O2O模式下物流企業(yè)文化建設(shè)研究
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摘要：近年來，物流行業(yè)隨著o2o商業(yè)模式的發(fā)展日益崛起，這意味著市場(chǎng)將對(duì)物流企業(yè)提出更高的要求。然而，現(xiàn)階段低水平的物流企業(yè)文化阻礙了企業(yè)完全融入O2O模式，文中旨在從企業(yè)物質(zhì)層面、行為層面、制度層面、精神層面分析在O2O模式下物流企業(yè)文化建設(shè)存在的問題，從而提出提升企業(yè)軟實(shí)力的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：O2O模式;物流企業(yè)文化;發(fā)展;對(duì)策
1引言
隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)今O2O、B2B、B2C等新型商業(yè)模式不斷沖擊著傳統(tǒng)的商業(yè)模式，各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、手機(jī)軟件應(yīng)運(yùn)而生，而O2O商業(yè)模式逐漸被大眾認(rèn)可，并成為便利人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾ぞ摺Ｔ诔汕先f件的貨物流通過程中，物流企業(yè)也在近兩年迅猛發(fā)展，不斷引入高科技分揀設(shè)備、充分利用各種現(xiàn)有交通、建設(shè)大型物流中心以滿足市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)日益增長(zhǎng)的需求，成為連接各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與顧客之間的重要媒介?，F(xiàn)有的物流企業(yè)不僅要致力于完善主營(yíng)業(yè)務(wù)的專業(yè)性，還要與新型商業(yè)模式相結(jié)合打造個(gè)性獨(dú)特的企業(yè)文化，謀求自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能從大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而此刻作為物流企業(yè)靈魂的企業(yè)文化無疑成為了推動(dòng)自身發(fā)展不可或缺的又一重要條件。本研究旨在通過深入調(diào)查研究O2O模式下物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景和對(duì)物流企業(yè)文化的建設(shè)狀況，把握兩者的相通之處，使物流企業(yè)緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，以獨(dú)特的文化特質(zhì)作為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
2O2O模式下物流企業(yè)文化建設(shè)存在問題分析
2．1傳統(tǒng)物流企業(yè)缺少新模式下的物質(zhì)文化建設(shè)
當(dāng)下，幾乎所有的物流企業(yè)都旨在建設(shè)一個(gè)高效、快速、親善的文化形象，但現(xiàn)實(shí)中傳統(tǒng)物流還存在著配套設(shè)施不足，送貨延遲、包裝簡(jiǎn)陋等問題，并不能適應(yīng)O2O模式下的商業(yè)運(yùn)輸。許多物流企業(yè)無法滿足電商平臺(tái)的訴求，其主要原因在于傳統(tǒng)物流企業(yè)缺少在新模式下的物質(zhì)文化建設(shè)。換言之，傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)O2O的商業(yè)發(fā)展模式的參與度低，許多企業(yè)并不知道如何將本企業(yè)的實(shí)體文化融入其中，且不能將自身倉儲(chǔ)、包裝加工等服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)貫通于線上線下之間，做到商流、信息流、物流的統(tǒng)一，拓寬自身的物質(zhì)文化建設(shè)。
2．2物流企業(yè)文化缺乏獨(dú)創(chuàng)性、柔和性
由于體制、傳統(tǒng)的關(guān)系，我國(guó)的物流企業(yè)特別是國(guó)有物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體地位不強(qiáng)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的主觀能動(dòng)性不高，這就使得我國(guó)企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)方面表現(xiàn)出獨(dú)創(chuàng)性不足、企業(yè)文化雷同程度高的情形，如我國(guó)快遞行業(yè)中的“宅急送”，公司從成立到市場(chǎng)定位，甚至連名字都借鑒了日本的“宅急便”［1］。無獨(dú)有偶，某些物流企業(yè)只是片面地理解行為文化和制度文化的內(nèi)涵，在企業(yè)文化建設(shè)過程中更多地選擇使用“監(jiān)督”、“控制”等命令性字眼，大大降低了企業(yè)文化的柔和性，最后將難以使服務(wù)做到最佳。進(jìn)入O2O模式的發(fā)展，要求物流公司能夠更加靈活地應(yīng)對(duì)各種業(yè)務(wù)，同時(shí)打造出具有自己特色的高質(zhì)量服務(wù)。但目前看來，現(xiàn)有的物流企業(yè)文化不能彰顯出本企業(yè)獨(dú)特氣質(zhì)，也難以與O2O模式的要求相匹配。
