地鐵實訓總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：地鐵實訓總結(jié)范文

文獻標志碼：A

文章編號：1009―4156（2014）08―122―03

目前，我國城市軌道交通已經(jīng)進人高速發(fā)展時期。為了適應城市軌道交通專業(yè)人才需求驟增的趨勢，我國各大院校紛紛加大了專業(yè)人才的培養(yǎng)。對于高職城市軌道交通運營管理專業(yè)學生而言，綜合調(diào)度能力是其核心崗位技能要求，承擔著列車行車組織、調(diào)度指揮及突發(fā)事件應急處理、保證乘客安全運輸?shù)闹厝?。由于運營調(diào)度過程與生產(chǎn)實際聯(lián)系緊密，要求學生必須對運營調(diào)度各方面的內(nèi)容及具體實施細節(jié)有全面、深刻的認識，使學生掌握調(diào)度指揮的實際能力，這些只有通過日常調(diào)度指揮訓練來實現(xiàn)。

在實際的城市軌道交通運營方面課程教學中，因其專業(yè)性強、涉及面廣、內(nèi)容抽象等自身特點，僅依靠現(xiàn)有理論教學和硬件仿真實驗的教學手段，難以使學生建立起城市軌道交通運營的大局觀，達到最佳教學效果。在現(xiàn)實中運輸生產(chǎn)單位出于安全和作業(yè)效率的考慮，學生即使在企業(yè)現(xiàn)場實習，也很難有機會參與調(diào)度指揮方面的實際操作。如何實現(xiàn)學生調(diào)度能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)學生技能與企業(yè)崗位需求的有效對接，是擺在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面的難題。

高職院校實訓基地是培養(yǎng)學生動手能力的主要場所，是保證落實“培養(yǎng)職業(yè)技術能力為核心”的教育思想的基礎平臺?！督逃筷P于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》指出，要積極探索校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設的校企組合新模式，要充分利用現(xiàn)代信息技術，開發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗。

在這種背景下，結(jié)合城市軌道交通運營調(diào)度實訓特點及崗位能力需求，從虛實結(jié)合一體化發(fā)展的角度，基于計算機軟件虛擬仿真技術，結(jié)合場地環(huán)境、儀器設備布置，采用仿真設備與生產(chǎn)性設備虛實結(jié)合的方式，模擬真實工作程序、工作環(huán)境、技術指標、動作要求等，為科學研究、模擬生產(chǎn)、教學訓練和考核鑒定等過程提供實訓平臺：是加強實踐教學基地建設和實踐教學環(huán)節(jié)既經(jīng)濟又有效的一種途徑。

一、實訓平臺功能定位

作為高職城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心崗位技能，運營調(diào)度能力實訓在整個教學中具有十分重要的地位，貫穿于整個教學活動的各個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、解決調(diào)度過程中實際問題的關鍵。

根據(jù)崗位需求和培養(yǎng)目標，專業(yè)教學過程中已開設多門與綜合調(diào)度能力養(yǎng)成相關的課程，并通過與長春輕軌校企合作、雙主體辦學的模式，建成了列車自動控制、模擬運營沙盤等城市軌道交通相關實訓設備。但由于這些設備缺乏崗位系統(tǒng)性、生產(chǎn)環(huán)境真實性等不足，只能簡單地演示調(diào)度工作的相關流程，不能充分地鍛煉出學生的職業(yè)技能。

為此，在現(xiàn)有校內(nèi)城市軌道交通實訓基地的基礎上，建立城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)實訓平臺，以虛擬仿真形式再現(xiàn)長春輕軌實際線路的真實生產(chǎn)調(diào)度場景，通過對學生進行實戰(zhàn)訓練，增強學生職業(yè)技能與崗位需求之間的有效對接。實訓平臺建設的功能定位主要涵蓋以下三個方面：一是能夠承擔城市軌道交通運營管理專業(yè)多門主干課程的實驗、實訓項目，培養(yǎng)學生綜合調(diào)度的崗位核心能力；二是能夠滿足教師、學生的科研、實驗、實踐需要，能夠為職業(yè)大賽、創(chuàng)新項目、教師科研課題提供運行平臺，服務于教學；三是能夠為地方區(qū)域乃至東三省輕軌、地鐵、鐵路等相關企業(yè)運營調(diào)度人員提供人員培訓平臺，發(fā)揮其強大的社會服務功能。

采用仿真設備與生產(chǎn)型設備虛實結(jié)合方式建立城市軌道交通調(diào)度實訓平臺，提高生產(chǎn)性實訓的仿真化程度，為學生提供“具有企業(yè)生產(chǎn)真實產(chǎn)品”的虛實相關的教學環(huán)境，可有效保障面向城市軌道交通調(diào)度大型工作流程、技術密集型崗位的核心技術的培養(yǎng)。

二、實訓平臺開發(fā)建設

基于城市軌道交通運營調(diào)度的功能定位，結(jié)合前期校內(nèi)城市軌道交通實訓基地生產(chǎn)型設備，該實訓平臺可從以下八個方面來進行開發(fā)與建設。

（一）行車調(diào)度指揮實訓子系統(tǒng)開發(fā)

按照長春輕軌某條具體線路（例如4號線），模擬全線車站的車站值班員系統(tǒng)和調(diào)度控制中心（OCC）中控系統(tǒng)，能夠模擬全線不少于30輛車的正線運營，并且能夠設置各種故障實現(xiàn)技能考核。為操作人員提供了一個逼真、穩(wěn)定的操作環(huán)境，同時可進行教學培訓和考試使用，可使操作人員的工作技能得到更直觀、有效、全面快速提高，實現(xiàn)OCC值班員、車站值班員局域操作工作站（LOW）等重要崗位職能的實訓。

（二）虛擬列車及運行圖編輯子系統(tǒng)開發(fā)

該系統(tǒng)與長春輕軌4號線相同，可以實現(xiàn)站場顯示、列車顯示和調(diào)度過程中的報警顯示，可以模擬站場操作，可以模擬列車操作、列車自動駕駛與防護，可以模擬列車運行圖的編制、修改及實跡運行圖的自動生成操作。

（三）環(huán)境控制仿真實訓子系統(tǒng)開發(fā)

模擬長春輕軌4號線地下部分的三個站點：長春站北廣場站一北亞泰大街站一偽皇宮站的環(huán)境控制系統(tǒng)。模擬內(nèi)容包括：大系統(tǒng)、A端小系統(tǒng)、公共區(qū)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、模式控制、系統(tǒng)狀態(tài)圖、控制方式切換等功能。能夠模擬編制和執(zhí)行環(huán)控系統(tǒng)的運行方式。教師控制中心能夠設置各種故障，在故障情況下訓練學生指揮整個環(huán)控系統(tǒng)的突發(fā)事件或事故處理的能力。訓練學生對事故、報警認真確認并分析情況，及時通報，迅速指揮事故現(xiàn)場按災害模式運行。

（四）電力調(diào)度指揮仿真實訓子系統(tǒng)開發(fā)

電力調(diào)度系統(tǒng)與長春輕軌線路（4號線）電力調(diào)度系統(tǒng)（PSCADA）界面和操作邏輯完全一致。模擬內(nèi)容包括一次主接線圖、通信系統(tǒng)圖、平面布置圖、告警顯示、用戶權(quán)限管理、數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計報表功能等系統(tǒng)功能。

（五）視頻監(jiān)控仿真子系統(tǒng)開發(fā)

調(diào)度員可以切換監(jiān)視器所顯示的內(nèi)容，并可以調(diào)節(jié)監(jiān)視器所顯示場景的水平視角。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，熟悉視頻監(jiān)控原理和各種常規(guī)和非常規(guī)操作。

（六）教師控制服務器搭建

教師服務器主要用于教師主導的教學，教師可以模擬多種角色。功能包括：查看和控制學員使用狀態(tài)，手動設置各類應急故障和模擬事故，設置和維護各類基礎數(shù)據(jù)，管理學生成績等功能，是整個系統(tǒng)中為教師設置的操作終端。

（七）大屏幕顯示子系統(tǒng)

模擬輕軌調(diào)度控制中心及站控中心，采用壽命較高的液晶顯示屏幕，顯示行車、電調(diào)、環(huán)調(diào)、中央監(jiān)控（CCTV）的實時動態(tài)。

（八）城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)實訓平臺集成與評估

在系統(tǒng)硬件配置的基礎上，將城市軌道交通調(diào)度各子系統(tǒng)軟硬件實現(xiàn)集成，并完成功能測試，并對調(diào)度系統(tǒng)平臺的職業(yè)性、情境性、過程性、交互性與智能性進行評估。

三、實訓平臺特色體現(xiàn)

當前，建成的城市軌道交通實訓系統(tǒng)由于建設時間短、建設經(jīng)費制約等原因，存在實訓系統(tǒng)崗位針對性、工位配置完整性、工作過程導向性、實訓情境創(chuàng)設系統(tǒng)性、功能性與可操作性不足等問題，實訓效果有待提高，尚未形成完整的城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)實訓平臺。

采用虛實結(jié)合方式建成的城市軌道交通系統(tǒng)調(diào)度實訓平臺，除了具有成本低（軟件即設備）、功能全（克服傳統(tǒng)設備品種、數(shù)量限制）、效果好（學生可反復操作）等優(yōu)點，其創(chuàng)新性還體現(xiàn)在以下四個方面：一是可實現(xiàn)與地鐵運營公司（長春輕軌4號線）實際現(xiàn)場完全一致的現(xiàn)場化教學，包括控制軟件、技能要求、標準化工作流程等，讓學生熟悉崗位要求。二是可實現(xiàn)理論知識和專業(yè)內(nèi)容的實訓和教學，使學生熟練掌握地鐵實際運營過程中，調(diào)度指揮系統(tǒng)的所有專業(yè)術語及其自動化控制設備的控制過程和原理，具備分析問題、解決問題的能力。三是可實現(xiàn)調(diào)度應急和非常規(guī)操作，使學生熟練掌握地鐵調(diào)度指揮過程中的各種應急狀況的處理，如火災疏散、電話閉塞、車站設備故障、停電、列車故障等應急狀況處理，實訓流程遵循地鐵地鐵運營公司的應急預案，與實際運營現(xiàn)場完全一致，能夠到現(xiàn)場就上崗。四是可實現(xiàn)學生現(xiàn)場動手能力的培養(yǎng)，能夠熟練使用和操作地鐵實際線路的調(diào)度指揮系統(tǒng)軟件，完成各種常規(guī)和非常規(guī)操作?？蓪崿F(xiàn)學生全面熟練掌握地鐵運營管理系統(tǒng)的整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、網(wǎng)絡狀況和工作原理，能站在理論高度，對運營管理工作進行分析和總結(jié)，提高學生未來發(fā)展的潛力。

四、實訓平臺建設途徑

采用模塊化開發(fā)模式，重點開發(fā)行車調(diào)度指揮、虛擬列車及運行圖編輯、環(huán)境控制仿真、電力調(diào)度指揮仿真、視頻監(jiān)控仿真以及大屏幕顯示等六大模塊，在此基礎上完成數(shù)據(jù)庫的開發(fā)集成。同時，以現(xiàn)有運營調(diào)度相關生產(chǎn)性設備為接口，結(jié)合場地環(huán)境、儀器設備布置，將ATC系統(tǒng)、模擬運營沙盤等調(diào)度相關生產(chǎn)性設備進行接口并人開發(fā)。平臺分模塊開發(fā)流程如圖l所示。

第2篇：地鐵實訓總結(jié)范文

孫曉梅 長春職業(yè)技術學院

引言

隨著城市化建設進程的不斷加快，我國正在經(jīng)歷著有史以來

規(guī)模最大的城市軌道交通建設。長春市與全國其它大中城市一

樣，也迎來了軌道交通建設的高峰時期，根據(jù)長春市建設總體規(guī)

劃， 長春市軌道交通建設目前已完成第一階段 （2003 年-2010 年）

輕軌 3、4 號先工程的建設，運營線路總長 52.1 公里；正在進行

第二階段（2010 年-2020 年）地鐵 1 號線和 2 號線的建設工作，

建設里程 41.98 公里；預計 2020 年-遠景年，長春市地鐵將完成

地鐵 5、6、7 號線和其他線路的外圍直線建設，線網(wǎng)里程將達到

256.9 公里，基本形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜

合交通體系。按照城際軌道交通每公里需運營人員 16 名，地鐵

每公里配備運營人員 20 名推算，到 2050 年長春城市軌道交通運

輸企業(yè)將需要運營管理人才 5000 余人。

遵循“以就業(yè)為導向、以服務區(qū)域經(jīng)濟”的宗旨，2012 年 6

月，我院與長春軌道交通集團有限公司合作共建城市軌道交通學

院，在過去訂單人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作框架基礎上，把企業(yè)文化和學

校文化、企業(yè)管理模式和學校辦學模式、企業(yè)技師和學校教師深

度融合的一種“雙主體”辦學模式，實現(xiàn)校企雙方互相支持、雙

向介入、資源互用、互利共贏的合作目標。在這種雙主體合作辦

學模式下，城市軌道交通運營管理專業(yè)從人才培養(yǎng)方案與課程標

準制定、專業(yè)學生認識實習、教師企業(yè)實踐、共建實訓基地等多

方面同企業(yè)開展深度合作。

一、以企業(yè)用人標準為導向制定人才培養(yǎng)方案

通過走訪調(diào)研長春市軌道交通集團有限公司企業(yè)，同長春軌

道交通集團人力資源部領導、運營公司領導和站務工作人員進行

深入研討和廣泛征求意見，明確了本專業(yè)的主要就業(yè)領域為：城

市軌道交通運輸行業(yè)、鐵路交通運輸行業(yè)，將本專業(yè)的主要就業(yè)

