高速公路改擴建項目機電工程策略
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摘要：高速公路機電工程系統(tǒng)的設計，中國當前高速公路機電項目作業(yè)質(zhì)量的控制問題，提出高速公路機電工程施工質(zhì)量控制策略。在提高工程施工效率的同時，保證高速公路機電項目安全穩(wěn)定運行，提升高速公路機電項目的耐久性。
關鍵詞：施工質(zhì)量控制；工程變更；施工進度控制
0引言
在高速公路建設不斷加速構建的今天，為了提供高質(zhì)量的交通服務以及對整個高速公路展開控制管理等，要求使用相關的機電裝置作為輔助。機電設備在高速公路的建設過程當中有著至關重要的作用與地位，有了這些先進的機械裝置，高速公路才得以正常運作，相關管理單位才可以實時掌控高速公路使用中所遇到的問題并及時進行處理。但是機電項目一旦發(fā)生安全問題，就會讓相關高速公路處在無人監(jiān)管狀態(tài)，容易出現(xiàn)各種安全事故。在高速公路機電項目作業(yè)環(huán)節(jié)中，要求對機電裝置嚴格管理和控制，為公眾提供更優(yōu)質(zhì)的道路交通服務。
1高速公路機電工程系統(tǒng)的設計
（1）高速公路改擴建機電工程設計時，應通過現(xiàn)場調(diào)查和資料收集，獲取已有機電設備設施相關的資料，必要時應對設備性能的發(fā)揮程度以及能否利用等進行專門的評估和鑒定。（2）監(jiān)控、收費、通信、供配電及照明系統(tǒng)的基礎資料，包括系統(tǒng)組成、配置、使用情況，現(xiàn)有設備使用年限、近5a系統(tǒng)升級改造、設備維護更新的情況資料等；同時依據(jù)設備設施的現(xiàn)況、損耗程度、功能狀態(tài)以及可否直接利用、目前設備的故障率及系統(tǒng)和軟件再利用價值的判定資料，對于舊設備的利用需要從實際需求出發(fā)，兼顧機電技術發(fā)展方向，進行科學合理的取舍。（3）通信系統(tǒng)設計中通信管道和光纖等資源的狀況資料、系統(tǒng)擴容能力分析資料、相關路網(wǎng)路由需求資料等。需要在機電工程設計方案中合理安排工期，在不影響土建工期的前提下對現(xiàn)有管道、光電纜進行提前保護或遷改，必要時應設置臨時通信和供配電系統(tǒng)。（4）有針對性收集各收費站運用多年來的交通數(shù)據(jù)，在機電系統(tǒng)方案中充分考慮交通量的增長，并收集交警、路政、收費等部門對運營管理、交通安全、收費、服務等方面的意見和建議。（5）施工圖審查和聯(lián)合設計過程中各相關單位提前介入，全程參與，分系統(tǒng)對擴建方案進行詳細了解，并結(jié)合運用使用情況，提出優(yōu)化觀點和意見，使機電系統(tǒng)的技術方案盡可能的復合實際需求，明確界面劃分，確保按圖施工，最大程度上避免差錯和變更，為工程實施打好基礎。
2我國高速公路機電工程施工中常見的問題
2.1設備質(zhì)量要求高
高速公路機電項目當中的機械設備要求其自身具有相對較高的質(zhì)量保障，所以高速公路所觸及的區(qū)域范圍相對較廣、環(huán)境較為復雜等特征都要求其機電設備都要有過硬的質(zhì)量保障。這樣的一些設備的安全質(zhì)量要求符合高速公路項目完成之后運作的質(zhì)量需求，不然只會徒增自身的造價成本，不僅如此還會為自身的安全運作帶來一定程度的不良作用。
2.2施工難度大復雜程度高
由于現(xiàn)代高速公路橫穿中國各個區(qū)域，自身復雜的地理環(huán)境使得與之相配套的機電設備的裝配有較大的難度。除此之外，高速公路機電項目的作業(yè)環(huán)境也非常復雜，都為機電設備的安裝以及后期的維護工作帶來了巨大的麻煩[1]。
2.3施工進度緊張
一般條件之下機電項目通常都是從高速公路建成之后所開始作業(yè)的時間非常的緊張，并且在切實作業(yè)的環(huán)節(jié)當中還要求開展很多后期的穩(wěn)固措施。假若作業(yè)單位在作業(yè)之前的準備工作開展得不到位極有可能會帶來很多不必要的麻煩，影響整個施工的進程。那么，想要在規(guī)定的時間內(nèi)完成一個規(guī)模較大并且難度較高的項目，應要求確保作業(yè)的安全質(zhì)量，假若出現(xiàn)有安全質(zhì)量問題，只會讓本來就不充足的作業(yè)時間變得更加吃緊。
3.1高速公路機電工程施工前的質(zhì)量控制
（1）在高速公路機電項目作業(yè)開展之前展開作業(yè)方案的配置以及調(diào)節(jié)。機電項目作業(yè)規(guī)劃在配置的環(huán)節(jié)當中，要求依照整個高速公路的切實狀況展開配置。只有這樣，才可以讓機電項目的作業(yè)效益達到最佳狀態(tài)；才可以對高速公路展開高質(zhì)量的管理控制。所以，要求在高速公路機電項目作業(yè)之前，依照高速公路的切實狀況來開展機電項目作業(yè)施工方案的規(guī)劃，以此來讓規(guī)劃切合項目的具體情況以及符合作業(yè)需求[2]。（2）在高速公路機電項目作業(yè)之前展開機電裝置的安全質(zhì)量測控。