2．3O2O模式下物流企業(yè)缺少人文關(guān)懷文化建設(shè)
當(dāng)下時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大多物流企業(yè)致力于發(fā)展良好的O2O模式，將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)很好的結(jié)合，線下專注于為消費(fèi)者提供服務(wù)，線上則為消費(fèi)者的消費(fèi)做正確引導(dǎo)。但即使是行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)也依舊容易忽略人文關(guān)懷文化建設(shè)，甚至大規(guī)模的出現(xiàn)缺乏專業(yè)物流人才，人員培訓(xùn)遜色，企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度不完善，員工工作量和報(bào)酬不匹配，才能發(fā)揮不徹底、成就感低等問題，顯然，不能反映一個(gè)企業(yè)精神文化的制度，會(huì)直接造成人員流失率的增高及對(duì)企業(yè)的期望和歸屬感的降低。
2．4品牌文化建設(shè)執(zhí)行不到位，知名物流企業(yè)少
我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)在發(fā)展過程中缺少將累積的精神成果和文化概念整合并深化其發(fā)展的過程，雖然我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)過了十幾年的迅猛發(fā)展，但真正能夠在全球范圍內(nèi)叫得響的牌子卻是屈指可數(shù)。而國(guó)際上的物流企業(yè)，諸如UPS、FedEx等品牌卻早已在我國(guó)市場(chǎng)上有了極高的知名度;相較于這些外來品牌，普通民眾對(duì)中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)、寶供物流等傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)物流品牌卻陌生得多。面對(duì)這種境況，很有可能導(dǎo)致許多物流企業(yè)在向O2O模式轉(zhuǎn)型時(shí)不得不花費(fèi)大量的精力、成本去填補(bǔ)過往自身文化建設(shè)上的漏洞，因此，延誤企業(yè)搶占市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。
3O2O模式下物流企業(yè)文化建設(shè)對(duì)策
3．1拓寬物流企業(yè)物質(zhì)文化建設(shè)，學(xué)習(xí)在O2O模式下發(fā)展企業(yè)文化
文化本身就具有包容性，物流企業(yè)文化更是如此，其在包含了不同形式的同時(shí)，也進(jìn)行了對(duì)自身的自我完善與發(fā)展。順豐速運(yùn)有限公司就曾利用其強(qiáng)大的物流體系、廣布的供應(yīng)合作伙伴，于2014年正式開啟“嘿客”項(xiàng)目，在當(dāng)時(shí)O2O模式的熱襲下，欲在電商市場(chǎng)中分得一杯羹。順豐將店鋪的目標(biāo)客戶定為工作繁忙的白領(lǐng)等需要在線下購(gòu)買商品的中高層客戶群體;購(gòu)買方式設(shè)置成線上購(gòu)買線下體驗(yàn)，線上進(jìn)行確認(rèn)評(píng)價(jià)或線下試用滿意后線上下單送貨上門;產(chǎn)品涵蓋范圍廣，從生鮮食品到數(shù)碼家電一應(yīng)俱全［2］。順豐速運(yùn)把握了市場(chǎng)熱點(diǎn)及時(shí)的進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，或許在今天看來“嘿客”項(xiàng)目并不太成功，但企業(yè)將傳統(tǒng)的文化建設(shè)加入新模式，豐富了企業(yè)物質(zhì)文化的舉措確是值得借鑒和學(xué)習(xí)的。
3．2利用企業(yè)管理制度規(guī)范員工行為，構(gòu)建服務(wù)戰(zhàn)略
O2O模式下的物流企業(yè)更加注重的是企業(yè)的服務(wù)，而作為服務(wù)主體的員工，其一言一行都能體現(xiàn)出企業(yè)的文化形象，所以，加深對(duì)O2O物流企業(yè)在職員工服務(wù)文化的教育是企業(yè)文化建設(shè)中必不可少的部分，從員工的細(xì)小行為抓起，如配送時(shí)的微笑服務(wù)、送貨上門等細(xì)節(jié)服務(wù)。此外，還需要企業(yè)高級(jí)管理者扮演主導(dǎo)者角色，在文化建設(shè)中發(fā)揮倡導(dǎo)、帶頭和組織決策作用，不斷保持創(chuàng)新意識(shí)，在制定相關(guān)制度規(guī)范員工行為的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)、培育物流人才。
