公路建設的環(huán)保設計及實施的重要性

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摘要:對公路而言，路網(wǎng)建設階段環(huán)保的理念主要有以下兩個方面:一是生態(tài)效應，即恢復和最大限度的保護公路沿線的自然環(huán)境;二是景觀效應，即公路建成后為當?shù)靥峁﹥?yōu)美的交通環(huán)境，包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。不盲目發(fā)展、快速發(fā)展，以犧牲生態(tài)環(huán)境作為代價。文章就公路建設中環(huán)保設計與實施進行了探討。

關鍵詞:公路工程;環(huán)保設計;實施;措施

0概述

近年來隨著我國基礎設施的建設迎來新的發(fā)展與挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段工程建設已開始在重視實用性為主的同時，兼顧環(huán)保意識最大化的實施理念。對公路而言，路網(wǎng)建設階段環(huán)保的理念主要有2個方面:一是生態(tài)效應，即恢復和最大限度的保護公路沿線的自然環(huán)境;二是景觀效應，即公路建成后為當?shù)靥峁﹥?yōu)美的交通環(huán)境，包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。不盲目發(fā)展、快速發(fā)展，以犧牲生態(tài)環(huán)境作為代價。文章就環(huán)保設計與實施做簡單探討。

1聲環(huán)境敏感點落實措施

路線通過敏感點附近，如沿線人口密集的居住區(qū)、村莊等地應設置防噪措施，居民房屋安裝鋁合金玻璃窗、通風式隔聲窗等來減緩降噪，同時在路基兩側種植常綠喬木起到防塵降噪作用。

2水環(huán)境的主要保護目標及落實措施

水環(huán)境的保護措施主要是以下3點:1)施工期對水環(huán)境的污染主要來自橋梁施工中產生的污水，施工營地產生的生活污水等對地表水體的污染。施工前應向當?shù)丨h(huán)保局申報本項目施工期排污許可登記，落實水污染防治措施。2)橋梁下構施工中，只要采用鉆孔灌注樁工藝，加強施工管理，采取圍堰鉆孔，對施工機械和施工材料加強現(xiàn)場管理等措施，就可以避免和減緩橋梁施工對沿線地表水的環(huán)境污染。3)施工營地產生的生活污水僅限于施工期，時間上相對而言是短暫的，但應在施工營地設置化糞池處理生活污水，避免直接排放。

3公路工程及設施與沿線自然環(huán)境的協(xié)調情況及采取的措施

3.1選擇與地形匹配的線形路線選線順應地形，合理運用線形指標，做到線形連續(xù)、均勻，與周圍的自然環(huán)境相協(xié)調，減少高填深挖造成沿線原有地形、地貌、植被的破壞，控制路基土石方填挖平衡，盡可能減少廢方和借方。3.2選擇地質條件好的線位選線繞避不良地質路段，防止公路工程因嚴重地質災害而引起大面積的環(huán)境破壞，如滑坡、地表坍塌、河道堵塞，或因地質災害造成行車安全隱患，如上邊坡落石等。3.3選擇避開大型水資源的線位路線盡可能避開大型飲用水源，如水庫及河流，如不可避免，應選擇修建構造物短的線位，路線占用水庫、跨越江河應確保水庫原有庫容及河道流量，滿足通航條件。3.4沿線水系的保護道路侵占到的水系，通過改移或修建涵洞等措施，維持沿線水系原有流態(tài)。為了減少路基排水對公路沿線水系造成影響，在排水口設置沉砂池及油水分離池沉淀砂池、攔截漂浮物、油污等，經過濾的路基路面水起到保護當?shù)厮吹淖饔谩?.5選擇少占耕地的線位選擇少占耕地，特別是水田的線位，多利用山地、荒地等。3.6選擇有利于區(qū)域路網(wǎng)接線及改造的線位在提高主體工程輻射作用的同時，減少因修建聯(lián)線或地方公路改造帶來的環(huán)境影響。3.7選擇有利于避開環(huán)境敏感點的線位公路選線盡可能避開環(huán)境敏感點，如學校、醫(yī)院、居民區(qū)等，以降低汽車噪音和廢氣對環(huán)境的影響，對須穿越環(huán)境敏感路段采取防噪隔離墻和在路基兩側種植常綠喬木的措施［1］。3.8選擇與環(huán)境協(xié)調的構造物形式沿線橋梁形式力求輕巧，以提高其與地形、地物的協(xié)調性，對景觀有特殊要求的大橋，則考慮上下游現(xiàn)有橋型、結合兩岸地形條件，力爭一橋一景。3.9總體設計中要完善路基綠化、防護及路基排水等設計對填方邊坡一般填方較低時采用草皮護坡，高填方邊坡采用設攔水眉帶的拱形骨架防護，骨架內采用植草及間種灌木綠化，浸水路段采用漿砌片石護坡。對挖方邊坡主要采取草灌噴播及植草皮護坡。3.10路基取土一般采取集中取土或擴大邊坡取土對于擴大邊坡取土，完工后與其他路基一樣立即修整邊坡及時進行綠化。對于線外集中取土場完工后應恢復原地貌，防止水土流失。路基集中棄土堆，盡可能選擇在荒地或山地溝谷，及時設置漿砌片石擋土墻攔擋，并進行必要的地表綠化，保持與原地貌一致。主要堆放表土、軟土、淤泥地塊，完工后應及時攤平復耕，不能作為耕地的應及時恢復植被。清除表土中的含有大量營養(yǎng)成份腐質土，應作為一種自然資源加以保護，設置專門的堆放區(qū)，以備作為復耕、恢復植被及公路綠化種植土用。

