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摘要:海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地,是孕育新產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)新增長的重要領(lǐng)域,在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中的地位和作用日益凸顯。黨的十九大作出建設(shè)海洋強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略部署,明確提出“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌,加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”。深入分析山東日照建設(shè)國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)的基礎(chǔ)和條件、面臨的主要問題,結(jié)合地緣優(yōu)勢,探索在港口建設(shè)、產(chǎn)業(yè)體系、生態(tài)保護(hù)、科技創(chuàng)新等方面加快突破的路徑,實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)市目標(biāo)。
關(guān)鍵詞:海洋經(jīng)濟(jì);產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);競爭力;高質(zhì)量發(fā)展
一、著力提高海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力
發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),有利于孕育新領(lǐng)域、新產(chǎn)業(yè)、新增長,實(shí)現(xiàn)陸域經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合;有利于向海洋要資源、要發(fā)展,解決資源緊缺現(xiàn)狀,破解發(fā)展中的瓶頸;有利于大力發(fā)展濱海旅游業(yè),助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此,以海洋高質(zhì)量發(fā)展和高效益為根本,促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展,是新時(shí)代經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。
(一)定位要高
在產(chǎn)業(yè)定位上,著力引進(jìn)一批科技含量高、帶動(dòng)能力強(qiáng)、支撐作用大、經(jīng)濟(jì)效益好的涉海先進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目,重點(diǎn)向知識(shí)密集型、科技含量高、附加值高方向發(fā)展,進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,立足于城區(qū)、港區(qū)一體化布局,港區(qū)即城區(qū),城市經(jīng)濟(jì)與港口經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,全力服務(wù)好港口建設(shè)。從思想上、行動(dòng)上打開港口與城市之間有形無形之墻,圍繞港口產(chǎn)業(yè)體系布局城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)港口和城市共贏,推動(dòng)建設(shè)現(xiàn)代化海濱城市,建設(shè)世界一流強(qiáng)港。
(二)聚焦“四新”
聚焦新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式,加快數(shù)字、信息、智能、綠色、新材料等新技術(shù)向海洋經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)廣泛滲透。進(jìn)一步建立完善支持海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系,推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。[1]抓住建設(shè)國家級(jí)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)機(jī)遇,加快推進(jìn)“港、產(chǎn)、城、?!比诤习l(fā)展,實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程,用足用好政策,化比較優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為海洋經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。發(fā)展海洋特色產(chǎn)業(yè),通過實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)市、品牌提升等行動(dòng),打造一批國內(nèi)外知名的產(chǎn)品和企業(yè)。推動(dòng)日照制造向日照質(zhì)造、日照產(chǎn)品向日照精品轉(zhuǎn)變。
