混凝土軌枕企業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型分析

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0引言

預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕是我國廣泛采用的一種鐵路混凝土制品，自1955年起我國就開始了混凝土軌枕的開發(fā)研究工作;1958年，我國首條預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)線在豐臺橋梁工廠建成，隨后鐵道部門相繼建成了多家軌枕工廠，以適應(yīng)我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展。目前，全國約有50家軌枕生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)混凝土軌枕近2000萬根。2008年10月，我國中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃正式頒布實施，新規(guī)劃將進一步擴大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，為混凝土軌枕企業(yè)注入了新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

1企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中鐵物資太原軌枕有限公司建于1958年，主要生產(chǎn)鋼筋混凝土軌枕、岔枕、橋枕、軌枕板及電桿系列產(chǎn)品，年產(chǎn)各型軌枕及電桿產(chǎn)品130萬余根。作為建廠近60年的軌枕生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)的發(fā)展存在諸多制約因素。

1)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一。企業(yè)的興衰榮辱與鐵路投資建設(shè)規(guī)模密切相關(guān)?？v觀近年來企業(yè)的營收收入，混凝土軌枕成為收入的主要來源，公司銷售半徑范圍內(nèi)鐵路投資的額度成為企業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)的晴雨表。以2014年為例，太原周邊鐵路建設(shè)極不均衡，整體呈現(xiàn)前松后緊之勢，就給公司全年的生產(chǎn)與發(fā)展帶來巨大的困難。前半年主要供應(yīng)新建的太原南站和太原鐵路局大修等項目，因供貨量小，生產(chǎn)難以為繼。進入7月以后，由于國家加大對鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的投資，要求一些在建鐵路項目年底必須交工，又使得企業(yè)無法在短時間內(nèi)生產(chǎn)出全部所定軌枕，正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”。

2)原材料面臨枯竭?；炷淋壵砩a(chǎn)離不開砂石等原材料，半個多世紀(jì)以來的持續(xù)開采，使得廠區(qū)附近的砂石原料接近枯竭，同時國家對環(huán)境保護力度的加大，迫使混凝土軌枕產(chǎn)品的生產(chǎn)成本居高不下，眾所周知，混凝土制品是技術(shù)附加值較低的產(chǎn)品，生產(chǎn)成本的增加和原材料的短缺將使企業(yè)無法可持續(xù)發(fā)展。

3)設(shè)備老化、技術(shù)力量薄弱。我國預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝通常采用流水機組法，生產(chǎn)線的主要專用設(shè)備包括張拉、振動、蒸汽養(yǎng)護、脫模以及傳送長模型的各種輥道等，由于企業(yè)建廠多年，除軌枕鋼模型定期維修更換外，其余設(shè)備均帶病運行;同時，軌枕生產(chǎn)是勞動密集型的行業(yè)，員工的素質(zhì)直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量，但一線生產(chǎn)車間的技術(shù)力量薄弱，重產(chǎn)量、輕質(zhì)量，全程質(zhì)量監(jiān)控意識淡薄，頻出產(chǎn)品質(zhì)量問題，無形中增加了企業(yè)運營成本，發(fā)展受到了制約。

2企業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，我國鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃主要以客運專線、城際客運通道、煤炭運輸通道項目為重點，未來幾年山西省的鐵路投資約393億元，涵蓋大張鐵路、太焦城際鐵路等15個國家鐵路項目，陽泉北—大寨等4個地方鐵路項目，太原—晉中輕軌等軌道交通項目以及24個運煤裝車點建設(shè)。這些項目雖然可以保證企業(yè)一定的生產(chǎn)能力，但可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，“固定基地+現(xiàn)場制枕+綜合物流服務(wù)”是企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略構(gòu)想。

