(xiàn)在社會(huì)形態(tài)以及社會(huì)形態(tài)下用戶的生活方式，理性看待游戲社會(huì)的價(jià)值和產(chǎn)業(yè)價(jià)值，這樣才能讓更多的企業(yè)來關(guān)注中國游戲產(chǎn)業(yè)?！?/p>

大數(shù)據(jù)見證中國游戲產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2009年，在中國經(jīng)濟(jì)陷入歷史最低谷，各個(gè)行業(yè)都受到全球金融危機(jī)沖擊的背景下，第一屆“17173游戲風(fēng)云盛典”的“年度中國游戲風(fēng)云榜”和“中國網(wǎng)絡(luò)游戲市場調(diào)查報(bào)告”向外界宣布中國游戲市場依然保持著高速增長，為中國整個(gè)游戲行業(yè)以及現(xiàn)場所有的企業(yè)和嘉賓打了一針強(qiáng)心劑。讓全世界的目光再次聚焦到中國游戲行業(yè)。

2010年，第二屆風(fēng)云盛典的“年度中國網(wǎng)絡(luò)游戲風(fēng)云榜”上，國產(chǎn)網(wǎng)游首次超過半壁江山。由此中國網(wǎng)游正式告別了“追逐者”的時(shí)代，宣告由國產(chǎn)網(wǎng)游推動(dòng)中國游戲行業(yè)發(fā)展的全新時(shí)代的開啟。中國游戲行業(yè)的黃金期也隨之到來，各方資本的紛紛涌入為游戲行業(yè)注入了更多活力。

2011年，第三屆風(fēng)云盛典的《中國網(wǎng)絡(luò)游戲市場用戶調(diào)研報(bào)告》顯示，2010年地級(jí)市網(wǎng)游玩家占到了29.6%的份額，已經(jīng)成為國內(nèi)網(wǎng)游的最大市場。面對(duì)二三線市場的崛起趨勢(shì)，隨后眾多網(wǎng)游廠商紛紛調(diào)整以前一味追求高APRU的做法，針對(duì)二三線城市收入相對(duì)低于一線城市的狀況，一批網(wǎng)游廠商推出游戲免費(fèi)道具收費(fèi)等全新運(yùn)營模式。一場中國網(wǎng)游運(yùn)營模式的革命開始醞釀，隨后中國網(wǎng)游迎來了免費(fèi)時(shí)代。

2012年的風(fēng)云盛典上，17173媒體群總經(jīng)理趙佳宣布，除了繼續(xù)擴(kuò)大17173中國游戲第一門戶的媒體優(yōu)勢(shì)外，還將加強(qiáng)網(wǎng)站的服務(wù)和工具的功能性開發(fā)，提升和優(yōu)化用戶交互體驗(yàn)，把17173打造成一個(gè)為全球游戲玩家提供各種服務(wù)的平臺(tái)。17173已經(jīng)不僅僅是一個(gè)媒體平臺(tái)，它已經(jīng)成為中國游戲行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)。成為聯(lián)系玩家、廠商和渠道的重要橋梁和紐帶。

2013年，風(fēng)云盛典在行業(yè)中首次聯(lián)合韓國主流游戲媒體，進(jìn)行了“中韓游戲用戶的行為習(xí)慣對(duì)比調(diào)查”。結(jié)果顯示，中、韓兩國網(wǎng)游用戶在獲取游戲信息的途徑、游戲消費(fèi)方式、每天玩游戲的時(shí)間段、玩游戲的地點(diǎn)等方面都存在明顯差異。這為中國游戲企業(yè)走向海外提供了重要參考和啟示。