(三)促進(jìn)“兩全”
健全產(chǎn)業(yè)鏈,大力提升全價(jià)值鏈,推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變,促進(jìn)海洋食品、海洋藥物、海洋智能終端等海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)連環(huán)式、爆發(fā)式增長。推進(jìn)海洋領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合,催生分享經(jīng)濟(jì)、跨境電商等新業(yè)態(tài),帶動(dòng)形成生產(chǎn)效率更高、交易成本更低的經(jīng)濟(jì)體系和生產(chǎn)模式。大力發(fā)展海洋牧場、海上旅游、釣具生產(chǎn)、游艇、體育等產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合形成新業(yè)態(tài),順應(yīng)海洋產(chǎn)業(yè)體系精細(xì)化趨勢,做大做強(qiáng)海洋新興產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)。依托日照東夷小鎮(zhèn)、海洋公園、海龍灣、東方太陽城等大項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營,完善吃、住、行、游、購、娛產(chǎn)業(yè)鏈條,打造一條濱海旅游觀光帶和產(chǎn)業(yè)帶。進(jìn)一步拓展市場空間,全力做大做強(qiáng)海洋新興產(chǎn)業(yè),打造未來競爭新優(yōu)勢。
二、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)存在的問題和制約因素
日照因港而立、依海而興,是新亞歐大陸橋東方橋頭堡,“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。近年來,堅(jiān)持以港口為龍頭、以產(chǎn)業(yè)為核心、大力推進(jìn)港、產(chǎn)、城、海融合發(fā)展,取得了明顯成效。港口的龍頭帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng),以海洋文化旅游、現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸為骨干的海洋產(chǎn)業(yè)體系初步形成,海洋生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善。但從總體來看,在一定程度上受傳統(tǒng)“重陸輕?!钡挠^念影響,對(duì)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重視程度還不夠,還存在一些問題。
(一)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)??偭坎淮?,結(jié)構(gòu)單一
日照海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)主要集中在現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海洋裝備制造業(yè)等一、二產(chǎn)領(lǐng)域,離高層次、高水平海洋產(chǎn)業(yè)還有差距。海洋經(jīng)濟(jì)三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中,第一產(chǎn)業(yè)比重較大,近五年第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值平均占比為22.82%,遠(yuǎn)高于全國平均水平,說明日照與全國其他沿海城市地區(qū)相比,海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化,水平不高。從近幾年海洋產(chǎn)業(yè)比重來看,港口物流占比重最大,其余產(chǎn)業(yè)多數(shù)為傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè),如:海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)等,而新興海洋產(chǎn)業(yè)占比較低,起步較晚,海洋產(chǎn)業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)調(diào)查,各產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間海洋產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)趨同現(xiàn)象,產(chǎn)品發(fā)展定位相似,上下游企業(yè)層次劃分不夠清晰,同質(zhì)化競爭現(xiàn)象比較嚴(yán)重,競爭大于合作的形勢不利于全市海洋產(chǎn)業(yè)集群的形成。
(二)海洋產(chǎn)業(yè)層次不夠高,陸??章?lián)動(dòng)集疏
