汽車檢測實訓總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應(yīng)新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓或只經(jīng)過簡單的培訓就充實到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應(yīng)用技術(shù)較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內(nèi)容,最后結(jié)合實訓數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內(nèi)容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內(nèi)容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產(chǎn),又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓集體建設(shè)為契機,積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應(yīng)用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質(zhì)量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況?？傮w來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務(wù)書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應(yīng)社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

第2篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞 高職 微課 環(huán)節(jié) 發(fā)展策略

0引言

而微課是新近涌現(xiàn)出來的一種在線課程開發(fā)模式，是目前比較先進的教學方式。它充分運用了現(xiàn)代化信息技術(shù)及多媒體技術(shù)的特點和優(yōu)勢，改變了傳統(tǒng)的教學理念和方式，可以有效的提高教學質(zhì)量?；诖?，本文就微課在高職汽車檢測與維修專業(yè)教學中的應(yīng)用進行探討。

1高職汽車檢測與維修專業(yè)教學的特點及教學現(xiàn)狀

1.1高職汽車檢測與維修專業(yè)教學的特點

高職汽車檢測與維修專業(yè)，其實際的教學比較注重對實踐操作課程的開展，在滿足理論教學需求的同時對符合企業(yè)要求的職業(yè)技能進行重點培養(yǎng)。在課程教學中項目化特點比較明顯，也就是將人才培養(yǎng)方案作為具體的教學指導，將汽車企業(yè)最為常見的工作內(nèi)容作為工作單制定的參照。任務(wù)化的教學模式可以將學生培養(yǎng)成企業(yè)需要的高素質(zhì)人才。另外，汽車檢測與維修專業(yè)中還具有小班化課堂教學的特點，學生人數(shù)通常在30人左右，這有利于拓寬學生的活動空間，促進課堂組織形式多樣化，也使每位學生都能夠獲得實踐操作的學習機會，從而獲得教學質(zhì)量與效率的提升。實際操作機會的增多還能夠增加學生的學習興趣，使學生的學習表現(xiàn)得更加積極，對學生的潛在能力進行充分的挖掘，激發(fā)出其主動開展學習活動的欲望。

1.2高職汽車檢測與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀分析

有些高職院校的汽車檢測與維修專業(yè)開設(shè)的時間還比較短，在師資力量方面存在不足，很大一部分學校都需要進行教師外聘去開展教學活動，課堂教學的效果比較差，不能有效地提升學生的學習興趣。教師還在維持原有的教學模式，不能進行及時的創(chuàng)新，也不符合現(xiàn)代學生知識學習的需求，使得教學效果不理想。汽車檢測及維修專業(yè)的教學需要具備較完善的實訓設(shè)施，有的學校不能滿足教學需求，缺乏相關(guān)的實踐設(shè)備的配置。在現(xiàn)代化的汽車行業(yè)發(fā)展中，新設(shè)備及新工藝不斷得到應(yīng)用，高職院校的汽車檢測與維修設(shè)備與先進生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備還存在比較大的差距，設(shè)備的更新?lián)Q代不及時。

2微課教學方式的特點

微課既含有“視頻課”的功能，還包含多樣的教學資料，比如教學設(shè)計、習題設(shè)計、測試、教學效果反饋等內(nèi)容，與傳統(tǒng)教學資源的單一性、局限性有很大不同。首先，微課教學的特點體現(xiàn)在一個“微”字上，也就是教學時間比較短、教學內(nèi)容也比較簡化。微課時間通常會在8到10分鐘左右，最長不會超過15分鐘。教學內(nèi)容因為時間上的限制也會只呈現(xiàn)一個或兩個知識點，主要是教學中的重點與難點內(nèi)容，一般不會對相關(guān)的教學內(nèi)容進行聯(lián)系。另外，微課教學還具有教學資源情景化、教學結(jié)果反饋強的特點。通過現(xiàn)代化的教學方法的運用能夠起到更好地輔助教學的功能，使得教師的課前準備更加充足?？衫孟嚓P(guān)的視頻與圖片、文字使教學知識點內(nèi)容得到簡化，更加生動、形象地呈現(xiàn)出來；還可以通過現(xiàn)代化的高速WIFI以及藍牙技術(shù)等教學方式對教學效果進行準確、及時的反饋，能夠加強教師與學生之間的溝通，提升課堂教學質(zhì)量與效率。

3高職汽車檢測與維修專業(yè)微課的制作過程

汽車檢測與維修專業(yè)高職類應(yīng)用型人才不僅要具備扎實的理論根基，而且更加強調(diào)學生的動手實踐能力、運用所學知識解決實際問題的能力。在高職汽車檢測與維修專業(yè)微課的應(yīng)用中，應(yīng)該重點培養(yǎng)一批具有實際應(yīng)用經(jīng)驗的教師，加強對特色化的教學資源的開發(fā)，促進汽車檢測與維修專業(yè)的微課獲得本土化的發(fā)展。微課的制作一般包含三個環(huán)節(jié)。

3.1環(huán)節(jié)一――主要完成教學目標及大綱等的要求

在微課的前期設(shè)計中需要具有計劃性地開展，明確教學的基本思路。首先，是對課程的時間及對包含的知識點的引入，其中包括對問題的引入、實際案例的引入，以及復習知識點的引入等，引入的方式有圖片引入、視頻引入等幾種。其次，需要對學生進行預先儲備的知識內(nèi)容進行提示，設(shè)計與學生互動的環(huán)節(jié)，還需要使用提問的方式對學生的學習活動進行引領(lǐng)。最后，就是編寫講稿，主要包括教師的肢體語言、穿插在微課中的文檔資料等，教師在正是上課之前需要對這些內(nèi)容進行反復演練，以便能夠更加順利地實現(xiàn)教學設(shè)計的目標。

3.2環(huán)節(jié)二――對課程素材進行采集和錄制視頻資源

在前一個環(huán)節(jié)已經(jīng)對微課的基本框架予以明確，然后就需要對框架中的具體內(nèi)容進行充實了，而且要對微課的各個部分進行更加細致的設(shè)計與優(yōu)化。這一環(huán)節(jié)需要由主講教師與助教共同完成，微課中知識點的內(nèi)容設(shè)計需要去參考大量的信息資料，可以通過學校及網(wǎng)絡(luò)上的資源，在素材的收集及整理中要確保其清晰及高質(zhì)量的特點，而且還要遵循原創(chuàng)的原則，使其能夠很好地激發(fā)學生的興趣，在微課錄制時可將它優(yōu)秀的公開課視頻作為參考。

3.3環(huán)節(jié)三――對微課進行分類

主要分為展示式微課和交互式微課兩種。前者第一種又可細分為錄屏式微課、演播式微課、動畫式微課，就是教師以各種方式講解每堂課程內(nèi)容讓學員掌握相應(yīng)知識。后者的課程不止有教師的講授，還在課程中加入了與學生互動的環(huán)節(jié)。通常，交互式微課的基本結(jié)構(gòu)是微課片頭、導入、授課視頻、練習測驗。

