高速公路機電工程施工研究(4篇)
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摘要：針對當(dāng)前我國高速公路機電工程設(shè)備在施工環(huán)節(jié)的特點進行分析，并對相關(guān)的控制策略進行了研究和論述，希望通過本文的研究，望能為我國現(xiàn)階段的高速公路機電施工提供借鑒。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；施工質(zhì)量；控制策略
0引言
高速公路機電設(shè)備構(gòu)建工作是我國現(xiàn)階段高速公路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，雖然我國的高速公路機電設(shè)備的建設(shè)歷程較短，起步也較晚，但是卻取得了飛速的發(fā)展。當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，我國的城市道路交通系統(tǒng)正在不斷完善，機電工程的建設(shè)也呈現(xiàn)出全面發(fā)展的趨勢，因此這也為高速公路機電設(shè)備施工過程中的質(zhì)量安全提出了更高的要求。隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度不斷增大，我國的高速公路建設(shè)工作進入了高速發(fā)展的時期，雖然機電工程的起步相對較晚，但是其發(fā)展態(tài)勢引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注?；谶@一背景，就當(dāng)前我國高速公路在機電工程質(zhì)量控制方面的問題進行深入分析，希望能夠推動相關(guān)工作的開展。
1高速公路機電工程的主要特點
在高速公路的機電工程建設(shè)之中，主要是針對監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等方面的構(gòu)建工作，每個構(gòu)建部分的特點主要如下：
1.1供電系統(tǒng)的特點
供電系統(tǒng)的主要目的是確保整個機電工程設(shè)備能夠保證24小時的可持續(xù)性供電。在供電系統(tǒng)中，整個供電環(huán)節(jié)由高壓供電環(huán)節(jié)和低壓供電環(huán)節(jié)兩部分構(gòu)成，這也是整個高速公路機電系統(tǒng)構(gòu)建過程中的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
1.2收費系統(tǒng)的特點
在高速公路的機電工程系統(tǒng)中，由收費中心、收費通道、收費站三個環(huán)節(jié)構(gòu)成的收費系統(tǒng)。在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的過程中，主要通過遠程對講機、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、預(yù)備報警系統(tǒng)的協(xié)作完成整個繳費工作。為了有效避免系統(tǒng)工作環(huán)節(jié)的非法入侵，在設(shè)計環(huán)節(jié)一般都會對收費系統(tǒng)的使用權(quán)限進行限制。通過收費系統(tǒng)的正常工作，能夠保證整個高速公路系統(tǒng)高昂的維修和運營費用[1]。
1.3通信系統(tǒng)的特點
通信系統(tǒng)是高速公路機電設(shè)備建設(shè)過程中的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)對整個高速公路工程系統(tǒng)有效的數(shù)據(jù)分析和傳輸工作，并大幅度提升了高速公路運行體系的工作效率，為高速公路的高效安全運行打下堅實的基礎(chǔ)。
1.4監(jiān)控系統(tǒng)的特點
在監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建中，主要由三個系統(tǒng)構(gòu)成，分別是信息收集系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)。信息收集系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)督設(shè)備、車輛檢測設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備以及空氣檢測設(shè)備等設(shè)備構(gòu)成。信息系統(tǒng)主要由信息引導(dǎo)設(shè)備、實時信息顯示設(shè)備、無線電技術(shù)以及匝道信號設(shè)備構(gòu)成。信息處理系統(tǒng)主要是由地面顯示系統(tǒng)、電視監(jiān)控設(shè)備、中央處理設(shè)備、通信管理設(shè)備以及綜合服務(wù)臺等部件構(gòu)成[2]。
2提升高速公路機電工程施工質(zhì)量的主要對策
2.1強化對現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度
在機電工程建設(shè)過程中，強化對現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，將會促進高速公路機電工程施工質(zhì)量的提升。首先通過嚴(yán)格管理機械設(shè)備的檢測工作，將不達標(biāo)的施工設(shè)備阻擋到施工現(xiàn)場之外；其次，加強對重點環(huán)節(jié)、隱蔽部分、薄弱環(huán)節(jié)的重視程度，推行全方位的現(xiàn)場監(jiān)管工作；最后加強對施工過程中的檢查和巡檢工作，堅持日常巡查、全面督查以及突擊檢查三者相結(jié)合的方面，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，將重大質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽之中，保證整個機電工程的建設(shè)質(zhì)量。與此同時，為了有效保證整個施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，必須加大對一線施工人員的專業(yè)培養(yǎng)力度，構(gòu)建出一支專業(yè)強、素質(zhì)高的學(xué)習(xí)型施工隊伍。通過思想和技術(shù)方面的管理工作提升一線工作人員對于機電工程質(zhì)量控制的認(rèn)識，強化對重點環(huán)節(jié)的控制和管理工作。在施工過程中，要求全部人員樹立質(zhì)量第一的觀念，將質(zhì)量保障意識提升到一個新的高度，杜絕不規(guī)范工程的出現(xiàn)，真正實現(xiàn)機電工程施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升[3]。