運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步完善海洋產(chǎn)業(yè)與港口缺乏協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),港口布局及承載能力有限,港、產(chǎn)、城、海相互融合度還不高,本地貨源在港口吞吐量中占比偏低,港口通過能力不高。港口基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后,最大碼頭低潮時(shí)只能滿足25萬噸級(jí)船舶的航道進(jìn)出和錨地錨泊需要。港口設(shè)計(jì)年通過能力2億噸,而實(shí)際貨物吞吐量已達(dá)3.61億噸,港口適應(yīng)度低于全國平均值;地方海運(yùn)公司、船舶公司數(shù)量不多規(guī)模小;船型結(jié)構(gòu)單一,海運(yùn)船舶總運(yùn)力最多的7.1萬載重噸,單船最大只有3.4萬載重噸,且經(jīng)營范圍僅限于國內(nèi)沿海,總體競爭能力較弱;集裝箱吞吐量也低于青島港的1830萬標(biāo)箱,區(qū)位、生態(tài)、港口、海洋優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮。
(三)海洋生態(tài)環(huán)境亟需改善
現(xiàn)有大部分海洋產(chǎn)業(yè)都集中在近海區(qū)域,可利用的淺海領(lǐng)域已基本飽和,在一定程度上限制了海洋工程建筑業(yè)的發(fā)展,由于前些年開采海砂、填海造地、海岸線無序開發(fā)利用等缺乏科學(xué)、合理的統(tǒng)一規(guī)劃,導(dǎo)致近海開采過度,海岸線生態(tài)環(huán)境亟需整治。同時(shí),近海過度捕撈導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)退化,生物資源衰退,低值化問題比較明顯。海洋和岸線資源保護(hù)存在短板。由于工業(yè)污染和生活排污、圍填海造地、海上工程建設(shè)以及過度捕撈等原因,近海部分重要漁業(yè)水域遭受不同程度污染,海洋漁業(yè)資源衰退形勢嚴(yán)峻。沿海產(chǎn)業(yè)低質(zhì)同構(gòu)現(xiàn)象普遍存在。沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局大同小異,沿海重工業(yè)、港口布局還存在高密度、低效率現(xiàn)象,以消耗海洋資源環(huán)境為代價(jià)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)新城、產(chǎn)業(yè)園區(qū)處于荒棄或低效運(yùn)行狀態(tài)。如何在海洋生態(tài)紅線區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)和海洋產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展之間做好平衡,還需要更加積極的政策支持。
(四)海洋科研創(chuàng)新能力不足
本地涉海高校院所少,知名度不夠高,創(chuàng)新力不夠強(qiáng);在人才、平臺(tái)、科研方面投入不足,對(duì)比先進(jìn)城市還有差距。真正從事終端產(chǎn)品開發(fā)研究的不多,致使一些技術(shù)、一些產(chǎn)品止步于實(shí)驗(yàn)室,未得到有效轉(zhuǎn)化。在日照海洋產(chǎn)業(yè)的三大層次中,海洋科研教育和管理服務(wù)業(yè)所占的比重較少,海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重較低,創(chuàng)新能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,龍頭企業(yè)少,在招商引資工作中,海洋產(chǎn)業(yè)引進(jìn)相對(duì)較少,體現(xiàn)了向海經(jīng)濟(jì)意識(shí)不強(qiáng)。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的意識(shí)還停留在以傳統(tǒng)的海產(chǎn)品加工和資源開發(fā)的傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)為主,所生產(chǎn)的海洋產(chǎn)品大多以初級(jí)產(chǎn)品為主,科技含量和產(chǎn)品附加值低于先進(jìn)地區(qū),導(dǎo)致競爭力不強(qiáng),科技成果的轉(zhuǎn)化率不足。
三、加快高質(zhì)量發(fā)展助推海洋經(jīng)濟(jì)的對(duì)策
海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。黨的十九大以來,以習(xí)近平同志為核心的黨中央從全局和戰(zhàn)略高度為建設(shè)海洋強(qiáng)國提出了新的要求。我們要充分利用優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,抓住難得的發(fā)展機(jī)遇,打造開放型向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局,奮力打造藍(lán)色之城。
(一)推動(dòng)港口由“擴(kuò)量”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變
