談交通土建工程路基路面施工技術(shù)

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摘要：文章對(duì)交通土建工程路基路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述，主要包括壓實(shí)、排水、防水和土方回填技術(shù)。道路工程是當(dāng)前城市化建設(shè)中必不可少的工作，路面的壓實(shí)、配水、防水等技術(shù)要點(diǎn)研究和分析的相關(guān)內(nèi)容都是交通土建工程項(xiàng)目施工及管理工作的主要內(nèi)容。對(duì)此，文章在研究過(guò)程中結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行了分析，旨在為交通土建工程路基路面施工的相關(guān)課題及各工程建設(shè)提供合理參考。

關(guān)鍵詞：土建工程；路基路面；施工要點(diǎn)

道路是人們目前出行必不可少的基礎(chǔ)公共設(shè)施，其工程質(zhì)量會(huì)直接影響道路的后續(xù)使用壽命，且會(huì)對(duì)周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。在交通土建工程中，路基路面的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施情況與道路質(zhì)量息息相關(guān)。因此，只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，才能更好地保障我國(guó)道路工程的整體質(zhì)量。

1路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

1.1含水量控制

在施工階段控制路基路面含水量是提升道路壓實(shí)質(zhì)量的主要措施，因此，在施工過(guò)程中，工作人員需要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文等條件對(duì)路基路面中的含水量進(jìn)行調(diào)整。例如：某道路工程在施工過(guò)程中，工作人員對(duì)道路含水量進(jìn)行了實(shí)時(shí)檢測(cè)，并采取了放水措施，或在施工材料中添加了吸水性好的材料進(jìn)行含水量控制工作，保障路基路面的含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。除仔細(xì)檢查道路施工現(xiàn)場(chǎng)外，該道路工程的施工人員還對(duì)施工材料的實(shí)際含水量進(jìn)行了仔細(xì)檢查，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)選擇了含水量在20%以下的道路鋪設(shè)材料，將道路工程的整體含水量控制在了合理范圍內(nèi)，為后續(xù)的道路壓實(shí)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.2填料質(zhì)量控制

道路施工過(guò)程中的材料質(zhì)量與工程整體質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在施工開(kāi)始前，工作人員需要提前進(jìn)行材料采購(gòu)工作，在工程成本允許范圍內(nèi)選擇市場(chǎng)上性價(jià)比最高的材料進(jìn)行施工，并在施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行整體質(zhì)量檢查。除此之外，在建筑材料保存的過(guò)程中有可能產(chǎn)生過(guò)期等情況對(duì)工程材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在材料實(shí)際投入使用前，管理人員也要檢查材料的使用日期以及保存方式是否合理。例如：某道路工程的材料管理人員在采購(gòu)材料時(shí)，對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)存的路基路面施工材料進(jìn)行了檢查登記，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的分析對(duì)比后選擇了同等質(zhì)量?jī)?nèi)價(jià)格最低的材料，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)也降低了施工成本。且在材料進(jìn)入施工場(chǎng)地前，管理人員再次對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行了檢驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)在管理存儲(chǔ)施工材料時(shí)，工作人員對(duì)材料的防潮進(jìn)行了嚴(yán)格管理，避免材料由于受潮等情況導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變化。

1.3混合材料攪拌

在道路施工的過(guò)程中，建筑材料的混合比例也會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)工作產(chǎn)生影響。主要原因是不同比例配合的施工材料對(duì)壓實(shí)工作的力度要求不同，施工單位需要在工程正式開(kāi)展前根據(jù)工程要求嚴(yán)格設(shè)計(jì)各種材料的配合比例和攪拌順序。為避免浪費(fèi)，可以先按照工程設(shè)計(jì)要求混合少量材料進(jìn)行監(jiān)測(cè)，待檢測(cè)后的材料強(qiáng)度等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)再大量混合。除此之外，在路基路面施工材料混合的過(guò)程中會(huì)根據(jù)需要添加化學(xué)填料，為保障施工材料的質(zhì)量能夠通過(guò)化學(xué)填料的添加得到提升，保障道路密實(shí)程度達(dá)標(biāo)，工作人員可以按照不同填料的功能考慮添加順序。例如：混凝土緩凝劑需要在材料混合初期添加，避免混凝土等材料在攪拌過(guò)程中過(guò)早凝結(jié)，影響后續(xù)的路基路面壓實(shí)效果。

1.4壓實(shí)設(shè)備選擇

隨著我國(guó)的建筑技術(shù)不斷提升，相關(guān)的設(shè)備也層出不窮，因此，在路面壓實(shí)的過(guò)程中碾壓設(shè)備的選擇也與道路施工整體效果相關(guān)。在開(kāi)始碾壓路面前，工作人員可以選擇適當(dāng)?shù)哪雺涸O(shè)備，保障設(shè)備性能符合工程要求。同時(shí)，在使用設(shè)備前還要檢查設(shè)備是否存在故障，避免在路面壓實(shí)的中途產(chǎn)生設(shè)備損壞的情況，拖慢道路工程的竣工速速。

