物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理思考

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物流金融業(yè)務(wù)在中國(guó)經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)展，取得了相當(dāng)大的發(fā)展，2011年以來(lái)，物流業(yè)與金融業(yè)的融合愈加深化，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，2012年已達(dá)到3萬(wàn)億元的規(guī)模。傳統(tǒng)的物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制手段明顯捉襟見(jiàn)肘，于是眾多物流金融服務(wù)平臺(tái)相繼出現(xiàn)，并以此為契機(jī)在傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的基礎(chǔ)上，提出了新的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

一、物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及問(wèn)題

傳統(tǒng)的物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理措施主要是加強(qiáng)融資企業(yè)的信用管理，慎重選擇質(zhì)押物，在合同中明確融資企業(yè)、銀行和物流企業(yè)之間的權(quán)利與義務(wù)等。以上防控措施一定程度上減少了風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，然而傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施仍然有很大的局限性，以中鐵現(xiàn)代和南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)兩家公司為例，見(jiàn)表1。目前物流行業(yè)在物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制與管理方面其實(shí)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)型階段，而通過(guò)上表可以看出，很多物流企業(yè)依然采取著以上述公司相同的傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理方法，這樣的管理手段，存在著以下明顯缺陷：成本高昂，效率低下。面對(duì)規(guī)模越來(lái)越大的物流金融業(yè)務(wù)，每個(gè)物流企業(yè)僅憑一己之力去調(diào)查融資企業(yè)的信用狀況，核準(zhǔn)質(zhì)押物的質(zhì)量和價(jià)值，個(gè)性化定制質(zhì)押物的保管措施，以及明確每一筆業(yè)務(wù)法律上的權(quán)利與義務(wù)幾乎是不可能的。一方面來(lái)講這樣做成本極高，一個(gè)物流企業(yè)面對(duì)眾多融資企業(yè)和質(zhì)押物進(jìn)行調(diào)查會(huì)消耗物流企業(yè)大量人力物力財(cái)力。另一方面融資企業(yè)可能與多家物流公司合作，多個(gè)物流公司重復(fù)對(duì)一家融資企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。加之物流企業(yè)在某些領(lǐng)域上的知識(shí)匱乏，會(huì)導(dǎo)致這樣的風(fēng)險(xiǎn)管控效率地下。不能解決重復(fù)質(zhì)押?jiǎn)栴}。重復(fù)抵押，是指?jìng)鶆?wù)人以同一抵押物分別向數(shù)個(gè)債權(quán)人為抵押行為，致使該抵押物上有多個(gè)抵押權(quán)負(fù)擔(dān)的抵押形式。重復(fù)質(zhì)押?jiǎn)栴}主要是質(zhì)押信息方面的閉塞，與貸款信息可以體現(xiàn)在征信系統(tǒng)里不同，銀行間的質(zhì)押信息很難做到相互分享，全面收集難度很大。即使是已經(jīng)質(zhì)押過(guò)的質(zhì)押物，表面看來(lái)也很難有任何異常。此外，質(zhì)押物的權(quán)屬與登記問(wèn)題也是造成重復(fù)質(zhì)押的重要原因。目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的登記混亂，不同地區(qū)、不同部門(mén)之間的信息不能統(tǒng)一，進(jìn)一步增加了對(duì)質(zhì)押物監(jiān)管的難度。信息的及時(shí)性、安全性與可靠性無(wú)法保障。傳統(tǒng)物流金融監(jiān)管下的信息記錄往往是單方面的、靜態(tài)的，融資企業(yè)、銀行、第三方物流企業(yè)之間的信息不能及時(shí)共享，容易產(chǎn)生紕漏，導(dǎo)致信息的及時(shí)性、安全性與可靠性無(wú)法保障。

二、物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)技術(shù)對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理的影響

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。物流金融產(chǎn)生主要是為了解決中小企業(yè)融資難的問(wèn)題，目前常見(jiàn)的形式有倉(cāng)單質(zhì)押、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉(cāng)、開(kāi)證監(jiān)管。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流金融開(kāi)始越來(lái)越依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大地改變了物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制手段，一方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的是全是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控手段，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的信息平臺(tái)了解三方信息，減少信息不對(duì)稱與獲得信息的成本，讓銀行對(duì)融資企業(yè)實(shí)現(xiàn)更真實(shí)、具體的評(píng)估。另一方面，可以通過(guò)貨物標(biāo)簽以及出入庫(kù)信息登記等手段，實(shí)時(shí)了解質(zhì)押物情況，避免重復(fù)質(zhì)押、質(zhì)押物被調(diào)換等問(wèn)題。并且，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流金融帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，提供新的業(yè)務(wù)模式，替代以往較之落后的、存在風(fēng)險(xiǎn)更大的業(yè)務(wù)模式。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)的物流金融風(fēng)險(xiǎn)防范措施

