人性化街道空間設(shè)計方法分析

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摘要：街道是城市的重要組成部分，是由功能建筑、公共設(shè)施和各類景觀組成的道路系統(tǒng)，承載著一個城市的歷史和文化，為城市居民的休閑、購物、出行等活動提供了巨大便利。對街道的主要類型、設(shè)計理念和設(shè)計目標(biāo)加以探討和分析，并以呼和浩特市街道空間設(shè)計現(xiàn)狀為例，闡述其中的不合理之處，提出人性化理念在街道空間設(shè)計中的有效應(yīng)用方法，希望能夠充分展現(xiàn)人性化設(shè)計優(yōu)勢，全面提高城市街道空間設(shè)計水平。

關(guān)鍵詞：街道空間；人性化；設(shè)計方法

引言

伴隨著城市的快速發(fā)展，城市街道空間設(shè)計已經(jīng)被提上日程，只有保證街道空間設(shè)計效果最優(yōu)，才能滿足人們的居住需求，增強(qiáng)人們對城市的歸屬感，然而從城市街道空間設(shè)計現(xiàn)狀來看，其中暴露出不少問題，主要集中在人行空間被占用、街道設(shè)施布局隨意、街道空間組織利用不合理、缺少集散空間和服務(wù)設(shè)施等，這也給相關(guān)工作的優(yōu)化指明了方向。在實施城市街道空間設(shè)計工作時，應(yīng)該積極運用人性化設(shè)計理念，爭取設(shè)計出令廣大城市居民滿意的街道空間，使人們的生活變得更加豐富多彩，城市發(fā)展也會獲得源源不斷的活力。

1街道的主要類型

1.1一般類型街道

一般類型街道包括商業(yè)街道、生活服務(wù)街道、景觀休閑街道、交通性街道和綜合性街道。商業(yè)街道具有一定服務(wù)能級，能夠輻射周邊區(qū)域，主營業(yè)務(wù)為餐飲業(yè)和零售業(yè)；生活服務(wù)街道設(shè)置多個公共服務(wù)設(shè)施，可以為城市居民提供多種類型的生活服務(wù)；景觀休閑街道配置綠化植物、水景和一定規(guī)模的游憩設(shè)施；交通性街道有著較強(qiáng)的交通性功能；綜合性街道是具有2個以上功能的復(fù)合型街道。

1.2特定類型街道

特定類型街道涵蓋高架路、步行街、慢行道、歷史文化街道和特定風(fēng)貌街道。高架路是連接城市和鄉(xiāng)村的快速通行道路，僅支持機(jī)動車通行；步行街是專門為行人步行的街道，主要位于交通流量較大的商業(yè)街；慢行道是以游憩為主要功能的街道；歷史文化街道是具有歷史文化意義和歷史風(fēng)貌的街道；特定風(fēng)貌街道是指具有突出風(fēng)貌特色的街道。

2街道空間設(shè)計目標(biāo)及設(shè)計理念

2.1設(shè)計目標(biāo)

1）應(yīng)用人性化理念，在路網(wǎng)布局上遵循TOD緊湊布局模式，縮短出行距離，增加路網(wǎng)密度。2）堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展軌道交通等大容量交通模式，提升城市公共交通服務(wù)水平，建設(shè)安全、舒適、便捷、價廉、綠色的公共交通體系，使低碳出行成為常態(tài)。3）積極建設(shè)“10分鐘生活服務(wù)圈”，讓綠化植物和園林景觀覆蓋城市的各個區(qū)域。4）加快地面快速公交（BRT）建設(shè)，打造“兩橫兩縱”快速公交走廊，在“六橫四縱”主干路的基礎(chǔ)上完善次干路建設(shè)，全面打通斷頭路。5）建設(shè)快速智能公共交通系統(tǒng)，優(yōu)化線網(wǎng)，提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率。6）加強(qiáng)公共自行車站點覆蓋密度，客運樞紐、商業(yè)街、大型廣場建設(shè)步行街。7）逐步建設(shè)多層面、多功能立體公共停車設(shè)施，使公共交通占所有出行方式的30%以上。

