市政道路勘察設計管理動態(tài)模式應用
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摘要：市政道路建設是市政工程的重要內(nèi)容，是城市建設的主要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，各地區(qū)城市建設力度不斷加強，市政道路建設規(guī)模、等級、標準不斷提升，傳統(tǒng)勘察設計管理已經(jīng)無法滿足目前的市政道路建設需求，工作人員引入動態(tài)管理模式，以“動態(tài)化”理念支持勘察設計管理工作的開展，為進一步提升市政道路建設質(zhì)量提供技術支持。本文簡要分析了影響市政道路勘察設計管理的問題，提出市政道路勘察設計原則，對市政道路勘察設計管理中動態(tài)管理模式的應用探析進行深入探究。
關鍵詞：市政道路；勘察設計管理；動態(tài)管理模式
引言
在城市市政道路建設水平不斷提升的過程中，市政道路勘察設計發(fā)生變化，更多的考量環(huán)境因素，科學設計能夠滿足市政道路建設需要，切合城市市場道路建設標準。為了提升勘察設計水平，加強勘察設計管理力度，靈活運用勘察設計管理方法，全過程、動態(tài)化管理市政道路的勘查設計工作，形成動態(tài)管理模式，發(fā)揮科學技術應用優(yōu)勢，從而更好地完成市政道路勘察設計管理任務。在目前的勘察設計管理中，仍然存在一些問題，比如：前期用地問題、概算問題、設計不合理問題等，這些問題均會在不同程度上影響市政道路建設成果。因此，建議要借助動態(tài)管理模式，科學指導施工現(xiàn)場、優(yōu)化設計施工方案，加強現(xiàn)場施工的跟蹤檢查，以高效勘察設計管理推動市政工程建設質(zhì)量的提升[1]。
1影響市政道路勘察設計管理的問題分析
本次將“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政道路工程為案例，項目概況：①北起現(xiàn)況同新路，與G324、G324復線相交，下穿福廈高鐵和沈海高速公路，終于民安大道，全長約7.68km，是本區(qū)域城市市政路網(wǎng)的重要構(gòu)成部分，銜接同安區(qū)與翔安區(qū)。②設計道路級別為城市主干路，主路設計時速為80km/h，輔路設計級別為城市次干路，設計時速40km。③市政道路橫斷面設計為：主六輔四，采用四塊板形式，設計機動車道11.75m，中央分隔帶4m，側(cè)分帶4.75m，輔路7m，人非共板4.5m，紅線寬度60m，雙向6車道。本次工程建設中展開勘查設計管理工作，具體問題如下。
1.1前期用地問題，影響項目多規(guī)平臺及用地批復
隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，城市規(guī)劃建設范圍逐漸擴大，新舊更替速度不斷加快，城市土地資源日益緊張，空間十分擁擠。在市政道路工程的規(guī)劃與建設中，容易出現(xiàn)局部規(guī)劃與城市整體規(guī)劃不協(xié)調(diào)的情況。根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政道路工程實際情況，其周邊為空曠土地與農(nóng)田，但是農(nóng)田與市政道路工程的管理部門不同，不同的部門會通過不同的角度考慮問題，比如：農(nóng)田有關管理部門會思考市政道路建設是否會影響農(nóng)田種植環(huán)境、土壤環(huán)境、對農(nóng)田造成污染等。因此，工作人員在市政道路勘察設計管理過程中，若缺乏對前期用地及規(guī)劃的詳細了解，會引起現(xiàn)有地塊（農(nóng)田）使用與市政道路建設之間的沖突，影響試市政道路工程批復。
1.2概算遺漏、不足
在市政道路工程建設中，若前期地質(zhì)勘察不夠詳細，所獲取的勘查數(shù)據(jù)精準度不足，會影響之后的初步設計、方案設計及施工圖設計，影響路基處理技術、槽坑支護情況，導致施工過程中頻繁設計變更，影響市政道路建設進度與效率。在本次工程的勘查設計中，由于前期勘查工作不詳細，導致之后的概算出現(xiàn)碎石土換填、深層水泥攪拌樁處理費用概算較低，灌注樁之處費用概算不足的情況，影響工程建設綜合效益。因此，為了提升市政工程的整體建設水平，建議要加強勘察設計管理工作，將精準勘察數(shù)據(jù)作為工程量概算依據(jù)，避免出現(xiàn)漏算、額度不足的情況[2-3]。
1.3設計不合理
在本次市政工程建設過程中，工作人員展開勘察設計工作，由于設計人員缺乏對市政工程現(xiàn)場情況的詳細了解，導致設計方案不合理，導致施工圖內(nèi)容與現(xiàn)實情況不符，影響之后的施工效率。面對此種情況，需要阿基強對市政道路有關數(shù)據(jù)評估，若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)差異，則及時獲取最新數(shù)據(jù)，以此避免產(chǎn)生施工隱患。
2市政道路勘察設計原則
結(jié)合上述問題，可以發(fā)現(xiàn)，勘察設計及其管理對于市政道路建設而言至關重要，建議工作人員嚴格遵循勘察設計原則，為展開動態(tài)勘察設計管理奠定基礎。
2.1確保片區(qū)交通舒暢
在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程勘察設計中，需要結(jié)合道路現(xiàn)實情況，對市政道路、附近農(nóng)田環(huán)境進行實地考察?？梢园l(fā)現(xiàn)，本次工程的市政道路周邊路網(wǎng)較為密集，且涉及到兩個區(qū)域的銜接，人流密度較大，對市政道路的通行能力要求較高。設計人員要考慮市政道路所在區(qū)域目前的道路通行情況，對交通車流量、擁堵情況、車流密集時間段等進行實地勘察，將這些作為勘察設計的主要依據(jù)，從而提升市政道路工程中道路的通行情況，保證道路建設之后這一區(qū)域交通順暢。