堅(jiān)持“依港興市”,全力支持服務(wù)日照港改革發(fā)展。按照國家建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)重點(diǎn)任務(wù)要求,聚焦高質(zhì)量發(fā)展,加快港口一體化改革,努力實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。突出做好港、產(chǎn)、城、海融合發(fā)展文章,推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。以日照港為產(chǎn)業(yè)核心,更好地依托港口,大力發(fā)展臨港涉海產(chǎn)業(yè),建立向海集疏運(yùn)體系,加速構(gòu)建鐵、公、海、港立體化交通網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大對(duì)外開放水平,促進(jìn)國際之間產(chǎn)能合作。大力推進(jìn)智慧、綠色港口建設(shè),加快港口信息化建設(shè)步伐,逐步實(shí)現(xiàn)決策支持可視化、集團(tuán)管控一體化、碼頭運(yùn)營數(shù)字化、集成服務(wù)便捷化,促進(jìn)港、產(chǎn)、城、海融合發(fā)展,建設(shè)一流海洋強(qiáng)港。[2]注重經(jīng)略海洋,釋放港口帶動(dòng)效應(yīng),促進(jìn)航運(yùn)、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,推動(dòng)海洋漁業(yè)挺進(jìn)深遠(yuǎn)海,聚力打造北方重要的苗種繁育中心、國家級(jí)海洋牧場示范區(qū)。持續(xù)做大海洋高端裝備制造、海洋藥物與生物制品等產(chǎn)業(yè),加快培育海上垂釣、帆船帆板、賽艇龍舟、郵輪游艇等海洋休閑旅游業(yè)態(tài),積極發(fā)展“海洋+”新業(yè)態(tài)新模式,形成更多面向未來的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
(二)拓展國際物流業(yè)務(wù),構(gòu)建國際航運(yùn)服務(wù)體系
1.加快完善集疏運(yùn)體系。加強(qiáng)海陸、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè),促進(jìn)海上互聯(lián)互通和各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作,積極發(fā)展“藍(lán)色伙伴關(guān)系”;實(shí)施中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸、日照港“一帶一路”集裝箱公海鐵聯(lián)運(yùn)示范工程,推進(jìn)日照至成都及蓉新歐沿線地區(qū)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)示范線建設(shè);積極發(fā)展集裝箱跨境海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),推進(jìn)至中亞、歐洲、蒙古、俄羅斯海陸聯(lián)運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)、陸橋過境運(yùn)輸,打造陸海雙向聯(lián)動(dòng)國際物流大通道;大力發(fā)展航空物流業(yè),構(gòu)建具有本地特色的航空物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。2.推動(dòng)港口物流業(yè)的合作與交流。加強(qiáng)同先進(jìn)物流企業(yè)的合作,依托大宗商品智慧供應(yīng)鏈、舟道網(wǎng)“無車承運(yùn)”、日照港中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、日照傳化公路港等,構(gòu)建服務(wù)港口、鐵路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸?shù)墓参锪餍畔⑾到y(tǒng),構(gòu)建全國一流物流綜合服務(wù)平臺(tái)。提升航運(yùn)服務(wù)效率,完善魯南(日照)國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心功能,推行“單一窗口”的“智慧監(jiān)管”“智慧口岸”港口綜合服務(wù)模式,加快推廣利用人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù),進(jìn)一步提高通關(guān)效率。推進(jìn)港航和關(guān)檢查驗(yàn)單位信息一體化平臺(tái)建設(shè),建立融合港口、海關(guān)、海事、商務(wù)、公安等部門職能于一體的“網(wǎng)上營業(yè)廳”。3.積極開拓海外航運(yùn)市場。與沿線港口建立友好港口關(guān)系,加強(qiáng)與東南亞、中東、非洲等國家的聯(lián)系,完善“一帶一路”朋友圈;通過建立合作聯(lián)盟、締結(jié)友好港口等形式,加強(qiáng)與新加坡港、巴基斯坦卡西姆港、希臘比雷埃夫斯港等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口的合作,共建海上合作平臺(tái),全方位推動(dòng)各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作,構(gòu)建“海上經(jīng)濟(jì)走廊”;充分發(fā)揮跨境電商產(chǎn)業(yè)園的作用,系統(tǒng)整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),聚集跨境電商、服務(wù)商、培訓(xùn)公司、物流和倉儲(chǔ)公司等相關(guān)公司或機(jī)構(gòu),為園區(qū)跨境電商提供運(yùn)營與代運(yùn)營、翻譯、結(jié)匯、融資、法律服務(wù)等一站式標(biāo)準(zhǔn)化、集約化服務(wù)。把跨境電商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)成集平臺(tái)、貨源、倉儲(chǔ)、物流為一體的跨境電商聚集生態(tài)群落,帶動(dòng)本地跨境電商行業(yè)發(fā)展,促進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
