城市車輛管理全文(5篇)

摘要：為了提高企業(yè)車輛的效率，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，我們?cè)诠?jié)能理念下對(duì)企業(yè)車輛管理的創(chuàng)新路徑進(jìn)行了研究，突出企業(yè)車輛管理管理的創(chuàng)新重要性，突出節(jié)能理念下企業(yè)車輛管理創(chuàng)新戰(zhàn)略，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：企業(yè)車輛；節(jié)約理念；管理模式

1引言

每個(gè)單元有不同數(shù)量的車輛。科學(xué)合理的車輛規(guī)劃和管理是該單位必須完成的任務(wù)之一，目前的車輛管理模式存在著車輛分布不合理、經(jīng)濟(jì)支出過(guò)多、車輛管理效率低下、車輛管理效率低下等問(wèn)題，私用公交車等問(wèn)題的存在，使車輛本身成為一種便捷的交通工具，成為單位頭疼的問(wèn)題。車輛管理采用了一種新的管理模式，不僅可以解決目前存在的各種問(wèn)題，但也可以使車輛發(fā)揮更大的作用。由于車輛的流動(dòng)特性，可以為單位創(chuàng)造更好的外部形象，體現(xiàn)車輛的價(jià)值。

2節(jié)約型理念內(nèi)涵

隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，資源等問(wèn)題成為當(dāng)前建設(shè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境和節(jié)能型社會(huì)的主旋律。建立節(jié)能公司，將節(jié)能理念融入到工作和管理的各個(gè)細(xì)節(jié)中，是提高企業(yè)在節(jié)能領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)的重要手段，開(kāi)始尋找機(jī)會(huì)，降低企業(yè)的資源消耗和管理成本生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和日常管理的所有階段。我想達(dá)到統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)利益、保護(hù)環(huán)境、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的目的。他們從所有生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和日常關(guān)系中分析資源消耗和業(yè)務(wù)管理，以期實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。將環(huán)境和社會(huì)效益以及節(jié)能理念整合到車輛管理創(chuàng)新中是一個(gè)重要手段。根據(jù)現(xiàn)代管理理論，企業(yè)車輛管理有必要將節(jié)能理念融入到所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中。從新時(shí)期來(lái)看，建設(shè)節(jié)能型社會(huì)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。作為國(guó)有經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，企業(yè)首先應(yīng)該在車輛管理方面樹(shù)立榜樣。（1）公司車輛的管理符合面向經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)主義社會(huì)的需要。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，國(guó)有企業(yè)要經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并重，企業(yè)內(nèi)部控制可以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，企業(yè)有義務(wù)為社會(huì)發(fā)展提供自身力量，因此，他們應(yīng)在車輛管理活動(dòng)中發(fā)揮帶頭作用。（2）提高企業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)在市場(chǎng)中的份額很大。車輛管理的創(chuàng)新有利于節(jié)省資本協(xié)議、減少經(jīng)濟(jì)支出和向研發(fā)產(chǎn)品引入更多資金；D.本管理方法的實(shí)施將優(yōu)化企業(yè)車輛的資源，提高企業(yè)主管服務(wù)的控制能力。不僅如此，還可以端正員工的工作作風(fēng)，為公司創(chuàng)造良好的社會(huì)聲譽(yù)，提高公司的社會(huì)基本競(jìng)爭(zhēng)力。

3企業(yè)車輛管理模式創(chuàng)新的重要性

摘要：隨著車輛技術(shù)水平的提高，在車輛管理和車輛維修等方面也發(fā)生了較大的變化，需要根據(jù)現(xiàn)代車輛的技術(shù)特征來(lái)調(diào)整相應(yīng)的車輛管理和維修策略，以保證車輛得到有效管控。本文首先分析了現(xiàn)代車輛管理及維修的一般方法，之后闡述了具體的車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理，最后介紹了車輛維修策略的相關(guān)應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代；車輛；管理系統(tǒng)；維修策略

1引言

在現(xiàn)代車輛中，采用了較多的自動(dòng)化裝置，能夠更加方便人們對(duì)車輛的操控，自動(dòng)化裝置一般是通過(guò)裝置中的控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的功能。自動(dòng)控制模塊能夠根據(jù)其中的控制算法，來(lái)對(duì)采集模塊所采集和傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，從而達(dá)到自動(dòng)化控制的目的。通過(guò)在現(xiàn)代車輛系統(tǒng)中采用自動(dòng)化技術(shù)，能夠提供現(xiàn)場(chǎng)車輛的智能化控制水平，并將車輛機(jī)械生產(chǎn)制造技術(shù)提高到一個(gè)新的水平，降低生產(chǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車輛的生產(chǎn)效率，本文詳細(xì)對(duì)現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)及其維修策略進(jìn)行了分析。

