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摘要:近年來,混凝土施工技術(shù)在公路建設(shè)中取得了很大發(fā)展與廣泛應(yīng)用。本文聯(lián)系實(shí)際,對(duì)混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)展開分析論述,旨在進(jìn)一步提升混凝土路面施工質(zhì)量,提升公路工程施工建設(shè)水平。
關(guān)鍵詞:公路施工;混凝土路面;施工技術(shù)
一般情況下,混凝土路面的施工包含了配料、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、攤鋪、壓實(shí)等工序。這一技術(shù)體系中的每項(xiàng)內(nèi)容、每道工序都關(guān)系到路面施工質(zhì)量,因此在施工過程中必須嚴(yán)控每一環(huán)節(jié),每道工序,從而保證整體的施工效果。下面聯(lián)系實(shí)際,就公路施工中混凝土路面施工技術(shù)做簡要分析。
1混凝土材料的備制與運(yùn)輸
1.1混合比例計(jì)算
在公路施工中,混凝土材料的配制比例是按照工程規(guī)模以及工程對(duì)強(qiáng)度、剛度等的要求來決定。對(duì)于公路工程而言,混凝土配比是一項(xiàng)十分重要的工作,材料配比的科學(xué)性、合理性直接關(guān)系到材料性能質(zhì)量,也關(guān)系到公路施工質(zhì)量。因此在施工過程中必須優(yōu)化配合比。分析以往施工活動(dòng)發(fā)現(xiàn),在進(jìn)行材料配比計(jì)算時(shí),經(jīng)常會(huì)受到一些因素影響而出現(xiàn)誤差,導(dǎo)致配比不夠科學(xué)合理,混凝土也因此呈現(xiàn)不均勻狀態(tài),無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。因此在開展這一工作時(shí),相關(guān)工作人員應(yīng)深入分析工程資料,全面了解工程規(guī)模,了解公路工程對(duì)路面質(zhì)量的要求,在此基礎(chǔ)上按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),采用相應(yīng)專業(yè)軟件準(zhǔn)確計(jì)算出各原材料的配制比例,并在具體備制過程中按照相關(guān)數(shù)值準(zhǔn)確添加,合理攪拌,以提升混凝土質(zhì)量。配制高強(qiáng)度混凝土?xí)r,需對(duì)水灰比做嚴(yán)格控制。結(jié)合相關(guān)資料,將建筑材料的水灰比控制在0.24~0.28之間,以確保材料強(qiáng)度達(dá)到要求。另外,混凝土強(qiáng)度與水灰比之間存在密切聯(lián)系,兩者中任一數(shù)值發(fā)生變化都會(huì)引起另一方的變動(dòng),因此在配制過程中需按照相關(guān)比例關(guān)系對(duì)兩項(xiàng)數(shù)值做相應(yīng)調(diào)整[1]。
1.2混凝土原料選擇
在選擇材料時(shí),應(yīng)首選那些可以降低混凝土絕對(duì)溫度的材料,如水泥、活性添加劑等。在備制材料時(shí),為了提升混凝土密實(shí)度,可于混凝土中添加一定量的優(yōu)質(zhì)外加劑,讓混凝土性能質(zhì)量更為優(yōu)良。
1.3混凝土的攪拌與運(yùn)輸
在進(jìn)行混凝土備制時(shí),要選擇合適的攪拌器械,并采用專業(yè)、規(guī)范的攪拌方法進(jìn)行攪拌將。如按照正確順序進(jìn)行投料,攪拌時(shí)合理控制攪拌時(shí)間、攪拌速度以及攪拌力度等,確?;炷粮黜?xiàng)性能質(zhì)量符合施工要求。結(jié)束混凝土的攪拌后,使用車輛及時(shí)將混凝土混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并快速開展?jié)仓?、攤鋪等工作。運(yùn)輸混凝土材料時(shí),要做好相應(yīng)的防護(hù)工作。如將混凝土漿液進(jìn)行覆蓋,減少水分蒸發(fā)同時(shí)避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。在施工過程中,應(yīng)采用裝卸的方式方法完成混凝土運(yùn)輸、卸載等工作,保證混凝土良好的均勻性,避免混凝土發(fā)生離析問題[2]。
2混凝土攤鋪施工
