鄉(xiāng)村振興下農村電商物流發(fā)展問題淺析

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摘要：近年來，農村電商的飛速發(fā)展帶動了農村物流業(yè)務量的迅速增長。因此，建立與之配套的高效農村物流體系是我國農村發(fā)展中亟須解決的問題之一。筆者從制約我國農村物流發(fā)展存在的痛點切入，分析了目前農村電商物流行業(yè)存在的問題，提出了加強農村現代物流設施設備建設、培養(yǎng)專業(yè)人才、構建農村電商物流信息共享平臺等對策，明確指出我國農村電商物流數字化、智慧化的發(fā)展方向，僅供參考。

關鍵詞：鄉(xiāng)村振興；農村物流；電子商務；對策

1農村電商物流的發(fā)展現狀

1.1打通進出鄉(xiāng)村最后一公里

經過多年建設，目前我國鄉(xiāng)村快遞物流體系已經初步形成。為了提高郵政業(yè)向“三農”服務的能力，國家郵政局和其他七個部門于2019年5月聯合發(fā)布了《關于推進郵政業(yè)服務鄉(xiāng)村振興的意見》，要求至2022年，郵政服務鄉(xiāng)鄉(xiāng)有局所、快遞服務村村有網點，村與村之間也有快遞員，使電子商務的快遞員和有組織村莊的快遞員得到了全面覆蓋。此外，支持建立包括農產品生產、加工、運輸、儲存、銷售和其他環(huán)節(jié)的冷鏈快遞物流系統，支持有條件部署的農村地區(qū)建立無人機起降點，支持無人機向農村地區(qū)的配送。2020年4月，國家郵政局印發(fā)了《快遞進村三年行動方案（2020—2022年）》。該方案明確指出，到2022年年底，我國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，城鄉(xiāng)之間流通渠道基本暢通，農村綜合物流服務供給力度明顯加大，快遞服務“三農”成果更加豐碩，廣大農民可以享受到更加便捷高效的快遞服務，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。為響應和執(zhí)行上述行動計劃，“鄉(xiāng)村快遞”與中國快遞協會和13家快遞物流及電子商務公司共同宣布了一項倡議，以促進“鄉(xiāng)村速遞”。京東等主要電子商務物流公司已經采取了行動。2020年6月8日，京東宣布升級版的“千縣萬鎮(zhèn)和村莊提供24小時送達服務”，以擴大全國范圍的當天送達服務范圍，一天后菜鳥也加入了全國1天送達和全球3天送達的物流網絡服務體系。雙方的重點是增加對農村物流基礎設施的投資，提高縣鄉(xiāng)的物流及時性。京東物流甚至提議“隨手下單和開門寄收快遞”能夠滲透到廣大縣市，以幫助農業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。

1.2物流輻射范圍廣且分散

由于我國農村居民分布的特點為大雜居、小聚居，相互交錯居住，人口分布具有東多西少等特點。農村物流末端配送問題一直沒有科學有效的方案來解決，居民居住交錯復雜造成配送成本升高，范圍較大與城市相比配送困難，統計數字顯示20公里內，單件包裹的配送費用農村是城市的兩倍，而達到60公里是四倍。在我國一些農村人口稀少，遠離城市地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，增加了配送距離和配送車輛燃料，再加上農村基礎設施不如城市，道路不平整增加運輸工具的折舊成本，造成成本上升，同時農村居民較為分散，導致配送時間較長，使得物流配送人力成本居高不下[2]。

1.3末端亂象叢生、服務質量有待提高

一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點從業(yè)人員素質水平及專業(yè)能力參差不齊，服務質量難以保證?？爝f末端最后一公里是消費者和產品配送間的關鍵環(huán)節(jié)，最后一公里過程中的配送時間、商品配送便利性、送貨載體的可靠性等因素對消費者選擇運輸方式和購買意愿產生影響。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點的成本高、利潤低，造成末端配送過程中亂象叢生，嚴重降低村民快遞體驗，進而抑制村民的消費欲望[3]。另一方面，末端網點的負責人尚不具備系統的管理能力，對于網點運營中出現的問題往往不能進行科學有效和及時的解決。網點員工多為親友介紹任職或兼職人員，缺乏快遞專業(yè)技能培訓和行業(yè)素質教育。同時員工工資較低且工資增長緩慢，導致網點員工普遍缺乏積極性，對工作消極怠慢，服務態(tài)度較差。