2現(xiàn)代車輛管理及其維修

2.1現(xiàn)代車輛管理的發(fā)展及應(yīng)用趨勢(shì)

目前社會(huì)對(duì)汽車的保有量在逐年提高，尤其是近幾年來(lái)汽車生產(chǎn)的速度明顯加快，對(duì)于交通系統(tǒng)也帶來(lái)了一定的壓力，故有必要加強(qiáng)對(duì)車輛的管理。如果在現(xiàn)代社會(huì)中依然采用傳統(tǒng)的人工操作管理模式，則難以滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)車輛管理的要求。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和軟件技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)研制出現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)，將能夠顯著提高對(duì)車輛的管理效率，降低人工在車輛管理過(guò)程中的參與量，提高車輛管理的自動(dòng)化水平。以車輛防偽為例，現(xiàn)階段廣為運(yùn)用的車輛防偽方式為車牌防偽，通過(guò)工作人員現(xiàn)場(chǎng)排查車輛車牌號(hào)是否與車型對(duì)應(yīng)，以判斷該車輛是否違規(guī)造假，這種車牌防偽存在判別誤差大、視距防偽、套假容易及干擾大等缺點(diǎn)[1]，伴隨著交通領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展及智能交通技術(shù)的興起，車牌防偽技術(shù)已不能滿足交通管理的實(shí)際需求，運(yùn)用新技術(shù)實(shí)施車輛防偽迫在眉睫。

摘要：分析電力行業(yè)車輛智慧管理工作的具體發(fā)展目標(biāo)，并嘗試提出電力行業(yè)車輛智慧管理系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)路徑。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；電力行業(yè)；車輛；智慧管理

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為各行各業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了更多的便利。隨著各種公務(wù)用車、生產(chǎn)用車和管理用車的日常使用需求越來(lái)越頻繁，車輛監(jiān)控、駕駛員管理和用車數(shù)據(jù)核查等日常運(yùn)維管理工作量開(kāi)始大量增加，如何提升車輛管理的智能化、精細(xì)化管理水平成為了企業(yè)車輛管理部門面對(duì)的新要求[1]。就電力行業(yè)的車輛管理工作而言，通過(guò)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能技術(shù)，可以有效解決傳統(tǒng)的車輛管理存在的不足與缺陷，使車輛管理工作更好地適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代下的實(shí)際需求。

1電力行業(yè)車輛智慧管理發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)在各行各業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都發(fā)揮著不可替代的作用。在推進(jìn)電力行業(yè)車輛智慧管理的過(guò)程中，針對(duì)車輛管理實(shí)現(xiàn)智慧管控，其實(shí)就是基于新一代通信和信息技術(shù)的“車聯(lián)網(wǎng)”，其主要目的在于實(shí)現(xiàn)“人、車、互聯(lián)網(wǎng)”的全方面協(xié)同與交互[2]。結(jié)合目前車輛智慧管理的具體內(nèi)容，為進(jìn)一步提高汽車的智能化程度，減少安全事故的發(fā)生，助推智能交通的實(shí)現(xiàn)，相關(guān)部門及工作人員就要不斷升級(jí)和優(yōu)化大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)，從而促進(jìn)更高層次的車輛智慧管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。就電力行業(yè)車輛智慧管理工作的發(fā)展而言，當(dāng)前也存在著很多亟待解決的問(wèn)題。例如，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)有系統(tǒng)對(duì)車輛和人員管理的信息化、智能化、精細(xì)化等已經(jīng)難以起到很好的支撐作用，已經(jīng)不能滿足當(dāng)下電力行業(yè)企業(yè)的開(kāi)源節(jié)流、提質(zhì)增效的要求。企業(yè)內(nèi)部的車輛管理效率關(guān)系到企業(yè)員工和客戶的用車體驗(yàn)，這是直接影響到對(duì)內(nèi)對(duì)外企業(yè)形象的，因此，企業(yè)車輛管理部門要進(jìn)一步提升車輛管理水平，更好地服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)生活，從而有效保障安全、降低成本、提高效率，助力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成[3]。

2電力行業(yè)車輛智慧管理發(fā)展目標(biāo)