2.2加強對質(zhì)量控制的組織工作
在機電工程的施工過程中，堅持業(yè)主單位、監(jiān)理部門以及施工單位三方的協(xié)調(diào)合作，聯(lián)合構(gòu)成機電工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組，共同探討和制定出完善的施工監(jiān)督評估標(biāo)準(zhǔn)，通過完善的制度建設(shè)和科學(xué)人員培養(yǎng)機制，逐步實現(xiàn)全工程的評估檢查工作。在質(zhì)量控制的組織過程中，針對不符合要求的工段及時進行停工整修工作，保證施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。同時在施工過程中，要堅持以施工規(guī)劃為基礎(chǔ)，將施工的技術(shù)要點和現(xiàn)場監(jiān)管作為主要內(nèi)容，開展全體員工的施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作，嚴(yán)格按照培訓(xùn)結(jié)果進行工作崗位分配，針對測試不合格的員工嚴(yán)禁上崗工作，確保整個高速公路機電工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.3加強對設(shè)計環(huán)節(jié)的審核力度
在設(shè)計方案的選擇方面，首先應(yīng)該對設(shè)計單位以及設(shè)計方案進行系統(tǒng)比較。眾所周知，施工方案的設(shè)計環(huán)節(jié)對于整個施工階段的工程質(zhì)量具有重要意義。因此在施工環(huán)節(jié)中，通過選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、施工隊伍以及施工材料，都會對工程造價的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過多種方案的比對，實現(xiàn)最優(yōu)化的施工效果，在這一過程中，設(shè)計單位往往會起到至關(guān)重要的作用，因此在設(shè)計單位的選擇方面，可以通過投標(biāo)的方式，選擇有綜合競爭能力的設(shè)計單位進行合作。其次，要對設(shè)計方面進行不斷完善和改良。在高速公路的機電工程設(shè)計過程中，主要的設(shè)計環(huán)節(jié)包括機構(gòu)規(guī)劃的設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵的設(shè)計、規(guī)模方面的設(shè)計、線路布局的規(guī)劃、技術(shù)環(huán)節(jié)的設(shè)計以及施工部分的設(shè)計等，因此在施工過程中，要不斷根據(jù)市場的具體因素和施工現(xiàn)場的基本情況，對設(shè)計環(huán)節(jié)進行完善和改進工作，保證整個設(shè)計環(huán)節(jié)的科學(xué)性和合理性。最后，要求在設(shè)計過程中積極推行“限額設(shè)計”的設(shè)計理念。“限額設(shè)計”理念作為一種新型的控制設(shè)計觀點，能夠有效提升設(shè)計環(huán)節(jié)的效率，確保整個項目的重點分項資金投入工作，同時提升企業(yè)對于項目造價和投資環(huán)節(jié)的資金控制能力?！跋揞~設(shè)計”的主要方法就是根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)或者功能特點，將資金分為若干部分，設(shè)計人員根據(jù)不同的額度進行設(shè)計工作。但是需要注意的是，在設(shè)計過程中，必須選擇經(jīng)驗豐富的設(shè)計師，保證整個設(shè)計成果的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)[4]。
2.4加強對主管人員的培養(yǎng)工作
在機電工程的施工過程中，管理人員往往起到重要的作用。項目主管人員的能力、水平、個人修養(yǎng)都會對機電工程的施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的影響。但是從目前的情況分析，國外的項目主管人員一般都是有豐富的專業(yè)知識和較長工作年限的員工，一般承擔(dān)的業(yè)務(wù)也是職業(yè)性方面的工作，能夠有效地推動整個項目的順利開展。這也是我國現(xiàn)階段項目主管部門所欠缺的內(nèi)容，值得我們進行學(xué)習(xí)和借鑒。
3結(jié)語
在高速公路機電設(shè)備的施工過程中，質(zhì)量控制的水平將直接影響整個工程的優(yōu)劣。因此，在施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，就成為現(xiàn)階段提升機電工程項目建設(shè)質(zhì)量的重點問題。因此，要求在施工過程中，要堅決杜絕不合格工程的出現(xiàn)，真正構(gòu)建出優(yōu)質(zhì)的機電工程項目?？偠灾?，隨著高速公路機電工程施工要求的逐步提升，在施工過程中，要充分結(jié)合具體情況做好質(zhì)量控制工作，以便于提升整個高速公路機電工程的質(zhì)量，進一步推動我國高速公路機電設(shè)備服務(wù)質(zhì)量的全面提升。