(三)培植壯大現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)體系
1.發(fā)揮龍頭企業(yè)作用,建鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。大力發(fā)展沿海先進(jìn)鋼鐵制造業(yè),推進(jìn)山東鋼鐵日照公司二期規(guī)劃建設(shè),生產(chǎn)耐腐蝕船舶鋼、海洋平臺(tái)用鋼等中高端產(chǎn)品,推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè),高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)鋼鐵配套產(chǎn)業(yè)園,打造鋼鐵產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,建設(shè)全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)引領(lǐng)區(qū)。圍繞突出深海裝備化海洋牧場,重點(diǎn)發(fā)展應(yīng)用型漁工裝備、智能化養(yǎng)殖裝備、海洋牧場多功能平臺(tái)、大型智能網(wǎng)箱等深遠(yuǎn)海漁業(yè)裝備,建設(shè)海洋漁業(yè)裝備生產(chǎn)研發(fā)制造基地。2.培育發(fā)展海洋生物醫(yī)藥業(yè)。聚焦新領(lǐng)域,完善雙招雙引機(jī)制,引進(jìn)更多龍頭企業(yè)和重大項(xiàng)目,大力培育專、精、特、新企業(yè)“小巨人”、單項(xiàng)冠軍、瞪羚和獨(dú)角獸企業(yè)。支持經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)打造新興產(chǎn)業(yè)聚集地。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)工程,推動(dòng)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)向高端軟件、人工智能、集成電路等方向延鏈擴(kuò)圈,生命健康產(chǎn)業(yè)在生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械、醫(yī)養(yǎng)康養(yǎng)領(lǐng)域融合。支持骨干企業(yè)加大研發(fā)投入,激勵(lì)海洋產(chǎn)業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新,將創(chuàng)新理念融入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程。結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn),提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。加快海洋企業(yè)技術(shù)研發(fā),共同培育技術(shù)人才。3.大力發(fā)展濱海文化旅游業(yè)。依托海洋生態(tài)優(yōu)勢,做好海洋旅游文章。改造提升日照萬平口5A級(jí)旅游景區(qū)、山海天旅游度假區(qū),打造一批精品旅游線路。融入半島旅游一體化發(fā)展,承接周邊城市旅游業(yè)輻射,提升游客接待能力,打造海洋文化品牌。通過舉辦國民休閑水運(yùn)會(huì)、國際馬拉松、日照太陽文化節(jié)、國際海洋文化論壇等節(jié)會(huì)、賽事,堅(jiān)持以全域旅游和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn),加快多業(yè)融合、新業(yè)態(tài)培育和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè),構(gòu)建特色鮮明、競爭力強(qiáng)的海洋現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。深入開展國家文化和旅游消費(fèi)試點(diǎn)城市建設(shè),突出抓好開元森泊度假樂園、莒國古城、東方太陽城等精品旅游項(xiàng)目,完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施,爭創(chuàng)國家全域旅游示范區(qū)。4.提升發(fā)展現(xiàn)代海洋漁業(yè)。以生態(tài)養(yǎng)殖和設(shè)施漁業(yè)為重點(diǎn),大力推進(jìn)陸基工廠化循環(huán)水養(yǎng)殖和離岸深水海域抗風(fēng)浪網(wǎng)箱養(yǎng)殖等設(shè)施漁業(yè),推廣名特優(yōu)品種在種苗繁育、節(jié)能減排、高效養(yǎng)殖和生態(tài)養(yǎng)殖方面技術(shù),加快傳統(tǒng)漁業(yè)向設(shè)施漁業(yè)的轉(zhuǎn)變,提升海水養(yǎng)殖化水平。培育黃海中心漁港大型水產(chǎn)品交易市場,建成現(xiàn)代漁業(yè)示范園區(qū)。推進(jìn)精深加工提檔升級(jí),支持水產(chǎn)品加工由初級(jí)產(chǎn)品向功能保健食品、休閑健康食品發(fā)展,創(chuàng)建水產(chǎn)品名牌。加快培育海上垂釣、帆船帆板、賽艇龍舟、郵輪游艇等海洋休閑旅游業(yè)態(tài),推動(dòng)漁業(yè)文化與休閑體驗(yàn)、水上運(yùn)動(dòng)等深度融合,積極發(fā)展“海洋+”新業(yè)態(tài)新模式,形成更多面向未來的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