2農村電商物流存在的問題分析

2.1配送效率低，運輸成本高

1）村莊的分散性和快件的分散性。這就導致配送員不能一次性集中地將一定數量的貨物送至一個地點，往往是要將不同數量的貨物送往不同的村莊，有些為了配送一個單獨快遞需要走上較遠的距離，這樣大大降低了配送效率。2）配送人員不足。在一些農村地區(qū)往往只有少數的配送人員，而這些配送人員每天都需要往返不同的村莊，一個配送人員就需要負責多個分布不同的村莊，這樣肯定是不如多個配送人員共同作業(yè)的工作效率高。3）收件網點少。配送員需要將貨物送至固定的收件點，然后聯系收件人收取貨物，現階段大部分的收件點都在縣、鎮(zhèn)上，與農村地區(qū)大部分收件人距離相對較長，存在一定的時差[4]。由于收件人無法及時確認收貨情況，導致配送效率降低。如若想提高交貨效率，企業(yè)就需要投入大量的人、財、物，將導致過高的物流成本，并降低了公司的利潤。因此，農村電子商務物流的高成本已成為阻礙其發(fā)展的瓶頸，電商企業(yè)或物流企業(yè)應專注于打破瓶頸，謀求發(fā)展。

2.2缺乏較為先進的物流設施設備

農村物流的發(fā)展離不開先進設施設備的支持，其中最為重要的就是冷鏈設備。眾所周知，農產品銷售是鄉(xiāng)村振興的最重要武器，現下諸多的電商直播平臺給農產品銷售帶來了非常好的契機，農民們再也不用愁農產品銷路，甚至出現了果子還在樹上，蔬菜還在地里就已經被預訂一空的現象。新媒體銷售渠道給我國農業(yè)、農村帶來了全新的機遇。要想實現農產品產地直銷，產地的冷鏈設施及管理水平就得跟上。但是我國農村目前冷鏈設施建設還未完善，部分地區(qū)的冷鏈設施設備還比較落后，并且缺乏冷鏈設備技術管理人才，對于日常出現的一些設備問題不能及時解決，這些都容易使農產品保鮮不及時而導致經濟利益的損失[5]。

2.3物流信息化水平較低

一方面，農村物流的作業(yè)環(huán)節(jié)信息化程度不高。農村由于受地域、資金和人才等多方面的因素影響，導致農村物流的信息化水平普遍較低[6]。例如生鮮農產品的采摘、分揀、包裝和裝卸等基礎性的物流環(huán)節(jié)，很多農村仍然采用的是傳統的人工方式。特別是中西部地區(qū)的農村物流機械化和信息化的水平遠遠低于東部地區(qū)。人工作業(yè)方式存在速度慢、準確率低的缺點，而且人工成本還不低。另一方面，目前農村物流還未搭建起資源共享信息平臺，各家快遞公司都是各自為政，并沒有做到資源和信息的共建共享，導致無法形成規(guī)模效應，而且農村物流的客戶區(qū)域分布比較分散，配送成本高和配送效率低更加阻礙了農村物流的發(fā)展。例如，幾家知名的物流企業(yè)如菜鳥、順豐、京東等都已經進駐農村，但是他們之間仍然保持者高度的競爭關系，相互之間的信息和資源互不共享，反而導致了資源的浪費和運營成本的增加。

2.4缺乏專業(yè)物流管理人才

農村物流的發(fā)展離不開相關專業(yè)人才的支持。我國目前物流行業(yè)從事基層工作的物流操作人員較多，基本上大專以上學歷就可以勝任，但是能夠為企業(yè)解決實際問題并且具有一定的信息化技術手段的復合型人才十分匱乏，而且又愿意在農村環(huán)境中長期堅持工作的物流人才更是鳳毛麟角。農村物流目前仍然處在起步發(fā)展階段，一方面是工作條件較為艱苦，另一方面是薪資待遇也較城鎮(zhèn)要低一些，因此對于高素質的專業(yè)型人才的吸引力不足。由此可見，農村物流人才市場形勢嚴峻，市場需求與人才匱乏之間產生了嚴重的供求不平衡[7]。

