城市軌道的交通通信工程建設(shè)分析
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摘要：軌道交通是現(xiàn)代都市公共交通體系中的重要組成部分，通過興建軌道交通體系將有利于城市構(gòu)建起完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)，從而為城市民眾出行提供極大的便利。在軌道交通建設(shè)的過程中需要積極做好軌道交通通信工程的建設(shè)，軌道通信系統(tǒng)主要包括有軌道交通運營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)與公安安防系統(tǒng)等。軌道交通通信系統(tǒng)主要用于軌道交通運營監(jiān)控和各項運營信息的，良好的軌道交通通信系統(tǒng)將有助于保障軌道交通的行車安全。文章在分析軌道交通通信工程特點的基礎(chǔ)上對軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)幾種常用的通信傳輸技術(shù)進行了分析闡述。
關(guān)鍵詞：軌道交通通信；通信傳輸；系統(tǒng)建設(shè)
前言
近些年來隨著我國城市化進程的不斷推進以及城市人口的不斷增多，通過建設(shè)軌道交通體系將有助于緩解城市公共交通壓力，方便民眾出行。軌道交通包含有地鐵、輕軌以及有軌電車等多種形式，做好軌道交通工程建設(shè)其重要的一環(huán)就是要做好軌道交通通信工程的建設(shè)，用以為軌道交通的安全、高效運行提供良好的通信服務(wù)，確保軌道交通運營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)與公安安防系統(tǒng)等的信息高效、安全傳輸。
（1）軌道交通通信多業(yè)務(wù)傳輸平臺。多業(yè)務(wù)傳輸平臺也被稱之為（MSTP）其在運行的過程中具有以下幾方面的特點：a.多業(yè)務(wù)傳輸平臺所采用的數(shù)字傳輸模式能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通通信系統(tǒng)中多系統(tǒng)物理接口的統(tǒng)一，便于軌道交通通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)。b.同時多業(yè)務(wù)傳輸平臺所構(gòu)建的傳輸網(wǎng)絡(luò)將使得通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)層次更分明、簡化用以使得軌道交通通信系統(tǒng)獲得更高的綜合性。c.多業(yè)務(wù)傳輸平臺還能夠?qū)σ蕴W(wǎng)以上的傳輸業(yè)務(wù)進行二次匯聚方便以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)格式的數(shù)據(jù)傳輸和交換。d.多業(yè)務(wù)傳輸平臺還具有較強的穩(wěn)定性和可靠性與自我修復(fù)能力，能夠最大限度的保障軌道交通通信系統(tǒng)的正常運作。在軌道交通通信系統(tǒng)中應(yīng)用多業(yè)務(wù)傳輸平臺技術(shù)將能夠有效的將通信網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)業(yè)務(wù)進行一體化構(gòu)建，通過多業(yè)務(wù)傳輸平臺技術(shù)的應(yīng)用將使得軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的層次得到有效的簡化并能夠極大的縮減軌道交通通信系統(tǒng)的實際投入。多業(yè)務(wù)綜合平臺在取得良好的應(yīng)用特性的同時也存在著一定的缺陷：軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)所具有的節(jié)點與多業(yè)務(wù)傳輸平臺的末端處理能力呈反比，即節(jié)點越多則平臺處理末端的能力則越弱。多業(yè)務(wù)傳輸平臺信息傳輸主要依托的是ML-PPP或是PPP技術(shù)，在占用較多寬帶資源的同時也會降低平臺的工作效率。（2）開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)也被稱之為OTN，將開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建可以取得良好的應(yīng)用效果：a.以開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)將能夠使得軌道交通通信中所傳輸?shù)囊纛l、視頻等的數(shù)據(jù)實現(xiàn)一體化，簡化了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和通信接口。b.開放式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對帶寬的合理化分配，相較于其他業(yè)務(wù)傳輸平臺開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對于帶寬的利用率要遠遠高出。c.