新發(fā)展理念下房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化路徑探索

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摘要：房車已從國內(nèi)小眾市場逐步走向大眾視野。居民可支配收入的增長、旅游消費(fèi)升級、新冠疫情防控下安全出游的需求，均為房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了動因。本文基于新發(fā)展理念的視角，分析了房車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)、消費(fèi)、延伸服務(wù)各環(huán)節(jié)存在的問題，并提出了消解制造環(huán)節(jié)“痛點(diǎn)”、解決消費(fèi)環(huán)節(jié)“槽點(diǎn)”、疏通延伸服務(wù)環(huán)節(jié)“堵點(diǎn)”的房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化建議，以期助力于國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：房車；房車行業(yè)；房車旅游；房車產(chǎn)業(yè)鏈；產(chǎn)業(yè)鏈升級

在全面建成小康社會目標(biāo)后，以創(chuàng)新、綠色、協(xié)調(diào)、低碳、生態(tài)為追求的高質(zhì)量發(fā)展，成為中國新時代的發(fā)展理念。原來僅在電影中看到的代表高端時尚、社會名流的房車，開始逐步進(jìn)入普通中等收入階層的消費(fèi)視野。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國2021年自行式旅居車銷量12582臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛。原來僅似“王謝堂前燕”的房車，開始“飛入尋常百姓家”。

1房車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

1.1房車基本類別和消費(fèi)偏好

房車也稱旅居車，是用于短暫或季節(jié)性居住并滿足建筑要求和道路車輛使用要求的單元(GB/T22550-2008)。房車是為旅游、休閑、露營提供交通運(yùn)輸和臨時家居的一種車輛，通常分為拖掛式房車(無動力)、自行式房車(有發(fā)動機(jī))兩大類。自行式房車從功能、車內(nèi)空間上又可以分為空間巨大、功能齊全、主打豪華的A型；小巧精簡、兼顧市區(qū)通行與短途旅居的B型；突出“房”的功能、適合長途旅居、一般帶有額頭床設(shè)計(jì)、車長6米以內(nèi)的C型。從保有量上看，年輕的情侶或三口之家喜歡選擇購置成本相對平衡的B型房車，而退休后有閑的中等收入者，偏向于選擇空間較大、起居較為舒適、可帶著伴侶與寵物一起邁向“詩和遠(yuǎn)方”的C型房車。

1.2房車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

產(chǎn)業(yè)鏈可從價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈、空間鏈進(jìn)行解讀。從價值鏈視角房車產(chǎn)業(yè)鏈涉及房車設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用、維護(hù)、服務(wù)等“增值活動”，從供需鏈、企業(yè)鏈視角房車產(chǎn)業(yè)鏈包括用于汽車主機(jī)與底盤系統(tǒng)的原材料供給、汽車主機(jī)廠商、房車專用功能部件制造、房車整車制造與改裝、房車展銷、房車旅行、房車露營、房車租賃、房車維修、房車資訊與房車俱樂部平臺等，其產(chǎn)業(yè)鏈比普通汽車產(chǎn)業(yè)鏈更長，涉及的行業(yè)更廣泛，形成了圍繞房車消費(fèi)市場的相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。

2房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動因

2.1可支配收入增長激發(fā)房車消費(fèi)

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前市場上銷量最大的房車是自行C型房車。目前符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)、3.0T排量的C型房車市場實(shí)際售價在45萬元左右，B型房車在35萬元上下。配置簡約、價格便宜的C型、B型房車會展促銷價可能分別低至20萬元、12萬元；中檔配置的拖掛式房車市場售價多在15萬元左右。有研究學(xué)者以長三角城市群為研究樣本進(jìn)行的實(shí)證研究表明，可支配收入的提高對旅游經(jīng)濟(jì)有顯著的推動作用，人均可支配收入的提高能更大刺激旅游需求。我國居民收入連續(xù)40年實(shí)現(xiàn)了正增長，進(jìn)入國內(nèi)時間較晚的房車目前保持產(chǎn)銷兩旺的市場態(tài)勢，喜歡房車的中等收入家庭正成為房車的客戶或潛在客戶。

