高速公路隧道工程的機(jī)電系統(tǒng)施工
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摘要：作為高速公路隧道工程當(dāng)中的一個(gè)重要部分，機(jī)電系統(tǒng)具有復(fù)雜性以及綜合性特點(diǎn)，并且所涉及的專業(yè)相對(duì)比較多，同時(shí)又會(huì)有眾多因素對(duì)其造成不同程度的影響，這就使得該項(xiàng)施工具有較強(qiáng)的專業(yè)性以及較高的施工難度。為此，要想使高速公路隧道正常運(yùn)行且有效地發(fā)揮交通運(yùn)輸能力，就需要足夠的重視機(jī)電系統(tǒng)施工，熟練的掌握此項(xiàng)施工的相關(guān)技術(shù)?；诖?，本文首先簡(jiǎn)要敘述了高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)施工，并以某高速公路隧道工程當(dāng)中機(jī)電系統(tǒng)施工作為案例，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，同時(shí)也指出了機(jī)電施工管理的要點(diǎn)，從而為實(shí)際施工提供必要的參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；隧道工程；機(jī)電系統(tǒng)；施工技術(shù)
我國(guó)交通事業(yè)在近些年來(lái)發(fā)展比較快速，與此同時(shí)高速公路的路線長(zhǎng)度以及覆蓋范圍都在不斷增加，這為貨物的運(yùn)輸以及人們的出行提供了極大方便。但是仍然存在著比較多的高速公路施工問(wèn)題，特別是隧道運(yùn)行中的機(jī)電系統(tǒng)，主要是由于機(jī)電施工需要進(jìn)行交叉作業(yè)，有效協(xié)調(diào)的缺乏就會(huì)導(dǎo)致遺漏問(wèn)題，不僅使機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量大幅度下降，同時(shí)還會(huì)威脅到髙速公路隧道的安全運(yùn)行。為此，對(duì)高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的研究具有重要的意義。
1高速公路險(xiǎn)道工程機(jī)電系統(tǒng)施工簡(jiǎn)述
高速公路隧道具有相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，同時(shí)機(jī)電系統(tǒng)施工具有較強(qiáng)的專業(yè)性和綜合性，加上相關(guān)的施工人員具有較大的流動(dòng)性，這些都加大了隧道機(jī)電系統(tǒng)施工的難度，對(duì)其管理不當(dāng)就會(huì)使整體施工質(zhì)量大幅度降低，為此，應(yīng)該熟練的掌握相關(guān)的施工技術(shù)，并對(duì)其進(jìn)行有效的管理，確保施工質(zhì)量。在髙速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)當(dāng)中包含火災(zāi)報(bào)警、監(jiān)控、照明、供配電以及通風(fēng)系統(tǒng)等等，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障都會(huì)嚴(yán)重影響到整體系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。為此，從事這一方面工作的人員應(yīng)該對(duì)施工技術(shù)熟練的掌握，避免在各個(gè)施工環(huán)節(jié)存在不必要的問(wèn)題而留下安全隱患。
2某高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)概況
該高速公路隧道全長(zhǎng)約2000m，具有比較長(zhǎng)的施工作業(yè)面，同時(shí)機(jī)器設(shè)備以及原材料運(yùn)輸量比較大，有比較高的施工要求，此項(xiàng)工程施工工期為180d。該高速公路隧道機(jī)電工程主要包含火災(zāi)檢測(cè)以及報(bào)警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及配電系統(tǒng)等等，
3高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)施工準(zhǔn)備分析
高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)施工之前，應(yīng)該進(jìn)行施工總體進(jìn)度計(jì)劃以及單項(xiàng)施工計(jì)劃的制定。在安排現(xiàn)場(chǎng)管理以及施工技術(shù)人員進(jìn)行項(xiàng)目管理部組成的同時(shí)，還應(yīng)該選取在自動(dòng)化、機(jī)電以及通信等相關(guān)專業(yè)具有較高理論水平和施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。另外，在實(shí)際的機(jī)電系統(tǒng)施工之前，應(yīng)該準(zhǔn)備好運(yùn)輸工具以及高精度測(cè)控儀器，比如說(shuō)工具車、光纖熔接儀以及多功能信號(hào)源等等。由于在該項(xiàng)隧道機(jī)電工程施工當(dāng)中設(shè)備材料的需求相對(duì)比較大，同時(shí)在設(shè)備質(zhì)量方面要求也比較髙，為此，應(yīng)該采用國(guó)外進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)材料以及先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備和材料。除此之外，還應(yīng)該同部分工程的具體工期要求緊密結(jié)合，從而制定科學(xué)的材料和機(jī)械設(shè)備采購(gòu)方案。
4某高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)施工技術(shù)分析
4．1通風(fēng)和消防系統(tǒng)施工技術(shù)分析
在該高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)施工過(guò)程中，主要的大型機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備是消防以及通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備。對(duì)于通風(fēng)系統(tǒng)而言，所使用的通風(fēng)方式是縱向射流風(fēng)機(jī)，利用預(yù)支鋼支架將風(fēng)機(jī)進(jìn)行固定，消防系統(tǒng)供水設(shè)備包含消防泵以及潛水栗，消防泵在消防栗房?jī)?nèi)進(jìn)行安置，潛7JC泵則是在相對(duì)應(yīng)的集水井內(nèi)進(jìn)行安置.另外，在進(jìn)行射流風(fēng)機(jī)安裝的過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)預(yù)埋鐵構(gòu)件進(jìn)行必要的額定荷載試驗(yàn)，只有其穩(wěn)定性以及強(qiáng)度符合要求方可進(jìn)行設(shè)備安裝施工，并且還應(yīng)該對(duì)通風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間吊掛持續(xù)運(yùn)行的特點(diǎn)進(jìn)行充分考慮，確保選用的鋼吊架選材以及焊接施工等能夠符合相關(guān)要求。