2014年，迎來第六個(gè)年頭的“17173游戲風(fēng)云盛典”在北京751D PARK時(shí)尚設(shè)計(jì)廣場舉行，盛典上了游戲行業(yè)首份《Hard Core（核心玩家）白皮書》。通過對(duì)17173超過1.5億活躍用戶的大數(shù)據(jù)分析，首次詳細(xì)詮釋了如何通過玩家群體金字塔尖上20%～30%的Hard Core用戶，帶動(dòng)剩下60%～70%的一般用戶的核心方式。趙佳在現(xiàn)場講話中說：“得Hard Core玩家者得天下。能辨別出哪些玩家是對(duì)游戲行業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用的，這是營銷過程中最需要思考的問題。這也是為什么廠商愿意把一手新聞、一手資料，以及營銷費(fèi)用放在17173上面的原因。”

游戲產(chǎn)業(yè)潛力巨大

相比電影，游戲行業(yè)的歷史很短。上世紀(jì)七八十年代，游戲從誕生起就發(fā)展迅猛，短短數(shù)年即在日美歐形成了可觀的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。2001年，全球游戲產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到94億美元，首次超越電影工業(yè)的89億美元。2002年全球游戲產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值更是達(dá)到175億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先電影工業(yè)，成為新時(shí)代主流經(jīng)濟(jì)之一。預(yù)計(jì)2014年全球游戲產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過820億美元。

第8篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：跨國公司；技術(shù)外溢效應(yīng)；FDI

中圖分類號(hào)：F830.59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）07-0-01

一、引言

改革開放以來，中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心政策之一就是引進(jìn)外資。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，跨國公司的經(jīng)營策略逐步由國際貿(mào)易轉(zhuǎn)向FDI。而中國穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟(jì)狀況以及持續(xù)擴(kuò)大的消費(fèi)市場，使得中國成為跨國公司國際投資的主要對(duì)象。據(jù)中國美國商會(huì)、中國歐盟商會(huì)2011年的調(diào)查報(bào)告顯示，近兩年有擴(kuò)大在華投資意愿的企業(yè)比例有上升趨勢(shì)?？鐕镜闹苯釉谌A投資集資本、技術(shù)和管理技能于一體，是直接資本輸入和間接技術(shù)溢出的重要途徑。中國應(yīng)該抓住機(jī)遇，在實(shí)行相關(guān)優(yōu)惠政策吸引跨國公司在華直接投資的同時(shí)，提高利用技術(shù)外溢效應(yīng)的效率，從而提高我國的技術(shù)水平，縮小與發(fā)達(dá)國家之間的技術(shù)差距。

二、技術(shù)外溢效應(yīng)及途徑分析

技術(shù)外溢效應(yīng)通常是指跨國公司在東道國投資時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)外部性，跨國公司的先進(jìn)技術(shù)和特定的創(chuàng)新資源組合方式在其無意識(shí)、非自愿的情況下，通過非市場途徑被東道國所吸收、消化和積累，使得東道國的整體技術(shù)水平提升、研發(fā)能力增強(qiáng)的效應(yīng)。

從內(nèi)涵界定中可知，技術(shù)外溢效應(yīng)最基本的特征是可控性和互動(dòng)性。可控性即跨國公司處于技術(shù)壟斷的考慮，必然會(huì)通過采取獨(dú)資經(jīng)營方式以及嚴(yán)格的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)措施來控制戰(zhàn)略性技術(shù)的外溢。而互動(dòng)性則指技術(shù)外溢效應(yīng)發(fā)生在跨國公司和東道國本地企業(yè)之間，外溢效應(yīng)的大小取決于東道國企業(yè)對(duì)技術(shù)的吸收能力。

國內(nèi)外學(xué)者對(duì)FDI技術(shù)溢出效應(yīng)的途徑有較為系統(tǒng)的研究，綜合國內(nèi)外的研究成果，F(xiàn)DI技術(shù)外溢的渠道可歸結(jié)為以下四種：

1.示范和模仿效應(yīng)。即跨國公司所掌握的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)在其投資期間，會(huì)對(duì)中國企業(yè)起到示范作用，而為了增強(qiáng)自身競爭力，中國內(nèi)資企業(yè)會(huì)主動(dòng)模仿，從而產(chǎn)生技術(shù)外溢效應(yīng)。

