真實(shí)事件改編影視作品中的非虛構(gòu)應(yīng)用

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摘要：非虛構(gòu)作為20世紀(jì)中后期文學(xué)創(chuàng)作領(lǐng)域興起的重要概念，作用于文學(xué)與影視作品之中，通過對真實(shí)事件進(jìn)行再創(chuàng)作，在保留事件真實(shí)性的同時(shí)注入藝術(shù)色彩，最終形成文學(xué)作品或影視作品。近年來，以真實(shí)事件為故事藍(lán)本進(jìn)行再創(chuàng)作的影片在大熒幕上大放異彩。本文以《中國機(jī)長》為例，深入探討在這類影片中，非虛構(gòu)的創(chuàng)作理念，及其對場景、對話、視角藝術(shù)化處理的方式。

關(guān)鍵詞：《中國機(jī)長》；非虛構(gòu)；影視作品；視角藝術(shù)化

2019年上映的電影《中國機(jī)長》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情的真實(shí)事件改編。影片主要講述了“中國民航英雄機(jī)組”成員與119名乘客在高原（海拔高度2483米以上）航行過程中突遇風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，在萬米高空中面臨著低溫、強(qiáng)壓、缺氧、座艙釋壓等極端險(xiǎn)情下，在超越身體與心理承受極限的考驗(yàn)中，最終憑借機(jī)長過硬的駕駛技術(shù)和超人的意志力、機(jī)組成員優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)以及地面安全中心、軍方航空基地及時(shí)有效的救助措施安全著陸的故事。近年來，以真實(shí)事件為故事藍(lán)本進(jìn)行再創(chuàng)作的影片在銀屏上大放異彩，其中一個(gè)重要原因在于，這類電影普遍采用了“非虛構(gòu)”的創(chuàng)作方法。即通過對真實(shí)事件進(jìn)行再創(chuàng)作，保留事件真實(shí)性的同時(shí)注入藝術(shù)色彩，最終形成具有高度觀賞性的文學(xué)作品或影視作品。在電影《中國機(jī)長》中，非虛構(gòu)創(chuàng)作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。筆者從還原時(shí)空場景、充分記錄對話、多元化視角呈現(xiàn)、綜合使用藝術(shù)手法等四個(gè)方面，對《中國機(jī)長》由真實(shí)事件至電影劇本這一文學(xué)創(chuàng)作過程中非虛構(gòu)手法的應(yīng)用進(jìn)行分析，以探討真實(shí)事件改編影視作品的前景與路徑。

