公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)
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公路設(shè)計(jì)在考慮安全、耐久、便利性的同時(shí)，還要引進(jìn)環(huán)保、美化和人文等景觀設(shè)計(jì)理念，需要著重考慮道路景觀設(shè)計(jì)改善行車環(huán)境，創(chuàng)造景觀空間的特點(diǎn)，促使可持續(xù)發(fā)展理念深入到公路設(shè)計(jì)中。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)道路基本功能的需求，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對(duì)環(huán)境保護(hù)和景觀審美的需求。
1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)原則
1.1自然保護(hù)
施工環(huán)境保護(hù)，首先要結(jié)合實(shí)際情況保留路基范圍外的樹木，不能隨意砍伐毀壞道路兩邊的灌木、樹種、植被，盡可能的保護(hù)原有生態(tài)植被，路基范圍內(nèi)的樹木可以移植到道路兩邊。在山區(qū)建設(shè)的公路，還要考慮山體滑坡等自然災(zāi)害，盡可能的保留原有植被，減少水土流失和表土侵蝕。
1.2水文保護(hù)
道橋建設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格監(jiān)管，對(duì)機(jī)械設(shè)施定期維修，防治機(jī)械油料漏泄對(duì)水流造成污染，建筑廢棄用材不能隨意扔到水里，沖洗建筑材料的廢水，要沉淀后再排入水中。施工中的化學(xué)用品，要妥善安排，在建筑工地設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)備，防止暴雨等自然災(zāi)害，對(duì)其沖刷流入河流，危害當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)[1]。還有石灰攪拌場(chǎng)地、瀝青庫生產(chǎn)的廢水。廢水只有在檢測(cè)PH為中性時(shí)才可以排放，而固體垃圾可以焚燒填埋處理的則要及時(shí)處理。在道路運(yùn)營時(shí)期，如遇多雨季節(jié)，道路管理部門要定期做維修管理工作，在河流流經(jīng)路段，加強(qiáng)巡查和做暴雨風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施。
1.3聲環(huán)境保護(hù)
道路工程在施工過程中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音，在施工階段會(huì)干擾到沿線居民休息和日常生活。所以施工單位要盡量使用噪音低的機(jī)械，把噪音大的機(jī)械施工時(shí)間段集中在白天，嚴(yán)禁夜間休息時(shí)間進(jìn)行打樁作業(yè)[2]。施工夜間運(yùn)輸，要減速慢行，爭(zhēng)取不用想到當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ睢?.4大氣保護(hù)道路施工基地建設(shè)，需要混凝土攪拌，混凝土攪拌是道路施工期的固體污染源，如果沒有防塵防治措施，周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量將受到影響，下風(fēng)向150米的范圍內(nèi)，粉塵濃度在2.0mg／m2。因此，在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，需要加裝除塵裝置，以減少空氣粉塵污染。
2.1功能性
道路景觀設(shè)計(jì)的首位條件是道路的功能性，以保障車輛安全、暢通無阻為前提。保障道路的功能性，是其設(shè)計(jì)的前提。但是，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，可能不得不違背生態(tài)法則，改變道路周邊的環(huán)境。一定情況下，想要保持道路的原本面貌是不切實(shí)際的，只有在保障道路基本功能的前提下，對(duì)生態(tài)進(jìn)行補(bǔ)償重塑，或者是對(duì)其進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，把工程建設(shè)為景觀，營造出人與自然和諧發(fā)展的環(huán)境。
2.2自然優(yōu)先性
