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摘要:隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步,農(nóng)產(chǎn)品銷售越來越離不開物流的支撐。積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,打通農(nóng)產(chǎn)品流通的“最后一公里”,是提升農(nóng)村第一第二、第三產(chǎn)業(yè)融合,助力鄉(xiāng)村振興的重要途徑。目前,農(nóng)產(chǎn)品物流仍存在諸多問題,以運城市果品為例,探索現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品市場物流體系建設(shè),以期能為運城農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展提供指導(dǎo)和借鑒。
關(guān)鍵詞:運城;農(nóng)產(chǎn)品;物流體系
1農(nóng)產(chǎn)品物流
農(nóng)產(chǎn)品物流是針對農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物,經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié),實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保值、增值,最終安全完好送到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流運作在基礎(chǔ)設(shè)施、存儲條件、運輸方式和技術(shù)手段方面具有相對獨立的特征。在農(nóng)產(chǎn)品的儲運過程中,為了保證農(nóng)產(chǎn)品的使用價值,必須采取低溫,防潮,干燥,防蟲等一系列技術(shù)措施。農(nóng)產(chǎn)品的流通加工和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失,延長保質(zhì)期,增加農(nóng)產(chǎn)品附加值,充分利用農(nóng)產(chǎn)品的重要途徑。例如蔬果的深加工和精加工,包括研磨,拋光,顏色分選,細分,干燥,標(biāo)準(zhǔn)化等生產(chǎn)加工以及價值貼現(xiàn),單位化和產(chǎn)品組合等促銷加工操作,從而使農(nóng)產(chǎn)品可以順暢進行流通。
2運城市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1運城市農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀
運城是農(nóng)業(yè)大市,農(nóng)產(chǎn)品豐富,全市水果面積22萬hm2,年產(chǎn)量60億kg左右,面積和產(chǎn)量均居全國地市級前茅,占山西省的半壁江山(52%,70%)。全市水果標(biāo)準(zhǔn)化示范園區(qū)46個,面積1333.33hm2,6個縣區(qū)被國家質(zhì)監(jiān)局確定為國家級出口農(nóng)產(chǎn)品示范區(qū)(195個出口認證果園),國家農(nóng)業(yè)部將運城市8個縣確定為黃土高原優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)重點縣和基地縣。隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,農(nóng)業(yè)區(qū)域化不斷形成,農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)越來越向主產(chǎn)區(qū)集中,農(nóng)產(chǎn)品急需依靠物流來解決遠距離市場需求。運城市農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展良好,政府支持力度大,果業(yè)信息化建設(shè)取得實質(zhì)性進展,通過全國首個蘋果主產(chǎn)區(qū)現(xiàn)貨價格指數(shù)“新華-中國(運城)蘋果價格指數(shù)”,聯(lián)合京東、淘寶等電商舉辦了“運城蘋果網(wǎng)上行”,建立了運城果品質(zhì)量追溯體系,建立“運城蘋果網(wǎng)”,涵蓋生產(chǎn)服務(wù)、營銷服務(wù)、質(zhì)量安全服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)全過程,極大地提升了運城果品品牌影響力和全市果品銷售。
2.2運城市農(nóng)產(chǎn)品流通渠道
目前運城市農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道主要有三種,分別是批發(fā)渠道、專業(yè)合作社和電子商務(wù)渠道。批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道,超過70%的農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)市場進行流通。近年來,運城市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長,每年都有大量農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域。傳統(tǒng)的批發(fā)渠道已越來越難以滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場的需求,許多地區(qū)的產(chǎn)品積壓嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品合作社聚集散落的農(nóng)戶,根據(jù)訂單要求組織生產(chǎn),對農(nóng)戶的產(chǎn)品進行統(tǒng)一收購,然后統(tǒng)一組織銷售,是一個單向的多層級的產(chǎn)品流通模式,也是目前采用較多的銷售渠道。運城市電商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等市場主體利用網(wǎng)絡(luò)平臺,通過農(nóng)產(chǎn)品電商使信息和物品的傳遞因為互聯(lián)網(wǎng)和快遞物流的發(fā)展變得更加直接和便捷。通過搭建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者之間的直接溝通橋梁,以及農(nóng)產(chǎn)品向消費者的直接配送,降低中間成本并為農(nóng)民增加了收入。
2.3運城農(nóng)產(chǎn)品物流
運城堅持以市場為導(dǎo)向,大力培育大型批發(fā)市場,專業(yè)市場,集貿(mào)市場等農(nóng)副產(chǎn)品市場,對促進農(nóng)產(chǎn)品流通,農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民增收起到了積極作用,基本上形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性,農(nóng)產(chǎn)品的運輸具有很強的時效性和不平衡性,對運輸條件要求高,多易損易腐。因此,必須根據(jù)其物理和化學(xué)性質(zhì)安排適當(dāng)?shù)倪\輸工具。否則,將導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的性態(tài)發(fā)生變化,失去使用價值和空間效用。
3運城農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題
3.1農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)育程度不健全
運城市農(nóng)村地區(qū)普遍缺乏具有代表農(nóng)民利益的獨立產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟組織。分散且規(guī)模小的生產(chǎn)經(jīng)營方式限制了農(nóng)產(chǎn)品的交易。農(nóng)民以分散的狀態(tài)進入市場,缺乏市場競爭力和自我保護能力。另外,大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)企業(yè)規(guī)模小,網(wǎng)絡(luò)不完善,市場覆蓋范圍窄,服務(wù)能力不足。
