安全監(jiān)控論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的安全監(jiān)控論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：安全監(jiān)控論文范文

煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)在我國具有廣泛的應(yīng)用空間，尤其是隨著我國政府部門對煤礦安全生產(chǎn)的監(jiān)管力度不斷增加為煤礦安全生產(chǎn)提供了良好的發(fā)展契機(jī)，一是我國的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。比如2010年國務(wù)院了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)[2010]223號），要求煤礦企業(yè)安裝監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)；二是國內(nèi)煤礦數(shù)量比較多，對監(jiān)控系統(tǒng)的需求量比較大。截止到2013年我國對安全監(jiān)控系統(tǒng)的市場需求量將會達(dá)到15000套，市場總值約為35億，龐大的市場需求為煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)；三是我國煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品種類越老越多，技術(shù)越來越先進(jìn)。

2新時期煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

雖然經(jīng)過近20多年的發(fā)展，我國煤礦監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)在不斷地完善，但是仍然存在不少問題：

2.1安全監(jiān)控系統(tǒng)的通信傳輸速率比較低，系統(tǒng)響應(yīng)時間過長

煤礦井下作業(yè)由于其環(huán)境惡劣、工作線路過長，導(dǎo)致安全監(jiān)控系統(tǒng)的布線距離過長，過長的線路影響了信號的傳輸速率，結(jié)果導(dǎo)致一旦發(fā)生危險信號，因為不能及時的反饋相應(yīng)的信息而導(dǎo)致錯失最佳的補(bǔ)救時機(jī)。因此為保障信號的技術(shù)傳輸，一般我們普遍采取2400bps或者4800bps傳輸速率，一旦超過15千米的傳輸距離后，需要增加中繼器，但是這種方式無形之中會增加煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用支出，而且其運(yùn)行效果也不明顯。

2.2傳感器的質(zhì)量不高

傳感器是監(jiān)控系統(tǒng)的核心部位，隨著近些年監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)商增強(qiáng)了對監(jiān)控產(chǎn)品使用性能的研發(fā)力度，但是在傳感器的設(shè)計與應(yīng)用方面仍然存在不少的問題，比如甲烷傳感器的壽命比較短、在使用性能上也存在過多的限制等。而且傳感器的生產(chǎn)質(zhì)量也不合格，其不能抵抗過高的沖擊力，煤礦安全監(jiān)控產(chǎn)品的傳感器主要是應(yīng)用于井下作業(yè)，其在井下作業(yè)時經(jīng)常要受到各種巖石降落的沖擊，因此常常會發(fā)生因為沖擊力而導(dǎo)致傳感器損壞的現(xiàn)象。同時傳感器在復(fù)電之后的數(shù)字瞬間沖高的問題。

2.3監(jiān)控系統(tǒng)的狂干擾能力有待提高

由于煤礦井下作業(yè)常常會應(yīng)用到大功率的設(shè)備，而這些設(shè)備所產(chǎn)生的電流磁場是非常大的，因此為保證監(jiān)控系統(tǒng)所呈現(xiàn)出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要監(jiān)控系統(tǒng)具有穩(wěn)定的抗干擾系統(tǒng)，但是在具體的實踐中，監(jiān)控系統(tǒng)的狂干擾系統(tǒng)非常的弱，常常會發(fā)生因為受到強(qiáng)大磁場的影響而導(dǎo)致傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不高。

3提高煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)安全運(yùn)行的對策

3.1提高煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量

首先要提高安全監(jiān)控系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)質(zhì)量。一是要積極研制具有高可靠性的分站、傳感器。以此提高監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。二是要大力推廣半導(dǎo)體氣敏甲烷傳感器。該類型的傳感器能夠提高系統(tǒng)的響應(yīng)時間，并且能夠?qū)垢邼舛鹊臍怏w沖擊，提高監(jiān)控系統(tǒng)的使用壽命，為煤礦企業(yè)節(jié)省大量的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。三是要實現(xiàn)數(shù)字信號傳輸功能。實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)字化傳輸功能，提高監(jiān)控系統(tǒng)的對信號的捕獲的靈敏度；其次增強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品的軟件系統(tǒng)。一是要制定統(tǒng)一的系統(tǒng)框架，規(guī)范通訊協(xié)議。當(dāng)前我國監(jiān)控系統(tǒng)仍然存在著通信不兼容的問題，導(dǎo)致煤礦企業(yè)不能實現(xiàn)對各個分礦監(jiān)控系統(tǒng)的集中化管理，因此需要我國相關(guān)的研發(fā)部門以及政府部門盡快出臺相應(yīng)的規(guī)范制度，構(gòu)建具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議。二是發(fā)展具有全面監(jiān)測監(jiān)控功能的系統(tǒng)。目前煤礦企業(yè)使用的監(jiān)控產(chǎn)品主要是監(jiān)測環(huán)境安全參數(shù)，以此進(jìn)行報警或者停電控制，但是其與煤礦安全監(jiān)測的要求還有很大的差距，比如在發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時，沒有相應(yīng)的做出最佳的救災(zāi)指示等，因此要大力發(fā)展具有綜合型、全面型的監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2提高監(jiān)控系統(tǒng)整體反應(yīng)速度

AQ6201標(biāo)準(zhǔn)中對煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的響應(yīng)時間要求是小于30s，在實驗室環(huán)境下測試或許都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但在現(xiàn)場實際應(yīng)用中，由于受到信號傳輸干擾，響應(yīng)時間可能會遠(yuǎn)超出30s。有的產(chǎn)品通過以太網(wǎng)網(wǎng)橋方式傳輸數(shù)據(jù)，表面上看鏈路數(shù)據(jù)達(dá)到百兆甚至千兆，但串口網(wǎng)橋的低速瓶頸制約了傳輸速度，而且以太網(wǎng)的非實時特性還可能造成比直接傳輸更加延時的后果。因此有必要對系統(tǒng)的傳輸模式做深入的研究，提高系統(tǒng)整體反應(yīng)速度。

3.3加強(qiáng)對安全監(jiān)控人員的培訓(xùn)

第2篇：安全監(jiān)控論文范文

1.1個人和集體的信息得不到保密。

在社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是人們工作和生活的一部分。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的存在給人們的工作帶來便捷的同時也帶來了一定的安全隱患。目前，我國的大中小型企業(yè)都應(yīng)用了計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這樣給工作人員的工作帶來了很大的便利，但同時，由于聯(lián)網(wǎng)工作的原因，公司的一些內(nèi)部文件和機(jī)密信息就得不到保護(hù)。入侵者完全可以通過網(wǎng)絡(luò)來竊取一切他所想要得到的內(nèi)容，使得個人和集體的信息得不到保密。這也是為什么每個國家的軍事部門要有自己獨立的網(wǎng)絡(luò)以及防護(hù)措施的主要原因。因此，個人和集體的信息的保密工作將是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控首要解決的問題。

1.2計算機(jī)安全系統(tǒng)不完善。

隨著時代的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，導(dǎo)致計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展。然而，在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的同時，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)卻不是很完善，其仍然存在很多問題有待我們解決。例如其防火墻做的不夠堅實，很容易就被入侵者攻破，沒能達(dá)到防護(hù)的作用。還有就是密碼方面容易讓人破解。目前很多的密碼設(shè)置都是過于簡單，而且對其保護(hù)的方法過于普遍，這樣一來就很容易被黑客識破，進(jìn)而被其攻擊。完善計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全控制系統(tǒng)將是未來計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)工作中最重要的工作。

