云之歌精選(九篇)

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第1篇：云之歌范文

在夢中我看到樂前世的自己

一手持拂塵,一手持橫笛

眼里滿載著悲哀

"流云,流云,回來吧!"

熟悉的聲音,我知道是你

親愛的西亞爾,你要我去哪里

"流云,流云,跟我走吧!"

我自夢中醒來,已是淚流滿面

親愛的西亞爾,你要我去哪里

記憶里,模糊的記得

前生的我為你受到天神的懲罰

你也為我忍受了千年的風(fēng)刀凌遲

知道嗎,我也很難過

今生的我戀上了前世的你

怎么辦才好,我開始心痛

第2篇：云之歌范文

格物，是一種規(guī)矩，是一種精密，是追溯求源的文化沉積，格物更加偏重科學(xué)領(lǐng)域。所以，有了“九章格物真智慧，究竟圓滿在數(shù)學(xué)”的說詞。

格物，注重求真務(wù)實，模棱兩可，絕不可與格物同日而語。格物，是知識的總結(jié)和累積，確切地說，此乃《禮記?大學(xué)》傳承的秘笈。

由于假、丑、惡會被篩選出局，所以格物也是“真、善、美”的棲息之地。研究事物的道理，糾正人的行為，是對格物的確切定義。

格物，不但適合科學(xué)發(fā)展領(lǐng)域，還可以矯正無章的秩序，扭轉(zhuǎn)道德的偏離。傳揚格物精神，定能夠修品成就大器。

致知

致知，是溯本求源，獲得真知；致知，是鍥而不舍，揭秘事物的本質(zhì)；致知，需在求索過程中竭心盡力，不斷發(fā)現(xiàn)無數(shù)的未知。

致知在各個領(lǐng)域，都不可以本末倒置。特別在成長過程中，致知是勵志的重錘，鼓舞前行者不懈地努力，并要“立志善成，致知于行”才能達(dá)到求索的目的。

致知，是道德修品的方法，致知于行且要力行，必須遵循“涵養(yǎng)、致知、力行”三者承上啟下的順序。當(dāng)國學(xué)風(fēng)吹遍大地，人人都會明德任責(zé)，致知力行于社會實踐中，必然使愛崗敬業(yè)精神、克己奉公思想更加深入人心，我們的眼前，必將呈現(xiàn)出一種海晏河清的怡人氣氛。

誠意

誠意，是風(fēng)向標(biāo)，是試金石，誠意是一把雙刃劍，能把“道貌岸然”揭穿。常懷誠意之心，必然有備無患，即使經(jīng)歷千回百轉(zhuǎn)的磨難，終將峰回路轉(zhuǎn)。若失之誠意，必然舉步維艱，留下憾事斑斑。

誠意，是人生的道德防線，懂得操守才能不陷入泥潭遭遇麻煩。用誠意灌溉道德之樹，人生的花園必將結(jié)滿一樹的驚艷。人生的大船，靠著誠意壓艙，保險一帆風(fēng)順，抵達(dá)人生瑰麗彼岸。

誠意，是一支單人槳，能挑戰(zhàn)海上的驚濤駭浪，橫渡滄海桑田；誠意是一個信譽良好的銀行，儲進(jìn)去的是真心，收獲的是無限的成功機(jī)緣。

誠意是一粒粒飽滿的種子，用心灌溉，文明的芳香就會溢滿我們的家園。

正心

正心，是一種修煉，正心，是抵御誘惑的利劍，勇于向邪惡挑戰(zhàn)。

正心是《大學(xué)》的經(jīng)典，做人不可以“心不在焉，視而不見，聽而不聞，袖手旁觀”。古訓(xùn)有：“欲正其心者，先誠其意?！闭\意正心，猶如一縷清風(fēng)與一朵蓮荷的愛戀，令人動容，喜笑開顏。

正心者，就是要守住不偏不倚之公道，只有透過公正、強大、善良的內(nèi)心，才能向外在世界散發(fā)正能量，才能對所處環(huán)境產(chǎn)生積極的良性循環(huán)。

正心是一條安康的坦途，能夠頤養(yǎng)天年；正心是持家之道，朵朵祥云就會縈繞在窗前；正心，是治國理政的信念，一個人和社會的價值在正心中得到體現(xiàn)。

修身

修身，是意志的千錘百煉，是品德的身經(jīng)百戰(zhàn)，是品質(zhì)的提升和改善。若想自我完善，必須注意“警戒線”，筑牢“防守線”，遠(yuǎn)離“高壓線”。守住三道防線，才是修身之道，確保不出禍患。

修身，與戒律輔車相依，唇亡齒寒，修身是制約品行的有效手段。古人云：“君子之守，修其身而平天下。人病舍其田而蕓人之田，所求于人者重，而所以自任者輕。”

