城市交通運輸全文(5篇)

一、公共交通運輸管理中存在的問題

從目前來看，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的城市化建設已經(jīng)取得了相當?shù)倪M展，但是許多中小城市在公共交通運輸管理方面，仍存在著許多的問題，并不符合低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，需要進行及時的調(diào)整和完善。

1.城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)系統(tǒng)性科學性

部分容易堵車的城市大多是總體規(guī)劃缺乏必要的功能分區(qū)，沒有能夠充分考慮工、商、農(nóng)、學及居民出行等因素，造成城市人流跨區(qū)出行，行程較遠，形成交通量增加。同時在一些中小城市，住宅小區(qū)和臨路的商業(yè)街的細部規(guī)劃中，部分商業(yè)門面直接面向主要干道，經(jīng)營者占道經(jīng)營，人行道上違規(guī)停車，造成行人走非機動車道，非機動車走快車道的現(xiàn)象。再有就是主城區(qū)停車場規(guī)劃過少，私家車大多靠路邊停車，出現(xiàn)了道路越修越寬，行車也越行越堵的局面。堵車的現(xiàn)象導致了能源消耗的增加，交通運輸效率低下。交通擁堵，停車場地缺乏等問題的存在，在很大程度上影響了公共交通運輸?shù)目旖菪?，違背了低碳經(jīng)濟的客觀要求。

2.交通管理職責不統(tǒng)一

目前城區(qū)車輛管理單位涉及到交通、交警和城管。交通管理部門負責營運車輛的資質(zhì)和營運行為管理；交警負責所有車輛的駕駛?cè)笋{駛資格、車輛戶口及行車行為管理；城管負責城區(qū)停車場管理。城區(qū)車輛管理職責分散，造成城區(qū)交通幾個單位都管，又都不管的局面。打游擊”、“躲貓貓”，車輛違章行駛和停車的行為屢禁不絕。

二、低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理對策

摘要：低碳經(jīng)濟是當代經(jīng)濟發(fā)展的一個新理念，是解決傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展中存在的突出問題的關(guān)鍵所在。文章首先對低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵進行了簡要的闡述；然后從技術(shù)創(chuàng)新、碳交易、低碳城市以及政策體系四個方面對于低碳經(jīng)濟的體系進行研究；最后站在交通運輸?shù)慕嵌忍接懥说吞冀?jīng)濟發(fā)展的模式。從而為我國未來低碳經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；發(fā)展模式；低碳體系

一、前言

在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，碳排放會帶來全球氣候變暖等一系列的環(huán)境問題，對社會和經(jīng)濟的發(fā)展帶來嚴重的影響。因此，低碳節(jié)能成為當代經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要目標，構(gòu)建低碳經(jīng)濟模式是許多國家經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要課題。

二、低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵概述

簡單來說，低碳經(jīng)濟就是環(huán)境污染輕、能源消耗少、碳排放低的經(jīng)濟發(fā)展模式。其實質(zhì)就是通過技術(shù)、制度、產(chǎn)業(yè)等方面的創(chuàng)新來減少碳的排放，從而緩解當代的能源危機，降低經(jīng)濟發(fā)展對于環(huán)境和生態(tài)的破壞，從而促進人類的可持續(xù)發(fā)展。其中低碳技術(shù)是低碳經(jīng)濟最為核心的內(nèi)容，同時也是經(jīng)濟發(fā)展中低排放、低消耗以及低污染目標得以實現(xiàn)的手段。同時，為了確保低碳技術(shù)的實施就必須有與之相配套的政策與制度進行支撐。此外，低碳經(jīng)濟的實現(xiàn)還涉及到傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展方式以及生活方式的轉(zhuǎn)變。最終使低碳的理念深入到經(jīng)濟發(fā)展和社會生活的各個方面，在人類的發(fā)展與環(huán)境保護之間取得平衡，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙贏局面。

三、低碳經(jīng)濟的體系研究

城市往往建設在交通便利的地方，如大路邊、河邊、海邊特別是水陸交通樞紐、兩河匯合處或者海港附近，城市交通便利的地區(qū)成為工業(yè)選址的最佳地點和商品的集散地。隨著該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，供給能力不斷提高和需求能力的不斷擴大，對城市交通運輸提出了新的挑戰(zhàn)。山東省是我國中部經(jīng)濟比較發(fā)達的省份，它是我國著名的菠菜基地、陶瓷產(chǎn)地和重工機械，還有許多舉世聞名的旅游景點，它的GDP在我國名列第三位。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，山東省的交通運輸業(yè)，尤其是公路運輸業(yè)有了高度的增長，目前高速公路通車里程超過4700公里，居全國第二位。從山東省的發(fā)展可以看出，經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益亦可以為城市交通運輸?shù)母冒l(fā)展提供資金支持，從而使得城市交通實現(xiàn)新的發(fā)展。