參考文獻：
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作者：張琳 單位：廊坊市交通技術(shù)咨詢監(jiān)理公司
第二篇：高速公路機電工程施工質(zhì)量控制分析
摘要:伴隨著我國城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的不斷加快,作為高度公路建設(shè)的重要組成內(nèi)容之一高速公路機電工程建設(shè)也早已遍地開花,成為高速公路工程質(zhì)量的核心所在。也正因如此,做好高速公路機電工程質(zhì)量的控制工作也儼然已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路工程建設(shè)的關(guān)鍵。該文筆者即結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗與相關(guān)參考文獻,就做好高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略進行粗淺的探討,以供參考。
關(guān)鍵詞:高速公路；機電工程；施工質(zhì)量；控制策略
近些年來,高速公路作為經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ),伴隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐也在不斷加快。同時,也對高速公路機電工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。這是因為高速工程機電工程質(zhì)量事關(guān)整個高速公路機電工程質(zhì)量的高低,是確保高速公路質(zhì)量得以有效保證的關(guān)鍵。所以,做好高速公路機電工程質(zhì)量控制則尤為重要。以下筆者即結(jié)合個人多年從事高速公路機電工程施工的實踐工作經(jīng)驗并結(jié)合相關(guān)參考文獻,提出做好高速公路機電工程施工質(zhì)量控制的幾點個人建議,以供參考。
1為高速公路機電工程施工質(zhì)量控制建立完善的規(guī)章制度
正是因為在高速公路工程建設(shè)過程中,機電工程施工質(zhì)量對其整體施工質(zhì)量、施工進度、投資成本都有著至關(guān)重要的影響。所以,作為一個系統(tǒng)化、綜合化的復(fù)雜工程系統(tǒng)——高速公路機電工程,更應(yīng)該在施工企業(yè)的全員范圍之內(nèi)進行合理的組織與協(xié)調(diào),確保各項機電施工工作的順利開展,確保機電施工質(zhì)量。而要想做到這點,就必須為高速公路機電施工工作構(gòu)建完善的規(guī)章制度,也就是說做好對機電施工人員的管理,也只有如此,才能夠確保高速公路機電施工工作的有序開展,提高其施工質(zhì)量。這里就需要施工企業(yè)制定一套具有較強系統(tǒng)性以及科學(xué)性的規(guī)章制度對工程項目施工企業(yè)的所有參與人員的行為予以約束并在實施過程中不斷加以完善。加強高速公路機電工程施工質(zhì)量控制的各項規(guī)章制度的制定不僅要樹立科學(xué)化管理的基本內(nèi)涵,而且還應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)現(xiàn)代化的管理方式。除此之外,還應(yīng)當(dāng)通過制定規(guī)章制度的方式將工程項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工進度等予以明確。強調(diào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)、權(quán)、利和義務(wù),以及對施工單位的考核辦法等。這樣能夠使全體參建單位有“法”可依、有“章”可循,各盡其責(zé),嚴(yán)格依照規(guī)定處理工程建設(shè)過程中遇到的各種問題,能夠使高速公路機電工程施工質(zhì)量的管理能夠得到有效依據(jù)。
2嚴(yán)格做好高速公路機電設(shè)備及其原材料的進場檢驗工作
在高速公路機電工程施工中其所涉及到的機電設(shè)備及其原材料繁雜且在技術(shù)指標(biāo)要求上均較為嚴(yán)格,因此,做好高速公路機電設(shè)備及其原材料的進場檢驗工作則對進一步確保高速公路機電工程項目的整體質(zhì)量水平則有著至關(guān)重要的作用。所以,施工建設(shè)企業(yè)在高速公路機電工程施工中,應(yīng)該嚴(yán)格做好對機電設(shè)備及其原材料的進場檢驗工作,不合格的機電設(shè)備及其原材料堅決不允許進場、不允許使用,而上一道檢驗程序不及格那么下一道施工程序堅決不允許開展。尤其是對于機電施工過程中所使用的材料,如若沒有檢驗證明,那么不得讓高速公路機電工程施工單位進行隱蔽工程施工,應(yīng)該高度重視工程設(shè)備及原材料的使用認(rèn)證。只有原材料的各種技術(shù)性能都符合有關(guān)規(guī)定的具體要求后才能使用。這樣以來,就能夠從源頭上控制住了高速公路機電工程的質(zhì)量,確保了高速公路機電工程建設(shè)的整體質(zhì)量和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
3進一步完善高速公路機電工程的前期設(shè)計與后期變更工作
對高速公路機電工程施工而言,其施工設(shè)計圖紙是施工設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程量等信息的重要參考依據(jù)。也正因如此,在高速公路機電工程施工過程中,就必須要做好高速公路機電工程的設(shè)計工作。而施工設(shè)計工作一方面包括機電工程施工的前提設(shè)計工作,另一方向則包括機電工程的后期變更校對工作。而做好這兩方面的工作,也是為了進一步預(yù)防在高速公路機電工程施工過程中可能出現(xiàn)的施工偏差與失準(zhǔn)問題,并且通過施工設(shè)計的矯正與分析,也能夠讓高速公路機電施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位以及建設(shè)單位更為及時的進行溝通,進一步的對施工問題進行磋商,從而提高機電施工質(zhì)量。