崗位劃分為兩大類，第一大類—客運崗位，包括：站務員、售票

值班員、廳巡站員、客運列車長等；第二大類—行車崗位，包括：

車站值班員、列車調(diào)度、調(diào)車員等。

在專業(yè)調(diào)研基礎上，由學院領導、城市軌道交通集團有限公

司專家和專業(yè)教師組成城市軌道交通運營管理專業(yè)教學指導委

員會，依據(jù)就業(yè)崗位的知識和能力需求制定了本專業(yè)的人才培養(yǎng)

方案：確立了專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格；確定了以公共基礎

課程、專業(yè)基礎與專業(yè)課程和拓展課程構(gòu)成的課程體系結(jié)構(gòu)，根

據(jù)企業(yè)崗位技能需求，確定了 6 門專業(yè)核心課程；并本著職業(yè)教

育理論教學“夠用、實用”的原則，確定了理論課程 1108 學時、

實踐課程 1388 學時的課時分配，注重學生實際崗位能力的培養(yǎng)。

同時，注重日常同企業(yè)的溝通聯(lián)系，企業(yè)專家在專業(yè)定位和

規(guī)劃、專業(yè)級課程建設與改革、師資隊伍建設、實踐教學環(huán)境建

設等方面發(fā)揮重要作用。在校企合作人才培養(yǎng)的過程中，將通過

召開研討會、開展行業(yè)調(diào)查、畢業(yè)生跟蹤等方式，科學合理地對

教學計劃進行調(diào)整和修正，調(diào)整課程體系、教學內(nèi)容、考試模式，

使畢業(yè)生滿足社會、行業(yè)不斷變化的需求。

二、組織學生到企業(yè)進行認識實習及頂崗實習

在與軌道交通集團有限公司人力資源部的溝通和安排下，于

第一學期對本專業(yè)學生進行了為期兩周的專業(yè)認識實習，針對本

專業(yè)學科滲透性強的特點，安排學生深入軌道交通集團有限公司

湖不同崗位進行認識實習，在企業(yè)專家的精彩講解下，學生對輕

軌運行原理、站廳設備使用、行車調(diào)度工作流程、票卡管理工作

以及未來即將面對的就業(yè)環(huán)境、崗位職責、崗位要求等有了更加

感性形象的認識，更加激發(fā)了學生的求知欲望和就業(yè)信心，很大

程度上提高了學生的學習積極性和課堂教學效果。

專業(yè)于第三學期組織學生在輕軌 3 號線沿線各車站進行了為

期三周的客運頂崗實習，學生在各車站督導員崗位上進行頂崗鍛

煉。在一學期專業(yè)課程學習的基礎上，學生基本上掌握了軌道交

通客運服務、軌道交通運輸設備運用、軌道交通客運服務禮儀、

軌道交通站場與樞紐等專業(yè)知識，通過這次頂崗實習，學生將這

些專業(yè)知識運用于實際工作崗位中，逐漸深化并融會貫通，并通

過與車站其他工作人員的溝通學習，學習并掌握了本崗位工作紀

律規(guī)定、工作要領、服務技巧等崗位能力。在切實提高了學生專

業(yè)技能的同時，不斷深化了校企合作。

三、安排專業(yè)教師深入企業(yè)一線進行實踐鍛煉

為了提高專業(yè)教師的實踐能力，專業(yè)每年安排教師進行為期

一個月的企業(yè)實踐活動。深入到朝陽橋 AFC 票務管理中心、行車

安全監(jiān)管督察部門、通信-信號-供電中心、臨河街站等部門現(xiàn)場

跟班學習、以及輕軌 3 號線沿線跟車學習，切實提高了青年教師

的一線實踐經(jīng)驗，這些實踐經(jīng)驗運用到實際教學工作中，有效提

升了青年教師的課堂表現(xiàn)力和駕馭力，保障了課堂教學的質(zhì)量和

效果。

四、合作共建校企實訓基地平臺

從專業(yè)人才崗位需求和專業(yè)課程設置出發(fā)，同企業(yè)共同建設

軌道交通運營管理專業(yè)實訓基地。一期建設“城市軌道交通運營

管理實訓室”，可提供行車組織、調(diào)度組織、客運站接發(fā)列車等

模擬仿真平臺，滿足學生實踐課程教學和企業(yè)員工培訓工作的要

求；二期建設 ATC 實訓室和 AFC 實訓室，分別完成軌道交通的

OCC 指揮調(diào)度系統(tǒng)模擬及軌道交通車站票務系統(tǒng)模擬實訓。目

前，部分實訓室已投入教學使用一學期，有效提高了本專業(yè)的實

踐教學質(zhì)量和學生的專業(yè)實踐技能。

總結(jié)

作為軌道交通企業(yè)的服務窗口，城市軌道交通運營管理部門

承擔著繁重的售檢票、接發(fā)車、客運組織、行車組織、運營安全

管理、車站設備設施運用等工作任務。因此，要求崗位工作人員

除了必須具備扎實全面的專業(yè)知識外，還必須有處理突發(fā)事件的

應急能力、良好的心理素質(zhì)及吃苦耐勞等崗位能力，這些在學校

課堂中無法實現(xiàn)。借助“雙主體”辦學的大好時機，從優(yōu)化配套

管理制度、深化人才培養(yǎng)模式改革、強化校企共建平臺三大方面

入手，逐步建立“站段集團”縱向深度遞進、“學生實習與

就業(yè)師資共建共享企業(yè)職工培訓共同開展項目研發(fā)”橫向

第3篇：地鐵實訓總結(jié)范文

關鍵詞：校企合作；校企聯(lián)合辦學；高職

中圖分類號：G747 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）11-0193-02

校企合作是目前高職院校普遍采用的培養(yǎng)模式，它把校企不同的教育環(huán)境、資源在學生的學習和工作有機結(jié)合，培養(yǎng)適合用人單位需要的、具有高技能、高素質(zhì)與創(chuàng)新能力人才的教育模式。校企合作是高等職業(yè)教育發(fā)展的必然趨勢，也是高職人才培養(yǎng)的必由之路。但是，校企合作是一項復雜的系統(tǒng)工程，合作模式多樣，同時合作廣度、合作深度又有所差異。“校企聯(lián)合辦學”是校企合作一種深層次的合作形式，其適用性、企業(yè)參與模式、合作層次、實施內(nèi)容和途徑等方方面面，都尚待各高職院校結(jié)合實際情況進行研究探索和實踐。

一、校企合作發(fā)展現(xiàn)狀

高職院校重要的教育模式――校企合作，經(jīng)過長期的摸索總結(jié)，總體說來可以分為九種形式，即“訂單式”、“2+1模式”、“工學交替”、“全方位合作”、“實訓――科研――就業(yè)”、“雙定生”、“工學結(jié)合校企雙向介入”、“結(jié)合地方經(jīng)濟全面合作”、“以企業(yè)為主的合作”。[1][2][3][4][5]將各種模式綜合起來，校企合作根據(jù)程度不同可以分為三個層次。

1.教學條件合作

這種校企合作的主要表現(xiàn)為，在企業(yè)建立學校的校外實訓實習基地。校企雙方合作過程中，企業(yè)在人才培養(yǎng)中僅處于輔助地位。企業(yè)只需按照學校提出的校外實習要求，提供生產(chǎn)設備、實踐指導教師為學生提供實習服務。此種校企合作，企業(yè)基本不參與學校人才培養(yǎng)方案的制定、專業(yè)建設、課程開發(fā)以及教學監(jiān)督等。人才培養(yǎng)工作完全由學校自行進行。對于畢業(yè)學生，合作企業(yè)有可能會選擇部分學生作為企業(yè)員工。目前，大多數(shù)高職院校的校企合作模式屬于此種類型。

2.人才培養(yǎng)合作

在這種校企合作中，由學校與企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，學校按照企業(yè)要求招收學生，也可以在新生中選拔，來組建“訂單”班級，校企雙方共同組建“訂單式”校企合作人才培養(yǎng)工作專業(yè)指導委員會，共同制定人才培養(yǎng)方案，合作企業(yè)完全介入學校人才培養(yǎng)全過程，直接參與“訂單”班級的教學和管理，在設備、技術、培訓、師資等方面進行全面合作，根據(jù)校企雙方的教育資源、環(huán)境，按照合作企業(yè)的需求對學生的技能、知識進行培養(yǎng)，并融入企業(yè)文化、精神和理念等方面，從而提高“訂單”班級學生的培養(yǎng)質(zhì)量，提高合作企業(yè)未來勞動者的素質(zhì)。

3.校企聯(lián)合辦學

校企聯(lián)合辦學的合作模式，是企業(yè)向高職院校注入設備、資金、場地、技術、師資等形式進行聯(lián)合辦學。合作企業(yè)以主人的身份深度參與辦學，分享辦學效益，使得學校與企業(yè)成為一個利益的共同體，共同培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)所需高技能、應用型人才。合作企業(yè)不但要參與制定培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、教學計劃、教學內(nèi)容等，還要介入與產(chǎn)業(yè)或部門相結(jié)合的培養(yǎng)任務。校企聯(lián)合辦學是應用型、高技能人才培養(yǎng)的有效合作模式。

以上三種高職院校校企合作的本質(zhì)區(qū)別：學校與合作企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中的角色、作用和參與的深度等方面有所差異。

二、校企聯(lián)合辦學模式的運作

以北京交通職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，從2007年至今，與北京市地鐵運營有限公司密切合作，經(jīng)歷了教學條件合作、人才培養(yǎng)合作、校企聯(lián)合辦學三個發(fā)展階段。尤其自2010年起，開始校企聯(lián)合辦學，成立了由北京市地鐵運營有限公司四分公司和北京交通職業(yè)技術學院共同組建的城市軌道交通學院，從招生、培養(yǎng)、就業(yè)人才培養(yǎng)全過程，校企共同完成。

1.機構(gòu)和制度的構(gòu)建

校企聯(lián)合辦學中，機構(gòu)和制度的建立很重要。校企雙方共同構(gòu)成的專門機構(gòu)，才能實現(xiàn)校企合作健康的對接。2010年，學校成立了由學校教學院長、企業(yè)主管人力資源的副總經(jīng)理為主導，學校系部、企業(yè)人力資源相關人員組成的協(xié)調(diào)機構(gòu)――城市軌道交通學院。城市軌道交通學院作為設在北京交通職業(yè)技術學院下的二級學院，由校企雙方領導共同負責，由學校教學院長兼任院長，原系主任和企業(yè)人力資源負責人擔任常務副院長，全面負責城市軌道交通學院日常教學工作，專業(yè)教師團隊由學院的專職教師和企業(yè)的能夠巧匠共同構(gòu)成。

在城市軌道交通學院的日常運作中，建立了聯(lián)合辦學相關的規(guī)章制度。校企雙方領導層定期協(xié)商，交換意見，解決問題，不斷完善相關制度，使合作處于健康、穩(wěn)定、有序、發(fā)展的狀態(tài)。城市軌道交通學院的規(guī)章制度規(guī)范了雙方工作責任和義務，如招生制度、教學安排、實習安排及就業(yè)等問題，確保辦學的順利展開。

2.聯(lián)合招生

聯(lián)合招生是校企聯(lián)合辦學的前提，從入口就控制生源是企業(yè)滿足企業(yè)所需要的條件。2010年4月起，城市軌道交通學院確定的聯(lián)合辦學招生方案，根據(jù)企業(yè)的用人條件，對考生的戶籍、身體條件等進行了相應的限制，保證生源滿足企業(yè)所要求的硬性條件。借助北京市地鐵運營有限公司的良好形象、信譽和影響力，以高考前宣講座談等形式，讓考生全面了解學校及企業(yè)，全面認識聯(lián)合辦學培養(yǎng)模式，得到了考生和家長的普遍認可。2010年，城市軌道交通學院招錄新生260多人，占學?？傉猩藬?shù)的近三分之一，錄取分數(shù)線比劃定分數(shù)線高近20分，實現(xiàn)了招生“入口暢”。

3.聯(lián)合培養(yǎng)