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的副作用

交通運輸作為國家經(jīng)濟的命脈和社會發(fā)展的原動力，交通運輸發(fā)展的速度直接影響到經(jīng)濟能否持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展。“隨著經(jīng)濟的增長，交通需求的不斷擴大，交通運輸?shù)纳鐣杀驹絹碓礁?，在能源消耗、環(huán)境污染、土地利用以及交通事故所帶來的對經(jīng)濟發(fā)展的負面影響也日漸突出?！迸c國外不同，我國大部分高速公路是由政府向銀行貸款建設的，建設高速公路，不僅需要消耗了大量的自然資源，也給地方政府帶來了沉重的財政壓力。對自然資源的過度開采，也造成了環(huán)境的破壞。哈爾濱市的城市地鐵在建成后將會在一定程度上緩解現(xiàn)有的市內(nèi)交通壓力，但因其在建設過程中采用了地上和地下施工相結(jié)合的方式，占用了大量的街道，造成了市內(nèi)交通擁擠、塞車和交通事故時有發(fā)生，給市民的出行帶來了極大的不便。隨著城市化速度的加快，這種矛盾會越來越突出。不僅影響到人們的生活質(zhì)量，也會給經(jīng)濟發(fā)展增加了阻力。

加快交通運輸發(fā)展的幾點思考

1、完善交通運輸管理體制

實現(xiàn)交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，首先應對現(xiàn)有的交通體制進行改革，進一步降低交通運輸發(fā)展的制度成本，提高運輸系統(tǒng)交易效率，以適應現(xiàn)代化交通運輸模式。可以先在部分地區(qū)進行綜合交通管理體制的改革實踐和制度創(chuàng)新試點，特別是要鼓勵跨區(qū)域的綜合交通管理體制改革實踐的合作，通過這些實踐逐步積累綜合交通運輸管理的經(jīng)驗。當區(qū)域交通運輸改革取得成功，獲得充分的實踐經(jīng)驗之后，逐步把海、陸、空交通管理政府職能部門實現(xiàn)橫向合并，中央統(tǒng)一歸交通部管轄，在各省、市和自治區(qū)地方政府組建綜合交通管理部門，管理范圍包括鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式。同時，還要對行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)和法律法規(guī)制度進行進一步的完善，最終形成綜合交通運輸管理的現(xiàn)代監(jiān)管治理結(jié)構(gòu)。

2、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展一體化

2016年聯(lián)合國在土庫曼斯坦首都阿什哈巴德召開了首屆全球可持續(xù)交通大會，會議了《促進可持續(xù)交通發(fā)展的報告》。這是全球第一份可持續(xù)交通展望報告，提出可持續(xù)交通發(fā)展對于應對氣候變化、減少空氣污染和改善道路安全等方面至關(guān)重要，呼吁采取行動，共同實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展的目標，引起了世界廣泛關(guān)注?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是本世紀世界各國最重要的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，也是影響社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要變量。建立可持續(xù)的交通運輸體系是人類社會共同關(guān)注的話題，也是我國未來一段時間需要解決的一項重大課題。

一、可持續(xù)交通運輸?shù)囊x

可持續(xù)交通運輸?shù)膬?nèi)容主要包括以下五個方面：

1.生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性。運輸活動在滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的同時，對生態(tài)環(huán)境造成的損害不斷降低。2.資源利用的可持續(xù)性。交通運輸對土地和能源的利用水平和使用效率不斷提高。

3.供需平衡的可持續(xù)性。運輸供給能夠滿足不斷增加的運輸需求，實現(xiàn)兩者之間的平衡。

4.經(jīng)濟與財務的可持續(xù)性。運輸資產(chǎn)能夠良好地運行，運輸產(chǎn)業(yè)能保持良好的財務狀況。5.社會和人文的可持續(xù)性。交通運輸能夠惠及所有地區(qū)，實現(xiàn)不同區(qū)域和成員間公平對待。

二、影響交通運輸可持續(xù)性的因素及表現(xiàn)

