談高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系
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摘要:近年來(lái)，我國(guó)高速公路快速發(fā)展，加之設(shè)備種類繁多，常規(guī)的管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足發(fā)展需要。為了完善運(yùn)維體系和管理機(jī)制，保證聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，統(tǒng)一維護(hù)技術(shù)規(guī)則，建立考核評(píng)價(jià)體系，使高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)有序進(jìn)行，迫切需要建立高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理體系。
關(guān)鍵詞:交通工程;運(yùn)維管理;維護(hù)維修;機(jī)電系統(tǒng)
1高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理現(xiàn)狀分析
1.1高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維特點(diǎn)
資金投入大、技術(shù)含量高高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)，通常需要大量的資金投入，許多設(shè)備及備件多從國(guó)外購(gòu)入，其購(gòu)買價(jià)格高出國(guó)產(chǎn)設(shè)備許多，此外，還需要足夠數(shù)量的檢測(cè)儀器、備品備件等，導(dǎo)致維修養(yǎng)護(hù)成本較高，這是投資決策時(shí)的重要影響因素。高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的知識(shí)綜合性強(qiáng)，包括了電子、通信、交通、機(jī)械、自動(dòng)化等多學(xué)科的知識(shí)，對(duì)運(yùn)維管理的技術(shù)要求較高。機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備在出現(xiàn)故障時(shí)原因并不明確，需要足夠的專業(yè)知識(shí)才能判斷，在配備相應(yīng)的專業(yè)儀器后才能維修。維護(hù)涉及范圍大高速公路機(jī)電設(shè)備，涉及到多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，在配置、分布上點(diǎn)多面廣，使得維護(hù)工作涉及到的范圍和難度都比較大，在實(shí)際工作中需要分級(jí)授權(quán)，才能擴(kuò)大維護(hù)管理工作的范圍。當(dāng)前，高速公路的機(jī)電設(shè)備都在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下運(yùn)行，如果單一設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致整體聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹袛?。這也對(duì)維護(hù)管理工作提出了更高的要求。機(jī)電設(shè)備故障率較高高速公路的機(jī)電設(shè)備，由于一直處于全天候運(yùn)行的狀態(tài)下，而且很多地區(qū)環(huán)境惡劣，嚴(yán)重影響設(shè)施性能和壽命，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的精度和功能都會(huì)受到影響。面對(duì)高故障率，需要時(shí)間最短、速度最快地恢復(fù)正常運(yùn)行，否則會(huì)對(duì)整體交通狀況造成損壞，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)整體癱瘓。近年來(lái)，各類機(jī)電技術(shù)不斷升級(jí)換代，各類產(chǎn)品更新速度不斷加快，很多設(shè)備及其備件甚至在不經(jīng)意間就不存在于市場(chǎng)上了，而這種情況下就使得已經(jīng)投入使用的設(shè)備找不到匹配的零部件，其成本往往高于購(gòu)買新設(shè)備的成本。面對(duì)這種情況，機(jī)電設(shè)備的維修必須跟上技術(shù)升級(jí)、更新的腳步，同時(shí)，還需要不斷提升高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作人員的專業(yè)技術(shù)水平。
1.2高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維常見(jiàn)問(wèn)題運(yùn)維效率較低
當(dāng)前，許多高速公路都實(shí)行分散式的設(shè)備維護(hù)管理體制，在高速公路建設(shè)初期發(fā)揮了重要的作用。在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，由于受到地理位置、所處環(huán)境、合同期限、使用期限等各類因素的影響，要實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)運(yùn)維體系的維持，就需要支付龐大的人力成本，最終導(dǎo)致整體運(yùn)維效率較低、運(yùn)維力量不平衡等諸多問(wèn)題。缺乏統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)從施工過(guò)程來(lái)看，高速公路管理方面通常關(guān)注較多的是路面工程，對(duì)機(jī)電工程的檢查驗(yàn)收相對(duì)薄弱。特別是在趕工期時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)延誤情況，使得養(yǎng)護(hù)工作壓力增加。