城市軌道交通學院在校企聯(lián)合辦學人才培養(yǎng)方案的制訂中，結(jié)合實際，確定出一套重技能、重素質(zhì)的符合企業(yè)人才需要的人才培養(yǎng)體系。首先，城市軌道交通學院領導和專業(yè)教學團隊多次到企業(yè)了解人才的知識結(jié)構(gòu)、能力構(gòu)成和綜合素質(zhì)等方面的需求，組織相關教師和學生學校企業(yè)的文化和先進管理制度，使校企合作的內(nèi)容、形式和途徑，達到高度一致。自2010年3月―2010年6月，城市軌道交通學院多次組織校企雙方相關領導和專業(yè)技術人員研討，共同確定了人才培養(yǎng)體系。人才培養(yǎng)體系具有鮮明的校企聯(lián)合辦學特色，包含兩個層面：一是職業(yè)核心技能培養(yǎng)體系，二是職業(yè)素質(zhì)教育體系。

職業(yè)核心技能培養(yǎng)方面，采用的“2+1”的人才培養(yǎng)模式。即前兩年以學校為教學主體，企業(yè)輔助，主要完成高職基礎課程的學習、專業(yè)基礎課的學習、專業(yè)專項技能的培養(yǎng)。第三年以企業(yè)為實踐主體，學校輔助，主要進行崗前綜合培訓和頂崗實習，學校輔助學生的管理和協(xié)調(diào)工作。學生通過“2+1”模式的培養(yǎng)，畢業(yè)后即成為企業(yè)所需的高技能型人才。

職業(yè)素質(zhì)教育體系方面，是建立基于企業(yè)文化的職業(yè)素質(zhì)教育體系。通過職業(yè)著裝等，營造的“一入學校門，就是企業(yè)人”的濃厚氛圍；通過一系列的校企互動活動，使學生深入了解企業(yè)；邀請企業(yè)人力資源主管擔任學校就業(yè)指導顧問，定期開展就業(yè)講座、就業(yè)咨詢，提前向?qū)W生滲透企業(yè)的文化。通過三年系統(tǒng)的教育，使學生完成專業(yè)認知感、職業(yè)認同感、企業(yè)歸屬感的培養(yǎng)，畢業(yè)后即成為企業(yè)需要的合格職業(yè)人，利于學生在企業(yè)內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展。

4.實習與就業(yè)

城市軌道交通學院校企聯(lián)合培養(yǎng)的學生都能在合作企業(yè)進行崗前培訓和頂崗實習，并且只要能夠完成學業(yè)，而且沒有不良品行，即可到合作企業(yè)就業(yè)；合作企業(yè)每年都可根據(jù)自身需求從頂崗實習、其他相關專業(yè)的畢業(yè)生中擇優(yōu)錄用，學院將優(yōu)先確保予以滿足。2010級畢業(yè)生對口就業(yè)率達85%以上。

5.師資和教學資源建設

學院聘請企業(yè)負責人、高層次專業(yè)技術人才為兼職教師，參與人才培養(yǎng)全過程，共同參與學院專業(yè)建設與開發(fā)、制定教學計劃、編寫專業(yè)教材。聘請企業(yè)技術骨干承擔實訓實驗教學任務，將企業(yè)先進技術引入到實踐教學中。2011年12月，校企合作編寫出了專業(yè)核心課程的教材。學院教師也有計劃地輪流到合作企業(yè)頂崗鍛煉半年。在不影響正常生產(chǎn)、教學的前提下，校企雙方互派專業(yè)技術人員開展學習、交流，做到儀器設備、圖書資料、實驗實訓場所等資源的共享，實現(xiàn)互利共贏。

三、校企聯(lián)合辦學模式的實施效果

校企聯(lián)合辦學，調(diào)動了企業(yè)直接參與合作辦學的積極性，企業(yè)在設備、技術、場地、人才等方面全力支持學校專業(yè)建設，使專業(yè)建設初現(xiàn)成果，也促進了學校整體辦學水平和實力的提升。

1.教學條件得到改善

通過校企聯(lián)合辦學，學院和企業(yè)共同投資，共同建立了校內(nèi)實訓試驗室，用于學院的教學和企業(yè)員工培訓與考核。

2.教學質(zhì)量得到提高

通過校企聯(lián)合辦學，學院的辦學定位更加清晰，辦學方向更加明確，辦學質(zhì)量更上層析。帶動了專業(yè)及專業(yè)群的發(fā)展，教師的綜合素質(zhì)得到了全面提高，做到了企業(yè)需要什么樣的專業(yè)，學校就開什么樣的課程；企業(yè)需要什么樣的人才，學校就培養(yǎng)什么樣的人才。

3.學生就業(yè)得到解決

校企聯(lián)合辦學解決了學校培養(yǎng)和企業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)狀，實現(xiàn)和學生實習和就業(yè)的對接，解決了學生就業(yè)難題。

4.企業(yè)競爭力得到增強

企業(yè)從學校獲得了源源不斷的人才資源，提高了人才的儲備能力和技術水平，為高端技能型專門人才的培養(yǎng)奠定基礎，同時增強了企業(yè)發(fā)展的后勁和核心競爭力。

四、需要進一步解決的問題

1.完善聯(lián)合辦學制度

要實現(xiàn)聯(lián)合辦學的可持續(xù)化，需要完善的辦學制度支持。應完善“政府主導、學校主體、企業(yè)參與”的聯(lián)合辦學機制，不斷修訂和完善校企聯(lián)合辦學的規(guī)章制度。

2.聯(lián)合辦學經(jīng)驗推廣

城市軌道交通學院的成功實踐，為學校開展校企聯(lián)合辦學提供的范例，今后可將在學校與其他企業(yè)合作辦學中廣泛推廣經(jīng)驗。

3.人才培養(yǎng)的進一步優(yōu)化

通過積極探索“產(chǎn)教結(jié)合、校企合作”的聯(lián)合辦學模式，推進“任務驅(qū)動、項目導向”的教學模式。創(chuàng)新教學評價體系，把科研成果、教學成果、技能大賽成績作為年度考核的重要內(nèi)容，使人才培養(yǎng)進一步優(yōu)化。

五、總結(jié)

總之，在校企聯(lián)合辦學的進程中，應通過專業(yè)設置與人才需求零距離、課程設置與職業(yè)技能零距離、培養(yǎng)目標與教學內(nèi)容零距離，切實增強校企聯(lián)合辦學的針對性和有效性。實現(xiàn)職業(yè)教育、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展無縫銜接，實現(xiàn)校企雙贏、學生受益。

參考文獻：

[1]程江平.高職院校校企聯(lián)合辦學模式的探索[J].職業(yè)技術教育，2004，25（19）：40-42.

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[3]張麗.校企聯(lián)合辦學的實踐與啟示[J].吉林省教育學院學報，2010（10）:1-2.

第4篇：地鐵實訓總結(jié)范文

職業(yè)教育的辦學方向是“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”。培養(yǎng)目標是面向地方企業(yè)、基層經(jīng)濟建設和社會發(fā)展，適應就業(yè)市場的實際需要，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線崗位需要的技術應用型人才。因此，職業(yè)能力的培養(yǎng)與形成是職業(yè)教育教學工作的核心任務，這就要求職業(yè)教育的教學要與各項勞動就業(yè)制度相一致，課程設置內(nèi)容及教學模式要與企業(yè)崗位需求、就業(yè)準入標準的要求相銜接。

城市軌道交通屬于市政交通，不同的城市有不同的交通政策。因此，城市軌道交通運營管理不同于鐵路旅客運輸管理。鐵路旅客運輸管理是在鐵道部的統(tǒng)一領導下，依照《鐵路旅客運輸管理規(guī)程》來統(tǒng)一作業(yè)標準。而城市軌道交通有很強的地方性特色，每個軌道交通公司都有自己的運營管理辦法，如：《上海市軌道交通運營管理辦法》、《廣州市軌道交通運營管理辦法》、《成都市軌道交通運營管理辦法》、《重慶市軌道交通運營管理辦法》等。為了能讓受到職業(yè)教育的學生一進入軌道交通企業(yè)就能獨立頂崗，城市軌道運營管理專業(yè)的“訂單”培養(yǎng)就有了一定的必然性，從2003年開始，就有城市軌道交通企業(yè)在我校下單，至今已有8年的“訂單”培養(yǎng)經(jīng)驗，為職業(yè)院校進行城市軌道交通運營管理專業(yè)“適銷對路”的人才培養(yǎng)做了有益的實踐探索和收獲思考。

一、城市軌道交通運營管理專業(yè)實行“訂單式”人才培養(yǎng)模式的實踐

“訂單式”人才培養(yǎng)模式，是指城市軌道交通企業(yè)根據(jù)崗位需求與學校簽訂用人協(xié)議后，由校企雙方共同參與組織教學、選拔學生、考核上崗等一系列教育教學活動，是“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式方式的一種。

（一）軌道交通企業(yè)提出人才培養(yǎng)的目標，校企共商培養(yǎng)方案。

在專業(yè)課程設置、課時安排、教材選擇、師資等方面充分尊重軌道交通企業(yè)的要求，在廣泛聽取軌道交通企業(yè)對一線技術型運營管理人才智能結(jié)構(gòu)要求的基礎上，根據(jù)職業(yè)教育的特點，在“理論夠用，能力為主”的原則下，提出課程設計框架，經(jīng)軌道交通運營管理專家和軌道交通企業(yè)領導進行可行性論證，形成專業(yè)課程、制定教學計劃。

（二）加強師資力量，聘請軌道交通運營管理專家參與教學和學生管理。

師資力量的確定上，專業(yè)師資除了本校的高級講師、講師及助講（均為鐵道運輸管理專業(yè)）外，還聘請了軌道交通企業(yè)的專家在該專業(yè)任兼職教師。同時每年的假期，專門將專業(yè)老師安排到不同的軌道交通企業(yè)進行跟班頂崗實踐學習，加強老師們的理論知識與現(xiàn)場實踐工作的關聯(lián)性，能更好地、有針對性的專業(yè)教學。

（三）軌道交通企業(yè)與學生互動，對學生進行企業(yè)文化的熏陶。

城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單班的學生，一進校就有目的地對他們進行本軌道交通企業(yè)的文化教育，使他們能迅速完成企業(yè)的文化認同，樹立自己的職業(yè)使命感，在開班儀式上由軌道交通企業(yè)的領導向?qū)W生介紹公司的發(fā)展情況，并對學生提出期望。公司每學期至少一次派人來學校舉辦針對性強的講座或報告，如軌道交通線路的規(guī)劃、線路目前的修建情況和公司將來的發(fā)展趨勢等。由于校企互動，使教學更貼近城市軌道交通運營管理的現(xiàn)實，拓寬了學生的視野，強化了學生的職業(yè)意識，增強了學生的職業(yè)能力，提高了教學效果，改變了學校的整個風氣。

（四）提前為學生預訂了就業(yè)崗位，增強職業(yè)院校學生的自信心。

城市軌道交通運營專業(yè)的“訂單式”人才培養(yǎng)模式，提前為學生預訂了就業(yè)崗位，使學生感到畢業(yè)后能去國有企業(yè)工作，增強了學習的自信心，因此在學習過程中勁頭十足，專業(yè)學習的積極性大大提高，從而也增強了學生各方面的自信，有益于職業(yè)院校學生的身心健康。

二、職業(yè)院校進一步做好城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式培養(yǎng)的思考

城市軌道交通運營管理“訂單培養(yǎng)”是城市軌道交通運營管理專業(yè)崗位技能零距離對接最有效的一種培養(yǎng)方式，但實際上，城市軌道交通運營管理“訂單培養(yǎng)”不是一蹴而就的，需要一個積累的過程。首先，學校與不同城市軌道交通運營企業(yè)的合作有一個從了解到信任、再到合作的過程，有一個從培訓員工到培養(yǎng)員工由淺到深的過程，有一個從單純的人員互動到項目互滲，實驗室共建的由點到面的過程。城市軌道交通運營管理訂單培養(yǎng)也不僅僅是軌道交通企業(yè)的一張用人的預定單，而是涵蓋整個軌道交通職業(yè)教育流程的一整套培養(yǎng)安排。學校與不同城市軌道交通運營企業(yè)雙方需要對教學內(nèi)容、教學方法、實驗實訓、職業(yè)操守、就業(yè)心態(tài)等有一個磨合、協(xié)作、探索的過程。

針對城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)的局限性，我校對進一步做好城市軌道交通運營管理專業(yè)的訂單培養(yǎng)也作了一些有益的嘗試。

（一）信息庫的建設與訂單企業(yè)合作相結(jié)合。

校企合作是基于互惠互利，雙向選擇的市場化原則，以實現(xiàn)校企“雙贏”為目的的合作，是職業(yè)教育的必由之路，但在現(xiàn)實生活中，往往會出現(xiàn)“你冷我熱”的現(xiàn)象，學校對校企合作很熱心，而企業(yè)對與職業(yè)院校的合作冷冰冰，因此職業(yè)院校必須樹立信心，主動出擊，做好基地建設，