4做好高速公路機電工程施工隊伍的建設(shè)工作
高速公路機電工程的施工人員作為機電施工項目的直接負責(zé)人以及施工項目的直接執(zhí)行者,可以說其個人機電施工項目水平的高低,勢必會對高速公路機電工程的質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。也正因如此,要想進一步提高高速公路機電工程的施工質(zhì)量就必須提高高速公路機電施工人員的施工水平與綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),也只有如此,才能夠切實確保機電施工質(zhì)量。首先,進一步加強高速公路機電工程施工項目管理人員的綜合素質(zhì)建設(shè),使工程施工管理人員不僅僅能夠承攬整個施工建設(shè)項目,且能夠具備良好的組織與協(xié)調(diào)能力,能夠擁有建設(shè)大局觀念,從而站在機電工程施工項目的全局上,構(gòu)建出科學(xué)合理的施工計劃方案,組織好各項施工計劃工作的開展,進而確保整個施工項目的有序、順利進行;其次,進一步提高高速公路施工人員的專業(yè)素質(zhì)水平,并且讓每一名高速公路機電施工人員都能夠準(zhǔn)確的掌握國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從而在具體施工項目的負責(zé)之中切實做好自身的本職工作,且能夠做到相互之間的協(xié)調(diào)、監(jiān)督,也為質(zhì)量監(jiān)督與管理工作的良好開展奠定堅實的基礎(chǔ);最后,定期對高速公路機電工程施工人員進行業(yè)務(wù)能力培養(yǎng),從而提高其綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),尤其是要建立終身學(xué)習(xí)制度,最好繼續(xù)教育學(xué)習(xí)工作,善于發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才。并且要遵循疑人不用,用人不疑根本原則,切實做好施工人員的管理。
5進一步強化在高速公路機電工程施工質(zhì)量控制中監(jiān)理的重要作用
在高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制過程中,監(jiān)理管理可以說是其施工質(zhì)量控制的重要基礎(chǔ)所在。這不僅僅是因為監(jiān)理管理工作的良好開展能夠?qū)φ麄€施工工程質(zhì)量進行嚴(yán)格的把關(guān)與監(jiān)督,更是因為監(jiān)理管理工作的良好開展更能夠及時找出問題所在并且加以解決,杜絕施工隱患。因此,進一步強化在高速公路機電工程施工質(zhì)量控制中監(jiān)理管理工作的重要作用則尤為重要。在實際的施工工作中,施工企業(yè)應(yīng)該重視監(jiān)管工作,提高監(jiān)理工作的地位,給予建立工作足夠的發(fā)展空間,協(xié)助監(jiān)理工作開展施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理工作,從而進一步增強監(jiān)理工作的執(zhí)行力,為提高施工質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。
6結(jié)語
綜上所述,該文筆者對如何做好高速公路機電施工質(zhì)量的控制工作進行了粗淺的探討,也希望通過該文筆者的粗淺闡述,能夠為廣大同行在今后高速公路機電施工工作提供全新的思路,并且在今后的實際施工過程中提供有益的參考與借鑒。同時,也希望廣大的高速公路機電工程施工單位能夠在施工過程中嚴(yán)格把守質(zhì)量大關(guān),使高速公路機電工程管理工作向著系統(tǒng)化、科學(xué)化、合理化的發(fā)展道路不斷前進,從而為施工質(zhì)量的提高奠定堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻
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作者：葛珈旗 單位：遼寧省公路勘測設(shè)計公司
第三篇：高速公路機電工程監(jiān)理要點思考
摘要：隨著我國“7918”國家高速公路網(wǎng)的逐步實施，高速公路的持續(xù)快速建設(shè)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機電工程的施工監(jiān)理，提高工程質(zhì)量，成為機電監(jiān)理工程師們的一大課題。伴隨著我國高速公路機電工程監(jiān)理制度的施行，為進一步提高高速公路機電工程建設(shè)水平，加強同行間的交流與溝通，筆者根據(jù)多年從事機電工程設(shè)計和監(jiān)理方面的經(jīng)驗，總結(jié)出高速公路機電工程施工監(jiān)理的重點與難點，供大家參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；監(jiān)理；重點；難點
1機電系統(tǒng)的構(gòu)成
高速公路機電系統(tǒng)是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要設(shè)施，是一個綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設(shè)施組成。隨著山區(qū)高等級公路的大量建設(shè)以及跨江(河、海)隧道的建設(shè)，隧道機電工程作為一個相對獨立的系統(tǒng)也越來越普遍，其主要由隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機電工程各大系統(tǒng)之間既相對獨立，又相互制約；既有共性，又有差異，實施監(jiān)理工作的重點與難點，主要體現(xiàn)在以下幾方面。