1.5壓實(shí)過(guò)程監(jiān)控

當(dāng)前為保障路基路面的壓實(shí)工作能夠符合工程要求，在壓實(shí)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)通常會(huì)派遣工作人員專門對(duì)壓實(shí)工作進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的問(wèn)題進(jìn)行解決。此種工作方式不僅能夠保障路基路面工程質(zhì)量得到提升，還能提高施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作積極性，切實(shí)延長(zhǎng)道路工程的使用壽命[1]。

2路基路面排水技術(shù)要點(diǎn)

2.1溝槽挖掘

路基路面排水工程的溝槽挖掘技術(shù)可以以某道路工程為例來(lái)進(jìn)行闡述，該工程在邊溝施工時(shí)需要設(shè)置盲溝，同時(shí)借助混凝土材料設(shè)置墊層。根據(jù)工程要求，墊層厚度為10cm。工作人員為保障路基路面排水工程的質(zhì)量，在實(shí)際的施工過(guò)程中使用了防水布等材料作為輔助工具。同時(shí)該路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的路面陡峭，因此，工作人員對(duì)道路坡度和高度進(jìn)行了測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果在道路中設(shè)置了臺(tái)階，使得排水工作得以順利展開(kāi)。

2.2溝槽砌筑

在道路工程砌筑溝槽的過(guò)程中，工作人員需要提高對(duì)原材料的重視程度，并按照工程要求比例配比適當(dāng)?shù)纳皾{。在道路工程中，材料中石片的選擇普遍選擇質(zhì)地堅(jiān)硬且清潔的石塊材料，工作人員需要在使用前檢查石塊是否已經(jīng)風(fēng)化，避免在施工中使用風(fēng)化材料。例如：某路基路面施工時(shí)，工作人員根據(jù)工程要求選擇了坐漿法進(jìn)行溝槽砌筑，將石塊之間的縫隙完全填充，同時(shí)也防止了后續(xù)砌筑規(guī)程中產(chǎn)生錯(cuò)位的現(xiàn)象，大幅度提高了路基路面排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性[2]。

2.3后期養(yǎng)護(hù)

上述幾項(xiàng)工作完成后，還需要對(duì)路基路面排水系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。例如：某道路工程的工作人員根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工情況將養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展時(shí)間定為7d，重點(diǎn)對(duì)溝槽砌筑的位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保障溝槽強(qiáng)度。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)期間不允許車輛經(jīng)過(guò)溝槽邊緣，待檢測(cè)結(jié)果表明強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后才完全開(kāi)放道路。

2.4地下排水

路基路面的施工需要提高對(duì)道路地下排水工作的重視程度。具體的地下排水方式以攔截方式為主，即使用外力對(duì)道路含水層和地下水位進(jìn)行調(diào)整，避免由于水位過(guò)高導(dǎo)致路基路面的強(qiáng)度受到影響。例如：某道路施工過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)地下泉眼，工作人員在進(jìn)行路基路面的地下排水作業(yè)時(shí)，明確了施工部位的水位信息，結(jié)合工程實(shí)際的強(qiáng)度要求選擇了設(shè)置蓋板涵的方式對(duì)地下水進(jìn)行排引，有效降低了道路含水量。

2.5表層排水

除地下排水外，在路基路面的施工過(guò)程中，道路表面的排水工作也不容忽視。首先，路塹部位，工作人員可以利用設(shè)置矩形暗溝使路拱自行漫流的方式將路面積水排出；其次，路堤部位的積水，工作人員可以在施工過(guò)程中設(shè)置流水槽進(jìn)行排水；最后，部分較高路段，工作人員需要按照路基路面的表層排水施工標(biāo)準(zhǔn)，使用混凝土對(duì)路面進(jìn)行現(xiàn)澆作業(yè)，并將排水口設(shè)置在不同的道路位置，使用橫向排水設(shè)施達(dá)到排水目的[3]。

3路基路面防水技術(shù)要點(diǎn)

3.1卷材施工

在路基路面的防水卷材鋪設(shè)過(guò)程中，工作人員需要嚴(yán)格按照路基表面的清理修補(bǔ)噴涂層處理劑節(jié)點(diǎn)附加增強(qiáng)處理的要求進(jìn)行施工。同時(shí)，在施工過(guò)程中應(yīng)保障路基路面的干燥，在冷底油刷勻后檢查是否存在空白現(xiàn)象。且在防水卷材鋪設(shè)前還要精確測(cè)量道路長(zhǎng)度，避免在實(shí)際鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)材料不足的情況，若鋪設(shè)過(guò)程中，防水卷材產(chǎn)生破洞等情況應(yīng)及時(shí)對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。

