ERP下的高速公路機(jī)電設(shè)備維修

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摘要：機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是高速公路得以全天候安全暢通的重要前提，良好的機(jī)電設(shè)備有利于高速公路安全秩序的維護(hù)，給高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)帶來(lái)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)利益。因此，機(jī)電設(shè)備在出現(xiàn)故障之后要及時(shí)進(jìn)行原因分析并且采取措施進(jìn)行解決?；?a href="http://m.saumg.com/lunwen/gsgllw/163433.html" target="_blank">erp的思想探討高速公路機(jī)電設(shè)備維修具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論意義，一方面為高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略提供了更多的可能，另一方面，創(chuàng)新了機(jī)電設(shè)備維修的管理思想，實(shí)現(xiàn)了管理方式的創(chuàng)新。本文首先介紹ERP應(yīng)用對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備維修的意義，之后闡述對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備故障及其維修工作的認(rèn)識(shí)，最后探討基于ERP的高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略，實(shí)現(xiàn)ERP應(yīng)用系統(tǒng)與維修方式的緊密結(jié)合，完善機(jī)電設(shè)備功能。

關(guān)鍵詞：ERP；高速公路；機(jī)電設(shè)備維修；管理

思想經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行壓力也不斷增加，在這種情況下加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的維修工作就顯得尤為重要，而且在新的時(shí)代高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)要不斷改進(jìn)管理方式和思想，基于ERP管理思想，結(jié)合高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)、管理、維護(hù)的具體情況，提出新的管理理念，現(xiàn)有的維修方式與ERP平臺(tái)的其他資源可以動(dòng)態(tài)共享，能夠有效解決信息管理和過(guò)程控制中的主要問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障的高效管理。除此之外，對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)常見(jiàn)的設(shè)備故障和維修方式，要不斷深入研究，積極探索科學(xué)合理、可靠有效的維修策略，在這種情況下形成的策略更能經(jīng)受得住實(shí)踐的檢驗(yàn)。

1ERP應(yīng)用對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備維修的意義

ERP的核心管理思想是基于信息技術(shù)，以提高企業(yè)資源效能為目標(biāo)，為企業(yè)提供業(yè)務(wù)集成運(yùn)行中的資源管理方案的系統(tǒng)管理思想。ERP系統(tǒng)的應(yīng)用具有重要的意義，首先，能夠使管理方式更加靈活，在檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，維修人員也能夠了解最新的變動(dòng)情況，便于其在掌握了完整信息的前提下做出快速準(zhǔn)確的故障判斷和分析。在這種情況下，機(jī)電設(shè)備維修的各個(gè)步驟和環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)，維修人員能夠隨時(shí)進(jìn)入模塊了解機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)信息和維修信息等內(nèi)容，在充分了解機(jī)電設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的前提下進(jìn)行正確決策。其次，信息管理是管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，信息化的工作和管理模式也會(huì)逐步應(yīng)用到高速公路的運(yùn)行管理中，有利于加強(qiáng)對(duì)高速公路運(yùn)行情況的管理，也能夠明顯地提升經(jīng)濟(jì)效益。再次，能夠?qū)崿F(xiàn)各種資源的有效整合，并且在建立充分地資源共享機(jī)制后有效降低企業(yè)成本，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。最后，有利于創(chuàng)新管理方式，減少管理層次，基于ERP的現(xiàn)代管理方式能夠綜合調(diào)配各種資源，管理環(huán)節(jié)和步驟得以精簡(jiǎn)，從而有效降低管理成本。

2對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備故障及其維修工作的認(rèn)識(shí)

