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漕運興廢與農(nóng)業(yè)生態(tài)論文

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漕運興廢與農(nóng)業(yè)生態(tài)論文

一、農(nóng)業(yè)生態(tài)與運河漕運  

在魯西北,國家為保證運河水源充足,引漳河水入衛(wèi)河濟漕,漳衛(wèi)合流后水勢大增,流量很大,極易導(dǎo)致兩岸洪澇災(zāi)患的發(fā)生。并且大清河以北運河西岸冀魯豫三省一些州縣的坡水都要經(jīng)過運河排泄,為防止坡水大量涌入運河產(chǎn)生漕舟漂沒的危險,清代國家嚴格控制運河西岸閘橋的數(shù)目和閘壩的高度,一般說來,西岸坡水要經(jīng)過三空、五空、平水等閘橋和涵洞方能泄入運河,當運河西岸漳河、衛(wèi)河伏秋水漲,大量坡水需涌入運河泄洪之時,運河西岸的閘壩往往落閘限水,導(dǎo)致運河以西地區(qū)因坡水排泄不及以及漳、衛(wèi)河水溢出而發(fā)生內(nèi)澇。如在漳水入衛(wèi)后,衛(wèi)河在臨清決溢頻繁,“百余年,河決不下數(shù)十處,縣境民宅行船。二十年縣境大水,沿衛(wèi)河二十四州縣皆水,為向來未有之奇災(zāi)。每決口一次,沿河居民田禾淹沒,廬舍沖毀,財產(chǎn)損失不可數(shù)計”。汶河“自黃河北徙而后,黃水倒灌入運,挾帶泥沙,至河身淤墊日高,夏秋之間蓄水過大,往往有潰決之患”。而在運河的東岸,為防止運河水不至于過多泄入東岸河流入海,導(dǎo)致運河因水位低而使漕舟運行困難,清廷設(shè)置了八里廟、龍灣、魏灣、四女寺、哨馬營等滾水壩,并將這些滾水壩的高度嚴格限制在七尺或七尺以上。如此雖然保證了運河的水位,但也造成當洪災(zāi)來臨時運河泄洪的困難。魯西區(qū)域為山東省縣治劃分最密的區(qū)域,也是人口密度最大的地區(qū),表現(xiàn)為農(nóng)村中村莊分布稠密。若論其緣由,則是因為魯西屬于黃河沖積平原,土地肥沃,經(jīng)過數(shù)千年來的深耕熟耨,農(nóng)業(yè)發(fā)展已經(jīng)達到精耕細作的地步,“農(nóng)功已達極點”,生殖日繁,因而影響到政治區(qū)劃的日析日密,自然這是魯西數(shù)百年來積漸演進的結(jié)果。在人口如此稠密、土地利用率如此之高的地區(qū)即使發(fā)生一些輕微的災(zāi)情,造成的損失也不為菲,更何況黃河、運河及其他河流周期性的泛濫?