1.建立基地信息庫。通過政府搭臺、社會搭臺、專業(yè)搭臺、中介搭臺及項目搭臺等途徑、走訪行業(yè)協(xié)會、相關企業(yè)以及學生的社會實踐活動，掌握哪些城市規(guī)劃了修建地鐵，這些城市的地鐵規(guī)劃詳情、就業(yè)信息、地方特色等的相關信息建立信息庫，為開辦不同城市的地鐵訂單班奠定了強有力的基礎。

2.尋求潛在的“訂單源”。我們要對信息庫里的基地進行一番分析，物色與自身辦學實力相當?shù)幕?，主動與他們接觸，尋求合作的結(jié)合點。隨著城市軌道交通企業(yè)對人才消費的認識越來越理性，他們也急需物色最適合自己企業(yè)的員工，不再一味追求學歷越高越好、能力越強越好。職業(yè)院校需正確認識自己、正確認識合作的企業(yè)，在不斷提高自身實力的同時，不斷地去適應企業(yè)對人才的需求。

3.深化與下單企業(yè)的合作。項目互滲是合作的平臺，校企共同進行科學研究、技術開發(fā)、實驗室建設、管理服務等全方位的多層次的項目合作；人員互動是合作的基礎，高講下車站，站務員上講臺，學校對企業(yè)在職員工及未來員工的培訓；工學交替是合作的方式，從教學的時間上和內(nèi)容上進行工學交替，職業(yè)意識上學生與學徒的交替。

（二）單一的全程“訂單培養(yǎng)”與靈活機動的多層次“訂單培養(yǎng)”相結(jié)合。

學生一進校門就按“訂單”進行全程培養(yǎng)的模式，周期較長（2-3年），優(yōu)點明顯，但局限性也明顯，如：企業(yè)和學校投入大的同時，企業(yè)和學生本身都變數(shù)很大，存在無法兌現(xiàn)承諾的風險。針對這一模式的不足，我校在單一的全程“訂單培養(yǎng)”的同時，推出了靈活機動的多層次“訂單培養(yǎng)”模式，企業(yè)可以選擇在學生進校后，畢業(yè)前一年下單。如我校的“寧波地鐵訂單”與“青島地鐵訂單”均為全程培養(yǎng)，而“廣州地鐵訂單”、“成都地鐵訂單”和“重慶輕軌訂單”均為學生在畢業(yè)前一年進行“訂單”培養(yǎng)的多層次培養(yǎng)方式。

（三）單一的招生模式“訂單培養(yǎng)”與多方式招生模式“訂單培養(yǎng)”相結(jié)合。

單一的招生模式是指在我校范圍內(nèi)或本省范圍內(nèi)與軌道交通企業(yè)選拔相對較優(yōu)秀的學生進入訂單班培養(yǎng)，如我校的“廣州地鐵訂單”和“成都地鐵訂單”班。這種單一的招生模式存在一定的局限生，如：學生不愿到外地工作，或者去工作后不能適應外地的生活習慣，從而造成學生不能長久地為企業(yè)服務，浪費了企業(yè)和學校的培養(yǎng)資源。針對這種局限性，我校對訂單培養(yǎng)學生的招生范圍擴展到地鐵所在城市，與地鐵所在城市的政府部門和企業(yè)共同完成招生任務，如我校的“青島地鐵訂單”班的學生均為青島生源。這樣既能解決當?shù)氐慕逃途蜆I(yè)問題，又能改善前面所述的局限性。

（四）教學質(zhì)量評估與學生的跟蹤調(diào)查相結(jié)合。

人才培養(yǎng)質(zhì)量的高低是學校與企業(yè)雙方共同關注的焦點。因此，為了讓城市軌道交通企業(yè)獲得合格的人才，保證人才培養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)高效，必須由企業(yè)和學校共同對人才培養(yǎng)質(zhì)量制定標準，進行評估。學校還應對已畢業(yè)的學生進行跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)對學生綜合素質(zhì)的評價，學生的崗位變化和薪酬狀況以及學生對學校教育的滿意程度，從而為今后改進學校的教育教學工作服務。

實踐證明，城市軌道交通運營管理“訂單”模式培養(yǎng)，從根本上做到了整個教學過程的三個協(xié)調(diào)：即專業(yè)設置與企業(yè)需求相協(xié)調(diào)、技能訓練與崗位要求相協(xié)調(diào)、培養(yǎng)目標與用人標準相協(xié)調(diào)。對于城市軌道交通運營管理專業(yè)來說，這是一種重要的辦學模式，我們必須努力探索，不斷總結(jié)，使城市軌道交通運營管理專業(yè)的“訂單”培養(yǎng)成為職業(yè)學校與軌道交通企業(yè)之間最直接、最緊密、最有效的合作形式，并使這種形式更趨完善，充分發(fā)揮它在社會教育和經(jīng)濟服務中的重要作用。

參考文獻：

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[3]崔國成,高職院校實施“訂單培養(yǎng)”必須處理好的幾個問題[J].物流科技,2010,(9).

第5篇：地鐵實訓總結(jié)范文

[關鍵詞]學生 動手能力 授課方法 教師素質(zhì) 教學理念 職業(yè)道德

一、引言

目前,隨著社會的不斷進步和科學技術的飛速發(fā)展,對勞動者就業(yè)崗位所需能力的要求相應提高,社會越來越需要層次較高、實踐動手能力較強的專業(yè)人才。從市場對人才需求的變化,給職業(yè)教育提出了一個如何培養(yǎng)學生的動手能力,進而提高學生實踐技能的重要課題。為此,職業(yè)教育應將實施“加強學生動手能力培養(yǎng),逐步向中高層次技能提升”的大轉(zhuǎn)變。

本人三十多年來都始終工作在教學第一線,從事鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)教學和學生實訓工作,對學生的實訓教學有著自己的一些見解及體會。本文將從這個角度談談如何提高中專學生的動手能力的一些看法。根據(jù)專業(yè)不同,動手能力的內(nèi)涵也不同。以我校鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)而言,動手能力主要包括:(1)各種常用工具、測量儀器的應用能力。(2)接觸網(wǎng)零、部件的安裝調(diào)整能力。(3)接觸網(wǎng)檢修的工藝流程以及技術標準的把握能力。

二、合理調(diào)整教學計劃、強化實訓教學是關鍵

調(diào)整教學計劃、強化實踐教學是提高學生動手能力的首要工作。這項工作主要取決于課程教學自身的改革。教學計劃是教學工作中起指導性作用的文件,是學校組織教育、教學工作和各項活動的行動指南。一直以來,職業(yè)教育過多地注重理論教學,輕視實訓教學,這樣就造成了在教學計劃中理論課所占的比重較大,生產(chǎn)實踐和實訓教學時間較少,不利于學生實踐動手能力的培養(yǎng)和提高。因此,職業(yè)教育應根據(jù)用人單位的需求,合理地調(diào)整教學計劃,強化實踐教學,提高學生的動手能力,培養(yǎng)“應用型的人才”。

我校近年來在學生就業(yè)方面的情況比較理想,這與學校強化實踐教學、重視學生動手能力培養(yǎng)是分不開的。為加強學生的動手操作能力,使學生學到扎實、實用的技能,增長實際操作經(jīng)驗,學校從“理論夠用,操作嫻熟”為出發(fā)點,要求學生勤動手,敢操作,練技能,提能力,促就業(yè),實施一系列切實可行的教學改革。學校教學部根據(jù)市場變化及時地調(diào)整實習教學計劃,緊跟市場脈搏,及時捕捉技術革新動態(tài),與時俱進,確保實習內(nèi)容與施工現(xiàn)場同步,并在實習教學中,不斷改革教學方法,開展以能力培養(yǎng)為主的規(guī)范課程教學。學校要求所有教師在教學過程中,不僅要授之以“魚”,更要授之以“漁”,以培養(yǎng)提高學生動手能力為主線,豐富學生的實踐知識為工作重點,按照學生學習的“理論――實踐――理論――實踐”的反復過程,規(guī)范課程教學,認真組織實施教學活動。我校學生多年來在就業(yè)方面供不應求就是學校強化實踐教學、重視學生動手能力培養(yǎng)的一個有力的證明。

三、具有較高素質(zhì)的實訓指導教師是提高學生動手能力的重要條件

學生的動手能力主要從實踐教學中獲得。實訓教學與理論教學一樣,要進行教與學的雙邊活動過程,教師在實踐教學中仍起著主導作用。這里指的實訓指導教師的素質(zhì)主要包括實際操作技能、教授理論知識水平和職業(yè)道德三個方面。

實訓指導教師有熟練、標準規(guī)范的技能就能為學生作出準確的示范動作。學生掌握實際操作動作首先是模仿實訓指導教師的操作動作,然后自己反復練習直至掌握的過程。一方面,實訓指導教師具有較高的理論水平有助于學生動手能力的形成和提高。例如在進行接觸網(wǎng)線岔調(diào)整的過程中,不但要熟悉線岔調(diào)整的方法步驟,還要了解線岔調(diào)整的技術標準及要求,這就要求學生運用理論知識的同時,根據(jù)實際情況加以分析操作,按照技術要求又好又快地完成調(diào)整任務。不容置疑,實訓指導教師具有較高的理論知識水平可在教學過程中很好地對學生進行技術指導,啟發(fā)學生既動手又動腦,使對所學技藝不僅會做,而且明白其中的訣竅,從而達到加深對理論知識的理解,不斷促進動手能力提高的效果。另一方面,實訓指導教師必須具有良好的職業(yè)道德和優(yōu)良的工作作風。特別是在嚴峻的就業(yè)形勢下,良好的職業(yè)道德、優(yōu)良的工作作風是保證學生立足社會的重要條件,沒有良好的職業(yè)道德和優(yōu)良的工作作風也就談不上什么動手能力。因此,實訓指導教師在傳授技能時必須注意培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和工作作風。由于教師與學生的關系比較密切,教師的所作所為,甚至一舉一動都會對學生有較大的影響,對學生掌握實際技能和提高教學質(zhì)量都會起到一定的作用,所以在實習教學中,指導教師要起表率作用,為人師表,以良好的職業(yè)道德感染學生,以優(yōu)良的工作作風帶動學生。

除了上述素質(zhì)以外,實訓指導教師應能通曉生產(chǎn)實習教學的原則,懂得生產(chǎn)實習的基本規(guī)律,掌握生產(chǎn)實習的教學方法,所有這些知識都將有助于提高學生的動手能力。

四、興趣教學是提高學生動手能力的重要環(huán)節(jié)

“興趣是學習的動力,興趣是最好的老師。”學生只有對自己所學的東西感興趣,才能在學習過程中,集中精力全心投入。實踐技能的學習與理論學習一樣,需要學生對實習操作產(chǎn)生興趣。怎樣讓學生熱愛鐵道接觸網(wǎng)專業(yè),對鐵道接觸網(wǎng)實習課題內(nèi)容產(chǎn)生興趣,從而較好地完成鐵道接觸網(wǎng)實習任務。這是我們每個實習指導教師的職責。首先,要讓學生明確目的。如果說,學生思想上沒有準備,練習的目的不明確。那么,學生一開始對鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)的好奇、熱忱,一下子就會煙消云散,有的只是對實習項目的害怕、厭煩和無奈。這方面,作為一個實訓指導教師,要有足夠的認識,并采取一定的措施。比如與學生談心時,講些生動有趣的工作實例等等。其次,要安排好合理的實習課題內(nèi)容。學生從進入學校時的什么都不會做,到熟練掌握各項基本操作要領,利用各種工具和儀器設備完成中級工的考核,需要經(jīng)過無數(shù)次的訓練,如何在有限的時間里,使學生能夠較為全面地掌握鐵道接觸網(wǎng)基本操作技能,這就要求實習課題的內(nèi)容必須科學合理。因為每個學生的適應能力、理解能力、動手能力是不一樣的,所以,我認為在平時的練習中,一個班的實習課題內(nèi)容可以不同,帶班的教師要根據(jù)學生掌握技能的高低,有針對性地安排學生進行不同層次的訓練。三是要讓每個學生都有所收獲。對于專業(yè)技能掌握較好的學生,所學的東西會越學越多,掌握的技能也會越學越精,學習的興趣自然也就越學越濃。這時,帶班教師可以有啟發(fā)地引導這些學生開展一些學生感興趣的新的實習項目。這對技能掌握較差的學生也是一個促動。對于這些較差的學生,帶班教師要善于發(fā)現(xiàn)和及時表揚他們的進步,可多安排一些單項課題的訓練內(nèi)容,多輔導、多鼓勵,讓他們練好扎實的基本功。總之,培養(yǎng)學生的學習興趣,開展興趣教學在實習教學中的作用不可忽視,是提高學生實踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。

