市政道路瀝青路面翻修施工技術(shù)淺談

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摘要:為提升瀝青路面的服務(wù)功能和使用壽命，文章結(jié)合工程實例，對市政道路“瀝青路面翻修”施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞:瀝青路面；翻修；市政道路

市政道路“瀝青路面翻修”技術(shù)就是將原瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨及病害處理后，重新加鋪瀝青混凝土面層。該技術(shù)在國內(nèi)外市政瀝青混凝土路面的維護(hù)中發(fā)揮著重要作用，并得到廣泛應(yīng)用。該技術(shù)具有工期短、造價較低、對周邊交通和環(huán)境影響較小的優(yōu)點，并能改善瀝青路面的服務(wù)功能。

1工程概況

本項目是廈門市“四橋一隧一路”橋路面提升工程，為改善道路的使用功能，將對龜裂、裂縫、凹陷等病害位置的瀝青混凝土路面進(jìn)行翻修重鋪。此次瀝青翻修僅對面層損壞部位進(jìn)行處理，瀝青混凝土施工方案采用:銑刨4cm舊瀝青混凝土面層+新鋪4cmSMA-13細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面層（裂縫位置加鋪抗裂貼）。

2交通組織

因本項目施工位置均位于橋頭、隧道口等交通要塞，車流量極大，為將交通影響降到最低，施工時間錯開通行高峰，選擇施工時段為22:00至次日6:00；施工期間，通行車道一半封閉、一半通行，通行車道限速30km/h,并設(shè)置足夠的警示牌、爆閃燈、水馬及交通疏導(dǎo)人員。

3瀝青混凝土路面翻修施工技術(shù)

3.1舊瀝青路面銑刨

采用2臺銑刨機從同一半幅的兩端同時進(jìn)行，銑刨4cm厚現(xiàn)狀瀝青混凝土面層，將路面銑刨后的松散粒料清除干凈。具體銑刨方法:①銑刨前先用灑水車濕潤路面，舊路面瀝青混凝土統(tǒng)一采用銑刨機銑刨，自卸汽車隨后裝料，配備專門人員進(jìn)行車輛指揮；銑刨過程中隨時注意觀察銑刨厚度，避免過淺或過深；②銑刨機銑刨后，采用清掃機清理廢料，將銑刨面清理干凈，邊角位置采用人工清掃，尾料用小型農(nóng)用車運至棄渣場。

3.2新混凝土瀝青路面攤鋪

3.2.1施工前準(zhǔn)備

施工前對路面各項指標(biāo)進(jìn)行評估，并制訂具體實施方案及補救措施，在干燥潔凈的基層頂面進(jìn)行同步瀝青碎石封層的施工。施工前要關(guān)注天氣預(yù)報，具備氣溫高于15℃、天氣晴朗等條件才能進(jìn)行施工。

3.2.2瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸

1）拌合。本項目將從機械與材料的選擇、操作工藝及檢測手段等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以滿足本合同段瀝青混凝土的施工質(zhì)量。拌和生產(chǎn)的混合料要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查。對每批進(jìn)場瀝青的軟化點、針入度、延度及進(jìn)場骨料的規(guī)格、材質(zhì)等進(jìn)行檢測。瀝青混凝土的廠拌設(shè)備應(yīng)為大型瀝青混合料拌合設(shè)備，拌合生產(chǎn)全程用電腦實現(xiàn)自動控制。廠拌混合料的出廠溫度應(yīng)控制在140～165℃，攤鋪溫度保證在110～130℃。必須注意，不能使用過度加熱或已炭化、起泡、含水的混合料，集料顆粒要與結(jié)合料充分結(jié)合，不能出現(xiàn)粗細(xì)分離或結(jié)塊花白等現(xiàn)象，否則不能在施工中使用。2）運輸。混合料由自卸汽車送往施工現(xiàn)場，并將其倒入混合料攤鋪機的料斗里，由攤鋪機自動攤鋪。汽車運料斗的底板及內(nèi)壁均應(yīng)涂一層油水，以防車斗粘料。運輸車斗應(yīng)有覆蓋措施，做到保溫、防雨及防止環(huán)境污染。

3.2.3瀝青攤鋪

1）瀝青混凝土攤鋪。攤鋪前先清理基層，找平基線，嚴(yán)格按照攤鋪試驗得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行攤鋪作業(yè)。在施工組織時，必須事先根據(jù)瀝青拌和樓的產(chǎn)量和混合料送抵?jǐn)備亪龅钠骄\送距離，調(diào)配攤鋪所需車輛。保證瀝青混合料不間斷地送抵?jǐn)備伒攸c，以保證面層攤鋪質(zhì)量并提高攤鋪速率。同時，對有裂縫的位置，沿裂縫全長覆蓋0.5m寬抗裂貼。施工時還應(yīng)處理好路面縱向接縫和橫向工作縫。為盡量減少縱向接縫，本工程攤鋪左右幅錯開進(jìn)行，并保證攤鋪機連續(xù)攤鋪施工及勻速前進(jìn)，以使瀝青混合料攤鋪均勻、連續(xù)。同時，還應(yīng)控制好瀝青混合料的攤鋪高度。在攤鋪施工過程中，橫向縫可做成冷接縫，冷縫位置采用切割機切割順直；在第二次攤鋪時，先在接縫處均勻地涂刷粘合材料，以保證接縫質(zhì)量。2）瀝青混凝土碾壓。碾壓機械設(shè)備要根據(jù)瀝青混凝土拌和樓的產(chǎn)量、攤鋪機的攤鋪速度及試驗所得到的碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行組合、配備。碾壓時重點控制瀝青混凝土的碾壓溫度，如初壓時混合料溫度太高容易出現(xiàn)堆料、起拱等問題，使終壓時難以成型；而初壓時溫度太低又會出現(xiàn)密實度差和表面不平整的問題。碾壓時用DD110雙鋼輪壓路機進(jìn)行初壓，壓路機驅(qū)動輪要緊跟攤鋪機前進(jìn)，并用YC26E型壓路機進(jìn)行終壓。壓路機從路邊順著行車的方向來回逐遍碾壓，慢慢過渡碾壓至路的中心線，并保證重疊1/3～1/2輪跡，碾壓到?jīng)]有明顯的輪胎痕跡為止。凡是壓路機碾壓不到的地方，均采用小型振動碾壓機壓實。3）瀝青混凝土面層質(zhì)量檢查。采用路拱板、直尺以及水準(zhǔn)儀對路拱和平整度等指標(biāo)進(jìn)行檢查，保證高程、路拱橫坡等全部符合要求；在瀝青混凝土面層施工結(jié)束后，對其進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，主要包括路拱、密實度、平整度及接縫處理的質(zhì)量，待面層完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通。

4結(jié)語

對破損瀝青混凝土路面“翻修重鋪”，能充分利用原路面的基層，達(dá)到資源再生的目的，降低對生態(tài)環(huán)境的破壞，縮短了道路的施工時間，既提升了道路行車舒適性，又將施工帶來的交通影響降至最低。舊瀝青路面翻修重鋪施工技術(shù)適用于超過使用年限、路面破損且交通壓力大的市政路面翻修養(yǎng)護(hù)，值得在全國大范圍推廣。

參考文獻(xiàn):

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作者：林士標(biāo) 單位：廈門老馬路建設(shè)工程有限公司