冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)技術(shù)

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摘要：介紹了我國(guó)大型冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運(yùn)輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應(yīng)用

目前，通過(guò)鐵路運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運(yùn)輸方面主要包括的內(nèi)容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運(yùn)輸?shù)?，在鐵路運(yùn)輸方面的速度和效率對(duì)整體公司的成本有著直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識(shí)別來(lái)進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實(shí)現(xiàn)管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。

1鐵路移動(dòng)終端的設(shè)計(jì)

在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建立的過(guò)程中主要需要實(shí)現(xiàn)的功能包括確定鐵路車(chē)輛運(yùn)輸?shù)木唧w位置以及整體運(yùn)輸線路的應(yīng)用和實(shí)際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車(chē)輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對(duì)于鐵路車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程的位置、運(yùn)行時(shí)間以及運(yùn)行狀態(tài)等等不同的問(wèn)題都需要有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對(duì)列車(chē)進(jìn)行安全調(diào)控。在整體列車(chē)運(yùn)行的期間，要設(shè)立紅外線信號(hào)從而保證可以對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，如果行駛速度超過(guò)限定的速度范圍，可以對(duì)其進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)這樣的方式可以對(duì)列車(chē)進(jìn)行安全距離的限定。為了實(shí)現(xiàn)在整體鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中的設(shè)計(jì)功能，需要在列車(chē)上對(duì)信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實(shí)現(xiàn)信號(hào)和列車(chē)之間的通話。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用過(guò)程中的實(shí)際研究，需要對(duì)其相關(guān)具體理論以及物流的結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行具體分析和討論。根據(jù)所運(yùn)輸物體的全面感知層以及對(duì)信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及保證各個(gè)層面之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)性。列車(chē)系統(tǒng)的移動(dòng)終端是整體鐵路信號(hào)在應(yīng)用過(guò)程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統(tǒng)以及列車(chē)移動(dòng)信息終端的兩個(gè)部分。通過(guò)對(duì)各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集的方式來(lái)對(duì)信息進(jìn)行處理和收集，通過(guò)運(yùn)算來(lái)達(dá)到列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的跟蹤，監(jiān)控以及危險(xiǎn)方面的預(yù)警，并在列車(chē)上設(shè)置信息終端來(lái)保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統(tǒng)主要包括實(shí)時(shí)設(shè)備以及電源切換和天線等不同的設(shè)施。這是地面信息管理系統(tǒng)與列車(chē)之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò)。列車(chē)中所負(fù)載的移動(dòng)信息終端主要包括主機(jī)、電子閱覽器、信息數(shù)據(jù)接收臺(tái)等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用所必須配備的設(shè)備。其次，在功能實(shí)現(xiàn)方面需要和地面的應(yīng)答設(shè)備進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)對(duì)無(wú)線電射頻技術(shù)應(yīng)用來(lái)確定列車(chē)的位置。當(dāng)列車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)所運(yùn)行軌道中心某應(yīng)答設(shè)備時(shí)，數(shù)據(jù)信息收集管理器會(huì)發(fā)出相應(yīng)的信息，根據(jù)這個(gè)信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號(hào)及所對(duì)應(yīng)的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對(duì)列車(chē)在車(chē)站以及運(yùn)行軌道中的準(zhǔn)確位置進(jìn)行確定。通過(guò)無(wú)線電傳播方式對(duì)地面中央處理系統(tǒng)所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一系列的處理后可以通過(guò)動(dòng)態(tài)圖像對(duì)列車(chē)的位置進(jìn)行顯示。并且列車(chē)所負(fù)載的移動(dòng)終端可以通過(guò)對(duì)列車(chē)所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來(lái)保證列車(chē)在行駛過(guò)程中的速度控制和其他方面的報(bào)警顯示。地面重要信息處理系統(tǒng)的應(yīng)用與鐵路在運(yùn)輸管理當(dāng)中的關(guān)系是密不可分的。主要通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò)接口來(lái)對(duì)相關(guān)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。這樣就可以通過(guò)在獲得新數(shù)據(jù)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和處理，從而來(lái)查找在整體數(shù)據(jù)庫(kù)中與所運(yùn)行列車(chē)號(hào)相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。隨后再通過(guò)無(wú)線電發(fā)送到相對(duì)應(yīng)的列車(chē)上，通過(guò)移動(dòng)終端在列車(chē)的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語(yǔ)音相關(guān)提示運(yùn)行列車(chē)需要完成的任務(wù)。

2結(jié)束語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中獲得了廣泛的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在不同車(chē)站之間的信號(hào)傳導(dǎo)在并列車(chē)上的顯示，保證了路運(yùn)輸方面的安全，并且對(duì)于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使冶金企業(yè)在鐵路運(yùn)輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車(chē)的維修費(fèi)用機(jī)油消耗以及行駛時(shí)間方面都得到了有效地保證，也為可持續(xù)發(fā)展提供了有效保障。

［參考文獻(xiàn)］

［1］蘇南．利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)智能化生產(chǎn)管理［J］．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2014，（23）．

［2］黃思．區(qū)域運(yùn)輸組織與安全控制一體化關(guān)鍵技術(shù)研究［J］．鐵路運(yùn)輸，2015，（36）．

作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司