2做好機電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵
2.1嚴(yán)把制度關(guān)
根據(jù)機電工程自身的特點，要搞好機電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設(shè)計文件、圖紙審查制度；技術(shù)交底制度；開工報告審批制度；設(shè)備材料檢查復(fù)驗制度；變更設(shè)計報批制度；隱蔽工程檢驗制度；工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。
2.2把好設(shè)計關(guān)
由于機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前高速公路機電系統(tǒng)設(shè)計往往與有關(guān)專業(yè)(如房建等)的設(shè)計之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應(yīng)仔細閱讀各專業(yè)設(shè)計圖紙、設(shè)計說明，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題，在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會，弄清設(shè)計意圖和各種技術(shù)問題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運用于聯(lián)合設(shè)計中。
2.3把好協(xié)調(diào)關(guān)
機電工程的實施，往往受其他相關(guān)工程的制約，施工協(xié)調(diào)工作量很大，除了機電工程本身項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外，還包括與設(shè)計單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設(shè)施施工單位)及監(jiān)理單位，以及與相鄰路段相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的重點，也是一個難點。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應(yīng)對施工質(zhì)量、進度、工程界面、施工安全、環(huán)境保護等方面的問題與相關(guān)各方進行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場交流、工地例會、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、專題協(xié)調(diào)會、多方會議等。監(jiān)理工作中，要多提合理化建議，做好各種會議、交流記錄紀(jì)要。特別是與兩省相關(guān)的項目，更要及早介入，以免產(chǎn)生不良后果。
2.4做好預(yù)留、預(yù)埋工作
機電工程的設(shè)計和實施往往滯后于與之相關(guān)的土建工程，機電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分需由相關(guān)土建工程施工單位完成。而目前國內(nèi)高速公路的實際情況是機電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分是由機電工程設(shè)計單位負責(zé)設(shè)計，在土建工程設(shè)計圖中沒有體現(xiàn)。因此，在土建工程施工標(biāo)中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項。這對機電工程的順利實施造成了極大的影響。特別是隧道機電系統(tǒng)中所需的預(yù)埋管、預(yù)留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統(tǒng)的工程進度和施工質(zhì)量，嚴(yán)重時將影響結(jié)構(gòu)的安全。因此，在工程建設(shè)中，機電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入，跟進土建施工進度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機電系統(tǒng)管、溝、槽、洞的預(yù)留工作，保證整個工程的順利進行。
3機電工程監(jiān)理的重點
3.1進度控制
機電工程監(jiān)理涉及專業(yè)多、范圍廣、時間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，特別是隧道機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，監(jiān)理面對的承包商數(shù)量也比較多，加上施工單位的素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調(diào)任務(wù)相當(dāng)繁重。因此，在進度控制方面，嚴(yán)格審查各施工單位的施工組織設(shè)計、設(shè)備材料的采購計劃和施工進度計劃，并對其進行有效整合，是保證工程進度的基礎(chǔ)，也是監(jiān)理工作的重點和難點。在實際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程整體進度計劃，確定關(guān)鍵線路，保證整個機電工程按期完工。
3.2費用控制