2.2設(shè)計理念

優(yōu)秀街道應(yīng)具有空間有序、慢行通暢、設(shè)計多元、功能復(fù)合、過街安全、出行智能的特征，這就要求在實施城市街道空間設(shè)計時堅持“以人為本”的理想，將城市街道塑造成為“環(huán)境友好、安全便捷、活力智慧”的高品質(zhì)空間，即保障街道各類使用者人身安全，各類交通活動的有序進(jìn)行；保障街道環(huán)境設(shè)施便利，街道空間有序、舒適，滿足各類活動需求；保障土地資源的集約、節(jié)約利用，倡導(dǎo)綠色出行，促進(jìn)人工環(huán)境與自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)；打造開放性的街道空間環(huán)境，促進(jìn)各階層市民的相互交流，提升社區(qū)公共生活品質(zhì)；通過改造等方式提升街道設(shè)施與服務(wù)的人性化、智能化，促進(jìn)城市環(huán)境管理服務(wù)的智能化發(fā)展。

3街道空間設(shè)計現(xiàn)狀及存在的主要問題

呼和浩特市共有4個行政區(qū)，各個行政區(qū)的發(fā)展水平與現(xiàn)狀基礎(chǔ)不盡相同，在城市街道空間需求上也體現(xiàn)出明顯的差異。通過采用調(diào)研問卷、統(tǒng)計表，綜合各類研究報告，得出該城市街道空間設(shè)計存在許多問題，具體表現(xiàn)在以下4個方面。

3.1人行空間被占用，綠化風(fēng)格單一

街道空間是包含機(jī)動車、非機(jī)動車和步行等活動的空間，然而很多街道中機(jī)動車占用了過多的人行空間，使人行空間局促，步行感受較差；另外還有一些設(shè)施、商業(yè)外擺等占用了較多的人行空間。在綠化方面，整體綠化風(fēng)格單一，缺少變化。行道樹有國槐、楊樹、榆樹、樟子松、金葉榆等，以國槐居多，楊樹、榆樹次之，且整體存在樹齡老化、觀賞性差，部分為低端樹種，有病蟲害及飛絮嚴(yán)重的缺陷。

3.2街道設(shè)施布局隨意

一般來說，街道設(shè)施建設(shè)由多個部門負(fù)責(zé)，各個部門僅需對特定類型的設(shè)施進(jìn)行安裝和維護(hù)。但是街道是一個整體，每個設(shè)施都是其中不可或缺的元素，任何一個元素的布局不當(dāng)都會影響到城市街道的美觀性和功能性。在開展街道設(shè)施布局工作時，部門之間各自為政的現(xiàn)象極為普遍，并沒有加強(qiáng)溝通協(xié)作，導(dǎo)致街道設(shè)施布局雜亂，甚至占用了盲道和人行道，有些還影響交通，對行人安全造成了巨大威脅。

3.3街道空間組織利用不合理

相當(dāng)一部分街道空間設(shè)計沒有很好地考慮周邊建筑功能、車流量、停車需求等，導(dǎo)致街道尺度與其等級不符，路面寬度過大，可達(dá)40m左右，可是道路兩側(cè)建筑前區(qū)寬度卻不到6m，還會被停車占據(jù)，基本沒有留下可供行人步行的空間，而且綠化景觀和道路空間的利用率十分低下，說明在組織和利用街道空間上有所不足。此類街道空間的設(shè)計應(yīng)該將重點放在街道尺度設(shè)計和對人行的有序組織上，以展現(xiàn)街道的功能。

3.4缺少集散空間和服務(wù)設(shè)施

有些街道在某一時間段會出現(xiàn)較大的車流量和人流量，需要停留等候，由于沒有足夠大的集散空間和相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施可以用于減少對街道其他功能的影響，極易造成交通擁堵，引發(fā)交通事故。以呼和浩特某醫(yī)院為例。醫(yī)院通常占地面積較大，但停車空間卻非常緊張，由于缺少集中成片的停車場或者排隊進(jìn)入醫(yī)院的導(dǎo)向車道，來醫(yī)院就醫(yī)的人們停車非常不便。

4基于人性化的街道空間設(shè)計方法

4.1設(shè)計宜人的街道空間尺度

城市街道空間尺度的設(shè)計可謂是一門高深的學(xué)問，因為城市居民的數(shù)量龐大，出行方式多樣，有些人喜歡高效率的自駕出行，有些人青睞于慢節(jié)奏的步行出行，在街道空間尺度設(shè)計時就要充分考慮到人們的出行需求，對于不同類型的街道采用不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。適宜的街道空間尺度可以讓城市街道空間得到更科學(xué)的利用，削弱車輛和行人的相互影響，保證車輛和行人的出行更加安全、高效。除此之外，強(qiáng)化城市街道空間尺度設(shè)計還要設(shè)置相應(yīng)的公共設(shè)施，如座椅、運動器材、景觀小品等，讓喜歡慢節(jié)奏出行的人們可以盡情觀賞街道兩邊的美景，還可以進(jìn)行體育鍛煉，突出街道空間的人性化特征，激發(fā)街道活力。