所以，只有嚴(yán)于律己，寬以待人，才能問心無愧，有效運用好手中的權(quán)柄。這個淺顯的道理，正是修身立德的理念。

齊家

齊家，是自我完善，是美妙的和旋，齊家就是凝聚力量，共謀發(fā)展。

齊家，是和睦的代言，其意義尤為深遠(yuǎn)。古有“舉案齊眉”的典故，意指送飯時把托盤舉得跟眉毛一樣高，表明夫妻相敬如賓，比翼雙飛。齊心滌慮，也是說家庭成員凈潔身心，清除雜念，同心同德，才能排除萬難。導(dǎo)德齊禮，說的是，要以道德引導(dǎo)，以禮教整頓，此乃安內(nèi)治外的寶典。齊王舍牛的典故，進(jìn)一步說明，要上行還需下效，必須巡視利劍高懸。

一己之身，舉家之力，上下同心，并行不悖，終可實現(xiàn)，家和人興百福至，兒孫繞膝花滿堂。

治國

治國，是一個民族富強的命脈；治國，是厚德載物的大愛。治國，當(dāng)以德為政，布仁政于國中。“如何赤子，心誠求之”，以至善之德教化人民，使人民除舊布新，日新又新。

除此之外，還要做到公允。治國，不可有私心，只允許存公心。且要不斷地集小善為大善，蔓延到現(xiàn)實中，做人要行君子之道，從商的行君子之道、從藝的行君子之道、執(zhí)政的行君子之道，此乃安身立命的根本所在。

平天下

平天下，是滿臉的喜悅，是陽光種下的笑靨，是治國的杰作。就是仁政得以布行，天下得以太平?！吧侠侠隙衽d孝，上長長而民興弟，上恤孤而民不倍。”

第3篇：云之歌范文

自2013年6月15日中國鐵路總公司正式啟動貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場以來，鐵路部門從服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)行大刀闊斧的改革，改革效果顯著。我認(rèn)為這只是貨運組織改革的一個起點，目前鐵路運輸仍然有很大的潛力需要挖掘，只有進(jìn)一步推動改革的步伐，創(chuàng)新經(jīng)營理念，緊跟市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，才能不斷提高鐵路運輸?shù)暮诵母偁幜Α?/p>

一、貨運改革取得的成績

1、簡化了辦理程序，為客戶提供五種辦理業(yè)務(wù)渠道：電子商務(wù)平臺、12306客服電話、貨運站貨運受理電話，營業(yè)場所受理服務(wù)、營銷人員上門攬貨等方式承運貨物，還公布了營銷人員的聯(lián)系方式，方便客戶隨時隨地辦理業(yè)務(wù)，使部分流失的貨源回歸鐵路，實行實貨制，改變了以往計劃運輸限制的弊端。真正的為社會和客戶提供了更加方便，更加快捷的鐵路貨運運輸服務(wù)。

2、規(guī)范了收費項目，實行一口價運輸，使收費更加透明、合理，有效遏制了很多不合理收費項目，有效提高了鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>

二、鐵路運輸目前存在的問題

1、鐵路運輸運到期限過長。目前鐵路的運到期限計算，仍然是普通貨物250運價公里/天，整車快運貨物也只有500運價公里/天，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的載重能力和運行速度不斷的提升，加之高速公路網(wǎng)的不斷完善，目前公路運輸?shù)倪\輸時效性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過的鐵路運輸。雖然鐵路已進(jìn)行了6次大提速，但由于內(nèi)部組織復(fù)雜，目前鐵路運輸要經(jīng)過配空車，對位，裝車，集結(jié)，編組，解編，再編組，送達(dá)，對位，卸車等多個環(huán)節(jié)，這一復(fù)雜過程往往需要耗費大量的時間，造成運輸期限過長，從而造成運輸速度仍然無法和公路運輸比擬。

2、運輸組織方式單一。自2003年其鐵路取消了零擔(dān)貨物的運輸，目前鐵路只辦理整車運輸和集裝箱運輸，使得鐵路運輸門檻提高，很大一部分貨源流失到了物流公司，雖然物流公司有部分貨物還是走鐵路運輸，但是其中還有很大一部分貨源流失到了公路運輸市場，這使得鐵路運輸運能大能耗低的優(yōu)勢不能有效發(fā)揮。

3、在運輸價格上不適應(yīng)靈活的需要。鐵路運價是國家定價，沒有熱線冷線之分，也沒有淡季旺節(jié)之別，難運易運、急時閑時一個運價，不能適應(yīng)市場變化和貨主的需求變化。

4、運輸組織環(huán)節(jié)復(fù)雜。從運輸環(huán)節(jié)上，貨主選擇鐵路運輸，至少要經(jīng)過2次汽車短途運輸和6次裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)，才能將貨物運至收貨人倉庫，中間環(huán)節(jié)較多，如果銜接上安排不當(dāng)，還會產(chǎn)生其他的損失，對鐵路將增加貨車停留時間，降低了貨車?yán)寐剩瑢ω浿鱽碚f產(chǎn)生諸如倉儲費或者貨車延時占用費等。

5、在貨損賠償上不適應(yīng)安全保障的需要。由于鐵路運輸環(huán)節(jié)和涉及單位較多，因此鐵路運輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失后，事故調(diào)查、事故列責(zé)、貨損理賠都比較繁瑣。鐵路開展保價運輸后，盡管采取了不少措施，但因內(nèi)部劃責(zé)的爭議和個別單位及個人的行為，導(dǎo)致理賠時間過長和少數(shù)貨主難以得到應(yīng)有補償?shù)默F(xiàn)象，挫傷了部分貨主選擇鐵路運輸?shù)姆e極性。