機電系統(tǒng)中設(shè)備和材料費用占相當(dāng)大的比重，加上機電設(shè)備更新?lián)Q代較快，選擇性價比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點。監(jiān)理工程師應(yīng)在設(shè)計文件審查、招標(biāo)文件編制和聯(lián)合設(shè)計階段嚴(yán)把審查關(guān)，對機電產(chǎn)品的性能指標(biāo)、價格、能否滿足工程需要等做充分地了解，減少工程實施過程中的變更，保證投資目標(biāo)的實現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個重點，要充分了解當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求，及時向業(yè)主進言獻策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡(luò)的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。
3.3質(zhì)量控制
質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點應(yīng)放在設(shè)備材料的進場檢查和檢驗、工序質(zhì)量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設(shè)備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，詳細核對設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應(yīng)單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對其防腐指標(biāo)、涂層厚度等進行檢測，指標(biāo)滿足后，設(shè)備方能進場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統(tǒng)的風(fēng)機、可編程控制器等設(shè)備，監(jiān)理工程師應(yīng)與業(yè)主一道進行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試，以獲得更詳細的設(shè)備檢測資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場安全可靠運行。
4機電工程監(jiān)理的難點
4.1軟件工程是監(jiān)理的一大難點
高速公路機電系統(tǒng)的很多功能是通過軟件來實現(xiàn)的，這就決定了機電工程與其他工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實施高速公路機電工程的時間不長，加上機電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等，在系統(tǒng)軟件的選擇和應(yīng)用軟件的開發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統(tǒng)運行過程中，軟件系統(tǒng)存在或多或少的問題。因此，軟件工程成為機電工程監(jiān)理的一大難點，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。具體工作中，應(yīng)做好以下幾方面工作：(1)與業(yè)主和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統(tǒng)軟件的選擇，保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項功能；(2)與軟件開發(fā)人員一道，對應(yīng)用軟件功能作充分的分析，熟悉整個軟件的設(shè)計原則和設(shè)計方法，對軟件開發(fā)進行監(jiān)督和模塊初測，保證軟件的質(zhì)量；(3)要求承包商提供達到規(guī)范要求的應(yīng)用軟件程序詳細框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。
4.2雷電防護是監(jiān)理的一大難點
高速公路機電系統(tǒng)的特點是點多、面廣、線長，既有強電設(shè)備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測等弱電設(shè)備，外場設(shè)備遍布全路段。特別是高速公路上特長隧道的機電工程，系統(tǒng)龐大，多數(shù)設(shè)備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設(shè)計和施工中不重視雷電防護，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來，在高速公路機電工程設(shè)計和施工中，對強電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點，同時由于設(shè)計深度不夠等原因，系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點。在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級，確定雷電防護等級和雷電防護方法，做好機電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設(shè)計，以彌補設(shè)計深度的不夠。由于防雷設(shè)備生產(chǎn)廠商技術(shù)力量參差不齊，在防雷產(chǎn)品訂貨過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助承包人對廠家進行全面考查了解，選擇滿足功能要求的電源防雷和信號防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進場后，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格核對產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿足功能要求。在實施過程中，監(jiān)理人員嚴(yán)格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對安裝數(shù)量；在接地網(wǎng)施工過程中，堅持全過程旁站監(jiān)理，對接地電阻值進行全檢，不滿足要求的必須整改，直至符合要求。