一般而言，高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)四個(gè)方面組成，這四個(gè)方面并不是單獨(dú)存在的，是相互關(guān)聯(lián)相互作用的，不同部分發(fā)揮著不同的作用，四者相輔相成。其中通信系統(tǒng)主要為高速公路的各級(jí)部門(mén)管理和運(yùn)營(yíng)以及沿線設(shè)立的收費(fèi)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)及圖像的傳輸；收費(fèi)系統(tǒng)是道路的建設(shè)者或擁有者對(duì)使用者按照一定的規(guī)則費(fèi)率收取通行費(fèi)，從而用于資金回報(bào)以及后續(xù)的道路養(yǎng)護(hù)等；監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)監(jiān)控設(shè)備對(duì)道路交通的狀況進(jìn)行監(jiān)視、監(jiān)測(cè)和控制，進(jìn)而保證道路的良好通行、車(chē)輛行駛流暢、減少交通事故的發(fā)生；配電系統(tǒng)是基本保障，主要包括市電供給、自發(fā)電等。高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有幾個(gè)明顯的特點(diǎn)，一是技術(shù)集成度高，涉及自動(dòng)化控制、通信技術(shù)等多個(gè)學(xué)科，；二是設(shè)備分布范圍廣，涉及到面也較大，高速公路整個(gè)沿線都有涉及，而且其管理和維護(hù)涉及到電力、消防、防雷等多個(gè)部門(mén)；三是設(shè)備故障率高，更新速度快，高速公路機(jī)電設(shè)備一般受外部環(huán)境的影響比較大，更容易發(fā)生故障，而且新的時(shí)代技術(shù)更新?lián)Q代速度也日益加快，要不斷進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。高速公路機(jī)電設(shè)備在長(zhǎng)期頻繁的使用中難免會(huì)受到磨損等，如果不能及時(shí)維修，機(jī)電設(shè)備的性能會(huì)變差，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。高速公路機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)的故障類型有三種，分別是：（1）損耗型故障，機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期頻繁使用過(guò)程中，超過(guò)元件所能承受的范圍極限，導(dǎo)致元件自然老化；（2）隨機(jī)型故障，一般來(lái)說(shuō)是由于某些因素的突然改變而導(dǎo)致的；（3）人為型故障，一方面是由于操作人員的技術(shù)水平比較差，缺乏故障判斷和解決的能力，另一方面則是由于沒(méi)有按照操作規(guī)范進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。就目前而言，維修方式有事后、定期以及狀態(tài)維修方式三種，（1）事后維修方式，在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障之后進(jìn)行故障排查，具有一定的滯后性和隨機(jī)性，而且維修成本也會(huì)增加。（2）定期維修方式，根據(jù)機(jī)電設(shè)備故障規(guī)律曲線中的拐點(diǎn)，制定維修計(jì)劃入定最佳的維修周期和時(shí)間，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行性能的檢測(cè)。（3）狀態(tài)維修方式，是一種以設(shè)備狀態(tài)為基礎(chǔ)、以預(yù)測(cè)設(shè)備狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)為依據(jù)的檢修方式，在故障發(fā)生前，對(duì)機(jī)電設(shè)備的性能和工作情況的發(fā)展進(jìn)行密切跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)采取相應(yīng)的維修策略對(duì)其進(jìn)行維修，從而實(shí)現(xiàn)按需維修，節(jié)省大量的人力物力財(cái)力，提高機(jī)電設(shè)備的維修的質(zhì)量和效率。這種方式是重要的發(fā)展趨勢(shì)，但是就目前而言由于需要很大的經(jīng)濟(jì)投入，其還不能夠廣泛地應(yīng)用。

3基于ERP的高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略

基于ERP進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維修策略的深入探討和分析，之后通過(guò)ERP系統(tǒng)的建設(shè)、管理創(chuàng)新以及與現(xiàn)在維修方式結(jié)合等方式進(jìn)行具體展開(kāi)，最終實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障的高效管理。

3.1ERP系統(tǒng)建設(shè)