2.2消費(fèi)升級推介了房車生活方式

消費(fèi)升級背景下，房車不僅是一種產(chǎn)品，還是一種生活方式。今天的中國居民不再局限于退休后喝茶下棋，年輕的消費(fèi)者也不再滿足于商業(yè)CBD消費(fèi)。老年夫妻相伴坐在落日余暉下房車遮陽篷中悠閑地品味一杯綠茗，青年伴侶躺在海邊舒適的額頭床上仰望璀璨的星空，這類消費(fèi)景象呈現(xiàn)的不僅是消費(fèi)需求的升級，還包括旅游文化、汽車文化的引導(dǎo)。中國大陸2021年房車銷量僅為美國的2.69%、歐洲的6.22%。如果說美、加、澳等國地廣人稀，適合房車露營和房車發(fā)展，我們以日本的房車保有量為參照進(jìn)行預(yù)測，中國房車千人保有量達(dá)到0.8～1輛時的總保有量將達(dá)140萬輛，市場規(guī)模約為3000億元，按15～20年使用年限測算中國房車年銷量將保持在6～7萬輛，達(dá)到目前年銷量的4倍，房車消費(fèi)潛力巨大。

2.3新冠疫情防控加速了房車需求

隨著新冠疫情的持續(xù)，因病毒變異速度快、傳染流行性強(qiáng)，深刻影響著人們的出行習(xí)慣、出行方式、休閑去處。防控期間實(shí)施的社區(qū)靜態(tài)管理使得許多居民擱置了年假、黃金周等制訂的出行計(jì)劃，而封控解禁為房車旅居催生了更多潛在客戶。美國某頭部房車公司2021年5月份的銷售訂單增長80%、6月的訂單增長81%，美國房車租賃平臺Outdoorsy房車預(yù)訂量較社交限制令發(fā)布初期增長450%。2020年5月在南京舉辦的房車展銷活動吸引了100多家房車露營品牌并促使359臺房車成交。同期國內(nèi)“房車生活家”租車平臺，訂單增長并推升了周末、小長假、暑假等時段的租車費(fèi)用。疫情防控持續(xù)期間的房車出行相較乘坐公共交通、公眾酒店住宿等，具有不可替代的易達(dá)性、安全性、舒適性，推升了房車的消費(fèi)需求。

3新發(fā)展理念下房車產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題簡析

3.1行業(yè)企業(yè)制造環(huán)節(jié)的“痛點(diǎn)”

一是房車整車制造企業(yè)的規(guī)模比較小，不能實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，既拉長了生產(chǎn)周期又增加了房車制造成本；小規(guī)模作坊式的改裝企業(yè)，缺乏數(shù)控機(jī)床等精密制造設(shè)備；二是缺少市場占有率，超過20%的頭部品牌和龍頭企業(yè)，沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈上擁有話語權(quán)的核心企業(yè)；三是房車配件方面，外國進(jìn)口的品牌配件因價格較高推升了價格成本；房車配備的儲能裝置電能容量不能滿足住車需要。從制造環(huán)節(jié)入手消除這些“痛點(diǎn)”是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提。

3.2房車消費(fèi)環(huán)節(jié)的“槽點(diǎn)”

價格較高的房車推升購置成本，價格較低的產(chǎn)品質(zhì)量難以保障?？臻g較為舒適的C型房車通過性不好，而通過性好的越野房車價格大多在百萬左右，限制了相當(dāng)比例的潛在客戶“轉(zhuǎn)正”。小型廠商的房車“密封性差、漏水”“裝飾、裝潢部位開膠”是使用環(huán)節(jié)常見問題。有些定制型房車，消費(fèi)時才發(fā)現(xiàn)其并未滿足“定制”需求。一是房車配置了自己不需要的部件。許多客戶在購買前進(jìn)行試駕活動時感覺良好，但多數(shù)客戶未在購車前租賃同款房車生活一段時間，對房車是否配置柴油暖風(fēng)機(jī)、電動粉碎式專用馬桶等并不清楚，既花費(fèi)了不必要的資金又占用了寶貴的車內(nèi)空間；二是對房車配置和使用認(rèn)知不清，有顧客吐槽，一次洗頭洗澡用光了車上儲水；三是儲能容量、太陽能發(fā)電等難以滿足使用時的需要。