從養(yǎng)護(hù)管理的角度看，目前公路養(yǎng)護(hù)主要集中在公路養(yǎng)護(hù)方面。事實(shí)上，由于對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的關(guān)注程度較低，當(dāng)機(jī)電設(shè)備在出現(xiàn)故障或問(wèn)題時(shí)，一些并不關(guān)鍵的維修工作往往會(huì)出現(xiàn)拖延的情況。因此，建立合理有效的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)規(guī)程、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、考核評(píng)價(jià)體系，是可以確保機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的，并能達(dá)到合理分配資源的效果。缺乏具有專業(yè)水準(zhǔn)的工作人員當(dāng)前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理人員、工作人員，大都缺乏專業(yè)水準(zhǔn)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備不足、相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)也積累得較少，這都是機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的障礙所在。綜上，當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作，還存在一些常見(jiàn)性問(wèn)題，需要從管理機(jī)制、人才建設(shè)、物資配置、技術(shù)升級(jí)等多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，不斷促進(jìn)運(yùn)維效率的提高。
2高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的建立與構(gòu)成
2.1運(yùn)維管理體系模塊劃分
要想確保高速公路業(yè)務(wù)正常有序運(yùn)行，核心是提升機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維能力。根據(jù)高速公路運(yùn)維需求的不同，可以確定運(yùn)維方式的不同，也可達(dá)到不同的運(yùn)維效果。如表1所示，為常見(jiàn)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維需求。從表1中可以看出，高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理需求包括有兩個(gè)體系、三個(gè)職能和六個(gè)模塊，兩個(gè)體系分別指運(yùn)維管理體系、運(yùn)維評(píng)價(jià)體系，三個(gè)職能分別指職能管理、維護(hù)作業(yè)和檢查評(píng)價(jià)，六個(gè)模塊分別指運(yùn)維管理、技術(shù)支持、運(yùn)行監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、設(shè)備支持和檢查評(píng)價(jià)等模塊。從橫向看，運(yùn)維管理模塊屬于職能管理類，技術(shù)支持、運(yùn)行監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和設(shè)備支持四個(gè)模塊屬于維護(hù)作業(yè)類，運(yùn)維質(zhì)量評(píng)價(jià)模塊屬于檢查評(píng)價(jià)類;從縱向看，運(yùn)維管理體系將運(yùn)維管理模塊和維護(hù)作業(yè)類的四個(gè)工作模塊連接在一起，運(yùn)維評(píng)價(jià)體系又將運(yùn)維質(zhì)量檢查評(píng)價(jià)模塊和維護(hù)作業(yè)類四個(gè)工作模塊連接在一起。從內(nèi)容來(lái)看，技術(shù)支持模塊，是整個(gè)維護(hù)作業(yè)類中最具有技術(shù)要求的模塊，主要負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)中收費(fèi)、通信、監(jiān)控、配電等多個(gè)專業(yè)疑難熱點(diǎn)問(wèn)題的解決。運(yùn)行監(jiān)控模塊，主要是對(duì)聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)中各類機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)，管理工作主要體現(xiàn)于所有設(shè)備的臺(tái)賬、制度、性能、故障、技術(shù)、資料等的管理，維護(hù)工作主要體現(xiàn)在核心單元內(nèi)軟硬件設(shè)備的維護(hù)、測(cè)試與管理，并根據(jù)情況可劃分為集中維護(hù)和分散維護(hù)兩類?，F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)模塊，主要負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)通訊管線、收費(fèi)設(shè)施、電腦機(jī)房、監(jiān)控設(shè)備、各類儀表等機(jī)電設(shè)備及其備品備件的常規(guī)維護(hù)、更換、測(cè)試及相關(guān)管理。設(shè)備支持模塊，主要功能是為與設(shè)備廠家進(jìn)行有效溝通，獲取最終技術(shù)維護(hù)方案。高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理體系，主要是為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作提供制度、流程、操作、實(shí)施等多方面的功能，并為整個(gè)系統(tǒng)發(fā)電、照明、收費(fèi)、通信、監(jiān)控等設(shè)施的運(yùn)維能力做評(píng)估。如表2所示，為機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維工作的各項(xiàng)管理功能。