物流金融信息服務(wù)平臺(tái)采用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，形成了用戶三方的信息集散地。在物聯(lián)網(wǎng)下，通過(guò)信息服務(wù)平臺(tái)，各參與方可以共享信息，在一定程度上可以減少信息的不對(duì)稱，避免出現(xiàn)像青島港騙貸那樣的重復(fù)貸款問(wèn)題。平臺(tái)中的用戶都采用會(huì)員制。即加入服務(wù)平臺(tái)的三方客戶都必須成為平臺(tái)會(huì)員，根據(jù)客戶資信狀況、經(jīng)營(yíng)實(shí)力等情況進(jìn)行評(píng)級(jí)。每個(gè)會(huì)員都會(huì)進(jìn)行信息登記，其所有的交易信息、企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)狀況和信用等級(jí)等都會(huì)對(duì)平臺(tái)中的其他會(huì)員相對(duì)開(kāi)放。除此之外，還有一些其他的相關(guān)會(huì)員制度，對(duì)會(huì)員進(jìn)行約束。建立健全登記公示查詢制度，經(jīng)常性地定期公布存貨擔(dān)保信息、擔(dān)保融資信息、數(shù)據(jù)信息預(yù)警等。即信息化的動(dòng)態(tài)登記公示，對(duì)質(zhì)押物所在的位置，所處的狀態(tài)、所有權(quán)是否變動(dòng)和質(zhì)押物價(jià)格波動(dòng)等進(jìn)行記錄，并按客戶要求予以公示，以避免靜態(tài)登記公示無(wú)法及時(shí)反應(yīng)所產(chǎn)生的弊端。建立起統(tǒng)一的信用評(píng)級(jí)和失信人機(jī)制。平臺(tái)會(huì)員信用等級(jí)統(tǒng)一由平臺(tái)根據(jù)客戶自身的經(jīng)營(yíng)情況、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和平臺(tái)內(nèi)部交易記錄等評(píng)定，為平臺(tái)內(nèi)部開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)。失信人機(jī)制則是一種針對(duì)部分不誠(chéng)信會(huì)員的懲罰機(jī)制，但凡有欺騙行為的會(huì)員，其信用等級(jí)都會(huì)遭到大幅降低，以致無(wú)法再輕易得到其他會(huì)員的信任或遭受平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)懲罰。如銀行對(duì)其進(jìn)行貸款審核并對(duì)信用狀況較差的企業(yè)予以剝奪融資權(quán)、勒令糾正和平臺(tái)沒(méi)收會(huì)員上繳的保證金等。事中風(fēng)險(xiǎn)管控：主要針對(duì)質(zhì)押物監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)、操作和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，其措施如下。構(gòu)架物聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)押品的動(dòng)態(tài)信息的獲取系統(tǒng)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)從原料市場(chǎng)到產(chǎn)品市場(chǎng)這一過(guò)程中質(zhì)押物品信息的讀取與采集。一方面,通過(guò)附著在貨物上的電子標(biāo)簽,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物數(shù)量和位置,通過(guò)無(wú)線傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物所處環(huán)境狀況,充分保障質(zhì)押物保管質(zhì)量，一旦質(zhì)押品信息出現(xiàn)異常，即產(chǎn)生了相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)隱患，會(huì)立即啟動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)。再者,利用物聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)物所有權(quán)的嚴(yán)格確認(rèn),對(duì)質(zhì)押物的貨權(quán)進(jìn)行詳細(xì)的考察,不符合質(zhì)押物要求的商品,堅(jiān)決不能接受。并且確保商品歸出質(zhì)人所有，避免出現(xiàn)貨權(quán)糾紛。建立智能倉(cāng)庫(kù)、制定合適的存貨價(jià)格管理和標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)認(rèn)證系統(tǒng)等，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)模型進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。如系統(tǒng)將根據(jù)采集到的質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)格、質(zhì)物數(shù)量等信息計(jì)算質(zhì)押率,并將其與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較,若低于預(yù)設(shè)值則通知借款企業(yè)補(bǔ)貨或增加保證金。利用RFID自動(dòng)采集、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPRS無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸?shù)燃夹g(shù)，構(gòu)建實(shí)時(shí)信息傳播機(jī)制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)押物變動(dòng)信息與系統(tǒng)信息的實(shí)時(shí)一致,克服傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理中信息滯后的問(wèn)題。在物聯(lián)網(wǎng)中，質(zhì)押物的動(dòng)態(tài)信息的獲取一般過(guò)程為：在物品上貼上RFID標(biāo)簽，讀寫(xiě)設(shè)備通過(guò)讀取RFID標(biāo)簽中的信息，尤其是ID信息，通過(guò)這個(gè)ID信息向物聯(lián)網(wǎng)名稱解析服務(wù)器請(qǐng)求以獲取該ID所對(duì)應(yīng)的進(jìn)一步詳細(xì)信息的統(tǒng)一資源標(biāo)志符（URI），讀寫(xiě)設(shè)備通過(guò)這個(gè)統(tǒng)一資源標(biāo)志符進(jìn)行進(jìn)一步的信息獲取，實(shí)現(xiàn)信息的全面和透徹感知。事后風(fēng)險(xiǎn)管控：主要針對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)，主要如下：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)全過(guò)程管理，保留物流金融各個(gè)階段的交易記錄，以便銀行、物流企業(yè)和融資企業(yè)之間明確責(zé)任，減少法律糾紛。通過(guò)有公信力的平臺(tái)公示與登記，確貨物所有權(quán)，避免重復(fù)質(zhì)押帶來(lái)的法律風(fēng)險(xiǎn)。積極參與物流金融業(yè)務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，嚴(yán)格實(shí)行業(yè)務(wù)中一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范，兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)規(guī)范和動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管企業(yè)評(píng)估指標(biāo)。制定并完善平臺(tái)規(guī)章制度，并通過(guò)會(huì)員制度促使這些制度落實(shí)，彌補(bǔ)國(guó)家法律制度中關(guān)于物流金融監(jiān)管的缺失與不足。

作者：劉銀倫 韓 單位：西南政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院