3.2瀝青混凝土

在進(jìn)行路基路面的瀝青混凝土施工時(shí)，需要嚴(yán)格管理瀝青混合料的攤鋪情況，若工程允許在防水卷材上直接攤鋪，可不必在防水卷材票面噴涂瀝青。除此之外，工作人員還要注意在材料運(yùn)輸過(guò)程中，保證車輛在道路上勻速行駛，同時(shí)不進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，避免對(duì)防水材料造成損壞。

3.3排水設(shè)施

施工過(guò)程中需要對(duì)路基表面排水設(shè)施進(jìn)行完善的管理，保障路基路面表面防水材料的強(qiáng)度增強(qiáng)。若道路工程在嚴(yán)寒季節(jié)施工排水材料可能出現(xiàn)凍脹問(wèn)題，必須加強(qiáng)路基排水設(shè)施的設(shè)置。即通過(guò)加強(qiáng)對(duì)截水溝出水口的設(shè)置，保證排水溝的施工質(zhì)量符合整體道路防水要求，同時(shí)要保證排水溝的長(zhǎng)度較短，以為后續(xù)改變方向奠定基礎(chǔ)[4]。

4路基路面填筑技術(shù)要點(diǎn)

4.1填料選擇

路基路面填筑技術(shù)中使用的填料質(zhì)量對(duì)工程整體質(zhì)量起著決定性的作用。因此，施工人員需要根據(jù)施工要求選擇合理的填料，進(jìn)行填料選擇時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注材料的CBR值以及物理力學(xué)指標(biāo)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以某道路工程為例，該工程的工作人員選擇填料時(shí)按照填土路基、填石路基以及土石混合路基的區(qū)別分別選擇了合理填料。首先，填土路基，工作人員結(jié)合國(guó)家路基路面建設(shè)要求以及工程實(shí)際需求，避免在填土路基的填料中選擇凍土、淤泥等。且將填料的含水量嚴(yán)格控制在50%以下，確保填料塑性指數(shù)小于26%。為保障填料質(zhì)量，工作人員在選擇時(shí)將填料樣品交由質(zhì)檢部門分析后才投入使用。其次，填石路基的填料選擇，國(guó)家路基路面施工標(biāo)準(zhǔn)中要求填石路基的填料強(qiáng)度至少達(dá)到15MPa，且填料最大顆粒直徑不能超過(guò)層厚的2/3。因此，該路段工作人員選好石料后進(jìn)行了二次處理，將石料直徑控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。最后，土石料混合路基的填料選擇，該路段要求填料透水性適中，且含石量在40%～60%。因此，工作人員選擇了非黏性土石混合料進(jìn)行路基填充，保障了工程質(zhì)量。

4.2基底處理

路基路面施工需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，因此，工作人員應(yīng)在開(kāi)始工作前對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩硖卣骱退臍夂蜻M(jìn)行調(diào)查，再根據(jù)實(shí)際情況決定基底處理方法。目前我國(guó)相關(guān)工程中使用頻率較高的基底處理方式主要有以下四種：一是針對(duì)土質(zhì)較軟路段的路基土質(zhì)處理方式，需要在施工前壓實(shí)土層，保障地基的承載力和穩(wěn)定性能夠達(dá)到路基路面施工標(biāo)準(zhǔn)。二是針對(duì)較為松軟的路基土質(zhì)處理方式，土質(zhì)的厚度若在30mm以上，則要通過(guò)翻挖土層并進(jìn)行分層回填夯實(shí)的方式，保障路基剛度。三是針對(duì)地下水豐富路段的路基土質(zhì)處理方式，需要先攔截下方地下水，或?qū)⒌叵滤懦?，再使用石塊和沙礫回填，保障路基強(qiáng)度的同時(shí)保留土壤透水性。四是針對(duì)路基路面修建經(jīng)過(guò)河塘或水田情況的基底處理方式，則需要工作人員保障在進(jìn)行基底處理工作時(shí)不破壞周邊環(huán)境。以某道路工程的基底處理工作為例，工作人員先將周邊水塘的水排出，挖出淤泥晾干后與沙礫等填料混合后進(jìn)行回填夯實(shí)，達(dá)到了鞏固道路地基的效果。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)路基路面施工中排水、防水、壓實(shí)等關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，總結(jié)出了在實(shí)際施工中道路工程需要注意的相關(guān)事項(xiàng)，這對(duì)提高道路工程的整體施工質(zhì)量及延長(zhǎng)道路使用壽命均有積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]符慶宏,陳先華,蔡德鉤,等.高速鐵路路基全斷面瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)[J].中國(guó)鐵道科學(xué),2020,41(2):24-33.

[2]范敏.公路軟土路基路面工程施工質(zhì)量研究[J].工程技術(shù)研究,2019,4(1):33-34.

[3]趙永船,張寧.軟土地基框構(gòu)橋頂進(jìn)施工方法和控制措施研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2019,29(S2):77-81.

[4]王勛,劉大明.公路工程路基壓實(shí)方面常見(jiàn)問(wèn)題分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(15):208-209.

作者：張曉峰 張?chǎng)窝?單位：聊城市公路事業(yè)發(fā)展中心