4高職汽車檢測與維修專業(yè)教學微課的發(fā)展策略

4.1形成合理有效的微課教學模式

要使微課能夠充分地發(fā)揮其所具備的教學功能，需要對該專業(yè)的傳統(tǒng)教學模式進行調(diào)整。教師可以通過現(xiàn)代信息化的平臺實現(xiàn)知識快捷、方便的傳授，開展實踐訓練。比如在汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修的微課教學中，就可以實行課前預習、課堂教學、課后復習的三段式教學模式。

在微課教學中，教師可以分析學習平臺的反饋對教學項目、實訓項目等進行及時的調(diào)整，協(xié)助學生去解決實踐操作中的各種問題。比如在發(fā)動機故障檢測與排除中，有的學生已初步具備了汽車發(fā)動機的相關(guān)理論知識，那么教師就可以重點對學生的實踐項目訓練進行指導。教師能夠隨機地設(shè)定汽車發(fā)動機的故障類型，通過不同的故障表現(xiàn)來引起學生的好奇，通過微課視頻把故障檢測與維修知識生動地傳遞出來，為學生營造一個活躍輕松的教學氣氛，實現(xiàn)知識的潛移默化的傳播。

4.2搭建合理有效的教學評價體系

汽車檢測與維修專業(yè)的微課評價體系主要包括教學環(huán)境籌備評價、教學實施評價、教學效果評價、教學總結(jié)評價等幾個方面。在籌備評價中，主要針對教師實施平臺的建設(shè)、微視頻教學資料的完整程度等進行評價。教學過程的互動則可以分析教學平臺的訪問量、提問量、教師和學生的回答問題的比例等數(shù)據(jù)實行評價，學生也是對課堂教學進行評價的主體。學生在項目訓練后的成果可以對微課教學效果進行真實的反映，對教學中內(nèi)容的難易程度與學生的認可度等進行分析總結(jié)，使得教師做到心中有數(shù)，然后根據(jù)評價結(jié)果對微課進行改進，使其能夠達到更好的教學效果。

5結(jié)語

綜上所述，高汽車檢測與維修專業(yè)微課的教學模式教學效果明顯，是專業(yè)教學改革的發(fā)展力向。在實際教學過程中，應(yīng)做好微課的制作工作，加強對特色化的教學資源的開發(fā)，促進汽車檢測與維修專業(yè)的微課獲得本土化的發(fā)展；要形成合理有效的微課教學模式以及搭建合理有效的教學評價體系，促進其微課的發(fā)展；同時要善于總結(jié)，并在實際教學過程中不斷地改進和完善。只有這樣才能進一步豐富微課教學模式的內(nèi)涵，提高教學質(zhì)量，使學生掌握扎實的理論知識和專業(yè)技能，適應(yīng)行業(yè)對人才的要求。

參考文獻

[1] 吳良芹.基于微課的汽車檢測與維修專業(yè)教學改革探討[J].機械職業(yè)教育，2015（01）.

第3篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.

關(guān)鍵詞:職業(yè)教育課程改革實踐考核

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者簡介:郭杏莉(1981―),女,河南洛陽人,河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院教師,雙學士,研究方向:交通運輸,汽車檢測與維修,經(jīng)濟學。

一、教學改革的必要性

近年來我國高等職業(yè)教育取得了較快的發(fā)展,為社會輸送了大量的專業(yè)型技能人才。汽車專業(yè)作為后起之秀,也得到了快速發(fā)展。但隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,高職汽車專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能水平已不能夠滿足社會和企業(yè)的需要。原因就在于現(xiàn)在高職院校的教育模式在快速發(fā)展的過程中也逐漸暴露出一些亟待解決的問題,其中在教學方面的問題集中表現(xiàn)為:課程設(shè)置缺乏合理性,同一專業(yè)內(nèi)的專業(yè)課程內(nèi)容前后重復現(xiàn)象較多;學生技能訓練未能得到重視,實踐性教學比例仍然偏低;教學方式單一,現(xiàn)代化教學手段運用不夠充分等?？傊?與社會進步的要求、高速發(fā)展的高職教育規(guī)模相比,現(xiàn)有高等職業(yè)汽車專業(yè)的教育尚未形成適應(yīng)市場需要、獨具高等職業(yè)教育特色的教學體系。高職汽車專業(yè)教育教學的改革迫在眉睫,勢在必行。

二、教學改革的目標

高職汽車專業(yè)要得到長遠發(fā)展,其專業(yè)教育模式必須適應(yīng)市場的需求。通過合理的教學模式改革,能夠培養(yǎng)出素質(zhì)高、能力強、專業(yè)技術(shù)水平過硬的優(yōu)秀畢業(yè)生。培養(yǎng)的人才只有滿足了社會和市場的需求,高職汽車專業(yè)才能得到更好的進一步發(fā)展。

畢業(yè)生應(yīng)具有較高的專業(yè)技術(shù)水平,可在各類汽車維修企業(yè)從事汽車發(fā)動機檢測與維修、底盤檢測與維修、汽車電氣檢測與維修等各類汽車檢測及維修工作。例如能熟練應(yīng)用檢測儀器及設(shè)備進行車輛的常規(guī)性檢查和檢測,具有對汽車常規(guī)故障進行檢查和排除的能力,具備一定的解決汽車疑難雜癥的能力;也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業(yè)務(wù)接待、汽車及配件銷售等工作。

三 、教學改革的措施

1、優(yōu)化課程設(shè)置,精簡基礎(chǔ)課,增加專業(yè)課

汽車專業(yè)的教學內(nèi)容必須與行業(yè)的發(fā)展相同步。目前高職汽車專業(yè)畢業(yè)生的技能并不能滿足社會的需要,因此專業(yè)教學內(nèi)容需要精簡基礎(chǔ)課,增加專業(yè)課內(nèi)容,優(yōu)化課程設(shè)置。在課程整合的過程中,一方面要對汽車專業(yè)知識所必需的部分保留,另一方面要推陳出新,刪減陳舊內(nèi)容,補充新知識,把知識結(jié)構(gòu)的重點放在汽車技能的應(yīng)用上,確保學生能夠掌握較多的汽車專業(yè)知識并具備較高的汽車檢測維修水平。同時也要處理好各專業(yè)課之間的銜接問題,避免知識的重復。

2、理論、實訓教學一體化

傳統(tǒng)的高職汽車專業(yè)教學模式大多都是先理論后實踐,理論教學是在課堂由教師講解,之后圍繞理論教學內(nèi)容再進行實踐教學,實踐教學在實驗室、實習車間進行,即在理論教學指導下的實踐,這樣的教學模式往往造成實踐與理論的脫節(jié),即便有實踐,也是圍繞著理論的實踐。理論與實踐的教學一體化模式是指理論和實踐同步進行,理論為實踐服務(wù),車間即課堂,課堂即車間,理論和實踐相互穿行,使理論更好的為實踐服務(wù)。

3、加強師資隊伍建設(shè),培養(yǎng)“雙師型”教師

教師是實踐教學的組織者和指導者,實踐教學師資隊伍的建設(shè)是開展實踐教學的重要保證。因此高職汽車專業(yè)的實踐教學要求教師既具有專業(yè)理論水平,又要有較強的實踐水平,同時懂得汽車企業(yè)的管理以及汽車維修行業(yè)的技能,這就要求教師具備“雙師型”素質(zhì)。因此需加強教師實踐技能的培訓,培養(yǎng)“雙師型”師資隊伍。