三、幾點建議

1、加快組織方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步推行“后場”組織改革，縮短內(nèi)部組織環(huán)節(jié)。例如多組織開行直達(dá)貨物列車；對運量和貨源相對固定的城市之間組織開行貨運班列；對運輸較為緊張的線路，實行等級化優(yōu)先通行，低等級或回空迂回運行等等措施，多借鑒和學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理中的管理理念，進(jìn)一步縮短內(nèi)部組織程序，加快周轉(zhuǎn)時間，進(jìn)一步縮短運到期限，提高鐵路運輸市場競爭力。

2、充分利用高鐵能力，提高運輸市場占有率。針對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流快速發(fā)展的局面，鐵路可以嘗試開辦高鐵貨運或者行包業(yè)務(wù)。目前高鐵路網(wǎng)已經(jīng)逐漸形成，且高鐵運能資源較為富余，我們可以要充分利用現(xiàn)有資源，與航空貨運展開業(yè)務(wù)競爭，相信一定能為鐵路爭取更大的運輸市場。

3、積極探索，找出一條更加符合市場規(guī)律的貨物運價定價機(jī)制。在不違反國家指導(dǎo)價格的基礎(chǔ)上大力推進(jìn)貨物運價浮動機(jī)制，這樣不但能夠在運輸?shù)疚嘭浽?，提高運輸收入。另一方面和可以通過運輸價格的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)一步提高運輸效率，例如固定大量回送空車的車站，利用低運價減少回空率；繁忙干線部分車流可以迂回走低運價的線路減少繁忙干線運輸壓力。

4、加快推進(jìn)“門到門”運輸改革推行。全國各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展參差不齊，各地短途運輸費用差別較大，如果實行總公司統(tǒng)一定價，很難做到統(tǒng)籌兼顧，也不利于“門到門”運輸?shù)耐茝V。建議實行屬地化定價。由于各貨運站的貨運量及吸引范圍不同，不宜“遍地開花”統(tǒng)一開展“門到門”運輸業(yè)務(wù)。建議先在貨運量較大的地、市級貨運站開展“門到門”運輸業(yè)務(wù)，然后再根據(jù)各站實際情況逐步推進(jìn)。由于“門到門”運輸業(yè)務(wù)需要短途運輸工具的支持，如果實行業(yè)務(wù)外包或者協(xié)議運輸，則服務(wù)質(zhì)量難以保證，不利于“門到門”運輸業(yè)務(wù)的推廣，如果全部由鐵路企業(yè)完成則前期短途運輸工具的購置以及維護(hù)等等相關(guān)配套服務(wù)一次性投資太大企業(yè)難以承擔(dān)。建議鐵路企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部融資。

第4篇：云之歌范文

一、指導(dǎo)思想與工作目標(biāo)

以黨的十精神為指導(dǎo)，以維護(hù)春運期間公路客運正常秩序為要求，堅持“集中整治與日常管理”相結(jié)合的工作機(jī)制，采取強力措施，切實解決人民群眾反映強烈的農(nóng)村客運班車亂漲價、亂收費和連鎖漲價等不正當(dāng)價格行為的現(xiàn)象，維護(hù)我縣公路客運票價穩(wěn)定。

二、專項檢查活動的組織領(lǐng)導(dǎo)

為了切實加強對專項檢查活動的領(lǐng)導(dǎo)，確保工作成效，決定成立領(lǐng)導(dǎo)小組：

三、專項檢查工作重點

1、執(zhí)行明碼標(biāo)價情況。

2、查處不執(zhí)行政府指導(dǎo)價亂漲價行為。

3、處理群眾投訴。

四、專項檢查活動的工作步驟

此次專項檢查從2014年1月16日開始至2014年2月24日結(jié)束，時間服從效果和質(zhì)量。分三個階段進(jìn)行：

1、檢查準(zhǔn)備階段（2014年1月10日—2014年1月14日）：由價檢局、價格股負(fù)責(zé)收集整理國家有關(guān)客運票價政策、調(diào)查各線路的現(xiàn)行執(zhí)行票價、制作專項檢查宣傳資料和與縣交通局、運管所、交警隊等單位協(xié)商有關(guān)聯(lián)合檢查的事項。

2、宣傳發(fā)動階段（2014年1月15日—2014年1月16日）

（1）召開一次提醒告誡會。由縣發(fā)改局、交通局召集各客運公司、汽車站、客運站等部門負(fù)責(zé)人以及經(jīng)營者代表，召開提醒告誡會，由價格股在會上對我縣客運票價政策進(jìn)行講解，廣泛宣傳公路客運價格政策、明碼標(biāo)價和價格違法行為處罰規(guī)定，以及文明營運規(guī)則，明確相關(guān)責(zé)任。

（2）做好公開承諾工作。一是各客運公司負(fù)責(zé)人及司機(jī)代表就嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策在電視臺上公開承諾。二是縣發(fā)改局、運管所負(fù)責(zé)人就加強監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)法在電視臺上公開承諾。三是各客運公司負(fù)責(zé)人向縣交通局、發(fā)改局簽訂嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策承諾書并在政府網(wǎng)站上對外公布。