2.2巧妙融合市政基礎設施與城市道路
根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程概況，可以發(fā)現(xiàn)，本次工程中建設的市政道路是建立在現(xiàn)況道路的基礎上的，這就涉及市政道路與原有城市道路、城市公共基礎設置之間的銜接與融合。在勘察設計中，需要實地考察現(xiàn)況道路的周邊農(nóng)田環(huán)境，考察這一區(qū)域的土壤條件、播種周期，分析道路建設時間與農(nóng)田種植時間是否存在沖突等，考察區(qū)域中荒地與市政道路的可銜接性，從而展開符合整體規(guī)劃與城市發(fā)展方向的市政道路勘察設計工作，實現(xiàn)市政道路與原有城市基礎設施的巧妙融合，有效解決之前用地規(guī)劃與市政道路規(guī)劃相沖突的情況。
3市政道路勘察設計管理中動態(tài)管理模式的應用探析
3.1通過設計指導提升施工人員現(xiàn)場管理水平
要想在市政道路勘察設計管理中運用動態(tài)管理模式，建議工作人員立足于“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程實際情況，嚴格檢查勘察設計內(nèi)容，全面了解其中的地質(zhì)調(diào)查情況、勘察數(shù)據(jù)分析、勘察設計方案等，及時發(fā)現(xiàn)勘察設計問題，避免影響后期工程建設。之后，借助勘查設計展開市政道路工程建設指導工作，將市政道路作為監(jiān)管對象，整理勘察資料，形成資料檔案，將對市政道路所在區(qū)域的實地調(diào)查情況、勘察報告、勘察設計內(nèi)容、現(xiàn)場管理情況、施工監(jiān)管情況等納入檔案中，為現(xiàn)場管理提供保障，促使現(xiàn)場管理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)建設隱患，及時調(diào)整勘察設計內(nèi)容，避免隱患進一步擴大，維護市政道路建設效益[4-5]。
3.2科學設計完善施工方案
要想在市政道路勘察設計管理中運用動態(tài)管理模式，建議要科學規(guī)劃施工方案，保證施工方案既符合現(xiàn)場實地情況，又滿足工程建設要求。在實際過程中，工作人員可以借助動態(tài)管理模式展開施工方案設計；將勘察設計數(shù)據(jù)作為依據(jù)，明確本次市政工程的設計方向。之后，在施工方案設計完成之后，工作人員要加強勘察設計、施工單位、建設單位、監(jiān)理單位之間的聯(lián)系，讓勘察設計人員更詳細的了解不同施工工序、工藝技術對環(huán)境、地質(zhì)條件的要求，從而科學展開勘察設計；這一舉措能夠及時發(fā)現(xiàn)施工方案中的隱患問題，隨時調(diào)整方案，保證方案符合施工現(xiàn)場條件，與工程勘察報告分析結(jié)果相契合，從而發(fā)揮市政工程勘察設計管理效果，為市政工程的有序建設提供保障。
3.3跟蹤檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量
在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程建設中借助勘察設計管理動態(tài)管理模式，能夠有效形成動態(tài)化、全過程的工程建設管理流程，對市政工程建設進行跟蹤管理與檢查。在實際過程中，工作人員可以借助計算機技術搭建完善的信息收集與處理系統(tǒng)，實時獲取最新現(xiàn)場資料，將這些資料整理形成詳細的施工信息反饋文件，遞交上級領導，以便上級領導針對工程建設及時做出決策。還需要組織專業(yè)的市政工程建設評估隊伍，對建設過程中發(fā)生的現(xiàn)象進行專業(yè)化評估與分析，以便于做出合理處治?？梢詫⑹┕ず贤?、招標合同納入系統(tǒng)中，形成不同階段的施工質(zhì)量標準，每完成一個工序，則對照質(zhì)量標準進行跟蹤檢查，以此保證施工質(zhì)量。
3.4做好重點項目的質(zhì)量管理
在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程中運用動態(tài)管理模式，重點展開質(zhì)量管理工作，明確市政道路工程中的重點工序。市政道路工程具有工程量較大、工序復雜的特點，要想保證整個工程的施工質(zhì)量，就要結(jié)合本此道路建設的實際情況，制定出詳細的質(zhì)量管理規(guī)劃，提出有效的質(zhì)量管理措施，促使質(zhì)量管理計劃與道路工程能夠緊密結(jié)合起來。由于本工程是基于現(xiàn)況道路基礎上建設的，新舊道路的銜接為重點內(nèi)容，需要優(yōu)化設計新舊道路的銜接工序，把握關鍵技術，提升市政道路工程建設質(zhì)量。
4結(jié)論
綜上所述，根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政工程案例分析，可以發(fā)現(xiàn)，在本次工程的建設過程中，存在一些勘察設計管理問題，主要體現(xiàn)為：前期用地對用地批復的影響、工程概算問題、工程設計問題。通過本次研究之后，發(fā)現(xiàn)動態(tài)管理模式具有較強的應用價值，能夠滿足市政道路建設的勘查設計管理需要，能夠為施工現(xiàn)場指導、施工方案完善、施工現(xiàn)場工序的跟蹤檢查、施工項目質(zhì)量管理問題等提供有力依據(jù)，成為勘查設計管理的重要工具。在今后的市政道路建設中，建議要靈活運用互聯(lián)網(wǎng)技術，根據(jù)市政道路工程施工規(guī)劃情況，結(jié)合勘查設計數(shù)據(jù)，輔助展開勘查設計管理工作，提升市政道路工程建設質(zhì)量與效率。
參考文獻
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作者：高文 單位：廈門市市政建設開發(fā)有限公司