公路橋涵病害防治及養(yǎng)護(hù)管理淺析

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摘要:公路橋涵工程屬于公路建設(shè)的重要部分，其重要性不言而喻。很多時(shí)候均作為工程的控制性指標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對公路工程建設(shè)要求也越來越高。一直以來，公路工程的開展都本著“以人為本”的理念，為了滿足我國交通量日益增長的需求，公路的等級(jí)要求越來越高。不過，各種人為因素以及自然因素都使得公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了較多問題，這嚴(yán)重地威脅到了人們的生命安全。本文主要對公路橋涵病害防治及養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞:公路橋涵;病害防治;養(yǎng)護(hù)管理

1公路橋涵病害防治措施

1．1公路橋涵路面、橋墩病害防治措施

在施工過程中通過高效的施工管理方案能夠使得公路橋涵的質(zhì)量得到控制，但是工程的后期使用也會(huì)因?yàn)槎喾N因素而導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題［1］。導(dǎo)致公路橋涵路面出現(xiàn)病害的原因主要有:沉陷、坑槽、裂縫。導(dǎo)致這三類病害出現(xiàn)的原因多種多樣:①在建設(shè)公路的過程中，施工單位未能按照路面、路基功能特點(diǎn)采用合理的方式開展施工;②在建設(shè)公路的過程中，施工單位采用的施工材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或者是施工時(shí)施工人員存在不規(guī)范的施工行為，從而使得公路工程存在著較大的安全隱患，在公路修建完畢應(yīng)用的時(shí)候，公路路面則會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害［2］。針對不同的路面病害問題，所選擇的防治方法也有所區(qū)別，表1～2為公路施工過程中碳纖維力學(xué)指標(biāo)，在達(dá)到該指標(biāo)后，施工質(zhì)量才可以得到保障。1)橋涵路面裂縫處理方案。公路工程橋涵病害中出現(xiàn)最多的即裂縫問題，在處理橋涵路面裂縫的過程中，應(yīng)按照路面裂縫的具體程度選擇合理的處理方案。如果路面裂縫寬度在2～5mm時(shí)，此時(shí)選擇流動(dòng)性強(qiáng)的冷灌封料對發(fā)生裂縫現(xiàn)象的位置進(jìn)行處理;如果路面裂縫的寬度大于5mm，此時(shí)可以選擇高聚物密封膠，將其灌入到路面裂縫里面，選擇潔凈的石屑、粗砂等骨料，將這些骨料填入到裂縫之中［3］。利用灌縫方式能夠使得公路路面裂縫問題得到有效的治理，進(jìn)一步確保行車安全。如果公路路面裂縫的寬度過大時(shí)，采用灌縫方式不能夠使得路面形成良好的密封性時(shí)，此時(shí)需要通過寬縫處理方案對裂縫進(jìn)行處理。而應(yīng)用寬縫處理方法進(jìn)行處理寬縫時(shí)，需要按照路面厚度以及路面裂縫的程度，順著路面裂縫方向，借助于風(fēng)鎬干切或者是切制機(jī)將裂縫寬度大于20cm的溝槽切除掉，然后對溝槽加熱、清理，同時(shí)選擇高分子抗裂貼對路面下層裂縫進(jìn)行貼封處理，若是路面下層裂縫的寬度非常大，就應(yīng)該對橋面鋪裝進(jìn)行重新修復(fù)。裂縫問題的存在嚴(yán)重影響到了公路橋涵的使用，如果在裂縫發(fā)生的初期未能對其進(jìn)行處理，那么這些裂縫很可能繼續(xù)惡化，從而導(dǎo)致部分路段存在更大的安全隱患，這對于車輛的行駛安全造成了巨大的影響。2)橋墩沉陷處理方案。在橋涵沉陷病害中，一種沉陷類型是橋墩地基沉降，如果橋墩地基存在著沉降病害，那么對于橋梁整體的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生不利的影響。一旦出現(xiàn)橋墩地基沉降問題，整座橋梁的穩(wěn)定性將會(huì)變低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)坍塌情況［5］。如果橋墩出現(xiàn)這種情況，則需要停止橋梁應(yīng)用，采取措施進(jìn)行修繕。想要確保橋梁橋墩不出現(xiàn)沉降，那么則應(yīng)該在修建階段對橋墩進(jìn)行加固處理。如果在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)橋墩存在著嚴(yán)重沉陷問題，那么應(yīng)該先對橋墩沉陷問題的具體原因進(jìn)行分析。倘若因?yàn)槁坊料輪栴}而導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷的情況，此時(shí)可以選擇橋頭沉陷方法對其進(jìn)行處理，待到路基穩(wěn)定以后，對路面進(jìn)行修復(fù)。倘若是沉降問題是由基層結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致的，那么此時(shí)需要先對基層進(jìn)行修復(fù)，之后對修建的橋墩進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。采用科學(xué)合理的方式進(jìn)行沉陷問題的處理，能夠?qū)⒊料輪栴}對行車安全造成的威脅降低，從而使得公路橋涵的運(yùn)行更加穩(wěn)定。因此，技術(shù)人員應(yīng)該針對路面沉降問題制定出更多高效地處理方案，有針對性地對相關(guān)問題進(jìn)行處理，從而保障公路橋涵的運(yùn)行安全，橋涵測量如圖1所示。