1.3個別網(wǎng)站對用戶個人信息不保密。

現(xiàn)代化科技的發(fā)展不僅帶動了社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，同時也悄悄的改變著人們的生活方式。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)漸漸的成為了人們生活中不可缺少的一部分。并且，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。然而，在人們利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)瀏覽網(wǎng)頁時，個人信息已經(jīng)被一些網(wǎng)站給透漏出去，從而使得個人信息泄露等現(xiàn)象。例如，當(dāng)我們用手機(jī)上網(wǎng)瀏覽了一些有關(guān)于房子的問題時，我們并沒有留任何有關(guān)個人的信息。但是過幾天就會有相關(guān)行業(yè)的人員給你發(fā)短信或者打電話，對你進(jìn)行推銷。這種現(xiàn)象只能說明是你瀏覽網(wǎng)頁的時候，該網(wǎng)頁將你的個人信息透漏給了相關(guān)行業(yè)，以至于他們能很準(zhǔn)確的知道你現(xiàn)在的需求并且對你進(jìn)行針對性的推銷。個別網(wǎng)站對用戶個人信息不保密的這種行為也是當(dāng)今計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控中所要關(guān)注的重點問題。

2、對目前計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中存在的安全問題的一些解決辦法

2.1加強(qiáng)對個人和集體的信息的保密重視程度。

隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，個人和集體信息被竊取的事件屢見不鮮。因此，要保護(hù)好個人和集體的信息就必須加強(qiáng)對這方面的重視程度。很多時候，個人和集體的信息泄露不是由于外來入侵導(dǎo)致的，而是由于內(nèi)部人員對信息的保密程度的重視不夠，無意中就將信息透漏出去，從而導(dǎo)致了個人和集體的利益得到損失。因此，加強(qiáng)對個人和集體的信息的保密重視程度是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)中首要解決的問題。

2.2不斷對計算機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)。

科技的飛速發(fā)展帶動了人們生活水平的不斷提升，并且給人類的生產(chǎn)生活帶來了便利。在科技發(fā)展如此迅速的今天，不斷加強(qiáng)對計算機(jī)安全系統(tǒng)的研究才能使得計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)更好更快的發(fā)展下去。在當(dāng)今社會中，只有新型的計算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)才能阻礙外來入侵者的入侵。還有要加強(qiáng)防火墻的防護(hù)和建立工作，從而使得防護(hù)工作更加牢靠穩(wěn)固。在加強(qiáng)對計算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究方面，要注意以下幾點。首先，加強(qiáng)對密碼的保護(hù)。目前很多的密碼設(shè)置過于簡單，而且只有一個，這樣對于用戶來說很不安全，在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)該考慮到這一點，多設(shè)計幾道保護(hù)措施和密碼，并且?guī)椎烂艽a在設(shè)置時應(yīng)注意，最好設(shè)置為不同的密碼。從而使得用戶的個人信息得到大力保護(hù)；其次，加強(qiáng)團(tuán)隊人才的建設(shè)，并且積極研發(fā)新型系統(tǒng)，使系統(tǒng)的防護(hù)性能達(dá)到最好，從而有力的阻礙外來者的入侵；最后，要讓計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)不斷更新，以至于使得其更有利的阻擋新型病毒的入侵。

2.3加強(qiáng)對網(wǎng)站的管理力度。

目前由于網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，對網(wǎng)站的管理力度不夠等原因，導(dǎo)致了一些網(wǎng)站將其用戶的信息透漏給商人，從而導(dǎo)致了用戶的個人利益受到破壞。因此，為了更好的保護(hù)網(wǎng)絡(luò)用戶的個人信息不被泄露，就必須加強(qiáng)對網(wǎng)站的管理力度，當(dāng)然這也需要政府職能部門設(shè)置相關(guān)的監(jiān)管制度。只有這樣才能使用戶信息在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控的最后環(huán)節(jié)得到保護(hù)。

3、結(jié)語

第3篇：安全監(jiān)控論文范文

一、國內(nèi)民航發(fā)展的安全現(xiàn)狀

隨著我國對外交流的與日俱增，公眾對民航的需求日益旺盛，我國民航領(lǐng)域的發(fā)展還處在蓬勃向上的發(fā)展階段，因此，空管部門的工作量、工作難度必然會與日俱增。據(jù)近年數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，我國民用航空發(fā)展總體平穩(wěn)，安全現(xiàn)狀總體保持在穩(wěn)定的狀態(tài)，但一般航空事故仍然偶有發(fā)生，地面事故、航空機(jī)器失蹤事故等還無法完全杜絕[1]。其中，重大以下的地面事故也有出現(xiàn)，雖總體呈逐年下降的趨勢，但仍需要重視安全管理。

二、民航空管安全文化建設(shè)的具體措施

1、營造民航空管安全文化氛圍。加強(qiáng)民航空管安全文化建設(shè)的組織，能讓相關(guān)人員形成相對統(tǒng)一的價值觀，能不斷促進(jìn)員工對所屬企業(yè)單位的認(rèn)同度、歸屬感的提升，可以極大增強(qiáng)相關(guān)企業(yè)單位的凝聚力，使得員工形成良好的自我約束力，也能促進(jìn)自我激勵，使得單位內(nèi)部能有效建立起高水平的團(tuán)隊，這能從根本上提高民航空管相關(guān)單位的安全意識。要在民航空管行業(yè)單位內(nèi)部營造優(yōu)秀的安全文化，首先是要在單位內(nèi)部營造良好的人際關(guān)系，極力員工之間的合作意識，提升員工的主觀能動性；其次，要加強(qiáng)文化滲透教育工作，運(yùn)用科學(xué)手段來加強(qiáng)宣傳工作，使單位文化能夠深入人心；第三，民航空管部門在人員招聘過程中要注重把關(guān)，盡量聘用領(lǐng)悟能力強(qiáng)、與單位現(xiàn)有員工價值觀相近的人員，這對于未來團(tuán)隊建設(shè)能起到良好的促進(jìn)作用，也能避免高素質(zhì)人才的流出。

2、加強(qiáng)民航空管部門的安全理念培育。民航空管的立身之本就是安全，這也是空管工作開展的初始目標(biāo)。因此，要在空管工作中樹立起系統(tǒng)、過程、持續(xù)的安全觀，堅持安全第一的工作思路，為民航提供科學(xué)、及時、可控的空中交管、通信導(dǎo)航、氣象、飛行實情等全方位的服務(wù)。空管部門要特別重視對員工的安全理念培育，要從入職培訓(xùn)到正常工作中傳達(dá)相關(guān)精神、例行安全演練，再到各單位內(nèi)的應(yīng)急演練、觀看史上著名空難相關(guān)紀(jì)錄片等，確保每個員工都會接受完備的安全理念培育，并能處理相關(guān)事物，形成安全意識[2]。只有在員工的潛意識當(dāng)中建立安全理念，才能讓每個員工在實際工作中更有責(zé)任感，避免工作疏忽遺漏，堅守安全第一的方針，為繼續(xù)促進(jìn)安全工作的開展提供思想、智力和精神上的全方位支持。

