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公路水泥碎石基層施工工藝及質(zhì)量

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公路水泥碎石基層施工工藝及質(zhì)量

[摘要]本文針對公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝質(zhì)量控制,采用工程實(shí)例結(jié)合理論實(shí)踐的方法,先分析了水泥穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn),接著探討了公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝,最后提出具體的質(zhì)量控制要點(diǎn)。分析結(jié)果表明,基層是公路結(jié)構(gòu)的主要組成部分,基層施工質(zhì)量直接決定了整個(gè)公路工程的總體質(zhì)量,水泥穩(wěn)定碎石基層具有施工速度快、施工質(zhì)量有保障、原材料來源廣、工程造價(jià)低等優(yōu)勢,能夠有效滿足現(xiàn)代化公路施工的要求,值得推廣應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]公路工程;水泥穩(wěn)定碎石基層;施工工藝;質(zhì)量控制

公路工程施工質(zhì)量關(guān)系到區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人們生活質(zhì)量,因此,對公里施工質(zhì)量有很高的要求。特別是公路建設(shè)的平整度,其對行車的安全性、舒適性等方面兼有較大影響,而在公路施工中,路基施工質(zhì)量關(guān)系到路面的平整度,和傳統(tǒng)基層施工技術(shù)相比,水泥穩(wěn)定碎石基層在施工效率、施工質(zhì)量、施工環(huán)保等方面有具有更加顯著的優(yōu)勢,近年來,其被廣泛應(yīng)用到公路施工中。基于此,開展公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制的分析研究就顯得尤為必要。

1工程概述

某公路工程,總長度為26.35km,路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為0~20cm填碎石底基層;31cm水泥穩(wěn)定基層,面層為4cmAC-16Ⅰ瀝青混凝土上面層+6cmAC+20Ⅱ?yàn)r青混凝土下面層。水泥穩(wěn)定碎石基層屬于一種典型的半剛性基層,具有較強(qiáng)的整體性和剛度,而且承載力比較高,水穩(wěn)性也比較好,能夠很好地滿足高級公路、次高級公路基層施工的要求。

2水泥穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn)分析

水泥穩(wěn)定碎石基層是近年來被廣泛應(yīng)用于公路施工中的基層施工技術(shù),和傳統(tǒng)基層相比,水泥穩(wěn)定碎石基層具有的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一,水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的強(qiáng)度和剛度,這是由水泥水化作用決定的,能夠很好地承受公路上部荷載及車輛行駛的荷載,延長公路使用壽命。第二,水泥穩(wěn)定碎石基層還具有好的水穩(wěn)定性,具有和混凝土相同的特點(diǎn),雖然水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度很多因素有關(guān),如含水量、溫度、水泥添加量等。但幾乎不會(huì)受到降雨降水的影響。第三,水泥穩(wěn)定碎石基層還具有很好的抗?jié)B能力,即便是表面受到外界雨水、滲透水的影響,但并不會(huì)滲透到基層內(nèi)部,避免水侵蝕基層內(nèi)部結(jié)構(gòu),有利于保住公路工程的穩(wěn)定性。第四,水泥穩(wěn)定碎石基層還具有很好的平整度,在施工時(shí),很多材料都由機(jī)械設(shè)備來完成,平整度更易控制,提升公路建成之后通車的安全性和舒適性。

