談軌道裝備制造企業(yè)精益供應鏈物流模式

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[摘要]精益供應鏈物流是精益生產(chǎn)的拓展衍生，是全面系統(tǒng)地推進精益生產(chǎn)的重要管理思路，也是企業(yè)降本增效創(chuàng)造效益的重要源泉?；诰胬砟?，結合軌道行業(yè)的實際，對于軌道行業(yè)精益供應鏈物流模式進行探索，并針對目前的現(xiàn)狀探討精益供應鏈物流的實現(xiàn)途徑。

[關鍵詞]精益供應鏈物流；軌道裝備制造；智慧物流

1背景介紹

1.1精益生產(chǎn)的發(fā)展

精益生產(chǎn)自在20世紀60年代豐田公司進行大規(guī)模應用取得成效以來，越來越多的企業(yè)注重加強內部的管理，其中包括20世紀90年代的全面質量管理、精益生產(chǎn)運作，21世紀的全面精益管理、精益設計、精益供應鏈、精益物流等。越來越多的理念被提出，并被推廣加以應用到各個制造企業(yè)。精益生產(chǎn)的核心實質是通過變革企業(yè)內部的各種管理要素（對于制造企業(yè)，從設計→工藝→供應鏈→物流→生產(chǎn)現(xiàn)場），消除浪費，精簡生產(chǎn)過程，從而實現(xiàn)效益最大化。在整個變革過程中，很多企業(yè)快速適應潮流，取得了很好的成績，并快速地與國內實際結合在一起，開創(chuàng)了國內企業(yè)自己精益管理的標桿，其中代表性的就是汽車行業(yè)。然而很多其他領域或者其他行業(yè)的制造企業(yè)，尤其是多品種小批量的企業(yè)，往往成效一般，究其原因，往往是沒有系統(tǒng)性地去推廣精益生產(chǎn)，僅僅只是停留在車間現(xiàn)場，甚至很多企業(yè)狹義地認為精益等于“5S”，往往做一些面子工程。

1.2精益供應鏈物流

精益的核心理念是減少消除浪費、降低成本、提高質量、提高市場反應能力等，換句話說精益是在向管理要效益。而精益物流尤其是供應鏈物流是貫穿生產(chǎn)全過程的，一套好的模式可以做到與精益生產(chǎn)相匹配，提高生產(chǎn)效率創(chuàng)造效益，同時還能消除原有物流模式中的大量浪費節(jié)省成本，是制造企業(yè)的重要利潤源泉，有相關統(tǒng)計汽車行業(yè)物流成本占銷售額比例為歐美企業(yè)8%，日本企業(yè)5%，國內企業(yè)15%，軌道裝備行業(yè)則更高。

1.3內在需求

中國制造2025規(guī)劃劍指工業(yè)強國，制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。五大工程即為制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程、智能制造工程、工業(yè)強基工程、綠色制造工程、高端裝備制造創(chuàng)新工程，十大板塊中包括了軌道裝備板塊。2020年受到疫情影響，在疫情結束之后重點打造的新基建七大板塊，七大板塊中包括了軌道裝備板塊。我們《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，2020年鐵路營業(yè)里程要打到12萬km以上，2020年要建設城際軌道交通和客運專業(yè)約1.5萬km，巨大的空間拉動了中國鐵路的發(fā)展歷程，軌道裝備行業(yè)進入了高速發(fā)展期。

2軌道行業(yè)的精益供應鏈物流模式探索

2.1軌道行業(yè)精益供應鏈物流模型

結合軌道行業(yè)的特點，建立了精益供應鏈物流的架構模型，該模型主要以下幾個環(huán)節(jié)：供應商——制造企業(yè)。這個環(huán)節(jié)的主要目的在于信息共享，供應商的庫存信息和制造企業(yè)的訂單信息形成聯(lián)動，制造企業(yè)的庫存信息和供應商發(fā)貨信息也要形成聯(lián)動。供應商能夠清楚地知道制造企業(yè)的需求，及時調整自身的生產(chǎn)計劃。制造企業(yè)能夠清楚地根據(jù)供應商的發(fā)貨信息做到準確排產(chǎn)，減少庫存浪費、資金占用浪費、等待浪費。供應商——第三方物流。這個環(huán)節(jié)的主要目的在于建立合理的安全庫存，增加供應商自身的供給彈性，汽車行業(yè)的周邊往往建立了大量的VMI庫房其實就是這個方面的應用。同樣，結合軌道行業(yè)精益生產(chǎn)的特點，第三方物流公司通過采用循環(huán)取料（MilkRun）的方式來節(jié)省大量的運輸成本浪費、等待浪費。第三方物流——制造企業(yè)。通過第三方物流公司，將生產(chǎn)工位所需物料準確準時的送進廠內生產(chǎn)流水線工位上，真正實現(xiàn)工位JIT配送，在送料過程中通過采用儲運一體化包裝、RFID技術、智能AGV機器人等智慧物流手段，能大量地節(jié)省包裝成本浪費、多余人員成本浪費、時間等待浪費。信息平臺的應用。在以上的環(huán)節(jié)都可以通過貨物跟蹤系統(tǒng)、物料配送系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等與公司ERP系統(tǒng)形成對接實現(xiàn)信息共享后，從而實現(xiàn)精益物流的系統(tǒng)化、智慧化。如下圖所示：