1.信息技術(shù)制約我國交通運輸管理的發(fā)展

信息技術(shù)對我國交通運輸管理領域的發(fā)展起到促進作用，并不斷地深入發(fā)展使其信息技術(shù)對交通運輸?shù)拇龠M作用越來越明顯。這將在另一種意義上說明信息技術(shù)將壟斷我國交通運輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)如今人們只注意到信息技術(shù)對我國的交通運輸?shù)拇龠M作用并沒有意識到信息技術(shù)將壟斷我國交通運輸領域的發(fā)展。根據(jù)調(diào)查顯示，在我國一些偏遠的、通訊設施不完善的地區(qū)人們出行的目的大多數(shù)都是進行信息傳輸，同時隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展人民生活水平的不斷提高，人們的時間觀念逐步增強，這將意味著現(xiàn)代的通訊方式向社會化進行轉(zhuǎn)變，當通訊技術(shù)手段信息傳輸?shù)男Ч麅?yōu)于交通運輸時時，大部分的客流將會從原始的交通運輸轉(zhuǎn)換成信息傳輸，這就意味著我國交通運輸領域的發(fā)展收到了信息技術(shù)的制約，另一層含義也就是信息技術(shù)壟斷了我國交通運輸領域的發(fā)展。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，隨著年代的增長信息技術(shù)在交通運輸領域的使用量不斷提升，這一現(xiàn)象對交通運輸領域的發(fā)展即是好的現(xiàn)象又是不好的現(xiàn)象。近幾年，我國大興公司出國進行會議的人數(shù)不斷減少，這是因為大型企業(yè)在進行會議時多采用遠程視頻來會面，這將減少了出行的人數(shù)。近幾年，隨著電話電腦的不斷普及，人們之間的交往將會采取電話溝通，電腦交流或使用電子郵件，這就意味著信息技術(shù)發(fā)展將在一定程度上制約了我國交通運輸領域的發(fā)展。信息技術(shù)的發(fā)展將改變城市之中的交通客流量。我國就業(yè)結(jié)構(gòu)的改變減少了交通運輸?shù)目土髁?，城市交通運輸?shù)目土髁炕旧先Q于城市的就業(yè)結(jié)構(gòu)，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在城市的GDP中的比重不斷提升，這就意味著城市的就業(yè)結(jié)構(gòu)要發(fā)生轉(zhuǎn)變，第三產(chǎn)業(yè)的勞動力不斷減少大多數(shù)轉(zhuǎn)向信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，這就影響了我國城市交通運輸?shù)陌l(fā)展。在信息技術(shù)為我國交通運輸?shù)陌l(fā)展帶來良好的前景的同時信息技術(shù)也制約了我國交通運輸領域的發(fā)展。

2.信息技術(shù)對我國交通運輸?shù)挠绊?/p>

2.1信息技術(shù)對我國交通運輸?shù)姆e極影響

我國科學水平的不斷提升，信息技術(shù)的發(fā)站也將不斷向前發(fā)展。適用范圍也在逐步的擴大。信息技術(shù)使用在我國交通運輸領域?qū)⒂欣诮ㄔO智能化的交通運輸網(wǎng)絡。在智能化不斷發(fā)展的今天，人們對交通運輸?shù)囊笠矊⒉粩嗵嵘?，智能化的交通運輸將滿足人們的需求，智能化的交通運輸即采取現(xiàn)代化的科技手段對交通運輸進行管理，特別是在智能識別系統(tǒng)中以及只能交通的系統(tǒng)中將不斷被應用。這將有效的將交通、行人、道路有效的聯(lián)系在一起，形成一個集智能化、信息化、社會化為一體的交通運輸管理模式。這將有效的環(huán)節(jié)大城市中因交通運輸所帶來的困難。信息技術(shù)在交通領域的發(fā)展將有利于智能交通城市的建設，將有利于提升交通信息傳遞速度，這對于建設智能化的交通運輸管理有著不可估計得作用，是我國智能城市建設的重要組成部分。隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活生活水平的不斷提高，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，這將對汽車行業(yè)的發(fā)展提出新的要求。信息技術(shù)在交通管理領域的應用將有利于改善交通領域的發(fā)展狀況，這將提升了交通運輸?shù)男剩M一步緩解城市交通壓力，對我國交通運輸管理具有積極影響。

2.2信息技術(shù)對我國交通運輸?shù)南麡O影響

信息技術(shù)的在交通運輸領域的使用將使交通運輸領域的要求變得更高。隨著我國信息技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的交通運輸管理理念已與現(xiàn)代化的節(jié)奏脫離，不能適應現(xiàn)代化的發(fā)展，但是就目前的現(xiàn)代化信息技術(shù)來說在一定方面仍存在著一些弊端?，F(xiàn)如今一些交通運輸管理單位在投入現(xiàn)代化的信息技術(shù)時投入資金過少，尤其是我國的交通運輸?？空据^多，信息管理系統(tǒng)不完善，這將直接影響我國現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的落后將在一定程度上影響著我國交通領域的發(fā)展?，F(xiàn)代化信息技術(shù)咋交通運輸領域的發(fā)展要有一定的基礎設施，然而目前我國現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展水平仍有些不足之處，而且資金的使用不到位，這一系列的困難對我國交通運輸領域的發(fā)展造成消極的影響。隨著我國改革的不斷深入發(fā)展，信息化進程不斷加速，信息技術(shù)已形成模型。然而比起其他的國家我國的信息化技術(shù)總體水平還不夠高，在交通運輸領域領域的發(fā)展也不夠充分。因此要不斷完善我國信息技術(shù)促進我國交通運輸領域的發(fā)展。