4.2營造多元的外部活動空間

人性化設(shè)計理念強(qiáng)調(diào)在城市街道空間設(shè)計中營造多種形式的外部活動空間，如凹形空間、廣場等，專門供城市居民活動。外部活動空間主要是由建筑前區(qū)和地面構(gòu)成，在此空間內(nèi)種植綠化植物，建設(shè)景觀小品，豐富景觀特色，給人們帶來美的享受，對于城市居民有著較強(qiáng)的吸引力。在外部活動空間的營造中，要力爭做到讓街道空間的線形和方向富有變化性，或者將交叉口處的建筑適當(dāng)后移，有利于擴(kuò)大外部活動空間面積，促使更多的居民加入其中。人們盡情地在街道空間內(nèi)部活動，會讓街道氛圍越來越好，人與人之間的距離不斷拉近，人們在街道空間使用上擁有更大的自主權(quán)，彰顯人性化設(shè)計理念，推動城市朝著現(xiàn)代化、國際化大都市的方向全面邁進(jìn)。

4.3綠地景觀的人性化設(shè)計

綠地景觀是城市街道空間的重要組成元素，人們漫步于街道的舒適感主要來源于這些綠色植物。在街道空間設(shè)計時應(yīng)該盡可能保留街道兩側(cè)原有的植物，在此基礎(chǔ)上完善綠地生態(tài)系統(tǒng)，種植不同品種、花色、形態(tài)的植物，讓人們在不同季節(jié)可以看到不同的景色，給動植物創(chuàng)造良好的棲息繁衍環(huán)境，促進(jìn)人與自然的和諧共處。綠地景觀的營造應(yīng)該體現(xiàn)多樣化和層次化的特點，優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土植物，加快地方文化和民族文化的傳播，同時還要選擇葉片面積大、寬厚、光合效率高、三維綠量高的植物，增加綠地植物的葉面積指數(shù)，提高植物群落的光合作用效率，改善區(qū)域氣候環(huán)境，實現(xiàn)植物群落的自主更新，讓街道綠地景觀更貼近自然，讓人們沉浸于自然美景中流連忘返。

4.4其他相關(guān)設(shè)計

1）路面景觀設(shè)計要將交通性道路和生活性道路區(qū)分開來，前者使用顏色鮮艷、留色持久、透水性好的鋪裝，后者在鋪裝設(shè)計上則要注重與周圍綠化的搭配，還要具有導(dǎo)向性功能，與道路功能相匹配。2）街道斷面設(shè)計在綠化中穿插人行道，讓人們在街道綠化中蜿蜒前行，享受天然氧吧，至街道交叉口處從綠化叢中穿出，與過街斑馬線連接；街道縱斷面綠化配合路段起伏變化，形成豐富的多層次空間。3）節(jié)點環(huán)境小品景觀設(shè)計要在城市街道設(shè)置具有獨特內(nèi)涵和品位的小品，與當(dāng)?shù)貧v史、文化相結(jié)合，增強(qiáng)街道小品的藝術(shù)內(nèi)涵，與周圍建筑的色彩和造型適應(yīng)，賦予其更多的使用功能，滿足人們的使用需求。

5結(jié)語

城市街道空間設(shè)計是一項綜合性較強(qiáng)的工作，當(dāng)前設(shè)計工作暴露出諸多不足，需要相關(guān)設(shè)計人員能夠積極予以改進(jìn)。在進(jìn)行城市街道空間設(shè)計時，嚴(yán)格遵循人性化設(shè)計理念，與城市發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，致力于打造富有活力和魅力的街道空間，構(gòu)筑一道亮麗的風(fēng)景線，建設(shè)美麗富饒、低碳環(huán)保的現(xiàn)代化城市。

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作者：劉鵬 布仁巴圖 單位：中國建筑科學(xué)研究院有限公司內(nèi)蒙古城鄉(xiāng)規(guī)劃分院