就目前而言，電力行業(yè)車輛管理仍處在發(fā)展中的階段，針對(duì)當(dāng)前車輛智慧管理存在的不足，相關(guān)部門要結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際，積極采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。而基于大數(shù)據(jù)的電力行業(yè)車輛智慧管理，其實(shí)就是借助大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行車輛風(fēng)險(xiǎn)的智能防控建設(shè)，其中，最重要的就是要突出“智慧管理”這一目標(biāo)，具體而言，其主要包含以下三個(gè)方面：其一，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的地理位置的實(shí)時(shí)獲取，從而推進(jìn)高效的車輛智能調(diào)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；其二，通過(guò)過(guò)程、節(jié)點(diǎn)等，有效管控保險(xiǎn)、保養(yǎng)、加油等成本，進(jìn)一步提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的成本管理力度；其三，通過(guò)智能化設(shè)備獲取實(shí)時(shí)車況信息，為車輛使用人員的行車安全保駕護(hù)航。電力行業(yè)車輛智慧管理的推進(jìn)和具體發(fā)展是一項(xiàng)全面且系統(tǒng)的工作，要想打造出科學(xué)、合理的車輛智慧管理模式，不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能調(diào)度，更要發(fā)揮智慧管理的優(yōu)勢(shì)，使管車、調(diào)車、控車更加智能、節(jié)約和高效。在推進(jìn)車輛智慧管理的過(guò)程中，相關(guān)部門要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需求制定相應(yīng)的管理方案，要讓車輛智慧管理真正為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)[4]。從這一角度而言，對(duì)于電力行業(yè)車輛智慧管理目標(biāo)的確立，相關(guān)負(fù)責(zé)部門要與車輛管理者、司機(jī)和用車人等進(jìn)行及時(shí)溝通和交流，如此才能進(jìn)一步確保車輛智慧管理發(fā)展目標(biāo)的確立與實(shí)際相符。

一、公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

從目前來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)的城市化建設(shè)已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，但是許多中小城市在公共交通運(yùn)輸管理方面，仍存在著許多的問(wèn)題，并不符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，需要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和完善。

1.城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)系統(tǒng)性科學(xué)性

部分容易堵車的城市大多是總體規(guī)劃缺乏必要的功能分區(qū)，沒(méi)有能夠充分考慮工、商、農(nóng)、學(xué)及居民出行等因素，造成城市人流跨區(qū)出行，行程較遠(yuǎn)，形成交通量增加。同時(shí)在一些中小城市，住宅小區(qū)和臨路的商業(yè)街的細(xì)部規(guī)劃中，部分商業(yè)門面直接面向主要干道，經(jīng)營(yíng)者占道經(jīng)營(yíng)，人行道上違規(guī)停車，造成行人走非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車走快車道的現(xiàn)象。再有就是主城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃過(guò)少，私家車大多靠路邊停車，出現(xiàn)了道路越修越寬，行車也越行越堵的局面。堵車的現(xiàn)象導(dǎo)致了能源消耗的增加，交通運(yùn)輸效率低下。交通擁堵，停車場(chǎng)地缺乏等問(wèn)題的存在，在很大程度上影響了公共交通運(yùn)輸?shù)目旖菪?，違背了低碳經(jīng)濟(jì)的客觀要求。

2.交通管理職責(zé)不統(tǒng)一

目前城區(qū)車輛管理單位涉及到交通、交警和城管。交通管理部門負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車輛的資質(zhì)和營(yíng)運(yùn)行為管理；交警負(fù)責(zé)所有車輛的駕駛?cè)笋{駛資格、車輛戶口及行車行為管理；城管負(fù)責(zé)城區(qū)停車場(chǎng)管理。城區(qū)車輛管理職責(zé)分散，造成城區(qū)交通幾個(gè)單位都管，又都不管的局面。打游擊”、“躲貓貓”，車輛違章行駛和停車的行為屢禁不絕。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理對(duì)策

近年來(lái)，各大城市的監(jiān)控設(shè)備隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到大規(guī)模建設(shè)，也推動(dòng)了警務(wù)信息化進(jìn)程，各類視頻監(jiān)控終端和信息采集系統(tǒng)遍布整座城市，每天這些新型設(shè)備都為交通管理者采集了大量的數(shù)據(jù)。這就衍生出一個(gè)新問(wèn)題，那就是如何有效的從這些數(shù)據(jù)中找尋解決當(dāng)下交通問(wèn)題的好方法？這就要求交通管理者的數(shù)據(jù)處理能力非常強(qiáng)，但同時(shí)也給道路交通管理水平的提升提供了難得的機(jī)會(huì)。大數(shù)據(jù)是交通信息化管理的使用方法之一。新時(shí)代的道路交通管理工作面臨新挑戰(zhàn)、高要求，利用大數(shù)據(jù)的信息技術(shù)解決各類交通問(wèn)題刻不容緩。江西省南昌市交管局進(jìn)一步打造新時(shí)代的交通警務(wù)管理，在大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)之上，充分結(jié)合實(shí)際情況，全面提升道路交通管理的水平。