3、建立健全的管理制度措施。健全的管理制度和措施，是開展空管工作的依據(jù)，要科學(xué)、嚴(yán)格地制定相關(guān)規(guī)章制度，明確相關(guān)的職責(zé)，不斷強(qiáng)化防控力度。建立健全的管理制度措施主要需要做好以下幾個工作：首先，確保每一工作環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、及時性，杜絕疏忽、遺漏和誤差；其次，嚴(yán)明紀(jì)律，切實加強(qiáng)員工的執(zhí)行力；第三，工作中要有大局觀，注重團(tuán)結(jié)，樂于奉獻(xiàn)；第四，要確保員工勞逸結(jié)合，避免疲勞上崗，合理安排員工的生活作息，保持精神抖擻的工作氛圍；第五，要明確、細(xì)化每一步的流程，細(xì)化具體的工作運(yùn)行手冊，以及與之對應(yīng)的應(yīng)急措施、保障措施不斷增強(qiáng)空管工作中的安全管理系統(tǒng)正常運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行要留有可靠的安全余度。

4、建立實時有效的交流機(jī)制?？展懿块T是民航發(fā)展的關(guān)鍵，而且是民生工作的重要組成，廣受關(guān)注，具有極強(qiáng)的社會影響力。建立健全有效的信息交流制度非常重要?？展懿块T在現(xiàn)有編制條件下，要持續(xù)完善信息的制度，充分運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)措施，強(qiáng)化在互聯(lián)網(wǎng)中開展信息溝通和?？展懿块T可以依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)，實時部門工作開展的動向，運(yùn)用新型的微博、微信等社交網(wǎng)絡(luò)媒體同公眾開展溝通互動，尊重每一位群眾的知情權(quán)，讓公眾能持續(xù)關(guān)注空管、乃至整個民航系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展。此外，這類信息平臺的運(yùn)用，不但能方便空管部門的相關(guān)工作接受監(jiān)督，還有利于空管安全部門的品牌再立，不斷增強(qiáng)民航企業(yè)單位的影響力。

5、強(qiáng)化對空管部門員工的培訓(xùn)。員工培訓(xùn)能提升其職業(yè)技能，完善知識結(jié)構(gòu)，從而更好開展空管工作。當(dāng)今社會注重不斷學(xué)習(xí)，空管部門建立定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)的制度，可以讓單位員工活力劇增，更能適應(yīng)新的空管技術(shù)措施，抓住發(fā)展機(jī)遇，為新時期的發(fā)展培育優(yōu)秀人才?？展懿块T要建立終身學(xué)習(xí)的激勵機(jī)制，并為員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)營造良好的氛圍和條件，加強(qiáng)對外交流。

三、結(jié)語

綜上所述，要想不斷強(qiáng)化民航空管安全文化建設(shè)，使得空管部門把安全意識深入到潛意識當(dāng)中，時刻堅守安全第一的工作原則，為民航持續(xù)安全發(fā)展，提供更大的支持力度，為國民經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。

作者:鄭傳磊 單位:中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局

參考文獻(xiàn):

第4篇：安全監(jiān)控論文范文

1.1受限空間作業(yè)中存在的主要風(fēng)險

正確的分辨受限空間作業(yè)中存在的主要風(fēng)險，是預(yù)防受限空間作業(yè)中發(fā)生事故的基礎(chǔ)。通過運(yùn)用預(yù)先危險分析法對受限空間作業(yè)過程中的分先進(jìn)行分辨，可以發(fā)現(xiàn)受限空間作業(yè)主要存在以下風(fēng)險：

（1）作業(yè)場所所產(chǎn)生的風(fēng)險

受限空間作業(yè)的場所比較特殊，這是引發(fā)事故的主要原因之一，其作業(yè)場所主要包括煙道、煙囪、煤氣柜、油罐、管道、下水道等。受限空間作業(yè)場所的主要特征就是通道受到限制或者空間密閉，在這種情況下一旦發(fā)生事故，作業(yè)人員不能及時撤離作業(yè)地點，引發(fā)二次事故的發(fā)生。

（2）受限空間內(nèi)的有害物質(zhì)

受限空間內(nèi)通?？諝饬魍芰Σ?，很多有害氣體不能及時排出，這就容易造成作業(yè)人員中毒、窒息等事故發(fā)生。受限空間內(nèi)的有害物質(zhì)主要有硫化氫、一氧化碳、二氧化碳、苯、甲烷等。

1.2受限空間作業(yè)中的主要事故類型

（1）中毒或窒息

中毒或窒息是受限空間作業(yè)過程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一，此類事故通常發(fā)生在封閉或者半封閉的空間內(nèi)，這主要是由于未對作業(yè)空間內(nèi)的氣體進(jìn)行具體分析，并采取相應(yīng)的安全措施，這就容易造成作業(yè)人員在作業(yè)過程中應(yīng)突況而出現(xiàn)中毒或者窒息。2009年3月21日14時，中冶四公司的5名工人，在首鋼京唐鋼鐵公司煉鋼部除鹽池進(jìn)行防滲維護(hù)作業(yè)時，因池內(nèi)缺氧而沒有準(zhǔn)備供氧設(shè)備而導(dǎo)致作業(yè)人員窒息死亡。

（2）火災(zāi)爆炸

在進(jìn)行一些接觸可燃物質(zhì)的受限空間作業(yè)時，由于措施不當(dāng)而導(dǎo)致可燃物質(zhì)的泄露、揮發(fā)等現(xiàn)象，在作業(yè)過程中一旦遇到電火花等火源，就極易發(fā)生爆炸和火災(zāi)，這就會對受限空間內(nèi)的作業(yè)人員以及附近的工作人員造成嚴(yán)重傷害，嚴(yán)重的會造成人員的死亡。

（3）淹溺

在進(jìn)行有積水的受限空間作業(yè)時，由于作業(yè)空間附近的暗流或其它液體的突然涌入，導(dǎo)致作業(yè)空間內(nèi)液體水平面升高，可能會造成受限空間內(nèi)作業(yè)人員溺水的事故，還有些應(yīng)為水流的涌入可能造成設(shè)備漏電等現(xiàn)象。

（4）坍塌掩埋

在進(jìn)行一些地下受限空間作業(yè)時，空間周圍或上方的土體由于本身性質(zhì)松動或者液體滲入而發(fā)生坍塌現(xiàn)象，這容易引起作業(yè)人員被掩埋的事故，這種事故多發(fā)生在煤礦作業(yè)中。

（5）其它事故類型

除上述事故外，受限空間作業(yè)的事故還有灼傷、觸電、以及一些有機(jī)械引起的物理傷害等。

2加強(qiáng)受限空間作業(yè)前的安全管理

2.1做好危害識別工作

在作業(yè)任務(wù)明確后，生產(chǎn)單位及施工單位應(yīng)組織專業(yè)的技術(shù)人員對受限空間中的環(huán)境因素以及可能發(fā)生的危險進(jìn)行分析和分先評估，并制定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，制定相應(yīng)的施工計劃和作業(yè)要求，以保證作業(yè)人員在作業(yè)過程中的安全。

2.2檢查

首先，檢查進(jìn)入受限空間作業(yè)的許可證、用火作業(yè)許可證、用電作業(yè)許可證等，必須要求作業(yè)許可證件齊全。其次，檢查具體的氣體分析票據(jù)，要確認(rèn)票據(jù)分析項目是否齊全正確，從各項數(shù)據(jù)判斷是否符合人員進(jìn)入受限空間作業(yè)的安全條件。

2.3作業(yè)人員檢查

人員檢查包括：檢查監(jiān)護(hù)人員是否到位，并進(jìn)入工作狀態(tài)；檢查現(xiàn)場作業(yè)人員與票證上注明的工作人員信息是否一致；檢查作業(yè)人員身體狀況是否符合受限空間作業(yè)要求。