開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要采用分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能夠為軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建提供更多的便利。d.開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)能夠兼容多種數(shù)據(jù)接口。e.在音頻、視頻等數(shù)據(jù)的傳輸上能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量音、視頻信號的傳輸并能夠?qū)崿F(xiàn)音、視頻的多點廣播。相較于多業(yè)務(wù)平臺技術(shù)開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所需要的成本投入更多。（3）異步傳輸技術(shù)。異步傳輸也被稱之為ATM，此技術(shù)在應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)時具有以下幾方面的特點：a.異步傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)組織成軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的各設(shè)備的接口逐漸實現(xiàn)標準化，并能夠與其他通信設(shè)備構(gòu)建起良好的通信互聯(lián)。b.應(yīng)用異步傳輸技術(shù)時其對于軌道交通通信系統(tǒng)中各設(shè)備的帶寬分布更趨靈活且對于帶寬的利用率也較高。（4）彈性分組環(huán)。彈性分組環(huán)技術(shù)在應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)中時具有以下幾方面的特點：a.以彈性分組環(huán)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)時其核心為IP，是以彈性分組環(huán)技術(shù)為技術(shù)構(gòu)建的軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)層次更為簡化且對于帶寬的利用率也處于較高的水平。b.以彈性分組環(huán)技術(shù)所構(gòu)建的軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，采用即插即用模式便于后期對軌道交通通信系統(tǒng)的各設(shè)備進行維護管理，但是需要注意的是此技術(shù)的應(yīng)用也存在著一定的缺陷，在構(gòu)建軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)時需要對其引起足夠的注意和重視。
2合理的選擇軌道交通通信工程建設(shè)方案
在建設(shè)軌道交通通信系統(tǒng)時需要遵照以下幾方面的原則：（1）軌道交通通信系統(tǒng)完成構(gòu)建后需要具有良好的通用性，用以能夠滿足軌道交通通信系統(tǒng)處理的多種格式的信息數(shù)據(jù)的需求。同時軌道交通通信系統(tǒng)所具有的良好的通用性能夠為后期軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的擴展預(yù)留出所需要的接口。（2）軌道交通通信系統(tǒng)需要具有良好的可靠性和穩(wěn)定性，在軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)方案的設(shè)計和選取中需要以可靠性和穩(wěn)定性為前提，構(gòu)建先進、適用性強的軌道交通通信系統(tǒng)。（3）在軌道交通通信建設(shè)過程中需要注意軌道交通通信系統(tǒng)的維護性需求，注重對于軌道交通通信系統(tǒng)的模塊化設(shè)計和建設(shè)，便于軌道交通通信在投入使用后的維護和后期擴展。在軌道交通通信系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的選型上需要注意的是：對于軌道交通通信系統(tǒng)及子系統(tǒng)所采用的各項設(shè)備的接口應(yīng)當按照軌道交通通信的設(shè)計方案以及通信需求來進行規(guī)范化選取，選用標準的通信接口提高軌道交通通信的適用性。軌道交通通信系統(tǒng)連接各系統(tǒng)中間的連接介質(zhì)多選用的是6.652光纜或是6.655光纖，其中6.655光纖的應(yīng)用范圍較廣且性價比較高因此在軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建上6.655光纖的應(yīng)用較多。構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)中所使用的通信光纖或是通信光纜都需要具有良好的安全防護，相較于通信光纖通信光纜的防護效果較強且容量也更大，能夠傳輸更多的通信數(shù)據(jù)且通信光纜還具有良好的屏蔽和抗干擾能力。
3軌道交通通信工程建設(shè)中的要點分析