五、充分利用和改造現(xiàn)有實習場地,為提高學生動手能力創(chuàng)造條件

培養(yǎng)學生較高的動手能力需要有相應適宜的實習場地,這一點在當前實習教學中顯得格外重要。針對實際情況,我校不惜人力、物力、財力,對鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)AT實習場進行了改造。通過改造,目前我校鐵道接觸網(wǎng)AT實習場的裝配形式基本涵蓋了大秦線(億萬噸重載線路)以及京津城際(最高時速350km/h)在內(nèi)的世界一流的鐵道接觸網(wǎng)新技術、新設備、新工藝,使實習教學更具有多樣性和實效性,為提高學生的動手能力創(chuàng)造了條件。隨著AT實習場正式投入使用,也標志著我校鐵道接觸網(wǎng)實習場地具備了國內(nèi)先進水平。

在充分利用和改造現(xiàn)有實習場地的同時,學校還采取“走出去、請進來”的辦法,以拓寬學生知識面來提高學生動手能力。近年來,我校定期邀請現(xiàn)場有經(jīng)驗的技術人員來校作報告,通過他們的親身經(jīng)歷和體會來說明學好專業(yè)知識的重要性,并鼓勵學生學好本領,練好技能,不但使學生感到真實可信,更增強了學生學習的積極性,收到了明顯的效果。其次,學校積極與用人單位聯(lián)系,依托行業(yè)優(yōu)勢,建設校外實習基地,滿足相關專業(yè)教學需要,使學生有機會到施工一線進行頂崗實習,確保學生專業(yè)實習和畢業(yè)實習質(zhì)量,推進教育教學與生產(chǎn)勞動和社會實踐的緊密結(jié)合,從而進一步鍛煉和提高了學生的動手能力。例如,我校組織學生在最后一個學期到如廣州地鐵、中鐵電氣化局公司等單位實習,在施工一線,學生見到的是一流的先進的設備,學生的學習熱情高漲,人人都珍惜這難得的機會,他們都非常認真對待工作,其中有不少表現(xiàn)好的學生被用人單位留下,不僅拓寬了視野,增長了知識,而且還有機會解決自己就業(yè)問題,同時也彌補了學校實習教學資源有限的不足,可謂一舉多得。

六、提高學生動手能力尚需注意的幾個問題

1.要重視實習教學,實習教學應像理論教學一樣得到重視。一般來說,學校決不會讓正在上理論課的班級停下課來去做一些與教學無關的事情,例如搬東西或其它事情,但是實習教學就可能不同了。在實習期間常常會抽調(diào)一些學生干一些與原實習內(nèi)容無關的事情,如搬東西、打掃衛(wèi)生或其它事情,這樣就會影響到系統(tǒng)地、全面地掌握原定實習計劃的內(nèi)容。因此,為提高學生的動手能力應重視實習教學,嚴格按照實習計劃進行。

2.內(nèi)容上要嚴格按由易到難、循序漸進的原則安排。在制定教學計劃和實綱時應給予充分考慮,合理安排好實訓內(nèi)容。

3.保證學生有足夠操作技能訓練的工作量。俗話講:熟能生巧,學生學習某一技能只有通過一定量的反復練習才能掌握。因此,實習指導教師在實施實訓教學任務時,一定要保證每個學生有一定的訓練工作量。

第6篇：地鐵實訓總結(jié)范文

【關鍵詞】傳輸系統(tǒng) 建設方案 軌道交通

1 概述

1.1 軌道交通行業(yè)傳輸系統(tǒng)的需求分析

對于軌道交通行業(yè)來說，傳輸系統(tǒng)需要完成各種信息、數(shù)據(jù)的傳遞，屬于承載網(wǎng)絡。根據(jù)軌道通信系統(tǒng)的業(yè)務類型、傳輸距離等情況分析，軌道交通傳輸系統(tǒng)的需求主要有四個方面：多業(yè)務的統(tǒng)一承載；高安全性、高可靠性、低時延；視頻、圖像業(yè)務高效統(tǒng)計復用；傳送網(wǎng)的完善的網(wǎng)管及調(diào)度能力。

1.2 傳輸系統(tǒng)實驗室建設的特色

本論文要提出一個既能適應于培訓和教學，又能與實際高度一致的綜合實訓基地方案。

1.2.1 傳輸系統(tǒng)實驗室建設對學校的意義

通過這個傳輸實驗室的建立，可以作為我校與地鐵合作建設的培訓基地中的通信綜合實驗室中一部分；同時對相關專業(yè)的課程設置、資源庫建設有一定的指導意義。

a.為通信專業(yè)大一學生提供通信系統(tǒng)的認知場所；

b.為通信專業(yè)大二學生完成光傳輸課程的教學做一體化授課，同時作為通信社團學生實踐學習場所；

c.為軌道通信專業(yè)大三學生的綜合實訓環(huán)境，與學校其他通信系統(tǒng)互聯(lián)互通，提供畢業(yè)設計場所；

d.為學院老師提供研發(fā)環(huán)境。

1.2.2 傳輸系統(tǒng)實驗室的設計原則

傳輸系統(tǒng)實驗室的設計原則遵循以下幾點：

a.作為對學生進行專業(yè)思維創(chuàng)新、知識創(chuàng)新、技術創(chuàng)興、能力培養(yǎng)和訓練的現(xiàn)代化綜合實驗室；

b.開設的實驗課程，保證實驗室的開課率，滿足高職學生的操作技能培訓；

c.購買的實驗設備最大限度縮小實驗室與實際工程應用之間的差距；

d.實驗設備選型具有可預見性，具備后續(xù)升級和擴容能力。

2 傳輸系統(tǒng)實驗室的建設方案

2.1傳輸系統(tǒng)實驗室建設方案

為了能夠展示光傳輸系統(tǒng)的基本知識和功能，實驗室建設擬選用4臺基于STM-4的SDH光傳輸標準機架式設備組成標準的環(huán)狀組網(wǎng)方式，采用的4臺設備作為622M環(huán)網(wǎng)的節(jié)點設備，設備必須支持平滑升級到2.5G速率，以便滿足后期對大速率業(yè)務的需求，從而建設一個基于MSTP的光傳輸實驗室，此光傳輸實驗平臺部分主要用于學校實驗教學需求，至少能夠滿足40名學生同時進行光傳輸實驗操作。同時，基于MSTP傳輸系統(tǒng)內(nèi)嵌RPR，參考鄭州市軌道交通公司一號線傳輸系統(tǒng)建設，延伸實驗室功能，提供企業(yè)訂單班教學及企業(yè)員工培訓項目。

此次實驗室建設是采用層次劃分模式來搭建的，需要通過這個傳輸平臺，將有線和無線平臺連接起來，解決無線和固網(wǎng)的融合，引入語音、數(shù)據(jù)、視頻三重融合等差異化業(yè)務。

2.2 E-MSTP解決方案

傳統(tǒng)的MSTP設備能夠?qū)崿F(xiàn)語音業(yè)務和數(shù)據(jù)業(yè)務的統(tǒng)一接入、統(tǒng)一傳送，同時各業(yè)務基于VC通道物理隔離、技術成熟、保護完善。但是由于MSTP設備是剛性管道傳輸，統(tǒng)計復用能力低，傳送IP化業(yè)務的效率不高。在這種情況下，可以利用增強型MSTP即E-MSTP解決方案。E-MSTP是在傳統(tǒng)MSTP設備的基礎上，通過加載內(nèi)嵌RPR數(shù)據(jù)處理單元，使MSTP設備具備高效的統(tǒng)計復用能力，極大地提高了傳輸網(wǎng)絡對數(shù)據(jù)業(yè)務的承載效率，實現(xiàn)TDM業(yè)務與數(shù)據(jù)業(yè)務承載能力的均衡。憑借高效、靈活、兼容的特點，充分利用既有的MSTP承載資源，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡快速部署。 E-MSTP方案通過SDH內(nèi)嵌RPR技術，既繼承了SDH技術的優(yōu)勢，又提高了數(shù)據(jù)業(yè)務的承載效率。

2.3可開設實驗項目

a.認知性實驗：SDH設備硬件介紹、SDH設備管理軟件演示、SDH光電口接口參數(shù)測試、常見的網(wǎng)元形式介紹、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設置、網(wǎng)管系統(tǒng)的基本操作、傳輸系統(tǒng)基礎實驗。

b.基礎實驗：SDH 鏈形網(wǎng)配置、SDH 環(huán)形網(wǎng)配置、環(huán)帶鏈形網(wǎng)配置、相切環(huán)網(wǎng)配置、相交環(huán)網(wǎng)配置、MSTP以太網(wǎng)口配置、時鐘設置、公務設置。

c.綜合實訓實驗：傳輸系統(tǒng)基本開局、二纖單向通道保護環(huán)組網(wǎng)配置、二纖雙向復用段保護環(huán)環(huán)網(wǎng)配置、自動保護的倒換、通信過程中傳輸故障分析、傳輸過程中業(yè)務中斷的故障分析、傳輸過程中出現(xiàn)誤碼的故障分析、傳輸過程中出現(xiàn)時鐘故障的分析、傳輸網(wǎng)組網(wǎng)過程中公務故障的分析、網(wǎng)絡管理系統(tǒng)連接故障的分析、設備對接故障分析。

3 建設方案總結(jié)及后期展望

3.1 實踐教學理念的改革

在實驗室建設中，融入企業(yè)元素，緊密結(jié)合實際工作崗位能力需求，對早期固定模式的實驗進行改革，創(chuàng)建新的教學理念，開設基于具體工作任務的項目化實踐教學方式，通過對傳輸系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡的實際應用，完成傳輸系統(tǒng)的實驗、實踐教學項目的開展，達到理論和實踐的緊密結(jié)合，同時給學生創(chuàng)建了一個與企業(yè)的實際工作環(huán)境幾乎一致的氛圍，提高教學效果。

3.2 學生理論知識和實驗能力的提高

傳輸實驗室的建立，將實現(xiàn)傳輸系統(tǒng)教學的一體化教學模式，與傳統(tǒng)的驗證性實驗教學方式不同，能夠調(diào)動學生學習的積極性，加固知識的掌握。通過現(xiàn)場工作環(huán)境的搭建，學生學習的主動性提高了，協(xié)作得到很好的體現(xiàn)，理論和實踐相結(jié)合，更好地掌握了傳輸系統(tǒng)的相關知識和技能。

3.3 為學校在通信領域研究提供平臺

通信設備從產(chǎn)品硬件上來說基本一致，不同品牌之間有標準接口，能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。這樣，此次建設的傳輸系統(tǒng)實驗室可以與學?，F(xiàn)有通信系統(tǒng)之間實現(xiàn)對接，作為承載網(wǎng)絡完成各種業(yè)務的傳遞，也可以通過與鐵路專用調(diào)度系統(tǒng)連接，實現(xiàn)國鐵調(diào)度系統(tǒng)的信息傳遞，亦可以通過增加RPR單板，完成鄭州市軌道交通一號線傳輸系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。這些功能的實現(xiàn)，為相關專業(yè)老師在通信領域的研究提供了一個寬廣的平臺。

第7篇：地鐵實訓總結(jié)范文

Abstract： The reform of vocational college personnel training program accordance with the "employment and service-oriented" should explore and practice the following areas: determine the scientific objectives of the personnel training; build professional competence-oriented curriculum system; reform of curricula and course content; improve the conditions of school; innovative teaching regulatory mechanism.

