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【摘要】隨著城市化進程的逐漸加快,人們對于市政公路建設(shè)提出了更高的要求,在實際的施工過程中,加強公路路面施工的質(zhì)量控制工作就顯得尤為重要,需要引起相關(guān)人員的高度重視。論文主要分析了公路施工中的施工技術(shù)要點,明確了公路路面施工的質(zhì)量控制方法,為今后公路施工提供理論參考。
【關(guān)鍵詞】公路工程;施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量控制
1引言
近年來,我國的公路建設(shè)領(lǐng)域得到了穩(wěn)步的發(fā)展,在公路建設(shè)實踐中,施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制直接影響到整個工程質(zhì)量。所以,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)盡量減少人為及環(huán)境因素帶來的質(zhì)量問題,并采取科學(xué)合理的措施和施工工藝,對施工質(zhì)量進行嚴格把控,從而有效提升公路工程質(zhì)量,保障我國交通事業(yè)的發(fā)展。
2公路工程施工技術(shù)
2.1公路建設(shè)過程中的回填土摻灰技術(shù)
回填土摻灰技術(shù)確保了公路路基的清潔。技術(shù)人員首先要對公路基底表面的垃圾和碎石進行完全的清理干凈,要根據(jù)施工方案確定摻灰土的厚度;然后,在砂礫回填之前鋪上摻灰土,通過這種技術(shù)可以保證雜草不再重生。施工之前,要對摻灰技術(shù)進行細化,首先做成摻灰土的石灰在運送到施工現(xiàn)場后,不可以直接鋪設(shè),相關(guān)檢測人員要對石灰的質(zhì)量進行檢測,同時,查看所用的石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線是否滿足施工方案要求,完成以上檢測步驟后,在摻灰土的鋪設(shè)過程中,要保證鋪設(shè)厚度和寬度符合標(biāo)準(zhǔn),在鋪設(shè)后,對路基的壓實度要進行檢驗,保證路基的平整性。不僅如此,對已鋪設(shè)好的石灰土要進行抽樣檢測,檢測石灰含量是否符合要求,以保證施工質(zhì)量【1】。
2.2公路路基路面的壓實技術(shù)
在工程實踐中,路基的壓實技術(shù)保證了路基的平整度,是貫穿于公路建設(shè)全過程的一項必備工作。在施工前,首先要對路基表面進行清理,防止垃圾或雜草影響后期的壓實工作,在壓實過程中,一定要保證壓實工具、壓實次數(shù)以及壓實技術(shù)符合設(shè)計要求。在回填過程中,要保證回填的每一層土都能夠達到壓實標(biāo)準(zhǔn),只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才可以進行下一層的壓實。相關(guān)施工人員要嚴格保證壓實度,防止由于壓實不完全所帶來的不均勻沉降或塌陷問題,以免影響公路的耐久性【2】。
2.3過渡段施工技術(shù)
過渡路段的施工技術(shù)保證了公路的完整性和連接性。在目前公路過渡段技術(shù)應(yīng)用中,通常會在橋頭設(shè)搭板,這就要求技術(shù)人員嚴格把控搭板的搭設(shè)質(zhì)量,防止搭板出現(xiàn)質(zhì)量問題而影響到公路的正常運營。同時,相關(guān)人員還要對臺背回填過程中的質(zhì)量嚴格控制,在符合施工方案的前提下,嚴格管控每一步作業(yè)流程。過渡段施工技術(shù)不僅保證了公路的連接性,還能防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生,通過對軟基的處理,應(yīng)用一定的施工技術(shù),如換土、排水固結(jié)等方法,能夠保證路基的承載力符合標(biāo)準(zhǔn),從而加強公路的承受荷載能力【3】。
2.4接縫、加寬段的施工技術(shù)
在實際施工過程中,接縫、加寬段技術(shù)也是主要技術(shù)之一,通過對一些施工工藝的運用,可以加寬路基。由于接縫和加寬路面的建設(shè)工作難度較大,所以需要同時應(yīng)用2種施工機械配合,施工人員通過分層次和分階段進行加寬段施工來保證每一步技術(shù)的無縫銜接。技術(shù)人員要檢查路基的新老部分,嚴格檢查縱向的裂縫,同時,還要防止不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生,以免影響到其他區(qū)域的路基。不僅如此,技術(shù)人員還要加強對路基的分析計算,結(jié)合工程的實際情況,合理引入先進的科學(xué)技術(shù),進一步保證施工質(zhì)量。
