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市政道路施工中建筑渣土應(yīng)用研究

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市政道路施工中建筑渣土應(yīng)用研究

【摘要】近年來,隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,人們逐步意識(shí)到建筑渣土的環(huán)保、成本優(yōu)勢(shì),其在工程中的重復(fù)利用節(jié)約了工程資源,有利于實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著建筑工程項(xiàng)目的增多,市政道路路基工程中建筑渣土的利用取得了良好的應(yīng)用效果,實(shí)現(xiàn)了工程資源的有效利用,提升了市政道路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?;诖?,論文從建筑渣土的含義出發(fā),分析其在市政道路路基工程中的具體應(yīng)用,對(duì)改善工程區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、提升工程效益等具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路基工程;建筑渣土;應(yīng)用

1引言

近年來,隨著可持續(xù)發(fā)展在建筑行業(yè)中的深入推進(jìn),人們加大了對(duì)建筑資源循環(huán)利用的研究。建筑渣土本身具有較高的利用價(jià)值,尤其是在市政道路路基施工中的應(yīng)用可以替代傳統(tǒng)的土方材料,節(jié)約材料的運(yùn)輸時(shí)間與成本,因此,建筑渣土在市政道路路基施工中的應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)效益,符合綠色建筑發(fā)展的要求。

2建筑渣土的含義

從建筑渣土的產(chǎn)生來看,其主要是舊建筑項(xiàng)目改造中所產(chǎn)生的廢棄工程材料。建筑渣土本身具有堅(jiān)硬度與吸水性的性能特點(diǎn)。我國(guó)有關(guān)建筑垃圾管理?xiàng)l例中有明確關(guān)于建筑渣土的規(guī)定,一般建筑渣土包含了泥土狀渣土與非自硬型渣土2種【1】。在工程實(shí)踐中如果需要使用建筑渣土,必須根據(jù)工程施工的實(shí)際要求,科學(xué)合理地選擇建筑渣土。有關(guān)數(shù)據(jù)表明,建筑拆除過程中,每1×104m2的建筑中會(huì)產(chǎn)生500~600t的建筑渣土。目前,建筑渣土在道路路基施工中的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展較為成熟,提升了其應(yīng)用價(jià)值。

3建筑渣土的物理特性

將建筑渣土與粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和處理,得到建筑渣土的有關(guān)物理指標(biāo):(1)拌和以后,建筑渣土的水分雖然有所降低,但是,整體的含水量依舊維持在150%~200%,其內(nèi)部的水分可以經(jīng)過晾曬等處理,滿足工程施工的要求;(2)易溶鹽含量在10%左右;(3)塑液限較高,其細(xì)料與粗料的質(zhì)量比為0.443。通過直接剪切實(shí)驗(yàn),如表1所示,建筑渣土浸水以后,內(nèi)角摩擦力、黏結(jié)力都大大減小,這種現(xiàn)象主要是因?yàn)榻ㄖ羶?nèi)部結(jié)合水逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榱俗杂伤?,少量的易溶鹽遇水以后溶解,從而使得土骨架逐步變化【2】。但是,建筑渣土浸水以后,其強(qiáng)度指標(biāo)并不差。

3.1強(qiáng)度高

從建筑渣土的性能來看,其中的細(xì)料、混合料強(qiáng)度等均符合建筑施工的基本要求,強(qiáng)度較高?;旌狭系膹?qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于黏土等材料。

3.2壓碎值低

建筑渣土中的細(xì)料、粗料等的壓碎值都較低。在實(shí)際的施工過程中,可以通過相關(guān)的試驗(yàn)來檢測(cè)其壓碎值指標(biāo),從而判斷建筑渣土應(yīng)用于市政道路路基工程中的可行性。

3.3親水性

建筑渣土的親水性明顯,其空隙較大,在實(shí)際的應(yīng)用中,為降低其親水性,常常在其中添加一定量的煤灰與之?dāng)嚢?,使得在此過程中,煤灰可以對(duì)建筑渣土中的水分起到一定的吸附作用。一般情況下,為保證建筑渣土的應(yīng)用效果,必須在使用之前對(duì)渣土加以晾曬處理,通過蒸發(fā)的方式降低其中的含水量。

4建筑渣土在道路路基工程中的應(yīng)用處理

諸多的工程實(shí)踐表明,將建筑渣土應(yīng)用于市政道路路基工程中可以達(dá)到理想的施工狀態(tài)。但是,在實(shí)際的施工開始之前,必須對(duì)建筑渣土加以必要的處理,主要包含了以下處理環(huán)節(jié):(1)揀除與破碎,主要是為了去除其中的大顆粒;(2)添加細(xì)粒。細(xì)粒的添加量需要控制在合理的范圍以內(nèi),從而建筑渣土的干密度等性能指標(biāo)滿足工程施工的基本要求;(3)添加適量的水泥、石灰,提升建筑渣土的強(qiáng)度;(4)特殊區(qū)域內(nèi)要做相應(yīng)的處理,如在多雨區(qū)要設(shè)置防凍層。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用實(shí)例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期長(zhǎng),為保證工程的整體施工效果,相關(guān)的工程施工人員在工程建設(shè)中要遵守有關(guān)的施工規(guī)范。以某市政道路工程為例,該路段在路基施工過程中土方運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)且運(yùn)輸成本高,因此,在施工過程中,相關(guān)的工程人員為實(shí)現(xiàn)工程成本、進(jìn)度等控制,將建筑渣土作為主要的填筑材料。由于建筑渣土的吸水性強(qiáng)、硬度高,使其經(jīng)過必要的處理以后,可以在路基工程中充分加以利用,有效實(shí)現(xiàn)了廢舊材料的循環(huán)利用,符合當(dāng)代建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求【3】。在施工開始之前,相關(guān)的工程人員要首先進(jìn)行工程施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察,結(jié)合工程施工的基本要求,科學(xué)進(jìn)行建筑渣土的選擇,從而進(jìn)行建筑渣土運(yùn)輸路線等的科學(xué)規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)了就近取材與用材。