5結(jié)語
監(jiān)理工作的成效，需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷提高，希望上述內(nèi)容能對提高高速公路機電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機電工程的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須認(rèn)真遵守“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學(xué)”的職業(yè)道德，將“監(jiān)、幫、促”三方面工作有機地結(jié)合起來，為業(yè)主進言獻策，為施工單位出謀劃策。
參考文獻
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作者：王曉鵬 單位：西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司
第四篇：高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測分析
摘要：對高速公路機電工程安裝過程中各組成部分進行分析，提出各環(huán)節(jié)中的施工要點和安裝完成后項目的檢測方法，包括整體檢測思路以及各環(huán)節(jié)的注意事項，以確保施工質(zhì)量達到預(yù)計要求。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程安裝；質(zhì)量檢測
0引言
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，我國的高速公路建設(shè)事業(yè)也取得了輝煌的成績。近年來，隨著高速公路建設(shè)規(guī)模以及運載能力的提升，高速公路機電工程的重要性也逐漸為人們所關(guān)注。高速公路機電工程質(zhì)量直接影響著整個公路運營和質(zhì)量安全問題。如何提升高速公路機電工程質(zhì)量成為施工單位急需解決的問題。本文正是在這一基礎(chǔ)之上，通過對相關(guān)技術(shù)的研究，希望能夠推動我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。
1高速公路機電設(shè)備安裝的主要設(shè)備
1.1監(jiān)控系統(tǒng)的安裝
監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備是高速公路機電工程中必不可少的組成部分，該系統(tǒng)的安裝包括電纜的鋪設(shè)和信息標(biāo)志安裝兩部分。在電纜鋪設(shè)過程中，第一要對電纜的質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢測，確保質(zhì)量達標(biāo)之后方可進入到施工現(xiàn)場。第二對管道和電纜溝進行檢測，當(dāng)兩者均符合施工標(biāo)準(zhǔn)和要求之后即可開始電纜鋪設(shè)工作。根據(jù)施工的實際情況選擇將電纜置于管道的某一端，當(dāng)電纜溝與地面之間高度差較大時，應(yīng)將電纜置于位置較高的一端并采用輔助設(shè)備穿過電纜。同時，在鋪設(shè)時要加強對電纜的保護，控制好牽引力以及電纜的彎曲半徑，避免電纜發(fā)生損傷。對于信息標(biāo)志的安裝，先安裝立柱并在確保立柱的穩(wěn)定性之后再安裝橫梁，將鋼絲穿過橫梁的孔口進行吊起并隨之固定在立柱的法蘭上，然后根據(jù)實際需求調(diào)整角度。一般而言，要求立柱與橫梁之間保持垂直，而且橫梁與地面之間處于水平狀態(tài)。在龍門架安裝完成之后要確保垂直水平誤差不得超過18mm，同時在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b爬梯，并用螺栓進行固定。安裝LED等顯示屏?xí)r要按照行車方向確認(rèn)兩端斷面，模組之間要使用鍍鋅的六角頭螺栓進行連接。另外，調(diào)整和控制好顯示屏的角度，使之處于相同水平面上并做好防水保護工作，避免雨水或其他水源對其造成損壞。
1.2通信信息系統(tǒng)
在通信系統(tǒng)的安裝過程中需要注意以下兩個方面：首先，安裝綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖圖紙的需求進行選址并明確相關(guān)的設(shè)計和建設(shè)需求，進而根據(jù)確定的位置以及需求鋪設(shè)電纜。在接通通信設(shè)備與配線架之間的電纜之后，即可連接其他部位的電纜并在全部完成之后進行開機測試，以檢測線路連接是否暢通。在確定無故障問題之后，即可建立相關(guān)的檔案并交由施工單位；其次，光纜的鋪設(shè)。由于光纜鋪設(shè)的長度較長，應(yīng)堅持從中間向兩側(cè)牽引布線的施工流程。對于中間區(qū)域的布線通常會選擇高低落差較大的方式以及拐彎入孔。此外，需要注意的是，在光纜鋪設(shè)之前應(yīng)仔細核對管道的標(biāo)準(zhǔn)以使其符合施工要求，并對管道進行清洗以確保內(nèi)部環(huán)境的干凈，該步驟完成之后即可開始鋪設(shè)光纜。在具體施工布放時，應(yīng)將布放盤置于管道的同側(cè)方向，并從布放盤的上部位置遷出光纜。采取一邊放光纜一邊往后退的方式進行鋪設(shè)，并控制光纜的弧形，避免光纜發(fā)生扭曲現(xiàn)象而導(dǎo)致?lián)p害，造成不必要的損失。完成布放光纜之后要在孔口部位進行預(yù)留。中段光纜部位使用OTDR進行檢查，確保光纜聯(lián)通沒有問題再布放下一段。當(dāng)完成布放后，應(yīng)將光纜頭使用膠帶綁好，并放置在托架上，光纜頭一定不能夠放置在水中。
1.3收費系統(tǒng)的安裝