攤鋪混凝土前,要先清潔攤鋪面,并在攤鋪面上灑水以浸潤,確保后續(xù)各項(xiàng)工作能更好地開展。在混凝土入模前,認(rèn)真檢查混凝土坍落度,確保坍落度達(dá)到施工要求后再正式施工。在施工過程中需密切觀察模板支撐、間隔情況,時(shí)刻檢查攤鋪面的濕潤度,并對(duì)傳力桿、鋼筋等的設(shè)置與運(yùn)作情況進(jìn)行檢查,避免出現(xiàn)任何安全問題與質(zhì)量問題。在人工攤鋪使用鐵鍬拌勻混合料時(shí),嚴(yán)禁拋擲混合料,避免混凝土離析。進(jìn)行混凝土路面的攤鋪施工時(shí),工作人員需及時(shí)清理模板表面的雜物,保證模板表面不存在石子、砂漿等雜物后再進(jìn)行施工。施工過程中,要時(shí)刻檢查攤鋪的均勻度,混凝土路面不能出現(xiàn)高度差,路面要平整,這樣才能保證形成的舒適性與安全性??偟膩碚f,在混凝土路面施工中,攤鋪是一道非常重要的工序,只有提高攤鋪施工質(zhì)量,整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量才有保障。因此在進(jìn)行攤鋪施工時(shí),工作人員必須樹立精益求精的精神理念,要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與要求,按照標(biāo)準(zhǔn)的施工順利進(jìn)行施工,從而保障攤鋪施工質(zhì)量,提升公路工程整體的施工建設(shè)水平【3】。為保證工程質(zhì)量,在進(jìn)行混凝土路面攤鋪施工前,先要開展圖紙審核與技術(shù)交底工作,將施工中的各注意事項(xiàng)與技術(shù)要求交流、交待清楚,以防在施工過程中出現(xiàn)任何安全問題、質(zhì)量問題。在施工現(xiàn)場(chǎng)建立實(shí)施交接班制度以及崗位責(zé)任制度,要保證各項(xiàng)工作能順利、有序開展。因溫度會(huì)對(duì)大體積混凝土攤鋪施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響,因此在施工時(shí)必須對(duì)施工區(qū)域的溫度條件密切注意,并在必要時(shí)采取相應(yīng)的控溫措施。施工時(shí),要盡可能選擇在溫度比較適宜的時(shí)間點(diǎn)開展混凝土澆筑工作,靈活避開一些超高溫或低溫情況,避免出現(xiàn)混凝土裂縫。具體如,外部溫度超過35攝氏度時(shí)應(yīng)盡量不開展混凝土澆筑工作。施工時(shí)要將混凝土入模溫度控制在30攝氏度以下。如果是在夏天施工,那么最佳的施工時(shí)間段應(yīng)是下午四點(diǎn)以后。施工時(shí)按照推移式施工方式進(jìn)行,在整個(gè)施工過程中要保證做到混凝土連續(xù)攤鋪不中斷。
3路面接縫處理
在混凝土路面施工中,接縫處理也是一項(xiàng)非常重要的工作。公路混凝土路面中的縱向縫、橫向縫的處理工藝與標(biāo)準(zhǔn)存在差異,工作人員需根據(jù)具體情況做妥善處理。
3.1縱縫施工
水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定,縱向縮縫的間距應(yīng)按照路面寬度以及各行車道寬度確定,縱向縮縫間距最大不能超過4.5m。在施工過程中,如果路面寬度較大,如達(dá)到9m,那么可將縱向縮縫設(shè)置在道路中間。在具體施工過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一次鋪筑厚度小于路面以及硬路肩總寬度的情況,此時(shí)就應(yīng)設(shè)置縱向施工縫,并且縱向施工縫要與車輪軌跡避開,縱向施工縫應(yīng)盡可能靠近車道線,最好是與車道線重合。如果在施工過程中一次鋪筑寬度大于4.5m,那么縱縫就應(yīng)選擇為假縫拉桿型縱縫。在攤鋪過程中將拉桿插入縱向施工縫,且在整個(gè)施工過程中都應(yīng)保持這一狀態(tài),不能將拉桿拔出,也不能碰撞拉桿導(dǎo)致其松動(dòng)。
3.2橫向施工縫
在完成每天的攤鋪施工后就需設(shè)置橫向接縫。設(shè)置橫向施工縫時(shí)應(yīng)注意以下問題:首先是科學(xué)選擇橫縫的位置,橫縫應(yīng)盡量與縮縫、脹縫重合,在受外部條件限制不能重合的情況下,可采用螺紋傳力桿的形式進(jìn)行設(shè)置。在一般的混凝土路面中,相鄰橫縫之間的距離應(yīng)相等,以等距離設(shè)置的方式提高路面攤鋪質(zhì)量,確保路面星辰的安全性、穩(wěn)定性。其次,在施工過程中如果需要對(duì)板長進(jìn)行調(diào)整,就需根據(jù)圖紙對(duì)板的實(shí)際長度進(jìn)行控制,保證板長不超過6m,最小板長要大于板寬。對(duì)于中、輕交通負(fù)荷的混凝土路面,可采用不設(shè)傳力的假縫型。