4、考試方法更靈活

現(xiàn)在大部分高職汽車專業(yè)依然通過試卷理論考試的方法來測試學生對專業(yè)知識的掌握程度,考核形式較單一,導致學生將學習的重點放在理論知識上,而忽視了實踐技能。因此,提高學生的專業(yè)實踐技能水平,教師要從實踐課上的動手能力來判斷學生對知識的掌握程度。理論知識考試占學生考核的一部分而不是全部,加強實踐考核所占的比重。這樣的考核方法更符合也更有利于現(xiàn)代高職汽車專業(yè)的發(fā)展。

5、實現(xiàn)真正意義的校企合作

為讓學生畢業(yè)后即可上崗,在學習期間就必須對學生進行頂崗實訓,讓學生有機會接觸到汽車維修企業(yè)的實際生產(chǎn)過程,了解汽車維修工藝等。因此,必須建設(shè)校外穩(wěn)定的實訓基地。要與校外實訓基地建立良好的合作關(guān)系,爭取得到企業(yè)的大力支持。聘請專家進行定期的專題講座,使學生加深對實際生產(chǎn)的了解。教師要深入校外實習企業(yè),了解學生定崗實習的情況,征求企業(yè)對辦學的意見,為實踐教學的改革提供依據(jù)。

四、結(jié)束語

汽車檢測與維修是一門綜合性的專業(yè),傳統(tǒng)的教學模式已經(jīng)不能滿足汽車專業(yè)發(fā)展的需要。必須深化教學改革,突出實踐教學環(huán)節(jié),建立滿足實踐教學需要的實訓基地,建立較強的雙師型師資隊伍,充分發(fā)揮實踐教學環(huán)節(jié)培養(yǎng)學生能力的作用,才能真正培養(yǎng)出適應(yīng)汽車維修企業(yè)需要的技能型、應(yīng)用型人才。

參考文獻:

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第4篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】課程特點 學生情況 教學方式

在汽車檢測課程的教學過程中，我們經(jīng)常會碰到這樣幾個十分突出的矛盾。一是該專業(yè)對汽車工程專業(yè)的重要地位，但學習的內(nèi)驅(qū)力弱。根據(jù)就業(yè)市場的信息表明：汽車檢測維修是汽車修理的基礎(chǔ)，無論從將來事汽車制造還是從汽車保養(yǎng)與維護，該技術(shù)都占較重要的份量。但相當部分學生對這種重要性、特殊性的認識并不充分，并不把其作為主課看待，學習的主動性積極性不夠。二是課程技術(shù)的外顯性強，學習的韌性不足。對車輛二級維護、常見故障及診斷技術(shù)經(jīng)常不得要領(lǐng)甚至操作起來南轅北轍。因此，立足知識運用能力的提高，樹立“學教并該課程《汽車檢測》進行教學改革，具有很強的指導意義。

一、發(fā)揮現(xiàn)代教學手段優(yōu)勢，增強教學的直觀性

從信息論角度看，人的信道特性觸覺信道帶寬為1，聽覺為100，視覺為10000，所以要交換信息，就要充分利用視覺信息。因此，計算機輔助教學以它直觀、形象、生動的演示功能，給學生帶來多感官、多種類型的刺激，而且能充分調(diào)動學生學習的自主性，具有與傳統(tǒng)的教學手段無法比擬的優(yōu)勢，是一種適應(yīng)21世紀素質(zhì)教育要求的信息化教育教學模式。在汽車檢測與維修課程改革中，制作交互性強、操作性強、生動活潑的多媒體課件，結(jié)合展示臺、VCD、錄像機等設(shè)備進行知識和技術(shù)的講解和示范，既豐富了課堂教學內(nèi)容，又加大了傳遞信息容量；通過圖文并茂、視頻動畫以直觀教學的形式，提高學生的學習興趣，使其處于一種積極主動的精神狀態(tài)；利用人機交互，可以即時獲得信息反饋，靈活控制教學內(nèi)容，使其更加直觀形象，更易于理解，提高講課的效率和教學效果；彌補傳統(tǒng)教學中語言、文字描述、實驗器材的局限性，打破單一的教學模式，實現(xiàn)教與學的多元化。其核心是通過媒體的作用，實現(xiàn)教學信息在教師與學生之間的聯(lián)動和互動；通過學習環(huán)境的創(chuàng)設(shè)和利用，實現(xiàn)教學相長。

二、引入先進的教學策略，增強學習的主動性

針對學生抽象思維能力、邏輯推理能力和綜合歸納能力較弱的現(xiàn)狀，在《汽車檢測》教學中，運用任務(wù)驅(qū)動法教學法，嘗試進行建構(gòu)性的教學設(shè)計，效果十分理想。這拋錨式教學要求建立在有感染力的真實事件或真實問題的基礎(chǔ)上，讓學習者到現(xiàn)實世界的真實環(huán)境中去感受、去體驗，而不是僅僅聽教師的講解。如在“水溫傳感器檢測”這一章節(jié)中，我設(shè)計了以下幾個教學環(huán)節(jié)：

1.創(chuàng)設(shè)情境——發(fā)動機冷啟動中常遇到的故障：有油，有電但是不著火。

2.確定問題——引導學生遵循“由表及里、由簡到繁”的原則，通過“看一看”（有無插接器接觸不良）、“聽一聽”（發(fā)動機發(fā)出的聲音判斷其故障）的方法來確定故障的存在。

3.自主學習——由學生通過掌握的故障信息，結(jié)合所學知識和信息資料，運用技術(shù)設(shè)備判斷故障存在的原因，與同學或教師確診并著手解決問題。

4.協(xié)作學習——將發(fā)現(xiàn)的問題及解決方法匯總，展開討論、交流，充分發(fā)表自己的意見，通過不同觀點的交鋒，補充、修正、加深每個學生對當前問題的理解。

5.效果評價——教師針對學生解決故障的方法給予檢測、評價和記錄，然后歸納出最簡單直接易行的方法，總結(jié)本次實驗的學習效果。

三、加強實踐教學，增強教學的實用性

該課程的教學目標是，完成汽車各種性能指標的檢測，并且能通過檢測判斷相應(yīng)的故障，增強學生解決實際問題的動手能力。要實現(xiàn)這一目標，只能通過大量的實踐環(huán)節(jié)教學去實現(xiàn)。因此，必須建立專門的汽車檢測實驗室，制定實驗單元的目標、內(nèi)容和能力測評標準，使學生在專業(yè)理論、專業(yè)技能方面真正受到職業(yè)化的、全方位的培養(yǎng)和鍛煉，為最終具備汽車的檢測與維修打下堅實的基礎(chǔ)。近幾年來，我們把汽車檢測與維修作為學生進廠、進企業(yè)開“工助學”的主要內(nèi)容，讓學生代崗實習，對培養(yǎng)學生的學習興趣，提高動手能力和解決問題的能力，作用十分明顯。