3水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝

3.1施工前的準(zhǔn)備工作

水泥穩(wěn)定碎石基層在施工時(shí),對施工的連續(xù)性有很高的要求,這就需要在施工前做好準(zhǔn)備工作,主要包括以下幾方面內(nèi)容。第一,水泥在水泥穩(wěn)定碎石基層中主要起著穩(wěn)定劑的作用,對施工質(zhì)量的影響比較大,因此,本工程每500t水泥,選擇一個(gè)樣品進(jìn)行檢測,保證水泥的強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性等都達(dá)到要求之后才能施工。第二,碎石的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm,集料壓碎值更不能超過30%。對石料中針片狀的顆粒含量嚴(yán)格控制,不應(yīng)超過石料總量的15%,且石料中不能摻入軟質(zhì)破碎物或者其他雜質(zhì),石料的級配和砂的摻配量通過試驗(yàn)確定。第三,放樣測量是公路水泥穩(wěn)定碎石基層的重中之重,在案例工程施工中,為保證施工質(zhì)量,每個(gè)水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪隊(duì)伍需要配置一組放樣測量組,以便及時(shí)放線,更好地控制標(biāo)高和平整度。本工程選擇的放樣測量方法為:先在已經(jīng)鋪筑好的水泥穩(wěn)定碎石基層中恢復(fù)中線,在直線路段上每隔10m設(shè)置一個(gè)測量樁,曲線段每隔5m設(shè)置一個(gè)測量樁,同時(shí)在水泥穩(wěn)定碎石基層兩側(cè)邊緣0.3m~0.5m的位置設(shè)置一個(gè)指示樁;接著進(jìn)行水平測量,在布置好的指示樁上按照標(biāo)高和攤鋪厚度等合理設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線,本工程導(dǎo)線選擇了直徑為3mm的鋼絲,通過緊線器強(qiáng)緊好,保證導(dǎo)線的張緊力不小于600N,用白灰確定好方向?qū)?,在攤鋪時(shí)對導(dǎo)線和指導(dǎo)樁進(jìn)行復(fù)核測量,以保證施工的精度。

3.2混合料配比和拌和

在本工程施工中,要求水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度不小于4MPa,為更好地控制每層級配,選擇了分級備料的方法,通過多次配合比試驗(yàn),確定最佳的配合比,確定好配合比之后,在拌和時(shí)要盡量避免變更調(diào)整,以保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工的一致性。本工程在混合料拌和中選擇了廠拌法進(jìn)行拌和,拌和站空間較大,為原材料運(yùn)輸和裝載混合料提供了良好的條件。碎石分類分倉堆放,設(shè)置醒目的標(biāo)識。在正式生產(chǎn)之前,要先對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,如果原材料的組分發(fā)生變化,要重新調(diào)試設(shè)備之后再拌和。在拌和時(shí),原材料需要按照配合比確定的指標(biāo)合理添加,并均勻拌和。拌和時(shí)含水量可比最佳含水量大0.5%~1.0%,用于補(bǔ)償拌和中和運(yùn)輸中的水分蒸發(fā)損失[1]。同時(shí)按照集料含水量的大小、氣候條件、溫度變化、運(yùn)輸距離等合理調(diào)整加水量,以保證混合料在施工中能夠達(dá)到最佳的含水量。尤其是水泥劑量要比試驗(yàn)確定的劑量多出0.5%,安好拌合混合料水泥劑量的實(shí)際穩(wěn)定情況,適當(dāng)增加水泥用量,以提升水泥穩(wěn)定碎石基層的穩(wěn)定性。