2.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。目前得到普遍認(rèn)可的是后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)，即跨國公司為使在華供應(yīng)商的產(chǎn)品滿足其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)直接或間接地向我國供應(yīng)商提供技術(shù)和生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，在與供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系中產(chǎn)生的技術(shù)外溢效應(yīng)。

3.人力資本效應(yīng)。即跨國公司在華投資時(shí)，出于節(jié)約成本等因素的考慮，會(huì)更多的需要熟悉本國市場的當(dāng)?shù)厝瞬?。而如果技術(shù)和管理人才從跨國公司流向內(nèi)資企業(yè)，會(huì)帶來較強(qiáng)的技術(shù)外溢。

4.競爭效應(yīng)。即內(nèi)資企業(yè)為應(yīng)對(duì)跨國企業(yè)的競爭，必然會(huì)通過模仿和技術(shù)創(chuàng)新等手段來實(shí)現(xiàn)自身天能最大化，如此便產(chǎn)生了技術(shù)溢出的競爭效應(yīng)。

三、促進(jìn)技術(shù)外溢效應(yīng)的策略

跨國公司在華直接投資所產(chǎn)生的技術(shù)外溢效應(yīng)確實(shí)對(duì)我國生產(chǎn)技術(shù)水平以及行業(yè)整體競爭力的提升起到了積極的促進(jìn)作用。但是盡管20世紀(jì)80年代中國政府就提出了“以市場換技術(shù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，F(xiàn)DI技術(shù)外溢效應(yīng)并不明顯。以汽車行業(yè)為例，實(shí)證分析表明，F(xiàn)DI對(duì)汽車行業(yè)的技術(shù)溢出正效應(yīng)并不顯著，而在其子行業(yè)中，只有配件行業(yè)因?yàn)閮?nèi)外資技術(shù)差距較小、跨國公司科技投入力度較大等原因才存在較為顯著的溢出效應(yīng)。由此可以看出，在促進(jìn)跨國公司技術(shù)外溢方面任重而道遠(yuǎn)。

1.提高引資質(zhì)量，推動(dòng)跨國公司在華研發(fā)投資

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)增長朝著集約化方向發(fā)展，引資戰(zhàn)略也應(yīng)該由以前簡單的政策優(yōu)惠向以市場為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。采取“鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)、允許適宜技術(shù)、限制傳統(tǒng)技術(shù)”的技術(shù)引進(jìn)方針，為實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)外溢效應(yīng)創(chuàng)造前提條件。跨國公司是核心技術(shù)創(chuàng)新的主體，在全球化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國際分工序列中起著主導(dǎo)的作用。政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，吸引產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的跨國公司來華投資，并鼓勵(lì)其采用與中國企業(yè)合資合作的方式成立研發(fā)機(jī)構(gòu)，建立研發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)盟。同時(shí)積極引導(dǎo)我國企業(yè)參與跨國公司的科技研發(fā)活動(dòng)，以求融入跨國公司的全球技術(shù)整合。

2.加大對(duì)內(nèi)資企業(yè)的投入，增強(qiáng)創(chuàng)新和模仿能力

首先，政府應(yīng)該通過貼息貸款、稅收優(yōu)惠等方式扶持內(nèi)資企業(yè)，拓寬資金來源渠道，改變內(nèi)資企業(yè)資金不足，科研經(jīng)費(fèi)不夠的現(xiàn)狀。其次， 研究表明，一國對(duì)教育的投入和教育的質(zhì)量不同是導(dǎo)致人力資本國別差異的根本原因。而人力資本素質(zhì)的提高對(duì)于增強(qiáng)本國吸收消化跨國公司先進(jìn)技術(shù)的能力起著極為重要的作用。因此，政府應(yīng)該加大對(duì)教育的投入力度，在提高全民素質(zhì)的同時(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)專業(yè)高素質(zhì)人才，增強(qiáng)我國企業(yè)的研究開發(fā)能力。最后，內(nèi)資企業(yè)作為創(chuàng)新主體，應(yīng)該在積極模仿跨國公司先進(jìn)技術(shù)和管理水平的基礎(chǔ)之上，自覺樹立創(chuàng)新品牌意識(shí)，加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的各項(xiàng)投入。同時(shí)要注重營造良好的工作環(huán)境，從而吸引具有高技術(shù)水平的科技人才，實(shí)現(xiàn)技術(shù)溢出的人力資本效應(yīng)。