3公路路面施工的質(zhì)量控制方法
3.1加強對公路施工材料的質(zhì)量控制
施工原材料的選擇決定施工整體的質(zhì)量水平,所以要嚴格把控質(zhì)量關(guān)口,從物資采購工作開始,充分重視原材料和進貨商的基礎(chǔ)信息。在物資采購結(jié)束后,加強對購進物資的質(zhì)量篩查工作,保證材料滿足施工要求。在施工之前,對于材料的入場質(zhì)量檢測工作也是必不可少的,對混入其中的廢料及時進行去除,從磨耗率和壓碎值上綜合考慮,加強篩分工作,從以上方面控制原材料的質(zhì)量,從而進一步地保障施工質(zhì)量【4】。
3.2做好公路路面防滲工作
凡是公路同時受地上水和地下水的影響。地面上的雨水具有一定的腐蝕性,落到路面上后會沿著縫隙進入路基內(nèi)部,長時間的浸泡會造成腐蝕,降低公路的平整度和強度,影響施工質(zhì)量,還有可能會造成交通事故。在實際施工過程中,要在公路兩側(cè)鋪設(shè)熱瀝青材料,并且盡可能地封閉路面上的可視孔洞,防止雨水流入。在瀝青路面的鋪設(shè)過程中,技術(shù)人員一般采用縱向噴灑方式,應(yīng)用“先中間后兩邊”原則,即先噴灑中間車道,再噴灑兩側(cè)車道。檢測人員需要定期地檢查路面上存在的漏洞,并及時采取合理的措施進行修補或多次的刷補。在施工中要設(shè)置排水溝,及時在中央位置修建盲溝,并在盲溝上涂抹防水材料,提高公路的吸水性能。
3.3嚴格控制好基層的平整度
在公路的實際應(yīng)用中,道路基層的平整度影響到道路路面的平整度,道路不平整時,將會加大交通事故的出現(xiàn)概率。故此,在工程實踐中,應(yīng)當(dāng)保證道路的平整度,施工時要避免施工層過于松散,同時,要嚴格控制施工流程中的每個環(huán)節(jié),防止路面裂縫以及坑洞的產(chǎn)生【5】。此外,基層的平整度在材料的選擇上必須合理,一般要在施工材料中增加石灰,從而使地基更加穩(wěn)固。對于一些土質(zhì)較差的地基,如軟土層或廢棄物填埋的土層,仍可以使用石灰土來改善土質(zhì),從而達到穩(wěn)固地基的目的。
3.4控制好路面施工溫度
施工溫度會影響到施工材料的性能,在道路施工的瀝青鋪設(shè)階段,受到溫度的影響較大,尤其是瀝青混凝土材料,在實際施工前,要對混合材料進行一定程度的加熱,從根本上改善瀝青混凝土的溫度。施工過程中的溫度影響因素分為主觀因素和客觀因素,這2種因素都會對施工質(zhì)量造成影響,造成施工的中斷。溫度過高時,會造成路面的磨損或變形。反之,溫度過低時,瀝青中會產(chǎn)生膠體物質(zhì)。這些問題的出現(xiàn),都會導(dǎo)致道路的施工質(zhì)量受到影響,并且降低路面的美觀度。
4結(jié)語
綜上所述,公路工程建設(shè)中的技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制十分重要,應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)施工人員的高度重視。建設(shè)單位要結(jié)合先進的施工技術(shù)手段,提升施工工藝的科學(xué)性,不斷加強施工建設(shè)中的質(zhì)量控制工作,把質(zhì)量控制工作貫穿于公路施工的全過程,為道路工程施工的順利開展提供保障,進一步提升我國道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
【參考文獻】
【1】劉璐璐.探討公路改建工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].智能城市,2020,6(9):180-181.
【2】張偉軍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].四川水泥,2020(4):266.
【3】張榮輝.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)研究,2020,5(6):86-87.
【4】王宏波.公路路面施工建設(shè)中瀝青混凝土施工技術(shù)的運用研究[J].建材與裝飾,2020(8):255-256.
【5】王旭東,楊光忠.公路路面擴寬施工老路面處理技術(shù)的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技,2020,43(3):13-14.
作者:韓耀華 單位:漯河市召陵區(qū)公路管理局