1．2橋涵構(gòu)造病害的防治

通常情況下，橋涵存在的病害主要分為兩類:伸縮縫破壞、鋪裝層破壞。如果病害的類型為伸縮縫破壞，那么一些伸縮縫中可能存在著企口縫損壞或者是單板受力等問題。所以，對于這類問題進(jìn)行防治的過程中，倘若防水混凝土鋪裝層保持相對完整的狀態(tài)，但是瀝青混凝土面層存在著坑槽問題，此時(shí)可以選擇路面坑槽防治方案對這類問題進(jìn)行處理;倘若防水混凝土鋪裝層出現(xiàn)了破損的問題，那么需要根據(jù)具體的問題選擇科學(xué)合理的方式進(jìn)行防治。1)鋪裝層局部損壞。如果橋涵鋪裝層存在著局部損壞的情況，那么需要對損壞鋪裝層部進(jìn)行清潔處理，在進(jìn)行清理的過程中，應(yīng)該將清理的范圍擴(kuò)大，進(jìn)一步確保清理深度能夠與梁頂相連［6］。此外還要求技術(shù)人員在清理時(shí)按照清理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，避免人為操作不當(dāng)而導(dǎo)致梁板出現(xiàn)損傷的問題。在修復(fù)時(shí)應(yīng)該確保接頭部位的整齊度，切割的過程中需要注意確保鋼筋的完整度。切割后應(yīng)該將鋪裝層鋼筋恢復(fù)，同時(shí)對其進(jìn)行加密處理，采取焊接方式對鋼筋進(jìn)行連接處理。然后是混凝土澆筑工作，所選混凝土的強(qiáng)度應(yīng)該高于橋涵工程最初設(shè)計(jì)時(shí)要求的強(qiáng)度，澆筑時(shí)需要保障混凝土厚度達(dá)到相關(guān)要求。澆筑后需要等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到具體的施工要求后，對修復(fù)面進(jìn)行下一步的處理。采用科學(xué)合理的方式對該類問題處理，能夠降低安全事件的發(fā)生概率，從而確保橋涵工程的安全性，在修復(fù)過程中，技術(shù)人員應(yīng)有針對性地進(jìn)行修復(fù)，確保整個(gè)修復(fù)流程能夠科學(xué)有序地開展下去，應(yīng)力求將人為因素導(dǎo)致的隱患消除，使得橋涵工程的作用最大限度發(fā)揮出來。不同長度的橋梁處理方法也各不相同，實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該根據(jù)橋梁類型進(jìn)行處理，表3為橋梁分類依據(jù)。2)全橋面鋪裝層損壞。如果橋涵存在著全橋面鋪裝層損壞的情況，技術(shù)人員需要先測量原橋面高度，然后將原橋面鋪裝層破除，對梁頂高度進(jìn)行測量。該操作過程還需要將橋涵兩端伸縮縫合理地控制在一定的范圍內(nèi)，在進(jìn)行鋪裝層施工的過程中，技術(shù)人員需要確保瀝青面層預(yù)留縫的整潔度，同時(shí)還要保障混凝土的鋪設(shè)滿足工程建設(shè)的要求。之后，需要對板縫以及企口縫進(jìn)行清除處理，進(jìn)行此流程的操作時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)確保梁板不會(huì)受到損傷。等板縫以及企口縫得到有效的清理之后，開展板縫澆筑工序。與此同時(shí)，需要確保鋪裝層鋼筋密度符合相關(guān)的要求，然后才可以進(jìn)行鋼筋焊接以及加固處理工序。在完成以上工序后，對企口縫進(jìn)行澆筑，在澆筑的過程中，技術(shù)人員應(yīng)注意振搗的穩(wěn)定性，不能出現(xiàn)過振的現(xiàn)象。在鋪裝層強(qiáng)度滿足相關(guān)要求后需要在鋪裝層上鋪設(shè)防水層，提升其防水性能。在進(jìn)行該流程的修復(fù)時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照修復(fù)流程開展修復(fù)工作，如果在修復(fù)過程中存在著操作不當(dāng)?shù)那闆r，可能對整個(gè)路段的運(yùn)行造成一定的影響，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致安全事故。