(四)加強(qiáng)海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)
1.建立完善海洋生態(tài)保障體系。深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、人海和諧,強(qiáng)化海洋污染綜合防治,開展海岸帶保護(hù)和利用狀況調(diào)查,合理配置海域資源。強(qiáng)化PM2.5和臭氧協(xié)同控制,加大氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物治理力度,嚴(yán)格移動(dòng)源和揚(yáng)塵管控,持續(xù)改善空氣質(zhì)量。深入落實(shí)河湖長制,鞏固提升畜禽養(yǎng)殖污染治理成果,分類整治入河入海排口,實(shí)現(xiàn)雨污合流管網(wǎng)清零、黑臭水體清零和污水處理提標(biāo)。積極開展海洋生態(tài)補(bǔ)償試點(diǎn),探索通過生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償機(jī)制與用海者結(jié)成利益共同體。2.實(shí)施生態(tài)環(huán)境分類管理制度。創(chuàng)新發(fā)展模式,推動(dòng)資源節(jié)約型海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,做到保護(hù)與開發(fā)并重。嚴(yán)格管控海洋生態(tài)紅線、維護(hù)海岸帶管理秩序、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。實(shí)施“碧海行動(dòng)”,圍繞生態(tài)修復(fù)、退養(yǎng)還海,對(duì)海岸線進(jìn)行綜合整治,著力打造濕地連片生物多樣的沿海岸線景觀帶。大力推進(jìn)“退養(yǎng)還海”工程,在騰空土地的基礎(chǔ)上,投入巨資,清退向海側(cè)養(yǎng)殖設(shè)施。啟動(dòng)“綠色養(yǎng)?!惫こ?,拆除原有養(yǎng)殖設(shè)施,用于建設(shè)水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)研究院和綠色生態(tài)漁業(yè)示范園區(qū),建立有示范帶動(dòng)作用的環(huán)境友好型海洋養(yǎng)殖基地,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代漁業(yè)與休閑旅游的有機(jī)結(jié)合。3.強(qiáng)化陸海污染同防同治各項(xiàng)措施。堅(jiān)持“陸海統(tǒng)籌、河海共治”,加強(qiáng)對(duì)陸源入海污染控制,實(shí)施“藍(lán)天、清水、凈土、綠盾”等行動(dòng),加大對(duì)漁業(yè)水體污染整治;持續(xù)推進(jìn)生態(tài)保護(hù)與修復(fù),堅(jiān)持保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主,統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理,嚴(yán)格“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控,筑牢生態(tài)安全屏障。突出抓好日照水庫流域生態(tài)保護(hù)與產(chǎn)業(yè)開發(fā)國家試點(diǎn),深入推進(jìn)傅疃河口、兩城河口、沭河國家濕地公園建設(shè)。開展入海污染源綜合整治工程,加強(qiáng)入海排污口管理;加強(qiáng)漁業(yè)污染防控,清理海洋垃圾,逐步提升海洋應(yīng)急處置能力。4.實(shí)施海岸帶生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)工程。向有關(guān)部門申報(bào)原定海岸帶調(diào)整,將生態(tài)修復(fù)區(qū)域調(diào)出海域?yàn)┩糠秶?,以便進(jìn)行生態(tài)修復(fù)工程建設(shè);實(shí)施“五大碧?!毙袆?dòng),大力推進(jìn)“退養(yǎng)還?!惫こ?;推行“灣長制”,積極開展南紅北柳生態(tài)修復(fù)試點(diǎn),強(qiáng)化海岸帶精細(xì)化管控,傾力保護(hù)海洋環(huán)境,打造世界一流陽光海岸;加快退養(yǎng)還海步伐,對(duì)海岸線進(jìn)行綜合整治,修復(fù)岸線、沙灘,著力打造濕地連片、生物多樣的沿海岸線景觀帶。
參考文獻(xiàn):
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[2]童潔.日照港:改革,春潮涌動(dòng)千帆競——專訪日照港集團(tuán)黨委書記、董事長蔡中堂[J].中國港口,2018(04).
作者:李萍 單位:中共日照市委黨校