3．3完善企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，定期培訓(xùn)創(chuàng)新型物流人才
企業(yè)應(yīng)從員工利益出發(fā)合理調(diào)配企業(yè)內(nèi)人員勞動(dòng)時(shí)間，為員工提供定期的專業(yè)培訓(xùn)，激發(fā)和培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識(shí)。當(dāng)一個(gè)企業(yè)注重其內(nèi)部的人文關(guān)懷時(shí)，員工自然對(duì)所在企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感，工作效率也自然直線上升。同時(shí)，由于物流企業(yè)是處在一個(gè)不斷變化的環(huán)境中，物流企業(yè)文化與O2O模式相結(jié)合對(duì)物流企業(yè)來說本身就是一種新的嘗試，它既要保持其文化的本質(zhì)不變，又要不斷創(chuàng)新它的表現(xiàn)形式，增添新的文化內(nèi)容，所以，企業(yè)急需創(chuàng)新型物流人才大力推進(jìn)O2O模式下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新。
3．4強(qiáng)化品牌意識(shí)，樹立正確的品牌理念
品牌是物流企業(yè)與客戶溝通的工具，是客戶認(rèn)識(shí)物流企業(yè)最主要的途徑，所以，對(duì)客戶來說，物流企業(yè)的品牌文化就是客戶眼中的物流企業(yè)文化。正確的品牌理念應(yīng)是創(chuàng)建品牌，關(guān)注時(shí)代特性和顧客需求，占領(lǐng)市場(chǎng)的導(dǎo)向，同時(shí)，注意品牌定位的準(zhǔn)確性和個(gè)性化。在研究中，縱觀各大知名物流品牌，UPS的“最好的服務(wù)，最低的價(jià)格”、中鐵物流的“向社會(huì)提供高效率的專業(yè)物流服務(wù)”［3］等品牌的理念都凝結(jié)了各自企業(yè)的歷史背景和其獨(dú)特的文化發(fā)展歷程，這些朗朗上口的品牌標(biāo)語準(zhǔn)確的定位了企業(yè)發(fā)展方向，把握了市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，巧妙地創(chuàng)造和渲染了企業(yè)和產(chǎn)品的個(gè)性化特色，為企業(yè)發(fā)展注入了精神動(dòng)力。總而言之，物流企業(yè)要想融入O2O模式發(fā)展并脫穎而出，必須借助于一個(gè)個(gè)性鮮明、蘊(yùn)藏企業(yè)文化的商標(biāo)，以在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟。
4結(jié)論
企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展最持久的因素，是企業(yè)極為重要的競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r在一定程度上可以通過企業(yè)文化建設(shè)的程度表現(xiàn)出來。企業(yè)要想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，還必須滿足市場(chǎng)營(yíng)銷下各種模式的要求。而O2O模式作為此次研究工作的創(chuàng)新點(diǎn)，本文從企業(yè)物質(zhì)層面、行為層面、制度層面、精神層面出發(fā)，結(jié)合不同企業(yè)實(shí)例及O2O模式的發(fā)展現(xiàn)狀，為相關(guān)物流企業(yè)的文化建設(shè)提出了一些切實(shí)可行的方法論。在不斷進(jìn)步的社會(huì)中，O2O模式只是當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志之一。本文只研究了這一種模式，而未來還會(huì)有無數(shù)種新型商業(yè)模式出現(xiàn)，亟待各方學(xué)者研究。物流企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一隅，必須緊跟時(shí)代潮流，建設(shè)與之相對(duì)的企業(yè)文化，不斷適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展模式。
參考文獻(xiàn)
[1]袁惠英.物流企業(yè)文化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)研究［D］．長(zhǎng)沙:湖南大學(xué)，2009．
[2]楊琳華.基于O2O模式的順豐速運(yùn)有限公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析［J］．物流技術(shù)，2014，12(36):29－30，63．
[3]張媛.博遠(yuǎn)物流集團(tuán)企業(yè)文化優(yōu)化研究［D］．西安:西北大學(xué)，2012．
作者:錢曉多 潘蕾 凡晟 王巖 單位:南京工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院