在建設(shè)公路時(shí)，要遵從自然的特有規(guī)律，不能在破壞生態(tài)的前提下?lián)Q取經(jīng)濟(jì)發(fā)展，否則將引發(fā)嚴(yán)峻的生態(tài)災(zāi)害。景觀設(shè)計(jì)理應(yīng)尊重自然環(huán)境的自在行，不能大肆破壞道路沿邊的自然植被，或者將施工廢棄物丟棄在施工場(chǎng)所。當(dāng)前自然環(huán)境生態(tài)惡化，人與自然的和諧發(fā)展成為時(shí)代主題。因而，道路設(shè)計(jì)要考慮自然發(fā)展規(guī)律，促使公路建設(shè)走向可持續(xù)發(fā)展的道路軌跡。道路建設(shè)對(duì)自然生態(tài)存在一定的干擾性，景觀設(shè)計(jì)要將干擾程度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，設(shè)計(jì)構(gòu)思以尊重自然為前提。
2.3可持續(xù)性
可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源的綜合性協(xié)調(diào)，道路景觀的可持續(xù)性在于時(shí)間的延續(xù)。公路景觀的組成系統(tǒng)范圍較廣，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行多角度多層次的分析，立足道路發(fā)展現(xiàn)狀，在結(jié)構(gòu)與布局上，設(shè)計(jì)出具備生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一系統(tǒng)[3]。景觀設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在以人為本設(shè)計(jì)理念上，道路景觀是人對(duì)空間的審美情感體驗(yàn)，只有以“人為主體”的設(shè)計(jì)觀念出發(fā)，景觀設(shè)計(jì)才處于實(shí)體創(chuàng)造中。
2.4地域性
公路沿線不僅僅有生態(tài)環(huán)境資源，還有豐富的人文景觀資源。公路設(shè)計(jì)可以考慮地域文化，并且充分利用地方特色，營造具備地域文化的道路景觀，為使用道路人員提供具備本土特色的視覺享受，同時(shí)還宣揚(yáng)了地方文化。公路是人類創(chuàng)造的人文景觀，表現(xiàn)出別具一格的場(chǎng)所特征和社會(huì)精神面貌。在做景觀設(shè)計(jì)時(shí)，可以發(fā)揚(yáng)地域文化的差異性，增加公路景觀的文化認(rèn)同感。比如具備地域特色的鄉(xiāng)土植物，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)可以良好的利用，既尊重了地域環(huán)境，又展現(xiàn)了地域風(fēng)貌，是繼承與發(fā)展理念的有效結(jié)合，促使公寓與自然環(huán)境相互融合。
3公路設(shè)計(jì)的敏感點(diǎn)
3.1隧道、橋涵
公路建設(shè)在設(shè)置橋涵時(shí)，要考慮路網(wǎng)、農(nóng)田灌溉、夏季暴雨排水等系統(tǒng)，要在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡可能的保持生態(tài)的原始秩序，不隨意改動(dòng)原始排水渠和流經(jīng)水系。還有在挖掘隧道時(shí)，要在統(tǒng)籌視野上對(duì)安全、環(huán)保、土地占有等因素綜合考慮，根據(jù)地質(zhì)地形設(shè)計(jì)合理的方案，對(duì)洞門形式、潔污分析、沉沙沉淀做因地制宜的整合措施。
3.2路面交叉
路面交叉，要考慮的主要問題是路道邊是否存在障礙物，是否影響居民的安全出行。正常情況下，一般采用間距設(shè)置平交，保障沿線居民出行快捷，營造道路與自然相融的和諧氛圍，同時(shí)兼顧道路屏障設(shè)計(jì)，把道路兩旁障礙物移除。
3.3綜合因素
道路建設(shè)在設(shè)計(jì)前，需要做實(shí)地考察和收集資料工作，勘察生態(tài)環(huán)境的敏感區(qū)。比如勘察路基范圍內(nèi)是否存在水井，對(duì)噪音要求較高的休養(yǎng)院和學(xué)校，或者又大氣環(huán)境敏感場(chǎng)所。還有公路建設(shè)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)有一定的影響，盡可能的減少道路占用農(nóng)田的現(xiàn)象發(fā)生。
4結(jié)束語
從公路發(fā)展角度來看，可以通過景觀設(shè)計(jì)，改善公路建設(shè)工程對(duì)地區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，促使公路與自然環(huán)境巧妙融合，為使用者營造人文和諧的行駛環(huán)境。環(huán)境保護(hù)和道路景觀設(shè)計(jì)是當(dāng)前公路建設(shè)的重要課題，本文研究具有一定的現(xiàn)實(shí)實(shí)踐意義，希望能為公路設(shè)計(jì)提供借鑒作用。
作者：李占平 單位：甘肅中梁工程咨詢有限責(zé)任公司
