物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的多維度物流管理
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【摘要】現(xiàn)代意義上的物流不僅是物品的運輸，其包含著倉儲、環(huán)境管理、配送等多方面的需求。而愈加復(fù)雜的物流管理需求，也造成了現(xiàn)有的物流管理水平難以滿足相對理想的標(biāo)準(zhǔn)。故此，本文以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，探討在新興技術(shù)下的多維度協(xié)同管理機(jī)制，以期能夠為物流管理提供些許可行的建議。
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；多維度協(xié)同；物流管理
從目前物流管理的環(huán)境來看，由于構(gòu)成物流的因素愈加復(fù)雜，其管理難度也有了顯著的提升。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要是基于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長，而因電子商務(wù)已經(jīng)帶給民眾相對超前的服務(wù)體驗，由此導(dǎo)致民眾對于物流也提出了更高要求。對此，本文將以物聯(lián)網(wǎng)為中心，深入探討多維度協(xié)同下物流管理的實現(xiàn)，以期能夠結(jié)合多類技術(shù)的協(xié)調(diào)，為物流管理提供更加理想的實行方案。
1物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理中存在的問題
1.1信息融合管理仍無法滿足實際需求
物聯(lián)網(wǎng)的主要功能便是將各類信息以數(shù)字化的形式匯總，實現(xiàn)將物流管理轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍畔⒐芾恚恿Ⅲw的展示物流運作體系。然而，雖然在理論上實現(xiàn)了相應(yīng)的功能，但是，其實現(xiàn)效果并不符合物流管理的需要。主要問題在于信息融合過程中，存在著大量參數(shù)的不定性，以及部分參數(shù)需要在特定參照下才能夠產(chǎn)生價值。而現(xiàn)有的算法并不足以支撐復(fù)雜的數(shù)據(jù)體系，導(dǎo)致僅能夠呈現(xiàn)出基本你的數(shù)據(jù)參數(shù)。由此，所產(chǎn)生的信息很大程度上無法滿足直接使用需求，使用者需要對信息進(jìn)行二次處理?？v然總體而言效率較比于未采取管理系統(tǒng)前更高，但是仍舊未體現(xiàn)出信息技術(shù)對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持[1]。
1.2物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問題
在信息化建設(shè)過程中，主要存在的問題在于：第一，信息體系相對復(fù)雜，物流供應(yīng)鏈所涉及的產(chǎn)品的種類繁多，在處理過程中難以高效率的實現(xiàn)分類。另外，目前信息標(biāo)簽仍舊采取射頻技術(shù)，其能夠識別的信息種類也相對有限；第二，成本相對較高，導(dǎo)致物流信息的只能夠采取節(jié)點反饋的方式，而無法做到實時反饋。所以，在供應(yīng)鏈管理過程中，難以滿足效率最大化的需求；第三，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。由于物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，導(dǎo)致信息技術(shù)無法采取模板化的方式構(gòu)建物流管理。由此造成的不僅是產(chǎn)品開發(fā)成本居高不下，也會造成市場競爭的亂象。
1.3物流資源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿足物聯(lián)網(wǎng)需求
上文中提到物流管理過程中，信息技術(shù)的支持存在著不足，導(dǎo)致管理效率難以提升。事實上，物流管理本身的狀況，也限制著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，其中要問題便是在于資源調(diào)度和協(xié)同控制存在著問題。在物聯(lián)網(wǎng)體系下，資源調(diào)度是以信息技術(shù)為主導(dǎo)，在通過信息排布找到最優(yōu)方案后，發(fā)出物流調(diào)度的需求。然而，物流調(diào)度在接到需求后，因人為因素和硬件的限制，在調(diào)度上大多存在著延遲，由此影響到效率的提升。而在資源協(xié)同過程中，人為因素對于協(xié)調(diào)效率的影響更為嚴(yán)重，甚至造成資源調(diào)度指令無法執(zhí)行[2]。
2物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下提高多維度協(xié)同物流管理發(fā)展水平的有效措施
2.1加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新
現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然已經(jīng)達(dá)到了相對先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，但是，其與物流產(chǎn)業(yè)的契合性不足，能夠發(fā)揮的效果有限。對此，需要采取不斷創(chuàng)新的方式，深入而有效的改善物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。具體在于：首先，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的資源協(xié)調(diào)管理模式，促使其能夠符合現(xiàn)有的人文特征，避免理論最優(yōu)化和管理最優(yōu)化之間的沖突；其次，持續(xù)優(yōu)化和加強(qiáng)技術(shù)形式，如射頻技術(shù)的識別能力等，使物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用過程中能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率；最后，逐步引用人工智能，用機(jī)器代替人力，實現(xiàn)物流管理和功能實現(xiàn)的全面優(yōu)化[3]。
2.2加快我國物流信息化發(fā)展
總體來看，我國物流產(chǎn)業(yè)的信息化成本并不高，并且存在著諸多問題。對此，可采用以下方式：首先，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，徹底消除因競爭而導(dǎo)致各自為戰(zhàn)的局面。嚴(yán)格意義來說，只有有效實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能夠真正意義上實現(xiàn)跨越式進(jìn)步；其次，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺，提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。服務(wù)的統(tǒng)一化有助于提升物流效率，并達(dá)成對物流標(biāo)準(zhǔn)的約束，從而推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展；最后，探索全新商業(yè)模式，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的收益能力，由此便能夠以收益逆向推動產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新發(fā)展。
2.3優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用
不可否認(rèn)傳統(tǒng)管理理念，必然會涉及到人力因素對生產(chǎn)效率的影響。而在物流產(chǎn)業(yè)中，其勞動力密集的特征，也更大程度上影響著結(jié)果。所以，就當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)資源復(fù)雜化特征基礎(chǔ)上，更應(yīng)當(dāng)集合物聯(lián)網(wǎng)的管理優(yōu)勢，如信息整合、方案優(yōu)化等，尋求更具效率的管理模式，并由此建立整合管理體系，將工作內(nèi)容進(jìn)行喜歡，從而解決人為因素對于資源調(diào)度和協(xié)調(diào)的影響。同時，也可以結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)與人工智能，通過智能機(jī)器人代替人力。從實踐上來看，京東集團(tuán)的智能分揀機(jī)器人已經(jīng)實現(xiàn)了類似的功能。所以，在以優(yōu)化資源調(diào)度和協(xié)調(diào)控制為目的的發(fā)展過程中，人工智能無疑是重要的發(fā)展方向之一。
3結(jié)語
綜合來看，我國物流產(chǎn)業(yè)雖然在電子商務(wù)帶動下形成了巨大的經(jīng)濟(jì)價值，但是，其自身管理仍舊存在著不足。故此本文以物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的多維度協(xié)同為視角，對相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了一定程度的探討，也希望本文的研究能夠為相關(guān)領(lǐng)域提供些許理論支持。作者簡介：楊鎮(zhèn)邦，1995年生，本科，研究方向：物聯(lián)網(wǎng)工程。
參考文獻(xiàn)
[1]邱劍峰.物聯(lián)網(wǎng)背景下多維度協(xié)同物流管理框架[J].經(jīng)營與管理,2016,(01):78-79..
[2]蒲司琦.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的多維度協(xié)同物流管理問題分析[J].旅游縱覽(下半月),2015,(06):25.
[3]李興東,陳云.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究[J].農(nóng)家參謀,2018,(03):15.
作者:楊鎮(zhèn)邦 陳云 單位:邵陽學(xué)院