3.3脹縫設(shè)置與施工
進(jìn)行公路混凝土路面施工時(shí),首先應(yīng)準(zhǔn)確確定脹縫的具體位置。一般情況下,脹縫比較適用于公路路面縱橫坡變換處、柔性路面與橋涵等構(gòu)造物的相接處、板厚改變斷面處等。為保證脹縫的施工處理效果,在施工時(shí)可先預(yù)留出一塊面板,待高溫時(shí)進(jìn)行鋪封或是采用前置鋼筋支架來進(jìn)行處理。
3.4切縫灌封
在進(jìn)行灌縫施工前,應(yīng)先將接縫中的雜物,如凝結(jié)泥漿、砂石等使用切縫機(jī)清除干凈,然后使用壓力水以及壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物,使接縫內(nèi)壁干凈干燥,這樣才能保證灌漿效果。此外,在施工過程中還需合理選擇灌漿材料,混凝土的粘結(jié)性、伸縮性等要能符合工程施工要求,以此保證灌漿效果。在向切縫內(nèi)灌注材料時(shí),要做好相關(guān)防護(hù)工作,防止雨水滲入基層,要避免出現(xiàn)基層、土基軟化問題。4混凝土路面養(yǎng)護(hù)在采用混凝土施工技術(shù)進(jìn)行施工時(shí),工程養(yǎng)護(hù)是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),及時(shí)、合理的養(yǎng)護(hù)施工可降低混凝土裂縫發(fā)生率,提高公路工程施工質(zhì)量。常見的混凝土養(yǎng)護(hù)方法有灑水養(yǎng)護(hù)、覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)等。因此在施工結(jié)束后,要及時(shí)進(jìn)行測(cè)溫養(yǎng)護(hù)。利用熱電效應(yīng)原理,由測(cè)試預(yù)埋測(cè)溫線探頭直接測(cè)定內(nèi)部布點(diǎn)溫度。測(cè)量誤差在0.5℃以內(nèi)。為更好地監(jiān)測(cè)溫度,在工程中布設(shè)一定數(shù)量的豎向測(cè)溫點(diǎn),布設(shè)時(shí)主要根據(jù)底表溫度、中心溫度以及表面溫度檢測(cè)要求合理確定測(cè)溫點(diǎn)的位置以及數(shù)量。基礎(chǔ)混凝土溫度監(jiān)控點(diǎn)要能真實(shí)、準(zhǔn)確反映出砼體的溫度分布場(chǎng),因而每個(gè)測(cè)孔沿深度方向布置三個(gè)測(cè)點(diǎn),通過這三個(gè)測(cè)點(diǎn)對(duì)基礎(chǔ)底表溫度、中心溫度以及表面溫度進(jìn)行觀測(cè)。之后根據(jù)觀測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施,從而保證混凝土施工質(zhì)量。常見的養(yǎng)護(hù)方式有:給作業(yè)面覆蓋土工布或草席,并定時(shí)、定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)等,避免混凝土水分迅速蒸發(fā)或內(nèi)外溫差過大導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)時(shí),灑水的頻率、次數(shù)以及每次灑水量都需根據(jù)施工區(qū)域內(nèi)濕度、溫度等條件做具體確定。
結(jié)語
綜上所述,在公路施工中,混凝土路面施工技術(shù)發(fā)揮著重要作用,要想提升公路工程整體施工建設(shè)水平,就必須優(yōu)化該項(xiàng)施工技術(shù)。相關(guān)單位與工作人員要能立足實(shí)際,不斷優(yōu)化混凝土路面施工工藝,規(guī)范混凝土路面施工秩序,有效提升混凝土路面施工質(zhì)量與效率。
參考文獻(xiàn)
[1]王楠.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].住宅與房地產(chǎn),2020(04):225.
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[3]張長淮.試分析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2018(36):254.
作者:曹淑琴 單位:武邑縣交通運(yùn)輸局