2.2軌道行業(yè)精益供應鏈物流實施模型

結合前文所述，從供應商、制造企業(yè)、第三方物流、信息平臺各自的業(yè)務工作，建立了精益供應鏈業(yè)務流程實施模型，如圖3所示：該模型對整體精益供應鏈的運轉模型進行的簡易的實施模擬，通過信息平臺實現(xiàn)全過程循環(huán)流轉，從而降低浪費，降本增效。

2.3精益供應鏈的實現(xiàn)途徑

結合圖3模型，對實現(xiàn)途徑進行進一步的分析如下：供應鏈訂單的精準下單。將制造企業(yè)的庫存信息和供應商的庫存信息進行比對后，根據(jù)設置的合理庫存以及生產(chǎn)周期生成制造企業(yè)的生產(chǎn)需求，供應商在接到需求后進行排產(chǎn)策劃。供應商處全過程智能質量管控。通過系統(tǒng)集成管控中的質量模塊對供應商生產(chǎn)過程質量記錄，過程關鍵項點照片等進行過程管控，質量管控重心實現(xiàn)前移，通過非接觸式測量等智能手段實現(xiàn)遠程物料檢測等。全過程物料跟蹤管理。從供應商處通過RFID等技術手段物料掃碼并按工位打包在儲運一體化包裝內，并形成二維碼與儲運一體化工裝進行綁定。該儲運一體化的包裝箱經(jīng)過外庫、制造企業(yè)直至生產(chǎn)車間工位，每個環(huán)節(jié)進行地址碼掃描核對，實現(xiàn)物料的全過程跟蹤。循環(huán)取料的實施。改變原來的供應商——制造企業(yè)單線循環(huán)的模式，通過系統(tǒng)進行合理的路線規(guī)劃，將同一工位不同供應商物料開展按工位循環(huán)取料并配送到制造企業(yè)，物料進廠實現(xiàn)按工位存儲、配送至生產(chǎn)車間工位，實現(xiàn)快速的準時化配送，同時降低了運輸成本和庫存資金占用。制造企業(yè)內部庫房管理。從圖3可以看出，該模型取消了傳統(tǒng)倉庫的物料開箱、物料核對、物料上架、物料分揀等環(huán)節(jié)，僅僅只需做到物料入庫以及配發(fā)車間的工作。該環(huán)節(jié)可以大量節(jié)省庫房人工成本、面積成本以及降低等待浪費。通過物料集成系統(tǒng)對庫房的庫存量進行讀取從而生成拉動需求。

2.4智能物流技術、工具、設備的運用

2.4.1圖像、射頻識別技術可以通過物流系統(tǒng)機器人集成視覺組件進行圖像識別，通過無線射頻方式進行非接觸雙向通信，通過RFID、二維碼、條碼技術實現(xiàn)物料出入庫、物料交接、庫位分配等實現(xiàn)物流的基礎功能。

2.4.2集成化的物流信息系統(tǒng)通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)設定以及設定的計算規(guī)則，可以根據(jù)訂單信息、庫存信息、生產(chǎn)計劃等通過計算實現(xiàn)下發(fā)配送計劃、策劃運輸路徑、自動下單等工作。

2.4.3智能化的物流裝備物流倉儲機器人。通過機器人進來大量的倉儲定位、搬運、取貨等工作。例如搬運AGV、機械手、分揀AGV、SLP循環(huán)工位配料。智能存儲設備。智能存儲設備可以將設備存儲物料的信息以及庫存量進行自動識別并連接訂單系統(tǒng)，缺料時自動報警補充，以滿足生產(chǎn)需求，例如智能立體貨柜、微庫、智能料箱、智能工具柜等。

3結語

2014年國務院了《物流業(yè)中長期規(guī)劃2014-2020》，是國內物流業(yè)發(fā)展的綱領性文件，同時物流行業(yè)成為基礎性戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。制造企業(yè)中物流的地位以及技術含量也在逐步提升。隨著國內創(chuàng)新型企業(yè)的快速發(fā)展，大量的在物流企業(yè)中應用的智能設備、工具甚至理念也應用到了制造企業(yè)的物流管理中，極大地提高了物流倉儲作業(yè)的機械化、自動化以及信息化水平，制造企業(yè)的精益供應鏈物流改革是大勢所趨。

作者：邱超 單位：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司