（3）由縣發(fā)改局、交通局通過電視臺，向廣大旅客宣傳價費政策，增強旅客的自我保護(hù)意識和價格維權(quán)意識。邀請電視臺記者隨檢查組現(xiàn)場報道，進(jìn)一步宣傳我縣對春運的基本態(tài)度和政策界限，對違規(guī)車輛在電視上曝光。（3）全縣每輛營運客運車輛車身醒目位置公布發(fā)改和交通部門的舉報電話，讓廣大乘客明白消費。

3、上路巡查階段（2014年1月16日—2014年2月24日）：由縣發(fā)改局、交通局組成聯(lián)合執(zhí)法組，逐條線路進(jìn)行巡查和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和制止亂漲價、亂收費等不正當(dāng)價格行為，對查出的問題進(jìn)行公開處理，統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)。處罰結(jié)果向全社會通報。

五、人員安排

政策宣講組。主要負(fù)責(zé)對我縣農(nóng)村客運票價政策的收集、解釋及接受咨詢等事項。

組長：

執(zhí)法檢查組。根據(jù)全縣區(qū)域劃分分成四個小組，負(fù)責(zé)每天逐條線路進(jìn)行巡查和檢查，檢查和處理亂漲價、亂收費等不正當(dāng)價格行為，對價格投訴進(jìn)行查處并回復(fù)

第一小組：負(fù)責(zé)縣城區(qū)、鎮(zhèn)片區(qū)的長途汽車、公交車、出租車價格及明碼標(biāo)價政策執(zhí)行的檢查。

組長：

第二小組：負(fù)責(zé)片區(qū)的農(nóng)村客運價格及明碼標(biāo)價政策執(zhí)行的檢查。

組長：

組員：

第三小組：負(fù)責(zé)西響區(qū)的農(nóng)村客運價格及明碼標(biāo)價政策執(zhí)行的檢查。

組長：

組員：

第四小組：負(fù)責(zé)鎮(zhèn)片區(qū)的農(nóng)村客運價格及明碼標(biāo)價政策執(zhí)行的檢查。

組長：

組員：

3、聯(lián)合執(zhí)法組每天必須上路巡查或設(shè)立檢查點。

六、處罰原則

一、對查出初次違規(guī)行為的車輛，車主能認(rèn)識錯誤，態(tài)度較好的，當(dāng)場改正錯誤的。只作批評教育。

二、對查出初次違規(guī)行為且態(tài)度惡劣的，發(fā)現(xiàn)兩次以上違規(guī)行為的車輛，一律按照上限從重處罰。由運管執(zhí)法人員扣證或扣車，價格執(zhí)法人員按行政外罰法中的一般程序處理。

三、對查出有兩次違規(guī)行為的、情節(jié)嚴(yán)重、性質(zhì)惡劣的，由運管執(zhí)法人員扣證扣車，對司機(jī)進(jìn)行停業(yè)學(xué)習(xí)3至7天并作出書面檢討。在新聞媒體公開曝光，記錄進(jìn)入黑名單。

第5篇：云之歌范文

你神圣，

你又偉大，

你莊嚴(yán)而嚴(yán)肅，

你讓人們感到快樂，

你讓人們感到驕傲。

奧運福娃，

你可愛，

你又賦有詩意，

“北京歡迎你”

你可以讓人，

欣喜，快樂，幸福！

圣火傳遞，

就是傳遞激情，

“傳遞 更快、更高”

更是傳遞奧林匹克精神，

讓人激動和喜悅！

唱響奧運之歌，

唱響奧運圣火，

唱響奧運福娃，

唱響圣火傳遞，

第6篇：云之歌范文

個人基本簡歷 ? 姓名： ? 國籍： 中國 目前所在地： 天河區(qū) 民族： 畬族 戶口所在地： 韶關(guān) 身材： 165 cm 55 kg 婚姻狀況： 未婚 年齡： 27 歲 培訓(xùn)認(rèn)證： ? 誠信徽章： ? 求職意向及工作經(jīng)歷 人才類型： 普通求職 應(yīng)聘職位： 銷售經(jīng)理：銷售經(jīng)理、區(qū)域銷售經(jīng)理：大區(qū)經(jīng)理、渠道/分銷經(jīng)理：區(qū)域經(jīng)理 工作年限： 5 職稱： 中級 求職類型： 全職 可到職日期： 一個月 月薪要求： 面議 希望工作地區(qū)： 廣州 廣東省 個人工作經(jīng)歷： 公司名稱：

起止年月：XX-05 ～ XX-10

世紀(jì)環(huán)保集團(tuán)（中國)有限公司 公司性質(zhì)：

民營企業(yè)