四、改革考核方式，增強教學目標的職業(yè)性

第5篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

（山西機電職業(yè)技術(shù)學院 山西 長治 046011）

摘要：在對山西機電職業(yè)技術(shù)學院汽修專業(yè)教學現(xiàn)狀研究分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有理論實踐一體化教學模式和教學方法，認為要培養(yǎng)有知識、有能力的實踐應(yīng)用型人才，需要在課程體系、教學內(nèi)容和教學方法等方面進行全面改革。通過改革，認為嵌入“生產(chǎn)式管理”教學模式，既能開發(fā)出具有職業(yè)教育特色的項目教學課程，又能提高學生與社會崗位的貼近程度。

關(guān)鍵詞 ：生產(chǎn)式管理；課程開發(fā)；實踐

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）09-0106-03

作者簡介：趙亮（1980—），男，山西運城人，碩士，山西機電職業(yè)技術(shù)學院講師，研究方向為汽車電控發(fā)動機故障診斷。

基金項目：山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”（項目編號：JG2012034）

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，汽車產(chǎn)業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，而產(chǎn)業(yè)人才的短缺成為了突出矛盾之一。上世紀90年代以來，我國十分重視高等職業(yè)教育發(fā)展，出臺了一系列政策和措施，一批高等職業(yè)院校積極探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，尤其在課程結(jié)構(gòu)設(shè)計、教學方法等方面已經(jīng)取得了可喜的成就。但是，如何真正地將學生學習過程變成汽車維修的工作過程，如何把企業(yè)的生產(chǎn)管理模式嵌入到教學活動當中，如何正確選取教學內(nèi)容，如何有效地用汽車專業(yè)理論指導汽車維修實踐，還有待進一步的研究。為此，本課題組選擇了“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”這一課題作為汽修專業(yè)課程改革的突破口。

課程改革研究的目標

本研究通過對高職高專汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系的分析，結(jié)合本校課程建設(shè)實際，在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于汽車電控發(fā)動機課程改革成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析探索適合我國國情、具有中國特色的高職教育汽車類課程的教學模式。通過對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐探索，構(gòu)建以應(yīng)用為主旨，與汽車行業(yè)和企業(yè)相適應(yīng)的、符合社會發(fā)展和個人發(fā)展需要的課程體系，形成主動適應(yīng)社會經(jīng)濟建設(shè)需要，具有時代性、特色鮮明和高水平的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。

課程具體目標及課改研究思路

以提高學生就業(yè)質(zhì)量為核心，以目前高等職業(yè)院校課程改革作為切入口，在分析本校課程建設(shè)實際的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外高職院校汽車專業(yè)課程課程建設(shè)成功的經(jīng)驗，調(diào)研了解企業(yè)發(fā)展對人才的需求。基于汽車維修的七個流程，將原來分散在“汽車構(gòu)造”、“汽車發(fā)動機原理與檢修”、“汽車電控發(fā)動機檢修”、“汽車發(fā)動機故障檢測方法”等課程里的內(nèi)容進行重新整合，和長治圓通奧迪4S店共同開發(fā)出一門全新的“汽車發(fā)動機電子控制原理與維修”課程，該課程具備“雙向性”，既能提高學生技能，又適用于企業(yè)員工培訓。同時，在教學過程中嵌入企業(yè)文化和企業(yè)的現(xiàn)場6S管理模式，把企業(yè)的生產(chǎn)管理模式嵌入到教學活動當中，真正地將學生的學習過程變成汽車維修的工作過程，提高學生的職業(yè)技能，最終實現(xiàn)學校與企業(yè)的“零距離”。

課題研究內(nèi)容

（一）課程體系改革

根據(jù)既定的課程具體目標，對汽車行業(yè)職業(yè)進行分析，并將該行業(yè)工種、崗位所要求的操作技能、技術(shù)知識、操作順序、工作態(tài)度等內(nèi)容列出來，編成任務(wù)目錄，根據(jù)任務(wù)目錄行進教學內(nèi)容的選擇。選擇內(nèi)容要以職業(yè)素質(zhì)為培養(yǎng)導向、職業(yè)技能為培養(yǎng)重點，與學生就業(yè)后在工作崗位所從事的主要工作任務(wù)相匹配，以任務(wù)引領(lǐng)學習，以完成工作任務(wù)所需的職業(yè)能力為主線，同時在教學過程中嵌入企業(yè)現(xiàn)場6S管理模式，融入企業(yè)文化，對汽車專業(yè)課程體系和教學內(nèi)容進行全面整合，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務(wù)、營銷的課程體系。通過與企業(yè)合作，分析并參照汽車維修崗位能力，以“工作崗位群和工作過程”為課程開發(fā)理念，以課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接為原則，以汽車技術(shù)服務(wù)為主線，開發(fā)“典型工作崗位”——汽車檢測維修、汽車維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)中典型的工作任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建“任務(wù)引領(lǐng)、崗位對接”的實踐課程教學內(nèi)容。

（二）課程內(nèi)容改革

教學內(nèi)容本著“必需、夠用、實用”的原則，以汽車維修崗位的七個流程為主線，圍繞汽車維修的七個流程展開。每一個流程都以工程項目為引領(lǐng)，每一個工程項目都是每一個流程上真實的、典型的工程案例，每一個工程案例都與企業(yè)一線技術(shù)人員共同確定，體現(xiàn)了在工作崗位上真實所需的汽車維修理論和操作技能。學生在學校學習時就把此項目作為必修項目，反復操練，到工作崗位上就能夠熟練應(yīng)用。同時，每一個工程項目的實施不僅體現(xiàn)對學生分析、解決實際問題能力和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，還將添加如何更加高效、安全開展工作的教學內(nèi)容。此外，對一些過時的課程內(nèi)容予以擯棄，及時添加一些新知識和新技術(shù)，使教學內(nèi)容與行業(yè)技術(shù)同步更新，使學生緊跟主流車型，保證課程內(nèi)容的“新鮮”。如表1所示。

（三）課程組織實施

在課程組織實施中，擬引進不同企業(yè)的一線維修主管和本校教師共同授課，把先進的維修理念和技術(shù)、企業(yè)文化和管理模式帶進課堂。通過授課既能促進本校教師自身成長，也可以完成對企業(yè)員工的培訓任務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)教師校園化，學校教師企業(yè)化，達到校企互補。在具體的教學實施過程中，教師和學生都是雙重身份，教師既是教師又是師傅，學生既是學生又是員工。教學中擬將一個班級分成若干個小組，每個小組代表一個維修小組，每個小組設(shè)組長一名。學生在聽完教師講完每一個流程、布置完工程項目后，身份立刻轉(zhuǎn)變，完全按照企業(yè)的6S管理模式進行維修工作。在師傅指導、組長帶領(lǐng)下和企業(yè)文化的熏陶下，結(jié)合6S模式的管理，學生邊查資料邊學習，邊學習邊實際操作，理論實踐穿行，做學一體，邊學邊練；教師則通過現(xiàn)場點評的形式，激勵各個小組進行相互競爭。七個流程完成之后，學生能掌握就業(yè)后工作崗位上所要求的各種技能和能力，同時也能熟悉和適應(yīng)不同企業(yè)的文化和管理模式，最終實現(xiàn)“零距離”上崗的教學目標。