2.4安全防護(hù)器具檢查

在作業(yè)人員進(jìn)入受限空間作業(yè)前，要檢查施工現(xiàn)場是否根據(jù)施工需要及受限空間條件配備相應(yīng)的防毒面具、供風(fēng)式防毒面具、空氣呼吸器、防毒口罩、防護(hù)手套、防護(hù)眼鏡、防酸堿服裝等各種防護(hù)器具。并且還要檢查防護(hù)器具的質(zhì)量、密封性等是否完好。

2.5作業(yè)人員著裝檢查

檢查進(jìn)入受限空間的作業(yè)人員著裝是否符合要求，如進(jìn)入易燃易爆的受限空間作業(yè)，不能穿戴容易產(chǎn)生經(jīng)典的化纖衣服、衣服上面不能帶有金屬物質(zhì)，必要時還要穿戴防靜電服裝。作業(yè)人員的著裝還必須要符合工業(yè)衛(wèi)生和文明作業(yè)的要求。

2.6展安全交底及安全教育

生產(chǎn)單位及施工單位的管理人員要在施工現(xiàn)場共同給作業(yè)人員及監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行安全交底。交底內(nèi)容應(yīng)包括工藝處理方案、施工作業(yè)方案中說明的安全應(yīng)急措施、還有施工要求等。在作業(yè)人員進(jìn)入受限空間前，施工單位要對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全教育講話。

2.7實緊急救護(hù)的安全措施

根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場需要，必須在現(xiàn)場準(zhǔn)備充足的救護(hù)用具，包括安全帶、供風(fēng)式場館防毒面具、空氣呼吸機(jī)等，并且要檢查這些用具是否完好，如有卻缺失應(yīng)及時補(bǔ)充或更換。在受限空間要設(shè)置合理的逃生通道，通道數(shù)量必須有2個以上，并且通道必須保證隨時通暢。在作業(yè)現(xiàn)場必須要準(zhǔn)備滅火器等消防措施。作業(yè)人員及工作人員要清楚火警電話、急救電話等，如遇事故發(fā)生，必須熟悉報告程序和報告方法、要求，要以先救人為原則。.

2.8全面落實作業(yè)器械的安全措施

（1）檢查導(dǎo)入受限空間的工具是否符合防爆要求；

（2）在進(jìn)入潮濕的受限空間進(jìn)行作業(yè)時，所帶的照明工具電壓通常應(yīng)小于12V，當(dāng)電壓超過12V時，應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，當(dāng)進(jìn)入存在易燃易爆氣體的受限空間作業(yè)時，應(yīng)使用電壓小于12V的防爆安全燈。

（3）使用的通風(fēng)機(jī)、電焊機(jī)等工具時，其漏電保護(hù)器要符合在潮濕、易觸電環(huán)境中作業(yè)的安全要求，在使用前檢查開關(guān)是否合格，并檢查底線是否規(guī)范正確的接地。

（4）裝有易燃易爆氣體的容器應(yīng)與火源保持安全距離。

2.9全面落實受限空間內(nèi)外環(huán)境的安全措施

（1）所有受限空間作業(yè)設(shè)備的外接管線、閥門都必須要用符合壓力等級的盲板進(jìn)行隔離，不能用關(guān)閉閥門進(jìn)行代替，盲板要掛好標(biāo)識牌。在作業(yè)前，要對照盲板圖標(biāo)，檢查盲板封堵是否以符合要求。

（2）做好進(jìn)入受限空間作業(yè)人員、工具、材料已經(jīng)其他物品的登記工作。

（3）受限空間內(nèi)外部溫度要相當(dāng)于環(huán)境溫度，如果進(jìn)入盛裝過能引發(fā)溫度變化物質(zhì)的受限空間作業(yè)，應(yīng)先按相關(guān)規(guī)定對對其進(jìn)行化學(xué)清洗。

（4）做好防靜電設(shè)施的檢查工作。

（5）做好受限空間的通風(fēng)工作，風(fēng)量要滿足安全作業(yè)的要求。

（6）在受限空間周圍環(huán)境中不要進(jìn)行影響受限空間安全作業(yè)的工作。

（7）在受限空間底部采用水和石棉布做防火層時，要保持其中水分含量充足，覆蓋必須嚴(yán)密有效。

（8）帶有轉(zhuǎn)動不見的設(shè)備，在進(jìn)入空間的過程中，必須停機(jī)別切斷電源，必須要有專人對其開關(guān)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，以免意外事故的發(fā)生。

（9）如果受限空間內(nèi)需要用火作業(yè)，需要將受限空間內(nèi)的廢液、殘渣等進(jìn)行取樣，并分析是否具備可燃性，如果不具備可燃性，才能在受限空間內(nèi)進(jìn)行用火作業(yè)。在進(jìn)入受限空間作業(yè)前，要先在受限空間入口處進(jìn)行試點火，確認(rèn)無爆燃，才能讓作業(yè)人員進(jìn)入。

3加強(qiáng)受限空間作業(yè)時的安全管理

3.1作業(yè)人員出現(xiàn)事故的措施

在作業(yè)過程中，作業(yè)人員一旦出現(xiàn)身體不是等癥狀，應(yīng)及時向監(jiān)護(hù)人發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號，撤離作業(yè)現(xiàn)場。如果出現(xiàn)作業(yè)人員中毒、窒息等緊急情況，救護(hù)人員在做好相應(yīng)措施后及時進(jìn)入受限空間對中毒、窒息人員進(jìn)行救助，并且受限空間外至少要有一人與作業(yè)空間內(nèi)人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

3.2特殊環(huán)境中作業(yè)的要求

在作業(yè)的過程中，如果遇到特殊情況，如在悶熱、通風(fēng)不良、含有有毒氣體的環(huán)境中作業(yè)時，作業(yè)人員必須佩戴長管式防毒面具，吸氣口置于新鮮空氣的上風(fēng)口，并需要專人監(jiān)護(hù)，在這種環(huán)境中，作業(yè)人員持續(xù)工作的時間不宜太長，應(yīng)該實行作業(yè)人員輪換作業(yè)，并減少同時在受限空間內(nèi)作業(yè)的人數(shù)。

3.3地下作業(yè)

在進(jìn)行地下受限空間作業(yè)時，如果作業(yè)過程中遇到埋地管線、電纜等，要及時停止作業(yè)，并采取相應(yīng)措施。在地下進(jìn)行土方挖掘時，要保證護(hù)壁牢固可靠，在作業(yè)過程中不能給護(hù)壁施加外力，以免造成坍塌事故。

3.4受限空間內(nèi)的原構(gòu)件管理

在進(jìn)行受限空間作業(yè)時，不能對其內(nèi)部原有構(gòu)件破壞，如果需要移動內(nèi)件的，要做好移動時的保護(hù)工作，并記錄好內(nèi)件的原來位置，以方便完成作業(yè)后對內(nèi)件進(jìn)行復(fù)位。在作業(yè)過程中，不能隨意踩踏空間內(nèi)部管線，保護(hù)好空間內(nèi)部的防經(jīng)典、防漏電裝置。

3.5作業(yè)時設(shè)備的使用安全

在作業(yè)過程中，要按照規(guī)定使用相關(guān)設(shè)備，如果設(shè)計到用電或用火的設(shè)備，比需做好相應(yīng)的防漏電、防火措施。帶電設(shè)備在使用后，必須及時關(guān)機(jī)并切斷電源。對于需要固定后使用的設(shè)備，必須要固定牢固，防止在使用過程中對人員在成傷害。

