隧道工程施工方案分析

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1.歇馬隧道建筑限界的施工以及隧道內(nèi)輪廓的施工

在隧道的設(shè)計(jì)中，該隧道在進(jìn)行左、右兩條線路的設(shè)計(jì)時(shí)需要采用分離式雙洞單向三車道這一隧道方案，保證這兩條隧道的間距為65～30m，并且要在出口地段設(shè)計(jì)為小凈距隧道。這一隧道除了出口段在曲線上外，其余地段的隧道都在直線上。其次，在進(jìn)行隧道縱斷面的設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮一系列因素，比如隧道內(nèi)的交通條件和行車安全以及防災(zāi)救援等因素，尤其是對(duì)于如何解決施工排水的問題，要進(jìn)行充分的考慮。在進(jìn)行隧道縱斷面的設(shè)計(jì)時(shí)需要采用相應(yīng)規(guī)格的人字坡，這樣才能改善施工條件和運(yùn)營(yíng)環(huán)境。要注意的是，隧道主洞及隧道內(nèi)其他各種洞室的建筑限界都要滿足施工規(guī)范的條件和要求，并且要保證隧道內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備和建筑限界的距離，不能對(duì)其出現(xiàn)侵占的現(xiàn)象。隧道內(nèi)路面要保證為-1.5%的單面橫坡，為了保證隧道凈空斷面的施工不受路面橫坡變化的影響，在施工時(shí)要采用繞旋轉(zhuǎn)軸整體旋轉(zhuǎn)的方式。要保證以建筑限界為基礎(chǔ)來進(jìn)行隧道內(nèi)各洞室的內(nèi)輪廓的施工,在這一過程中要考慮襯砌結(jié)構(gòu)的各種特性，一是受力特性、二是圍巖變形特征、三是裝修、工程造價(jià)以及安裝各種營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施的要求等等，在進(jìn)行主隧道、緊急停車帶以及車行橫通道的施工時(shí)要采用三心圓斷面的形式，在進(jìn)行人行橫通道的施工時(shí)采用兩心圓斷面的形式，在進(jìn)行隧道內(nèi)變電所的施工時(shí)采用單心圓斷面的形式。

2.歇馬隧道洞口的施工

在進(jìn)行隧道洞口的設(shè)計(jì)時(shí)，除了進(jìn)行因地制宜的設(shè)計(jì)外，還要考慮到一系列的相關(guān)因素，一是洞口工程與周圍景觀的方面，要保證其與地形地貌能夠協(xié)調(diào)，二是要盡可能避開不良地質(zhì)和高邊坡的地段，三是在隧道外形上最好設(shè)計(jì)為洞門型式，這樣可以形成綜合全線景觀，還有就是對(duì)于人文要求以及環(huán)境保護(hù)等等。最后，在設(shè)計(jì)隧道洞身的方案時(shí)，要采用新奧法，在施工的初期采用錨網(wǎng)為支護(hù)手段，并配合鋼拱架的利用。在設(shè)計(jì)方案中，要根據(jù)地質(zhì)的情況和結(jié)構(gòu)的耐久性等因素，要在施工的過程中采取仰拱超前于拱墻施作，并且拱墻要進(jìn)行一次性襯砌然后及時(shí)封閉成環(huán)。

3.隧道洞身結(jié)構(gòu)的施工

在進(jìn)行歇馬隧道洞身的施工時(shí)，有兩個(gè)步驟，一是初期的支護(hù)施工步驟。在進(jìn)行施工之前，要按新奧法的施工原理進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，在施工初期進(jìn)行洞身支護(hù)的時(shí)候要以錨、網(wǎng)、噴這些設(shè)施為主要的支護(hù)手段，并且還要利用超前支護(hù)和鋼拱架這些手段作為保障，在進(jìn)行洞身施工的過程中要注意合理利用圍巖的自承能力，并且要隨時(shí)進(jìn)行支護(hù)參數(shù)的記錄，這樣在進(jìn)行綜合考慮工程水文地質(zhì)條件和埋置深度以及結(jié)構(gòu)跨度時(shí)能夠運(yùn)用這些參數(shù)和工程類比法這二者的結(jié)合進(jìn)行施工方案的擬定。首先是系統(tǒng)支護(hù)的施工。第一，隧道的拱部以及隧道的邊墻都要采用Φ22藥包錨桿，并掛設(shè)鋼筋網(wǎng)來形成組合受力的體系，這樣可以根據(jù)地層巖性確定支護(hù)錨桿及鋼筋網(wǎng)的參數(shù)，在進(jìn)行噴混凝土的施工時(shí)要采用濕噴技術(shù)。第二，要進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)支護(hù)。在Ⅲ級(jí)圍巖地段進(jìn)行施工時(shí)要采用全環(huán)格柵鋼架加強(qiáng)支護(hù)。在進(jìn)行Ⅳ級(jí)圍巖地段的施工時(shí)要采用I16全環(huán)型鋼鋼架。在進(jìn)行淺埋與偏壓及圍巖較破碎地段進(jìn)行施工時(shí)要采用I20b型鋼鋼架，此時(shí)拱部要采用準(zhǔn)42小導(dǎo)管或者準(zhǔn)108大管棚進(jìn)來進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。二是二次襯砌施工的步驟。施工前要考慮地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)的耐久性的因素，注意全隧在進(jìn)行二次襯砌的施工時(shí)都要采用有仰拱鋼筋混凝土來進(jìn)行全環(huán)襯砌，并且要確保施工的質(zhì)量和安全，因此在施工中要進(jìn)行拱墻的一次性襯砌，然后要及時(shí)將其封閉成環(huán)。二次襯砌施工的方法采用整體式模板臺(tái)車進(jìn)行施工體的整體澆筑。在進(jìn)行二次襯砌的灌筑時(shí)需要在隧道的拱頂預(yù)留充足的壓漿孔，然后對(duì)襯砌背后進(jìn)行充填注漿的施工，這樣可以保證二次襯砌與初支壁面密貼。在整個(gè)洞身結(jié)構(gòu)的施工中，除了明洞以及削竹式洞門地段需要采用整體式鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)外，其余的像暗洞這些普通的地段都要采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，另外要注意襯砌的安全性，在交通發(fā)達(dá)的地段要采用鋼筋混凝土來加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)，另外還要注意地質(zhì)情況，如果出現(xiàn)圍巖較差的地段，進(jìn)行襯砌施工時(shí)要向較好地段延伸10m作為工程的過渡地段。

4.小結(jié)

本文首先說明了歇馬隧道總體的布置以及隧道的線型施工方案，然后說明了歇馬隧道建筑限界的施工以及隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)的施工，接著說明了歇馬隧道洞口的施工，最后說明了隧道洞身結(jié)構(gòu)施工方案。。隧道的施工要根據(jù)地形地質(zhì)條件因地制宜，在遵守一般的施工原則和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上具體工程具體設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)方案科學(xué)有效，符合實(shí)際情況。

作者：周華陽 單位：中鐵十四局集團(tuán)有限公司