（四）教學方法創(chuàng)新

該課程的特點就是它的實踐性與實用性，既要將知識能力全面地傳授給學生，又必須調(diào)動學生的學習興趣。擬綜合采用案例教學法、角色扮演法、小組討論法等教學方法，同時要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，通過QQ、E-mail等現(xiàn)代通訊手段，加強教師和學生的聯(lián)系，構(gòu)建師生交流互動平臺。充分利用仿真模擬教學軟件和各種實驗臺架，模擬設(shè)置各種實際工作中出現(xiàn)的故障，讓學生在仿真模擬教學軟件和臺架上反復操練，直到熟練掌握其操作流程和方法，提高學習效率，降低實訓成本；采用與工作環(huán)境一致的實訓場景，根據(jù)企業(yè)實際操作和職業(yè)資格鑒定考核要求進行嚴格的實操訓練，使學生掌握的技能與企業(yè)要求一致，同時進行職業(yè)資格鑒定考核，實現(xiàn)“零距離”上崗。

（五）轉(zhuǎn)變考核方式

在課程考核方法改革中，取消以往一份試卷定成績的傳統(tǒng)做法，全部采用過程考核方式，同時采用第三方（企業(yè)人員）介入?yún)⑴c考核的方法。由于和我院深度合作的企業(yè)有幾十家，企業(yè)的技術(shù)經(jīng)理同時擔任核心課程的任課教師或教學指導委員會委員，除共同確立課程內(nèi)容外，也參與到該課程的具體考核當中。如表2所示。

課程改革成效

從近幾年的模塊教學過程和結(jié)果來看，此課程改革無論從學生的感受和評價，還是教師不斷改進和完善的專業(yè)教學技能方面，都收到了良好的效果。任務(wù)引領(lǐng)型的模塊化教學比較適合我們培養(yǎng)一線應(yīng)用技能型技術(shù)人才。

（一）促進了課程建設(shè)

本課程改革推動了教學改革的進一步深化，尤其是“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”成功申報山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題，為其他課程的教學改革積累了經(jīng)驗，樹立了榜樣，更好地促進了本課程的建設(shè)和發(fā)展。

（二）促進專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，得到校內(nèi)外的良好評價

課程改革對教師的要求明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設(shè)。每學期學校教務(wù)處組織的學生教學評價，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。2012年，在長春舉辦的全國職業(yè)院校汽車檢測與維修技能大賽中，我院代表隊在所參加的三個比賽項目中獲獎，“汽車電氣系統(tǒng)檢修”榮獲二等獎，“汽車檢測與維修”和“汽車自動變速器拆裝與檢測”榮獲三等獎，同時師資力量得到了提升，學生技能水平得到了強化。

（三）提高了學生的就業(yè)率

精誠辦學的理念和教學質(zhì)量的提升整體提高了就業(yè)率，我院畢業(yè)生得到了企業(yè)和社會的認可，2010—2012年連續(xù)三年我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生就業(yè)率達100％，形成了該專業(yè)學生在本地區(qū)供不應(yīng)求的局面。

課程改革特色

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程改革，不僅收到了良好的教學效果和評價，還形成了一些改革特色：（1）提出以工作過程引領(lǐng)課程改革；以工作典型案例架構(gòu)課程內(nèi)容；以企業(yè)式現(xiàn)場化模式建設(shè)教學環(huán)境；以工作能力目標作為課程培養(yǎng)目標的教學理念。（2）以典型工作任務(wù)為項目引領(lǐng)，整個教學過程嵌入“企業(yè)生產(chǎn)式”管理模式，融入“6S”管理方法，過程中學生既是學員又是員工；學習過程又是工作工程，縮短轉(zhuǎn)型期，形成了“工學結(jié)合”的課程特色。（3）提出培養(yǎng)“三項能力”——工程實踐能力、自學能力和創(chuàng)新能力，建立“四種意識”——合作意識、質(zhì)量意識、效率意識、安全意識。（4）該課程具備“雙向性”，既適合在校學生學習，又適合企業(yè)員工培訓。

結(jié)語

“汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)”作為高等職業(yè)教育汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程體系中的主干專業(yè)課程，采用嵌入“生產(chǎn)式管理”的教學模式，開發(fā)具有職業(yè)教育特色的項目教學課程，切實提高了學生與社會崗位的貼近程度，從而培養(yǎng)出更多受到用人單位青睞的高素質(zhì)的汽車檢測與維修人員。同時，對其他主干課程的改革也起到了促進及示范作用。

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第6篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：開放性實驗；開放性實驗室；實驗教學；驗證性實驗；實踐能力培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）34-0241-02

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修在高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的進程中，一般是第三階段的教學任務(wù)，此時學生通過在第二階段對汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修、汽車底盤機械系統(tǒng)檢修和汽車電氣系統(tǒng)檢修等專業(yè)課的學習，己具備了一定的實踐能力和認知能力。由于汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課自身特點，在實驗教學和對學生實踐能力培養(yǎng)等方面的難度大大增加。如何保證學生在學習汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課時必須掌握的實踐技能，使之符合企業(yè)的要求。是每個專業(yè)課教師必須認真思考的問題。

一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的主要問題

目前在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的問題主要表現(xiàn)有：實訓時間偏少、實訓設(shè)備和實訓工位的不足、學生對專業(yè)課理論知識學習的重要性認知不足、學生的綜合素質(zhì)下降、學生實踐能力不高等。

（一）實訓時間偏少

通過對學生的問卷調(diào)查，學生普遍反應(yīng)實操時間偏少。從教師對相關(guān)實訓課題進行形成性考核的結(jié)果看也證實了這方面的不足。主要表現(xiàn)為，學生未掌握或基本掌握教師針對相關(guān)實訓課題所要求應(yīng)掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修實訓課為例，主要表現(xiàn)為：①對發(fā)動機電控系統(tǒng)中相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的檢測方案（工藝進程）制定不全；②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足；③對相關(guān)傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機電控系統(tǒng)所起的作用理解不深等。造成學生實操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構(gòu)成：

1.學時（學分）的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置體系中，不論是通識課程、通用技術(shù)課程還是專業(yè)核心課程，每門課程的學時（學分）是一定的，或者說這個學時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學計劃時應(yīng)根據(jù)實際情況對實訓課時間進行優(yōu)化。

2.實訓設(shè)備和實訓工位的不足。從目前全國高職院校開設(shè)了的汽車相關(guān)專業(yè)在實訓設(shè)備投入和硬件建設(shè)的現(xiàn)狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關(guān)專業(yè)在所屬高職院校中是非重點專業(yè)或不被列為重點建設(shè)專業(yè)的，另一類是汽車相關(guān)專業(yè)在所屬高職院校中是重點專業(yè)或被列為重點建設(shè)專業(yè)的，前一類的實訓設(shè)備投入和硬件建設(shè)較少，而后一類實訓設(shè)備投入和硬件建設(shè)較好，顯然這種比較是相對的。在實訓教學過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實訓設(shè)備和實訓工位不足的問題，這是因為在高職院校中每班學生人數(shù)與實訓設(shè)備和實訓工位設(shè)定之間所謂的最佳配置是不可能實現(xiàn)的。雖然，我們有許多優(yōu)秀的教師在各自的崗位上，根據(jù)本校的實際，為了讓學生有較多的實訓時間和參與時間，在教學手段、教學方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如：同時開出不同的實訓課題，增加實訓工位的數(shù)量；通過組織學生現(xiàn)場觀摩、過程參與和本人實操練習等環(huán)節(jié)，使學生能在課程規(guī)定的學時分配時間內(nèi)掌握或基本掌握應(yīng)掌握的知識和技能。即便如此，因?qū)嵱栐O(shè)備和實訓工位的不足造成的學生實操時間偏少的矛盾依然十分突出。