3.6作業(yè)時用火用電的安全管理

作業(yè)時要對作業(yè)點周圍的易燃易爆物品進(jìn)行及時清理，并在旁邊準(zhǔn)備好滅火措施。在用電作業(yè)時，要檢查線路是否有漏電的情況，用電管線不能鋪設(shè)到有液體的位置，并且要檢查電源開關(guān)是否完好。如果在用火用電過程中出現(xiàn)緊急情況，如果危險程度較低的應(yīng)及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，如果情況較為嚴(yán)重時，應(yīng)及時疏散現(xiàn)場作業(yè)人員，然后在采取處理措施。

4加強(qiáng)受限空間作業(yè)完成后的安全管理

4.1統(tǒng)計作業(yè)人數(shù)、工具

對受限空間作業(yè)人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計，看人否還有人員在受限空間內(nèi)，如果有人員沒有出來，應(yīng)及時派專業(yè)人員進(jìn)入受限空間內(nèi)進(jìn)行尋找，如遇緊急情況，及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。此外，還要檢查工具是否齊全，確保沒有任何物件遺落在受限空間內(nèi)。

4.2對受限空間內(nèi)的處理

作業(yè)完成后，要將受限空間內(nèi)作業(yè)時所移動過的內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行正確的復(fù)位。對于從受限空間中清理出的殘渣、廢液等要進(jìn)行及時清理，將作業(yè)時用到的電源、火、電焊設(shè)備、通風(fēng)、施工機(jī)械等設(shè)備轉(zhuǎn)移出受限空間。認(rèn)真檢查作業(yè)現(xiàn)場是否還存在不安全隱患，如果發(fā)現(xiàn)，及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

4.3作業(yè)后的相關(guān)工作

在作業(yè)完成后要報告相關(guān)管理部門，作業(yè)完成情況，交待相關(guān)事宜，并辦理完工移交手續(xù)。

第5篇：安全監(jiān)控論文范文

房建質(zhì)量與安全管理中存在的問題

(1)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不全。筆者總結(jié)出現(xiàn)問題的施工項目時發(fā)現(xiàn),這些項目的施工單位通常沒有重視質(zhì)量控制和安全管理的工作,也就缺乏管理質(zhì)量和安全的機(jī)構(gòu),或者是雖然有這樣一些機(jī)構(gòu)但是對于質(zhì)量控制及安全的管理卻非常薄弱。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置中普遍缺乏具有豐富管理經(jīng)驗的專業(yè)管理人員。一定數(shù)量的專業(yè)的管理人員是房建施工管理的前提條件。如果按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的要求,那么想當(dāng)一部分的施工單位是不符合要求的。因此,房建項目的管理人員滿足不了工程建設(shè)的要求導(dǎo)致無法覆蓋到施工的各個方面,也就為以后埋下安全隱患。還有就是安全管理人員很多是由管理技術(shù)的人員或者是其他的管理人員擔(dān)當(dāng)?shù)?他們的素質(zhì)和能力較低,不能勝任工作。因此,管理工作的質(zhì)量就很難得到保障。同時,在施工單位的管理機(jī)構(gòu)設(shè)置中,沒有對具體項目進(jìn)行明確的職責(zé)劃分,導(dǎo)致在建筑工程項目出現(xiàn)質(zhì)量問題或者安全問題時,無法找到具體的責(zé)任人,導(dǎo)致事故的處理沒有真正地實現(xiàn)獎罰分明,很大程度上降低了施工單位的管理效率和質(zhì)量。此外,很多施工單位的質(zhì)量與安全管控嚴(yán)重地依賴監(jiān)理單位、政府及各級建筑主管部門。上級管理檢查的嚴(yán)了就暫時地重視質(zhì)量和安全管理,做出假象蒙混過關(guān);上級一旦放松監(jiān)管,就會恢復(fù)到以前的狀況。施工單位為了節(jié)省開支,而大量縮減質(zhì)量與安全管理機(jī)構(gòu)的人員編制,導(dǎo)致施工過程中的內(nèi)部質(zhì)檢、安全監(jiān)督等工作處于相對混亂的狀態(tài)。(2)施工人員綜合素質(zhì)較低。由于我國的建筑行業(yè)發(fā)展極為迅速,需要越來越多的施工人員進(jìn)行操作,而參與施工的人員通常是來自農(nóng)村的農(nóng)民工,他們并沒有接受專業(yè)的培訓(xùn)和教育就直接上崗,由于本身的專業(yè)素質(zhì)較低,經(jīng)常會出現(xiàn)操作不規(guī)范的現(xiàn)象,導(dǎo)致施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題,或者因為操作的失誤導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,很可能造成大規(guī)模的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。(3)管理績效考核制度不科學(xué)。安全管理中的一個很重要的部分就是安全管理績效考核。有效的考核制度能夠有效的實現(xiàn)管理監(jiān)督。但是目前很多單位的管理績效考核通常只是形式上的考核,無法真正起到保障和規(guī)范的作用。通常的表現(xiàn)是考核制度只針對單位,而不是個人,導(dǎo)致責(zé)任的推諉,無法實現(xiàn)對何人管理工作的監(jiān)督。此外,還存在賞罰不均、罰大于獎,獎勵制度拘于模式化,效率很低,起不到監(jiān)督和鼓勵的作用。

采取的措施

第6篇：安全監(jiān)控論文范文

關(guān)鍵詞：采區(qū)，變電所，無人值守

 

0 引言

井下采區(qū)變電所是煤礦供電系統(tǒng)中一個重要的組成部分，煤礦生產(chǎn)安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行很大程度上取決于井下變電所的可靠運(yùn)行。《煤礦安全規(guī)程》第465條規(guī)定：“?無人值班的采區(qū)變電硐室必須關(guān)門加鎖，并有值班人員巡回檢查，?”?？萍颊撐?，無人值守。 煤礦井下采區(qū)變電所供電服務(wù)對象為采煤、掘進(jìn)、運(yùn)輸、排水等重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，供電負(fù)荷種類繁多，區(qū)域分布廣。地質(zhì)條件復(fù)雜，事故發(fā)生率高，故障排查、停送電周期長，影響了采區(qū)的安全生產(chǎn)，供電部門每天用于值班和線路維護(hù)的工作人員較多，降低了勞動生產(chǎn)率。因此對井下變電所進(jìn)行無人值守改造既能達(dá)到減員增效的目的又能提高煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率?？萍颊撐?，無人值守。本文重點介紹KJ137采區(qū)變電所無人值守監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)在煤礦中的應(yīng)用情況。

1 系統(tǒng)方案組成

KJ137煤礦電網(wǎng)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)分為四個層次：設(shè)備層（即綜合保護(hù)層ZBT-11系列綜合保護(hù)）、變電層（即變電所內(nèi)的當(dāng)?shù)乇O(jiān)控和自動化設(shè)備—KJF81井下測控分站）、通訊平臺層（即變電所與地面間的公共通訊平臺—光纖以太網(wǎng)平臺）、地面監(jiān)控層。

設(shè)備層主要完成數(shù)據(jù)采集、計算、保護(hù)和控制執(zhí)行，并通過RS485總線接入變電所的測控分站中。測控分站一方面完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，另一方面實現(xiàn)變電所綜合選漏、錄波存儲、時鐘同步和當(dāng)?shù)乇O(jiān)控，并通過光纖以太網(wǎng)，完成與監(jiān)控主站的通訊。通訊平臺是由分站光端設(shè)備構(gòu)成的光纖以太網(wǎng)或是專門的光纖以太網(wǎng)。監(jiān)控主站是一套供電系統(tǒng)專業(yè)版組態(tài)系統(tǒng)，可按照供電系統(tǒng)的規(guī)范，對供電系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制、統(tǒng)計和分析。