所屬行業(yè)：機(jī)械/機(jī)電/設(shè)備/重工 擔(dān)任職務(wù)： 銷售運營總監(jiān) 工作描述： 【職責(zé)】： 品牌打造、市場策劃、文案撰寫、網(wǎng)絡(luò)推廣、組織招商、商務(wù)接待與談判；； 團(tuán)隊文化建設(shè)、團(tuán)隊培訓(xùn)、業(yè)務(wù)管理； 項目運營統(tǒng)籌、日常公司管理、生產(chǎn)成本與質(zhì)量管控。 【績效】： 入職第三個月銷售業(yè)績公司第一，被評為企業(yè)年度創(chuàng)新員工； 入職第三個月升任區(qū)域經(jīng)理，負(fù)責(zé)團(tuán)隊培訓(xùn)，XX年另任365品牌運營總監(jiān)； 任365品牌運營總監(jiān)，團(tuán)隊近20人,打造了培訓(xùn)/推廣/協(xié)作/細(xì)分的協(xié)同作戰(zhàn)模式； XX年帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)造廣州同行3個月內(nèi)銷售量第一的銷售業(yè)績； 全程負(fù)責(zé)打造與運營餐消網(wǎng) 餐具消毒行業(yè)第2品牌； 打造廣華鋼化玻璃杯品牌，帶團(tuán)隊在第三個月做到月銷售額60萬個； 打造的加盟網(wǎng)站被同行火爆復(fù)制，創(chuàng)造出的優(yōu)秀的團(tuán)隊運作模式。 離職原因： 行業(yè)萎縮，合作協(xié)議到期。 ? 公司名稱：

起止年月：XX-05 ～ XX-05

廣州市佳禾科技有公司 公司性質(zhì)：

民營企業(yè)

所屬行業(yè)：計算機(jī)/互聯(lián)網(wǎng)/通信/電子 擔(dān)任職務(wù)： 項目經(jīng)理 工作描述： 【職責(zé)】： 負(fù)責(zé)新軟件的功能策劃與完善、大客戶開發(fā)、行業(yè)推廣； 市場策劃、產(chǎn)品推廣與培訓(xùn)、商務(wù)公關(guān)、招標(biāo)合作、貨款回收； 【績效】： 廣州地區(qū)政府與醫(yī)療行業(yè)、大型企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品推廣獲得良好口碑； 中標(biāo)廣東省農(nóng)業(yè)廳、廣醫(yī)附屬第二醫(yī)院、番禺疾病控制中心等項目。 1年時間內(nèi)，拜訪了廣州80多家醫(yī)院，60家政府，近50家企業(yè)客戶。 離職原因： 個人原因 ? 公司名稱：

起止年月：XX-02 ～ XX-05

廣東揚風(fēng)電器工業(yè)有限公司 公司性質(zhì)：

私營企業(yè)

所屬行業(yè)：計算機(jī)/互聯(lián)網(wǎng)/通信/電子 擔(dān)任職務(wù)： 市場部經(jīng)理 工作描述： XX年合伙創(chuàng)辦廣東揚風(fēng)電器工業(yè)有限公司，從事網(wǎng)吧經(jīng)營、高校通信項目經(jīng)營、顯示器產(chǎn)供銷；本人負(fù)責(zé)市場策劃、宣傳推廣、銷售團(tuán)隊組建和培訓(xùn)、市場開發(fā)。 離職原因： 合伙創(chuàng)業(yè)失敗 ? 教育背景 畢業(yè)院校： 廣東技術(shù)師范學(xué)院（原廣東民族學(xué)院） 最高學(xué)歷：

第7篇：云之歌范文

記者：在您看來Lotus產(chǎn)品線給您帶來的最大挑戰(zhàn)在哪里?

Brent Peters：最大的挑戰(zhàn)之一就是把信息發(fā)送到位。特別是把信息發(fā)送給終端用戶。我們在產(chǎn)品線的創(chuàng)新方面實現(xiàn)了巨大的跨越式發(fā)展。當(dāng)我與客戶交流時，特別是亞洲市場的客戶，他們對于Lotus能在如此眾多領(lǐng)域領(lǐng)先而感到驚訝。

比如客戶經(jīng)過體驗之后表示，Notes 8.X產(chǎn)品有強大的Web2.0功能，包括Composite Applications和Widgets等，這些保證用戶能在當(dāng)前的工作環(huán)境中使用，提高工作效率。同時，要把Sametime，SametimeUnified Telephony，Symphony，C0nnections和Quickr這些產(chǎn)品合并起來，形成一個充分整合的合作平臺。第三方應(yīng)用環(huán)境的整合可以輕松完成，并與Alloy(SAP整合)這樣的產(chǎn)品更好的結(jié)合。

記者：您還負(fù)責(zé)Lotus Notes 8.X的策略及開發(fā)工作，能不能分享一個您制定的一個策略或者組織開發(fā)過程中發(fā)生的一個小故事，讓讀者了解Lotus Notes 8.X成長的一段小歷程。

Brent Peters：幾年前我所制定的第一個Notes和Domino戰(zhàn)略，其目的就是為了前述的Notes 8.X版本。我們下一步的重大轉(zhuǎn)型就是已經(jīng)體現(xiàn)在Domino 8.5版本上面，該產(chǎn)品將減少擁有成本。同時改進(jìn)iNotes(前身為DWA)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，該產(chǎn)品一直是Ajax和Dojo應(yīng)用領(lǐng)域的主導(dǎo)。應(yīng)用開發(fā)戰(zhàn)略與xPages，Composite Applications和Widgets一起，保證了各種應(yīng)用的整合更加便利。有了Notes 8.x作為主要創(chuàng)新領(lǐng)域，我們基于eclipse RCP開發(fā)Expeditor產(chǎn)品。這使我們能夠更輕松地整合各種應(yīng)用。展望未來，Expeditor給予我們更多的靈活性，盡可能的選擇網(wǎng)絡(luò)組件或Rich Ciient組件。在某些領(lǐng)域，添加更多的網(wǎng)絡(luò)組件可以使我們更好的整合并再利用網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線，并與第三方更好的再利用，保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)。