3.3服務(wù)延伸環(huán)節(jié)的“堵點(diǎn)”

房車露營場所設(shè)施不健全，未形成“營地+”的營地服務(wù)模式；全國的房車營地建設(shè)與布局不平衡，東多西少。相當(dāng)一部分房車營地經(jīng)營慘淡，難以為繼。房車底盤維護(hù)到相應(yīng)品牌的汽車4S店即可，而房車建筑工程部分與室內(nèi)家居品牌雜亂，維修維護(hù)時間成本高，讓客戶不省心；二手房車的保值率低、交易平臺不集中不規(guī)范，影響二手房車求購者信心。房車服務(wù)環(huán)節(jié)的“堵點(diǎn)”疏通，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸環(huán)節(jié)的增值與質(zhì)量的提升。

4基于新發(fā)展理念的房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化路徑

以“創(chuàng)新、綠色、開放、協(xié)調(diào)、共享”為內(nèi)涵的新發(fā)展理念，對房車既有產(chǎn)業(yè)價值鏈進(jìn)行“問診”和綜合研判，借鑒中醫(yī)根治病癥時采用的“培源固本”“祛邪扶正”辯證療法，優(yōu)化房車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)房車產(chǎn)業(yè)鏈爬坡升級。

4.1強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新和價值整合，消解制造環(huán)節(jié)的“痛點(diǎn)”

4.1.1技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)競爭力。目前大通、長城、江鈴等企業(yè)使用自產(chǎn)底盤進(jìn)行房車整車的生產(chǎn)，而宇通、瑞弗等企業(yè)則使用其他品牌的汽車底盤。適于房車的底盤研發(fā)，既需要一定的技術(shù)積累，又需要投入資金和技術(shù)力量進(jìn)行攻關(guān)，長城房車的做法值得研究和推廣。房車專用電器生產(chǎn)企業(yè)需要著眼未來，融合房車制造企業(yè)零件標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格要求，推出性價比較高的房車專用空調(diào)等器具，通過完善零件技術(shù)規(guī)格、改進(jìn)模具、提升訂單而在保障質(zhì)量的同時降低成本。4.1.2規(guī)模經(jīng)營降低制造采購成本房車廠商集中度過低，缺乏規(guī)模效益。值得參考的是美國的頭部房車生產(chǎn)企業(yè)索爾集團(tuán)(THO)，它擁有100多家工廠、50多萬M2的廠房、8500名員工，占有北美市場的份額為37%，2011年的銷售金額達(dá)到28億美元。國內(nèi)目前市場占有率第一的大通房車，2021年銷量也僅為1362輛，而年產(chǎn)銷量為342輛的廠商竟然進(jìn)入了全國房車銷量的前十名，通過規(guī)模經(jīng)營降低成本的潛力仍然巨大。4.1.3準(zhǔn)客戶提前介入房車空間設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)時代，只要廠商重視客戶利益，注意總結(jié)前期客戶的使用反饋，就可在此后的訂單完成時改進(jìn)房車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，通過讓客戶提前介入車上“房”的設(shè)計(jì)，提升消費(fèi)需求的針對性和滿意度。

4.2構(gòu)建智能互聯(lián)和平臺支撐，解決消費(fèi)環(huán)節(jié)的“槽點(diǎn)”