（二）學生對本專業(yè)課理論知識學習的重要性認知不足

專業(yè)課的理論知識既是學生形成技能的保證，也是學生未來綜合能力發(fā)展的基礎(chǔ)。尤其在高職院校，專業(yè)理論課的地位是區(qū)別與各中職技工學校及各種職業(yè)技能培訓機構(gòu)教學的主要內(nèi)容之一。學生對本專業(yè)課理論知識掌握的程度，直接關(guān)系到實驗課的學習質(zhì)量，特別在檢測方案（工藝進程）制定及相關(guān)傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機電控系統(tǒng)所起的作用理解等方面顯的尤為突出。

（三）學生的綜合素質(zhì)下降

近幾年由于整體生源下降，進入高職院校學生的綜合素質(zhì)普遍不高，這使得教師在教學過程中的難度大大增加?？陀^嚴肅的講，學習態(tài)度不端正、在大學學習期間混時間的學生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學生的綜合素質(zhì)下降的問題給正常教學帶來的困擾仍應(yīng)是我們每個高職教育工作者需認真面對和正視的問題。從實踐教學的角度看，這些學習態(tài)度不端正、在大學學習期間混時間的學生，也嚴重浪費了高職院校實訓教學的資源，從學生的問卷調(diào)查中，學生反應(yīng)實操時間偏少的問題，學習態(tài)度端正，想學習的學生反應(yīng)更加突出。

二、開放性實驗和開放性實驗室對專業(yè)課實踐教學補充作用

高職院校中，開放性實驗應(yīng)是一種新興的以學生為主體的學習方式；開放性實驗室應(yīng)是學生在完成正常學分外的一個提高自己獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的平臺；開放性實驗和開放性實驗室是對傳統(tǒng)實驗教學模式的改革和補充。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，例如相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學環(huán)節(jié)中，學生應(yīng)是通過對相同或不同的實訓課題進行反復練習，掌握正確的對相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結(jié)果進行正確的判斷和分折，進而強化對相關(guān)理論知識的理解和掌握，是專業(yè)知識和專業(yè)技能打基礎(chǔ)的階段。在這個階段，是需要實訓設(shè)備和時間作為保障的，通過分析汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的主要問題可知，實訓設(shè)備和時間在正常的教學過程中是難以保證的。而開放性實驗和開放性實驗室對上述的不足能夠起到良好的補充作用。在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修實驗課正常的教學過程中，教師以講授指導為主的教學方式和學生的以接受實操練習為主的學習方式是打好專業(yè)課基礎(chǔ)必需的。但對學生獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題能力的培養(yǎng)和引導也是相當重要的，而開放性實驗室為學生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應(yīng)該指出的是，學生在開放性實驗室做實驗練習，此時的主體是學生，這對培養(yǎng)學生的學習興趣和自信心也是很有幫助的。

三、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課開放性實驗的具體做法

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課開放性實驗的具體做法歸納為以下六個環(huán)節(jié)：學生擬定實驗課題任務(wù)工作單―專業(yè)任課教師審核―學生填寫實驗申請單―開放性實驗室管理部門認定―學生完成實驗課題―撰寫實驗課題報告―專業(yè)任課教師評價。

1.擬定實驗課題任務(wù)工作單。開放性實驗內(nèi)容的選擇是一個重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到學生在本次開放性實驗中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，綜合性實驗為拓展。所似擬定實驗課題應(yīng)驗證性實驗為主。專業(yè)實驗課學生在擬定實驗課題任務(wù)工作單時應(yīng)包括：實驗課題名稱、實驗目的、實驗所需的設(shè)備、實驗的步聚與方法及撰寫實驗課題報告等幾個方面的內(nèi)容。

2.專業(yè)任課教師審核。學生擬定的實驗課題任務(wù)工作單，專業(yè)任課教師應(yīng)認真審核，這是學生是否能順利完成本次實驗課題內(nèi)容的重要保證，在審核過程中應(yīng)注意學生的主體性，以討論的形式來補充完善為宜。審核后的實驗課題任務(wù)工作單由專業(yè)任課教師簽字，學生提交至開放性實驗室管理部門。

3.填寫實驗申請單。實驗申請單其內(nèi)容包括實驗項目、實驗所需的設(shè)備、申請實驗時間，承接實驗室的確認時間、專業(yè)任課教師簽名和實驗室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯(lián)系方式。實驗申請一式兩份，實驗室和申請人各執(zhí)一份，實驗時學生憑實驗申請單進入實驗室。學生需按確認的實驗申請時間按時到實驗室進行實驗，應(yīng)有專職教師在實驗室進行必要的管理和指導。

4.完成實驗課題。學生在按要求完成上述工作后，應(yīng)認真按專業(yè)任課教師審核后的實驗課題任務(wù)工作單及實驗室的相關(guān)規(guī)定完成實訓課題。

5.撰寫實驗課題報告。認真撰寫實驗課題報告，認知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。

6.教師評價。由于本文把開放性實驗定義為新興的以學生為主體的學習方式；把開放性實驗室定義為學生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內(nèi)容主要包括口頭或書面表達交流探究實驗過程、結(jié)果和結(jié)論；重點考查學生綜合能力。評價結(jié)果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。

四、目前高職院校開放性實驗教學中存在的主要問題

1.認知的問題。開放性實驗和開放性實驗室在高職院校中是把它定位在以學生為主體的學習方式、提高學生自身綜合能力的平臺以及作為正常實驗教學的補充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學模式這個層面，還是有很大討論的空間。因為他與普通本科院在學生結(jié)構(gòu)、所開設(shè)專業(yè)的特點（應(yīng)用型）、人才培養(yǎng)目標（一定的專業(yè)理論水平、較好的實踐能力、較高的綜合享素質(zhì)和基本符合企業(yè)用工要求的技術(shù)工人）及實驗課題屬性（基礎(chǔ)性實驗、驗證性實驗、設(shè)計性實驗、研究性實驗等）等方面都不同。本文認為第一種層面的定位較為合理。

2.實驗室管理問題。與傳統(tǒng)實驗室相比，開放實驗室在運行過程中，存在著實驗時間不確定、實驗對象的多層次和多專業(yè)等許多問題。開放實驗是學生自主進行實驗，相對較為分散，這樣給實驗室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實驗中指導教師直接參與指導或引導的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設(shè)備的損壞，使得對儀器設(shè)備的維護保養(yǎng)任務(wù)重、難度加大，實驗室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實驗室開放管理辦法、儀器設(shè)備管理辦法、低值消耗品領(lǐng)用辦法、開放實驗室安全使用規(guī)定等一系列規(guī)章制度，以確保實驗室運行的安全性、有序性和高效性。