高速公路機電數(shù)目相對較多，并且質(zhì)量以及標準也都要求更高，為了給道路交通服務提供更好的選擇，要求在機電設備作業(yè)之前就要對安全質(zhì)量展開嚴格控制，防止在作業(yè)的環(huán)節(jié)當中或是之后出現(xiàn)機電裝置質(zhì)量不達標的情況，這就要求對質(zhì)量不達標的機電裝置進行更換，如此一來就會損失大量的人力以及物質(zhì)資源。安全質(zhì)量測控流程：①依照高速公路項目的切實狀況來編制各個體系的機電裝置的安全質(zhì)量以及其要求標準清單，規(guī)定我們的采購單位嚴格依照清單上的需求來進行設備的購置。②機電項目作業(yè)之前要求依照其對應的作業(yè)需求就機電設備的安全質(zhì)量展開嚴格的篩選以及核查，質(zhì)量不過關或者是和不符合標準的設備一律不得進入到施工場地當中，只有這樣才可以從根源上就機電設備的安全質(zhì)量展開控制與管理。
3.2在高速公路機電工程施工的過程中進行質(zhì)量控制的策略
（1）對機電工程施工的進程展開管理與測控。機電項目作業(yè)的進程以及其作業(yè)的安全質(zhì)量之間有著緊密的關聯(lián)，科學的進程控制可以確保在項目高質(zhì)量完成的前提之下強化其作業(yè)的效益，實現(xiàn)高效益的工作。所以，要求在機電項目作業(yè)的環(huán)節(jié)當中針對其進程展開科學的管理與控制。①在整個作業(yè)的環(huán)節(jié)當中展開科學的進程配置以及進度管理，防止由于拖延進程而出現(xiàn)工期延誤的情況。②在作業(yè)質(zhì)量需求較高的標段或者是作業(yè)過程當中，規(guī)定要科學地減緩施工速度，以保證整個機電項目的合理進程以及作業(yè)的安全質(zhì)量。（2）針對機電項目作業(yè)的技術質(zhì)量展開測控。在機電項目作業(yè)之前，開展對作業(yè)技術、工藝的確立，要求針對作業(yè)職員進行有關技術輔導。因此，在施工過程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴格依照作業(yè)技術規(guī)程，針對作業(yè)環(huán)節(jié)以及作業(yè)成果，展開相關的控制管理工作，以此來防止由于安全質(zhì)量不符合標準，而影響整個機電項目作業(yè)質(zhì)量的情況出現(xiàn)[3]。不僅如此，在機電項目作業(yè)環(huán)節(jié)中，要求依照切實作業(yè)條件的轉(zhuǎn)變與施工各方協(xié)調(diào)之后展開相關的調(diào)節(jié)，以此來保障施工技術和工藝可以很好地輔助機電裝置。（3）對機電項目作業(yè)的環(huán)境展開管理。機電項目作業(yè)環(huán)境對于機電項目的作業(yè)效益有著較大作用與影響，所以在高速公路機電項目作業(yè)環(huán)節(jié)中，要求對作業(yè)環(huán)境展開相關的控制與管理。針對作業(yè)的技術環(huán)境展開相關的管理與控制，保障作業(yè)工藝可以得到充分的實施。再者，針對作業(yè)的條件展開相關的控制與管理工作；針對建設施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的各種干擾元素展開實時排除工作，保障建設作業(yè)的正常開展[4]。
3.3高速公路機電工程竣工后進行質(zhì)量控制的策略
在項目完成之后的質(zhì)量測控工作同樣也非常關鍵，是保障高速公路機電項目作業(yè)安全質(zhì)量的最后一個環(huán)節(jié)。（1）要求要監(jiān)督作業(yè)及時實時的搜集整理項目的竣工信息，嚴加管理、核實竣工驗收信息，保證竣工信息的安全性、有效性、真實性以及合理性。（2）要求定期檢驗已完成的各個項目，嚴禁將質(zhì)量不達標的機電裝置投放至作業(yè)過程當中，以免在今后的運作過程中出現(xiàn)問題。（3）要求追蹤檢驗很多歷史遺留的信息，遺留問題要求做到切實的整改到位，保證高速公路機電項目在交付使用之后還可以安全穩(wěn)定的運行[5]。
4結(jié)束語
高速公路機電項目的優(yōu)劣會受到作業(yè)環(huán)節(jié)安全質(zhì)量檢測水平的直接作用與影響，作業(yè)質(zhì)量測控也是高速公路機電項目當中一個非常重要的影響因素，嚴格禁止不符合項目標準的情況發(fā)生。高速公路機電項目的作業(yè)需求要求日益提升，要求切實根據(jù)機電項目的詳細特征來科學地規(guī)范、控制和規(guī)劃，以此來提升高速公路機電項目的耐久性和可靠性。
參考文獻
［1］何仲祥.寧夏公路機電工程質(zhì)量控制關鍵問題研究［D］.重慶：重慶交通大學，2017.
［2］喻全紅.高速公路機電工程質(zhì)量控制要點［J］.中國交通信息化，2016（9）：33-39.
［3］萬泉全.高速公路機電工程質(zhì)量控制要點分析［J］.中國高新技術企業(yè)，2013（14）：82-83.
［4］張宏昆.高速公路機電工程質(zhì)量控制要點分析［J］.北方交通，2009（9）：71-73.
［5］曹利民.高速公路機電工程施工質(zhì)量控制策略［J］.交通世界，2017（36）：168-169.
作者：陳暉龍 單位：合誠工程咨詢集團股份有限公司