談公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

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摘要：該文針對高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制展開研究，提出一些可行對策，希望能夠提高路面施工質(zhì)量控制水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土；路面施工

引言

要結(jié)合實際情況采取有效對策，加強瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，這樣才能夠提高整個高速公路路面的施工質(zhì)量。

1做好施工前期準備工作

為促進高速公路事業(yè)蓬勃穩(wěn)定發(fā)展，就對施工單位提出了新的要求，應(yīng)做好施工前期準備工作。本身混凝土路面施工所涉及的內(nèi)容就比較多，更加需要做好前期準備工作。首先，要明確劃分各級人員崗位職責(zé)，使他們認識到自身應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，對于相關(guān)機械設(shè)備以及施工材料都應(yīng)準備齊全，進一步為后續(xù)路面施工工作的順利展開創(chuàng)下良好的條件。當(dāng)然，在實際施工過程中也要確保瀝青儲存時間，時間不宜過長，溫度也不宜過高，倘若這兩方面沒有控制好將影響整個路面施工質(zhì)量控制水平，所以，需要各級人員予以重視。其次，施工之前也要將路面清理干凈，檢查路面基層高程和平整度，倘若出現(xiàn)問題要及時的進行處理，切合實際為后續(xù)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作奠定夯實基礎(chǔ)[1]。

2加強原材料質(zhì)量控制

施工單位也要加強原材料質(zhì)量控制，本身高速公路瀝青混凝土路面施工所涉及的內(nèi)容就比較多，而混凝土又是施工過程中必備的原材料，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎工程建設(shè)質(zhì)量，所以，各級人員必須要精心挑選優(yōu)質(zhì)瀝青材料，這樣才能夠提高整個路面施工的質(zhì)量。同時，采購人員應(yīng)根據(jù)實際狀況選擇適宜的瀝青，也要對當(dāng)?shù)貧夂蜻M行全方位的檢查，這樣才能夠確保所選擇的瀝青材料符合實際施工作業(yè)需求[2]。其次，也要確保其材料質(zhì)量符合施工建設(shè)需求，比如：外加劑、砂石等輔助材料，因為這類材料質(zhì)量的高低也將影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量水平，所以也要加強管控。此外，也要確保瀝青混凝土攪拌的科學(xué)性，這就需要由專業(yè)人員來進行攪拌，攪拌過程中也要確保攪拌速度的均勻性，更要確?；覊m等物質(zhì)不入混凝土中，在運輸過程中，工作人員也要確保運輸車輛內(nèi)部整潔，這都是提高瀝青混凝土路面施工水平的關(guān)鍵，如此一來，促進我國高速公路事業(yè)蓬勃發(fā)展。

3加強混合材料檢測控制

隨著高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，隱藏在施工中的問題也逐漸顯露出來，所以，為了更好提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制水平，還要加強混合材料檢測控制，這就需要做好以下工作。第一，要加強對拌合樓的混合料溫度控制，本身瀝青材料就需要采用導(dǎo)熱油進行加熱，在加熱結(jié)束之后也要對其進行除塵處理，進而為后續(xù)路面施工提供堅實基礎(chǔ)。同時，也要控制好混合料出場的溫度，通常情況下，出場溫度應(yīng)控制在155~165℃之間，更要對瀝青混合材料質(zhì)量進行控制，必要的前提下，我們應(yīng)進行多次實驗，倘若實驗過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時的采取對策去糾正，從而全面提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作的效率。第二，也要加強對施工人員技能的培訓(xùn)，要運用所學(xué)的知識和技能來加強混合材料檢測，從而為高速公路后續(xù)路面施工提供堅實數(shù)據(jù)支持，且為其帶來更大的利潤空間。

4加強施工過程控制管理

施工過程控制水平的高低關(guān)乎高速公路事業(yè)發(fā)展，所以，要想提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制水平，對施工作業(yè)人員提出了更高的要求，應(yīng)加強對整個施工過程的控制與管理。首先，要加強攤鋪速度的控制，速度不宜過快，也不宜過慢，通常情況下，攤鋪不速度應(yīng)控制在2m/min左右，當(dāng)然，攤鋪過程中也要使用相應(yīng)的機械設(shè)備，這就要確保機械設(shè)備能夠處于正常運作狀態(tài)。而攤鋪溫度也要控制好，一般情況下。攤鋪溫度可以控制在140~150℃之間，攤鋪溫度過低或過高都不利于施工質(zhì)量的提升，因此需要予以重視。其次，也要做好瀝青混凝土表面的處理，比如，可以采用摳揪的方式來處理，切不可用平甩的方式處理，這樣不利于瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的提高。再者也要加強對攤鋪厚度的質(zhì)量控制。這就需要結(jié)合實際工程狀況合理的掌控好攤鋪厚度，這直接關(guān)乎最終碾壓成型的質(zhì)量。在做好這些工作之后，也要改性瀝青混凝土路面的施工且控制好溫度，進而獲得良好施工效果。

5對施工質(zhì)量進行動態(tài)管理

以往瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制水平之所以不高，很大一部分原因是由于施工單位忽視對施工質(zhì)量動態(tài)管理。所以，新時期對我國高速公路管理人員提出了更高的要求，在路面施工過程中必須要重視并加強對施工質(zhì)量進行動態(tài)化管理，這可以確保整個施工質(zhì)量[3]。首先，應(yīng)運用先進的技術(shù)手段來提高施工質(zhì)量管理水平，也要借助先進的信息技術(shù)來做好各方面的施工管理，所以，我們應(yīng)借助現(xiàn)代信息技術(shù)輔助作業(yè)，也要做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋問題并及時采取對策去解決，這樣才能規(guī)避問題且提高路面施工質(zhì)量。其次，施工人員也要對瀝青混凝土路面施工進行細致化管理，比如：應(yīng)對路面的平整度、厚度、油石比等方面進行動態(tài)管理，這直接關(guān)乎路面施工質(zhì)量控制水平的高低，因此，需要施工單位予以高度重視，這樣一來，才能夠真正意義上提升高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和效率。

6結(jié)語

總而言之，當(dāng)前高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制水平并不高，施工作業(yè)過程中往往面臨著很多問題，致使施工人員生命安全受到威脅，所以，為了更好的提高路面施工質(zhì)量控制水平，施工人員應(yīng)做好施工前期準備工作并加強施工材料質(zhì)量控制，也要加強混凝土材料檢查控制以及施工過程控制管理，更要對施工質(zhì)量進行動態(tài)管理，進而經(jīng)過多方努力配合，獲得良好的施工預(yù)期效果，促進我國高速公路建設(shè)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

參考文獻：

[1]柳亞寧.奎車公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].交通世界,2020,(21):148-149.

[2]劉沙波.高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].交通世界,2020,(18):16-17.

[3]呂奎.農(nóng)村公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].農(nóng)家參謀,2020,(16):267.

作者：姚玄哲 單位：新鄉(xiāng)市市政工程處有限公司