二、農(nóng)業(yè)生態(tài)與漕運廢弛

清咸豐五年(1855年)六月,黃河在蘭陽銅瓦廂(今河南蘭考西北)決口,過張秋而下,奪大清河故道入海,是為黃河的第六次重大改道,山東北部的漕糧運道遭到了破壞,漕運受到了嚴重影響。到了光緒時期,隨著外國入侵的加劇,國家財政困難的突出和商品經(jīng)濟的發(fā)展,商品糧貿(mào)易的增加,以及運河淤塞的嚴重和漕政的敗壞,停止征漕之聲漸起。各省官員紛紛上疏,要求停漕。光緒二十七年(1901年),清廷頒布停漕令。至此,從隋代開始的利用運河大規(guī)模的南北轉(zhuǎn)運漕糧在經(jīng)過了將近1 300年后,逐漸地退出了歷史舞臺。漕運停止后,國家放棄了對運河的管理疏浚,以前靠運河而發(fā)達起來的城市衰落了,靠運河而興起的工商業(yè)經(jīng)濟凋敝了,但以前因運河而導(dǎo)致的農(nóng)田水利事業(yè)失修帶來的災(zāi)難,則因國家退出運河治理,運河流域的諸河泉缺乏專門機構(gòu)的管理而益加嚴重,其中尤以山東境內(nèi)被稱為“閘漕”的會通河一段,因閘、壩眾多,失卻管理,導(dǎo)致災(zāi)患頻發(fā)。為引導(dǎo)河水進入運河而修筑的閘壩改變了某些河流的自然流向,如遏泗水入府河、洸河,東西兩泇河匯流等,如此雖然保證了運河的水源,但卻造成了水系的紊亂,一些閘壩還造成了洪水下泄不暢,以致洪流泛濫于兩岸,淹沒農(nóng)田房舍無數(shù)。如運河水源的供給河泉汶水、泗水、泇河流經(jīng)濟寧州運河以東的部分州縣、兗州府大部分州縣及泰安府的大部分州縣,這些地區(qū)在清代飽受運河泄洪之苦。

到了晚清時期,中央政府已無力對運河地區(qū)進行大規(guī)模的治理,山東運河流域河道淤塞、閘壩失修的現(xiàn)象已日趨凸現(xiàn)。濟寧州境內(nèi)的泗水、洸河、府河等在濟寧州和運河匯合。清末閘壩制度廢棄后,河道淤塞、伏秋水漲,經(jīng)常沖決為災(zāi)。如泗水泛濫,“歲無不決”,兩岸農(nóng)田大受淹沒之害。洙水“山水疾激,壩石傾圮,而水行故道,彌原淹野,禾盡腐敗,是為利于漕者什一而貽害于民者恒千百也”;府河“自行六十里會洸水為運河后,行五十二里自任城閘以南兩岸堤堰向歸河工人員管理,河員裁后,久壞不修。右岸自石佛閘南盡魚臺縣境已成為沉糧地。左岸(即運河東岸)自趙村閘迄于張家橋至魯橋鎮(zhèn)泗水右岸又為歷年緩征地,膏腴之壤污潦矣!”可見由于泗水、府河和洙水的泛濫,導(dǎo)致濟寧州運河以東地方的災(zāi)難。盡管運河東岸不像西岸那樣有大面積的沉糧地,但也有不少難以保證收成的緩征地。根據(jù)方志的記載:緩征地在運河東岸,惟一般年份可以收一季麥子,非常旱的時候秋季才可以有收獲,如果下雨稍多,則連麥子也收不成。十年之中,常緩征六七年,緩征數(shù)目視水災(zāi)嚴重程度而定。到清朝末年,東平湖、濟寧和魚臺的沉糧地連成一體,大片農(nóng)田被淹?!八葑阅线\失治,汶泗泛濫于其間,東平、濟寧、魚臺數(shù)郡連綿三四百里,歲浸民田不下七千萬畝?!北缓铀畩Z去土地廬舍的當?shù)匕傩丈町惓FD難,靠“植葦捕魚,自謀生活”。“間遇亢旱連年,地亦時或涸出,農(nóng)民不肯棄地,猶思及時種麥,以冀幸獲,然必次年再旱,始能豐收一季。稍遇微雨,上游水來,則并資力籽種而悉喪之。其后謀開稻田,卒無成效?!?0世紀三四十年代,中國著名歷史地理學家候仁之在考察了山東運河后指出:“本段運河故道,北起山東省壽張縣黃河南岸之十里鋪,南迄江蘇之淮陰縣,長約四百六十里,自漕運停止以來,所有蓄水節(jié)水各建筑,如水柜閘壩之類,均失管理,以致元明清三代所經(jīng)營之漕渠,成為汶泗諸水橫流之澤國,不僅航運之利全失,而魯西、蘇北十數(shù)縣之人民,咸遭昏墊,其慘烈情形有非言語所能形容者?!边@段話反映出黃淮段運河對魯西、蘇北人民造成的嚴重危害。