3.2農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平偏低
運城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展起點較低,發(fā)展過程中的資金支持不足,基礎(chǔ)設(shè)施落后,從業(yè)人員素質(zhì)偏低,農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平較低,物流成本較高。運城農(nóng)產(chǎn)品物流主要采取常溫物流或自然物流形式,由于技術(shù)落后,運輸周期長,倉儲技術(shù)落后,農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大,果蔬在采摘、運輸和儲存等環(huán)節(jié)上的損失率達25%~30%。在流通過程中,由于產(chǎn)銷關(guān)系薄弱,難以形成固定的供求關(guān)系,造成產(chǎn)銷失衡,農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題責(zé)任無法追溯。因此,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率低、損耗大,行業(yè)信息化程度較低且運輸成本也一直居高不下。
3.3農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后
運城市大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)戶缺乏現(xiàn)代物流意識和先進的物流管理理念,經(jīng)營方式落后。一些先進的物流信息技術(shù),例如RFID,GPS,GPRS和GIS等尚未完全應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地的冷鏈物流技術(shù)還比較落后,設(shè)備簡易,缺乏必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理,損失率高。大多數(shù)冷鏈物流運輸沒有配備諸如定位和溫度監(jiān)控之類的信息設(shè)備;倉儲管理,運輸管理和訂單管理等信息系統(tǒng)尚未得到廣泛使用;冷鏈物流相關(guān)企業(yè)缺乏基于信息監(jiān)控的覆蓋冷鏈物流全過程的手段,無“斷鏈”監(jiān)管。
4運城果品物流體系構(gòu)建
目前,運城市農(nóng)產(chǎn)品流通體系仍處于初級階段,發(fā)展中存在一些問題,因此,運城市果品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建具有非常重要的意義。
4.1農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地市場體系建設(shè)
加快運城市農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地市場體系建設(shè),實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進城項目工程,加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系,增加對農(nóng)產(chǎn)品分類,加工,包裝和預(yù)冷的綜合收集和分配設(shè)施保障。加強優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)基地現(xiàn)代配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵銷售公司或龍頭企業(yè)發(fā)展商,建立銷售網(wǎng)點,建立“實體店+線上商店”直銷模式和“訂單農(nóng)業(yè)”模式,通過連鎖經(jīng)營加快電子商務(wù)發(fā)展和信息更新,整合先進的技術(shù)和管理模式,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品編碼、信息和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化,從而不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的競爭力。
4.2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈建設(shè)
由于信息不對稱、資金短缺、效率低等問題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通不暢,建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈可使物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流等多種要素實現(xiàn)互相連接,促使與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。供應(yīng)鏈應(yīng)具備采購交易集散功能,冷庫調(diào)劑存儲功能,機械化、自動化對農(nóng)產(chǎn)品進行分選,分級及包裝等各項加工功能,展示和營銷功能及附加值的開發(fā)等五項功能。通過零售新渠道變革農(nóng)產(chǎn)品流通,物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與合作社合作,在果品倉、運、配等環(huán)節(jié)提供冷鏈供應(yīng)鏈全流程服務(wù)。
4.3整合區(qū)域資源,打造市場平臺
圍繞生產(chǎn)者-信息平臺-物流平臺-交易平臺-社區(qū)平臺-消費者四大平臺,打造平臺模式。搜集客戶消費信息,將高頻次標(biāo)準(zhǔn)化交易集中到平臺上,形成貨源→市場平臺→用戶,其中市場平臺是核心,找到市場平臺的痛點,例如資金不足,資金流問題涉及金融,與銀行連接,取得銀行授信。通過利用交叉補貼,CSA(社區(qū)支持農(nóng)業(yè)的模式),眾包等方式與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流很好地融合。致力于上下游的供應(yīng)商、企業(yè),分銷商,客戶等進行全面的協(xié)同管理,完成高效的產(chǎn)業(yè)整合和有效的運作,最終達到提高果品運轉(zhuǎn)及時性,推動“農(nóng)產(chǎn)品上行”的目標(biāo)(如圖1所示)。
4.4促發(fā)果品物流生態(tài)圈形成
運城果品物流通過互聯(lián)網(wǎng)等方式與零散的物流需求者,物流服務(wù)提供商和物流資源提供商建立廣泛的聯(lián)系,采用一系列技術(shù)手段,機制和規(guī)則,形成智能匹配和透明化。減少不正當(dāng)競爭,建立新的競爭與合作關(guān)系,降低交易成本,提高物流資源利用率,創(chuàng)造新的盈利空間,形成更有效的物流閉環(huán),讓整個產(chǎn)業(yè)鏈的參與方都共同來推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級換代和發(fā)展,形成物流生態(tài)圈效應(yīng)。運城果品物流受經(jīng)濟基礎(chǔ)、管理體制、意識觀念、產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及歷史地理等諸多因素影響,需要政府、企業(yè)、農(nóng)戶、消費者共同參與,統(tǒng)籌兼顧,形成合力,多管齊下,充分調(diào)動各方積極性,促進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流健康、有序、快速發(fā)展。
參考文獻
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作者:方春艷 單位:運城職業(yè)技術(shù)學(xué)院