2.2運(yùn)維管理體系的構(gòu)成建立管理組織
高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的管理組織，通常由高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)所決定。在實(shí)際工作過(guò)程中，通常需要提前設(shè)立一個(gè)管理部門(mén)，承擔(dān)高速公路機(jī)電設(shè)備的管理工作，統(tǒng)一開(kāi)展工作，如果出現(xiàn)跨區(qū)域、長(zhǎng)路線的情況，可以設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。如圖1所示，高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理組織，通常采取三層五級(jí)的模式。在設(shè)立組織機(jī)構(gòu)后，需要設(shè)立對(duì)應(yīng)的工作人員。承擔(dān)管理工作的部門(mén)要設(shè)置主任工程師的崗位，承擔(dān)具體運(yùn)維工作的部門(mén)要設(shè)置駐站工程師、技術(shù)員等崗位。在配置人員時(shí)，要綜合考慮管轄路段里程、機(jī)電設(shè)備數(shù)量、設(shè)備使用情況、車輛通行數(shù)量、維護(hù)成本以及人力成本，通過(guò)對(duì)運(yùn)維小組的優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)維護(hù)效率的提高。為了協(xié)助運(yùn)維人員開(kāi)展工作，還需要根據(jù)實(shí)際情況配置相應(yīng)的高空作業(yè)、日常運(yùn)維等所需要的各類車輛。搭建管理機(jī)制搭建完善的管理機(jī)制，著重從機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)的購(gòu)置使用、保養(yǎng)維護(hù)、輔助材料、應(yīng)急使用、建檔等多方面推進(jìn)，可以促進(jìn)運(yùn)維能力的提升。其中，資產(chǎn)管理，重在對(duì)機(jī)電設(shè)備明確分類、統(tǒng)一編號(hào)，對(duì)使用、更新、改造、停用、報(bào)廢等都統(tǒng)一記錄，并按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。維護(hù)保養(yǎng)管理，可根據(jù)設(shè)備性質(zhì)或故障程度，劃分不同的設(shè)置級(jí)別，以便據(jù)實(shí)推進(jìn)維護(hù)保養(yǎng)工作。應(yīng)急處置，主要適用于機(jī)電管理與維護(hù)過(guò)程中發(fā)生的突發(fā)事件或故障，應(yīng)建立必要的機(jī)構(gòu)、職能、流程、預(yù)案等。維護(hù)技術(shù)規(guī)程要設(shè)立明確的高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試周期等，以便于服務(wù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的各類機(jī)電設(shè)備，比如收費(fèi)、監(jiān)控、通信、照明等設(shè)施設(shè)備。監(jiān)督組織，采取“主管部門(mén)—實(shí)施部門(mén)—工作小組”的三級(jí)監(jiān)督模式，開(kāi)展不同形式的監(jiān)督檢查活動(dòng)，建立對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)于在不同級(jí)別事故中承擔(dān)不同責(zé)任的，要倒查追究相關(guān)責(zé)任，以便促進(jìn)運(yùn)維管理工作的有效落實(shí)。運(yùn)維質(zhì)量評(píng)價(jià)與考核針對(duì)運(yùn)維管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要從監(jiān)督組織、監(jiān)督管理和責(zé)任追究等方面進(jìn)行。同時(shí)明確各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)維工作的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從檢查、檢驗(yàn)、外觀等三個(gè)方面來(lái)分解維護(hù)工作內(nèi)容，并對(duì)其進(jìn)行打分評(píng)價(jià)。最后，設(shè)置設(shè)備完好率、修復(fù)合格率、響應(yīng)時(shí)間、運(yùn)維作業(yè)、故障處置、環(huán)境衛(wèi)生、配合協(xié)作等多項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行定期量化考核，以評(píng)價(jià)運(yùn)維人員的綜合能力。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，應(yīng)以確保聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)順暢運(yùn)行為目的，建立健全運(yùn)維管理機(jī)制，統(tǒng)一維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搭建科學(xué)有效的監(jiān)督體系，實(shí)施客觀公正的考核評(píng)價(jià)制度，持續(xù)推進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維工作高效完成。
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作者：張昊 單位：河北高速公路集團(tuán)有限公司大廣分公司