LKJ車載設備故障信息管理系統(tǒng)探討

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摘要：lkj車載設備是機載安全監(jiān)控設備，能夠防止列車“兩冒一超”。為提升該設備維修管理水平,本文重點對“KJ故障信息管理系統(tǒng)”構建進行探討。

關鍵詞：鐵路；LKJ；車載設備;管理系統(tǒng);故障信息

1故障信息管理系統(tǒng)的信息記錄收集和統(tǒng)計分類

及時對LKJ車載設備運行故障信息進行統(tǒng)計，并準確跟蹤故障解決狀態(tài)和故障的解決措施，有針對性地對特定或典型故障整改進行統(tǒng)計記錄，對完善設備維護和提高運行效率都有著重要意義。對典型LKJ車載設備的故障類型在不同角度上進行了劃分，包括按照故障因素來源、故障設備模塊、故障影響等級和故障發(fā)生環(huán)境等不同因素進行分類，實現(xiàn)故障信息的分類和剖析。

1.1按故障因素來源劃分，可分為LKJ車載設備故障、地面因素、機車故障因素以及人為因素故障等四個方面。具體表現(xiàn)在：LKJ車載設備模塊或板件自身故障、地面信號數(shù)據(jù)設備故障（軌道電路或應答器等）、機車提供的環(huán)境或工況等條件異常以及人為錯誤操作或人為疏忽導致設備錯漏修。

1.2以LKJ2000設備為例，按故障設備模塊劃分，可以分為傳感器故障（速度傳感器，壓力傳感器等）、總線異常、各插接件接口故障、顯示器功能部件異常、主機或TAX插件板件故障、LAIS故障、各附屬設備及接線盒故障、電源故障、機車各連接線纜故障等。

1.3按故障影響的范圍和等級劃分，可以按行車安全和效率、影響的時長或波及其他列車行車的范圍等因素。依據(jù)影響的范圍和造成的實際影響，對不同等級故障進行規(guī)范（如一般故障、影響行車運用故障、重大安全故障等），應制定不同的應對措施和處理流程。

1.4按故障發(fā)生環(huán)境劃分，可以分為在路局站段、線路站場，同時也可按機車類型、設備類型、生產(chǎn)日期、環(huán)境溫度、運行時間、運行公里數(shù)等因素考慮。故障信息依據(jù)這4個方面進行分類統(tǒng)計，結合設備的屬性和環(huán)境信息，對故障信息進行挖掘，可以統(tǒng)計車載設備百萬公里故障率或在某個特定的環(huán)境下某個模塊或板件故障的發(fā)生率，以及模塊級平均無故障時間(MTBF)統(tǒng)計等實用信息。通過對故障的積累和對應處理流程的定義及統(tǒng)計歸類，可形成全路共享的故障信息大數(shù)據(jù)，進而逐步實現(xiàn)故障信息診斷專家?guī)?，以此來指導LKJ設備的維護管理。

2故障信息管理系統(tǒng)的技術實現(xiàn)

依據(jù)LKJ車載設備故障信息分類的準則以及故障填報要求，填報故障信息，以既有ATP設備故障閉環(huán)管理系統(tǒng)（FRACAS）理論為參考基礎，全面收集LKJ車載設備的故障和處理信息，跟蹤各類故障的發(fā)現(xiàn)、檢修、驗收、分析、總結等處理流程，建立全路統(tǒng)一的LKJ車載設備故障數(shù)據(jù)庫。利用信息反饋、閉環(huán)控制、規(guī)范故障處理及分析過程，提供多維統(tǒng)計多角度分析功能。通過建立LKJ車載設備故障庫、維修專家系統(tǒng)等，為LKJ車載設備故障分析及質量評價提供可參考的專業(yè)決策支持。

2.1系統(tǒng)結構設計：為實現(xiàn)“管理系統(tǒng)”，對系統(tǒng)結構進行了詳細設計，設計方案分為基礎網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)安全層、數(shù)據(jù)層和故障管理應用層.①網(wǎng)絡基礎層包括網(wǎng)絡、操作系統(tǒng)及相關系統(tǒng)基礎軟件；②數(shù)據(jù)安全層負責各個路局的故障信息安全傳輸和共享同步；③數(shù)據(jù)庫層包括集中數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫信息本地化系統(tǒng)，以及提供信息交換共享機制；④系統(tǒng)應用層提供實際應用功能，包括故障管理、故障診斷、系統(tǒng)管理及其他一些附加功能。