關鍵詞： 專業(yè)建設；人才培養(yǎng)方案；優(yōu)化

Key words： professional construction；personnel training program；optimization

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）02-0231-02

0引言

人才培養(yǎng)方案是學校實施人才培養(yǎng)工作的根本性指導文件，是一所學校的教育思想和教育理念的集中體現(xiàn)，是對人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)過程和方式的總設計，對保證教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)規(guī)格，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要的導向作用。從2006年以來，按照“學習-實踐-研究-優(yōu)化”的思路，我院通信技術專業(yè)的人才培養(yǎng)方案已經(jīng)進行過三次修訂，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革的道路上探索了一條可行之路。

1對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化的指導思想

優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案必須以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹教高[2006]16號文件精神，突出以學生為本的素質(zhì)教育、職業(yè)教育理念，進一步完善"工學結(jié)合"的人才培養(yǎng)模式。認真貫徹以就業(yè)為導向，以服務為宗旨，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力為目標的辦學思路。要在認真總結(jié)辦學經(jīng)驗的基礎上，吸納國內(nèi)先進的教育思想，科學地確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建與培養(yǎng)目標相適應，以專業(yè)核心課程為主干的新型課程體系和以職業(yè)能力為中心的實踐教學環(huán)節(jié)，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和學生可持續(xù)發(fā)展能力。

2對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化應堅持的基本原則

按照教高[2006]16號文件精神和本專業(yè)多年職業(yè)教育的辦學經(jīng)驗，對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化時，應該堅持以下幾點原則：①以就業(yè)為導向，主動適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要，使人才培養(yǎng)方案具有鮮明的時代特點和專業(yè)針對性；②貫徹“工學結(jié)合”思想，按崗位（崗位群）需要設課，加強應用性和針對性，同時要將職業(yè)技能鑒定的要求融入到課程體系中，推行“多證書”制度；③走“產(chǎn)學結(jié)合”的道路，課程設置和各教學環(huán)節(jié)的安排既要符合教學規(guī)律，又要考慮行業(yè)、企業(yè)單位實際的工作特點；④以能力為本，加強實踐能力培養(yǎng)；把能力培養(yǎng)要貫穿教學全過程；⑤以學生為主體，重視共性提高與個性發(fā)展，搭建學生可持續(xù)發(fā)展平臺；⑤加強素質(zhì)教育，強化職業(yè)道德，將素質(zhì)教育課內(nèi)與課外相結(jié)合，把課外素質(zhì)教育活動納入人才培養(yǎng)方案之中；⑦堅持創(chuàng)新，根據(jù)不同地區(qū)、學院、專業(yè)的實際情況，積極探索多樣化的人才培養(yǎng)模式，力爭辦出特色。

3對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化的具體做法

3.1 人才培養(yǎng)規(guī)格的確定必須以就業(yè)為導向來確定專業(yè)的培養(yǎng)目標。要廣泛開展社會調(diào)查，分析和研究專業(yè)技術發(fā)展趨勢對本專業(yè)人才的崗位需求情況，通過對就業(yè)崗位群的具體分析，提煉出所需人才的知識、能力和素質(zhì)的要求，歸納出本專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格。同時應結(jié)合本區(qū)域經(jīng)濟和行業(yè)特點對人才的需求，努力體現(xiàn)自己的辦學特色。經(jīng)過多年來對陜西乃至西北地區(qū)電信以及鐵路行業(yè)通信類人才需求的深入調(diào)研，本專業(yè)確定的培養(yǎng)目標為：擁護黨的基本路線，適應電信及信息技術一線需要的，具備從事通信設備安裝、調(diào)試、檢測、維修、營銷等崗位群所需基本知識和綜合職業(yè)能力的，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

3.2 課程體系的構(gòu)建我們根據(jù)專業(yè)目標崗位的實際需要，綜合各崗位的工作任務、內(nèi)容、職責等要求，參照職業(yè)資格標準，理出崗位典型工作任務，并歸納出行動領域，由行動領域并基于真實工作過程重新構(gòu)建了本專業(yè)的課程體系（學習領域）。優(yōu)化以后的課程體系分為理論和實踐教學體系兩個方面，它們之中又融入了素質(zhì)培養(yǎng)的要求。

3.2.1 理論教學體系經(jīng)過幾次改革，真正做到了以學生就業(yè)崗位（崗位群）的需求為目標來設置課程，課程內(nèi)容也更加符合專業(yè)崗位實際工作的需要。本專業(yè)新培養(yǎng)方案中的理論課程體系由公共基礎領域、專業(yè)基礎領域、專業(yè)綜合領域、專業(yè)拓展領域、公共素質(zhì)拓展領域五部分構(gòu)成。公共和基礎理論課程均以應用為目的設置，以“必需”、“夠用”為度做了進一步精選。專業(yè)綜合課程加強了對通信技術崗位的針對性和應用性，使之更加符合通信技術發(fā)展和通信企業(yè)實際崗位需要。專業(yè)拓展課程重在提高學生知識廣度，培養(yǎng)學生獲取新知識的能力，強調(diào)文理滲透和學科交叉，強化專業(yè)新技術，照顧學生跨專業(yè)就業(yè)需求，關心學生在專業(yè)及職業(yè)上的進一步發(fā)展。公共素質(zhì)拓展課程突出了對學生的人文關懷，強調(diào)了心理健康教育，思維創(chuàng)新教育，加強了對學生職業(yè)生涯設計的指導，目的在于全面提高學生的綜合素質(zhì)。

3.2.2 實踐教學體系新培養(yǎng)方案對課程體系改革的一個重要特色是將實踐教學放到了更加突出的地位。把實踐課程作為專業(yè)教學的重要核心環(huán)節(jié)，通過設置素質(zhì)技能、基本技能、專業(yè)技能、綜合技能等多個實踐課程模塊，建立起了系統(tǒng)完整的實踐課程體系。實踐課程包括實驗、綜合實訓、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、軍訓、入學和畢業(yè)教育、勞動等，總計1590學時，占教學總學時數(shù)的53.5%，保證了實踐教學環(huán)節(jié)有足夠的課時。實現(xiàn)了理論教學與實踐訓練、知識傳授與能力培養(yǎng)緊密結(jié)合，把能力培養(yǎng)貫穿教學全過程，做到了每個學期都安排一定時間的集中實訓，實現(xiàn)了實踐性教學三年不斷線。

3.2.3 職業(yè)資格認證體系為了貫徹“工學結(jié)合”思想，新培養(yǎng)方案一大亮點是推行“多證書”制度。方案中注意涵蓋了職業(yè)技能鑒定的內(nèi)容，將通信“中級工”技能鑒定的標準和要求融入到課程體系中。我們結(jié)合考取“光纖數(shù)字通信設備調(diào)試工”、“程控交換機整機檢驗工”、“無線電設備調(diào)試工”3個崗位證書，對“光纖通信”、“交換技術”、“移動通信”3門專業(yè)核心課規(guī)定了考證要求，以確保職業(yè)技能鑒定的順利開展。還通過“大學英語”、“計算機文化基礎”、“計算機通信網(wǎng)”3門課程，對學生獲取“英語A、B級”、“計算機等級證書”、“華為網(wǎng)絡工程師”規(guī)定了考證要求，初步構(gòu)建起了本專業(yè)的職業(yè)資格認證體系。

3.2.4 課程體系框架我們將上述理論、實踐教學體系所涵蓋的所有課程納入公共課、專業(yè)課、素質(zhì)拓展課三個平臺，分別對應于學生的職業(yè)基本能力、職業(yè)核心能力、職業(yè)發(fā)展能力三種能力的培養(yǎng)，形成了專業(yè)課程體系框架。其中公共課平臺包含公共必修和公共選修2個學習領域的課程；專業(yè)課平臺包含專業(yè)必修、專業(yè)選修以及專業(yè)拓展3個學習領域的課程；素質(zhì)拓展課平臺課內(nèi)外社會實踐、學生社團活動和軍訓3個方面的訓練。

3.3 課程內(nèi)容的整合新的培養(yǎng)方案加大了課程標準改革和課程內(nèi)容整合的力度。根據(jù)本專業(yè)崗位群的任職要求，在優(yōu)化了課程體系的基礎上，建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準。在課程整合中我們注意做到了以下幾點：①體現(xiàn)課程在整個培養(yǎng)方案中的地位和任務，服務于本專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)；②有利于培養(yǎng)方案中課程體系整體優(yōu)化的需要，并注意課程之間的分工、配合與銜接；③課程設置體現(xiàn)科學性與適時性相統(tǒng)一；④基礎理論貫徹“少而精”原則,把學生實踐動手能力培養(yǎng)落到實處；⑤校企合作開發(fā)新課程，建設精品課，構(gòu)建“理實一體化”等優(yōu)質(zhì)課程資源；⑥特色與創(chuàng)新相結(jié)合，保留本專業(yè)原有特色及教學成果。通過以上工作，規(guī)范了本專業(yè)課程教學的基本要求，夯實了保證課程教學質(zhì)量的基礎。

3.4 專業(yè)教學條件的改善

3.4.1 師資隊伍建設新方案對實施人才培養(yǎng)的師資力量做了較為具體的規(guī)范，從數(shù)量、學歷、學位、職稱、雙師結(jié)構(gòu)等方面提出了專、兼結(jié)合的師資隊伍的整體要求。按這一要求，本專業(yè)在學院支持下大力開展師資隊伍建設。采取了選派骨干教師脫產(chǎn)進修研究生學位，組織專業(yè)教師參加新技術和職業(yè)教育教學理論培訓，選派青年教師直接進入企業(yè)生產(chǎn)服務一線進行掛職鍛煉和學習，鼓勵教師積極參加本專業(yè)相關的各種學術活動等方式，不斷提升專任教師的業(yè)務能力、掌握新技術的能力以及實踐教學水平，以更好地滿足高職教育的需要。經(jīng)過幾年努力，本專業(yè)建立起了一支職稱結(jié)構(gòu)合理，學位層次較高，勝任高職理論和實踐教學工作的專職教師隊伍；同時還建立了一支穩(wěn)定的、有豐富實踐經(jīng)驗的、掌握最新技術和專業(yè)技能的企業(yè)兼職教師隊伍。保證了培養(yǎng)方案的實施，提高了專業(yè)教學質(zhì)量。

3.4.2 實踐條件改善按照突出實踐性教學的需求，近年來本專業(yè)投資300余萬元建設了光纖通信、數(shù)字傳輸、程控交換、接入網(wǎng)、通信網(wǎng)絡、數(shù)字通信、移動通信等多個實訓室；開發(fā)了實踐教學體系中所有實訓環(huán)節(jié)的課程標準，并組織教師編寫了對應的實訓教材；各實訓室均有規(guī)范、嚴格的管理制度，并配備專任實驗人員負責設備、儀器的日常維護和管理工作，保證實踐教學設備有較高的正常使用率，發(fā)揮其最大效益。

3.4.3 校企合作的推進本專業(yè)一貫重視校企合作，大力推行工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。我們聘請了多位本地鐵通、電信、移動等有良好合作關系的企業(yè)技術和管理專家，和專業(yè)骨干教師一起成立了專業(yè)指導委員會，讓企業(yè)專家參與到人才培養(yǎng)方案的制定、教學過程的監(jiān)控，校企合作新課程的開發(fā)、實訓基地建設、學生頂崗實習指導等人才培養(yǎng)工作的方方面面。近年來我們與企業(yè)聯(lián)合建設了"西安聯(lián)通校內(nèi)移動通信基站"和"西安鐵通校內(nèi)電話機房"2個運營型校內(nèi)實訓基地；與中國鐵通陜西渭南分公司、中鐵電化局西安通信信號工程處2家企業(yè)合作，建立了2個校外實習基地。目前，與專業(yè)對口的校內(nèi)外實訓基地場地充足，運行和保障措施規(guī)范得力，校企合作關系良好。

3.5 人才培養(yǎng)方案實施的管理和監(jiān)控健全的教學管理和監(jiān)控機制是人才培養(yǎng)方案實施的基本保障。我院實行院、系兩級管理體制，各教學管理部門分工具體，職責明確。教務處代表學院進行教學工作的宏觀管理和調(diào)控；系部在學校指導下負責處理日常教學管理事務，指導專業(yè)教研室完成專業(yè)培養(yǎng)方案、課程（實訓）標準、授課計劃、教案等一系列教學文件的開發(fā)、實施與管理。學院設立教學督導機構(gòu)，負責教學質(zhì)量監(jiān)督、教學檢查與教學評價工作，形成專家教授與管理人員共同負責學院教學質(zhì)量的運行機制。機構(gòu)的完善，大大加強了學院的教學質(zhì)量管理職能，強化了質(zhì)量管理力度，保證人才培養(yǎng)方案可以得到嚴格地執(zhí)行。

4結(jié)束語

專業(yè)建設是高職院校一項長期的戰(zhàn)略任務，而專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革和優(yōu)化又是專業(yè)建設中最根本的基礎性內(nèi)容，也是涉及到高職教育管理各個層面的一項系統(tǒng)性工程，其目標的達成有賴于高職教育理念和制度的不斷創(chuàng)新。高職專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化過程中要把轉(zhuǎn)變教育思想和理念貫穿于改革的全過程，要不斷貫徹國家對高職教育的新要求、適應社會經(jīng)濟發(fā)展對高職人才需求的新變化、結(jié)合學校和本專業(yè)自身的特點，樹立起科學的高職教育人才觀、質(zhì)量觀和教學觀，進而改革人才培養(yǎng)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]《教育部關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號），2006.11.16.

[2]戴士弘.職業(yè)教育課程教學改革[M].清華大學出版社，2007.

[3]張新華，陳敏輝.關于高職教育教學改革的若干思考[J].科技信息，2010，（13）.