一、還原時(shí)空場景

電影既是在空間中展開的時(shí)間藝術(shù)，也是在時(shí)間中進(jìn)行的空間藝術(shù)，時(shí)間和空間的結(jié)合是體現(xiàn)電影藝術(shù)綜合性的重要因素，而場景是時(shí)間與空間的重要載體。真實(shí)事件改編成電影作品后，相比于新聞報(bào)道而言，不能只通過總結(jié)概括來呈現(xiàn)事件，而是通過不同場景的轉(zhuǎn)換，以及各個(gè)場景里不同人物的心理和行為將情節(jié)的發(fā)展推向高潮。1．虛實(shí)結(jié)合，實(shí)中有虛。在《中國機(jī)長》這部電影中，萬米高空是特定空間，飛機(jī)一旦遭遇事故幸存率極低，這也是這部電影最牽動人心的地方。在極端危險(xiǎn)的情況下，駕駛艙中的駕駛員如何有效處置，空乘人員在客艙如何堅(jiān)守崗位，地面相關(guān)部門如何緊密配合，這些場景的還原是該部影片的重中之重。電影向觀眾展示了飛機(jī)起飛前，機(jī)組人員的例行準(zhǔn)備工作。比如，機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)組人員熟悉飛行路線，了解天氣，查看相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；乘務(wù)組核對時(shí)間；不同部門間的交接簽字確認(rèn)。機(jī)場準(zhǔn)備工作結(jié)束后，正式進(jìn)入電影的主要場景——飛機(jī)機(jī)艙。進(jìn)入機(jī)艙后，機(jī)組人員開始檢查設(shè)備，每一次簡單的操作，都要重復(fù)口令進(jìn)行雙向確認(rèn)。這一部分場景的還原雖然不及發(fā)生意外時(shí)那么驚險(xiǎn)刺激，卻讓觀眾們了解到飛行工作的日常，這是對影片專業(yè)度的另一種表達(dá)，為機(jī)組工作人員的專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)埋下伏筆。影片中延長了飛機(jī)起飛前的時(shí)間，這也是非虛構(gòu)作品的一個(gè)優(yōu)勢，可以根據(jù)劇情的需要，將時(shí)間進(jìn)行調(diào)整分配。2．聚焦細(xì)節(jié)，還原真實(shí)。飛機(jī)起飛后，影片直接進(jìn)入全片最核心部分——風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂痕，在與地面聯(lián)系后，風(fēng)擋玻璃直接裂開。對于這一真實(shí)場景的還原，影片做到了極致：駕駛艙內(nèi)，飛行組件瞬間被吹翻，飛行儀表全部失效；副駕駛瞬間被卷出機(jī)身外，只靠腰上的安全帶牽住，巨大氣流將他的衣服撕裂；機(jī)長頂著零下40度的極寒氣溫，在缺氧、儀表失靈的情況下手動操作飛機(jī)，同時(shí)抓住副駕駛的腰部；客艙內(nèi)，座艙釋壓，氧氣面罩全部脫落，乘客亂成一團(tuán)；正在發(fā)放早餐的空姐們瞬間飛出跌落，行李散落一地。在這種混亂的情況下，袁泉飾演的乘務(wù)長做出了一個(gè)專業(yè)的舉動：她爬回座位，用鎮(zhèn)定的聲音開始廣播一一呼喚空乘，這樣的舉動瞬間安撫了情緒激動的乘客們。在杜江飾演的第二機(jī)長頂著狂風(fēng)回到駕駛艙以后，向機(jī)長比了一個(gè)客艙安全的手勢，示意后方穩(wěn)定，前方可以無憂奮戰(zhàn)了。而他一邊給機(jī)長和副機(jī)長帶上氧氣面罩，一邊用力搓著機(jī)長已經(jīng)凍僵的手臂；已經(jīng)被拉回駕駛艙的副機(jī)長頂著劇痛負(fù)責(zé)7700的識別。這些細(xì)節(jié)的描寫，近乎百分百還原了事故發(fā)生時(shí)飛機(jī)上的真實(shí)情況。此時(shí)電影中不斷出現(xiàn)場景的轉(zhuǎn)換，如西南空管局、軍方航空基地、民航氣象中心等，一方面體現(xiàn)我國民航部門迅速反應(yīng)、及時(shí)調(diào)配，軍方配合特情處置，社會各界眾志成城的感人場面；另一方面，通過副線穿插，讓劇情表現(xiàn)得更加跌宕，服務(wù)主線劇情，進(jìn)一步加強(qiáng)觀眾的期待心理與故事的緊張感。

二、充分記錄對話

在真實(shí)事件改編的電影中，需要利用人物之間的互動來呈現(xiàn)情節(jié)的推進(jìn)，通過表現(xiàn)故事中獨(dú)立個(gè)體之間的矛盾與沖突，讓故事在對話中自然呈現(xiàn)。此處的對話不僅僅指人物之間的交談，而是人物之間所有的交互性劇情。1．以對話避免人物形象臉譜化?！吨袊鴻C(jī)長》作為一部航空電影，普通旅客的角色展現(xiàn)必不可少，旅客與旅客之間、旅客與機(jī)組成員之間的互動，更是將電影故事與真實(shí)事件進(jìn)行區(qū)別的重要非虛構(gòu)創(chuàng)作手法。同時(shí)為了避免人物形象臉譜化，需要將每個(gè)角色所附著的背景展示出來，豐滿人物形象。電影中選擇了幾組角色，對他們登機(jī)前、飛機(jī)航行過程中與飛機(jī)成功降落這三個(gè)時(shí)間段發(fā)生的互動與對話進(jìn)行展現(xiàn)，有蠻橫男與頭等艙“空乘”、青年與啞女等。這幾組人物互動的設(shè)計(jì)中固然有為藝術(shù)而虛構(gòu)的部分，但其所有的背景設(shè)定與語言特色都具有“真實(shí)性”，使電影的創(chuàng)作沒有偏離非虛構(gòu)創(chuàng)作的基本要求。此外，其還體現(xiàn)出非虛構(gòu)創(chuàng)作的一個(gè)特點(diǎn)：真實(shí)的事件中人們所產(chǎn)生的反應(yīng)必須是真實(shí)的，但這一反應(yīng)未必是該事件中人們真正產(chǎn)生了的反應(yīng)。因?yàn)榉翘摌?gòu)這一概念指導(dǎo)下的創(chuàng)作絕對不是傳統(tǒng)意義上的報(bào)告文學(xué)，越是小情節(jié)設(shè)置上的雕琢，越能夠凸顯藝術(shù)手法對真實(shí)事件進(jìn)行的加工賦予其的藝術(shù)魅力。電影中袁泉飾演的乘務(wù)長在一位旅客情緒失控時(shí)這樣說：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都接受了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義！”短短幾句話鏗鏘有力，使得機(jī)組成員與乘客瞬間成為一個(gè)整體。而機(jī)長與西南交通空管人員的對話，以及李現(xiàn)飾演的管制員對飛機(jī)的持續(xù)呼叫，幾乎和真實(shí)事件中的錄音全部相符。2．多聲部對話共同呈現(xiàn)。利用不同人物在大事件發(fā)生過程中所發(fā)出的不同聲音進(jìn)行交流，可以使觀眾將自己帶入到其中一方的視角中進(jìn)行情感抒發(fā)。對話除去上述的作用，還起到串聯(lián)空間的作用，電影是通過機(jī)長與航空公司后勤部門的對話、航空公司后勤部門與軍方航空基地的對話，把飛機(jī)、機(jī)場后勤部門、軍方航空基地這三者有機(jī)串聯(lián)到一起的，這樣的串聯(lián)設(shè)計(jì)非常成功，使觀眾在觀影過程中不會有跳躍感。

