談鐵路隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)理
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摘要：隨著社會不斷進步和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，有效地促進了國內(nèi)交通運輸業(yè)地發(fā)展。作為國家基礎(chǔ)設(shè)施工程的主要組成部分之一，鐵路隧道工程的質(zhì)量安全和經(jīng)濟水平的進步有著一定關(guān)系。作為鐵路施工中主要組成部分之一，隧道工程具有工期長、難度大以及技術(shù)要求高等特點，在質(zhì)量管理方面存在著一定難度。結(jié)合鐵路隧道工程施工特點，對隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制流程和隧道各部位的現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理進行分析。
關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；隧道工程；質(zhì)量監(jiān)理
施工質(zhì)量是鐵路隧道工程施工監(jiān)理工作的關(guān)鍵。鐵路工程建設(shè)的基本要求和核心是確保工程建設(shè)質(zhì)量，這也是鐵路監(jiān)理部門的主要責(zé)任。在此基礎(chǔ)上，本論述主要分析和探討了鐵路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作。
1鐵路隧道施工特點
現(xiàn)階段，鐵路隧道應(yīng)用越來越普遍，因此積累了大量實踐經(jīng)驗，鐵路隧道工程進展也得到有效推進。作為鐵路建設(shè)項目中較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)之一，隧道工程對施工技術(shù)要求較高。所以在具體建設(shè)鐵路工程隧道時，必須從根本上確保其安全性和穩(wěn)定性。與一般路基工程相比，鐵路隧道工程具有以下特點：通常情況下，鐵路隧道工程處于封閉環(huán)境，而一般路基建設(shè)工程的施工環(huán)境是開放性的。而且由于鐵路隧道的建設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，經(jīng)常會出現(xiàn)一些較為特殊的地勢環(huán)境，要想有效克服地理環(huán)境方面的障礙，必須要通過人工方式對其進行處理，也就是說，這些建設(shè)項目的實施都處于相對較為密封的環(huán)境。另外，鐵路隧道工程建設(shè)過程中，在做好材料、環(huán)境等方面準(zhǔn)備工作的同時，還要做好地質(zhì)勘查工作、處理好施工路段中存在的障礙，并且根據(jù)實際情況，選擇施工方法，以保證工程順利實施。還有在路基建設(shè)過程中，所涉及到的安全問題相對較少，而在建設(shè)鐵路隧道工程時，出現(xiàn)安全隱患的幾率相對較高。開展隧道工程，大多情況是在洞內(nèi)進行，和露天環(huán)境相比，洞里的施工環(huán)境要更加復(fù)雜一些，同時伴隨著項目的不斷推進，甚至?xí)霈F(xiàn)一些未知風(fēng)險，所以在鐵路隧道施工時，除須考慮質(zhì)量問題外，還必須從根本上保證施工人員安全。
2鐵路隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制流程
監(jiān)理質(zhì)量控制對整個鐵路隧道施工過程非常重要。在監(jiān)理過程中，可不斷修改完善實施計劃和措施，并加以完善，且在實際項目中實施計劃。對項目收到的監(jiān)理質(zhì)量控制效果進行反饋調(diào)查研究，將實際監(jiān)理質(zhì)量控制結(jié)果與預(yù)期結(jié)果進行比較，如果發(fā)生偏差，則需要進一步調(diào)整監(jiān)理過程和內(nèi)容。圖1為監(jiān)理質(zhì)量控制流程圖，該流程圖是隧道工程質(zhì)量監(jiān)理的計劃執(zhí)行流程和基礎(chǔ)。
3加強鐵路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理的主要措施
3.1加強施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
鐵路隧道施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理人員需做以下工作：（1）審查合同文件，核對施工項目經(jīng)理、相關(guān)技術(shù)和管理人員是否到位。（2）因為鐵路隧道工程施工質(zhì)量和施工機械的運行情況有密切的關(guān)系，因此必須要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢查施工現(xiàn)場，以及機械設(shè)備的工作運行情況。（3）審查施工單位的組織設(shè)計情況，同時因為隧道施工工序較為復(fù)雜且所需時間較長，所以在具體進行組織設(shè)計審查時必須要重點審查洞口的布置情況。（4）仔細核查水、電的供應(yīng)情況，進而防止由于資源配置方面的問題而對鐵路隧道建設(shè)工程的順利實施造成不利影響。（5）項目開始前，仔細審查承包商的安全保證體系、質(zhì)量和具體技術(shù)條件。（6）為確保工程設(shè)備的正常運行，需對所有儀器和設(shè)備進行檢查，以確保其準(zhǔn)確性。（7）在對業(yè)內(nèi)計算，隧道三角網(wǎng)測量控制定線、基點加密等進行復(fù)核時，監(jiān)理人員必須參與整個過程。因此，為了建設(shè)出高質(zhì)量的鐵路隧道工程，監(jiān)理工作人員必須要做好質(zhì)量監(jiān)管工作，一旦有不滿足開工條件的情況出現(xiàn)，就嚴格禁止鐵路隧道工程開工。
3.2加強隧道洞口和明洞的施工質(zhì)量監(jiān)理