3.發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，營造良好市場環(huán)境

市場經(jīng)濟(jì)中，只有保持市場的競爭性，才能促使跨國公司在華投資的技術(shù)外溢。因此，我國必須考慮引入競爭機(jī)制，通過在同一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域引入兩家以上外資或國內(nèi)可以通過組建大型企業(yè)集團(tuán)等方式，促進(jìn)公平性市場競爭來減少跨國公司對(duì)先進(jìn)技術(shù)的控制，加速跨國公司的技術(shù)溢出速度。

為進(jìn)一步營造良好的市場投資環(huán)境，一方面，完善相關(guān)法律法規(guī)，如反壟斷法，并盡快落實(shí)國民待遇原則，規(guī)范優(yōu)惠政策實(shí)施程序。另一方面，建立和完善產(chǎn)權(quán)交易市場，促進(jìn)相關(guān)中介機(jī)構(gòu)的建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施的提供，為跨國公司在華投資提供良好的市場環(huán)境，為充分發(fā)揮技術(shù)外溢效應(yīng)創(chuàng)造條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂迎霞.跨國公司的研發(fā)投資對(duì)中國的技術(shù)外溢效應(yīng)研究[D].華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2008.

[2]申茜.外商直接投資在中國的技術(shù)溢出效應(yīng)淺析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（6）.

[3]李曉鐘，胡卉君，沈?yàn)t茹.FDI對(duì)我國汽車業(yè)技術(shù)溢出效應(yīng)分析[J].國際經(jīng)濟(jì)合作，2012（3）.

第9篇：汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本東京主辦了“可持續(xù)發(fā)展國際研討會(huì)”，20多位全球知名企業(yè)與學(xué)術(shù)界人士，從不同角度圍繞大會(huì)主題進(jìn)行了發(fā)言和研討。

對(duì)于中國的很多企業(yè)來說，“可持續(xù)發(fā)展”似乎是一個(gè)略顯遙遠(yuǎn)而空泛的話題，但知名品牌管理咨詢公司Interbrand的日本首席戰(zhàn)略官M(fèi)asahito Namiki指出，根據(jù)一項(xiàng)最新的調(diào)查結(jié)果，41%的國際高管認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展問題對(duì)于企業(yè)的未來有著舉足輕重的意義。

同時(shí)，羅蘭?貝格咨詢公司資深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根據(jù)一項(xiàng)市場調(diào)查報(bào)告，許多用戶愿意支付更多的費(fèi)用來購買堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品，而且這一趨勢(shì)似乎還在不斷增長。

Alcantara公司主要生產(chǎn)環(huán)保型合成織物，目前主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部裝飾等領(lǐng)域，與法拉利、寶馬、大眾等公司有長期的合作。《財(cái)經(jīng)天下》周刊對(duì)該公司主席兼首席執(zhí)行官Andrea Boragno進(jìn)行了專訪。

Andrea Boragno表示，他非常贊同Interbrand提出的“轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展”的主張。他相信，企業(yè)高管有義務(wù)和責(zé)任找到一條路讓可持續(xù)發(fā)展成為公司恪守的價(jià)值觀，以加強(qiáng)公司的市場定位。這在全世界來說都是一個(gè)重要趨勢(shì)。不僅僅對(duì)于公司來說是如此，對(duì)于消費(fèi)者來說亦是如此。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊=EW

