探討高速公路交通量預(yù)測誤差

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摘要：在高速公路項目建設(shè)前期，需要根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，對公路等級、交通設(shè)施等進行合理確定。如果交通量預(yù)測結(jié)果存在誤差，會對高速公路項目建設(shè)造成不利影響。為此，應(yīng)當(dāng)對預(yù)測誤差產(chǎn)生的成因進行分析，并采取行之有效的措施進行解決?；诖耍恼聫母咚俟方煌款A(yù)測誤差的成因分析入手，提出解決高速公路交通量預(yù)測誤差的有效途徑。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通量；預(yù)測誤差

近年來，在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下，交通運輸量較之以往進一步增加，由此使得高速公路工程項目隨之增多。在高速公路項目建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)以交通量預(yù)測結(jié)果作為主要依據(jù)，再與項目有關(guān)的指標(biāo)進行合理確定。因此，必須確保交通量預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。由于受到一些因素的影響，使得高速公路交通量預(yù)測常常會產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性下降，這不利于高速公路項目建設(shè)工作的開展，所以解決誤差問題已經(jīng)勢在必行。

1高速公路交通量預(yù)測誤差的成因分析

交通量是高速公路建設(shè)過程中進行可行性論證的重要指標(biāo)之一，在確定公路等級、交通設(shè)施時，均需要用到交通量。因此，對高速公路的交通量進行準(zhǔn)確預(yù)測顯得尤為必要。然而，由于受到一些因素的影響，使得交通量預(yù)測常常會出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致誤差的主要原因如圖1所示。

1.1社會經(jīng)濟方面

社會經(jīng)濟與高速公路交通量預(yù)測之間存在著密切的關(guān)聯(lián)，如果社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)確，將會對高速公路交通量的預(yù)測準(zhǔn)確性造成一定的影響。社會經(jīng)濟的預(yù)測結(jié)果主要受數(shù)據(jù)調(diào)查和發(fā)展預(yù)測兩個方面的影響。

1.1.1數(shù)據(jù)調(diào)查現(xiàn)階段，在社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)調(diào)查的過程中比較常見的問題有以下幾個方面：（1）資料不全面。因相關(guān)資料的公開不及時，導(dǎo)致收集到的資料不夠完整，容易造成對未來發(fā)展趨勢的把握出現(xiàn)偏差，從而使預(yù)測結(jié)果失準(zhǔn)。比如，在2019年對項目交通量進行預(yù)測時，選用的基準(zhǔn)年份通常都是2018年，若是某一項或是幾項數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅度變化，則會使預(yù)測結(jié)果出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差。（2）表述標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。在社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)調(diào)查時，各類資料的來源均不相同，而有些資料描述的內(nèi)容卻完全相同，但由于表述方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使預(yù)測結(jié)果產(chǎn)生偏差。比如，在對社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計的過程中存在當(dāng)年和可比兩種價格，而不同來源的資料使用的價格不統(tǒng)一，但卻并未注明，影響了統(tǒng)計結(jié)果的準(zhǔn)確性。

1.1.2經(jīng)濟預(yù)測國家、省市、地方的政策規(guī)劃，對社會經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)測結(jié)果具有一定程度的影響，如果經(jīng)濟指標(biāo)選取的不合理、預(yù)測時使用的模型不完善、預(yù)測中過于重視資料數(shù)據(jù)，都可能導(dǎo)致高速公路項目的交通量預(yù)測結(jié)果失準(zhǔn)。

1.2交通方面

社會經(jīng)濟是導(dǎo)致高速公路交通量預(yù)測誤差的間接因素，而交通方面則是直接影響因素，具體包括以下幾個方面：

1.2.1交通運輸情況調(diào)查修建高速公路的主要目的是為交通運輸服務(wù)，所以在預(yù)測高速公路交通量時，需要以交通運輸情況的調(diào)查結(jié)果作為依據(jù)。此項調(diào)查包括以下內(nèi)容：汽車保有量、客貨運輸量、交通運輸發(fā)展規(guī)劃、交通路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃等。由于現(xiàn)場采集到的數(shù)據(jù)結(jié)果存在錯誤，加之采用的數(shù)據(jù)處理方法不合理，從而對交通量預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響，產(chǎn)生誤差。

1.2.2交通預(yù)測在高速公路交通量預(yù)測誤差的所有成因當(dāng)中，交通預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)確是最主要的原因之一，以下幾點容易導(dǎo)致交通預(yù)測結(jié)果失準(zhǔn)：（1）趨勢交通量預(yù)測結(jié)果產(chǎn)生較為嚴(yán)重的偏差，如客運交通量與貨運交通量沒有分開預(yù)測，在預(yù)測模型選擇時未進行充分論證。（2）轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測結(jié)果與實際相偏離，因新建項目持續(xù)的時間相對較長，在高速公路未建成投用前，無法對運輸通道內(nèi)其他運輸方式的費用進行準(zhǔn)確預(yù)測，從而使得無法對轉(zhuǎn)移率進行準(zhǔn)確確定。（3）誘增交通量的預(yù)測結(jié)果準(zhǔn)確性不足，如所選的預(yù)測模型以及采用的參數(shù)不合理，致使預(yù)測值的偏差增大。

