土木工程道橋施工技術(shù)管理措施探討

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摘要:在土木工程建設(shè)中，道橋工程占據(jù)較大的工程施工比例。道橋施工具有繁瑣與復(fù)雜的特征，因此決定了道橋施工單位必須嚴格遵循土木工程的正確施工操作流程。本針對道橋工程施工技術(shù)，指出道橋施工過程中的工程管理要點，結(jié)合道橋建筑物的基本功能與結(jié)構(gòu)特性來實現(xiàn)最大化的道橋工程施工效益。

關(guān)鍵詞:土木工程;道橋施工技術(shù);管理措施要點

1土木工程道橋施工實例

某道橋工程位于高速路的重要結(jié)構(gòu)部位處，總體建筑長度達到9．35km。為了杜絕車輛撞擊造成公路橋梁引發(fā)車禍的后果，對于上述工程擬定將5．6m車行道與0．9m防撞護欄的組合結(jié)構(gòu)布置于橫向的公路橋梁構(gòu)造斷面部位，布置現(xiàn)澆混凝土的預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)體系用于支撐上部的整體路橋構(gòu)造，并且限定12．4m+2×21m+18．2m的道橋結(jié)構(gòu)體系施工尺寸。施工單位針對道橋結(jié)構(gòu)中的高墩現(xiàn)澆箱梁的路橋支架支撐結(jié)構(gòu)實施了重點處理，嚴格控制在2．6m的懸臂總長度以及7．3m的箱梁總體結(jié)構(gòu)寬度范圍，而且控制在22．7cm的腹板部位厚度以及21．4cm的箱梁底板厚度，充分滿足了道橋工程建筑物的基本施工質(zhì)量指標。道橋建筑工程設(shè)計為7．9%的圓曲線超高值，擬定在曲線段布置橋面結(jié)構(gòu)，控制于30km/h的路段車輛通行最大速度。表1為道橋工程的施工流程及技術(shù)要點。

2土木工程道橋施工技術(shù)的具體運用要點

1)道橋鋼筋的施工技術(shù)。鋼筋結(jié)構(gòu)屬于支撐道橋主體部分的關(guān)鍵工程結(jié)構(gòu)，因此，決定了工程施工人員務(wù)必保證道橋鋼筋的建筑主體連接部分滿足最基本的鋼筋荷載強度指標［1］。對鋼筋結(jié)構(gòu)進行施工時，施工人員嚴格遵循現(xiàn)有的道橋主體框架圖紙來進行鋼筋位置的合理選擇，禁止施工人員擅自改變鋼筋的道橋主體支撐部位的位置。這是由于，具有支撐性的鋼筋主體結(jié)構(gòu)一旦產(chǎn)生了位移的現(xiàn)象，則很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)碎裂或者產(chǎn)生其他的施工安全風險，不利于土木工程的基本安全性能得到保障［2］。2)道橋主體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。道橋主體結(jié)構(gòu)主要涉及到道橋路面以及道橋路基部位。道橋路面的重要工程部位容易遭到過往車輛產(chǎn)生的碾壓磨損影響，工程技術(shù)人員針對道橋路面的關(guān)鍵工程主體部位務(wù)必確保滿足穩(wěn)定性以及堅固性的路面施工檢測標準［3］。具體針對砂石、卵石以及改性瀝青混凝土組合而成的道路與橋梁主體路面結(jié)構(gòu)來講，應(yīng)正確拌和各種不同的建筑工程材料，保證道橋主體路面結(jié)構(gòu)達到最佳的結(jié)構(gòu)完整程度以及結(jié)構(gòu)安全性［4］。3)道橋混凝土的施工技術(shù)。橋梁后澆帶在道橋整體結(jié)構(gòu)中占有關(guān)鍵性的地位，因此，施工人員必須保證橋梁后澆帶的施工操作嚴格按照正確流程予以展開。澆筑道橋結(jié)構(gòu)各個部位混凝土的時間間隔具有較長的特征，施工人員必須結(jié)合建筑物附近樓板的預(yù)應(yīng)力強度來完成后澆帶的施工處理［5］。位于后澆帶周邊結(jié)構(gòu)部位的施工縫必須保證滿足特定的數(shù)目與長度，施工人員對此最好選擇建筑側(cè)墻結(jié)構(gòu)與建筑結(jié)構(gòu)板的周邊區(qū)域。施工技術(shù)人員還需要略微調(diào)整現(xiàn)有的施工縫寬度與長度，防止由于不均衡的外界受力影響導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生較為明顯的裂鍵。施工人員在留置超長建筑物的內(nèi)部施工縫時，必須將止水鋼板布置在相應(yīng)的區(qū)域部位，對于分隔澆筑時間段不同的混凝土材料主要選擇中層板來完成。施工人員對于跳倉施工方法有必要重點關(guān)注樓板跳倉工程技術(shù)手段的有效運用［6］。施工人員應(yīng)控制混凝土的配比，嚴格按混凝土材料配比摻入各種材料。道橋結(jié)構(gòu)中的混凝土材料應(yīng)滿足特定的材料性能強度，施工人員對此必須要嚴格加以控制。道橋結(jié)構(gòu)混凝土支架安裝施工的基本宗旨在于保證支架的堅固性，因此必須結(jié)合混凝土建筑物所在區(qū)域的地基荷載限度來布置超長混凝土工程的施工支架，運用正確的支架拼接與支架安裝工藝手段來進行處理。搭建混凝土模板以及布置鋼絞線屬于必不可少的超長結(jié)構(gòu)混凝土建筑物施工要點。施工技術(shù)人員針對超長混凝土結(jié)構(gòu)的整體模板結(jié)構(gòu)在進行搭建與組裝時，首先需要確定模板的預(yù)留拱度，充分保證澆筑處理后的超長結(jié)構(gòu)混凝土能達到良好性能標準。工程技術(shù)人員在修正鋼絞線的引伸量過程中，關(guān)鍵參考要素就是鋼絞線本身的橫截面積，并且針對彈性模量進行實地測量［7］。4)道橋路面的防水施工技術(shù)。公路分隔帶本身具有阻隔外部雨水浸入公路表層以下的重要功能，較為典型的就是中央的公路分隔帶［8］。設(shè)計人員針對公路分隔帶主要側(cè)重于選擇凹陷型或者凸起型的兩種不封閉公路分隔帶，或者通過設(shè)置封閉狀的瀝青鋪面層用于形成公路中間部位的分隔帶。橋梁與公路如果具有較小的公路坡度特征，那么最好選擇攔水帶的方式來阻隔外界雨水，然后運用集中排放路面表層存積雨水的技術(shù)手段來進行處理［9］。