Alcantara主席兼首席執(zhí)行官 Andrea Boragno=AB

EW：Alcantara近幾年的業(yè)績表現(xiàn)如何？

AB：近幾年，Alcantara無論銷售額還是運(yùn)營利潤的增長都非常迅速。自2009年到2015年，運(yùn)營利潤從700萬歐元增長到4000萬歐元。今年Alcantara的整體業(yè)績比去年也有大幅增長。

EW：業(yè)績快速增長的具體原因有哪些？

AB：從2015年開始，我們就看到之前實(shí)施的一些政策開始取得相應(yīng)的效果。其中，中國和美國兩大市場增長勢(shì)頭特別強(qiáng)勁，美國有將近90%的增長，歐洲也保持了一定程度穩(wěn)定的增長，但是中國的增長是最大的。

在中國，我們與大眾、通用有非常重要的合作，與國外的超豪華品牌法拉利、瑪莎拉蒂也有非常好的合作，這些品牌對(duì)中國的出口增幅很大。所以，Alcantara在中國市場的業(yè)績大幅增長。

EW：Alcantara既與法拉利、瑪莎拉蒂等高端品牌合作，也和大眾、通用、豐田等中端品牌有合作。對(duì)這兩種合作，你們內(nèi)部如何定位？

AB：確實(shí)，Alcantara一直都是既與非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。

為什么會(huì)有這樣的定位呢？我們發(fā)現(xiàn)有很多價(jià)格水平處于中檔的汽車品牌，比如說別克，實(shí)際上他們很想努力提升自己的品牌形象。在歐洲也有這樣的情況，像標(biāo)致，還有豐田在歐洲的廠商，雖然以大眾性的車輛為主，但有一些車型也在力圖躋身高端。所以它們會(huì)采用我們的產(chǎn)品，以提升整體品牌形象。

我認(rèn)為，在汽車市場已經(jīng)有一種潮流，大家都想打造出一種優(yōu)雅的品牌形象。

EW：你們現(xiàn)在的產(chǎn)能是否跟得上？有沒有在中國設(shè)廠的計(jì)劃？

AB：目前來看還是跟得上的。如果說繼續(xù)保持這樣的增長勢(shì)頭，未來會(huì)考慮擴(kuò)大投資。有很多數(shù)據(jù)表明，中國的消費(fèi)者和美國、日本等國家的消費(fèi)者一樣，都特別看重制造品質(zhì)，因此必須了解中國消費(fèi)者的心理。

但是我們不會(huì)在中國生產(chǎn)，那就不是意大利制造了。我們會(huì)在中國設(shè)立代表處，抓住中國的機(jī)會(huì)，但還是要強(qiáng)調(diào)意大利制造。

中國的消費(fèi)市場越來越看重像Alcantara這樣的產(chǎn)品，我們對(duì)中國市場的前景非?？春?，正在中國市場積極采取行動(dòng)，會(huì)很快和中國的廠商展開非常密切的合作。

EW：汽車領(lǐng)域一直是Alcantara的主要市場，這個(gè)市場近年來發(fā)生了哪些變化，如何應(yīng)對(duì)？

AB：汽車市場變化非?？?，尤其是現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性，電動(dòng)車的發(fā)展也是越來越快。而且，人們的觀念上也發(fā)生了一個(gè)變化，就是從有車到用車（即注重車的品質(zhì)），這些都需要我們應(yīng)對(duì)，與時(shí)俱進(jìn)，緊緊抓住趨勢(shì)。比如說，在最近的巴黎車展上，寶馬推出的電動(dòng)車i8和i3都用了Alcantara的內(nèi)飾材料。

Interbrand的調(diào)查表明，有41%的制造商都認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展越來越重要，全世界的消費(fèi)者都開始關(guān)注所用的產(chǎn)品是不是環(huán)保的。這是未來一個(gè)特別大的趨勢(shì)，絕對(duì)不能忽視。而且，投資者決定是否給你提供投資時(shí)，除了企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)、金融等傳統(tǒng)因素，也會(huì)考慮企業(yè)責(zé)任、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展性等因素。