第8篇：地鐵實訓總結(jié)范文

關鍵詞：職業(yè)教育；分層次；實訓教學；質(zhì)量保障體系；雙閉環(huán)控制

作者簡介：鮑風雨（1964-），男，滿族，山東黃縣人，遼寧軌道交通職業(yè)學院黨委書記，教授，博士，研究方向為區(qū)域職業(yè)教育；王啟龍（1984-），男，遼寧沈陽人，遼寧軌道交通職業(yè)學院講師，碩士，研究方向為職業(yè)教育基本理論。

基金項目：全國教育科學 “十一五”規(guī)劃課題“基于‘雙閉環(huán)控制’原理的中等職業(yè)學校校內(nèi)教學質(zhì)量保障體系建設研究”（編號：FFB090597），主持人：鮑風雨。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2012）30-0067-03

當前，我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，對職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。但由于處于特定的歷史階段，目前職業(yè)院校生源來源廣泛、能力水平參差不齊，在學習習慣、學習方法、學習能力和自覺性等方面均差強人意。2006年，總理在永川市調(diào)研時曾提出，“職業(yè)教育是面向社會各個方面，面向各個階層，面向人人的”。對于廣大基層的職業(yè)教育工作者們而言，如何提高職業(yè)院校學生學習興趣，幫助他們重新樹立自信心，獲取成功的勇氣和動力，成為職業(yè)院校教師需要解決的首要問題。分層次教學與評價模式的實施能有效地解決了這一問題。

一、基于控制論原理，構(gòu)建“雙閉環(huán)控制”教學質(zhì)量保障框架

控制論的研究表明，無論自動機器，還是神經(jīng)系統(tǒng)、生命系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)、社會系統(tǒng)，撇開各自的質(zhì)態(tài)特點，都可以看作是一個自動控制系統(tǒng)（如圖1）。

由圖1可以看出：雙閉環(huán)控制系統(tǒng)有兩個串接工作的控制器，兩個檢測器和兩個控制閥構(gòu)成主副（即內(nèi)環(huán)、外環(huán)）兩個回路，控制閥具有設定作用。由于副回路（內(nèi)環(huán)）的存在，對進入回路信號的干擾有超前控制的作用，因而減少了對控制器發(fā)出的信號的干擾。該系統(tǒng)是通過設置副變量來提高對主變量的控制，系統(tǒng)對負荷改變時有一定的自動適應能力，是一種動態(tài)系統(tǒng)。

“雙閉環(huán)控制”系統(tǒng)是閉環(huán)控制系統(tǒng)的一種，由設定、控制、執(zhí)行、檢測和校正等幾個環(huán)節(jié)組成。主要應用于控制參數(shù)相互關聯(lián)的過程，適用于干擾激烈反應比較大和純時延較大的過程。職業(yè)院校內(nèi)部教學質(zhì)量的控制與管理同“雙閉環(huán)控制”系統(tǒng)的運行機制十分相似。通過閉環(huán)控制系統(tǒng)反饋原理的運用和因此而產(chǎn)生的自檢功能的實現(xiàn)，促進職業(yè)院校校內(nèi)教學質(zhì)量保障體系的自我完善，提高教學質(zhì)量保障的功能。

借鑒“雙閉環(huán)”控制原理，職業(yè)院校教學質(zhì)量保障體系也可以是一個具有內(nèi)環(huán)反饋與監(jiān)控和外環(huán)反饋與評價的閉合回路（如圖2）。

在圖2中，以學校教學系統(tǒng)的行政組織為控制點，分別擔當不同的角色：教育研究部門是設定環(huán)節(jié)，教學管理部門是控制器。由教務處、教學系部、教師、學生、畢業(yè)生、家長、企業(yè)社會、就業(yè)質(zhì)量評價部門組成主回路。在主回路中，就業(yè)質(zhì)量評價部門是檢測器，負責收集畢業(yè)生、家長、企業(yè)、社會的信息，這些信息將影響和導致設定信號的變化。主回路是定值控制即周期控制，包括設定專業(yè)教學方案、教學原則、教學目標等教學文件，根據(jù)教學執(zhí)行過程中各種信號的傳送（反饋）進行調(diào)整，重新設定教學文件；由教務處、系部、教師、學生和教學質(zhì)量評價部門組成副回路，教學質(zhì)量評價部門也是檢測器，負責收集教學過程中發(fā)生的教學實施結(jié)果與教學文件設定的偏差，起到盡量減少對主回路干擾的作用。副回路是隨動控制，既根據(jù)主回路確定的教學文件來組織并保障實施。

“雙閉環(huán)控制”教學質(zhì)量保障體系也有六個關鍵環(huán)節(jié)：設定、控制、執(zhí)行、對象、反饋和校正。當設定信號進入“雙閉環(huán)控制”系統(tǒng)中，在常態(tài)教學環(huán)境下，內(nèi)環(huán)（副回路）和外環(huán)（主回路）將依據(jù)自身性質(zhì)調(diào)整設定信號，解決了在教學過程和教學輸出中產(chǎn)生的偏差，實現(xiàn)了對教育教學質(zhì)量的動態(tài)管理，全面提升了教育教學質(zhì)量。

二、目前職業(yè)院校實訓教學中存在的主要問題

近年來，通過對現(xiàn)有的相關研究成果的梳理和實地調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，職業(yè)院校的實踐教學環(huán)節(jié)在課程標準制定、實訓教學資源以及師資等方面存在著諸多問題，使得實訓教學環(huán)節(jié)難以發(fā)揮應有的作用。

（一）學生來源特殊性與課程標準固定性面臨沖突，難以“因材施教”

一般說來，選擇職業(yè)院校的學生往往學業(yè)成績一般，家庭經(jīng)濟困難，自律性較差等等，加上畢業(yè)學校的層次和類型各異，使得學生的學業(yè)水平和能力千差萬別。而作為實施教學的指導性文件，課程標準往往是目標單一而相對固定的，似乎只關注學生全體的“面”，忽視了部分群體的“點”，從而造成實訓教學在強調(diào)學生具備能力要整齊劃一的同時，忽略了能力突出的學生對較高層次的學習需求，也挫傷了那些能力稍弱的學生的成功欲望。

（二）技能訓練廣泛性與實訓資源有限性存在矛盾，無法“面面俱到”

現(xiàn)代工作世界對技術技能型人才的能力要求日趨復雜，越來越強調(diào)綜合性的、全方位的職業(yè)能力。這就要求學生了解和掌握多方面的技能，熟悉多種品牌、多種型號的工具和設備，以完成各層次、各類別的任務。但是，目前多數(shù)職業(yè)院校實訓設備往往是由省或市級政府統(tǒng)一采購，品牌集中、功能單一、類型不全、數(shù)量不足，難以滿足學生全方位的技能訓練。

（三）培養(yǎng)目標層次性與師資能力失調(diào)性形成比對，造成“供不應求”

職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標的綜合性和生源的特殊性使得職業(yè)院校的人才培養(yǎng)更要強調(diào)“區(qū)別對待，差異培養(yǎng)”，也就要求職業(yè)院校教師的具有理論與實踐相對均衡的能力結(jié)構(gòu)，“雙師型”即為這一要求的表現(xiàn)之一。但是目前職業(yè)院校師資來源十分復雜、能力結(jié)構(gòu)和水平層次不齊、培訓和進修渠道不暢等問題始終存在，造成教師實踐操作能力普遍偏弱，難以滿足實踐教學的需要。

三、推行分層次實訓教學模式，提高教育教學質(zhì)量

提高職業(yè)教育教學質(zhì)量的關鍵在于改革職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式、建立健全教學質(zhì)量保障體系以及質(zhì)量管理機制。實訓教學是職業(yè)教育教學“執(zhí)行”環(huán)節(jié)的重要組成部分，是學生初步認識工作世界、掌握職業(yè)知識、學習操作技能、獲得職業(yè)能力的重要途徑。更為重要的是，實訓教學讓那些在應試教育環(huán)境里喪失信心的、不擅長學習學科知識、不善于邏輯思維的學生，找到了發(fā)揮自己形象思維和動手能力的用武之地，重新樹立成功的信心。面對目前生源學業(yè)基礎參差不齊的現(xiàn)狀，如何發(fā)揮實訓教學在提高學生技能學習和樹立自信等方面的功效，從而保證教育教學質(zhì)量，擺在了每一名實訓教師面前。

由對上述問題的總結(jié)與分析可知，必須針對職業(yè)院校學生群體的特殊性，在教學內(nèi)容的設計和考核評價方式上有所轉(zhuǎn)變。為此，學校積極探索并廣泛推行分層次實訓教學與評價模式，通過對實訓教學內(nèi)容、考核與評價的細化分層、配備品牌多樣、功能全面、種類齊全的實訓設備、鼓勵教師主持實驗實訓室的二次開發(fā)等途徑，使學生獲得了成功的體驗，重新樹立自信心，燃起了學習的興趣和欲望，尋找到了獲取成功的勇氣和動力。

（一）細化實訓教學內(nèi)容，分層次進行考核與評價，樹立“人人成功”的教學理念

學校探索將實訓教學內(nèi)容細化，考核與評價進行分層，即在所有學生均有能力完成教學要求的前提下，實施個性化的課程標準。首先，把實訓教學的內(nèi)容分為若干個項目，依照從簡單到復雜、從基礎到職業(yè)技能鑒定標準要求的順序?qū)⒚總€項目分成項目層級，以工作任務或工作項目的形式下達給學生的任務。其次，在教學過程中，所有學生必須完成基礎級別的項目，才可以逐級進入高一級別的項目學習，直至完成最高課程標準要求的項目。以機械加工實訓為例，教學項目先是以生產(chǎn)工序進行橫向分層，然后在加工難度上進行縱向分層，學生必須完成所有工序的基礎項目后，才能進入某一道工序的較高難度的學習項目學習（如圖3）。

在考核與評價階段，基礎項目是合格標準，學生完成了基礎項目即意味著考核合格，對于那些做完基礎項目、進入更高層級項目學習的學生，其考核標準也并不分為“良好”和“優(yōu)秀”等，在成績登記中只標明“在完成（基礎/提高/優(yōu)秀）級別**項目學習中‘合格’”，既將學生的學業(yè)成績清晰地區(qū)分開來，又使完成高層級項目學習的學生獲得了成就感，同時避免了完成基礎項目學生的自卑感。學校在電工技術等多個專業(yè)的實訓教學中同時開展了分層次教學與評價。

通過細化實訓教學內(nèi)容，分層次進行考核與評價，所有的學生均完成了學習任務，獲得了成功體驗，同時滿足了各個層次的學生的學習需求，激發(fā)了學生學習的積極性。

（二）擴大實訓設備種類，豐富實訓教學資源，為分層次教學提供保證

為了滿足各層次學生的學習需求，完成不同等級的實習項目，同時讓學生更多地了解和掌握職業(yè)技能，熟悉多種品牌、多種型號的工具和設備，學校探索出了一套校內(nèi)實訓基地建設思路和辦法，即在設備采購的過程中，不單純地追求某種設備的數(shù)量，而是盡可量地使設備在保證真實的生產(chǎn)的情況下，品牌更多、功能更多、類型更多。

以機械加工實訓中心的數(shù)控機床為例，其操作系統(tǒng)就有德國的海德漢、西門子、日本的發(fā)那科、國內(nèi)的廣州數(shù)控、華中數(shù)控和沈陽高精等多家產(chǎn)品。再比如控制氣動實訓室的PLC控制生產(chǎn)線實訓系統(tǒng)，包含自動上料、傳輸檢測、真空分揀、顏色分揀、位置調(diào)整、配件供給和裝配下料等模塊，各模塊選用的氣缸和可編程控制器品牌就包括了德國西門子、費斯托、日本三菱、歐姆龍、SMC、神視、英國諾冠、國產(chǎn)的氣力可，EMC等十余個目前市場上最常見的品牌的不同型號的產(chǎn)品。實訓設備的種類、品牌、型號的多樣化，使學生盡可能多地熟悉設備的品牌和型號，滿足了不同層次的學生的學習需求，對于幫助學生形成初期職業(yè)能力意義重大。

（三）二次開發(fā)實訓室，強化教師實踐教學能力，提高分層次教學效果

首先，學校有計劃地安排教師在校內(nèi)實訓室進行二次開發(fā)的過程中接受專業(yè)實踐的鍛煉，提高實踐教學能力。校內(nèi)實訓室二次開發(fā)指在校內(nèi)實訓室建設的過程不再以單純購買教學用模擬機為主，而是通過購買企業(yè)生產(chǎn)性設備零部件，由教師主持或重點參與來組裝或改造成適合教學的“真”設備，給學生以真實的工作體驗。既提高了教師的工程實踐能力，又促進了教師加深和拓展對專業(yè)理論知識的理解。以我校自主研發(fā)的數(shù)控車床仿真實訓系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)采用廣州數(shù)控218TB操作系統(tǒng)，并以實物介入的形式配置了真實的機床系統(tǒng)面板和操作面板，可完成數(shù)控編程、零件加工等所有操作，學生操作時的感覺與真實的數(shù)控機床十分相似，與其它數(shù)控仿真軟件教學相比有不可比擬的優(yōu)勢。此外，機床拆裝、電梯維護、地鐵模擬駕駛等實訓系統(tǒng)也采取了這種建設方式。同時，每一名理論課教師都依據(jù)各自專業(yè)的崗位技能分工擔任相應實訓室的實驗員，負責管理實訓室并指導其他教師準備和開展實驗。這有效地促進了教師動手能力的提高，也使實訓室成為提高廣大教師實踐教學能力，促進教師專業(yè)化發(fā)展的搖籃。

其次，通過引進企業(yè)一線高技能人才和實施教師到企業(yè)實踐制度，提升教師“雙師”素質(zhì)，打造“理論實踐一體化”教師隊伍。一方面，學校從相關企業(yè)將高技能復合型精英請進來，對其進行教學基本能力的訓練，培養(yǎng)“理論實踐一體化”教師。另一方面，根據(jù)教師到企業(yè)實踐制度的規(guī)定，專業(yè)教師每兩年必須有兩個月以上時間到企業(yè)或生產(chǎn)服務一線實踐。還鼓勵教師以脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)形式到企業(yè)掛職頂崗鍛煉，通過與企業(yè)合作的方式，積極進行技術方面的開發(fā)與服務，積累教學所需要的職業(yè)技能、專業(yè)技術和實踐經(jīng)驗。使教師由單一教學型向教學、科研、生產(chǎn)實踐一體化的“一專多能”型人才轉(zhuǎn)變，養(yǎng)成“理論實踐一體化”教學能力。

再次，通過加強職教集團建設，加強教師和企業(yè)界及其他職業(yè)院校間的聯(lián)系，為教師跟蹤企業(yè)一線生產(chǎn)技術提供了優(yōu)越條件，促進教師實踐教學技能與企業(yè)生產(chǎn)實際對接。

參考文獻：

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第9篇：地鐵實訓總結(jié)范文

關鍵詞 獨立學院 教學改革 制約因素

Abstract Reform and innovation is the fundamental driving force for the development of independent colleges. The reform and innovation of independent colleges is a necessary way to cultivate talents， and is also the key project for the future development of the school. According to the current situation of teaching reform and innovation of the independent college， analyses and discusses the influence factors of the independent college teaching reform and innovation， and to enhance the independent educational quality， and puts forward suggestions and Countermeasures for scientific training talents.