第8篇：云之歌范文

2008年北京奧運會，很多房地產(chǎn)開發(fā)商炒作“奧運概念”，北京的房價也隨之不斷上漲。與此同時，坊間也不斷流傳，2008年奧運會結(jié)束之后，北京的房價就會下跌。那么，在最近三屆已經(jīng)舉辦過奧運會的城市，房價走勢如何？

雅典：有價無市

借助于2004年舉辦奧運會的契機(jī)，雅典房地產(chǎn)價格在1995至2002年7年間，漲幅達(dá)到了65%，在雅典新建的兩條地鐵沿線以及幾個主要的奧運設(shè)施周邊地區(qū)，房價漲幅超過了110%。但是，這種漲勢有價無市。

出現(xiàn)這種情況的原因主要有三個：一是希臘的國際化程度相對較低，國外直接投資少，常駐的外國機(jī)構(gòu)和外資企業(yè)不多，房地產(chǎn)市場開發(fā)需求乏力；二是希臘地大人少，十多年來人口總數(shù)始終在1100萬左右徘徊，有時還出現(xiàn)負(fù)增長，而且希臘私房擁有率高達(dá)80%以上，需要購買新房的人不多；三是希臘長期以來實行土地私有制，大部分的私有房地產(chǎn)是在家族內(nèi)世代相傳的，房地產(chǎn)市場開發(fā)缺少內(nèi)需的原動力。正因為買賣不興旺，所以奧運會結(jié)束近兩年來，希臘房地產(chǎn)市場整體還比較健康，泡沫成分較小，沒有大起大落的情況發(fā)生，房價也基本穩(wěn)定在當(dāng)初的價位沒變。再說，房地產(chǎn)市場波動有其自身的規(guī)律性，一般在10%左右應(yīng)屬正常情況。

奧運村坐落在雅典西北郊外的一片無人地帶，沒有任何公共交通連接此地。希臘政府當(dāng)初的設(shè)想，是借助奧運的輻射效應(yīng)，在郊外開發(fā)出一片適合部分低收入無房戶居住的經(jīng)濟(jì)適用房。但由于配套設(shè)施不完善，小區(qū)內(nèi)至今沒有學(xué)校和公共交通，沒有購物場所，更談不上公共娛樂設(shè)施，造成大量已出售的商品房長期閑置無法入住，房價大幅下跌。這里房屋的最初價位為每平方米2000歐元左右，但據(jù)說如今降至每平方米1000歐元也不會有人問津。奧運會結(jié)束快兩年了，奧運村的3000套商住房的入住率還不到5%，絕大部分房子空空如也。小區(qū)里空曠無人。

悉尼：變動劇烈

1993年悉尼申辦2000年奧運會成功以后，引發(fā)了房地產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，蜂擁而來的投資者把房價不斷推高，每年房價遞增10%以上，在隨后七八年的時間里，城市房價翻了一番。許多20世紀(jì)90年代初以前來到澳洲的新移民，都受惠于這一時期悉尼房地產(chǎn)市場的變化，不知不覺中就成了百萬富翁。雖然由于慣性的作用，2000年奧運會之后，悉尼的房價還在上漲，并一直持續(xù)到2003年底。但2004年初，悉尼房價終于成了強弩之末，開始下跌。澳大利亞房產(chǎn)業(yè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)APM日前提供的資料顯示，過去兩年多以來，悉尼房價一直呈下降走勢。目前，悉尼平均房價比2004年初最高峰時下降了8%。

奧運村里空空蕩蕩，包括運動員村在內(nèi)的許多漂亮房子現(xiàn)在也是雜草叢生，空置率很高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧運效應(yīng)使悉尼房地產(chǎn)潛力被提前挖掘完畢，或者說被嚴(yán)重透支了，必然要經(jīng)過一個調(diào)整期。好在澳大利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭不錯，移民大量涌入使房地產(chǎn)市場需求沒有大量萎縮。專家預(yù)測，悉尼房市將從今年下半年開始復(fù)蘇，并逐漸恢復(fù)到申奧成功以前穩(wěn)步上升的局面。

第9篇：云之歌范文

鐵路事業(yè)對我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，承擔(dān)著重要的使命。隨著社會體制的不斷變革，如何應(yīng)對當(dāng)前格局的變化，在新形勢下，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路運輸管理體制的變革和發(fā)展，成為一個重要的研究課題。當(dāng)前鐵路運輸管理中主要存在的問題即體制如何面向市場化，實現(xiàn)自主經(jīng)營，如何尋求自身的發(fā)展等。這些都是我國推行政企分開后，鐵路總公司應(yīng)該承擔(dān)和面對的風(fēng)險和問題，該如何明確自身的職責(zé)，打破傳統(tǒng)的管理理念和體制，勇于創(chuàng)新，實現(xiàn)鐵路運輸管理的科學(xué)和持續(xù)發(fā)展。