對于收費系統(tǒng)的安裝可從以下方面入手：其一，攝像機與防雷設(shè)施的安裝。攝像機是收費系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，為確保使用質(zhì)量可使用鋼制立柱，并嚴(yán)格按照設(shè)計與施工圖紙確定軸線以及水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求進行施工并確保深度以及寬度符合標(biāo)準(zhǔn)。上述施工完成之后即可放灰線，檢測灰色符合標(biāo)準(zhǔn)后即可畫土印并進行基坑開挖工作，挖出既定標(biāo)準(zhǔn)的基坑之后要加以找平并再次檢測，在確?；臃鲜┕?biāo)準(zhǔn)與要求之后對底部進行夯實處理，同時可加鋪20cm左右厚度的砂漿以確保立柱的穩(wěn)定性；其二是模板和預(yù)埋件的安裝。根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)將預(yù)埋件準(zhǔn)確地安裝在相應(yīng)的模板上，鋼筋困扎也要按照圖紙要求進行操作。安裝側(cè)模時要根據(jù)圖紙及時使用夾具或者斜撐固定，夾具之間的間距要控制在500mm左右，在操作的時候還要注意施工對地面等環(huán)境的影響；其三，混凝土的施工。在該施工階段要掌握好以下幾點：首先要夯實底部的混凝土并沉降一定的時間，確保底部施工質(zhì)量符合需求之后再進行澆筑；其次，澆筑與振動同時進行，以提升澆筑的密實度。同時，在檢測混凝土已經(jīng)凝固后即可拆除模板以避免模板與混凝土之間過度粘連而無法拆除；再次，模板拆除之后要進行混凝土的養(yǎng)護管理工作。
2高速公路機電工程的質(zhì)量檢測方法
2.1工程安裝與質(zhì)量檢測方法編制的大致思路
機電工程由諸多功能不一的分工程組成，這些工程或彼此獨立或相輔相成，這就決定在對機電工程質(zhì)量檢測時必須要有針對性，即事先明確各個分工程的具體功能以及施工標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求，并制定相應(yīng)的評分。對于評分的判定，要本著基礎(chǔ)優(yōu)先與逐步逐級檢測評分的原則，并綜合評分確定最終的質(zhì)量等級。首先，劃分機電工程項目。由于機電工程組成部分的復(fù)雜性，必須對其項目進行劃分，使工作細化，將責(zé)任落實到個人，提升質(zhì)量。一般可將其分為單位工程、分部工程和分項工程3類。唯有根據(jù)機電工程的實際情況加以合理劃分，才能有條不紊地進行工程的安裝以及確保工程質(zhì)量的檢測。其次，制定機電工程質(zhì)量評分方法。通常而言，機電工程的分類對于不同類別質(zhì)量檢測的方法和評價方法均有所不同，在具體檢測過程中要有針對性。例如：首先可從功能上進行劃分，根據(jù)工程的具體用途進行有針對性的檢測和評價；其次，在此基礎(chǔ)之上對分部工程進行檢測和評分；再次，在上述兩者的基礎(chǔ)上得出整體工程的質(zhì)量檢測與評分。通過逐步逐級的檢測方式，能夠從中判斷出各個工程的質(zhì)量優(yōu)劣。再次，制定機電工程外觀和資料情況的評分方法。如果在對機電工程質(zhì)量檢測過程中發(fā)現(xiàn)有外觀損壞時，為確保設(shè)備的質(zhì)量和使用壽命應(yīng)停止運行，并對損害程度進行檢測。對于損害程度較重的設(shè)備，則應(yīng)進行維修或更換；對于損壞程度較小或表面不清潔的設(shè)備，維修處理之后即可投入使用。同時，對于工程建設(shè)過程中資料不全、丟失、不準(zhǔn)確等現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)嚴(yán)重程度施以一定程度上的懲罰。
2.2工程安裝與質(zhì)量檢測的幾點思考
首先，嚴(yán)格把關(guān)機電設(shè)備的投標(biāo)以及使用。利用現(xiàn)行的投標(biāo)方法：雙信封評標(biāo)方法、合理低價評標(biāo)方法、最低評價表法、綜合評估法等進行高速公路機電設(shè)備的招標(biāo)，嚴(yán)格把好機電設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，并隨時對現(xiàn)場和庫存的機電設(shè)備進行抽樣檢查，確保機電設(shè)備的質(zhì)量。其次，優(yōu)化機電工程的施工方案。在制定機電工程設(shè)計方案時，應(yīng)本著先進、科學(xué)、合理、有效、質(zhì)量可控等原則，為后期的施工質(zhì)量控制與檢測打下基礎(chǔ)。在設(shè)計過程中，可采用現(xiàn)有的先進技術(shù)并在條件允許的情況下借助國際平臺范圍內(nèi)的信息技術(shù)，以彌補自身的不足，實現(xiàn)科學(xué)合理設(shè)計的目的。同時，在方案設(shè)計時要具備改革創(chuàng)新精神，在不影響功能與質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大程度地體現(xiàn)我國社會主義特色以及創(chuàng)新發(fā)展的理念。
3結(jié)語
總而言之，必須要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)法律法規(guī)并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度，將之落實到工作的每個環(huán)節(jié)中。尤其是要堅持“三控兩管”制度（質(zhì)量、進度、投資控制，合同與信息管理），全面進行質(zhì)量監(jiān)督管理。同時，加強機電工程各部工程和各項工程質(zhì)檢的協(xié)調(diào)力度，及時對施工中出現(xiàn)的問題進行解決，讓各部和各項工程項目在相互合作中加強交流，在增強各自施工能力的同時增強整體的協(xié)作能力，保證并提高機電工程的質(zhì)量。
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作者：侯亮朝 單位：廊坊市交通公路工程有限公司材料設(shè)備分公司