3.3攤鋪

攤鋪是水泥穩(wěn)定碎石基層施工的核心工序,為保證攤鋪的連續(xù)性,本工程在攤鋪時(shí),保證攤鋪機(jī)前方始終有4~6臺(tái)混合料運(yùn)輸車輛,在整個(gè)攤鋪過程中,攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn),并及時(shí)檢查攤鋪的厚度。在攤鋪時(shí)要保證螺旋布料器能夠均勻地向兩側(cè)供料,供應(yīng)料要高于螺旋布料器三分之二的高度,保證熨平板擋板之前,混合料能夠在全寬范圍內(nèi)保持一致,以避免攤鋪層發(fā)生離析現(xiàn)象,派專人檢測攤鋪的厚度、平整度,發(fā)現(xiàn)超標(biāo)問題、離析問題及時(shí)反饋給現(xiàn)場施工技術(shù)人員進(jìn)行有針對性的處理。本工程攤鋪時(shí)選擇了1臺(tái)弗格勒2000和1臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)形成梯隊(duì)形式進(jìn)行攤鋪,攤鋪寬度都是6m,其中弗格勒2000攤鋪機(jī)在基層中間攤鋪,通過布置好的鋼絲作為基準(zhǔn)線來控制攤鋪高程,ABG423攤鋪機(jī)在靠近路肩一層攤鋪,以路面為基準(zhǔn)控制攤鋪高程,而另一側(cè)的高程則通過鋼絲繩控制,實(shí)現(xiàn)雙向縱向控制。兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的搭接寬度控制在20cm左右,前后之間的距離控制在6m以內(nèi),在攤鋪時(shí),要禁止急剎車、急轉(zhuǎn)彎、急加速,攤鋪速度控制在0.8~1.2m/min之內(nèi),以提升夯錘振動(dòng)效果,提升攤鋪初始密度。

3.4碾壓

為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量,提升壓實(shí)效果,本工程在碾壓時(shí)選擇了如下施工工藝,取得了良好效果。先用DD110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍,碾壓速度控制在1.5~1.7km/h之內(nèi);再用YZ18T型振動(dòng)壓路機(jī)以高頻率,低振幅的方法振壓2遍,碾壓速度控制在1.8~2.2km/h之內(nèi),再用寶馬25T振動(dòng)壓路機(jī)以高頻率,低振幅的方法振壓2遍,碾壓速度也控制在1.8~2.2km/h之內(nèi);最后用YZ18T振動(dòng)壓路先靜壓1遍,再用YL20T輪胎式壓路機(jī)碾壓1~2遍,進(jìn)行終壓,終壓時(shí)碾壓速度要控制在1.5~1.7km/h之內(nèi)。

3.5接縫處理

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,影響因素比較多,難以保證施工的連續(xù)性,就需要設(shè)置接縫。需要設(shè)置接縫的情況包括以下三種,一種在混合料攤鋪時(shí),如果因?yàn)橐恍┮蛩氐挠绊懓l(fā)生中斷,且中斷時(shí)間超過2小時(shí),需要設(shè)置橫縫;一種是每天施工收工之后,第二天開始施工前在接頭斷面處需要設(shè)置橫縫;另一種通過橋涵等特殊路段時(shí),需要在兩邊設(shè)置橫縫。在本工程施工中,橫縫設(shè)置采用了和路面車道中心線相互垂直設(shè)置的方法,取得了良好效果[2]。

3.6養(yǎng)生和交通管制

當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)和接縫處理結(jié)束之后,需要及時(shí)開展質(zhì)量驗(yàn)收工作,檢查達(dá)標(biāo)之后,要及時(shí)開展養(yǎng)生工作,并做好交通管制。本工程水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)采用濕潤的土工布進(jìn)行全部覆蓋,覆蓋2小時(shí)之后,通過灑水車進(jìn)行灑水,灑水噴頭選擇噴霧式噴頭,灑水量和灑水次數(shù),按照當(dāng)天氣候條件合理確定,在整個(gè)養(yǎng)生階段,要保證水泥穩(wěn)定碎石基層始終處于濕潤狀態(tài),灑水養(yǎng)生時(shí)間不能小于7天,此后可進(jìn)行正常養(yǎng)生,總養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)小于28天,在整個(gè)養(yǎng)生階段,要封閉交通,禁止任何車輛通行。

4水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1加強(qiáng)集料的質(zhì)量控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,集料的級配對混合料的強(qiáng)度有很大影響,因此,為保證施工質(zhì)量,需要嚴(yán)格控制集料的最大粒徑,凡是粒徑超過37.5mm的碎石要全部剔除,同時(shí)嚴(yán)格控制粒徑在31.5mm以上和4.75mm以下碎石的含量。此外,為更好地控制水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫,需要對原材料中細(xì)集料的含量以及塑性指數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。本工程將通過0.075mm的篩孔顆粒含量控制在2%~4%之內(nèi),細(xì)土的塑性指數(shù)不超過2。