三、多元化視角呈現(xiàn)

視角是對故事進(jìn)行觀察和講述的角度。在非虛構(gòu)對真實(shí)事件進(jìn)行再創(chuàng)作的過程中，還需要根據(jù)不同人物的視角展現(xiàn)故事，代替新聞報(bào)道與報(bào)告文學(xué)中介紹性的語言。在電影中，導(dǎo)演通過多元化視角來講故事，如電影中的新聞報(bào)道、乘客與機(jī)組人員家屬的視角、航空愛好者以及西南空管局的視角等。這樣多維度描述發(fā)展過程從側(cè)面展現(xiàn)了事件的危機(jī)，讓觀眾相信事件的真實(shí)性與合理性，進(jìn)而讓真實(shí)事件所附著的“現(xiàn)成性”發(fā)揮作用，展現(xiàn)出非虛構(gòu)作品的優(yōu)勢。電影中主要有三個(gè)不同視角，一是機(jī)組成員，二是飛機(jī)乘客，三是緊密關(guān)心整個(gè)事件的人們，三個(gè)視角的穿插，代表三種立場與態(tài)度。電影運(yùn)用繁化敘事，把情態(tài)加以強(qiáng)化，生活形態(tài)體現(xiàn)出“超常性”，它是在電影敘事和主題表達(dá)兩方面要求下對篩選后的故事原型進(jìn)行虛構(gòu)式的填充，通過虛構(gòu)式的強(qiáng)化敘事來增強(qiáng)影片的可看性。將飛機(jī)上所發(fā)生的故事，以及社會各界的關(guān)注完整地展現(xiàn)出來，以多元化視角代替紀(jì)錄片或新聞報(bào)道旁白般的敘述，是實(shí)現(xiàn)真實(shí)事件影視化改編進(jìn)而成功搬上銀屏、取得票房口碑雙豐收的重要技巧。同時(shí)，多元化視角是對人物對話的一種補(bǔ)足，使各個(gè)視角對自身所附著的人物性格和心理都能夠有生動具體的展現(xiàn)。在電影中，導(dǎo)演虛構(gòu)了飛機(jī)穿越雷雨層的情節(jié)，這更能讓觀眾了解風(fēng)擋玻璃爆裂后，飛機(jī)所處的危險(xiǎn)程度，強(qiáng)化觀眾的觀影體驗(yàn)。飛機(jī)安全著陸后，導(dǎo)演為了表現(xiàn)民航人通力合作的精神，安排了三人合力推油門剎住滑行不止的飛機(jī)這樣一個(gè)場景，將觀眾的緊張情緒推向最高潮。這種由真實(shí)事件到電影故事的視角變動和情節(jié)的填充，讓故事更具有立體感和飽滿度。在情感和思想的表達(dá)上，不僅表現(xiàn)了家國情懷，提振了民族精神，同時(shí)也激發(fā)了觀眾的愛國情和自豪感。電影沒有空洞的說教和強(qiáng)行的煽情，用有血有肉的真實(shí)人物形象和張弛有度的故事情節(jié)感動觀眾，潤物無聲地點(diǎn)燃了民眾的愛國之情，成功地將電影藝術(shù)作為當(dāng)代傳媒藝術(shù)的代表，展現(xiàn)了中國精神。