一個變電所裝設(shè)一臺KJF81井下測控分站。變電所的高低壓綜合保護(hù)用雙絞線接入變電所的KJF81測控分站，測控分站直接接入光纜，以以太網(wǎng)與地面監(jiān)控主站通訊。

整個系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成圖如下圖所示：

第7篇：安全監(jiān)控論文范文

關(guān)鍵詞：屏蔽門；智能感應(yīng)儀器；檢測；維護(hù)

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會不斷進(jìn)步，我國的軌道交通也得到了長足的發(fā)展，各種各樣的新技術(shù)也被使用到軌道交通中，其中站臺屏蔽門作為一種先進(jìn)技術(shù)的典型被普遍的應(yīng)用到我國的軌道交通中，屏蔽門是將機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、通訊信號以及機(jī)械構(gòu)造融為一體的高新技術(shù)。屏蔽門系統(tǒng)的安裝可以大大減少乘客跳下軌道的危險，同時，屏蔽門系統(tǒng)還可以減少軌道和站臺因為氣溫不同造成的氣流交換，有效的降低了軌道交通的運(yùn)營成本。

1 屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成及功能

屏蔽門系統(tǒng)總的來說由電氣和機(jī)械兩部分構(gòu)成，電氣部分包括控制系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)以及電源系統(tǒng)，機(jī)械部分包括門機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和門體系統(tǒng)。在我國屏蔽門使用較多的主要有三種，分別是半高安全門、全高安全門以及屏蔽門，其中屏蔽門是完全封閉的，全高安全門的門體結(jié)構(gòu)要超過人體的高度，半高安全門的門體結(jié)構(gòu)不超過人體高度。下面介紹一下屏蔽門的優(yōu)點。

1.1屏蔽門可以有效的將站臺區(qū)與軌道區(qū)隔離開來，減少了兩者之間的氣體交換，大大降低了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)營帶來的能耗。

1.2減少了列車運(yùn)行時產(chǎn)生的噪聲對站臺上候車乘客的影響，提高了候車環(huán)境。

1.3可以更有序的管理乘客，只有列車到站停好后屏蔽門才會打開，避免了乘客擁擠造成混亂。

1.4因為屏蔽門將軌道和站臺分開，可以降低乘客或物品掉入軌道的幾率，提高了軌道交通的安全性能。

2 日常檢測及常見故障

一旦屏蔽門發(fā)生了故障，應(yīng)該立即關(guān)閉屏蔽門，從而確保工作人員和乘客的安全。對于日常的巡檢，包括運(yùn)營前以及運(yùn)營中的巡檢，其中運(yùn)營前的巡檢主要是檢查屏蔽門是否處在關(guān)閉的狀態(tài)，還要在PSL上進(jìn)行多次開關(guān)門測試，確保屏蔽門可以正常運(yùn)行，最后還要檢查PSA是否有報警信息。對于運(yùn)營中的檢測主要是維修人員通過檢測及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常情況，提前解決故障。其中常見的便是屏蔽門系統(tǒng)和信號接口故障，屏蔽門是通過自身的單元控制器將其開關(guān)狀態(tài)反饋到信號系統(tǒng)中，之后由信號系統(tǒng)反映到監(jiān)控平臺，一旦屏蔽門系統(tǒng)和信號系統(tǒng)之間的接口發(fā)生故障，就會使得中央信號系統(tǒng)只能接受屏蔽門單一信號，使得屏蔽門一直處于關(guān)閉或者開門狀態(tài)。

3 故障診斷分析

為了更好的處理故障，及時對屏蔽門進(jìn)行維護(hù)，應(yīng)該制定系統(tǒng)性的故障分析方法，下面總結(jié)幾條作為借鑒。

3.1使用有效的監(jiān)控軟件

為了最大程度的減少故障的發(fā)生，可以使用有效的監(jiān)控軟件對屏蔽門進(jìn)行高效監(jiān)控及檢測，在這里以易控軟件為例進(jìn)行分析。作為一款監(jiān)控軟件，易控配備了高速驅(qū)動，可以使通信速度達(dá)到100ms以上，可以在有限的時間內(nèi)對大量的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的采集，并通過仿真模塊，將采集來的數(shù)據(jù)按照檢測人員需要的速度進(jìn)行回放，使檢測人員在短時間內(nèi)檢測大量的數(shù)據(jù)。

3.2掌握故障分布和發(fā)生的規(guī)律

當(dāng)同時發(fā)生了多個門單元故障時，應(yīng)該注意它們發(fā)生的共性，借此找到公共的故障點。在站臺上PSL的開/關(guān)信號跟系統(tǒng)級PEDC的開/關(guān)信號產(chǎn)生的回路是不同的，但是它們具有相同的輔助回路，這就使得對所有門單元的控制結(jié)果相同。我們可以利用這一點判斷故障發(fā)生在PSL回路、公共輔助回路、PEDC回路還是門機(jī)控制回路。

3.3了解系統(tǒng)控制原理

屏蔽門系統(tǒng)是通過具有一定的可靠性的門機(jī)單元陣列，經(jīng)過系統(tǒng)級和站臺級的兩級電氣回路控制，最終實現(xiàn)了屏蔽門的開關(guān)控制。從結(jié)構(gòu)功能來看的話，系統(tǒng)級和站臺級控制回路是用來執(zhí)行外部的操作，所以，檢修人員應(yīng)該熟練的掌握這部分回路中各個器件的性能、各個信號的功能以及信號形成的邏輯，這樣才能熟練的分析故障以及處理緊急故障。

3.4利用PSA診斷功能

在每側(cè)的屏蔽門的監(jiān)控盤PSA都配有系統(tǒng)診斷軟件，PSA的各級窗口會實時記錄故障信息以及反映系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，這些數(shù)據(jù)就是故障歷史文件，我們可以根據(jù)這些故障歷史文件快速的找出典型故障發(fā)生位置，因此，熟練地掌握PSA的診斷功能可以大大提高工作人員的維修速度。

軌道交通中屏蔽門系統(tǒng)是一個將機(jī)械、建筑、計算機(jī)、電子和自動控制融合在一起的機(jī)電一體化系統(tǒng)，涉及到通信、車輛、行車組織以及自動化集成等多個相關(guān)領(lǐng)域，它在我國的軌道交通系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用，因此掌握屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成、日常檢測以及故障處理方法，可以大大減少故障發(fā)生幾率并且提高故障處理效率，提高整個軌道交通運(yùn)營的服務(wù)水平。相信隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，我國的軌道交通屏蔽門系統(tǒng)必定能夠更加完善。

參考文獻(xiàn)

[1] 張韜，鄧協(xié)和. 論屏蔽門的最大動能測試和結(jié)構(gòu)測試――對標(biāo)準(zhǔn)CJ/T236-2006的商榷意見[期刊論文]. 機(jī)械制造，2010，48.

[2] 鄭燕. 屏蔽門系統(tǒng)媒體墻設(shè)置的研究[期刊論文]. 現(xiàn)代城市軌道交通，2010（3）.

[3] 田霞. 地鐵站臺智能化屏蔽門控制系統(tǒng)的PTE設(shè)計[期刊論文]. 軟件導(dǎo)刊，2010，09（4）.