4.2水泥劑量的控制

水泥穩(wěn)定碎石和其他半剛性材料相比,需要有足夠的時(shí)間來滿足施工工藝的要求,尤其是水泥選擇上,要選擇初凝時(shí)間在3小時(shí)以上,終凝時(shí)間在6~10小時(shí)的水泥。為控制水泥水化反應(yīng)引起的裂縫問題,水泥的最大用量要控制在5%~6%之間。當(dāng)水泥劑量超過6%時(shí),隨著水泥劑量的增加,混合料的干縮性也隨之增大,容易形成裂縫,影響施工質(zhì)量。

4.3混合料拌和控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中混合料質(zhì)量對基層施工質(zhì)量的影響非常大,在混合料拌和中,既要保證配合比的準(zhǔn)確性,更要控制攪拌時(shí)間,避免混合料在裝料時(shí)發(fā)生集料離析現(xiàn)象。本工程在施工中,為保證拌合質(zhì)量,在拌和之前對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全方位調(diào)試,嚴(yán)格控制細(xì)料倉、中料倉、粗料倉以及水泥料倉的輸料機(jī)轉(zhuǎn)速,保證每個(gè)倉的倉門處于全開狀態(tài),按照配比要求,實(shí)現(xiàn)均衡進(jìn)料拌和。拌和時(shí)間對是影響混合料離析的主要問題,如果拌和時(shí)間過短,則無法保證各材料混合的均勻性[3]。而如果拌和時(shí)間過長,則會(huì)增加水分散失量,導(dǎo)致粗集料發(fā)生下沉問題。因此,在攪拌機(jī)持續(xù)工作時(shí),需要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間,以保證混合料的質(zhì)量。

4.4攤鋪和碾壓控制

在混合料攤鋪之前,需要將下承層清掃干凈,并進(jìn)行灑水潤濕處理,保證下承層足夠濕潤,但不能存在積水。在混合料攤鋪時(shí),要盡量選擇機(jī)械攤鋪,以保證攤鋪的規(guī)范性,保證攤鋪效果[4]。邊攤鋪,邊用水準(zhǔn)儀對攤鋪的高程進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn),厚度不足要及時(shí)補(bǔ)填,厚度過大要及時(shí)鏟除,以保證基層的高程、厚度、平整度都達(dá)到設(shè)計(jì)要求。碾壓是水泥穩(wěn)定碎石基層的主要工序,對水泥穩(wěn)定碎石基層而言,壓實(shí)質(zhì)量主要取決于兩個(gè)方面,其一是混合料質(zhì)量的控制,其二碾壓工藝的選擇。碾壓要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。每個(gè)階段都要選擇與之相適的碾壓機(jī)械設(shè)備和工藝才能保證施工質(zhì)量、邊碾壓、邊檢測,檢測內(nèi)容包括壓實(shí)度、厚度、含水量、平整度、集料級配等,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量。

5結(jié)束語

綜上所述,本文采用工程實(shí)例結(jié)合理論實(shí)踐的方法,分析了公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制,分析結(jié)果表明,水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量,對整個(gè)公路工程建設(shè)的總體質(zhì)量有很大影響,為保證公路質(zhì)量,延長使用壽命,需要按照公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝開展施工,并對各道工序的施工質(zhì)量嚴(yán)格控制,從每個(gè)細(xì)節(jié)入手,提升施工質(zhì)量,促使我國公路事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]韓繼勇.高速公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2020(9):90-91.

[2]黃運(yùn)貝.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工與質(zhì)量控制探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2020(5):105-106.

[3]劉永華.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2019(8):69+71.

[4]楊維炳.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工與質(zhì)量控制措施[J].交通世界,2019(23):75-77.

作者:李娟 單位:菏澤廣盈公路材料有限公司