1鐵路運輸管理體制改革的必要性

鐵路是屬于國家的一項重要產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，它關(guān)系著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的較多方面。為了順應(yīng)時展的潮流，讓鐵路運輸更好地發(fā)揮其重要職能，進(jìn)行鐵路運輸管理顯得尤為重要。

1.1鐵路運輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐

鐵路運輸以其運輸量大，運輸方式特殊在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路運輸是全國各地貿(mào)易往來的主要方式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定之中起著不可替代的作用。另外，鐵路運輸具有公益性和經(jīng)濟(jì)性這雙重屬性，因此要摒棄完全商業(yè)化的思維來進(jìn)行改革。

1.2鐵路運輸企業(yè)獨特的管理模式

鐵路運輸具有整體性和連續(xù)性，同時呈現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、作業(yè)聯(lián)動、部門聯(lián)勞的大聯(lián)動局面，因此不能像普通企業(yè)一樣按照一定的規(guī)則進(jìn)行獨立化經(jīng)營。它需要各部門在各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，通過團(tuán)結(jié)合作來確保工作的準(zhǔn)確性。

1.3激烈的市場競爭

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善運輸形式呈現(xiàn)出多樣化特點。高速公路的快速發(fā)展以及航空、航線、航班的擴(kuò)充和輪船運輸業(yè)的獨特優(yōu)勢給鐵路運輸造成較大沖擊，使運輸市場競爭尤為激烈。為保證鐵路運輸份額的穩(wěn)步提升，在運輸市場占據(jù)重要位置，需要對鐵路運輸管理體制進(jìn)行必要的改革。

2當(dāng)前我國鐵路運輸管理體制中存在的問題

鐵路運輸管理具有非常重要的意義，但是其自身管理本身經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成一種根深蒂固的管理體制，要想在新形勢下，適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展要求，必須要認(rèn)清自身管理體制方面還存在的一些問題。我國運輸管理體制從建國以來就是不斷照抄照搬前蘇聯(lián)的管理模式，很多體制還不夠完善，并且沒有相關(guān)的實踐經(jīng)驗，多年來管理體制也處在不斷摸索和變革的過程中。早期，我國鐵路運輸管理實行“四級管理”體制，而隨著實踐研究的不斷深入，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)三級管理。但在鐵路改革的過程中也曾經(jīng)大規(guī)模減少了運輸站段，導(dǎo)致整個管理工作丟失了發(fā)力點。鐵路曾經(jīng)采用我國傳統(tǒng)的政企合一形式。鐵路運輸單位不需要自負(fù)盈虧，很多管理模式缺乏有效的競爭機(jī)制。為打破傳統(tǒng)的管理方式，政府主導(dǎo)對鐵路運輸管理進(jìn)行不斷變革。在多年探索中，鐵路運輸管理已經(jīng)開始發(fā)生重大變革，傳統(tǒng)管理模式暴露的問題越來越多，完全與社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展相違，使得鐵路運輸管理體制不得不進(jìn)行變革。當(dāng)前鐵路運輸管理體制存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1相關(guān)法律法規(guī)存在缺陷

目前為止，我國對于鐵路運輸管理模式的創(chuàng)新意識還不夠高，對于鐵路運輸管理方面的相關(guān)專業(yè)法還未建立，國家沒有明確規(guī)定鐵路運輸在市場中的地位，鐵路仍然是具有一定公益性和商業(yè)性的運輸載體，這種特性決定其未來發(fā)展的方向。商業(yè)性表明鐵路運輸不僅需要提供便利，同時也是市場中的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來中發(fā)揮著重要的作用。但是，目前卻還不能滿足市場對運輸?shù)男枨蟆ｈF路總公司在自我經(jīng)營方面還存在嚴(yán)重不足，名義上國家鐵路局和鐵路總公司分開了，實際上還是總公司在承擔(dān)社會責(zé)任和公益責(zé)任，甚至部分政府的服務(wù)職能，沒有實現(xiàn)真正意義的政企分開，導(dǎo)致管理模式缺乏效益，相關(guān)虧損得不到相應(yīng)的賠償，導(dǎo)致鐵路運輸企業(yè)和和其他相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入降低，進(jìn)而影響鐵路的管理水平提升。歸根結(jié)底，主要是由于對于鐵路管理沒有明確條文規(guī)定其在市場中的地位，相關(guān)的法律法規(guī)也不夠健全。