2公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理對策

2．1路況檢查

在公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)先對路況進(jìn)行全面的檢查。在進(jìn)行路況檢查時(shí)，通常是采用三種檢查方式:日常檢查、定期檢查、特殊檢查。采用日常檢查的方式主要是通過養(yǎng)護(hù)人員對公路路基、路面、橋涵這些部位進(jìn)行檢查。在發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題后第一時(shí)間對這些問題進(jìn)行解決，日常檢查要求維護(hù)人員能夠每天按時(shí)對整條路線進(jìn)行檢查，并將檢查記錄完善。定期普查通常需要維護(hù)人員每季度開展一次全面的檢查工作，定期檢查所涉及的檢查內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于日常巡查，而且對檢查人員的要求也更高，在檢查時(shí)要求檢查人員能夠做好檢查記錄，并將最終綜合評(píng)定的結(jié)果記錄下來，從而將檢查的流程、內(nèi)容等更為清晰地體現(xiàn)出來，進(jìn)一步為日后養(yǎng)護(hù)提供參考依據(jù)。特殊檢查主要是針對路面發(fā)生特殊災(zāi)害而開展的檢查工作，比如水毀、干旱、地震等，許多自然災(zāi)害都會(huì)導(dǎo)致公路路面發(fā)生損壞的情況，所以在發(fā)生災(zāi)害的第一時(shí)間需要對公路進(jìn)行檢查，進(jìn)一步確保公路行車的安全。

2．2路基日常養(yǎng)護(hù)

在公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理的過程中，需做好路基養(yǎng)護(hù)工作，這對于確保公路運(yùn)行安全十分重要。在對路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需對公路橋涵全線距離進(jìn)行檢查，每隔一段距離需要配置一名護(hù)路員，通過護(hù)路員實(shí)現(xiàn)路基分段篩查，要求護(hù)路員能夠?qū)⒆陨碡?fù)責(zé)路段路基進(jìn)行細(xì)致的檢查，并對發(fā)生損壞的地方進(jìn)行及時(shí)處理。此外，還應(yīng)在每段路的養(yǎng)護(hù)中配備搶險(xiǎn)人員，如路面出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞問題，搶險(xiǎn)人員能及時(shí)地對相關(guān)路段進(jìn)行修復(fù)。路基養(yǎng)護(hù)工作對于公路橋涵的穩(wěn)定性有著重要的影響，如養(yǎng)護(hù)人員忽視了養(yǎng)護(hù)過程中的一些細(xì)微環(huán)節(jié)，很可能使得公路橋涵的穩(wěn)定性受到影響，而在后續(xù)的使用中，這些影響將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，從而給維護(hù)部門造成更多的經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)部門需要投入更多的資金進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)工作，既耗時(shí)又耗力。

2．3排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)

在公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理過程中，還應(yīng)將排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)好，要求養(yǎng)護(hù)人員能夠?qū)β坊潘到y(tǒng)詳細(xì)地進(jìn)行篩查，進(jìn)一步確保排水系統(tǒng)能夠順暢運(yùn)行，將堵塞問題及時(shí)解決。如果公路排水系統(tǒng)出現(xiàn)損壞，維護(hù)人員需要及時(shí)地對損壞部位進(jìn)行修復(fù)，從而確保排水系統(tǒng)能夠正常地工作，如果不能及時(shí)解決排水不暢通的問題，那么將會(huì)對公路運(yùn)行造成巨大的危害。此外，還要求維護(hù)人員定期做好蓄水池的養(yǎng)護(hù)工作，如果發(fā)現(xiàn)存在破損問題，則需要及時(shí)對這些問題進(jìn)行處理，從而確保蓄水池能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

3結(jié)束語

在公路橋涵工程中，存在著較多的病害問題，如不能將這些問題有效地解決，將會(huì)影響到公路橋涵的后期使用。這些病害問題如果繼續(xù)擴(kuò)大，則會(huì)影響到行車安全，這對于人民群眾生命安全造成了極大的威脅。因此，需根據(jù)具體的病害選擇科學(xué)的手段進(jìn)行處理，最大限度確保公路橋涵的質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更為良好的保障。

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作者:邊新華 單位:文水縣交通運(yùn)輸局