完成施工前的準(zhǔn)備工作，檢查測量精度，并檢查設(shè)計圖紙上的點是否和現(xiàn)場相符。然后精確計算明洞內(nèi)邊墻的實際承載壓力和傾斜角度，正式施工前一定要確保其科學(xué)無誤。除此之外還需清理干凈懸掛的巖石以及附近雜物，根據(jù)設(shè)計圖紙和實際環(huán)境情況做好排水工作。爆破洞口巖石時嚴禁采用大爆破點，爆破點的分布一定要科學(xué)、合理，按照由淺入深的原則進行，大爆破會導(dǎo)致巖石裂縫，這會對隧道的整體穩(wěn)定性有一定影響。明洞施工過程中要邊挖掘邊觀察防護，及時加固裂縫，特別要對初期支護工作給予高度重視，這會對隧道的整體結(jié)構(gòu)有直接影響。若初期支護工作沒有做好，會造成坍塌、二襯漏水以及受力不均等情況。明洞建設(shè)需要大量資金和時間。因此可在承重范圍允許的條件下，每隔一段距離修設(shè)窗洞以節(jié)省建筑材料。監(jiān)理工作應(yīng)注重設(shè)備的位置，施工材料的強度、設(shè)計圖紙是否科學(xué)合理，從根本上保證項目實施的質(zhì)量安全。
3.3加強隧道洞身的開挖質(zhì)量監(jiān)理
施工人員必須要對隧道洞身的工作原理和開挖方式做到充分了解。近些年來，鐵路隧道施工中洞身的挖掘，通常會采用砼材料噴射法來加固洞頂巖石和四周，這不僅對邊墻進行了保護，同時還降低了巖石掉落對質(zhì)量安全造成的影響。進行爆破點設(shè)計時，須與四周環(huán)境相結(jié)合，對各循環(huán)巖石礦物質(zhì)的含量結(jié)構(gòu)做到充分了解。具體爆破時不能影響洞頂和邊墻，盡可能降低爆破后人工挖掘的工作量。派遣專業(yè)人員對火工品的運輸、存放以及使用過程進行看管。實施過程中，要做好現(xiàn)場監(jiān)督，準(zhǔn)確測量具體用藥量。炸藥引爆之后，嚴禁即刻進入洞內(nèi)，對四周巖石的情況做到仔細觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有較大裂縫出現(xiàn)即刻采取相應(yīng)措施進行處理，確保頂部不會有巖石掉落后方可進行后續(xù)工作。監(jiān)理需要合理控制挖掘的深度和尺寸，督促及時修補爆破超量的現(xiàn)象，進行填充時要采用大于周圍巖石結(jié)構(gòu)強度的砼材料。該環(huán)節(jié)中監(jiān)理任務(wù)較重，需要隨時檢查施工情況，確保各個部分的實際測量數(shù)據(jù)都與相關(guān)要求相符，測量傾斜角度邊墻厚度時，為確保其精準(zhǔn)性，要盡可能采用先進儀器。
3.4加強隧道初期支護的質(zhì)量監(jiān)理
隧道初期支護可分為四個方面：錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐以及噴射混凝土支護。（1）錨桿支護。又可分為兩種類型：超前錨桿和系統(tǒng)錨桿。施工人員首先要對設(shè)計圖紙熟悉，在此基礎(chǔ)上對錨桿支護方式進行確定。在具體鉆孔時，施工人員需將孔位、間距、深度以及方向等控制好，清理干凈孔洞，然后在孔洞中插入錨桿，最后進行灌漿操作；（2）鋼筋網(wǎng)支護。巖石表面噴一層混凝土，然后在其上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。該過程需在完成錨桿支護工作后進行，并且合理地控制鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層厚度。為了從根本上避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生，監(jiān)理人員必須對鋼筋網(wǎng)的單片面積、網(wǎng)格尺寸以及搭接寬度等進行不定期監(jiān)測。（3）鋼支撐支護。作為隧道主要支撐的重要組成部分，鋼支撐支護的質(zhì)量直接決定了工程的整體施工質(zhì)量。所以，安裝鋼支撐時必須結(jié)合相關(guān)施工規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員要對其給予高度重視，做好檢查工作；（4）噴射混凝土支護。作為隧道初期支護的最后一步，噴射混凝土支護過程中，可以采用濕噴或者潮噴的方式，監(jiān)理人員需控制初噴厚度，充分保證噴射面的光滑性。
3.5加強隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理
為了建設(shè)出高質(zhì)量的鐵路隧道工程，必須做好隧道的二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理工作，具體工作過程中，一定要確保不同等級圍巖厚度、孔洞等合乎相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只有確保其達標(biāo)方可開始下一環(huán)節(jié)工作；對二襯臺車進行檢查時，特別要對其相關(guān)幾何尺寸、面板厚度以及強度等參數(shù)做到仔細核查，務(wù)必使其滿足相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；鐵路隧道施工中，通常采用泵送澆筑的方式來澆筑混凝土。澆筑混凝土?xí)r必須要根據(jù)左右交替、自下而上的順序來進行，保證澆筑的對稱性，兩側(cè)的高度差不能超過50cm。根據(jù)具體情況對混凝土的澆筑速度進行適當(dāng)調(diào)整，從而保證澆筑的連續(xù)性，盡可能減少中斷情況的產(chǎn)生。具體澆筑時，當(dāng)混凝土快要接近窗口位置時，為確保表面的光滑性，需將其周圍的雜物徹底清理掉。拆模工作必須要在混凝土強度達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后方可進行，如果在混凝土表面產(chǎn)生了麻面、蜂窩等情況，施工人員需要及時通知監(jiān)理工程師在其指導(dǎo)下進行修補處理，但不能自行處理。
4結(jié)束語
總而言之，經(jīng)常會出現(xiàn)因為監(jiān)理工作沒有做到位而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題，所以，分析探討鐵路隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)理工作具有十分重要的意義。
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作者：李創(chuàng)紅 徐重岐 單位：蘭州交大工程咨詢有限責(zé)任公司