還有一個(gè)很重要的趨勢(shì)，從整個(gè)市場來看，尤其是比較高端的市場，消費(fèi)者不僅僅關(guān)注產(chǎn)品的功能、技術(shù)，同時(shí)非常重視產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，是不是具有獨(dú)一無二的尊貴性、優(yōu)雅。實(shí)際上，這是在所有的行業(yè)，整個(gè)消費(fèi)者群體當(dāng)中都出現(xiàn)的一個(gè)趨勢(shì)。

EW：Alcantara最大的競爭對(duì)手有哪些？如何看待行業(yè)間的競爭？

AB：我們最大的競爭對(duì)手是Nappa，實(shí)際上雙方的市場定位整體比較像。但是Alcantara更輕、更持久、透氣性更好，而且整體設(shè)計(jì)更現(xiàn)代，符合潮流。

根據(jù)一個(gè)市場調(diào)查，比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者傾向于選擇Nappa的產(chǎn)品，但是更加現(xiàn)代、潮流、青年一代的消費(fèi)者，可能更傾向于選擇Alcantara的產(chǎn)品。

EW：Alcantara采用什么方法或者是策略維持你們的競爭優(yōu)勢(shì)？

AB：第一，關(guān)注消費(fèi)者尤其是高端消費(fèi)者的需求，量體裁衣，提供定制性的產(chǎn)品?，F(xiàn)在的消費(fèi)者既關(guān)注產(chǎn)品的實(shí)用性，還注重體驗(yàn)或者是情趣上的美感。我們通過關(guān)注消費(fèi)者這兩方面的需求，提供最合適的定制產(chǎn)品。

第二，會(huì)在全世界范圍內(nèi)增強(qiáng)Alcantara品牌的辨識(shí)度，擴(kuò)大宣傳力度。

第三，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。真皮材質(zhì)越來越不被看好，因?yàn)槟阒圃爝@種皮就要?dú)⑺绖?dòng)物，現(xiàn)在不管是廠家還是消費(fèi)者對(duì)此都越來越敏感。我們發(fā)現(xiàn)，在全世界有一個(gè)趨勢(shì)，消費(fèi)者如果知道這個(gè)產(chǎn)品是環(huán)保的、可持續(xù)的，他就愿意在上面花更多的錢。

EW：除了汽車行業(yè)之外，Alcantara有沒有計(jì)劃向其他領(lǐng)域擴(kuò)展？

AB：除了汽車，我們還繼續(xù)把合作推向時(shí)尚、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。Alcantara不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的提供商，已經(jīng)成為一個(gè)生活方式的品牌，我們希望這個(gè)品牌融入消費(fèi)者生活的方方面面。開車時(shí)，車?yán)锩娴膬?nèi)飾是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材質(zhì)。

在其他領(lǐng)域做得好的話，會(huì)反過來促進(jìn)在汽車領(lǐng)域的生意發(fā)展?，F(xiàn)在很多的汽車品牌，像豐田、奧迪，也是想要塑造一種生活方式的理念，會(huì)更愿意和Alcantara合作。

EW：現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售占比是多少？

AB：汽車業(yè)務(wù)占Alcantara銷售額比重的四分之三，銷售占比排在第二、三位的是時(shí)尚和消費(fèi)電子。

說到時(shí)尚領(lǐng)域，包括耳機(jī)、電腦現(xiàn)在也不僅僅是強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能，還追求設(shè)計(jì)的時(shí)尚。也就是說，耳機(jī)已經(jīng)成為了時(shí)尚配飾，魔聲也在用我們的產(chǎn)品。

EW：Alcantara在中國取消了中文名稱，而只采用英文，這是基于哪方面的考慮？

AB：我們要強(qiáng)調(diào)意大利制造，讓人一看就知道是在意大利買的。同時(shí)有英文logo，又有漢字logo，會(huì)讓消費(fèi)者很困擾。而且，中國在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面做得不好，有很多中國的企業(yè)試圖山寨這樣的材料，賣得特別便宜，我們需要特別注意對(duì)品牌的保護(hù)。