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昆明環(huán)湖南路照明設(shè)計淺議

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了昆明環(huán)湖南路照明設(shè)計淺議范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

昆明環(huán)湖南路照明設(shè)計淺議

摘要:從照明布置方案、供配電設(shè)計、節(jié)能措施、路燈基礎(chǔ)等方面介紹了昆明環(huán)湖南路照明設(shè)計,可為以后類似照明工程提供參考和借鑒

關(guān)鍵詞:昆明環(huán)湖南路;道路照明;全半夜燈;節(jié)能措施;供配電系統(tǒng)

1工程概況

昆明環(huán)湖南路道路等級為城市次干道,設(shè)計速度為40km/h,紅線寬為26m(路基段)、31m(橋梁段),道路起點位于太史村老塘嘴南約400m的環(huán)湖南路,樁號為K0+000,終點位于高海高速公路止點,樁號為K11+763.208,路線總體為南北走向,沿線經(jīng)過太史村、大河尾村、馬家溝村、亮溝村、四家村、石牌村,下穿安晉高速公路,道路全長11783.508m,其中橋梁段長4.2km。

2設(shè)計思路

2.1調(diào)查研究

設(shè)計前先調(diào)查研究道路及其周圍環(huán)境,包括道路橫斷面形式、相交道路照明情況、沿線立交或橋梁與道路路線關(guān)系、道路兩側(cè)的環(huán)境布局情況、道路所經(jīng)過區(qū)域的性質(zhì)(是否與河流、鐵道、機場、天文臺等毗鄰)。在選取光源類型、燈具標(biāo)準(zhǔn)、燈桿尺寸等基本要素時,在充分遵守設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下考慮不同區(qū)域的需求,比如生活休閑區(qū)要考慮燈光與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào);居住區(qū)考慮基本照明需求外,還要減少燈光直射居住區(qū)窗戶。在考慮燈桿外形時,將城市文化特點融合到燈型設(shè)計中,以彰顯城市特點、提升城市整體形象。

2.2合理布置路燈

燈桿布置方式是體現(xiàn)照明設(shè)計質(zhì)量的關(guān)鍵要素。常見的方式有單側(cè)布置、對稱布置、交錯布置,以及中央對稱布置等。①單側(cè)布置:適用比較窄的道路斷面上,一般車行道不超過10m的單塊板道路。此種方式特點是只占用一側(cè)道路,節(jié)約斷面空間,但總均勻度會差些。可用在照明效果要求不太高的支路上。②對稱布置:在道路兩側(cè)對稱布燈,均勻度較好,用在照明效果要求比較高的道路上,比如主干路、次干路。③交錯布置:是道路兩側(cè)布燈的另一種方式。其優(yōu)點是均勻度比較高,主要用于綠蔭大道(樹枝茂密遮擋燈光)或者道路開口較多無法保證對稱布置的道路。④中央對稱布置:適用于道路中央有隔離帶的道路,比如綠化帶、護(hù)墻。此種方式需要選擇雙臂路燈,適合用在道路兩側(cè)設(shè)施帶缺乏,僅能將燈桿布置于中央隔離帶的道路,或兩側(cè)人行照明需求較少或沒有人行照明需要的干道上,特點是誘導(dǎo)性好,節(jié)省燈桿數(shù)量。

2.3選擇合適的光源類型

目前可以選擇的光源主要有:高壓鈉燈、LED光源或陶瓷金屬鹵化物燈等。道路照明宜采用高壓鈉燈、LED光源或陶瓷金屬鹵化物燈。高壓鈉燈具有高光效、壽命長、性能穩(wěn)定等特點,顯色性雖然偏低但不影響道路照明的基本要求。金屬鹵化物燈具有光效較高、壽命長、性能穩(wěn)定、顯色性好等特點,使其在中心區(qū)或商業(yè)區(qū)等對顏色識別度要求高的道路上更有優(yōu)勢。LED光源在光效、節(jié)能、壽命等方面具有潛在優(yōu)勢,特別是近年來LED散熱問題逐步解決、成本下降,使得LED照明產(chǎn)品成了照明行業(yè)的主要材料,在市政路燈節(jié)能改造或新建項目中的應(yīng)用愈發(fā)普及。

2.4選擇合理的照明控制系統(tǒng)