3.實驗過程中的指導問題。學生在開放性實驗過程中可能隨時會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，因此對實驗指導教師的業(yè)務(wù)能力相應(yīng)提出了更高的要求，指導教師應(yīng)具備更多的知識儲備和較高的實驗操作技能?；诖?，要求實驗指導教師必須不斷地學習新知識，以全面提高自身的實驗技術(shù)水平。此外，還涉及到指導教師的酬金問題，由于實驗過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學時間，實驗指導教師的工作量大大增加，因此應(yīng)適當提高實驗指導教師的報酬，以充分調(diào)動其積極性和主動性，為實驗室開放的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

五、結(jié)論

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課的開放性實驗是要求學生在牢固掌握教師所授專業(yè)理論知識和實踐技能的基礎(chǔ)上，到開放性實驗室這個平臺中運用和驗證，增強學生的感性認識，培養(yǎng)他們的實踐能力，鍛煉其獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的本領(lǐng)，提高他們的綜合素質(zhì)和學習興趣，因此在正常的實踐教學中有作重要的補充作用。鑒于汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的主要問題及開放性實驗室管理的難度，這項學習活動可以先從學習態(tài)度端正，想學習的學生開始，循序漸進，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，使這個好的學習方法和學習平臺逐漸被廣大學生接授和積極參于，這對營造學院良好的學習氛圍及豐富學生的課外活動是十分有益的。

參考文獻：

[1]王少剛.開放性實驗教學模式探索與實踐[J].高校實驗室工作研究，2010，（9）.

第7篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

“汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修”課程改革的實踐

1基于“能力本位”，確定培養(yǎng)目標

課程目標可分為知識目標，能力目標和素質(zhì)目標3種。知識目標描述的關(guān)鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關(guān)鍵詞是“能做什么”。根據(jù)“汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)和基本工作原理;2)理解汽車電氣設(shè)備的使用、維護及故障分析的相關(guān)知識;3)了解汽車電氣設(shè)備的新產(chǎn)品和新技術(shù)。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設(shè)備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設(shè)備維修中常用的工具、設(shè)備、儀器和儀表。素質(zhì)目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學習積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責，有較強的使命感、工作責任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規(guī)章紀律;5)熱愛學習、不斷進取，在技術(shù)上不斷進步，完善自我。

2設(shè)計達到能力目標的項目任務(wù)

總體思路是:針對行業(yè)企業(yè)的工作特點，以真實工作任務(wù)為基礎(chǔ)，結(jié)合學生的認知特點，融入相應(yīng)的職業(yè)資格標準，依據(jù)能力目標的要求，設(shè)計恰當?shù)捻椖咳蝿?wù)，讓學生在完成任務(wù)的過程中訓練其能力。為此，教學內(nèi)容必須以真實項目為導向進行整合和序化。能力訓練項目設(shè)計如表1所示。

3項目化課程改革后單元教學實施

采用分組學習模式，教學環(huán)境創(chuàng)設(shè)工作情境，教學設(shè)計按照汽車維修企業(yè)實際工作情景進行設(shè)計。以學生為主體，教學步驟為:上課情境(案例)任務(wù)問題示范/模仿任務(wù)完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務(wù)對能力反復訓練(提高要求)知識總結(jié)評估下課。例如，在學習“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應(yīng)用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設(shè)計的項目任務(wù)是:讓學生分組根據(jù)任務(wù)單、課件PPT查找相關(guān)資料完成以下訓練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復;4)根據(jù)所學進行案例分析。

案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現(xiàn)啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。

案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。

案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經(jīng)常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業(yè)知識為汪某解釋。

整個課堂教學以學生小組自主學習為主體，配合科學的評估方式，如目標考核和過程評價相結(jié)合，學生互相評價和學生自我評價相結(jié)合?？己俗⒅貙嵺`能力，可以極大地發(fā)揮學生學習的積極性和主動性，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。通過項目化的訓練，達到了該教學單元的能力目標，培養(yǎng)了學生的技能。與傳統(tǒng)的“老師講，學生聽”的知識傳授方式比，學習效果顯著提高。

保障課程改革實施的條件

1完善的軟件、硬件條件

1)校內(nèi)實訓場地。參照國家一、二類汽車維修企業(yè)，建設(shè)汽車維修綜合實訓車間，配備完整的工具與檢測設(shè)備。選擇能夠代表當前先進水平的車型、實驗實訓臺、總成部件與配件，建立完備的數(shù)字化教學系統(tǒng)，滿足講、演、練一體化教學的需要。2)校企合作建立校外實訓基地或者建立校辦維修企業(yè)，使學生在工作崗位體驗，在真實工作環(huán)境中培養(yǎng)專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。3)課程教學資源庫建設(shè)。不斷完善、更新課程網(wǎng)站資源，加強師生網(wǎng)絡(luò)互動。開通專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，快捷獲取有價值的學習和研究資料，提高教與學的水平。

2高素質(zhì)的師資條件

1)主講教師應(yīng)具有“雙師型”素質(zhì)，具有汽車檢測與維修行業(yè)企業(yè)工作經(jīng)歷，具有與課程內(nèi)容相關(guān)的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學方法。3)具備一定的課程開發(fā)與教學設(shè)計能力。

3配套的政策支持

第8篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修 企業(yè)實訓教學 解決對策

0 引言

作為高等教育和職業(yè)教育相結(jié)合的高職教育，能否培養(yǎng)出理論知識豐富、動手能力強的畢業(yè)生，是檢測高職教育是否成功的一個重要標準；同時，為了使汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生在激烈的就業(yè)市場競爭中勝出，提升就業(yè)品質(zhì)，滿足用人單位的需求，為此高職院校都開設(shè)了校外實訓教學，并且占有十分重要的地位，旨在鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力。

從目前校外的實訓的效果看卻不盡如人意，存在諸多問題，最主要的是理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的，預期和結(jié)果相去甚遠，學生經(jīng)常是興致勃勃而去，遺憾而歸，校外實訓教學的價值體現(xiàn)的不明顯。

1 目前高職院校汽車維修校外實訓教學存在的問題

1.1 校外實訓基地不能發(fā)揮應(yīng)有作用

1.1.1 校外實訓基地缺乏合作動力。許多高職院校在校外聯(lián)系了許多汽車4S店和維修廠作為學生的校外實訓基地，但是許多單位承辦了一兩次實訓后就放棄與學校的合作。其原因有以下兩方面：一是企業(yè)缺乏指導學生實訓的動力，企業(yè)的目的是盈利，培訓學生，費力不討好，尤其現(xiàn)在客戶修車的過程是全透明的，允許客戶在現(xiàn)場觀看，這時如果再指導學生會引起客戶的不滿，從而影響企業(yè)效益和客戶滿意度。二是學校的實訓經(jīng)費和實訓管理人員有限，導致校企之間未能很好的溝通，而且校企合作中企業(yè)不僅要盈利，還要負責管理實訓的學生，負擔較重，因此很多企業(yè)不愿與學校再次合作。