1.3其他原因

在其他原因中，無法預(yù)見的因素是引起交通量預(yù)測誤差的關(guān)鍵性因素。當(dāng)出現(xiàn)一些無法預(yù)見的因素時，會對交通量的預(yù)測結(jié)果產(chǎn)生影響，進而導(dǎo)致誤差。由于事件的發(fā)生無法預(yù)見，從而使其成為高速公路交通量預(yù)測誤差產(chǎn)生無法避免的影響因素。

2解決高速公路交通量預(yù)測誤差的有效途徑

為對高速公路交通量預(yù)測誤差的問題進行有效解決，從而提高預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以針對引起誤差的因素，采取相應(yīng)的措施加以應(yīng)對。

2.1社會經(jīng)濟因素的應(yīng)對措施

2.1.1提高數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性由于社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)涉及的范圍較廣，涵蓋的內(nèi)容比較多，從而給數(shù)據(jù)調(diào)查增添了一定的難度，而真實、完整的社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)能夠為高速公路交通量預(yù)測提供翔實、可靠的依據(jù)。為此，必須保證數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性，具體措施如下：（1）在社會經(jīng)濟調(diào)查的過程中，盡可能不要對早期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行使用，而是應(yīng)以本年度作為基準(zhǔn)年，對交通量進行準(zhǔn)確預(yù)測，防止因經(jīng)濟數(shù)據(jù)突變情況的產(chǎn)生，對交通量預(yù)測結(jié)果造成的偏差。（2）在分析社會經(jīng)濟與交通現(xiàn)狀時，應(yīng)當(dāng)有針對性，因為不同的地區(qū)在各個方面都存在差異，比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域運輸系統(tǒng)等。所以必須保證分析過程具有針對性，確保結(jié)果的準(zhǔn)確性。（3）調(diào)查人員的能力與調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性密切相關(guān)。因此，要不斷增強他們的個人能力，從而確保資料收集的完整性。

2.1.2保證經(jīng)濟預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性為使社會經(jīng)濟預(yù)測結(jié)果更加準(zhǔn)確，一方面要對政策背景進行充分考慮，從而準(zhǔn)確預(yù)測出未來一段時期經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。另一方面要對社會經(jīng)濟預(yù)測模型進行合理選取，保證不同地區(qū)經(jīng)濟分析預(yù)測時所選的模型具有針對性，從而反映當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，保證預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.2交通方面的應(yīng)對方法

2.2.1保證交通數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果準(zhǔn)確（1）為確保交通調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果的真實性，應(yīng)當(dāng)加大數(shù)據(jù)調(diào)查員的專業(yè)培訓(xùn)力度，通過培訓(xùn)使調(diào)查員掌握相應(yīng)的方法，并在實際調(diào)查中進行合理運用，從而進一步提升數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）通過提高公路觀測站的資料質(zhì)量，增強可利用價值，為交通數(shù)據(jù)調(diào)查提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時，要加大對運輸通道內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃的研究力度，從客戶的角度，對未來其他運輸方式的作用進行如實反映。

2.2.2交通量預(yù)測（1）為提高趨勢交通量預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)對相關(guān)的影響指標(biāo)進行充分考慮，具體包括地區(qū)經(jīng)濟結(jié)果、交通資源以及產(chǎn)業(yè)分布等，通過對上述指標(biāo)的綜合考慮，能夠使預(yù)測誤差顯著降低。（2）對于轉(zhuǎn)移交通量，可以采用轉(zhuǎn)移率法進行預(yù)測，由此能夠降低誤差的產(chǎn)生概率。還應(yīng)從區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、收費等方面，對新建項目的分擔(dān)比例進行考慮。為提高轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，建議采用OD模擬法進行預(yù)測。（3）針對誘增交通量的預(yù)測，可以利用Transcad（交通規(guī)劃與需求預(yù)測軟件），并引入GIS技術(shù)，便于路網(wǎng)的建立與修改，從而提高預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，也可使用生長曲線模型對誘增交通量進行預(yù)測。

2.3其他原因的應(yīng)對策略

對于引起高速公路交通量預(yù)測誤差的其他原因，可采取如下策略加以應(yīng)對：第一，采用多種預(yù)測方法和模型相結(jié)合，降低誤差的產(chǎn)生概率，提高預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。從目前可用于交通量預(yù)測的各種方法和模型來看，都有各自的優(yōu)點和不足之處，如果僅采用其中的某一種方法或是模型，可能無法保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，而多種方法結(jié)合，則可達到優(yōu)勢互補，有助于誤差的降低。第二，要對高速公路項目的可行性報告進行嚴(yán)格審核。在具體的審核過程中，應(yīng)當(dāng)對責(zé)任進行劃分，加大監(jiān)督力度，由結(jié)果審核向過程審核轉(zhuǎn)變，從而使關(guān)口前移。第三，針對無法預(yù)見的因素，要編制應(yīng)對方案，一旦發(fā)生無法預(yù)見的情況，則應(yīng)對交通量的預(yù)測結(jié)果進行優(yōu)化調(diào)整，從而避免誤差的產(chǎn)生。

3結(jié)語

綜上所述，針對高速公路項目而言，交通量預(yù)測是非常重要的內(nèi)容之一，預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，直接關(guān)系到項目建設(shè)能否順利開展。為此，有必要對交通量預(yù)測誤差的成因進行分析，并采取有效的方法和措施，加以解決處理，從而消除誤差，保證高速公路項目建設(shè)的有序進行。

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作者：石天罡 單位：江蘇緯信工程咨詢有限公司