一、建設(shè)互聯(lián)信息平臺(tái)

為加快建設(shè)南昌的交通信息服務(wù)平臺(tái)、交通綜合管理平臺(tái)，必須充分利用南昌市智能交通發(fā)展規(guī)劃，從動(dòng)態(tài)、靜態(tài)兩個(gè)方面入手。在動(dòng)態(tài)的交通管理方面，要充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)南昌市現(xiàn)有的智能交通指揮體系進(jìn)行改造，完善集成管控平臺(tái)、事故警情三合一系統(tǒng)、交通流量監(jiān)測(cè)和指揮中心大屏顯示支持等應(yīng)用功能，增強(qiáng)對(duì)大量交通信息的分析和應(yīng)用，讓動(dòng)態(tài)交通信息的采集更加完善、處理更加迅速。此外，通過(guò)建立互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)、官方微博等互聯(lián)網(wǎng)交通信息服務(wù)平臺(tái)，為百姓提供實(shí)時(shí)出行路況信息、交通警情信息、道路施工繞行提示等交通服務(wù)信息，優(yōu)化交通出行，改善百姓道路出行體驗(yàn)。在靜態(tài)的交通管理方面，南昌市交管局可建立內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)停車管理系統(tǒng)，將各小區(qū)車輛停車出入信息、公共停車場(chǎng)、營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)停車場(chǎng)等信息接入共享，以實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)停車管理的審批，讓大家共享停車資源。同時(shí)積極采集實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)泊位信息，完善停車管理，優(yōu)化停車管理的策略，用以保障市政部門對(duì)車輛行駛物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。還可以構(gòu)建開(kāi)放的靜態(tài)停車公共服務(wù)系統(tǒng)，面向社會(huì)公眾、停車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)使用，提供各種車輛停車信息等管理服務(wù)功能。完成資源最優(yōu)化利用和動(dòng)靜態(tài)交通管理的完美銜接，優(yōu)化城市靜態(tài)停車分析、規(guī)劃和建設(shè)，提升停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)水平。

二、深挖現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)

南昌市交管局現(xiàn)有的平臺(tái)功能相對(duì)完善，數(shù)據(jù)流量大，但是日常對(duì)于數(shù)據(jù)搜集數(shù)量較少，應(yīng)加大對(duì)智慧交通體系的技術(shù)開(kāi)發(fā)，深入研究數(shù)據(jù)對(duì)交通警情的預(yù)測(cè)和研判作用，通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析研究，找出事故、擁堵等各類影響交通的警情發(fā)生的規(guī)律，為道路交通管理策略的研究提供理論依據(jù)。同時(shí)還可以根據(jù)行駛條件、天氣狀況、行駛流量、車速、通過(guò)該路段大約行駛時(shí)間等因素，分析研判上下班高峰期以及平峰時(shí)期的交通流量路段、交通事故易發(fā)路段、道路易擁堵路段以及交通違法行為集中的路段，在電子大屏幕中標(biāo)注顯示，一眼明了。

三、整合各領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源

在科技信息的浪潮下，大數(shù)據(jù)下的交通管理信息已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往的范疇，不再局限于人、車、路。南昌市交管局應(yīng)加強(qiáng)與其他道路相關(guān)部門的溝通聯(lián)系，例如城市建設(shè)管理、交通運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)車輛管理等部門以及其他的社交工具運(yùn)營(yíng)商，充分獲取大量交通管理數(shù)據(jù)信息。一是共享交通管理、運(yùn)營(yíng)車輛管理部門的各類車輛數(shù)據(jù)信息，例如駕駛?cè)?、車輛所有人、車輛行駛路線和時(shí)間、載客載貨量等信息。二是共享城市建設(shè)部門的各類道路交通信息，例如出入轄區(qū)主干道路、支路、鄉(xiāng)村公路的里程、路面寬度、路面性質(zhì)、坡道的海拔變化、彎道、交通標(biāo)志的分布、時(shí)段分類機(jī)動(dòng)車流量等。三是共享經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所合作的各類停車管理信息，例如協(xié)調(diào)各類商場(chǎng)酒店、醫(yī)院等公共場(chǎng)所的位置以及人員、車輛的容量等信息。四是與微信、微博、QQ等社交軟件開(kāi)發(fā)商溝通共享各類與道路交通有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)部門、單位間的密切配合，進(jìn)一步拓展交通數(shù)據(jù)信息采集方式，切實(shí)搭建南昌交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。