2.2故障信息的管理流程：LKJ車載設備故障管理系統(tǒng)通過錄入故障信息，及時跟蹤處理LKJ車載設備的故障，進行實時監(jiān)測，閉環(huán)跟蹤。通過信息管理系統(tǒng)的搭建，及時完成故障數(shù)據(jù)的采集和歸類。數(shù)據(jù)管理上，分為6個互相關聯(lián)的步驟。①故障信息的實時登記和錄入，作為故障信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和資料的基礎，同時又是故障分析處理的原始依據(jù)和參考，故障信息的記錄必須按照事先規(guī)定好的格式進行詳細完整統(tǒng)計。②錄入數(shù)據(jù)的有效性和準確性。LKJ車載設備需在相關的所有現(xiàn)場工區(qū)和車間進行故障信息的統(tǒng)計和錄入，并且需要保證故障數(shù)據(jù)的唯一性和準確性。通過系統(tǒng)預定的規(guī)則進行分析判斷，確保數(shù)據(jù)準確，有參考價值。③故障處理作業(yè)人員在現(xiàn)場進行檢查和故障處理后，應對實際的處理過程和情況在系統(tǒng)中填寫“設備故障處理作業(yè)單”。④結合所有車載相關部門生產(chǎn)和設備狀況，按LKJ車載設備故障的重要性和影響大小進行排序分級，以確定故障重點。著重掌握易出故障部位和模塊的設備狀態(tài)和異常信息。對于處于異常狀態(tài)的部分通過信息系統(tǒng)進行實時提醒，為設備的巡檢驗交提供工作依據(jù)。⑤通過對各種故障信息的描述和故障處理流程的積累，使得信息系統(tǒng)對故障特征有一個合理的特征提取，并形成故障處理專家指導庫。集合歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)、現(xiàn)場實際情況、設備技術資料和規(guī)程、作業(yè)人員經(jīng)驗等，提高故障診斷的準確性，并及時根據(jù)實際情況及系統(tǒng)運行的歷史數(shù)據(jù)對故障管理的規(guī)則進行調整，從而使輔助診斷措施更加貼合各種各樣的實際操作運行環(huán)境。⑥通過對故障及其處理情況的統(tǒng)計、整理、分析，計算出LKJ車載設備模塊的故障頻率、平均故障間隔期;分析單臺車的設備動態(tài)和故障重點原因，找出故障的發(fā)生規(guī)律，以便突出重點采取針對性對策;將故障信息整理及分析資料反饋到計劃部門，以便制訂專線整治措施計劃；對于工區(qū)錄入的故障信息，可以根據(jù)故障診斷系統(tǒng)提供的診斷輔助，給出具體的措施建議。當每個流程執(zhí)行完畢后，系統(tǒng)會根據(jù)實際處理情況更新管理規(guī)則。當更新積累到一定程度，系統(tǒng)會提示并輔助使用者重新設定故障管理重點。

3故障信息管理系統(tǒng)對匯總信息的統(tǒng)計分析

通過對全路段2014年和2015年故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，可以得出各種LKJ車載設備百萬公里故障數(shù)統(tǒng)計折線圖。通過類似數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在進一步統(tǒng)計LKJ車載設備故障數(shù)據(jù)的基礎上，對故障信息利用大數(shù)據(jù)的歸納總結，對數(shù)據(jù)進行挖掘即可針對更加細微的模塊級故障情況進行統(tǒng)計分析，針對對應的故障模塊制定分類專項整治內(nèi)容等策略。

4故障信息管理系統(tǒng)指導日常作業(yè)及故障處理的預想

LKJ車載設備管理部門對管轄范圍內(nèi)設備的管理維護包括日常入所檢修、中修拆裝車、輔修庫內(nèi)測試及小修碎修，同時兼顧臨時上報故障的應急處理。故障信息管理系統(tǒng)將對作業(yè)中遇到的以及各機車應用單位上報的故障信息進行錄入，并調用之前已經(jīng)匯總的故障信息大數(shù)據(jù)，對錄入內(nèi)容進行比對，利用專家?guī)旆治觯敵龊侠砘ㄗh及具體實施措施。作業(yè)人員可結合現(xiàn)場實際情況，最終得出有效、精準的作業(yè)步驟。故障信息管理系統(tǒng)同時可分別對不同作業(yè)和故障處理的具體流程和措施進行標準化、精準化規(guī)定和指導，統(tǒng)一檢和修的作業(yè)標準，確保作業(yè)人員作業(yè)步驟安全、可靠、有效、高效。

5結束語

本文從LKJ車載設備維護和故障管理的實際需要出發(fā)，總結了LKJ車載設備故障的分類和管理方法，并在該前提下，提出一種精細化、模塊化的故障管理體系。設想和構建出LKJ車載設備專屬管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對設備故障信息實時的統(tǒng)計、歸納、分類、跟蹤、查詢和反饋，形成對LKJ車載設備故障的閉環(huán)管理和掌控。在保證信息完善、安全、準確、有效的前提下，對故障信息及處理措施進行了總結，以提出精準化建議及具體處理措施，最終提高作業(yè)人員的檢修質量和效率，有效降低設備的維護成本和風險，從而保障LKJ車載設備的安全穩(wěn)定運行，為機車安全牽引、安全運輸保駕護航。

作者：劉陽 單位：鄭州局集團公司