四、綜合使用藝術(shù)手法

非虛構(gòu)改編電影也離不開藝術(shù)性的一面，影片中借助寫實(shí)、細(xì)節(jié)描寫、對比、隱喻與象征等多種藝術(shù)手法，讓故事更具有層次性和多義性，更好地烘托了影片的主題?！吨袊鴻C(jī)長》運(yùn)用了大量寫實(shí)的手法，力求逼真、客觀地描繪整個(gè)事件。電影中張涵予飾演的機(jī)長劉長健是一個(gè)不茍言笑、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?，真?shí)中的劉傳建機(jī)長就是這樣一個(gè)人；袁泉飾演的乘務(wù)長，在安撫乘客時(shí)說：“請相信我們，我們會一起回去”，真實(shí)事件中的乘務(wù)長畢楠確實(shí)說過類似的話；電影中機(jī)長發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂痕，與地面管制人員的對話，完全還原了事件發(fā)生時(shí)的真實(shí)錄音；還有那句響徹云霄的“四川8633，成都在叫你”，都是真實(shí)的情景再現(xiàn)。電影中運(yùn)用的細(xì)節(jié)描法，讓故事情節(jié)更加豐富和真實(shí)。影片開始時(shí)，機(jī)長洗冷水澡憋氣4分鐘的細(xì)節(jié)描寫，展現(xiàn)了他超乎常人的忍耐力和意志力，為后來他能夠在缺氧的極寒環(huán)境下操控飛機(jī)埋下伏筆；乘務(wù)長在安撫好乘客情緒后，鏡頭特寫了她不停轉(zhuǎn)動手上戒指的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了人物內(nèi)心的情緒波動，前一秒她是專業(yè)鎮(zhèn)定的乘務(wù)長，后一秒她是如同你我的普通人；李沁飾演的乘務(wù)員在昏迷中醒來后，第一個(gè)動作是將餐車剎車按下，而且她并沒有像其他乘務(wù)員那樣就近入座，而是回到自己的位置，因?yàn)樗娜蝿?wù)是守住緊急出口，這是對職責(zé)的敬畏；在電影結(jié)尾，飛機(jī)平安著陸后，機(jī)長怕影響其他飛機(jī)，并沒有把飛機(jī)停在跑道上，而是駕駛著傷痕累累的8633一直滑行到相應(yīng)的停機(jī)坪上，這是對規(guī)則的敬畏。影片中的對比手法主要運(yùn)用在人物性格的描述上，歐豪飾演的副駕駛，一出場是一副插科打諢的形象，與張涵予沉著穩(wěn)重的形象形成鮮明對比，但是在飛機(jī)遇險(xiǎn)，自己受傷的情況下，仍然堅(jiān)守崗位，飛機(jī)安全著陸后，依然一板一眼地說：“報(bào)告機(jī)長，全部執(zhí)行完畢?！边@些細(xì)節(jié)都從不同角度刻畫出民航人專業(yè)的工作態(tài)度。機(jī)長平日里對待工作態(tài)度嚴(yán)肅認(rèn)真，但在對待女兒的時(shí)候不禁展示出鐵漢柔情的一面，這一對比很好地彰顯了“平凡英雄”這一主題。除此以外，機(jī)長家中擺放的他與殲擊機(jī)的合影，兩個(gè)年青機(jī)長的黑色墨鏡，藏族小男孩所說的“扎西德勒”，無不運(yùn)用了隱喻與象征的手法，既增強(qiáng)了影片中人物行為的合理性與邏輯感，又對故事情節(jié)進(jìn)行了補(bǔ)足。同時(shí)，《中國機(jī)長》作為一部商業(yè)大片，也要迎合主流市場，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。比如，電影虛構(gòu)了穿越雷雨云這一個(gè)場景，讓原本緊張的劇情變得更加扣人心弦，這樣的藝術(shù)化處理，在保證故事情節(jié)不變的基礎(chǔ)上，在視覺呈現(xiàn)上運(yùn)用了高水準(zhǔn)的特效技術(shù)，增加了電影的可觀賞性，滿足了商業(yè)電影適應(yīng)市場的需求。

五、結(jié)語

“非虛構(gòu)”這一概念從傳入中國至今一直是創(chuàng)作領(lǐng)域的熱門話題，但是因其作品取材所附著的“現(xiàn)成性”而無法在傳統(tǒng)文學(xué)領(lǐng)域獲得普遍認(rèn)可，因此關(guān)于“非虛構(gòu)”作品，文學(xué)界一直存有爭議。但不可否認(rèn)，“非虛構(gòu)”作為一種重要的創(chuàng)作手法，其所具有的“現(xiàn)成性”或許是文學(xué)創(chuàng)作領(lǐng)域中的弊端，卻恰恰也是其在對真實(shí)事件進(jìn)行影視作品改編過程中的優(yōu)勢。隨著我國電影事業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的真實(shí)事件被搬上銀屏，非虛構(gòu)在這類影片中的運(yùn)用，使故事自然流暢，情感真摯樸實(shí)，角色細(xì)膩嚴(yán)謹(jǐn)，更容易引起心靈震撼和情感共鳴?！吨袊鴻C(jī)長》正是靈活運(yùn)用非虛構(gòu)的創(chuàng)造技巧、遵循其創(chuàng)作原則，將“川航事件”進(jìn)行了二次傳播，從而達(dá)到傳遞正能量，弘揚(yáng)英雄精神的作用，完成了其“致敬平凡”的使命，是一部優(yōu)秀的獻(xiàn)禮之作。

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作者：王冠  張文東 單位：東北師范大學(xué)