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隨著公路的大批量鋪設(shè),公路工程的項(xiàng)目管理問題也隨之而來,作為連接不同區(qū)域資源的重要樞紐,公路項(xiàng)目管理的重點(diǎn)就在于上級管理的決策以及施工人員的素質(zhì)還有工作環(huán)境和竣工后的總結(jié)等幾點(diǎn)上,而只有提高公路施工項(xiàng)目的管理能力,才能使得公路的建設(shè)在資金上有效的減少。
1機(jī)電工程的組成及其特點(diǎn)
公路機(jī)電工程的組成是由通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電四大系統(tǒng)構(gòu)成,可以說公路日后交通管理設(shè)施的核心配備就是這些?,F(xiàn)在公路機(jī)電工程飛速發(fā)展,通信、監(jiān)控以及收費(fèi)三大系統(tǒng)始終都在與其協(xié)調(diào)發(fā)展,并一直在進(jìn)步著。
1.1通信系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的通信系統(tǒng)由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站,其主要的內(nèi)容包含了數(shù)字的傳輸系統(tǒng)和光電纜線路工程還有最為重要的數(shù)字程序控制交換系統(tǒng),以及通信所使用的電源。通信系統(tǒng)將監(jiān)控以及收費(fèi)等系統(tǒng)的工作需求有層次的進(jìn)行連接,進(jìn)而使得公路各部門之間的信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時的交匯,最終使得公路的建設(shè)工程更加的方便、簡單和安全。
1.2監(jiān)控系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的監(jiān)控系統(tǒng)由高到低可以分為:監(jiān)控的總站以及分站還有四樣外場設(shè)備,其主要工作的原理由信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心這幾部分組成。就以現(xiàn)在我國的公路機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)來說,其大部分都是以視頻來進(jìn)行監(jiān)控的,而視頻監(jiān)控的形式又大多都是由視頻攝像子系統(tǒng)以及輸出子系統(tǒng)還有圖像傳輸子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的。
1.3公路收費(fèi)系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的收費(fèi)系統(tǒng)以通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相對應(yīng)的管理層次,由高到低分別為:收費(fèi)總站—分站—收費(fèi)站,其主要是由收費(fèi)站監(jiān)控室里的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)車道計算機(jī)控制系統(tǒng)等部分一起組成。
1.4供配電系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)掌控著通信以及監(jiān)控還有收費(fèi)系統(tǒng)的命門,“電源”,其作用就是可以獨(dú)立的為三大系統(tǒng)服務(wù),且不會相互干擾,保障了公路機(jī)電工程系統(tǒng)的正常運(yùn)營。作為公路工程中的最后一個環(huán)節(jié),整個機(jī)電工程的系統(tǒng)性是非常強(qiáng)的,對于一個完整的公路工程,除了將機(jī)電工程的各個系統(tǒng)之間和標(biāo)段之間的界限劃分清楚外,還需要對各系統(tǒng)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。再有就是機(jī)電工程所具備的一些特殊性的問題,例如試運(yùn)行以及聯(lián)合設(shè)計等等。當(dāng)然除卻這些還有設(shè)備費(fèi)用占據(jù)整個工程造價的比例較高等特點(diǎn)。
2公路機(jī)電工程的項(xiàng)目管理
公路機(jī)電工程若論技術(shù)劃分而言,是一種技術(shù)極其繁多的系統(tǒng)化工程,其工作的內(nèi)容涉及到了計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)以及土木工程技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等等很多方面,而由于其特殊的技術(shù)多樣性,在這里就需要對公路機(jī)電工程的系統(tǒng)工程進(jìn)行合理和科學(xué)的管理,最終使工程建設(shè)項(xiàng)目的所有計劃得到合理設(shè)計,在之后的組織以及控制(即項(xiàng)目管理)中,得到有效的實(shí)施。對于公路機(jī)電工程的項(xiàng)目建設(shè),在管理上最主要就是對建設(shè)項(xiàng)目的施工時間、質(zhì)量以及造價等進(jìn)行管理。例如:在公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理的過程中,為確保項(xiàng)目工作可以圓滿完成并且不超出項(xiàng)目預(yù)算,就需要對該路段機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目成本以及資金投入進(jìn)行相應(yīng)的管理,即建設(shè)項(xiàng)目的造價管理,也就是所謂成本管理,而在具體管理的內(nèi)容上,包括機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的資源設(shè)計、項(xiàng)目成本的預(yù)算、監(jiān)控等各類預(yù)測以及籌資管理等。而質(zhì)量管理又可以分為機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)物的質(zhì)量管理和施工階段的工作質(zhì)量管理,而這些管理的最終目的就是要保證機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),最主要是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否以及質(zhì)量的保證等等。