4.2.1搭建零部件共享平臺方便智能組合。中高端房車產(chǎn)品配置的專用馬桶、專用空調(diào)、遮陽簾，往往都是價格虛高的國外品牌，從而影響消費(fèi)者的選擇、配置和整車性價比。以專用空調(diào)為例，如果國內(nèi)頭部空調(diào)企業(yè)關(guān)注并投入研發(fā)并非難事。而受到訂單數(shù)量、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等方面的不統(tǒng)一，使得產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)間獨(dú)立生產(chǎn)。解決的方案是通過搭建共享平臺，建立產(chǎn)業(yè)鏈融合平臺，也可以進(jìn)行鏈條整合，提升專用部件性價比，共享行業(yè)發(fā)展的紅利。4.2.2應(yīng)用新能源技術(shù)提升儲能滿足度。住車期間房車中各種電器均需安全用電，冬夏兩季使用空調(diào)時耗電量更高一些，當(dāng)車上配置的電池容量不足時某些車主則另外購置柴油發(fā)電機(jī)滿足需要。如果房車生產(chǎn)企業(yè)與新能源生產(chǎn)企業(yè)融合制造儲能產(chǎn)品，提升房車儲能容量，則能更好地減少柴油發(fā)電帶來的環(huán)境污染。4.2.3試駕培訓(xùn)新客戶消除客戶不適感房車交付前要認(rèn)真培訓(xùn)準(zhǔn)車主，減少因功能認(rèn)知、操作不當(dāng)帶來的不愉快，可以讓客戶拿到車后，正確操作并享受新車帶來的快樂。整個房車營銷行業(yè)，要有明確的行業(yè)規(guī)范，對于那些只認(rèn)銷量、只顧推銷的營銷廠商和個人，進(jìn)行行業(yè)和社會曝光，使其難以立足。

4.3統(tǒng)籌政策引導(dǎo)和利益共享，疏通延伸服務(wù)的“堵點(diǎn)”

4.3.1統(tǒng)籌降低營地建設(shè)費(fèi)用。較為完善成熟的露營場地建設(shè)，需要較大的一次性投資，投資回收期較長，如果露營收費(fèi)讓車主感到過高時，致使雙方博弈失效，難以滿足己方需求，造成車主不得不換地?？浚鵂I地卻空置空轉(zhuǎn)。建議在營地建設(shè)時，與當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)村振興、生態(tài)建設(shè)、旅游發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用土地優(yōu)惠政策。4.3.2精準(zhǔn)匹配營位供需。通過“智能互聯(lián)+”將房車消費(fèi)者的營位需求精準(zhǔn)指引，時間上、線路上合理規(guī)劃，收費(fèi)時予以星期折扣、二次使用折扣等優(yōu)惠。營地運(yùn)營可以采用“展銷基地+房車營地+自駕宿營地+存放與維修基地”的模式，或者建立會員制度享受優(yōu)惠，盡可能多地吸引房車露營，減少場地空置和資源浪費(fèi)。利用互聯(lián)智能平臺大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐，在車位/營位空置時，代為房車停車場，解決那些購置房車卻苦于地下車庫無法停車等痛點(diǎn)，增加營地運(yùn)營收入。4.3.3修訂完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是將手工作坊式改裝的家庭工廠，以行政與經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行整合，徹底消除房車保修期未滿而原企業(yè)不復(fù)存在的尷尬；二是統(tǒng)一全國的拖掛房車上路標(biāo)準(zhǔn)，明確B型、C型房車能否享受和如何享受節(jié)假日高速通行費(fèi)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)；三是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂或重新修訂，提高房車整車生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入門檻，提升應(yīng)用技術(shù)規(guī)范方面規(guī)范，鼓勵節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。4.3.4引導(dǎo)鼓勵租賃業(yè)務(wù)。從房車租賃驅(qū)動力來看，一是既有研究結(jié)論(李學(xué)蔚，2020)分析，購買房車出游的價值指數(shù)低于租車的自駕游，二是房車保值率過低、二手車交易量低等，均為房車租賃提供了發(fā)展依據(jù)。國家配套的房車租賃規(guī)范、方便租賃的平臺、異地還車便捷的程度、轉(zhuǎn)場車享受的優(yōu)惠折扣、租車前的資格認(rèn)證和培訓(xùn)，都會影響到租賃用戶及其體驗(yàn)評價。4.3.5提升駕乘人員環(huán)保意識。房車駕乘人員休閑旅居時(無論是標(biāo)準(zhǔn)營地，還是自選戶外非標(biāo)準(zhǔn)營地)，生活垃圾的搜集、傾倒，要自覺遵守環(huán)保衛(wèi)生要求；無論房車配置直排粉碎式馬桶、還是便攜式馬桶，車內(nèi)生活污水的排放問題都要符合環(huán)節(jié)要求；露營時不到房車營地，而隨意停住城市道路一側(cè)，既影響美觀又難免會影響環(huán)境。

作者:黃體允 李英艷 單位:南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸管理學(xué)院