系統(tǒng)建設(shè)的主要目的就是通過(guò)科學(xué)有效的流程控制和信息處理，及時(shí)準(zhǔn)確地提供機(jī)電設(shè)備維修的策略，增強(qiáng)故障分析判斷的針對(duì)性。（1）要進(jìn)行系統(tǒng)的構(gòu)建，構(gòu)建覆蓋區(qū)域廣的通信網(wǎng)絡(luò)；基本運(yùn)行平臺(tái)、操作系統(tǒng)的配置和安裝以及應(yīng)用系統(tǒng)比如監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、評(píng)估系統(tǒng)、維護(hù)系統(tǒng)等的構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)。（2）慎重選擇ERP系統(tǒng)和合作伙伴，進(jìn)行需求分析，甚至可以咨詢專業(yè)人士的意見(jiàn)，并且考慮到高速公路運(yùn)行的特點(diǎn)，綜合評(píng)選之后選擇最合適的軟件供應(yīng)商。（3）ERP系統(tǒng)實(shí)施，系統(tǒng)的實(shí)施包括項(xiàng)目組織、ERP軟件培訓(xùn)與業(yè)務(wù)原型測(cè)試、管理規(guī)范化、系統(tǒng)運(yùn)行管理等。

3.2管理創(chuàng)新

在應(yīng)用ERP進(jìn)行管理創(chuàng)新時(shí)要從基礎(chǔ)抓起，重視管理理念的創(chuàng)新。首先，要進(jìn)行思維創(chuàng)新，利用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及信息資源的共享，為維修部門(mén)提供更加全面實(shí)時(shí)的維修記錄和參數(shù)等信息，在進(jìn)行故障維修時(shí)判斷分析的準(zhǔn)確性能夠明顯提升。其次，要進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，管理模式也會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)信息化管理，在進(jìn)行故障以及維修信息的采集和傳輸時(shí)更加方便快捷，維修人員獲取信息的渠道更加流暢，可以在很大程度上避免信息不對(duì)稱問(wèn)題所導(dǎo)致的故障排查難度。因此，要?jiǎng)?chuàng)新維修部門(mén)的管理模式和機(jī)構(gòu)設(shè)置，隨著新的技術(shù)的應(yīng)用而與時(shí)俱進(jìn)。最后，進(jìn)行管理手段創(chuàng)新，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的實(shí)時(shí)傳輸，利用新的管理系統(tǒng)監(jiān)控和了解機(jī)電設(shè)備的日常狀態(tài)，從而使得機(jī)電設(shè)備的維修更加具有針對(duì)性，減少因設(shè)備故障而導(dǎo)致的損失?？傊芾韯?chuàng)新就是提升管理的智能化、信息化以及專業(yè)化的水平，機(jī)電設(shè)備的維修管理更加完善，從而確保機(jī)電設(shè)備的長(zhǎng)效運(yùn)行。

3.3有效結(jié)合ERP與現(xiàn)行維修方式

ERP與現(xiàn)行維修方式的有效結(jié)合就是在合理搭配和選擇事后維修、定期維修以及狀態(tài)維修，要考慮到機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的規(guī)律，在這一基礎(chǔ)上進(jìn)行維修策略的選擇，比如，對(duì)于重要設(shè)備的頻發(fā)性或者后果嚴(yán)重的故障應(yīng)該選擇主動(dòng)檢修的方式，對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)。除此之外，還需要考慮到設(shè)備的分類，重要機(jī)電設(shè)備的維修選擇狀態(tài)維修的方式比較好，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，避免影響高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期處于運(yùn)行的狀態(tài)，在這種情況下故障發(fā)生的概率也會(huì)增加，這就需要積極采取措施進(jìn)行維修以確保道路的安全運(yùn)行。高速公路機(jī)電設(shè)備維修系統(tǒng)性比較強(qiáng)，而且也比較復(fù)雜，需要綜合考慮多個(gè)方面的因素，要對(duì)機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行規(guī)律總結(jié)，在此基礎(chǔ)上選擇合適的維修方式，制定科學(xué)合理的維修策略。現(xiàn)階段故障維修已經(jīng)具有一定的流程，在高速公路負(fù)荷越來(lái)越大的情況下，將ERP應(yīng)用到高速公路機(jī)電設(shè)備維修中，不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，提升故障維修的效率、及時(shí)性和精確性。

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作者：蔣鴻霖 單位：福建省高速公路集團(tuán)有限公司泉州管理分公司