Keywords independent college； teaching reform； constraints

0 引言

獨立學院，在國家與社會的支持下得到了迅速的發(fā)展。近些年來，部分獨立學院吸引了許多學生的報考，甚至有過重點線的學生來就讀。一些學校，通過高額獎學金吸引高分學子報讀，例如中山大學南方學院，對第一名的學生給予三十萬的獎勵。另外一方面，國家對貧困學生的扶持力度加大，過去獨立學院高額的學費讓許多寒門學子選擇放棄，但是現(xiàn)在助學金、助學貸款等政策的頒布，越來越多的學生選擇獨立學院。例如吉林大學珠海學院，雖然學費高達兩萬一年，但是對于珠海學籍的學生可以優(yōu)惠一半學費，同時為貧困學生提供入學綠色通道等。

獨立學院的教學改革與創(chuàng)新，進入了新的階段。很多學校加大力度完善硬件教學環(huán)境，加強師資隊伍建設等，例如廣東某獨立學院，通過送房子等政策，引進高素質(zhì)人才，甚至通過高額年薪引進工程院院士等。

影響與制約獨立獨立學院教學改革與創(chuàng)新的因素是多樣的。總的來說會有外在因素與內(nèi)在因素之分。著名學者成長群（2008年）提到作為我國高等教育體制改革的新生事物――獨立學院，在推動教學改革的過程中遇到了來自發(fā)展前景、辦學定位、母體高校、治理結(jié)構(gòu)、教材建設、師資隊伍、自有研究等方面的制約。張春梅（2009）提到了獨立學院與公辦學校不同的是，它的辦學起步較晚，但是獨立學院是具有中國特色和創(chuàng)造精神的新型辦學模式，在研究中提到了獨立學院的發(fā)展可以利用現(xiàn)有公立高校的教學、師資、管理經(jīng)驗等優(yōu)質(zhì)教育資源與充足的社會資金進行合理的資源重組，并以民營的機制促進我國高等教育體制轉(zhuǎn)型與高等教育的跨越式發(fā)展。

本課題在分析獨立學院教學改革創(chuàng)新的基礎上，重點歸納與總結(jié)了獨立學院教學改革創(chuàng)新的制約因素，并為獨立學院未來教學改革與創(chuàng)新提出科學的建議及對策。本課題進一步豐富了教育改革與創(chuàng)新的相關理論，并為獨立學院的辦學提供實際參考意義。

1 影響獨立學院教學改革與創(chuàng)新的制約因素

1.1 學校的知名度與聲譽

改革，發(fā)展的源泉。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，也是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力。在21世紀這個競爭激烈的年代，市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，高校也進入了十分激烈的競爭，尤其是民辦學院與獨立學院，在招生、就I等領域中都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。影響與制約獨立學院教學改革與創(chuàng)新的其中一個重要因素是學校的知名度與聲譽。有一些學校因為知名度與聲譽的問題，嚴重影響著自身教學改革與創(chuàng)新。甚至給師資引進都造成了困難。因此，獨立學院要特別重視和維護自身聲譽。

1.2 學校的辦學定位以及管理者的辦學思想

獨立學院，雖然具有營利性質(zhì)，但是它的申請者是公辦院校，它始終是堅持公辦院校對學員的指導與管理。學院的辦學定位與管理著的辦學思想，直接影響獨立學院的改革與創(chuàng)新。在任何時候，獨立學院的教學改革要始終是適應學院的發(fā)展戰(zhàn)略，要充分考慮學校的辦學定位。例如某獨立學院，在對該校的實訓教學進行改革的時候，就要考慮該校的辦學定位“培養(yǎng)優(yōu)秀的一線技術技能型人才”，根據(jù)這個定位在教學改革中，要進一步完善該專業(yè)的課程體系，增加實踐性教學，培養(yǎng)學生的動手能力與實操能力。正是因為這個辦學定位，該學校在教學模式、教學方法中都進行了改善與創(chuàng)新，為培養(yǎng)優(yōu)秀的一線技術技能型人才而努力。其次，管理者的辦學思想，也是直接影響著獨立教學改革與創(chuàng)新。例如某獨立學院的教學管理者的辦學思想是“打造一個國際化水平較高的獨立學院”，可知在該校管理者心中，國際化是其辦學的重要思想。因此在實際教學改革中，要重點引進國外優(yōu)秀教師，增加雙語課程，培養(yǎng)綜合能力較高的國際復合型人才。再如，某獨立學院校長是研究傳統(tǒng)文化，他的辦學思想是“打造一個具有國學與傳統(tǒng)文化氛圍濃厚的大學”，這種教學思想指導下，該校在教學改革與創(chuàng)新中， 重點培養(yǎng)學生的人文素養(yǎng)，將傳統(tǒng)文化的理念融入到實際教學中，加強對校園文化的建設。

1.3 師資力量是影響教學改革與創(chuàng)新的關鍵性因素

韓愈說過“師者，傳道授業(yè)解惑也”，高校是人才培養(yǎng)的搖籃，而教師是高校發(fā)展與教學改革的重要力量。目前，影響與制約教學改革創(chuàng)新的關鍵因素是獨立學院的師資力量比較薄弱。首先，獨立學院的教師實踐技能性比較差，主要是因為很多學院在聘請教師時，過于注重教師的學歷以及理論水平，招聘了大量專業(yè)知識扎實的博士畢業(yè)生，但是實際操作技能非常差。例如部分會計學教師，連基本的會計電算化技能操作都不熟練。這樣的教師直接影響學校的教學改革，假若要培養(yǎng)實踐性人才，實際操作技能差的教師是無法實現(xiàn)這個目標的。

1.4 獨立學院的硬件環(huán)境影響教學改革與創(chuàng)新的基礎因素

學校的發(fā)展，人才的培養(yǎng)，就要有完善的硬件條件。國內(nèi)的獨立學院，與公辦重點大學相比，由于國家資金扶持較少、辦學歷史較短，因此硬件環(huán)境與重點本科是無法相比的。特別是獨立學院的實驗室，設施依然比較落后，例如北京某獨立學院的計算機實驗室，遠遠不及北航、北理工等名校，部分獨立學院的各種硬件設備出現(xiàn)大量的陳舊破損狀態(tài)，例如計算房的電腦很多是壞的，嚴重影響著實訓教學。自動化、機電一體化以及電氣工程化等專業(yè)的硬件環(huán)境，更是不容樂觀，部分獨立學院由于硬件環(huán)境的問題，將很多實操課程直接改為理論課程，這樣難以進行教學改革，難以培養(yǎng)學生的動手能力，最終直接影響創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)。

1.5 獨立學院的校園文化建設

文化，是一種社會現(xiàn)象，它是由人類長期創(chuàng)造形成的產(chǎn)物，也是一種人類與歷史的沉淀物。文化對經(jīng)濟政治具有反作用，在教育事業(yè)中，文化發(fā)揮著十分巨大的作用。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，尤其是我國加入WTO之后，國內(nèi)的高校受到了國外各種思想文化的影響。如今，西方各種理念影響著高校的改革與發(fā)展，很多獨立學院參考西方高校或者港澳高校的辦學模式，整個學校弄得非常商業(yè)化，部分獨立學院的校園充滿濃厚的商業(yè)氣息?？偟膩碚f，校園文化建設工作的滯后，嚴重影響學生人文素養(yǎng)的培養(yǎng)，一些學生在獨立學院讀書四年后，將大學文憑拿下了，但是整個人是非常迷茫的，也有部分學生經(jīng)過幾年的學校，成為了利益的追逐者，這些都是校園文化建設缺失的體現(xiàn)。

2 獨立學院教學改革與創(chuàng)新的路徑

2.1 完善獨立學院教學的硬件環(huán)境與軟件環(huán)境

加強教學改革，提升教學水平，要完善獨立學院教學的硬件環(huán)境與軟件環(huán)境。獨立學院，要加大力度對各專業(yè)實驗室的建設，例如物理實驗室、化學實驗室等，保證計算機室、案例室的資源資源充足，保證實訓教學的正常進行。軟件環(huán)境方面，主要是從師資力量入手，獨立學院要加大力度引進高層次人才，通過住房補貼、高薪津貼等激勵措施，面向全球招聘優(yōu)秀的教師。例如廣東某獨立學院，2010年招聘，以100萬的年薪引進海外高層次人才，據(jù)了解該校的輔導員招聘要求博士學歷，進一步提升教師團隊的層次水平。獨立學院同時要加大力度對現(xiàn)有教師的培訓與考核，尤其是要重視年輕教師的培養(yǎng)，一方面可以邀請海內(nèi)外學者給現(xiàn)有教師進行培訓，組織現(xiàn)有教師參加專業(yè)技能的學習，提升知識應用能力，加強教學方法的學習，積累豐富的教學經(jīng)驗。其次，加強對獨立學院教師的考核，包括教師的課堂組織能力，教學教風師德以及教師的教學效果等，邀請學生、教師以及名師對各位教師進行科學客觀的評價。

2.2 加強獨立學院校園文化建設

很多老百姓或者用人單位認為獨立學院就是“貴族學?！薄盎ㄥX就能上的學?！?，因此學生的素質(zhì)受到社會與企業(yè)的質(zhì)疑。這種現(xiàn)象的持續(xù)，將會影響獨立學院的長期發(fā)展。因此，獨立學院要加強校園文化建設，進一步提升學生的文化內(nèi)涵。一方面，獨立學院從宏觀方面，結(jié)合辦學定位與管理者的教學思想，加大力度對校園進行文化建設，例如某獨立學院要打造一流國際化獨立學院，校園文化建設中就要增加國外文化內(nèi)容，校園廣播站、宣傳欄等，可以增加一些英語類的主題。這類獨立學院，還可以開設英語角、英語沙龍等協(xié)會，為培養(yǎng)國際化學生提供廣闊的舞_。

2.3 增加獨立學院公關活動，提升學院的知名度

學院的知名度與聲譽直接影響學校的招生，同時影響學生的就業(yè)。因此，獨立學院要加強學校公關活動，提升學院知名度。例如廣東某珠海獨立學院，在各校友的支持下設立了“愛心資金”，這筆資金主要是用于幫助在校貧困生，不僅是本校的學生，其他學校的學生也可以申請。獨立學院，還可以組織學生在業(yè)余時間去做志愿者或者義工，例如某交通類獨立學院，組織學生到地鐵站、高鐵站等地方實習，不僅能夠有效提升學校知名度，同時為學生的鍛煉提供更廣闊的舞臺。

3 總結(jié)

總的來說，改革與創(chuàng)新是獨立學院發(fā)展的重點課題。影響制約獨立學院教學改革與創(chuàng)新點因素有學校的硬件環(huán)境、學校的師資力量、學校的辦學定位以及管理者的教育思想，還有獨立學院的校園文化建設等。要進一步加強對獨立學院教學改革與創(chuàng)新，就要進一步完善獨立學院的硬件環(huán)境與軟件條件，加強校園文化建設，營造農(nóng)戶的學習氛圍，增加獨立學院公關活動，提升學院的知名度。

參考文獻

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