[4] 勞運(yùn)敬. 地鐵屏蔽門系統(tǒng)門控單元的控制方案[期刊論文]. 廣東建材， 2010，26（8）.

第8篇：安全監(jiān)控論文范文

關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；施工監(jiān)控；有限元；計算模型

中圖分類號：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1引言

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡單以及抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點。其與連續(xù)梁的主要區(qū)別在于柔性橋墩的作用，使結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下基本上屬于一種墩臺無推力的結(jié)構(gòu)，而上部結(jié)構(gòu)具有連續(xù)梁橋一般特點。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在施工過程中，由于橋梁結(jié)構(gòu)的空間位置及形狀隨施工的進(jìn)展將不斷發(fā)生變化，要經(jīng)過多次的體系轉(zhuǎn)換過程，若同時考慮到施工過程中的結(jié)構(gòu)自重、施工荷載以及混凝土材料的收縮、徐變、施工荷載等因素的影響，將可能導(dǎo)致橋梁合攏困難、成橋線形與設(shè)計要求不相符、設(shè)計狀態(tài)難以保證等問題。因此，必須對大跨度橋梁的施工預(yù)拱度、主梁梁體內(nèi)的應(yīng)力等進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制。施工控制是連續(xù)剛構(gòu)橋修建和發(fā)展必不可少的保證措施，主要包括幾何（變形控制）、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制和安全控制，其中安全控制是橋梁施工控制的重要內(nèi)容，變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)。由于結(jié)構(gòu)形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據(jù)實際情況，確定其安全控制重點。

本文以溫福鐵路客運(yùn)專線田螺大橋作為工程背景，對該橋懸臂澆筑施工過程進(jìn)行了應(yīng)力控制研究，對施工控制理論在工程實踐中的具體運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，采用大型計算軟件MIDAS/CIVIL對全橋進(jìn)行了仿真模擬分析，并對實測值和計算值進(jìn)行比較分析。

2. 工程背景及測試方法

溫福鐵路客運(yùn)專線田螺大橋位于云淡門海純潮區(qū)，通航凈空為120 m×24 m，主跨為(88+160+88)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。全橋立面布置見圖1。

圖1 田螺大橋總體布置立面圖（單位：cm）

梁體采用C60混凝土，墩柱采用C45混凝土，承臺和樁基采用C30混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線》（GB/T5224-1995），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，直徑15.2mm,彈性模量Ey=1.95x105MPa的低松弛鋼絞線。

3 有限元計算模型的建立

田螺大橋為三跨高墩的大跨徑連續(xù)剛構(gòu)梁橋梁，分析計算采用有限元綜合分析程序MIDAS/CIVIL， 且橋的單元類型采用MIDAS/CIVIL中的“變截面梁單元”，由2個節(jié)點構(gòu)成的，是屬于“等截面或變截面平面梁單元”，具有壓、剪、彎的變形剛度。為了更真實的模擬實際工程現(xiàn)場，在MIDAS/Civil中材料的選取時混凝土選用自定義材料，從現(xiàn)場及實驗室的資料定義材料參數(shù)。全橋計算模型共劃分155個單元，164個節(jié)點，其中上部結(jié)構(gòu)123個單元，橋墩32個單元，全橋采用“自適應(yīng)控制法”進(jìn)行施工監(jiān)控。全橋計算模型如下圖2所示。田螺大橋

圖2田螺大橋有限元模型

4 成橋階段內(nèi)力及應(yīng)力計算結(jié)果

施工控制仿真分析，就是通過合理的模型，采取有效的結(jié)構(gòu)分析方法，對橋梁的成橋線形、受力狀態(tài)和施工中的線形、受力狀態(tài)進(jìn)行一定精確度的模擬分析的過程?，F(xiàn)以田螺大橋的成橋狀態(tài)為例，在恒載+活載組合下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及應(yīng)力見圖3和圖4.

（1）主梁彎矩圖（kN.m）

圖3全橋彎矩圖

（2）主梁剪力圖（kN）

圖4全橋剪力圖

（3）主梁應(yīng)力圖（MPa）：

圖5全橋上緣應(yīng)力圖

圖6全橋下緣應(yīng)力圖

通過圖3-圖9可以看出，成橋狀態(tài)下的彎矩、剪力和應(yīng)力完全符合設(shè)計要求以及滿足鐵路橋涵施工規(guī)范中對C60混凝土的抗壓極限強(qiáng)度為20MPa，抗拉極限強(qiáng)度為1.17MPa的安全要求。

5 應(yīng)力監(jiān)控

在施工過程中，對每一節(jié)段的施工循環(huán)，在立模、混凝土澆筑之前、混凝土澆筑之后、張拉預(yù)應(yīng)力之前、張拉預(yù)應(yīng)力之后均應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測試并與變形測試同時進(jìn)行。

圖7 計算應(yīng)力與實測應(yīng)力的比較

圖8 計算應(yīng)力與實測應(yīng)力的比較

圖11 計算應(yīng)力與實測應(yīng)力的比較

圖4-34計算應(yīng)力與實測應(yīng)力的比較

通過以上的比較可以明顯的看出，計算應(yīng)力與實測應(yīng)力的曲線形狀大致相同，這說明本橋的有限元計算模型符合實際，施工也是基本符合規(guī)范要求的。對于梁段的上緣應(yīng)力，實測值明顯大于理論計算值，這是由于施工過程中預(yù)應(yīng)力的超張拉及施工過程橋面上的施工荷載等引起的。對于梁段的下緣應(yīng)力，則基本上表現(xiàn)為在20#塊施工前實測應(yīng)力小于計算值；而在20#塊施工之后以及后續(xù)的合攏段施工中則表現(xiàn)為實測值大于計算值。這是由于前期受橋梁自重以及施工荷載影響導(dǎo)致箱梁下緣受壓，抵消了一部分張拉的預(yù)應(yīng)力，使得實測值偏?。欢?0#塊的施工開始橋梁即將合攏并完成體系轉(zhuǎn)換，使下緣壓力減小，實測值重新高于計算值。

由上述實測值與理論值的比較可以看出主梁應(yīng)力實測值與理論計算值的誤差較小，箱梁混凝土采用C60，在允許應(yīng)力法施工中其抗壓極限強(qiáng)度為20MPa，抗拉極限強(qiáng)度為1.17MPa，計算值及施工過程實測值均在規(guī)范限值之內(nèi)，整個過程混凝土的應(yīng)力是安全的。這說明混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉以及合攏等施工過程是規(guī)范的，同時也說明了本文所采用的計算模型是正確的、計算結(jié)果是可靠的、測點的埋設(shè)是成功的，進(jìn)而可以判斷連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工過程中是安全可行的。

6.結(jié)論

本論文從工程實際出發(fā)，以田螺大橋為工程依托，對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控、穩(wěn)定性分析。監(jiān)控過程表明，“自適應(yīng)控制”理論能很好的適用于連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控，只要系統(tǒng)逐漸過渡到自適應(yīng)狀態(tài)，橋梁狀態(tài)即在控制之中。因此，對系統(tǒng)參數(shù)以及計算模型的修正是施工控制的核心內(nèi)容。

結(jié)構(gòu)自重誤差在大跨度橋梁中普遍存在，并且對結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力影響都很大，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制自重誤差。本工程在施工過程中應(yīng)力與位移均在控制范圍內(nèi)，并且實現(xiàn)了誤差極其微小的主跨精準(zhǔn)合攏，合龍后線形與預(yù)計線形有很好的吻合，可見田螺大橋的控制系統(tǒng)是有效的。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃建躍, 王樹林.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工主梁變形監(jiān)測的必要性與方法. 橋梁建設(shè)，2003（1）：48-52