3機(jī)電工程項(xiàng)目管理的缺點(diǎn)以及解決方案
公路機(jī)電項(xiàng)目管理所存在的問題大多都是涉及到合同以及進(jìn)度還有質(zhì)量投資和人員等方面,其工作由于極其復(fù)雜,而且還涉及到設(shè)計以及監(jiān)理還有設(shè)備和施工等參與其中的部門的溝通問題等,這就使得這些工作極其繁瑣和復(fù)雜,致使在機(jī)電工程項(xiàng)目管理中必然會存在一些弊端。
3.1在機(jī)電工程的投資方面
公路機(jī)電工程的建設(shè)工作,在整個過程中對投資的控制都要完整的貫穿,從根本上講這需要擁有一個相對公平并且很有效的投標(biāo)環(huán)境,承包商中標(biāo)后,不但要滿足招標(biāo)中的文件要求,還要在評定價格上達(dá)到令甲方滿意的效果,可以說投資控制是需要嚴(yán)格遵守工程實(shí)際計量的,對需要變更的地方在項(xiàng)目執(zhí)行中就必須嚴(yán)格遵守招標(biāo)程序來實(shí)施,并要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商,最后研究商討出最合理的方案,而如果只是單純的設(shè)備或是材料數(shù)量上的變更,就必須由甲乙兩方到現(xiàn)場進(jìn)行核實(shí)并分析后共同確認(rèn);若設(shè)備的型號和所搭設(shè)的地方有問題,也就是技術(shù)方案的變更,就必須先由承包商提出相關(guān)的改建文件,上交給監(jiān)理單位,在其進(jìn)行確認(rèn)后,再將文件交由甲方,在甲方審核后下達(dá)相應(yīng)的變更指令或者是文件??梢哉f經(jīng)過上述的一些措施后,不單單規(guī)范了資金的去向,還節(jié)省了工程投資。
3.2在機(jī)電工程的進(jìn)度方面
對于機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度方面,由于編制進(jìn)度的計劃會因?yàn)橐恍┛陀^的條件,例如惡劣的天氣等最終會導(dǎo)致一定的提前或者是延后,這就使得進(jìn)度計劃在編制的時候必須認(rèn)真的對待,保證其有效地得到落實(shí),全面的以科學(xué)性以及合理性的理念進(jìn)行進(jìn)度計劃的編制,盡最大努力做到交通安全以及房建和路面的單位保持緊密合作,并且只有做到施工安排的合理,有效地安排現(xiàn)場工作,才能對機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度進(jìn)行控制,而對于客觀天氣的原因,就需要相關(guān)的部門進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控,對天氣作出準(zhǔn)確的預(yù)測,盡量避免惡劣天氣作業(yè),堅(jiān)持以科學(xué)調(diào)度的理念,并且每個月都開展一次所有部門都需要參加的例行會議,對之前的施工進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)匯報,并分析出之前階段的難點(diǎn)和以后工程所需要注意的地方,也就是大方向上不變,隨著施工建設(shè)的進(jìn)行,將進(jìn)度中施工的一些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析,共同討論解決問題的方案,為進(jìn)一步建設(shè)打下很好的基礎(chǔ),并最終使計劃在過程中的每個階段都得到有效的落實(shí)和貫徹。除卻這些大方向的問題,還需要施工部門每天都將進(jìn)度上報,將計劃中的短期和長期的計劃相結(jié)合,使得工作效率得到最大化的提高。
3.3在機(jī)電工程的質(zhì)量方面
公路機(jī)電工程的建設(shè),在項(xiàng)目管理上最為重要的就是工程的質(zhì)量問題,工程的質(zhì)量控制是所有工作的根本所在,可以說,在項(xiàng)目管理的過程中,整個項(xiàng)目的核心是保證質(zhì)量,使質(zhì)量控制始終貫徹到整個項(xiàng)目過程。關(guān)于質(zhì)量控制,在最初的設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件中都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制,在保證技術(shù)合理的前提下,初步設(shè)計文件和招標(biāo)文件的組成部分在整個機(jī)電工程質(zhì)量管理中,占據(jù)了很大的地位,進(jìn)而使技術(shù)和相應(yīng)的方案項(xiàng)目管理控股協(xié)議保持在一個戰(zhàn)線上。在審查招標(biāo)文件上,聘請高資質(zhì)的專家制定一套科學(xué)實(shí)用的技術(shù)方案是十分必要的。對于項(xiàng)目質(zhì)量控制,如材料和設(shè)備出廠前需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn),以使進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)備以及材料質(zhì)量得到保障。
4結(jié)語
一條公路最重要的組成部分并不是在鋪筑方面,主要還是在于機(jī)電工程方面,無論是在供配電系統(tǒng)上還是監(jiān)控系統(tǒng)上,可以說很大程度上決定了該公路竣工并投入使用后的質(zhì)量問題。而機(jī)電工程的項(xiàng)目管理就成了鋪筑道路時極為需要注意的,只有將機(jī)電工程的項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的控制,并進(jìn)行合理化、科學(xué)化的管理才能使得機(jī)電工程的項(xiàng)目在投入的資金以及日后的維修上不會產(chǎn)生太大的出入。
作者:魯素平 單位:山西王城高速公路有限公司