4．2消防管道安裝施工技術(shù)分析
消防管道所使用的管材直徑為DN200，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行支管的選用，利用溝槽式進(jìn)行管道接頭的連接.在隧道當(dāng)中由于眾多分部工程同時(shí)進(jìn)行施工，這就造成較多施工隊(duì)伍同時(shí)對(duì)材料和機(jī)械設(shè)備共同使用，并且還要將運(yùn)輸車輛通道提前預(yù)留，因此，施工空間比較緊張。為了提升施工效率以及拓展施工作業(yè)面，可以在隧道外進(jìn)行配件的制作以及管道切割加工等等。當(dāng)完成隧道內(nèi)管道支墩等相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施以后再將其運(yùn)送到隧道中進(jìn)行安裝，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要避免碰傷構(gòu)件壓槽以及管道道口等部位。另外，在消防管道安裝施工的時(shí)候，鋪裝過(guò)程應(yīng)該按照管道的走向依次進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)該記住先總管后支管和先大管后小管的原則，在消防栓安裝施工過(guò)程中應(yīng)該將其嵌人隧道的側(cè)壁結(jié)構(gòu)當(dāng)中。
4．3電氣及監(jiān)控系統(tǒng)施工技術(shù)分析
在該高速公路隧道電氣系統(tǒng)當(dāng)中主要包含變電所以及配電所，隧道內(nèi)防雷接地系統(tǒng)以及照明和通風(fēng)系統(tǒng)等等，主要是在隧道洞頂進(jìn)行照明燈具的縱向布置，同時(shí)在側(cè)壁上進(jìn)行轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的安裝。其中監(jiān)控系統(tǒng)主要包含網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、揚(yáng)聲器、攝像機(jī)以及控制臺(tái)等設(shè)備。在隧道洞頂橋架施工過(guò)程中，由于其水平方向的曲率相對(duì)較大，將橋架直接安裝在洞頂?shù)碾y度相對(duì)比較大，通過(guò)技術(shù)人員的討論以及監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，首先放線定位隧道路面，再通過(guò)線墜將其設(shè)計(jì)點(diǎn)向洞頂折返?？紤]到監(jiān)控設(shè)備以及燈具等設(shè)備在洞頂具有較大的施工量，為此進(jìn)行了移動(dòng)式施工平臺(tái)的改裝研制。另外，將平臺(tái)的表面設(shè)計(jì)為臺(tái)階狀，適應(yīng)洞頂不同的拱度，并且確保其寬度約為路寬的一半，同時(shí)進(jìn)行反光警示標(biāo)識(shí)的粘貼。
5某高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)施工管理要點(diǎn)分析
5．1進(jìn)度控制
按照節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收隧道機(jī)電系統(tǒng)各項(xiàng)分部分項(xiàng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是其進(jìn)度控制的關(guān)鍵所在，項(xiàng)目管理部應(yīng)該做好每個(gè)控制階段的驗(yàn)收工作，從而使后續(xù)施工的按時(shí)開展有保障。另外，對(duì)于設(shè)備運(yùn)行、材料以及設(shè)備采購(gòu)、后勤以及施工人員保障等相關(guān)的方面也應(yīng)該做好控制工作，將有可能存在的各種不利因素盡最大可能消除，從而使得高速公路隧道施工具有良好的整體質(zhì)量。
5．2質(zhì)量控制
進(jìn)行全面現(xiàn)場(chǎng)巡檢制度的制定，在全作業(yè)面進(jìn)行專職施工質(zhì)量質(zhì)檢員的安排，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行解決。監(jiān)理工程師以及質(zhì)檢員還應(yīng)該全過(guò)程監(jiān)督一些事后不能夠檢驗(yàn)的隱蔽工程以及關(guān)鍵部位施工。另外，通常情況下，應(yīng)該嚴(yán)格按照交通質(zhì)檢部門提供的表格來(lái)進(jìn)行交工資料的填制，同時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一組卷以及裝訂，待驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的審查。
5．3安全控制
髙速公路隧道施工的光線相對(duì)比較暗，同時(shí)作業(yè)面小且運(yùn)輸車輛相對(duì)比較多，為了能夠進(jìn)一步的確保機(jī)械設(shè)備以及施工人員的安全，應(yīng)該進(jìn)行平臺(tái)立柱的安裝，施工人員佩戴安全帽，并將反光標(biāo)識(shí)粘貼在施工機(jī)械的適當(dāng)位置。另外，由于在隧道當(dāng)中施工會(huì)威脅到施工人員的安全，為此，需要采取科學(xué)的措施來(lái)避免發(fā)生車輛傷害事故，并對(duì)移動(dòng)安裝平臺(tái)的停放位置進(jìn)行重點(diǎn)檢查，且給運(yùn)輸車輛讓出所需要的距離。在車輛通行比較多的時(shí)間段或者是區(qū)域當(dāng)中，還應(yīng)該安排專職指揮人員對(duì)交通進(jìn)行臨時(shí)指揮。
6結(jié)束語(yǔ)
機(jī)電系統(tǒng)施工是高速公路隧道施工中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)這一施工又具有自身的特點(diǎn)，為此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)該科學(xué)合理的利用相關(guān)技術(shù)，并且與具體的需求進(jìn)行緊密結(jié)合，及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，從而使施工能夠更加的科學(xué)合理，確保高速公路隧道整體施工質(zhì)量。
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作者:茍春林 單位:甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司