在道路照明控制系統(tǒng)設(shè)計時,首先應(yīng)與照明設(shè)施的維護(hù)管理部門提前交流,建立良好的溝通關(guān)系,全面明確管轄道路中照明設(shè)備的控制要求。其次要了解項目所在區(qū)域特點,考慮到居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和活動區(qū)的特點,以及所在位置的經(jīng)緯度情況、氣候特征和影響控制系統(tǒng)節(jié)能的各種要素。結(jié)合這種特性,以節(jié)能減排為目標(biāo),設(shè)計適合的道路照明控制系統(tǒng)。比如晚上車流人流交小的次干路、支路采用全半夜“品字形”熄燈的節(jié)能措施,交通量較大的主干路,路燈后半夜關(guān)閉雙光源燈具其中一個光源、關(guān)閉人行道側(cè)輔光源或者采用智能光源調(diào)光技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能??傊?,從工程實際出發(fā),以提高照明設(shè)施的綜合利用率為目的,提升照明工程的經(jīng)濟效益。

3照明布置方案

照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參照《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》次干路標(biāo)準(zhǔn)值,以及《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》縱向配光要求,中配光燈具的安裝間距不宜大于4H[1]。

3.1路基段

行車道照明布置方案及計算值如圖1及表1、表2路燈安裝在非機動車道上,燈桿中心距離立緣石0.6m,直線段桿距40m,半徑小于1000m曲線段桿距28m。

3.2橋梁段

行車道照明布置方案及計算值如圖2及表3、表4路燈安裝在橋梁護(hù)墻上。直線段桿距40m,半徑小于1000m曲線段桿距28m。

3.3燈具燈桿技術(shù)要求

①光源采用高效LED燈,燈具采用中配光型燈具,效能大于120lm/W,燈具功率因素不應(yīng)小于0.9。燈具的防護(hù)等級不低于IP65。本工程推薦光源色溫3500K。②橋梁等易發(fā)生強烈振動的場所,采用的燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)(GB7000.1、GB7000.203)所規(guī)定的防振要求,并應(yīng)加設(shè)防墜落裝置[2]。③路燈采用特制金屬燈桿,壁厚≥4mm,鋼件經(jīng)熱鍍鋅后表面聚酯粉體涂裝;燈桿采用的固定螺帽宜采用不銹鋼制品并對螺栓做防銹處理;檢修孔蓋板為合頁式防盜門蓋板(豎向雙合頁結(jié)構(gòu),檢修門下緣距地面50cm,防止雨水浸泡)。

4供電系統(tǒng)

根據(jù)照明規(guī)范,道路照明負(fù)荷為三級負(fù)荷。全路段共設(shè)置雙挑高低臂路燈(160W+90W)480套,雙挑等臂路燈(2×200W)106套,照明負(fù)荷共計162kW。多方單位現(xiàn)場踏勘之后,考慮全路段設(shè)置10臺80kVA路燈專用箱變,每臺箱變供電半徑約700m,其中1、2號橋梁箱變供電半徑約1200m。每臺箱變照明負(fù)荷約16kW,同時預(yù)留交警設(shè)施、遠(yuǎn)期景觀亮化用電40kW。同時,在每座箱變附近設(shè)置1套照明控制柜。

5配電及控制系統(tǒng)

本工程設(shè)置10套控制柜,控制系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程電腦控制、本地自動控制及手動控制三種工作模式,本地自動控制器能裝入365天晨昏時間表,并具有兩路以上控制能力,控制系統(tǒng)能夠控制全、半夜燈,具備失壓、開門、過電流、過壓、電流、電壓檢測等基本功能。控制柜具有后備電源,可在外部電源斷電情況下維持控制系統(tǒng)持續(xù)工作不低于12小時。環(huán)湖南路位于城市郊區(qū),晚上車流人流較小,同時結(jié)合養(yǎng)護(hù)單位要求,采用后半夜關(guān)閉部分路燈的方式實現(xiàn)節(jié)能。有多種方式實現(xiàn)半夜燈控制,主要有以下兩種。①關(guān)閉一側(cè)路燈。這是最簡便易行的方法,但這種方法僅對車行道寬度不大于13m的道路后半夜照明效果較好,而對于較寬的道路,會導(dǎo)致關(guān)燈一側(cè)照度及均勻度太低,影響行車安全。②交錯關(guān)燈。采用此方法后,后半夜路燈由對稱布置變?yōu)榻诲e布置,雖然照度、均勻度都逐漸降低,但“斑馬效應(yīng)”較少,效果較為理想。本項目推薦采用交錯關(guān)燈、“品字形”熄燈的方法節(jié)約能源,該方法有以下兩種接線方式。1)每側(cè)路燈敷設(shè)2根5芯三相電纜,1根電纜接全夜燈,1根電纜接半夜燈,路燈采用ABC—ABC三相跳躍式接線。該方法容易實現(xiàn)路燈三相平衡,但每側(cè)路燈需要敷設(shè)2根電纜,經(jīng)濟性較差。2)每側(cè)路燈敷設(shè)1根4芯兩相電纜,全夜燈、半夜燈分兩相接線,電源節(jié)點位置選在供電范圍約三分之一處,以確保三相平衡。該方法僅需每側(cè)敷設(shè)1根電纜,即可實現(xiàn)路燈的全半夜控制,較為經(jīng)濟。接線方式如圖3所示。本工程采用4芯兩相電纜的接線方式,實現(xiàn)全半夜控制。路燈主線選用YJV-0.6/1kV-電纜,穿1根Φ75PE保護(hù),非機動車道下埋深不小于0.7m,人行道下埋深不小于0.5m,每檔電纜安裝3個防盜夾;穿越車道、路口時,穿DN100鍍鋅鋼管保護(hù),埋深不小于1.0m。橋梁段路燈主線穿1根Φ75PE管暗敷于防撞護(hù)欄內(nèi),并預(yù)留接線手孔。上述方案燈具末端壓降小于10%,LED燈能正常點亮。每套燈具均配置熔斷器保護(hù)[3],避免路燈發(fā)生短路故障時大范圍停電事故??刂乒?jié)點的配電設(shè)施采用兩套交流接觸器,分別控制全夜燈和半夜燈,在后半夜時關(guān)閉半夜燈,以節(jié)約能源。