2．1經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多元化

在保證混凝土軌枕制品市場份額的同時，結(jié)合企業(yè)所處的地理位置，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟互補，是企業(yè)發(fā)展的重中之重。公司位于太原市尖草坪區(qū)，毗鄰太原西北環(huán)高速公路和上蘭鐵路，交通便利，四通八達，占地面積35．8萬m2，現(xiàn)有鐵路專用線8條，總長5．8km，儲存總?cè)萘繛?000t水泥筒倉6座，露天倉庫6個，并配有充足的起重吊裝設(shè)備，這些設(shè)施為企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。近年來，我國社會物流需求迅猛發(fā)展，物流市場規(guī)模持續(xù)增長，中國物流信息中心統(tǒng)計的2014年1月份～8月份數(shù)據(jù)顯示:中國社會物流總額138．1萬億元，社會物流總費用6．3萬億元，同比增長8．6%，其中保管費用占物流總費用的37．4%，管理費用占物流總費用的13．2%。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)還有極大的發(fā)展空間，依托企業(yè)在資源、技術(shù)和配套設(shè)施等方面具備的優(yōu)勢，搶抓機遇，積極培育市場，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流產(chǎn)業(yè)將會成為企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動源泉。

2．2拓寬混凝土軌枕生產(chǎn)模式

混凝土軌枕制造是企業(yè)賴以生存發(fā)展的基礎(chǔ)，受制于我國鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的影響，周邊產(chǎn)品市場需求已逐步萎縮，同時，砂石等原材料的枯竭、環(huán)境保護力度的持續(xù)加大都迫使我們必須“走出去”，利用成熟的生產(chǎn)管理經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢及深厚的鐵路背景，實現(xiàn)現(xiàn)場制枕或異地建廠，即固定基地+N個現(xiàn)場制枕點經(jīng)營模式，逐步實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。未來，我國鐵路建設(shè)將重點擴大西部路網(wǎng)規(guī)模，建成西部鐵路網(wǎng)骨架，形成西北、西南進出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，為了適應(yīng)今后鐵路建設(shè)的需求，在西部鐵路規(guī)劃沿線建立現(xiàn)場制枕點，將充分解決生產(chǎn)原材料、運輸周期與成本等因素的制約，提升企業(yè)混凝土軌枕產(chǎn)品的市場占有率，維持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2．3堅持技術(shù)創(chuàng)新、加強質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)

技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，占據(jù)競爭制高點的強大動力。為了適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的市場環(huán)境，將持續(xù)加大用于研究開發(fā)新產(chǎn)品的資金投入力度，保持與鐵科院不間斷的技術(shù)聯(lián)系，積極探索新產(chǎn)品研發(fā)基地建設(shè)，力爭在新產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和銷售上有所突破，為企業(yè)的發(fā)展積蓄后勁。質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保證，為了適應(yīng)新的鐵道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)投入大量資金對老化設(shè)備進行了更新改造，著力實施配料和攪拌的自動控制、預(yù)應(yīng)力鋼筋的自動張拉/放張和切割、混凝土灌注與振搗的自動控制，將人為影響因素減少到最低程度，實現(xiàn)軌枕生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全程質(zhì)量過程控制;加強一線車間的技術(shù)力量，改進了產(chǎn)品養(yǎng)護溫度、控制灌注時的模型和混凝土溫度、脫模后軌枕的保溫保濕養(yǎng)護等生產(chǎn)工藝，以減小軌枕表面和枕心溫度的差別，延長混凝土軌枕的使用壽命;依據(jù)ISO9000質(zhì)量保證體系，建立和健全各級人員質(zhì)量責(zé)任制，強化全員質(zhì)量意識，全程監(jiān)控軌枕生產(chǎn)的工藝流程、原材料質(zhì)量等級要求、現(xiàn)場操作、模型修整、檢驗器具等環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)測體系，確保持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。

3結(jié)語

鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈，對國家的經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用，混凝土軌枕企業(yè)只有把握國家鐵路路網(wǎng)建設(shè)的機遇，夯實技術(shù)基礎(chǔ)，創(chuàng)新軌枕生產(chǎn)、質(zhì)量過程監(jiān)控模式，在不斷提升混凝土軌枕主業(yè)的同時，結(jié)合企業(yè)的自身優(yōu)勢積極進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，才能從根本上推動企業(yè)的不斷可持續(xù)發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟環(huán)境的機遇與挑戰(zhàn)。

作者：孫干峰 單位：中鐵物資太原軌枕有限公司