3對策及建議

3.1加大政府扶持力度，提高物流設施設備先進性

依托鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略背景，政府部門應該為農村物流發(fā)展創(chuàng)造更好的制度環(huán)境，從快遞網點的規(guī)劃布局、財稅獎補優(yōu)惠等多方面給予更大的扶持。首先，政府可以在物流公司搭建農村末端網點時給予一些財政優(yōu)惠政策，例如用電、用網、用地等方面的優(yōu)惠，鼓勵物流企業(yè)積極開拓農村物流網點，完善農村物流末端服務網絡，增加覆蓋面積。其次，建議政府有關部門為農村的物流企業(yè)和農產品生產企業(yè)在物流設施設備的采購方面提供優(yōu)惠或補貼。例如農產品的產地保鮮離不開冷庫等相關設備，從采摘到分揀、加工、包裝再加上訂單傳遞、倉儲和運輸等環(huán)節(jié)，需要的時間比較長，農產品如果不及時保鮮就有可能腐壞。構建冷庫的投入資金比較大，使得很多企業(yè)望而生畏，如果政府能夠加以扶持和補貼，會給企業(yè)很大的信心和動力。

3.2推行共同配送模式，實現資源共享

共同配送模式是以合作共贏、互惠互利為原則的兩個或兩個以上的物流企業(yè)之間相互協作，以實現共同利益最大化為目的的一種新型配送模式[8]。也就是多家物流企業(yè)分工協作、資源共享、信息互通，共同對該區(qū)域內的農村客戶進行服務。國務院辦公廳發(fā)布的《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》提出要完善農村末端物流共同配送體系，統籌規(guī)劃農村物流資源，積極鼓勵包括郵政、交通、商貿、物流等多家平臺使用互惠共贏的共享共建的配送網絡，從而達到農村物流降本增效的效果。每個公司的最終目標是最大限度地賺取其利益，無需由一家企業(yè)完成從始發(fā)地到目的地的整個貨物運輸。只要實現專業(yè)化和合理的分工，就可以到達最后一公里的農村市場?？紤]到農村市場分散的特殊情況，可以進入建立好的聯合配送網絡。根據目的地對貨物進行分類和裝載，然后配送給消費者終端。由于分布網絡的放射性范圍內的所有產品都集中，該分布具有一定規(guī)模的經濟效應，從而降低了每個產品單元的分布成本。

3.3利用農村閑置資源，建立農村眾包物流信息平臺

農村物流發(fā)展僅僅依靠現有的物流從業(yè)者來完成顯然是不夠的，除此之外，農村還存在大量的上下班、班車及網約車司機、辦事人員等閑散運力。如果建立農村眾包物流信息平臺就可以將這些閑散運力充分利用起來[9]。這些人員可以在平臺上利用身份證、駕駛證等有效證件來進行實名登記注冊，并繳納一定的押金作為安全保證金，即可參與眾包平臺上的貨物配送搶單，系統自動識別分配，完成配送任務后即可獲得傭金。此舉不僅可以做到資源共享，還提高了配送效率，充分利用閑散運力，做到了多方共贏。

3.4加強農村物流人才培訓，提高業(yè)務管理水平

人才團隊是物流業(yè)快速發(fā)展的關鍵因素之一。首先，各級快遞主管部門要協調農村快遞物流與城市快遞物流之間的關系，將快遞人才隊伍轉移到農村快遞物流，通過產業(yè)集群吸引人才，通過激勵措施鼓勵人才向農村快遞物流業(yè)流動，促進農村快遞物流企業(yè)做大做強[10]。其次，有關政府部門和企業(yè)可以聘請大學教授和相關人員擔任物流專業(yè)人員，他們可以對物流專業(yè)人員進行內部技術培訓，以提高職業(yè)技能和新員工的技能與業(yè)務水平。同時，農村自身也應逐步探索建立符合自身需要的高素質、專業(yè)化的管理人才和運營人才隊伍，充分培養(yǎng)和利用農村剩余勞動力。

4結語

綜上所述，產業(yè)興旺是鄉(xiāng)村振興的首要任務，電商物流作為農村產業(yè)興旺的助推器，未來農村物流必將是朝著數字化、信息化的方向發(fā)展，因此構建自動化、信息化、智能化的農村物流供應鏈成為主要方向。立足當前，應當要整合多方面的資源，利用大數據、物聯網、人工智能等信息化技術手段建立農村智慧物流體系，貫穿冷鏈、分揀、包裝、裝卸搬運、運輸、配送等環(huán)節(jié)。以國家政策扶持和激勵為抓手，引導農業(yè)全產業(yè)鏈資源優(yōu)化配置，確保農產品進城、消費品進村的通暢，助力農村經濟發(fā)展，更好地實現鄉(xiāng)村振興。

作者:楊莉 單位:貴州電子科技職業(yè)學院