5.2建筑渣土在路基工程中的應(yīng)用分析

再以某市政道路工程為例,為滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求,該地區(qū)逐步實(shí)施了市政道路改建與擴(kuò)建,以求實(shí)現(xiàn)城郊發(fā)展的統(tǒng)一。在該工程區(qū)域內(nèi),根據(jù)有關(guān)調(diào)查,在該區(qū)域內(nèi)含有豐富的礦產(chǎn)廢料煤矸石,經(jīng)由有關(guān)的試驗(yàn)分析,將此礦產(chǎn)廢料煤矸石作為路基填料是可行的。工程人員盡量選擇與施工區(qū)域較近的煤矸石場(chǎng)地,科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸時(shí)間與線路,保證在施工中可以縮短施工時(shí)間【4】。在施工過程中,該工程采用分層碾壓建筑磚渣的路基施工方法,在填筑以后根據(jù)工程的實(shí)際情況,進(jìn)行了必要的加固處理,提升了市政道路路基施工的整體質(zhì)量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具體實(shí)施過程

以某市政道路建設(shè)為例,路基底基層采用的是路拌法施工,基底層的厚度為30cm,實(shí)際的施工過程中將此分為2層組織施工,每層15cm。具體的施工工藝如下所述。

6.1準(zhǔn)備下承層

政道路路基施工中,相關(guān)的施工人員必須嚴(yán)格控制下承層的光滑性與平整度,還要保證下承層內(nèi)沒有松散材料,為后期施工創(chuàng)造良好的前提條件。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)下承層內(nèi)部存在低洼等現(xiàn)象,就要及時(shí)采取必要的填平等處理措施,以實(shí)現(xiàn)對(duì)下承層的規(guī)范化處理。

6.2放樣階段

在正式的施工開始之前,必須加以必要的放樣處理,為后期的施工提供良好的前提條件。渣土的應(yīng)用中,每20m左右的范圍內(nèi)設(shè)置基樁,在基樁兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的指示樁,準(zhǔn)確測(cè)量有關(guān)的工程參數(shù)。

6.3備料階段

市政道路路基施工中,要嚴(yán)格根據(jù)工程施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求,科學(xué)進(jìn)行材料配比,準(zhǔn)確計(jì)算單位面積內(nèi)的材料用量,并與建筑渣土進(jìn)行必要的換算。借助于壓路機(jī)碾壓與加水翻拌等過程,保證建筑渣土可以發(fā)揮其良好的應(yīng)用效果。

6.4施工處理

一般情況下,市政道路路基工程中建筑渣土的應(yīng)用往往采用的是分層攤鋪與碾壓的方式。在攤鋪環(huán)節(jié),工程單位需要配備專業(yè)的人員人工揀除建筑渣土中超過顆粒大小要求的顆粒,并在其中添加一定量的細(xì)粒,隨后灑水不斷翻拌,提高建筑渣土的硬度。在碾壓階段,一般采用的是重型震動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備開展碾壓作業(yè),在碾壓過程中需要結(jié)合壓路機(jī)的性能、工程要求等對(duì)其碾壓厚度、次數(shù)等加以確定。

6.5質(zhì)量檢測(cè)

建筑渣土應(yīng)用于路基施工中時(shí),需要嚴(yán)格按照工程施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求加以使用。由于采用的是分層碾壓的方式,在每層壓實(shí)結(jié)束以后都需要進(jìn)行必要的壓實(shí)檢測(cè),如果壓實(shí)檢測(cè)不合格,需要重新進(jìn)行碾壓處理,只有當(dāng)壓實(shí)檢測(cè)通過以后方可進(jìn)行下層的碾壓施工【5】。壓實(shí)檢測(cè)主要是對(duì)壓實(shí)度與彎沉值的檢測(cè),前者主要是應(yīng)用灌砂的方式實(shí)施檢測(cè)的,檢測(cè)結(jié)果直接反映了施工的質(zhì)量。

6.6施工注意事項(xiàng)

建筑渣土在應(yīng)用中需要進(jìn)行科學(xué)的挑揀和破碎,如果渣土中石料的粒徑過大,會(huì)對(duì)質(zhì)量等造成極為不利的影響。渣土細(xì)粒的添加需要控制其添加量,并嚴(yán)格控制建筑渣土的含水量,保證其在后期施工中可以發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

7結(jié)語

大量的研究與實(shí)踐表明,建筑渣土應(yīng)用于市政道路路基工程中具有可行性。建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的路基填充方式,實(shí)現(xiàn)了建筑資源的循環(huán)利用和市政道路工程進(jìn)度、成本等的有效控制,具有良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

【1】齊善忠,付春梅,曲肇偉.建筑渣土作為道路填筑材料的改性試驗(yàn)研究[J].中外公路,2015,35(1):262-267.

【2】王麗燕.建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用[J].智能城市,2016(11):175.

【3】徐從貴.建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用[J].江西建材,2015(20):157.

【4】白艷.市政道路路基工程施工中建筑渣土的應(yīng)用研究[J].居業(yè),2019(5):125.

【5】湯帆.建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用[J].江西建材,2016(23):139.

作者:楊劍鋒 單位:婁底建設(shè)監(jiān)理有限公司