3土木工程道橋施工技術(shù)的管理改進措施

1)道橋施工中的設(shè)備儀器保養(yǎng)。道橋框架結(jié)構(gòu)的土木建筑工程本身屬于規(guī)模較大的土木建筑工程，客觀上決定了此類土木建筑物將會產(chǎn)生較高的施工成本消耗，其中重點包含了某些大型土木施工設(shè)施以及施工機械的物質(zhì)資源投入。相關(guān)負責人員如果沒有全面養(yǎng)護以及定期保養(yǎng)現(xiàn)有的土木施工大型設(shè)施與機械，那么很容易造成某些施工機械產(chǎn)生零部件銹蝕的安全事故后果，導(dǎo)致施工技術(shù)人員在操作上述土木施工機械時，發(fā)生傷害人員安全的不良現(xiàn)象。因此，土木施工單位針對施工大型儀器的定期養(yǎng)護必須給予全面的關(guān)注。針對道橋施工必需的混凝土攪拌機械設(shè)施、道橋路面的大型碾壓設(shè)施以及運輸車輛設(shè)施在實施全面養(yǎng)護的工程實踐中，土木施工企業(yè)必須做到指派特定的施工機械養(yǎng)護負責人員，并且要求上述的專門養(yǎng)護責任人員通過實施嚴格的機械養(yǎng)護與設(shè)備日常維護舉措，全面保證道橋施工大型設(shè)施與機械的良好安全性能。對于專門用于運輸?shù)罉蚴┕げ牧系拇笮瓦\輸車，有必要定期實施全面的車輛潤滑保養(yǎng)，避免出現(xiàn)過度磨損機械運輸車輛的現(xiàn)象。2)道橋施工中的安全質(zhì)量控制。道橋工程的具體施工操作人員要具備安全防護的意識，確保土木施工操作人員能及時發(fā)現(xiàn)某些細小的道橋框架結(jié)構(gòu)安全風險，運用防患未然的思維方式對于現(xiàn)有的土木工程安全缺陷進行及時與全面的糾正。土木施工單位對于負責從事道橋現(xiàn)場施工的具體執(zhí)行操作人員有必要展開全面的施工前期培訓(xùn)，要求上述土木施工人員充分掌握道橋施工的基本流程，按照土木工程特有的安全防護流程來進行正確的施工現(xiàn)場安全防護操作。土木施工人員對于道橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的細小裂縫、結(jié)構(gòu)滲水部位以及金屬銹蝕部位都要及時進行全面的查找，如此才能保證道橋施工企業(yè)全面防控各個典型部位的建筑安全質(zhì)量缺陷，實現(xiàn)最大化的土木工程風險防控效益。3)道橋施工中的工程材料監(jiān)管。道橋施工材料包含了鋼筋、水泥、瀝青砂石、混凝土以及水等，在道橋框架建造與施工中，施工技術(shù)人員必須科學(xué)、合理地配制各種建筑施工材料。近些年來，很多新型的土木工程建筑材料陸續(xù)出現(xiàn)。土木施工企業(yè)針對現(xiàn)有的各種不同類型建筑工程材料都必須嚴格進行全面的核查，通過實施嚴格的實驗室測驗，才能判斷出某些混合建筑施工材料是否達到最基本的材料技術(shù)性能以及材料安全性能指標。

4結(jié)束語

道橋施工技術(shù)能否達到保障土木建筑物整體構(gòu)造堅固性的目標，取決于道橋施工技術(shù)的管理運行措施。近些年以來，某些土木建設(shè)項目由于沒有達到最基本的道橋施工監(jiān)管質(zhì)量標準，客觀上造成了道橋施工事故的頻繁產(chǎn)生。為了達到強化土木工程運行管理的宗旨與目標，土木工程的相關(guān)監(jiān)管負責部門必須致力于嚴格確保道橋建筑結(jié)構(gòu)體系的安全性，避免道橋施工過程發(fā)生質(zhì)量安全事故。

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作者：郭銳 單位：山西省公路局運城分局