在這段運河之中,狀況最惡劣的為東平湖至微山湖的一部分,這里處于中原大陸與山東半島的結(jié)合處,是古梁山泊的遺址所在地,地勢最為低洼。西部受黃河改道后以南和改道前以北2萬平方公里的坡水,東部受汶水、泗水和鄒縣、滕縣境中之山脈坡水,北受黃河大堤之阻礙,南部受阻于中運河,以致成為收納諸水的“水庫”,形成諸多淺平的湖泊。自北而南有東平湖、南旺湖、沉糧地、緩征地、獨山湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等湖泊湖地,合計面積達284萬畝,其中完全沉于水底者達210萬畝,其余74萬畝則處于低水位以上與洪水位以下,名為湖地,可以種冬小麥一季,但如果第二年洪水來得早,則顆粒無收。沿湖附近的低地“因地下水位之接近地面,與排水之不暢,故小雨即盈,必待日光為之蒸化,始能干涸。斯時土中鹵質(zhì),咸隨以上升,遺留地面,為害禾稼”。這種鹽堿地在魯西平原分布廣泛,“東平縣之西北,濟寧縣之南鄉(xiāng),滋陽縣之西鄉(xiāng),以及嘉祥、金鄉(xiāng)、魚臺、沛縣濱湖一帶,均莫不有此現(xiàn)象。故土地生產(chǎn)率異常低下,人民貧苦特甚,向稱民風強悍,雈苻遍地,實則饑寒所迫,鋌而走險,固無足怪也”。由于原來的耕地長年被水淹沒,出現(xiàn)了大面積的沉糧地和緩征地,1930年代黃澤倉考察了這一狀況,指出:“清季漕運停廢,運河及其支流湖泊,并失修治,以致夏秋水漲,泛濫成災(zāi),冬春水涸,又無相當之節(jié)制,航行不便,灌溉無資,且沿運各縣,如濟寧、魚臺兩縣,終年淹沒沉糧之地,計25 800公畝,被水淹沒緩征地,計濟寧、魚臺、汶上、鄒縣、嶧縣、東平、東阿,共79 870公畝,又時被水災(zāi)之區(qū),如金鄉(xiāng)、嘉祥、巨野、滋陽、滕縣、寧陽及聊城、陽谷、博平、清平等縣,其面積亦不下數(shù)萬頃。故此段運河,災(zāi)害多而益少也。”沉糧地隨河湖的每次漲水而不斷增加。如1935年黃河決口,導(dǎo)致黃河各支河流湖泊、運河等水勢大漲,沉糧地和緩征地面積大增。“沉糧地南陽湖與獨山湖水勢極大,深皆丈余。波濤洶涌。昭陽湖水勢較南陽湖略遜,然已水增數(shù)尺。破湖埝而西浸矣。”“濟寧以南至魯橋運河西堤,口門甚多。河與沉糧地毗連溝通。故湖河同漲,東堤又多處薄弱,故崩潰多處,水勢東浸達西泗河西岸,北亦將及兗濟支路。湖西如嘉祥、濟寧為水流途徑,自不必題。若魚臺、金鄉(xiāng)大部陸沉,獨山湖受西來之水升高東浸,亦達十余里。”

三、結(jié)語

隨著黃河改道和運河的破敗,黃運災(zāi)患頻發(fā),魯西大平原也陷入衰敝期,和東部沿海及膠濟鐵路沿線地域拉開了差距。魯西平原區(qū)由原來山東省的中心區(qū)域逐漸走向邊緣化。當然,這也經(jīng)過了一個較長時期的過程,是多種因素的結(jié)果,但追根溯源,國家政策的變化以及地理環(huán)境的變遷——黃河、運河泛濫導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的嚴重惡化,實是魯西經(jīng)濟迅速衰敗的重要因素。

作者:李慶華 單位::菏澤學院社會科學系 魯西南生態(tài)城鎮(zhèn)化研究中心 菏澤歷史文化研究所