2.2管理模式方面存在缺陷

首先國家對鐵路運輸方式進(jìn)行干預(yù)，直接管理全路運輸企業(yè)，控制鐵路運輸?shù)姆峙錂?quán)方式應(yīng)變?yōu)閺恼毮芊绞缴戏峙溥\力資源，使運力資源得到有效地利用。在鐵路運力分配上應(yīng)遵循市場化的原則，對落后的體制進(jìn)行變革。而我國傳統(tǒng)體制中，原鐵道部和鐵路運輸部門間沒有明確的分工，責(zé)任主體未明確，職能劃分不清晰，導(dǎo)致很多時候發(fā)生問題無人問津，或者相互推諉等。同時由于鐵路建設(shè)和管理投入資金不足，企業(yè)承擔(dān)比較高的風(fēng)險，且沒有自主經(jīng)營，虧損得不到快速的補償，在企業(yè)內(nèi)部也沒有完善的核算機(jī)制，管理模式?jīng)]有考慮自身經(jīng)營情況，按照原鐵道部的調(diào)解制度進(jìn)行管理，導(dǎo)致無法實現(xiàn)自主經(jīng)營。這些都是目前體制方面仍存在的問題，值得人們深思。目前雖然實行了國家鐵路局和鐵路總公司的分離，但事實上鐵路思維和管理模式暫時還沒有擺脫原有的慣性思維，周邊、上下、相關(guān)部門也都還沒將觀念轉(zhuǎn)變過來。

3鐵路運輸管理體制改革策略

3.1完善法律制度，構(gòu)建堅實的法律基礎(chǔ)

我國堅持依法治國，改革也一樣，依據(jù)相關(guān)法律進(jìn)行鐵路運輸管理體制改革，要求各級工作人員依法行使自己的權(quán)利，擔(dān)負(fù)自己的職責(zé)，有助于保證改革質(zhì)量。法律是公平的，依據(jù)法律能使行政人員更加明確自己的工作職責(zé)，同時對改革活動進(jìn)行有效監(jiān)督?！惰F路法》是鐵路運輸改革的重要法律依據(jù)，依據(jù)時展的特征將《鐵路法》按照法律程序進(jìn)行修改與完善，能夠更好地保證鐵路運輸在市場中的重要地位，讓鐵路運輸順應(yīng)時展的潮流。通過《鐵路法》，明確鐵路與政府之間的關(guān)系，形成公開公正、務(wù)實的原則，使管理工作高效開展的同時保持廉潔作風(fēng)。通過合理的規(guī)章制度，明確管理職能對鐵路運輸進(jìn)行有效的管理，使鐵路改革工作正常、有效地開展。

3.2加強鐵路與國家間的協(xié)調(diào)合作

國家為鐵路運輸改革提供政策支持，同時對鐵路運輸過程中公益性運輸導(dǎo)致虧損給予政策上的保障，不斷完善金融政策，必要時加以資金上的補助。同時鐵路運輸管理部門要按照法律管理、安全管理、市場管理的要求，形成正常穩(wěn)定的市場競爭秩序。讓企業(yè)與政府在相互聯(lián)系的同時各司其職。此外，還要加強宏觀調(diào)控，對建設(shè)資金、國有資產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)做出合理的調(diào)整，實現(xiàn)企業(yè)與政府的共同發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。另外讓鐵路運輸對于市場運營中的資產(chǎn)進(jìn)行獨立的管理，實現(xiàn)企業(yè)運輸定價的合理自主化。

3.3開發(fā)市場環(huán)境，保證公眾利益

市場是鐵路運輸發(fā)展的最主要問題，因此要做好市場定位。利用政府對經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行改革，提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。利用鐵路工作的各項性質(zhì)開設(shè)多種投資渠道，創(chuàng)建多元化投資局面，使鐵路建設(shè)更加規(guī)范。對鐵路大規(guī)模承擔(dān)的非市場化運輸任務(wù)，應(yīng)按照市場原則，給予一定的經(jīng)濟(jì)補償。對鐵路建設(shè)中傾向于扶貧開發(fā)等戰(zhàn)略性項目，應(yīng)有法律保障鐵路投資和運輸管理的基本效益。

3.4借鑒成功的改革經(jīng)驗

鐵路運輸管理體制的改革應(yīng)充分借鑒各國優(yōu)秀改革經(jīng)驗，提升管理職能，有利于實現(xiàn)更好的改革。建立鐵路控股公司，給予區(qū)域公司國有資本出資人權(quán)能，對路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，增強運輸調(diào)控的權(quán)威性。同時加強對鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及鐵路市場準(zhǔn)入管理，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量?？梢跃植拷梃b電力和通信行業(yè)的改革模式，把不直接面對用戶的基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和面對用戶的運輸服務(wù)剝離開來，以便更好地進(jìn)行市場細(xì)分和深化改革。

3.5完善鐵路市場準(zhǔn)入制度，促進(jìn)公平競爭

建立完善的鐵路運輸市場體系，需要公平、公開且有序的市場準(zhǔn)入機(jī)制作為保障。在鐵路建設(shè)領(lǐng)域中充分利用民間資本，放寬民間資本的融入渠道，實現(xiàn)投資主體多元化。完善競爭機(jī)制，規(guī)范市場秩序，通過市場競爭狀況淘汰經(jīng)營效益低下的運輸行業(yè)，保證積極的競爭環(huán)境，在打破行業(yè)壟斷的同時實現(xiàn)公平競爭。

3.6推進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資基金改革

配置資源的一項重要手段是投融資活動。目前鐵路行業(yè)的投融資呈現(xiàn)“雷聲大雨點小”的狀況。鐵路投融資體制存在著一系列問題，例如進(jìn)入門檻過高、產(chǎn)權(quán)不夠清晰、收益保障難等。仍需按照“政府主導(dǎo)，多元化投資、市場化運作”的方式，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，拓寬融資渠道。

4結(jié)語