1.1.2 校外實訓內(nèi)容單調(diào)或流于形式。由于參加校外實訓的學生不具有實踐技能，所以好一些的用人單位會讓他們從事一些簡單的輔助工作，如：擦洗車輛、打掃車間衛(wèi)生、給維修工打下手等等，我的一個學生下企業(yè)學習時洗了一個月的車；差一些的用人單位只讓學生作壁上觀，不讓學生參與任何工作?？傊佑|不到實質(zhì)內(nèi)容，學生的意見很大。

1.2 校外實訓管理不規(guī)范

1.2.1 學校方面，學校沒有規(guī)范的、專門的和可操作性強的校外實訓計劃，學生難以迅速進入實訓角色，加上實訓時間有限，導致實訓結(jié)束后學生不知所學。

1.2.2 對教師管理方面，校外實訓教學對指導教師的工作質(zhì)量往往沒有嚴格的要求，多數(shù)指導教師到企業(yè)參與實訓活動只是走過場，實訓結(jié)束時，教師象征性的根據(jù)學生的實習報告和對學生的平時印象給出評價，然后編寫一份實訓指導工作總結(jié)即可。這樣的校外實訓指導沒有任何實質(zhì)的作用。

1.2.3 學生管理方面，許多學校對校外實訓的學生沒有明確的考核機制，實訓企業(yè)對學生沒有嚴格的考勤要求和實訓要求，導致學生在企業(yè)實訓時三天打魚，兩天曬網(wǎng)，嚴重影響了學校形象。

1.3 師資問題 很多教師的經(jīng)歷是從學校到學校，從學生到教師，沒有企業(yè)工作經(jīng)驗。另外，我國的教育體制又相對僵化，由于種種原因，學校一是不能引入有工作經(jīng)驗的企業(yè)人員，二是學校對優(yōu)秀的企業(yè)人員沒有吸引力。導致沒有經(jīng)驗的教師，不能合理的解決學生在實訓中遇到的實際問題。

2 解決對策

2.1 增進校企合作，強化校外實訓基地的作用 根據(jù)學校對本專業(yè)建設(shè)需要，全方位開展校企合作交流，聘請企業(yè)維修專家來校兼職，學校推薦優(yōu)秀畢業(yè)生去合作企業(yè)就業(yè)，既解決了學生的就業(yè)也解決了企業(yè)的用人需求，一舉兩得。

2.2 規(guī)范對校外指導教師和實訓學生的管理 ①結(jié)合專業(yè)特點和實訓企業(yè)的特點，組織教師和企業(yè)人員充分調(diào)研后制定規(guī)范的校外實訓指導書和任務(wù)書，組織學生認真學習，明確實訓日記、實訓報告的要求，介紹實訓單位的情況和實訓應(yīng)注意的事項，宣布實訓紀律。②加強對校外實訓指導教師的考核。實習指導教師考核可以由學生評議、指導教師自評、實踐教學檢查組評議三部分構(gòu)成?？己私Y(jié)果與教師的職稱晉升和年終考核直接掛鉤，從而提高教師對企業(yè)實訓指導工作的積極性和責任心。③加強對校外實訓學生的考核。要制定校外實訓教學考核辦法及校外實訓成績評定辦法的相關(guān)文件，量化考核項目，加強校外實訓的過程控制。實訓結(jié)束后召開實訓總結(jié)大會，分析實訓中存在的問題、取得的成績，依據(jù)校外實訓成績，進行相應(yīng)的獎懲，以端正學生對實訓的態(tài)度。

2.3 加強“雙師型”師資隊伍建設(shè) 選派部分沒有企業(yè)工作經(jīng)驗的中青年教師定期到校外實訓基地掛職鍛煉，崗位可以選擇和校外實訓教學關(guān)聯(lián)度比較大的維修接待、維修、車間管理等一線崗位。鼓勵教師考取相關(guān)職業(yè)資格和技術(shù)等級證書。安排汽車專業(yè)教師利用寒暑假到汽車4S店進行專業(yè)實踐，對參加企業(yè)實踐的教師給予一定的津貼。通過這些舉措，使教師成為真正的“雙師型”教師。

總之，高職院校企業(yè)實訓要以適應(yīng)社會需求為己任，以最大限度的滿足和促進學生的就業(yè)能力為根本，建立與市場需求相一致的企業(yè)實訓機制，將實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處，培訓出理論知識豐富、動手能力強的畢業(yè)生。

參考文獻：

[1]曾小山.構(gòu)建高職汽車運用技術(shù)專業(yè)實訓教學體系的研究[J].科技信息，2010，36.

[2]楊海娜.高職院校市場營銷實訓教學探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，7.

第9篇：汽車檢測實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：六步教學法；啟動機；教學設(shè)計

一、研究背景

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展亟須汽車專業(yè)人才，然而高等職業(yè)院校畢業(yè)學生與汽車企業(yè)的要求存在較大的差距。怎樣培養(yǎng)出適應(yīng)我國汽車發(fā)展的“適銷對路”的高技能人才，是高職教育工作者應(yīng)思考的問題。

汽車電器是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程。原有的教學模式是教師在課堂上把所有的理論知識講完，然后在學期末安排一周實訓課，造成了理論和實踐相脫節(jié)。學習理論知識的時候，學生感覺枯燥乏味，學習積極性難以調(diào)動；在進行實訓時，無法在實踐中結(jié)合理論操作，因此影響了高技能型人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

二、項目教學“六步法”

基于工作過程的項目化教學過程，應(yīng)當保證工作過程結(jié)構(gòu)的完整性，即包括明確任務(wù)、制訂計劃、做出決策、實施、控制和評價反饋等六個階段。如姜大源教授所述的六個普適性的步驟――“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”。這就是高職項目化教學中通常采用的項目教學“六步法”：資訊是學生獲取與項目任務(wù)相關(guān)的知識和信息；計劃是為完成項目任務(wù)制訂的初步可行的方案；決策是通過研究、討論等一系列活動最終確定實施方案的過程；實施是學生按照實施方案獨立完成工作的過程；檢查是針對最初給定的工作任務(wù)要求進行核對的過程；評價是對完成工作任務(wù)的表現(xiàn)和質(zhì)量進行總結(jié)的過程。

汽車電器課程作為汽修專業(yè)的專業(yè)核心課，必須緊緊圍繞著專業(yè)人才培養(yǎng)目標實施教學。因此對該課程項目化教學方法的探索與實踐具有較強的理論和現(xiàn)實意義。

三、項目教學“六步法”教學設(shè)計與實施

我院汽車電器課程總計劃學時為48學時，該課程項目化教學設(shè)計的突出特點是項目來源于生產(chǎn)實際，并按項目教學“六步法”完成每個任務(wù)。下面以“任務(wù)3.1啟動機的拆檢”為例，說明項目教學“六步法”在汽車電器課程中的教學設(shè)計與實施，具體實施如表1所示。

“啟動機的拆檢”項目教學“六步法”實施過程表

在教學實踐中，利用項目教學“六步法”組織教學，提高了學生的學習興趣、學習的自覺性與分析問題、解決問題的能力。但也存在一些問題，如資訊階段，學生自覺自律性、主動性較差；實施階段學生參與協(xié)作能力較差，部分學生不能很好地參與到學習過程之中。

參考文獻：

[1]叢文龍.關(guān)于學習情境實施“六步法”[J].職業(yè)教育研究，2010.