6路燈基礎(chǔ)

路基段燈桿布置于非機動車道,為盡量保證行車安全,燈桿中心距離立緣石外側(cè)0.6m,且燈桿基礎(chǔ)頂?shù)陀诘孛?0cm,避免螺栓和法蘭外露。燈桿基礎(chǔ)尺寸800mm×800mm×1500mm,螺栓距離為300mm×300mm?;A(chǔ)采用C20混凝土澆筑?;A(chǔ)旁設(shè)置尺寸為500mm×500mm的分線盒。橋梁段燈桿安裝于橋梁護(hù)墻燈座上,由于護(hù)墻頂寬度較小,因此需局部擴大護(hù)墻基礎(chǔ)尺寸,加寬部分尺寸為850mm(長)×340mm(寬)×650mm(高),邊緣倒角半徑100mm(確?;A(chǔ)美觀)。基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板尺寸為300mm×300mm?;A(chǔ)旁設(shè)置接線箱,以便主線與支線T接。基礎(chǔ)及預(yù)埋件均與護(hù)墻一次澆筑完成。(圖4)

7接地保護(hù)

①采用TN-S接地形式,N線與PE線在變壓器處接地后完全分開。②燈具外殼、燈桿、法蘭螺栓整體接觸良好。路基段路燈基礎(chǔ)內(nèi)埋地敷設(shè)一根40×4熱鍍鋅扁鋼,1.0m長,與地腳螺栓可靠焊接。并且設(shè)重復(fù)接地極,接地極采用L50×50鍍鋅角鋼,2.5m長,埋深不小于0.8m。接地電阻要求不大于4Ω。③橋梁段路燈接地保護(hù)采取與橋體做等電位聯(lián)接的方式,燈桿就近作接地處理,利用護(hù)墻內(nèi)的鋼筋作為下線,利用橋梁基礎(chǔ)鋼筋作接地極。電氣裝置的金屬部分,均應(yīng)與PE干線可靠連接。

8總結(jié)

環(huán)湖南路全線較長,既有路基段,又有特大橋梁。設(shè)計過程中,經(jīng)過實地調(diào)查、路燈樣式進(jìn)行比選、照明參數(shù)的模擬計算、及電源接入點位置的準(zhǔn)確定位,并多次進(jìn)行方案匯報、專項評審,才確定了具體的照明設(shè)計方案,可為類似工程項目提供參考。本項目于2014年5月開工,2018年7月20日完成竣工驗收并投入運行。曾被廣大網(wǎng)友譽為“最美環(huán)湖路”。既是滇池流域水環(huán)境治理“十二五”規(guī)劃建設(shè)六大工程中“環(huán)湖截污和交通工程”的重要組成部分,也是昆明打造國際知名旅游城市的重要景觀環(huán)節(jié),而且還是云南省獲得的第一個市政園林工程魯班獎工程。

參考文獻(xiàn):

[1]GB/T31832—2015,LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求[S].

[2]CJJ45—2015,城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3]CJJ89—2012,城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程[S].

作者:王白石 單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司

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