[2] 武芳文等. 連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂施工線形控制分析. 鐵道工程學(xué)報，2006,7 (4) :29-34

[3] 張永水, 曹淑上. 連續(xù)剛構(gòu)橋線形控制方法研究. 中外公路，2006, 12 (6): 83-86

[4] 雷俊卿, 王楠. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)測與仿真分析. 鐵道學(xué)報，2006, 4 (2):74-78

[5] 陳浩. 大跨高墩連續(xù)剛構(gòu)橋的穩(wěn)定性分析[學(xué)位論文].西南交通大學(xué)，2004

第9篇：安全監(jiān)控論文范文

[關(guān)鍵詞] 研究生； 培養(yǎng)管理； 信息化

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 03. 135

[中圖分類號] G647 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）03- 0241- 02

0 前 言

高校作為國家知識創(chuàng)造與傳承的核心組織，信息化正成為其教學(xué)、科研、管理、國際交流、社會服務(wù)等不可或缺的重要生存環(huán)境。隨著我國研究生教育的快速發(fā)展，高校研究生培養(yǎng)管理工作也日益繁s，建立基于網(wǎng)絡(luò)平臺的研究生培養(yǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為各高校亟需解決的問題。本文以中國科學(xué)院大學(xué)為例，探討了培養(yǎng)系統(tǒng)的架構(gòu)、功能，分析了系統(tǒng)實施過程中的相關(guān)問題，并提出了相應(yīng)的對策。

1 中國科學(xué)院大學(xué)研究生培養(yǎng)系統(tǒng)的架構(gòu)和功能

在中國科學(xué)院大學(xué)各教育業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，培養(yǎng)系統(tǒng)起到了中央樞紐作用（如圖1所示）。其前置信息包括學(xué)生信息（來源：學(xué)籍系統(tǒng)）、導(dǎo)師信息（來源：教師系統(tǒng)）和課程及成績（來源：教務(wù)系統(tǒng)），而通過培養(yǎng)系統(tǒng)填寫的培養(yǎng)計劃、開題、中期、學(xué)術(shù)報告和社會實踐、論文答辯等信息為學(xué)位系統(tǒng)提供了培養(yǎng)環(huán)節(jié)信息，也是申報學(xué)位信息的主要來源。

以開題報告環(huán)節(jié)為例，首先，研究生通過培養(yǎng)系統(tǒng)填寫開題報告及考核表，同時可以上傳參考文獻(xiàn)，提交導(dǎo)師和同學(xué)指導(dǎo)，系統(tǒng)會自動給其導(dǎo)師及同學(xué)發(fā)送請求指導(dǎo)的郵件。然后導(dǎo)師可以在線審核和填寫意見，同學(xué)之間可以相互交流，在導(dǎo)師審核通過之后，由研究所教育干部審核并填寫意見，并組織考核小組公開考核并在線填寫考核意見及成績。最后提交培養(yǎng)辦審核備案。又如學(xué)位論文評閱環(huán)節(jié)，培養(yǎng)系統(tǒng)支持三種論文評閱方式，即一般評閱，單盲評閱和雙盲評閱。首先，研究所（院系）教育管理干部可以通過培養(yǎng)系統(tǒng)進(jìn)行評閱專家信息的維護(hù)與管理，在聘請專家進(jìn)行論文評閱時，可以給專家發(fā)送電子郵件，請評閱專家回復(fù)是否可以參評，專家同意后即可以通過培養(yǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)學(xué)位論文的查看和下載，并在網(wǎng)上填寫和提交評閱意見。

2 中國科學(xué)院大學(xué)培養(yǎng)系統(tǒng)的問題及對策

盡管培養(yǎng)系統(tǒng)有很多優(yōu)勢，但是由于培養(yǎng)系統(tǒng)涉及的研究所較多、用戶角色較多，培養(yǎng)管理環(huán)節(jié)較多且流程比較復(fù)雜，在實施過程中難免會遇到一些問題，主要涉及以下三個方面。

2.1 用戶需求問題

盡管在培養(yǎng)系統(tǒng)建立之初已經(jīng)對各研究所進(jìn)行了多次調(diào)研，但是在系統(tǒng)實際使用過程中，各研究所（院系）對同一系統(tǒng)功能會提出不同的需求。例如在論文評閱階段，對于每個研究所，評閱方式不盡相同，有的采用一般評閱方式，有的采用單盲評閱方式，還有的采用雙盲評閱方式，還有對不同學(xué)生采用不同的評閱方式，甚至有些研究所對同一名學(xué)生采取幾種評閱方式相結(jié)合的方式。為了解決這類問題，一是需要在設(shè)計和開發(fā)系統(tǒng)時做好調(diào)研工作，多聽取各類用戶的意見和建議；二是在完善和改進(jìn)系統(tǒng)時可以采取更為靈活的處理方式，例如給各研究所更多自主設(shè)置權(quán)限，從面向管理向面向服務(wù)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)以人為本的信息化應(yīng)用。

2.2 信息化技術(shù)問題

信息技術(shù)是影響中國高等教育信息化的直接因素。在培養(yǎng)系統(tǒng)試運(yùn)行期間，尤其是正式投入運(yùn)行之時，培養(yǎng)系統(tǒng)面臨著性能上的考驗，如系統(tǒng)的完全性、穩(wěn)定性，系統(tǒng)的易用性，界面友好性等。培養(yǎng)系統(tǒng)的用戶角色較多、訪問人數(shù)眾多、流程較復(fù)雜，而且與其他系統(tǒng)之間存在著信息的交互，這就對培養(yǎng)系統(tǒng)的性能提出了很高的要求。因此，高校應(yīng)對信息化管理提供全面的校園網(wǎng)絡(luò)安全保障和硬件建設(shè)資金投入，確保信息化管理工作的安全、穩(wěn)定與高效運(yùn)行。

2.3 信息化績效問題

信息技術(shù)是否讓師生真正從中受益，是否促進(jìn)了大學(xué)自身使命的實現(xiàn)，這將成為影響中國高等教育信息化深入發(fā)展的重大問題。管理信息化建設(shè)除了完成教育管理的功能，還應(yīng)該具備監(jiān)控研究生培養(yǎng)質(zhì)量的功能，從而能夠快速、批量地完成質(zhì)量預(yù)警、督促等，以有效保障高等學(xué)校研究生教育的質(zhì)量。

3 結(jié) 語

高等教育信息化的未來發(fā)展將繼續(xù)受到各類新興技術(shù)和高等教育變革需求的雙重影響。信息化建設(shè)目前已成為高等教育領(lǐng)域中一個基礎(chǔ)性和長期性的工作，成為高校發(fā)展和人才培養(yǎng)的重要組成部分。通過建立基于網(wǎng)絡(luò)平臺的培養(yǎng)系統(tǒng)，有利于進(jìn)一步規(guī)范與優(yōu)化研究生培養(yǎng)管理過程的各個環(huán)節(jié)，加強(qiáng)培養(yǎng)過程監(jiān)控和推動研究生教育創(chuàng)新。

主要參考文獻(xiàn)

[1]梁林梅，劉永貴，桑新民. 高等教育信息化發(fā)展與研究論綱[J]. 現(xiàn)代教育技術(shù)，2012，22（1）：5-9.