在軌道交通通信工程的建設(shè)過程中需要注意以下幾方面的內(nèi)容：積極加強軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)時所使用材料的進場檢測，確保軌道交通通信工程進場材料的安全與質(zhì)量。對于進場設(shè)備需要先期進行一定的試運行和調(diào)試，確保進場設(shè)備能夠滿足安裝條件。完成了對于軌道交通通信系統(tǒng)各設(shè)備的檢測調(diào)試后需要積極做好各類纜線和橋架的安裝鋪設(shè)，而后在安裝完成的電纜支架和橋架上完成光電纜的鋪設(shè)，用以構(gòu)建起軌道交通通信系統(tǒng)的線纜骨架。完成軌道交通通信系統(tǒng)各項設(shè)備的安裝、設(shè)置。在完成安裝后對軌道交通通信系統(tǒng)進行光電纜、電源與接地測試系統(tǒng)的運行測試，調(diào)試軌道交通通信系統(tǒng)確保軌道交通通信系統(tǒng)能夠滿足設(shè)計要求。卻確保軌道交通通信工程的建設(shè)質(zhì)量，在軌道交通通信系統(tǒng)施工建設(shè)的過程中可以采取樣板制施工方式，在軌道交通通信工程的施工過程中在某一區(qū)段進行樣板化的施工作業(yè)，確保其施工作業(yè)效果能夠滿足軌道交通通信工程建設(shè)對于規(guī)范化的要求。則在后續(xù)軌道交通通信工程的建設(shè)過程中可以以先期項目試點為樣板來做好軌道交通通信工程的建設(shè)。在軌道交通通信工程的建設(shè)過程中應(yīng)當積極做好施工組織安排，加強對于軌道交通通信工程施工過程中各工序的質(zhì)量管理，在軌道交通通信工程建設(shè)的過程中需要遵照國家相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標準來進行建設(shè)，確保軌道交通通信工程的施工質(zhì)量。為確保軌道交通通信工程的建設(shè)質(zhì)量需要積極加強對于軌道交通通信工程建設(shè)施工人員的職業(yè)技能培訓，通過加強對于施工人員的專業(yè)技能培訓以確保軌道交通通信工程施工過程中施工人員能夠以高質(zhì)量、高標準來進行相關(guān)項目的施工建設(shè)。在軌道交通通信工程建設(shè)過程中需要積極做好RAMS體系的運用，通過RAMS體系的運用能夠?qū)壍澜煌ㄍㄐ殴こ探ㄔO(shè)的可靠性、安全性和可維修性等進行綜合的評價和管理，用以指導(dǎo)軌道交通通信工程的建設(shè)，同時RAMS體系的運用能夠有效的發(fā)現(xiàn)軌道交通通信系統(tǒng)中所存在的安全隱患，降低軌道交通通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性，從而最大限度的保障軌道交通通信系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行。
4軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
軌道交通通信工程是軌道交通項目建設(shè)中的重點也是難點，現(xiàn)階段我國軌道交通通信系統(tǒng)在建設(shè)的過程中由于各軌道項目的實際情況的影響因此針對不同的軌道交通項目采用不同的設(shè)計理念。在軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計中需要注意加強軌道交通通信工程的適應(yīng)性，用以確保軌道交通通信系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定、高效的運行。在軌道交通通信工程建設(shè)的過程中需要注意做好軌道交通通信系統(tǒng)各項設(shè)備的管理，通過對軌道交通通信系統(tǒng)各設(shè)備的接口進行優(yōu)化，使得軌道交通通信系統(tǒng)及各子系統(tǒng)所傳輸?shù)囊?、視頻、控制信息以及網(wǎng)管信息等都能夠應(yīng)用標準化的通信接口。提高軌道交通通信系統(tǒng)的經(jīng)濟性，同時通過對軌道交通通信系統(tǒng)進行接口優(yōu)化與整合以高速標準化的接口逐步取代低速數(shù)據(jù)接口設(shè)備。
5做好軌道交通通信系統(tǒng)的管理維護
為確保軌道交通通信系統(tǒng)的正常運行需要加強對于軌道交通通信系統(tǒng)的巡檢和維護，做好對于軌道交通通信系統(tǒng)光纜線路的巡視檢查，在檢查中注意檢查各綁扎節(jié)點是否牢固，避免光纜出現(xiàn)表皮破損、剝落等的問題，如在巡視檢查中發(fā)現(xiàn)軌道交通通信系統(tǒng)的光纜線路出現(xiàn)上述問題應(yīng)當及時予以解決。在軌道交通通信系統(tǒng)運行的過程中應(yīng)當創(chuàng)造良好的運行環(huán)境用以確保軌道交通通信系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，對軌道交通通信系統(tǒng)各機房的環(huán)境進行控制，及時打掃機房中的灰塵保持機房干凈，對機房中的電源以及防雷網(wǎng)絡(luò)進行檢查。
6結(jié)束語
軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量是軌道交通通信系統(tǒng)能否安全、可靠運行的重要基礎(chǔ)。本文在分析軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)特點的基礎(chǔ)上對軌道交通通信工程建設(shè)中的重點進行了分析介紹。
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作者:白子利 單位:中鐵四局集團電氣化工程有限公司