4土地復墾及利用情況

取、棄土采取集中設置，路線沿線的棄土堆，主要堆放表土、軟土、淤泥，完工應及時攤平復耕，取土場如條件許可，應平整回填攤鋪清除表土復耕，不能復耕的應植草種樹恢復植被，恢復生態(tài)［2］。

5施工中的環(huán)境保護措施及注意事項

1)施工過程中，在能產生雨水地面徑流處開挖路基時，應設置臨時的砂、土沉淀池，攔截泥砂，其規(guī)模依據(jù)匯水面積的大小而定，位置依地貌、地形、施工方式而定。工程完工后，將沉淀池攤平綠化或還耕。2)盡量減少臨時性占用土地面積，縮短用地時間，及時恢復土地原有功能。不亂砍樹木，如遇到國家列入保護的植物，應進行移植。3)棄土堆應做好擋土墻后再倒土，棄土堆要用壓路機碾壓，施工完成后要及時對棄土堆坡面進行種草綠化。4)建議施工單位安排工作人員輪流操作筑路機械，避免工人長時間接觸高噪音，同時注意保養(yǎng)施工機械，使施工機械維持其最低聲級水平。5)當施工路段距居民主宅區(qū)＜200m時，為保證居民夜間休息，建議晚上10:00點鐘－次日早7:00點鐘停止施工。6)靠近學校的路段，高噪音機械的施工時間應避開學校的教學時間，盡量減少施工噪音對學校的教學影響。7)公路施工的儲物場、拌和站應設置于空曠的地方，并選在下風向處。相距200m內不得有集中的居民區(qū)、學校等;儲料場、施工便道應采取定時灑水降塵措施。8)施工現(xiàn)場及主要運料道路在無雨干燥時應早晚各灑一次水，防止塵土飛揚。9)運輸易揚塵、灑落的施工材料，車輛應加蓋蓬布;對裝卸中灑落的建筑材料應及時清理。10)對交通流量較大的舊路改造施工點，應安排人員值班，及時組織交通，確保交通通暢及交通安全。11)橋梁施工，應采取切實有效的保護措施，防止橋梁施工時對河流的污染，嚴禁將建筑垃圾倒入河流中。12)施工管理區(qū)生活污水經沉淀池處理后才能排放，生活垃圾要集中處理，不得直接排入河(溝)中。13)機械油料泄露或機械廢油料倒入水中將會引起水源污染，所以應加強管理，加強環(huán)境保護思想教育，防患于未然。14)施工材料如瀝青、油料、化學品不宜堆放在民用水井及河流附近，并應設置臨時遮擋雨棚，以避免遇雨溶解后造成水源污染。

6結論

隨著系列講話:“綠水青山就是金山銀山”精神的倡導，對“生態(tài)文明”的保護也提到了一個新的高度。公路建設中的環(huán)保意識也再進一步加強，隨著近年來在各個重大項目建設中對環(huán)保措施、方案的實踐與積累，在今后的公路工程生產實踐中將會更加貼合自然景觀、地貌，讓公路建設和自然生態(tài)和諧共舉。

參考文獻:

［1］吳貴艷，李濤.高速公路設計中綠色環(huán)保問題的探討［J］.工程技術研究，2018(03):203－204.

［2］陳巍.環(huán)境保護在公路建設前期工作中的運用［J］.工程技術研究，2016(08):196，203.

作者:張杰 單位:黑龍江省公路勘察設計院龍江分院